京滬高鐵天津西站工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì)

1、中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 1 - 1.編制依據(jù) .2 1.1 設(shè)計(jì)文件設(shè)計(jì)文件.2 1.2 主要法律法規(guī)主要法律法規(guī).2 1.3 主要規(guī)范、規(guī)程主要規(guī)范、規(guī)程.3 2 工程概況 .4 2.1 工程建設(shè)概況工程建設(shè)概況.4 2.2 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況.4 2.3 工程水文地質(zhì)情況工程水文地質(zhì)情況.5 2.4 基坑情況基坑情況.6 2.5 現(xiàn)場施工條件現(xiàn)場施工條件.6 2.5 工程建設(shè)特點(diǎn)、難點(diǎn)工程建設(shè)特點(diǎn)、難點(diǎn).6 3 施工部署 .7 3.1 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu).7 3.2 施工部署原則施工部署原則.7 3.3 施工安排施工安排.7 3.4 施工程序施工

2、程序.7 3.5 施工難點(diǎn)的針對措施施工難點(diǎn)的針對措施.8 4 施工準(zhǔn)備 .8 4.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備.8 4.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備.11 4.3 物資準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備.11 5 主要項(xiàng)目施工方法及措施 .12 5.1 水泥土攪拌樁水泥土攪拌樁.12 5.2 旋噴樁旋噴樁.13 5.3 基礎(chǔ)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁.14 5.4 降水工程降水工程.17 5.5 土方工程土方工程.18 5.6 既有保留線安全防護(hù)既有保留線安全防護(hù).19 5.7 基坑變形監(jiān)測基坑變形監(jiān)測.20 6 主要施工管理措施 .21 6.1 工期保證措施工期保證措施.21 6.2 施工質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施.22 6.

3、3 施工安全保證措施施工安全保證措施.22 6.4 環(huán)保措施環(huán)保措施.23 6.5 文明施工措施文明施工措施.23 7 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) .24 7.1 工期目標(biāo)工期目標(biāo).24 7.2 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo).24 7.3 安保、消防工作目標(biāo)安保、消防工作目標(biāo).24 7.4 文明施工目標(biāo)文明施工目標(biāo).24 8 施工平面布置 .24 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 2 - 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1 設(shè)計(jì)文件 坑底加固布置圖 序號圖紙圖號 1圖紙目錄 站房設(shè)計(jì)總說明建筑 2總平面圖建筑 3地下一層平面圖建筑 41-1 組合剖面圖建筑 52-2 組合剖面圖建筑

4、63-3 組合剖面圖建筑 7基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)說明（一）結(jié)構(gòu) 8基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)說明（二）結(jié)構(gòu) 9基坑平面布置圖（一）京滬天西站房初結(jié)-01（結(jié) 1） 10基坑平面布置圖（二）京滬天西站房初結(jié)-04（結(jié) 1） 11坑底加固布置圖（一）京滬天西站房初結(jié)-05（結(jié) 1） 12坑底加固布置圖（二）京滬天西站房初結(jié)-06（結(jié) 1） 13初步設(shè)計(jì)中央站房基坑 2-2京滬天西站房初結(jié)-08（結(jié) 1） 14初步設(shè)計(jì)中央站房基坑 5-5京滬天西站房初結(jié)-11（結(jié) 1） 15地下一層（-12.00M）柱網(wǎng)布置圖京滬天西站房施工資料 16樁基設(shè)計(jì)說明京滬天西站房施工資料 17樁位布置圖（V軸）京滬天西站房施工資料 18樁位

5、布置圖（DF 軸）京滬天西 站房施工資料 1.2 主要法律法規(guī) 序號名稱編號 中華人民共和國合同法中華人民共和國主席令第 15 號 中華人民共和國建筑法中華人民共和國主席令第 91 號 中華人民共和國計(jì)量法中華人民共和國主席令第 28 號 中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人民共和國主席令第 70 號 建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例國務(wù)院院令第 279 號 國 家 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例國務(wù)院令第 393 號 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 3 - 建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定建設(shè)部令 1991 年第 15 號 建設(shè)部關(guān)于房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施 工程實(shí)行見證取樣和送檢

6、的規(guī)定 建設(shè)部建質(zhì)【2000】211 號 危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及 專家論證審查辦法 建設(shè)部建質(zhì)【2004】213 號 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)【2005】157 號 行 業(yè) 客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（2005-6） 1.3 主要規(guī)范、規(guī)程 序號名稱編號 工程測量規(guī)范GB50026-2007 混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)GB50152-92 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-2002 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-92 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB 50119-2003 建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-2001 建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范GB

7、/T50326-2001 建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范GB/T50328-2001 國家 建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范GB50330-2002 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001 普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法JGJ 52-92 普通混凝土用碎石和卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法JGJ 53-92 混凝土拌合用水JGJ 63-89 建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94 -2008 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107 -2003 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程JGJ18 -2003 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程JGJ120 -99 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46 -2005 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-99 行業(yè) 建筑施

8、工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)JGJ1462004 天 巖土工程技術(shù)規(guī)范DB29-20-2000 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 4 - 房屋建筑工程施工組織設(shè)計(jì)編制標(biāo)準(zhǔn)DB29-115-2004 鉆孔灌注樁成孔、地下連續(xù)墻成槽檢測技術(shù)規(guī)程DB29-112-2004 建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)程DB29-38-2002 天津市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全管理規(guī)程DB29-113-2004 天津市預(yù)防混凝土堿集料反應(yīng)技術(shù)規(guī)程DB29-176-2007 天津市建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)程DB29/T-2004 津 市 天津市預(yù)拌混凝土質(zhì)量管理規(guī)程DB29-184-2008 2 2 工程概

9、況工程概況 2.1 工程建設(shè)概況 序號項(xiàng) 目內(nèi) 容 1工程名稱京滬高速鐵路天津西站站房工程 2工程地址天津市紅橋區(qū) 3建設(shè)規(guī)模23 萬平方米 4建設(shè)單位北京鐵路局 5設(shè)計(jì)單位鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 6施工總包單位中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 7監(jiān)理單位北京鐵建工程監(jiān)理有限公司 8承包范圍水泥土攪拌樁、旋噴樁止水帷幕、基礎(chǔ)灌注樁、降水及土方 9質(zhì)量要求合格 2.2 設(shè)計(jì)概況 2.2.1 建筑概況 新建天津西站位于原天津西站以西約 230 米，車站中心里程 DJHK117+086.21。 車站規(guī)模為聚集人數(shù) 5000 人，工程總建筑面積 230648m2，其中中央站房 118068 m2，南北

10、輔樓 37065m2，無站臺(tái)柱雨蓬 75515m2。站房南北長 382m，東西寬 145m（高 架站房部分） 。地下一層，為通道層；首層是站臺(tái)層，主要是進(jìn)站廳、售票、貴賓室 及車站辦公等；二層是高架層，主要功能為旅客侯車室。旅客客流進(jìn)出站采用上進(jìn)下 出的客流組織模式。 2.2.3 結(jié)構(gòu)概況 主站房基礎(chǔ)采用樁筏基礎(chǔ)，局部地下室外區(qū)域高架層柱基礎(chǔ)采用群樁加承臺(tái)形 式。雨蓬采用樁基礎(chǔ)?；由疃?12.534 米13.884 米，南北長 382m，東西寬 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 5 - 219m（基坑上口） ，根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用水泥土攪拌樁重力壩進(jìn)行放坡支

11、護(hù)。 基坑重力壩采用雙軸水泥土攪拌樁（700500） ，重力壩作為第一級基坑圍護(hù) 結(jié)構(gòu)。為增強(qiáng)墻體的整體穩(wěn)定性，在重力壩內(nèi)插入 28 鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)，鋼筋長度為 樁長減 1m 和鋼筋長 2m，攪拌樁長度 8.0m、9.5m、10m、11 m、12.5m 等多種樁長， 平面形式為格構(gòu)式，寬 4.2m、5.2m、6.2m、6.7m、7.7m 等多種樁寬。攪拌樁咬合 200mm。 鋼筋混凝土灌注樁樁徑分為 1.0m、0.8m，樁長分為 50.5m、40.5m、35.5m 和 20m，樁基設(shè)平臺(tái)。 鐵路正線兩側(cè)旋噴樁止水帷幕樁長 20.53 米和 18.246 米。 2.3 工程水文地質(zhì)情況 序號項(xiàng) 目

12、內(nèi) 容 1土質(zhì)情況天津西站及周邊地區(qū)，屬?zèng)_積平原，地形平坦。底層主要為第四系 全新統(tǒng)第陸相層粘土，粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉 質(zhì)粘土；第海相層粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土；第陸相 層粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂；第陸相層粘土、粉質(zhì)粘土、粉 土、粉細(xì)砂；第海相層粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂；第陸相 層粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂。 2凍結(jié)深度天津西站及周邊地區(qū)場地標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度 0.6m，最大凍結(jié)深度 0.7m 3地下水位場地表層地下水類型為第四系孔隙潛水，賦存于第陸相層及一下 粉砂及粉土中的地下水具有微承壓性。主要手大氣降水補(bǔ)給，水位 變幅 1.02.0m。 場地范圍地下水埋深 0.53

13、.0m，第一層微承壓水穩(wěn)定水位埋深 2.83.8m（主要含水層埋深 2431m） 。 4地下水質(zhì)對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水環(huán) 境中無腐蝕，在干濕交替環(huán)境中具有弱腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕。 第一層微承壓水（埋深 1.5m17.0m 以下）對混凝土結(jié)構(gòu)具有弱硫 酸鹽腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)具中等 腐蝕。 2.4 基坑情況 因施工期間需保留兩條京滬正線正常通行，因此將整個(gè)工程施工劃分兩個(gè)階段和 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 6 - 南、北和中三個(gè)大的施工區(qū)。各施工區(qū)域情況見下表 序號區(qū)域基坑面積土方量水泥土

14、攪拌樁鋼筋混凝土灌注樁 1北3.1 萬 m249 萬方128000 延米 7850 m3（目前圖紙 共 274 棵） 2中1.4 萬 m219 萬方56980 延米未提供圖紙 3南1.9 萬 m228 萬方24216 延米 2570 m3（目前圖紙 共 149 棵） 2.5 現(xiàn)場施工條件 施工場區(qū)是原天津西站站場、辦公建筑以及周邊廠區(qū)、住宅等拆遷后形成，隨 拆遷進(jìn)展具備施工條件。站房的南、北端外側(cè)是天津市投資與西站同時(shí)施工的交通樞 紐工程，部分是出租車蓄車場和公共停車場，將站房圍在中間。 2.6 工程建設(shè)特點(diǎn)、難點(diǎn) 2.6.1 施工干擾多，安全隱患大。 中間兩條保留線將施工現(xiàn)場完全隔離開兩個(gè)區(qū)

15、，南北兩個(gè)區(qū)又與天津市政工程 施工交叉，存在多方施工干擾，安全隱患大。 對鐵路正線須進(jìn)行安全防護(hù)并安排專人監(jiān)管，對施工人員進(jìn)行安全教育。 2.6.2 基坑較深，地下水位高，土質(zhì)復(fù)雜，基坑圍護(hù)難度大。 2.6.3 基坑開挖深、面積大，土方工程量大，工期緊，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地考察，本工程南 側(cè)道路只有西青道，北側(cè)只有子牙河南路。工程施工期間，南側(cè)西青道下沉施工，北 側(cè)子牙河南路受天津市投資興建的市政工程基坑施工影響嚴(yán)重，對道路運(yùn)行壓力非常 大。 2.6.4 交叉施工 本工程基坑圍護(hù)、降水與基礎(chǔ)工程樁相互交叉施工，基礎(chǔ)階段與天津市投資的南 北廣場相互交叉施工，同時(shí)受地鐵施工影響，對工期控制和安全施工難度大

16、。 2.6.5 土方開挖正值雨季，對施工安排、施工質(zhì)量、基坑安全、施工進(jìn)度提出很高要 求。 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 7 - 3 3 施工部署施工部署 3.1 組織機(jī)構(gòu) 見附錄一 施工過程中管理人員按南北兩個(gè)區(qū)域設(shè)置。 3.2 施工部署原則 本工程施工綜合考慮工程基礎(chǔ)樁、降水、護(hù)坡、土方開挖等各方面因素影響，力 求在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下最大限度的縮短工期。 3.3 施工安排 因施工期間需保留兩條京滬正線正常通行，因此將整個(gè)工程施工劃分為南、北和 中三個(gè)大的施工區(qū)。施工前先將保留線路兩側(cè)進(jìn)行封閉，在布置塔吊時(shí)使塔吊覆蓋范 圍避開保留線路。先

17、施工南、北兩個(gè)區(qū)結(jié)構(gòu)，以北區(qū)為重點(diǎn)，盡快提供北邊九條新建 線路施工條件，使通過列車調(diào)整到新建的最北側(cè)兩條新線運(yùn)行后，再進(jìn)行中間區(qū)域的 結(jié)構(gòu)施工。裝修工程在結(jié)構(gòu)完工后盡早插入施工，水電安裝工程穿插進(jìn)行。 在樁基施工前進(jìn)行試樁施工，同時(shí)準(zhǔn)備正式工程樁施工。 在基坑正式開挖之前，同時(shí)進(jìn)行工程基礎(chǔ)樁、基坑重力壩支護(hù)和降水工程施工， 重力壩和基礎(chǔ)樁在設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上部分進(jìn)行空打。 水泥土攪拌樁施工時(shí)間 北區(qū)：2009 年 5 月 25 日開始，2009 年 7 月 15 日結(jié)束作業(yè)； 南區(qū)：2009 年 5 月 25 日開始，2009 年 7 月 10 日結(jié)束作業(yè)； 中間區(qū)：，2009 年 12 月 3

18、1 日結(jié)束作業(yè)； 鋼筋混凝土鉆孔灌注樁施工時(shí)間 北區(qū)：2009 年 5 月 25 日開始施工，2009 年 7 月 15 日結(jié)束作業(yè)； 南區(qū)：2009 年 5 月 20 日開始施工， 2009 年 7 月 15 日結(jié)束作業(yè)； 中間區(qū)：2009 年 12 月 10 日開始，2010 年 1 月 24 日結(jié)束作業(yè)； 施工降水施工時(shí)間 南北區(qū)：2009 年 6 月 30 日開始施工，2009 年 7 月 30 日結(jié)束作業(yè)； 保留正線兩側(cè)防護(hù)：2009 年 5 月 20 日開始，6 月 10 日結(jié)束。 中間區(qū)：2009 年 12 月 15 日開始，2010 年 1 月 15 日結(jié)束作業(yè)； 土方開挖時(shí)間

19、 南北區(qū)：土方施工從 7 月 21 日開始，8 月 31 日結(jié)束，在土方施工過程中插入樁 頭清理和壓樁試驗(yàn)及墊層施工。 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 8 - 中間區(qū)： 2010 年 1 月 15 日開始，2010 年 2 月 13 日結(jié)束； 3.4 施工程序 重力壩基坑支護(hù)：北側(cè)基坑安排 20 臺(tái) SJB-型深層攪拌機(jī)施工，南側(cè)基坑采用 8 臺(tái) SJB45 型深層攪拌機(jī)施工。 樁基施工：考慮挖土順序，在截樁頭時(shí)樁基基本達(dá)到齡期，滿足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度要求， 樁基施工順序原則上與挖土大的順序相同，同時(shí)錯(cuò)開重力壩支護(hù)施工影響。 樁基施工混凝土全部采用預(yù)拌混凝土，汽

20、車泵澆筑，長 50.5m、40.5m 鋼筋籠可 分兩節(jié)，40.5m 以下樁長采用單節(jié)加工、吊裝，主筋的連接采用滾軋直螺紋連接，孔 口對接采用單面幫條焊。 挖土施工：根據(jù)現(xiàn)場情況，從一端向另一端平行布置挖掘機(jī)，采用三級接力挖土 作業(yè)。 基坑降水：按照設(shè)計(jì)要求布置降水井點(diǎn)，保留正線兩側(cè)不進(jìn)行降水。 3.5 施工難點(diǎn)的針對措施 3.5.1 在北側(cè)施工區(qū)，打通鐵路北貨場與湘潭路之間的圍墻，修一條 6 米寬混凝土路 與湘潭路連接，作為施工用路。 3.5.2 在挖土施工期間，安排專人協(xié)調(diào)車輛進(jìn)出，避免車輛擁堵。同時(shí)，對車輛進(jìn)行 分流，一部分車輛經(jīng)子牙河南路向西至紅旗北路將土運(yùn)到存土地點(diǎn)，另一部分車輛經(jīng) 湘

21、潭路至紅旗北路將土運(yùn)到存土地點(diǎn)。 3.5.3 增加機(jī)械設(shè)備，晝夜施工，確保工期。 3.5.4 提前與當(dāng)?shù)爻枪堋⒔煌ú块T溝通，做好工作，在符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求的情況下抓 緊施工。 4 4 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 4.1 技術(shù)準(zhǔn)備 4.1.1 根據(jù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)資料，仔細(xì)進(jìn)行審圖，并及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通，確保施工能夠正常進(jìn) 行。 4.1.2 規(guī)范、規(guī)程 購買本工程需用的規(guī)范、規(guī)程及地方標(biāo)準(zhǔn)，保證滿足施工使用要求。 4.1.3 施工方案編制 序號方案名稱編制負(fù)責(zé)人編制完成時(shí)間 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 9 - 1基礎(chǔ)階段鐵路正線防護(hù)施工方案李春祥2009 年 5 月 4 日

22、2施工測量方案劉方2009 年 5 月 4 日 3混凝土灌注樁試樁施工方案專業(yè)施工單位2009 年 5 月 4 日 4水泥土攪拌樁施工方案專業(yè)施工單位2009 年 5 月 15 日 5混凝土灌注樁施工方案專業(yè)施工單位2009 年 5 月 19 日 6基坑降水施工方案專業(yè)施工單位2009 年 5 月 23 日 7土方開挖施工方案劉方2009 年 6 月 5 日 4.1.4 試驗(yàn)準(zhǔn)備 （1）現(xiàn)場試驗(yàn)室由項(xiàng)目技術(shù)部專職技術(shù)工程師直接負(fù)責(zé)管理，試驗(yàn)室設(shè)試驗(yàn)工 1 人，試驗(yàn)工必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格持證上崗。 （2）現(xiàn)場試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料送試，混凝土試塊的制作、養(yǎng)護(hù)、送試。試驗(yàn)室內(nèi)的 所用設(shè)備須按照計(jì)量管理

23、規(guī)定進(jìn)行檢定，檢定合格后方可使用。 （3）現(xiàn)場試驗(yàn)室建立完善的崗位責(zé)任制度、計(jì)量器具和試驗(yàn)設(shè)備管理制度、養(yǎng)護(hù) 室管理制度及試驗(yàn)人員培訓(xùn)制度。 （4）項(xiàng)目部技術(shù)人員與試驗(yàn)員結(jié)合工程進(jìn)度編制工程試驗(yàn)計(jì)劃，包括見證取樣和 實(shí)體檢驗(yàn)計(jì)劃。 序號試驗(yàn)項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)條件取樣批量 1鋼筋原材 1同爐號、同牌號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)、同冶 煉方法的鋼筋60t 為一批。 2同牌號、同規(guī)格、同冶煉方法而不同爐號的鋼 筋組成混合批30t 為一批。但每批應(yīng)6 個(gè)爐 號、每爐號含碳量之差應(yīng)0.02%、含錳量之差 應(yīng)0.15%。 2機(jī)械連接 工藝檢驗(yàn) 同廠家、同隊(duì)伍、相同鋼筋各做一次。 3 鋼筋直螺紋 接頭 每 500 個(gè)接頭為

24、一組 4 鋼筋焊接 接頭 每 500 個(gè)接頭為一組 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 10 - 5水泥 同廠、同期、同品種、同強(qiáng)度、同一出廠編號，不超 過 200t 為一批。 6 混凝土 強(qiáng)度試件 標(biāo)養(yǎng)樁基礎(chǔ)：每澆筑 50m3一組試塊，每根樁不少于一組。 7 混凝土 坍度 每車一檢 8水泥漿比重每個(gè)攪拌罐一次 9泥漿粘度每個(gè)樁孔 10泥漿比重每個(gè)樁孔 11 含砂率每個(gè)樁孔 12樁底沉渣每個(gè)樁孔 （5）現(xiàn)場試驗(yàn)室主要儀器器具配備計(jì)劃 序號名稱規(guī)格數(shù)量 1天平1000g2 套 2振動(dòng)平臺(tái)8008002 個(gè) 3干燥箱40B 型2 個(gè) 4混凝土抗壓模具100100

25、10030 組 5坍落度桶1002003002 個(gè) 6坍落度標(biāo)尺2 把 7溫濕控制器2 支 8干濕溫度計(jì)2 支 9電子溫度計(jì)-301502 支 10水銀溫度計(jì)-1010020 支 11泥漿比重測試儀2 套 4.1.5 施工測量 根據(jù)甲方提供的6個(gè)坐標(biāo)樁坐標(biāo)，在現(xiàn)場建成一級和二級測量控制網(wǎng)，主要技術(shù) 要求見下表。 建筑物施工平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求建筑物施工平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 11 - 等級邊長相對中誤差測角中誤差 一級1/300007/n1/2 二級1/1500015/n1/2 現(xiàn)場測量計(jì)量器具計(jì)劃表 序號器具名稱規(guī)

26、格型號數(shù)量用途檢定周期 1NTS-352C 全站儀 0.5+1/2 600000 1建筑物定位測量，校核 測量控制點(diǎn) 一年 2 DJD2-JCL 電子激光 經(jīng)緯儀 22軸線測設(shè)一年 3 DSC332 水準(zhǔn)儀2mm2原始高程點(diǎn)引測，校核原 水準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)高測量與傳遞 一年 450m 鋼卷尺5軸線量測一年 55m 鋼卷尺若干細(xì)部尺寸量測一年 67.5m 鋼卷尺若干尺寸量測一年 75m 塔尺5高程量測一年 8水平尺60cm10輔助標(biāo)記一年 4.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備 4.2.1 道路及交通組織 （1）根據(jù)施工需要設(shè)置環(huán)行施工道路，路寬 6m，面層用 200 厚 C20 混凝土澆筑， 鋼筋加工場用 100 厚 C2

27、0 混凝土硬化，其它部位用 50 厚 C15 混凝土硬化。 （2）大型機(jī)械、原材料及混凝土罐車進(jìn)入現(xiàn)場道路：北側(cè)施工區(qū)大門設(shè)在西側(cè)， 一部分車輛從湘潭路進(jìn)入施工現(xiàn)場，另一部分車輛經(jīng)子牙河南路進(jìn)入現(xiàn)場；南側(cè)施工 區(qū)大門設(shè)在東側(cè)，從西青道進(jìn)入施工現(xiàn)場。 4.2.2 施工用水 北、南施工區(qū)各提供一處水源，接口為 DN200mm。主干管選用 DN200mm 鑄鐵 管，埋深 700mm。 4.2.3 施工用電 南、北施工區(qū)各設(shè)立一高壓配電室，南施工區(qū)現(xiàn)場布置 4 臺(tái) 500KVA 廂式變電站 （2000KVA） ，北施工區(qū)現(xiàn)場布置 4 臺(tái) 500KVA 廂式變電站（2000KVA） ，以 380/220

28、V 電壓采用 TN-S 系統(tǒng)方式供現(xiàn)場施工用電。施工二級箱接到用電地點(diǎn)。 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 12 - 4.2.4 主要的臨時(shí)設(shè)施 現(xiàn)場設(shè)立部分辦公用房，其他辦公用房設(shè)在場外。 工人居住用房安排在場外，考慮后期施工要求，建筑用房按 3000 人建設(shè)。經(jīng)與甲 方協(xié)商，初步定在施工現(xiàn)場西南的須拆遷的糧庫院內(nèi)。 現(xiàn)階段在施工區(qū)內(nèi)搭設(shè)材料庫房、鋼筋加工棚、試驗(yàn)室、水泥庫等設(shè)施。 4.3 物資準(zhǔn)備 4.3.1 大型機(jī)械選擇及計(jì)劃 序號名稱規(guī)格型號數(shù)量單機(jī)用電量 1旋挖鉆機(jī)AF-1801 2旋挖鉆機(jī)福田-20003 3旋挖鉆機(jī)辰龍 CHL-2002 4旋

29、挖鉆機(jī)R-6222 5旋挖鉆機(jī)徐工-2203 6旋挖鉆機(jī)南測-2003 7旋挖鉆機(jī)中聯(lián)重科 ZR220C2 8旋挖鉆機(jī)中聯(lián)重科 ZR220A2 9旋挖鉆機(jī)宇通重工 YTR1202 10旋挖鉆機(jī)宇通重工 YTR1502 11吊車25 噸24 12鋼筋切斷機(jī)QJ40107KW 13鋼筋彎曲機(jī)530KW 14鋼筋直螺紋套絲機(jī)63KW 15電焊機(jī)BX-50010303KVA 16電焊機(jī)400A440 17深層攪拌機(jī)SJB-20110 KW 18深層攪拌機(jī)SJB-451890KW 19高壓旋噴樁機(jī) MGJ-50 4130 KW 20反鏟挖掘機(jī)日立42 臺(tái) 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基

30、坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 13 - 21土方運(yùn)輸車斯太爾256 輛 5 5 主要項(xiàng)目施工方法及措施主要項(xiàng)目施工方法及措施 5.1 水泥土攪拌樁 5.1.1 為確保施工進(jìn)度和基坑安全，重力壩在土方開挖前即進(jìn)行，上部不加固部分進(jìn) 行空攪不噴漿。雙軸攪拌樁樁徑 700mm，咬合 200mm，分為 9500、11000、12500mm 等 多種樁長。 5.1 2 深層攪拌法的施工程序?yàn)椋荷顚訑嚢铏C(jī)就位預(yù)拌下沉配置水泥漿（或砂漿） 噴漿攪拌、提升重復(fù)攪拌下沉重復(fù)攪拌提升直至孔口關(guān)閉攪拌機(jī)、清洗移 至下一根樁、重復(fù)以上工序。 5.1.3 施工前，標(biāo)定攪拌機(jī)械的灰漿泵送量、灰漿輸送管到達(dá)攪拌機(jī)噴漿口的時(shí)間和

31、起吊設(shè)備提升速度等施工工藝參數(shù)，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求通過試驗(yàn)確定攪拌樁的配合比， 漿噴深層攪拌的水泥摻入量為被加固土重度的 18%。同時(shí)用流量泵控制輸漿速度，使 注漿泵口壓力保持在 0.40.6Mpa，并使攪拌提升速度與輸漿同步。 5.1.4 施工時(shí)，先將深層攪拌樁機(jī)用鋼絲繩吊掛在起重機(jī)上，用輸漿膠管將貯料罐砂 漿泵與深層攪拌機(jī)接通，開動(dòng)電動(dòng)機(jī)，攪拌機(jī)葉片相向而轉(zhuǎn)，借設(shè)備自重，以 0.380.75m/min 的速度沉至要求加固深度；再以 0.30.5m/min 的均勻速度提起攪拌 機(jī)，于此同時(shí)開動(dòng)砂漿泵將深層攪拌中心管不斷壓入土中，由攪拌葉片將水泥漿與深 層處的軟土攪拌，邊攪拌邊噴漿，直到提至地面（

32、近地面開挖部位可不噴漿，便于挖 土） ，即完成一次攪拌過程。用同法再一次重復(fù)攪拌下沉和重復(fù)攪拌噴漿上升，即完 成一根柱狀加固體，外形呈“8”字形，一根接一根搭接，相搭接寬度宜大于 200mm，以增強(qiáng)其整體性，即成壁狀加固體，幾個(gè)壁狀加固體連成一片，即成板狀。 5.1.5 施工中固化劑嚴(yán)格按預(yù)定的配比拌制，并應(yīng)有防離析措施。起吊應(yīng)保證起吊設(shè) 備的平整度和導(dǎo)向架的垂直度。成樁要控制攪拌機(jī)的提升速度和次數(shù)，使連續(xù)均勻， 以控制漿量，保證攪拌均勻，同時(shí)泵送必須連續(xù)。 5.1.6 攪拌機(jī)預(yù)拌下沉?xí)r，不宜沖水，當(dāng)遇到較硬土層下沉太慢時(shí)，方可適量沖水， 但應(yīng)考慮沖水成樁對樁身強(qiáng)度的影響。 5.1.7 每天加

33、固完畢，應(yīng)用水清洗貯料罐、砂漿泵、深層攪拌機(jī)及相應(yīng)管道，以備再 用。 5.1.8 深層攪拌機(jī)械就位時(shí)應(yīng)對中，最大偏差不得大于 2cm，并且調(diào)平機(jī)械的垂直度， 偏差不得大于 1%樁長。深層攪拌單樁的施工采用攪拌頭上下各二次的攪拌工藝。噴 漿時(shí)的提升（或下沉）速度不宜大于 0.5m/min。輸入水泥漿的水灰比不宜大于 0.5， 泵送壓力宜大于 0.3Mpa，泵送流量應(yīng)恒定。 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 14 - 5.1.9 水泥土墻應(yīng)采取切割搭接法施工，應(yīng)在前樁水泥土尚未固化時(shí)進(jìn)行后序搭接樁 施工。相鄰裝的搭接長度不宜小于 200mm。相鄰樁噴漿工藝的施

34、工時(shí)間間隔不宜大于 10h。施工開始和結(jié)束的頭尾搭接處，應(yīng)采取加強(qiáng)措施，消除搭接溝縫。 5.1.10 插筋在本組水泥土攪拌樁施工完一天后進(jìn)行，采用旋挖鉆機(jī)打 100mm 孔， 然后插入28 光圓鋼筋，隨即灌入水泥漿的方法。 5.1.11 深層攪拌樁水泥土墻的樁位偏差不應(yīng)大于 50mm，垂直度偏差不宜大于 0.5%。 5.1.12 水泥土擋墻應(yīng)有 28d 以上的齡期，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求時(shí)，方能進(jìn)行基坑開挖。 5.2 旋噴樁 5.2.1 施工工藝：測量放線鉆機(jī)就位貫入注漿管、試噴射噴射注漿拔管及沖 洗等 5.2.2 在插入旋噴管前先檢查高壓水與空氣噴射情況，各部位密封圈是否封閉，插入 后先作高壓射水

35、試驗(yàn)，合格后方可噴射漿液。 5.2.3 用注漿管射水成孔至設(shè)計(jì)深度后，一邊提升一邊進(jìn)行噴射注漿。 5.2.4 噴射時(shí)，先應(yīng)達(dá)到預(yù)定的噴射壓力噴漿量后再逐漸提升注漿管，中間發(fā)生故障 時(shí)應(yīng)停止提升和噴漿，以防樁體中斷，同時(shí)立即進(jìn)行檢查，排隊(duì)故障；如發(fā)現(xiàn)有漿液 噴射不足，影響樁體的設(shè)計(jì)直徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。 5.2.5 噴到樁高后迅速拔出注漿管，用清水清洗管路，防止凝固堵塞。相鄰兩樁施工 間隔時(shí)間不應(yīng)小于 48 小時(shí)。 5.3 基礎(chǔ)鉆孔灌注樁 5.3.1 為確保施工進(jìn)度，鉆孔灌注樁在土方開挖前即進(jìn)行，設(shè)計(jì)標(biāo)高以上部分進(jìn)行空 打。重力壩上的護(hù)坡樁在水泥土攪拌樁施工完后套打。 5.3.2 施工工藝流程圖

36、詳見工藝流程圖（見下頁） 5.3.3 測量定位 根據(jù)甲方提供的6個(gè)坐標(biāo)樁坐標(biāo)，在現(xiàn)場建成一級和二級測量控制網(wǎng)，按樁位平 面布置圖測放樁位并作好測量記錄，經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收認(rèn)可后方進(jìn)入下一道工序施工。 5.3.4 護(hù)筒埋設(shè) 為保證樁位準(zhǔn)確，避免孔口坍塌，施工前將埋設(shè)下置鋼護(hù)筒。護(hù)筒下置采用挖坑 埋入法。 以樁位點(diǎn)為中心，挖出比護(hù)筒外徑大0.2m，深1m的圓坑，用鋼釬插檢1.5m， 確認(rèn)其下無障礙物或塊狀建筑垃圾后，下入鋼護(hù)筒。 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 15 - 采用十字線法校正后，用粘土將護(hù)筒周圍回填夯實(shí)。并保證護(hù)筒埋設(shè)垂直、 穩(wěn)固、周正。護(hù)筒口應(yīng)高出

37、地面100-200mm。 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 16 - 鉆孔灌注樁工藝流程圖鉆孔灌注樁工藝流程圖 各項(xiàng)準(zhǔn)備工作 鋼材檢驗(yàn) 測量定位 徹泥漿池砼運(yùn)至現(xiàn)場 埋設(shè)護(hù)筒 敷設(shè)泥漿循環(huán)管 制鋼筋籠 鉆機(jī)就位、居中 架設(shè)泥漿泵 鉆進(jìn)成孔泥漿循環(huán) 校深、一次清孔 排棄渣土廢漿 漿 二次清孔 檢查導(dǎo)管下灌漿導(dǎo)管 籠檢驗(yàn)下置鋼筋籠 砼灌注 測量沉渣 拔出護(hù)筒移至下樁 成 樁 樁樁 樁檢測 檢驗(yàn)砼性能試塊制作 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 17 - 5.3.5 鉆機(jī)就位 移動(dòng)鉆機(jī)至孔口，調(diào)整鉆機(jī)動(dòng)力頭部分使鉆機(jī)鉆頭插入護(hù)

38、筒內(nèi)，確認(rèn)鉆頭在護(hù)筒 內(nèi)前后、左右間隙一致后請現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)孔，并下發(fā)開孔通知單。利用旋挖鉆機(jī)的駕駛 室控制面板上裝的孔深和鉆架垂直度顯示儀，以及反映發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)的 儀表、顯示屏及報(bào)警裝置，調(diào)整鉆架垂直度，保證鉆孔準(zhǔn)確到達(dá)設(shè)計(jì)深度和良好的垂 直度。 5.3.6 護(hù)壁泥漿的配制和回收 采用自然造漿材料進(jìn)行護(hù)壁排渣。泥漿的性能應(yīng)控制在：粘度28s，比重 1.151.25。泥漿經(jīng)循環(huán)使用后經(jīng)沉淀池沉淀后再流入泥漿池循環(huán)使用，廢漿及鉆渣 由排污車及時(shí)外運(yùn)排放。施工中泥漿的循環(huán)和供應(yīng)采取 3PNL 泵結(jié)合高壓膠管及泥漿 循環(huán)樁完成。 5.3.7 鉆孔驗(yàn)收 終孔后用鋼尺及測繩校檢終孔深度，合格后請

39、監(jiān)理檢查驗(yàn)收符合要求后方可進(jìn)入 下一道工序施工。 5.3.8 一次清孔 采用換漿法進(jìn)行兩次清孔，首先作好一次清孔，即成孔鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高后， 保持鉆機(jī)原位鉆進(jìn) 1020min，用泥漿池內(nèi)的性能好的泥漿置換孔底剛切削的鉆渣， 保證孔內(nèi)殘余鉆渣排除孔外。 5.3.9 鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠采用地面加工成型、平衡滑輪法下置孔內(nèi)。按長度分節(jié)加工；每節(jié)鋼筋 籠主筋的連接端頭直螺紋連接，孔口對接采用單面幫條焊。 5.3.10 下導(dǎo)管 各節(jié)導(dǎo)管之間應(yīng)盡量采用絲扣連接,并且連接處應(yīng)加設(shè)橡膠墊圈密封，以防混凝土 灌注時(shí)導(dǎo)管漏水。 下導(dǎo)管前必須對連接好的導(dǎo)管進(jìn)行氣密性檢驗(yàn)。 導(dǎo)管下端距孔底應(yīng)為 0.20.3m

40、，灌注混凝土前要在導(dǎo)管內(nèi)臨近泥漿面位置吊掛隔 水栓。 5.3.11 二次清孔 換漿是置換法清底作業(yè)的延續(xù)，當(dāng)實(shí)測孔底沉渣厚度小于 10cm 時(shí)，開始置換孔 底部不符合質(zhì)量要求的泥漿。 5.3.12 混凝土質(zhì)量控制及水下灌注 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 18 - 采用商品混凝土，為確保施工質(zhì)量，在使用過程中對其質(zhì)量必須嚴(yán)加控制。混凝 土水下灌注 下導(dǎo)管過程中要加 O 型密封圈，防止漏水。 1 導(dǎo)管下入后應(yīng)盡快接好泥漿循環(huán)管接頭，進(jìn)行第二次清孔，待沉渣符合設(shè)計(jì)要求， 2 經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行砼灌注施工。 首斗灌注必須加隔水球，未加隔水球不得灌注。

41、 3 導(dǎo)管離孔底 300500mm，以保證隔水球順利推出為準(zhǔn)。其后正常埋管深度不 4 得小于 2.0m，最大埋深不宜超過 6 米，一次撥管不得超過 4 米。 灌注時(shí)勤提動(dòng)，反插導(dǎo)管，沖搗水下砼，助其密實(shí)。 5 專人作好灌注記錄，及時(shí)測量和反映灌注高度和埋管深度，技術(shù)員指導(dǎo)灌注。 6 試塊制作：在澆樁過程中，每支樁應(yīng)做一組試塊，制作好的試塊達(dá)到一定強(qiáng)度后 7 立即拆模送往養(yǎng)護(hù)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。試塊評定采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)法評定。 5.3.13 起拔護(hù)筒 混凝土澆筑結(jié)束后，即起拔護(hù)筒，并將澆筑設(shè)備機(jī)具清洗干凈，堆放整齊。 5.3.14 回填樁孔 樁孔混凝土澆筑完成后，應(yīng)將上部未灌混凝土部分利用場地內(nèi)護(hù)筒、溝

42、、池、槽 開挖出來的泥土、礦渣等進(jìn)行回填，用混凝土重新將孔口封住，變成整塊硬地坪場地。 5.4 降水工程 5.4.1 基坑降水根據(jù)現(xiàn)場抽水試驗(yàn)和設(shè)計(jì)要求布置降水井點(diǎn)，具體詳見專項(xiàng)施工方案。 基坑周圈采用輕型井點(diǎn)降水（保留正線部位兩側(cè)采用止水帷幕） ，基坑內(nèi)采用無砂混 凝土管疏干井降水。 5.4.2 疏干井降水 （1）無砂管疏干井成孔： 根據(jù)土質(zhì)條件和孔深要求采取回轉(zhuǎn)鉆鉆孔、用泥漿護(hù)壁孔口、設(shè)置護(hù)筒以防孔的 塌方，并在一側(cè)設(shè)排泥溝、泥漿坑孔徑應(yīng)較井管直徑每邊大 150250mm 以上，鉆孔深 度按設(shè)計(jì)要求，成孔后應(yīng)立即安裝井管坍孔。 （2）井管下放：成孔完孔后逐節(jié)沉入無砂管，外壁間填充砂礫濾料粒

43、徑應(yīng)大于濾網(wǎng) 的孔徑，一般為 3 8mm 的細(xì)礫石填濾料，要一次連續(xù)完成從底填到井口下 1m 左右， 上部采用不含砂石的粘土封口。 （3）潛水泵 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 19 - 潛水泵在安裝前應(yīng)對水泵本身和控制系統(tǒng)作一次全面細(xì)致的檢查。檢驗(yàn)電動(dòng)機(jī)的 旋轉(zhuǎn)方向，各部位螺栓是否擰緊，潤滑油是否加足，電纜接頭的封口有無松動(dòng)，電纜 線有無破壞折斷等情況，然后在地面上轉(zhuǎn) 35min， 無問題時(shí)可放入井中使用。潛水 電動(dòng)機(jī)電纜及接頭應(yīng)有可靠的絕緣，每臺(tái)泵應(yīng)配置一個(gè)控制開關(guān)，主電源線路沿深井 排水管路設(shè)置，安裝完畢進(jìn)行試抽水，滿足要求后轉(zhuǎn)入正常工作。 5.4

44、.3 輕型井點(diǎn)降水 （1）鉆孔：采用小型正循環(huán)鉆機(jī)成孔，孔徑 30cm，成孔深度比設(shè)計(jì)井點(diǎn)管底標(biāo)高低 50-100cm。 （2）安設(shè)井點(diǎn)管：鉆孔成孔后，立即插入井點(diǎn)管，濾水井管外包 60 目尼龍砂二層, 鉆機(jī)自行吊裝； （3）填充濾料：井點(diǎn)管與孔壁之間用粗砂灌實(shí)，分層填料，同時(shí)輔助竹竿插搗、晃 勻。距地面 1.0m 深度內(nèi)，用粘土填塞密實(shí)，以防止漏氣。濾料在填充過程中，要從 井點(diǎn)管四周均勻送下，以保證井管垂直。 （4）洗井：采用水沖洗井法； （5）裝泵抽水：井點(diǎn)管埋設(shè)完畢后，接通總管與抽水設(shè)備連通。8m 管長 50 點(diǎn)一組。 機(jī)組設(shè)置在所帶動(dòng)的井點(diǎn)組的中部，一個(gè)機(jī)組帶 50 根井點(diǎn)。機(jī)組安裝時(shí)

45、要考慮查井 方便。 5.4.4 降水排水：施工降水排放到市政雨水管道內(nèi)。 5.5 土方工程 5.5.1 按照施工總體部署和現(xiàn)場實(shí)際情況，首先進(jìn)行北側(cè)津保車場和普速車場的土方 開挖，盡快提供基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工場地。 5.5.2 基坑開挖采用反鏟挖土機(jī) 3 層接力挖土法，上面一層挖土機(jī)按照挖土半徑劃分 施工區(qū)域，下面兩層挖土機(jī)負(fù)責(zé)倒土，保證地面層挖土機(jī)不間斷的裝土，運(yùn)土車輛連 續(xù)運(yùn)土。 5.5.3 工藝流程：施工準(zhǔn)備測量放線基坑防護(hù)、降水挖土及邊坡鋼筋網(wǎng)片混凝 土面層挖土到坑底人工清槽 5.5.4 保留線路南北兩側(cè)基坑同時(shí)分層放坡開挖，開挖線遠(yuǎn)離股道中心線 11.5 米， 放坡寬 27.75 米，即保留

46、線兩側(cè)邊坡上口寬 28 米，下口寬 83.5 米。 5.5.5 土方開挖過程中邊坡和中間平臺(tái)全部做 100 厚 C25 網(wǎng)噴細(xì)石混凝土，內(nèi)配單層 雙向8-200 鋼筋網(wǎng)片，混凝土面抹 1：2.5 水泥砂漿壓光。 5.5.6 基坑挖土按地表挖土機(jī)械分區(qū)進(jìn)行，并從同一邊向另一邊進(jìn)行，每臺(tái)地表挖土 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 20 - 機(jī)配置足夠的運(yùn)土車輛，運(yùn)土車輛開行單向行駛。 5.5.7 在土方挖到基礎(chǔ)工程樁樁頭標(biāo)高時(shí)，應(yīng)與樁基施工相關(guān)單位密切配合，基礎(chǔ)樁 附近土方挖掘時(shí)當(dāng)挖土機(jī)挖至樁基邊近 500mm 時(shí)應(yīng)立即停止機(jī)挖，人工清理，以免機(jī) 械擾動(dòng)基礎(chǔ)樁

47、。 5.5.8 挖土機(jī)械布置和汽車配置詳土方方案。 5.6 既有保留線安全防護(hù) 5.6.1 對保留正線的防護(hù) 保留線路兩側(cè)采用彩鋼板和防護(hù)網(wǎng)組合防護(hù)，組合方式為每 10 塊彩鋼板加 1 塊 防護(hù)網(wǎng), 防護(hù)高度 2 米，距外股線路中心 5 米，防護(hù)網(wǎng)和彩鋼板采用 8 號槽鋼進(jìn)行固 定，槽鋼間距 2.8 米，槽鋼下做 0.50.80.8 米的 C20 混凝土基礎(chǔ),內(nèi)配單層雙向 10-200 鋼筋，每根槽鋼立柱在防護(hù)板內(nèi)側(cè)做 45 斜撐，斜撐采用 63 號角鋼于槽鋼焊 接，保證圍擋防護(hù)的牢固和抗風(fēng)。彩鋼板下通常澆筑 0.5 米寬 0.1 米厚素混凝土找平 層，防護(hù)長度為施工現(xiàn)場圍護(hù)內(nèi)長度向外再各增加

48、 10 米（共 470 米） 。 5.6.2 對保留線路內(nèi)電纜的防護(hù) （1）為了確保天津西站總體工期按時(shí)完工，將原有電力、電信、信號線路遷改在保 留線 道外側(cè)，對此部分電纜采用淺埋防護(hù)。 （2）接觸網(wǎng)桿改立在距 道中心 3.5 米以外，支撐防護(hù)彩鋼板的斜撐與接觸網(wǎng)桿外 側(cè)齊。 （3）對未及時(shí)改遷的電力、電信、信號電纜，項(xiàng)目部配置一臺(tái) GXY-300 地下管線探 測儀探測地下不明管線，輔以人工對地下施工區(qū)域進(jìn)行挖 1.5 米深探溝，探溝挖好后 在溝底再用探測儀探測，確保無管線后再用機(jī)械打樁、開挖。 （4）施工中發(fā)現(xiàn)地下管線后立即采取保護(hù)措施，設(shè)置明確標(biāo)識(shí)并通知相關(guān)部門盡快 處理。 （5）對已明確

49、需保護(hù)的地下管線，做出管線圖，現(xiàn)場做出明確標(biāo)識(shí)，對施工人員做 好交底。必要時(shí)進(jìn)行圍護(hù)。 5.6.3 保留線路處軌道不均勻下沉的控制 （1）保留線路南、北兩側(cè)基坑邊坡采用兩道旋噴樁止水帷幕和二級放坡及水泥土攪 拌樁防護(hù)方案，止水帷幕樁長 20.53 米和 18.246 米，水泥土攪拌樁采用三排格構(gòu)式， 寬 5.7 米，內(nèi)插 28 鋼筋；一級放坡坡度 1：2，一級平臺(tái) 4 米寬，二級放坡坡度 1：1.5，二級平臺(tái)和水泥土攪拌樁共寬 10.7 米，基坑單側(cè)邊坡寬度為 27.75m?；?邊坡和平臺(tái)全部設(shè)置 100 厚 C20 網(wǎng)噴混凝土面層，配筋采用單層雙向8-200 鋼筋網(wǎng) 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬

50、高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 21 - 片。 （2）保留線路南北兩側(cè)基坑同時(shí)分層放坡開挖，開挖線遠(yuǎn)離股道中心線 11.5 米，放 坡寬 27.75 米，即保留正線兩側(cè)邊坡上口寬 28 米，下口寬 83.5 米。 （3）對發(fā)現(xiàn)軌道變形、接觸網(wǎng)立桿垂直度超標(biāo)等問題，立即與相關(guān)部門聯(lián)系，對接 觸網(wǎng)立杠采用加地錨和斜拉桿的處理措施，對軌道變形采用填砸道渣和注漿等應(yīng)急措 施處理。 5.6.4 水泥土攪拌樁施工與股道的最近距離 在一級放坡處水泥土攪拌樁施工距離正線中心較近，考慮京滬正線行車安全， 一級放坡處攪拌樁暫不施工，先施工到一級平臺(tái)處，攪拌樁施工最近處離股道中心線 19.30 米

51、。股道兩側(cè)止水帷幕施工機(jī)械較小，不會(huì)對正線造成影響。 5.7.5 保留線路防護(hù)槽鋼立柱基礎(chǔ)全部采用人工挖坑，混凝土澆筑振搗用電采用柴油 發(fā)電機(jī)，立柱安裝全部用人工安裝，不采用機(jī)械。 5.7 基坑變形監(jiān)測 5.7.1 對基坑沉降觀測，委托具有資質(zhì)的觀測單位進(jìn)行沉降觀測，重點(diǎn)是京滬正線兩 側(cè)，其它部位按規(guī)范要求監(jiān)測，詳具體監(jiān)測方案。 5.7.2 支護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)測：監(jiān)測項(xiàng)目包括側(cè)壓力、彎曲應(yīng)力、變形。 5.7.3 坑外地層的變形監(jiān)測 對地層變形監(jiān)測項(xiàng)目包括：地表沉降、土層分層沉降和土體測斜以及水位變化等。 5.7.4 軌道沉降和變形監(jiān)測 對軌道標(biāo)高、變形進(jìn)行觀測，如發(fā)現(xiàn)沉降、位移和變形超標(biāo)，立即與相關(guān)

52、部門聯(lián) 系，采取填砸道渣和注漿等應(yīng)急措施處理。 5.7.5 接觸網(wǎng)立杠變形監(jiān)測 對接觸網(wǎng)立杠傾斜變形監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)變形超標(biāo)，同樣立即與相關(guān)部門聯(lián)系，采用 加地錨和斜拉桿的處理措施予以解決。 5.7.6 沉降監(jiān)測頻率： 對京滬正線兩側(cè)邊坡，在開始降水和挖土過程中每天觀測 2 次，挖土完成后每 周觀測 1 次，雨后也安排觀測。 5.7.7 監(jiān)測點(diǎn)布置： 在軌道上、軌道兩側(cè)、接觸網(wǎng)立桿、基坑上口均設(shè)置觀測點(diǎn)。間距取 15 米。沿 軌道兩側(cè)邊坡每邊各布置 20 點(diǎn)，軌道上布置 20 點(diǎn)，每個(gè)接觸網(wǎng)桿均設(shè)觀測點(diǎn)。 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 22 - 5.7.8

53、 沉降觀測用精密水準(zhǔn)儀，按二級水準(zhǔn)要求。水平位移觀測用 2級經(jīng)緯儀。為 了保證測量觀測精度，平面和垂直位移監(jiān)測建立監(jiān)測網(wǎng)，由固定基準(zhǔn)點(diǎn)、工作點(diǎn)及監(jiān) 測點(diǎn)組成。 6 6 主要施工管理措施主要施工管理措施 6.1 工期保證措施 6.1.1 技術(shù)措施 （1）1 利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，通過關(guān)鍵線路節(jié)點(diǎn)控制目標(biāo)的實(shí) 現(xiàn)來保證各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而進(jìn)一步通過各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來確保 總工期控制進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 （2）根據(jù)總工期進(jìn)度計(jì)劃的要求，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)控制，建立以時(shí)保日、以日保周、以周 保旬、以旬保月、以月保總體的計(jì)劃管理體系。 6.1.2 勞動(dòng)力措施 （1）加大勞動(dòng)力的投入，實(shí)現(xiàn)

54、人員輪班制，不疲勞作業(yè)，保證質(zhì)量，提高工效。 （2）選擇素質(zhì)高、作風(fēng)頑強(qiáng)、具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)隊(duì)伍來承擔(dān)土方工程的 施工。 6.1.3 管理措施 （1）由于本工程土方量大，工期短，土方外運(yùn)晝夜都要進(jìn)行，故在必須辦理夜間施 工許可證的同時(shí)做好周邊擾民工作尤為重要，我項(xiàng)目部特專門設(shè)置管理人員負(fù)責(zé)處理 外協(xié)工作，以確保施工順利進(jìn)行。 （2）合理安排場地內(nèi)地下障礙物、廢棄管線等的破除時(shí)間和土方開挖時(shí)間，減少施 工擾民，同時(shí)也是克服環(huán)境因素影響、保證工期的重要措施。 （3）每日召開碰頭會(huì)，及時(shí)解決生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的問題。 （4）施工配合及前期施工準(zhǔn)備工作，擬定施工準(zhǔn)備計(jì)劃，專人逐項(xiàng)落實(shí)，確保后勤 保障工

55、作的高質(zhì)、高效。 （5）安排專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)場區(qū)出入口車輛交通，專人清掃道路，確保車輛正常進(jìn)出運(yùn) 行。 （6）作好作業(yè)隊(duì)管理，明確權(quán)力，落實(shí)責(zé)任；專業(yè)工種之間嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度， 杜絕無證操作，同時(shí)定期對持證人員進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)際操作考試，不合格的取消上崗資格。 6.1.4 材料保證措施 （1）資料員及時(shí)向監(jiān)理工程師呈報(bào)材料供應(yīng)商資質(zhì)證明，進(jìn)場材料合格證等。 中鐵電氣化局集團(tuán) 京滬高速鐵路天津西站站房工程基坑階段施工組織設(shè)計(jì) - 23 - （2）項(xiàng)目試驗(yàn)員對進(jìn)場材料及時(shí)取樣送檢，并將檢測結(jié)果及時(shí)呈報(bào)監(jiān)理工程師。 6.1.5 機(jī)械設(shè)備保證措施 （1）對產(chǎn)生噪音的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行封閉式管理，減少對周邊環(huán)境的影

56、響，為工程順利 進(jìn)展創(chuàng)造有利的外圍條件。 （2）為保證施工機(jī)械在施工過程中運(yùn)行的可靠性，項(xiàng)目加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)，同時(shí)采取以 措施： （3）加強(qiáng)對設(shè)備的維修保養(yǎng)，對機(jī)械零部件的采購儲(chǔ)存； （4）對鉆機(jī)、自卸汽車等重點(diǎn)機(jī)械落實(shí)定期檢查制度； 6.1.6 土方外運(yùn)速度保證措施 （1）出口有一人對進(jìn)出場車輛進(jìn)行統(tǒng)一指揮，以防止在門口出現(xiàn)擁堵而影響土方外 運(yùn)速度； （2）盡量使空車停在不影響重車運(yùn)行部位，待一輛車裝滿土離開后，下一輛空車立 即就位裝土； 6.2 施工質(zhì)量保證措施 6.2.1 建立健全質(zhì)量保證體系及明確人員職責(zé) 6.2.2 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和地方有關(guān)質(zhì)量工作的方針政策，貫徹國家和行業(yè)頒發(fā)的各 項(xiàng)

57、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和技術(shù)規(guī)程。 6.2.3 堅(jiān)持以預(yù)控為主的方針，嚴(yán)格進(jìn)行工程質(zhì)量檢查，貫徹專職檢查和全員檢查相 結(jié)合的方法。各施工班組實(shí)行自檢、互檢、交接檢制度，做好預(yù)檢和隱檢工作，把質(zhì) 量問題消滅在施工過程中。 6.2.4 按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格進(jìn)行建筑材料和加工成品、半成品的驗(yàn)收。在材 料、構(gòu)件的采購前，技術(shù)部門向采購部門或參施單位提出質(zhì)量要求，對供應(yīng)廠商的生 產(chǎn)能力、技術(shù)力量、生產(chǎn)穩(wěn)定性和管理水平進(jìn)行一個(gè)較全面的了解。質(zhì)量和材料部門 按規(guī)范要求驗(yàn)收原材料及配件，一旦發(fā)現(xiàn)有不合格現(xiàn)象，堅(jiān)決給予退場處理。 6.3 施工安全保證措施 6.3.1 根據(jù)站房基坑設(shè)中心島保留兩股直通線的要求，、道為施工期間保留運(yùn)行線 路。為保證保留鐵路線路在新建