隧道交叉口段施工方案

1、1編制依據(jù)22工程概況23總體原則24施工方案24.1 總體方案24.2 施工步驟34.3 施工要點44.4 監(jiān)控量測54.5 超前地質(zhì)預(yù)報54.6 測量控制65人員、機(jī)械配置66工期安排67施工注意事項68安全、質(zhì)量、環(huán)水保保證措施78.1 安全措施78.2 質(zhì)量措施88.3 環(huán)保措施89施工安全應(yīng)急預(yù)案措施99.1 塌方應(yīng)急處理措施99.2 涌水應(yīng)急處理措施99.3 地質(zhì)破碎帶109.4 觸電事故應(yīng)急預(yù)案109.5 高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案119.6 機(jī)械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案129.7 人員逃生預(yù)案139.8 人員自救互救措施13中鐵五局成昆鐵路峨眉至米易段EMZQ-棉八月嶺隧道1#橫通道交叉段施

2、工方案1編制依據(jù)(1)國家、鐵路總公司的有關(guān)法律、法規(guī)和條例、規(guī)定；(2)國家和鐵路總公司現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程(暫規(guī))等；(3)我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗；(4)八月嶺隧道施工組織設(shè)計；(5)八月嶺隧道設(shè)計圖紙及已批復(fù)的平導(dǎo)施工方案；(6)變更會議紀(jì)要；成昆會議紀(jì)要(2016)第191期；2工程概況八月嶺隧道1#橫通道與平導(dǎo)正交于PDK229+530夾角90°,平導(dǎo)設(shè)計襯砌類型為IV級圍巖雙車道錨噴襯砌，設(shè)計參考圖號貳隧(2011)4003-37。橫通道全長58.95m,設(shè)計襯砌類型為IV級圍巖雙車

3、道復(fù)合襯砌，設(shè)計參考圖號貳隧(2011)4003-45。1獻(xiàn)通道與正洞左線線路中線于DK229+530正交，夾角90正洞設(shè)計襯砌類型為IVa1型復(fù)合襯砌，設(shè)計參考圖號成昆峨米隧附02-083總體原則(1)先加固后開挖的原則。根據(jù)地質(zhì)情況，橫通道與正洞邊墻相交10米范圍初期支護(hù)加強(qiáng)。(2)橫通道進(jìn)口及橫通道進(jìn)入正洞的門洞采用型鋼門架。(3)橫通道進(jìn)入正洞后的挑頂施工，應(yīng)從外向內(nèi)逐步擴(kuò)大，并始終保持逃生通道的暢通。4施工方案4.1 總體方案橫通道與正洞交界里程DK229+530交角90°,橫通道與平導(dǎo)三角區(qū)I16型鋼鋼架由原設(shè)計的1.2m/根加密至0.6m/根，橫通道中線前后5米范圍；施

4、工至橫通道與正洞交界后，采用小導(dǎo)坑進(jìn)入正洞洞身開挖，逐漸抬高橫通道拱頂高程，接長鋼架長度。于正洞與橫通道相交里程起，采用小導(dǎo)坑進(jìn)入正洞洞身開挖，于正洞中線處達(dá)到正洞拱頂高程，為確保交叉口段三維受力狀況，橫通道與正洞加強(qiáng)支護(hù)均采用I20b型鋼鋼架，施工中預(yù)留變形量（預(yù)留30cM和臨時支護(hù)厚度，然后再逐步擴(kuò)挖至正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面；4.2 施工步驟第一部分平導(dǎo)進(jìn)橫通道段施工即平導(dǎo)PDK229+52>535段及橫通道+0.0m9.5m段施工，此部分初支加強(qiáng)支護(hù)，型鋼間距由1.2m調(diào)整至0.6m,©22鎖腳錨桿4根/棉，其它支護(hù)參數(shù)不變；第二部分橫通道+9.5m+44m段，支護(hù)參數(shù)按照設(shè)計圖紙

5、；第三部分橫通道進(jìn)正洞施工段即橫通道+44m+58.95m段及正洞DK229+520-540段，橫通道+44m-+58.95m段初支加強(qiáng)支護(hù)，型鋼間距由1.2m調(diào)整至0.6m,022鎖腳錨桿4根/棉，其它支護(hù)參數(shù)不變，正洞DK229+520-540段初支加強(qiáng)支護(hù)，格柵鋼架改為120b型鋼支護(hù)，間距調(diào)整至0.6m,其它支護(hù)參數(shù)不變（圖見P14頁）。第一部分平導(dǎo)進(jìn)橫通道段施工：平導(dǎo)按照臺階法正常施工PDK229+54第暫時停止平導(dǎo)掘進(jìn)，開挖臺車后退至PDK229+53況，利用開挖臺車側(cè)面拆除平導(dǎo)PDK229+525.25-534.75加強(qiáng)段初支型鋼，拆除范圍平導(dǎo)拱頂中線至平導(dǎo)右拱腳（圖見P15頁）

6、，按拆除范圍擴(kuò)挖橫通道洞口（呈矩形狀），開挖臺車旋轉(zhuǎn)90°,在+4.5m處并排安裝2根矩形棚架支護(hù)（圖見P16頁），棚架拱腳落底穩(wěn)固，安裝異形型鋼段，異形型鋼一端與平導(dǎo)初支型鋼在平導(dǎo)中線處螺栓連接牢固，異形型鋼段另一端與矩形棚架焊接牢固（圖見P17頁），進(jìn)入橫通道+4.5m+9.5m初支加強(qiáng)段按臺階法施工；第二部分橫通道一般段施工按照臺階法施工橫通道+9.5m+44m一般支護(hù)段；第三部分按照臺階法施工橫通道初支加強(qiáng)段+44mr+54m段，施工至+54m處時擴(kuò)挖掌子面（圖見P18頁），并排安裝3根矩形棚架支護(hù)，矩形棚架拱架落底穩(wěn)固（圖見P19頁），以小導(dǎo)洞（斷面）進(jìn)入正洞施工范圍，弱爆

7、短進(jìn)尺逐漸抬高拱頂擴(kuò)挖高度，安裝矩形臨時棚架支護(hù)（圖見P20頁），小導(dǎo)洞施工至正洞上臺階右邊墻，施工正洞上臺階初期支護(hù)，并連接異形型鋼段，異形型鋼一端與正洞初支I20型鋼螺栓連接，異形型鋼另一端與并排的3根矩形棚架焊接牢固（圖見P21頁）。拆除臨時棚架大里程側(cè)立柱，轉(zhuǎn)向按三臺階法施工正洞上臺階大里程方向至PDK229+540拆除正洞小里程矩形臨時棚架，按三階法施工正洞上臺階小里程方向至PDK229+520三臺階法施工正洞中、下臺階。橫通道交叉段施工完畢。4.3 施工要點正洞與橫通道相交地段處于復(fù)雜的三維受力狀態(tài)，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護(hù)必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應(yīng)加強(qiáng)

8、該段正洞初期支護(hù)的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。（1）三角區(qū)部位應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)，主要為平導(dǎo)端I16型鋼支護(hù)間距由1.2m加密為0.6m,正洞端格柵鋼架改為I20b型鋼支護(hù)，間距0.6m。（2）交叉處加強(qiáng)環(huán)設(shè)置由于正洞開挖斷面較大，為確保擴(kuò)頂段正洞施工安全，在橫通道與正洞交接處設(shè)置一加強(qiáng)環(huán)，加強(qiáng)環(huán)由3根I20型鋼鋼架連續(xù)組成，鋼架間采用焊接和022鋼筋連接，噴C25混凝土覆蓋鋼架。（3）設(shè)置托梁，為正洞拱架提供落腳平臺在正洞與橫通道拱頂交界里程處，沿線路方向設(shè)置拱頂縱向托梁，托楔兩端下設(shè)置I20型鋼立柱，托梁采用I20型鋼，牢固焊接于橫通道鋼架拱頂，托梁與橫通道鋼架間空隙設(shè)置I20型鋼豎向立柱，立

9、柱與正洞拱架位置相對應(yīng)，牢固焊接并噴射C25硅回填密實。(4)加密設(shè)置正洞端初期支護(hù)鎖腳錨管，每臺階單側(cè)每根鋼架不少于2根鎖腳錨管。異形型鋼接頭處設(shè)兩根鎖腳錨管，中間位置設(shè)兩根鎖腳錨管，每根異形型鋼共設(shè)置4根鎖腳錨管，錨管長4.0m,直彳全為42cmy橫通道每臺階單側(cè)每根型鋼不少于2根鎖腳錨桿。(5)正洞擴(kuò)頂開挖，頂部支撐I18臨時棚架，棚架間距依據(jù)圍巖穩(wěn)定狀態(tài)采用1.0m,棚架間采用022鋼筋焊接為整體，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴，形成臨時支護(hù)體系。(6)交叉口段正洞徑向錨桿施工到位，與正洞型鋼焊接牢固，構(gòu)成一個完整支護(hù)體系。4.4 監(jiān)控量測(1)橫正洞相交處隧道監(jiān)控量測按現(xiàn)行鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

10、(TB10121-2007)的規(guī)定建立等級管理、信息反饋和報告制度。(2)監(jiān)控量測設(shè)置專職人員并經(jīng)培訓(xùn)后上崗。(3)每5米設(shè)置一處隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計達(dá)100mm寸，應(yīng)暫停掘進(jìn)，并及時分析原因，采取處理措施。(4)監(jiān)控量測執(zhí)行已批復(fù)的八月嶺隧道進(jìn)口平導(dǎo)監(jiān)控量測實施細(xì)則。4.5 超前地質(zhì)預(yù)報(1)本著“地表和洞內(nèi)相結(jié)合、構(gòu)造探測和水探測相結(jié)合、長中短期分階段預(yù)報相結(jié)合”的原則，做到有疑必探、先探后掘，把超前地質(zhì)預(yù)報納入工序中；充分利用綜合探測手段，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，對不良地質(zhì)段施工制定相應(yīng)的技術(shù)措施。(2)超前地質(zhì)預(yù)報執(zhí)行已批復(fù)的八月嶺

11、隧道進(jìn)口平導(dǎo)超前地質(zhì)預(yù)報實施方案。4.6 測量控制測量放線人員應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙，明白每一次放樣的控制點，及各結(jié)構(gòu)特之間的位置關(guān)系。在進(jìn)入正洞邊緣處，開始挑頂時，需要反復(fù)修整開挖面，使其與設(shè)計斷面相符，每次爆破后，技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行檢查，及至其與設(shè)計斷面相符?，F(xiàn)場技術(shù)人員必須嚴(yán)格按設(shè)計方案測量放樣，確保每根鋼架里程和高程準(zhǔn)確；現(xiàn)場作業(yè)工人，嚴(yán)格按技術(shù)人員測量放樣施工。5人員、機(jī)械配置1、管理人員配置：隊長1名，技術(shù)主管1名，施工員3名，技術(shù)員1名，測工1名，安質(zhì)員1名（實行輪流值班制）。2、作業(yè)人員配置：開挖班24人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工12人；噴射混凝土施工12人；綜合班4人，共計52人。3、主要

12、施工機(jī)械配置：小型裝載機(jī)PC1201臺、出硝車5臺、濕噴機(jī)2臺、壓漿機(jī)1臺，YT28風(fēng)鉆15臺、空壓機(jī)2臺等。6工期安排以平導(dǎo)里程PDK229+525F挖支護(hù)開始，至正洞上臺階大、小里程各10米范圍施工完畢為止，計劃工期為45天（2016年10月25日至2016年12月9日）。7施工注意事項（1）施工中嚴(yán)格按照短進(jìn)尺、弱爆破進(jìn)行施工，必須加強(qiáng)圍巖量測，根據(jù)量測結(jié)果及時反饋支護(hù)信息，確保支護(hù)措施安全合理。(2)施工中應(yīng)注意交叉口段鎖腳錨桿、初期支護(hù)的質(zhì)量、型鋼連接鋼筋、小導(dǎo)管及錨桿等的質(zhì)量，必須按照設(shè)計嚴(yán)格進(jìn)行施作。(3)橫通道交叉口段二次襯砌應(yīng)及早施作。(4)橫通道交叉段施工時，應(yīng)設(shè)專人值班，

13、隨時觀察圍巖及支護(hù)狀態(tài)的的穩(wěn)定性。(5)制定挑頂施工的安全應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急材料、物資的儲備。(6)于平導(dǎo)橫通道洞口處設(shè)置隧道施工專用軸流通風(fēng)機(jī)，采用壓入式通風(fēng)。8安全、質(zhì)量、環(huán)水保保證措施8.1 安全措施(1)施工中必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，控制開挖進(jìn)尺，并及時支護(hù)；同時加強(qiáng)圍巖量測，根據(jù)量測結(jié)果及時反饋支護(hù)信息，確保支護(hù)措施安全合理。(2)橫通道與正洞掌子面施工時，應(yīng)設(shè)專人值班，隨時觀察圍巖及支護(hù)狀態(tài)的的穩(wěn)定性。(3)做好應(yīng)急材料、物資的儲備。(4)施工區(qū)域應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，嚴(yán)禁非工作人員出入。施工佩戴好各種安全防護(hù)用具，遵守各種安全生產(chǎn)規(guī)章制度。(5)施工中應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢查、養(yǎng)護(hù)、維

14、修。(6)爆破作業(yè)時，所有人員應(yīng)撤離至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。(7)簡易臺架應(yīng)安置穩(wěn)妥。(8)作業(yè)中如發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風(fēng)、水、料的輸送。(9)對錨桿支護(hù)體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險情時，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。當(dāng)險情危急時，應(yīng)將人員撤出危險區(qū)。(10)若已錨地段有較大變形或錨桿失效，立即在該地段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，長度不小于原錨桿長度的1.5倍(11)構(gòu)件支撐的立柱不得置于虛硝和活動石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。(12)鋼架的安裝作業(yè)時，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消

15、臨時支撐。(13)施工人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。焊工應(yīng)持有特種工人作業(yè)證。(14)施工時焊工應(yīng)站在木墊或其它絕緣墊上。(15)焊機(jī)必須接地，以保證操作人員安全，對于焊接導(dǎo)線及焊鉗接導(dǎo)線處，都應(yīng)有可靠的絕緣接地。(16)大量焊接時，焊接變壓器不得超負(fù)荷，變壓器升溫不得超過60C,為此，要特別注意遵守焊機(jī)暫載率規(guī)定，以免過分發(fā)熱而損壞。(17)鋼筋的調(diào)直切斷所使用的及其他機(jī)械設(shè)備必須由專人操作。(18)洞內(nèi)施工產(chǎn)生的固體廢棄物不得隨意丟棄，必須統(tǒng)一拉運至棄硝場掩埋處理。(19)作業(yè)完成后各種設(shè)備清洗后污水必須集中排放，統(tǒng)一處理；硅運輸罐車的清洗污水，必須集中處理，不得任意潑灑。8.2 質(zhì)量措施(1)

16、嚴(yán)格按照設(shè)計參數(shù)及施工方案進(jìn)行施工，確保支護(hù)質(zhì)量。(2)橫通道交叉段(平導(dǎo)端)前后各5米范圍及正洞前后10m范圍內(nèi)采用初支加強(qiáng)支護(hù)，異形型鋼段兩端與矩形棚架及初支型鋼連接牢固，系統(tǒng)錨桿、鎖腳錨桿嚴(yán)格按設(shè)計圖紙施工，確保交叉段三角區(qū)受力穩(wěn)定。(3)初期加強(qiáng)段022鎖腳錨桿每根鋼架4根，鎖腳錨桿與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。8.3 環(huán)保措施(1) 土地資源保護(hù)措施棄硝場應(yīng)及時修筑擋護(hù)設(shè)施，保持其穩(wěn)定，避免水土沖刷，防止造成新的水土流失源。洞內(nèi)以及其它工程棄渣，嚴(yán)禁傾瀉于河床，擠占河道或其他排洪、排水設(shè)施。(2)水環(huán)境保護(hù)措施不得將施工用水、施工場地排水排至居民飲用水體和養(yǎng)殖水體。生活廢水經(jīng)沉淀處理

17、后就近排至附近水體，不得在生活區(qū)形成新的積水池塘。施工產(chǎn)生廢水，經(jīng)過濾沉淀池處理后可用作沖洗廁所用水或排入適當(dāng)?shù)攸c9施工安全應(yīng)急預(yù)案措施9.1 塌方應(yīng)急處理措施小型坍方處理：對于小坍方應(yīng)該先清理坍方面，后對坍方面采用超長錨桿加固，將錨桿伸入到圍巖的穩(wěn)定區(qū)，鎖住松動圈，然后用加強(qiáng)聯(lián)合支護(hù)法支護(hù)，最后再進(jìn)行坍方處理。較大坍方處理：坍方的一般規(guī)律是圍巖壓力增大，支撐壓緊，發(fā)出聲響，接著產(chǎn)生位移變形。圍巖掉硝，出現(xiàn)裂縫，直至滑動、坍塌。大坍方處理一般是坍方基本穩(wěn)定后進(jìn)行，先查看坍方規(guī)模，分析產(chǎn)生坍方原因，再制定坍方處理方案或按預(yù)案執(zhí)行。處理方法一般有支頂法、固結(jié)法，兩種方法均需先進(jìn)行治水和支護(hù)加固，防

18、止坍方事態(tài)擴(kuò)大。支頂法一般選擇圍巖穩(wěn)定地段開挖導(dǎo)洞，埋入型鋼，用鋼筋混凝土鎖住兩側(cè)，上部用漿砌片石封填，對較大坍方可用套拱法，保證坍方面穩(wěn)定后再進(jìn)行清理。固結(jié)法是采用注漿法，先將坍體和松動部分進(jìn)行注漿處理，將松動部分固結(jié)后再清理坍體。9.2 涌水應(yīng)急處理措施若施工過程中洞內(nèi)發(fā)生突涌水災(zāi)害時，確立“以堵為主，限量排放”的原則，采取以下步驟處理：利用工作面現(xiàn)有的鉆孔臺架同時搭設(shè)鋼管腳手架，安裝大口徑鋼管，對出水進(jìn)行初步歸流，使大部分涌水沿導(dǎo)流管排出；在工作面施做止?jié){墻，考慮到工作面處出水口未從導(dǎo)流管流出的散水較多，止?jié){墻施工時泥漿水等會流入硅內(nèi)，會降低硅質(zhì)量，止?jié){墻可分兩段施工：第一段澆筑起歸流作

19、用，第二段澆筑起堵水作用；為便于施工，在止?jié){墻硅澆筑的同時，可在涌水部位設(shè)臨時集水梢以匯集未從導(dǎo)流管流出的散水，并設(shè)引流鋼管將水引出止?jié){墻外；超前帷幕注漿堵水，根據(jù)涌水量、水壓等情況綜合確定注漿孔布置，注漿方式可視情況采用孔口管前進(jìn)式注漿或止?jié){塞后退式注漿，其余注漿施工有關(guān)參數(shù)基本同前述。9.3 地質(zhì)破碎帶破碎帶施工主要是減少對圍巖的擾動。施工中常用手段：先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的方法。按超前地質(zhì)探測和預(yù)報方法，提前預(yù)測松散、破碎帶情況，用地質(zhì)素描法對斷層的長度、高度、傾角做出準(zhǔn)確的預(yù)測。當(dāng)破碎帶內(nèi)出現(xiàn)泥夾層或特別松散的顆粒時，加強(qiáng)錨噴支護(hù)；如出現(xiàn)大量涌水，則采取排堵結(jié)合的處理措施。在進(jìn)

20、行破碎帶段開挖時，減少開挖進(jìn)尺，并及時對掌子面進(jìn)行封閉，同時加強(qiáng)對前方的地質(zhì)預(yù)報。9.4 觸電事故應(yīng)急預(yù)案(1)根據(jù)隧道施工特點，進(jìn)行安全用電技術(shù)交底，作好落實、檢查工作。定期組織職工學(xué)習(xí)觸電救護(hù)常識和事故解決方法，本預(yù)案能正確辯明事故性質(zhì)和防止事故深入發(fā)展。(2)觸電事故發(fā)生預(yù)計為小型機(jī)具漏電，接觸機(jī)具人群為一線勞務(wù)工和部分技術(shù)工人。與事故關(guān)聯(lián)的除人員傷亡以外還有可能造成一定的機(jī)電設(shè)備損壞。(3)發(fā)生觸電事故首先應(yīng)盡快使觸電者脫離電源，然后根據(jù)觸電人的具體情況采取相應(yīng)的急救措施，并立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告。脫離電源的方法可采用：a、拉閘斷電、b、切斷電源線、c、用絕緣物品脫離電源等。(4)傷員

21、在正式的救護(hù)人員沒來之前，可對其采用現(xiàn)場緊急救護(hù)，現(xiàn)場救護(hù)時應(yīng)注意按照觸電救護(hù)的有關(guān)常識正確進(jìn)行。傷員在未確定傷情以前，擬定送縣人民醫(yī)院救護(hù)。(5)聯(lián)系人接到事故報告后，立即進(jìn)行聯(lián)系外部救助和應(yīng)急物資及設(shè)備的調(diào)配，并趕往事故發(fā)生現(xiàn)場，負(fù)責(zé)控制現(xiàn)場事態(tài)，將事故現(xiàn)場情況上報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。(6)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組接到聯(lián)系人的情況報告后，由組長負(fù)責(zé)組織召開緊急會議，確定事故發(fā)生的原因，制定后期救助方案，落實人員負(fù)責(zé)后期的處理工作。并將事故及時上報公司安質(zhì)部。(7)事故發(fā)生后的調(diào)查工作，由安質(zhì)部組織調(diào)查工作，并負(fù)責(zé)向有關(guān)方匯報情況。9.5 高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案(1)、高處墜落是建筑施工企業(yè)慣性事故之一，也是需

22、要經(jīng)常進(jìn)行整治的傷害事故，為了在發(fā)生事故時，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，根據(jù)本項目有針對性地編制高處作業(yè)安全技術(shù)交底，作好落實、檢查工作。(2)、發(fā)生高處墜落主要是2m以上高處作業(yè)無可靠立足點，高處作業(yè)未系安全帶、系掛安全帶的，安全帶系掛不符合要求的，上人爬梯無護(hù)欄或護(hù)欄不符合要求的，作業(yè)平臺臨邊不符合要求的，作業(yè)平臺腳手板不滿鋪，這都是引發(fā)高處墜落的原因。(3)、發(fā)生墜落事故時現(xiàn)場人員要立即采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，組織搶救傷員，制定防范措施并落實，防止事故重復(fù)發(fā)生。(4)、發(fā)生輕傷事故時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即將傷者送往附近醫(yī)院進(jìn)行檢查處理，同時向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告。(5)、發(fā)生重傷事故時

23、，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員應(yīng)立即將受傷人員送往縣人民醫(yī)院進(jìn)行檢查治療，如傷勢較重又無交通工具，應(yīng)隨即撥打“120急救中心”。同時報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，聯(lián)系人接到事故報告后，立即進(jìn)行聯(lián)系外部救助和應(yīng)急物資及設(shè)備的調(diào)配，并趕往事故發(fā)生現(xiàn)場，負(fù)責(zé)控制現(xiàn)場事態(tài)，將事故現(xiàn)場情況上報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。(6)、發(fā)生死亡和重大傷亡事故時，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即撥打“120急救中心”急救，同時立即報告項目或單位主管領(lǐng)導(dǎo)，在報告的同時，立即組織搶救傷者，保護(hù)事故現(xiàn)場，迅速查清事故基本情況，逐級上報當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門、檢察院、工會和主管部門。(7)、事故發(fā)生后的調(diào)查工作，由安質(zhì)部組織調(diào)查，并負(fù)責(zé)向有關(guān)方面匯報情況。9.6 機(jī)械設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案(1)機(jī)械設(shè)備傷害事故是施工常發(fā)的慣性事故，而且一旦發(fā)生事故就非常嚴(yán)重，為了有效防止事故和減少發(fā)生事故，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，根據(jù)本項目施工有針對性地編制機(jī)械設(shè)備作業(yè)的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，作好落實和檢查工作。(2)機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故主要是違章造成，只有認(rèn)真落實安全規(guī)章制度，加強(qiáng)指揮人員和操作人員的安全教育，才能杜絕不安全行為的發(fā)生。(3)發(fā)生機(jī)械設(shè)備事故時