鋼管樁施工安全專項方案

1、鋼管樁沉樁安全施工方案一、沉樁施工工藝流程圖二、安全保證措施1、成立以項目經理為組長，項目副經理為副組長的安全生產領導 小組，下設安全監(jiān)察部，由專職安全工程師組成，具體負責本工程的 全部安全監(jiān)察和管理工作。各施工隊設專職安全員，各工班設兼職安 全員。2、安全監(jiān)察部每周組織一次安全檢查，項目總工程師每月組織一 次安全檢查，召開一次安全生產分析總結會。3、施工隊每天進行安全檢查，并做好詳細記錄，提出保持或改進 措施，加以落實。三、組織技術措施（一）安全生產組織措施由安全生產領導小組負責組織開展定期和不定期的安全大檢查。（二）完善安全管理基礎工作1、建立嚴格的安全生產責任制和管理制度以各職能部門、各

2、級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限，建立一套以安全生產責任制為主要內容的各項安全管理制度 及考核獎懲辦法。2、加強安全教育和培訓加強全員的安全教育和技術培訓考核， 使廣大職工認識到安全生 產的重要性、必要性，懂得安全生產、文明施工的科學知識，克服麻 痹思想，自覺地遵守規(guī)章制度，并做到持證上崗。3、加強安全檢查采取領導和群眾相結合，自查和互查相結合，定期和非定期檢查 相結合，專業(yè)和綜合檢查相結合的方式，有計劃、有目的、有整改、 有總結、有處理地進行檢查，及時消除人的不安全行為和物的不安全 狀況，確保安全生產。（三）船舶作業(yè)安全防范措施按船舶事故類分9種：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、

3、火災、風災、自沉、其他。1、施工作業(yè)前必須按規(guī)定申報有關許可證、 辦理航行通告等手續(xù)。2、施工前項目部組織對施工水域及岸邊的障礙物進行實地堪察。3、收集施工地點的水文、地質、氣象、以及可以利用的社會資源等有關資料，并進行綜合分析，根據這些資料合理的配備施工人員、 船機設備、制定防臺防風和預防各種事故的有效措施和應急預案。4、在編制施工組織設計的同時，必須制定船舶施工安全技術措施， 并報請上級主管部門審批后認真執(zhí)行。5、參加施工的船舶和船員，均必須持有有關部門核發(fā)的有效證件， 所有人員必須熟悉掌握本崗位的安全知識和操作技能， 嚴禁使用“三無” 船舶。6、按規(guī)定組織施工船舶應對各種危險情況的演練，

4、配備充足的應 急物資和器材裝備，保證緊急突發(fā)事件發(fā)生時，能夠及時有效地采取 處置措施。7、施工船舶必須嚴格遵守操作規(guī)程、船舶航行避讓規(guī)則、技術交 底的規(guī)定和調度指令。在大風、霧天，超過船舶抗風能力或能見度不 良時，應停止作業(yè)；嚴禁超載作業(yè)；保持通訊聯絡的暢通。8、堅持檢查和保養(yǎng)制度，發(fā)現問題及時解決，保證船舶各部位技 術狀態(tài)良好，做好封艙加固和水密封閉，不具備安全技術規(guī)定條件的 船舶不得進行作業(yè)，嚴禁任何船舶帶病作業(yè)。9、無關船舶、人員禁止在船舶錨纜附近區(qū)域、施工水域通過或停 留。10、及時收聽天氣預報，做好航海日志記錄，及時組織工作總結。（四） 作業(yè)人員的安全防范措施水上作業(yè)發(fā)生傷害事故較多

5、的是落水淹溺、機械傷害、物體打擊 以及觸電等，防范發(fā)生事故應注意以下幾個方面的問題：1、特種作業(yè)人員上崗前必須進行專業(yè)培訓和安全教育，考試合格 并持有有關部門核發(fā)的有效的特殊工種操作證書后方可上崗。從事水 上作業(yè)人員，應接受安全技術交底，凡未受過安全技術交底的人員， 不允許參加施工工作。2、水上作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章指揮、違 章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現象，保證船舶航行、停泊和作業(yè)的安 全。3、作業(yè)人員不得用手接或腳蹬正在運行中的活動物體。工作平臺、 爬梯等應經常清掃，在雨、雪、霜、冰天氣作業(yè)要有防滑措施。工作 人員站位要合理，特別要注意錨纜等可能移動的物體，對人身造成

6、傷 害。4、作業(yè)人員要注意各錨位的布置情況，經常檢查各纜繩及地壟是 否牢固可靠，如遇大風必須及時加纜和錨。杜絕前后錨纜在同時拉緊 的情況下移船，應對作業(yè)所需的設備、吊索具等認真檢查。沉樁施工 工程中要注意沉樁設備各部件的運行情況，發(fā)現異常，應立即停車并 采取相應措施。5、水上作業(yè)人員必須做到“二戴一穿”（戴安全帽、戴安全帶、穿救 生衣）；水上作業(yè)嚴禁一人單獨作業(yè)；作業(yè)人員工作前或工作時間中不 準飲酒，作業(yè)區(qū)域內嚴禁游泳、跳水撈取失物或拋投工具。6、在施工工程中移船時，要注意纜繩是否絆住已打好的樁，同時 還要觀察周圍船舶的動態(tài)，防止意外事故發(fā)生。7、從事水上特種作業(yè)的員工，必須進行身體檢查?；加?/p>

7、高血壓、心臟病、癲癇病等疾病的人不能從事特種作業(yè)。8、交通船不論是載人或是載物航行時，作業(yè)人員及乘員必須穿好 救生衣，交通船要限定載人數量，不準超載航行；使用機動船拖觸板、 木筏時，被拖觸板木筏上不準載人，水上作業(yè)人員不準從船與船、筏 與筏之間換跳。9、水上施工用電，應嚴格執(zhí)行國家、地方、行業(yè)、企業(yè)的有關標 準和制度，確保施工現場用電的安全、可靠、有效運行；必須建立、 健全安全用電制度，建立健全用電安全崗位責任制，明確各級用電安 全負責人和管理人員。10、水上作業(yè)人員使用的電器設施絕緣要良好無損，其線路、電器 應嚴格依照規(guī)范要求，使用漏電保護裝置，電器設備金屬外殼（包括 手持電動工具），必須按

8、規(guī)定做好保護接零。（五）人員落水或遇著怪風強風群體落水溺水處置方案1、發(fā)現有人落水時，船長馬上放警報：三長聲、連續(xù)一分鐘或廣 播救援信號，其他人員同時采取拋救生圈、救生繩或用救生鉤協助自救。2、選派熟識水性較好的船員或其他應急人員，立即下水救護，下 水以后游到遇難者的背后，用手托住其胳肢窩，讓其仰面，鼻子露出 水面把其救撈岸上。3、馬上用對講機高頻電話呼叫現場交通船，應急救助值班船只趕來 營救。4、如果溺水者停止呼吸，則采取倒立排水，同時做人工呼吸和胸 部擠壓進行搶救，兩種操作可互相交替。同時做好保暖工作。5、請求醫(yī)院救護組到現場施救，將溺水者送往醫(yī)院救治。（六）防季風突風怪風狂浪船舶傾翻沉沒

9、處置方案1、當預報有寒潮、突風怪風、雷陣風、狂浪惡劣天氣出現，安全部 將消息用短信發(fā)送每一艘船舶船長和每位防風防臺防浪責任人，做好 防風防浪措施工作。2、當收到A8級東北風、北風、西北風預報時，水上施工船舶、人員應做好防風準備。大風來臨前 6小時，所有船舶及施工設備、人 員停止作業(yè)，開始防風。3、應急指揮中心發(fā)出防風指令后，所有施工設備均應加固停放妥當，施工人員撤回陸地。4、10級風以上，按防臺預案處理。（防臺專項方案）5、施工現場施工員、安全員、技術員、調度員突然發(fā)現突變?yōu)踉?密布天氣，立即用高頻電話通知各方做好防雷陣風準備。6、遇著突風怪風狂浪大船起錨撤到深水區(qū)下錨， 松放纜繩不少300

10、米，如來不及撤離情況下原地松放長纜繩，調整船位頂風頂浪，否則， 動車頂風抗浪。7、小型船只來不及撤離避風，暫可躲靠大船背后避風。8、接到遇險求救信號按程序啟動救援預案，搶險救援小組趕到遇難 現場先把所有人員接到救助船轉移岸上。9、若救援能力超過自救力，應向海事搜救中心求救.聯系電話1239510、將遇難險情報告海事及相關部門，人員安全轉移后可采取棄 船計劃。（七）起重、物體打擊傷害應急救援處置方案1、事故發(fā)生后，第一發(fā)現人或現場施工負責人立即向應急救援指 揮中心報告，簡述出事時間、地點、事故情況、受傷人數、傷情等。2、指揮者根據情況做出決定：立即趕到事發(fā)現場，根據人員傷情 組織搶救；3、立即組

11、織聯系急救中心或醫(yī)院，報告出事地點、受傷人數和傷情，讓他們派出急救人員的和車輛；病傷急救中心聯系電話“ 120：4、立即組織人員、船舶、車輛趕到現場，對受傷人員進行簡單急救，等待急救中心或醫(yī)院急救人員到來；5、簡單急救：如傷員傷口大量出血將繃帶或撕破衣服扎住局部動 脈血管，用擔架將傷者轉移安靜地方；骨折傷口可用布包扎加木條夾板 臨時固定受傷部位，不損傷局部神經，注意保暖；休克馬上人工呼吸或胸 外心臟擠壓法。6、立即組織將受傷人員送往醫(yī)院急救。7、救護車輛引導人：醫(yī)療保障組（八）觸電事故應急處置方案1、一旦發(fā)生觸電事故首先想方設法盡快使觸電者脫離電源 ，如是低 壓（220-380V）電網立即將就

12、近電源開關拉閘或插頭拉掉，必要時可 用帶絕緣把的尖利斧頭或鋤頭截斷、干木棒、絕緣性較好材料撬開電 源線。2、如是高壓觸電立即通知電力部門停電。救護人不得直接接觸電 者，不得用金屬或絕緣性差的救護工具。3、救護人拉、撬觸電者采用單手操作，比較安全，嚴禁雙手操作。4、當觸電者處于高的地方時，采用防止觸電者脫離電源后墜地摔死、摔傷等預防措施。5、夜間發(fā)生觸電事故時，要考慮切斷電源后的臨時照明問題，以便 救護。6、救護方法：觸電者一度昏迷，舜間清醒立即送往醫(yī)院；如傷勢較重失去知覺，馬上聽清心臟心音跳動，沒有呼吸，采取用“人工呼吸” 與胸外心臟擠壓同時施救。同時一邊急救一邊送往醫(yī)院。（九）通航安全保證措

13、施本工程施工緊臨主航道，部分上水船舶為走經濟航道，進入施工區(qū)域內航行，同時上下游泊位已經使用，裝沙、裝煤運輸船進出港口頻繁，加之工程施工船舶，施工與通航矛盾突出。因此，在施工中確保 水上施工安全和妥善處理施工與通航矛盾是本標段工程的一個關鍵環(huán)節(jié)。為了保證通航安全，特采取以下應對措施：1、配合業(yè)主搞好海事、公安、航道和地方政府的關系加強與海事、航道部門聯系，及時辦好施工許可證，發(fā)布施工通告等，確保工程按時開工和保證航行安全。積極會同相關單位協商，盡量減少各有船單位和作業(yè)單位之間的相互影響，解決好施工與通航 的矛盾。2、設立專用導航標志針對水上作業(yè)面多，船舶進出頻繁的情況，擬請航道部門設立水上專用標志，對危險水域設立紅色警示標志。對所有施工、運輸的船舶將用會議和個別交待的方式講明標志（特別是紅色警示部位）的用途， 使之心中有數，各行其道。同時將根據水情變化及時調整標志。3、妥善解決好施工與通航矛盾施工中，施工與通航矛盾也十分突出，對此應有充分的認識和切 實可行的措施。認真執(zhí)行內河船舶避碰規(guī)則，主動避讓航行船舶, 施工船舶懸掛統(tǒng)一的施工旗子，同時加強同過往船舶的聯系，做到“寧 停三分，不搶一秒”，妥善解決矛盾。并請業(yè)主協調，召開安全生產協調