2024 低空系列報(bào)告之總覽篇：低空騰飛基建先行

風(fēng)險(xiǎn)提示

內(nèi)容目錄低空經(jīng)濟(jì)系列報(bào)告：引言 41.低空基建包括物理基建及空管系統(tǒng)，參與方眾多 41.1整體構(gòu)架：由物理基礎(chǔ)設(shè)施和適合低空經(jīng)濟(jì)的空管系統(tǒng)組成 41.2參與方：包括外圍設(shè)備、信息系統(tǒng)供應(yīng)商以及設(shè)計(jì)施工單位 52.低空基建至關(guān)重要，數(shù)字化能力提升是核心動(dòng)能 62.1重要性：應(yīng)對低空經(jīng)濟(jì)異構(gòu)/高密度/高頻次/高復(fù)雜度難題 62.2建設(shè)方向：大力推進(jìn)數(shù)字化賦能基建，為低空經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航 72.3環(huán)節(jié)對比：信息處理系統(tǒng)、外圍設(shè)備及物理基礎(chǔ)設(shè)施的差異 9 93.1國家層級：規(guī)劃路徑清晰，夯實(shí)通信/導(dǎo)航/監(jiān)視/氣象建設(shè) 93.2省市層級：力推三年行動(dòng)計(jì)劃，重點(diǎn)項(xiàng)目的招標(biāo)快速推進(jìn) 4.二級市場為什么當(dāng)下應(yīng)重視低空基建的投資機(jī)會 4.1低空騰飛基建先行，投資進(jìn)度領(lǐng)先于其他產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié) 4.2政策指明基建高確定性，2030年有望達(dá)5000億市場空間 5.產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂砑巴顿Y建議 5.1相關(guān)標(biāo)的業(yè)務(wù)梳理 5.2投資建議 6.風(fēng)險(xiǎn)提示 圖表目錄圖表1:低空基建的整體構(gòu)架示意圖 4圖表2:eVTOL升降站示意圖 5圖表3:空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)ATCAS 5圖表4:低空基建產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司圖譜 5圖表5:低空基建要確保低空飛行器“看得見、呼得著、管得住” 6圖表6:空域和飛行管理范式進(jìn)化表 6圖表7:低空基建是數(shù)字化低空經(jīng)濟(jì)的重要支撐 7圖表8:數(shù)字化低空基建的硬件部分 8圖表9:信息處理系統(tǒng)、外圍設(shè)備及物理基礎(chǔ)設(shè)施的差異 9圖表10:低空經(jīng)濟(jì)(含低空基建)的整體政策脈絡(luò) 圖表11:《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0》制定了至2035年的低空基建規(guī)劃 圖表12:深圳市低空基建政策強(qiáng)調(diào)建設(shè)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等信息基礎(chǔ)設(shè)施 圖表13:安徽省低空基建政策強(qiáng)調(diào)構(gòu)建低空智能信息網(wǎng)，支持ADS-B、北斗、通感一體技術(shù)應(yīng)用 圖表14:各省市低空基建發(fā)展進(jìn)度以及重點(diǎn)招標(biāo)快速推進(jìn) 圖表15:我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模，2030年有望達(dá)2萬億 圖表16:2023年低空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，基建占比仍較低 圖表17:低空經(jīng)濟(jì)各板塊的發(fā)展節(jié)奏示意圖，基建先行確定性強(qiáng) 圖表18:《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》中關(guān)于基建的部分 圖表19:低空基建規(guī)模測算 圖表20:低空基建相關(guān)標(biāo)的業(yè)務(wù)梳理 3行業(yè)深度研究低空經(jīng)濟(jì)系列報(bào)告：引言低空經(jīng)濟(jì)，目前整體尚處于蓬勃發(fā)展的起步階段，低空基建則是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。根據(jù)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》,到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立。伴隨著具有新質(zhì)生產(chǎn)力屬性的數(shù)字化低空經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，低空基建的需求將快速釋放?！兜涂镇v飛，基建先行——低空系列報(bào)告之總覽篇》作為國金軍工團(tuán)隊(duì)低空系列報(bào)告的首篇，對低空基建進(jìn)行了框架性的梳理，并對低空基建是什么、低空基建為什么重要、低空基建未來如何展望等問題進(jìn)行了回答。我們認(rèn)為，二級市場當(dāng)下應(yīng)重視低空基建?；诨ㄏ刃幸约皬牧愕揭坏陌l(fā)展態(tài)勢，低空基建有望在在2023-2030年期間實(shí)現(xiàn)陡峭的增長斜率，具備極大的投資吸引力。在后續(xù)的系列報(bào)告中，我們將對低空基建通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象等方向的重點(diǎn)技術(shù)展開探討，并對國內(nèi)以及海外低空經(jīng)濟(jì)的政策引導(dǎo)、落地情況進(jìn)行更細(xì)致的研究剖析，歡迎投資者持續(xù)關(guān)注國金軍工團(tuán)隊(duì)低空系列報(bào)告。1.低空基建包括物理基建及空管系統(tǒng)，參與方眾多1.1整體構(gòu)架：由物理基礎(chǔ)設(shè)施和適合低空經(jīng)濟(jì)的空管系統(tǒng)組成低空經(jīng)濟(jì)目前整體尚處于發(fā)展初期，低空基建即低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的簡寫。我們認(rèn)為，低空基建可以大體上分為物理基礎(chǔ)設(shè)施和適合低空經(jīng)濟(jì)的空中管理系統(tǒng)兩部分。而低空經(jīng)濟(jì)需要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)既脫胎于傳統(tǒng)的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施，又在其基礎(chǔ)上對信息感知和信息處理能力做了較大的提升。圖表1:低空基建的整體構(gòu)架示意圖5G5G移動(dòng)通信慣性導(dǎo)航/無線電導(dǎo)航5G-A通感一體風(fēng)溫廓線雷達(dá)低空基建飛行情報(bào)服務(wù)物理基礎(chǔ)設(shè)施*適合低空經(jīng)濟(jì)的通信、導(dǎo)航、監(jiān)視與空中交系統(tǒng)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等相關(guān)機(jī)載/地面設(shè)備信息處理系統(tǒng)其中ATFM與ATC是難點(diǎn)空中交通服務(wù)ATS空中交通管制ATC乘客候乘點(diǎn)電池存儲點(diǎn)起降平臺充換電平臺中轉(zhuǎn)站貨物裝卸點(diǎn)空域管理ASM告警服務(wù)AS空中交通流量導(dǎo)航證券研究所根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》,低空飛行物理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括：(一)低空飛行起降平臺、航空器充(換)電、中轉(zhuǎn)站、貨物裝卸、乘客候乘、電池存儲等物理基礎(chǔ)設(shè)施；(二)低空飛行通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象監(jiān)測等信息基礎(chǔ)設(shè)施；(三)低空飛行數(shù)字化管理服務(wù)系統(tǒng)；(四)其他低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施。4行業(yè)深度研究圖表2:eVTOL升降站示意圖圖表3:空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)ATCAS來源：AirMed&Rescue,國金證券研究所來源：中國民用航空第二研究所，國金證券研究所在物理基礎(chǔ)設(shè)施以外，低空經(jīng)濟(jì)亦需要空中管理系統(tǒng)的配合工作。根據(jù)萊斯信息招股說明書，民航空中交通管理系統(tǒng)的核心是空管系統(tǒng)?？展芟到y(tǒng)完整的描述是通信、導(dǎo)航、監(jiān)視與空中交通管理系統(tǒng)，簡稱CNS/ATM系統(tǒng)，其中通信、導(dǎo)航和監(jiān)視(CNS)部分屬于外圍設(shè)施范疇，空中交通管理系統(tǒng)是實(shí)際用于管理空中交通運(yùn)輸?shù)男畔⑻幚硐到y(tǒng)。完整的空中交通管理系統(tǒng)由三大部分組成：空中交通服務(wù)(ATS),空中交通流量管理(ATFM)和空域管理(ASM)。其中空中交通服務(wù)又由三部分組成：空中交通管制(ATC),飛行情報(bào)服務(wù)(FIS)和告警服務(wù)(AS)。應(yīng)注意，低空經(jīng)濟(jì)的飛行器數(shù)量和調(diào)度難度數(shù)倍于傳統(tǒng)民用航空或者通用航空，因此在外圍設(shè)備和信息處理系統(tǒng)上均存在一定的變化。1.2參與方：包括外圍設(shè)備、信息系統(tǒng)供應(yīng)商以及設(shè)計(jì)施工單位低空基建的主要參與方包括CNS設(shè)備供應(yīng)商、信息系統(tǒng)供應(yīng)商以及物理基礎(chǔ)設(shè)置規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、施工單位等?？展芟到y(tǒng)(含外圍設(shè)備以及信息處理系統(tǒng)):目前CNS設(shè)備供應(yīng)商包括四川九洲、民航空管技術(shù)裝備公司、國睿科技、納睿雷達(dá)、四創(chuàng)電子等，其主要供應(yīng)ADS-B、一次/二次雷達(dá)等產(chǎn)品?？展芟到y(tǒng)供應(yīng)商包括萊斯信息、成都空管公司、華泰英翔、川大智勝、新晨科技、泰雷茲、英德拉等廠商。而隨著低空基建更多地導(dǎo)入數(shù)字化感知相關(guān)新技術(shù)，5G-A通感一體、北斗BDS導(dǎo)航等技術(shù)的相關(guān)供應(yīng)商如華為公司、中興通訊、盛路通信、普天科技、中國移動(dòng)、中科星圖、海格通信亦從屬于低空基建產(chǎn)業(yè)鏈。圖表4:低空基建產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司圖譜監(jiān)視通信導(dǎo)航CE7萊斯信息THALESCHCNAV海格通信普天科技華測導(dǎo)航斗UAWE來源：各公司官網(wǎng)，國金證券研究所行業(yè)深度研究物理基礎(chǔ)設(shè)施：低空物理基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的首要任務(wù)是制定頂層標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)院可為地方政府提供各種低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)、政策、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和路線站點(diǎn)等規(guī)劃咨詢服務(wù)。隨著規(guī)劃推進(jìn)實(shí)施，設(shè)計(jì)院有望參與通用機(jī)場、臨時(shí)起降點(diǎn)、保障設(shè)施及飛行產(chǎn)業(yè)園等物理基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)。目前低空基建在粵港澳大灣區(qū)、長三角地區(qū)發(fā)展較快，因此當(dāng)?shù)氐慕ㄖO(shè)計(jì)院有望深度參與到低空經(jīng)濟(jì)物理基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)建設(shè)當(dāng)中，其中代表公司包括深成交、設(shè)計(jì)總院、蘇交科、華設(shè)集團(tuán)、中交設(shè)計(jì)等。2.1重要性：應(yīng)對低空經(jīng)濟(jì)異構(gòu)/高密度/高頻次/高復(fù)雜度難題低空基建對低空經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行起到至關(guān)重要的支撐作用。究其核心原因，在于低空經(jīng)濟(jì)具有“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜度”的運(yùn)行特點(diǎn)。面對低空飛行的上述特點(diǎn)，低空基建低空飛行的主要飛行器形態(tài)包括各種異構(gòu)的載貨或者載客飛行器*高復(fù)雜度：城市中建筑物的高度和動(dòng)態(tài)變化會帶來導(dǎo)航信號遮擋/突發(fā)氣流變化等問題高頻次*高頻次：低空領(lǐng)域，一個(gè)城市的上空每天的起降架次可能與地面汽車的量級相當(dāng)“看得見”“呼得著”在大約2000平方公里的區(qū)域內(nèi)可能保有百萬級別的飛行器特點(diǎn)低空基建“管得住”異構(gòu)來源：《IDEA低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書深圳方案》,《IDEA低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書2.0》,人民日報(bào)，國金證券研究所飛行模式，如計(jì)劃飛行、即時(shí)飛行、自由飛行、緊急飛行等。高密度：高密度指數(shù)量級躍增的飛行密度，具體指單位空間內(nèi)飛行器數(shù)量的顯著增加，預(yù)示著飛行密度的指數(shù)級增長。以中國民航為例，約有6000架飛機(jī)在960萬平方公里的土地上空飛行，而未來像深圳這樣的城市在大約2000平方公里的區(qū)域內(nèi)可能保有百萬級別北京首都機(jī)場為例，公共衛(wèi)生事件前每天平均起降次數(shù)不超過1700架次。而出行數(shù)量超過250萬次。高復(fù)雜度：高復(fù)雜性指的是低空飛行環(huán)境中極為復(fù)雜的飛行、地面和信息環(huán)境。城市中建筑物的高度和動(dòng)態(tài)變化，如深圳超過150米的高樓數(shù)量較多，不僅增加了低空飛行的撞擊風(fēng)險(xiǎn)，還會帶來導(dǎo)航信號遮擋、突發(fā)氣流變化等問題。支持容量/效率小/低大/高超大/極高空域/飛行管理范式傳統(tǒng)：基于航線的人工管理(百架次)AAM:基于航線的自動(dòng)管理(千架次)SILAS:基于數(shù)字化空域的智能管理(萬架次+)類比領(lǐng)域：電話交換機(jī)線路交換：手工/撥號程控交換：程序控制IP交換：網(wǎng)絡(luò)管理來源：《IDEA低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書2.0》,國金證券研究所行業(yè)深度研究根據(jù)《IDEA低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展白皮書2.0》,傳統(tǒng)的空域和飛行管理方法大都依托于航道/航路的概念。由于傳統(tǒng)航空的飛行器數(shù)量和飛行次數(shù)比未來大規(guī)模低空飛行(一般一個(gè)城市同時(shí)在空的飛行器在“萬”架次或者更多的量級)要低至少兩個(gè)量級，所以與傳統(tǒng)航空依托規(guī)劃好的常規(guī)固定航道/航路進(jìn)行空域和飛行管理方式不同，低空飛行管理方需要將低空空域作為一個(gè)整體考慮?；谏鲜龅涂诊w行“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜度”特點(diǎn)下確?！鞍踩?、效率、成本”的核心訴求，數(shù)字化能力的導(dǎo)入尤為關(guān)鍵。根據(jù)騰訊研究院《2024中國eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》,低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于底層各類低空交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，低空交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善和成熟為低空交通的高效、有序、安全的運(yùn)行提供保障。低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)行于沒有附著物相對自由的低空空域，因此有別于傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，低空交通天然對數(shù)字化技術(shù)有強(qiáng)烈的訴求和依賴。隨著低空飛行活動(dòng)增加，數(shù)字化低空基建體系建設(shè)成為重中之重，相關(guān)的數(shù)字系統(tǒng)建設(shè)正提速。圖表7:低空基建是數(shù)字化低空經(jīng)濟(jì)的重要支撐數(shù)字化數(shù)字化低空經(jīng)濟(jì)支撐低空交通和管理全自動(dòng)化運(yùn)行和運(yùn)營數(shù)字化管控是其他低低空交通和管理全自動(dòng)化運(yùn)行和運(yùn)營數(shù)字化管控是其他低空業(yè)務(wù)的數(shù)字化基礎(chǔ)低空數(shù)字化監(jiān)管空域數(shù)字化管控?cái)?shù)據(jù)源管制空域和電子圍實(shí)時(shí)的各類低空飛行器運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)源管制空域和電子圍實(shí)時(shí)的各類低空飛行器運(yùn)行軌跡需求方運(yùn)營人處理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)Al民航空管政府監(jiān)管等部門推動(dòng)低空空域從“可通達(dá)”政府監(jiān)管等部門變革安全數(shù)字化保障協(xié)同數(shù)字化服務(wù)飛行器飛控安全數(shù)字安全網(wǎng)絡(luò)安全安全數(shù)字化保障協(xié)同數(shù)字化服務(wù)飛行器飛控安全數(shù)字安全網(wǎng)絡(luò)安全護(hù)非合作目標(biāo)的反制實(shí)時(shí)采集獲取并相互協(xié)同航線航路規(guī)劃和調(diào)整信息航線航路規(guī)劃和調(diào)整信息管制空域和適飛空域信息行申請和沖突信息計(jì)劃沖突和協(xié)調(diào)信息低空基建低空基建軟件軟件十與推理共同組成異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜度的低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化基建空管信息處理系統(tǒng)數(shù)字化賦能算力平器單體智能力服務(wù)大數(shù)據(jù)技算力分布云來源：騰訊研究院《2024中國來源：騰訊研究院《2024中國eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》,《民用航空氣象探測設(shè)施及探測環(huán)境管理辦法》,國金證券研究所從飛行器的角度看，城市空中交通運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，面臨城市地形地貌復(fù)雜、建筑物及附屬設(shè)施眾多、局部氣象條件多變、電磁環(huán)境惡劣、低空鳥群飛行等情況。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，飛行器需要感知周圍環(huán)境(如其他飛行器、地面障礙物、天氣狀況等)并根據(jù)環(huán)境信息做出相應(yīng)決策，要有更強(qiáng)的態(tài)勢感知和空中避障技術(shù)支撐。從低空基建的角度看，由于數(shù)字化低空經(jīng)濟(jì)兼具新質(zhì)生產(chǎn)力和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，其包括空我們認(rèn)為，低空基建是數(shù)字化低空經(jīng)濟(jì)的重要支撐，其包括硬件端的數(shù)據(jù)獲取與傳遞能力7行業(yè)深度研究(對應(yīng)外圍設(shè)備以及物理基礎(chǔ)設(shè)施),以及軟件端數(shù)據(jù)運(yùn)算與推理能力(對應(yīng)信息處理系統(tǒng))。兩者將共同構(gòu)成異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜度的低空經(jīng)濟(jì)數(shù)字化基建。圖表8:數(shù)字化低空基建的硬件部分低空基建機(jī)載部分地面部分通訊導(dǎo)航監(jiān)視氣象其他硬件部分低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)ADS-B無線信標(biāo)光電探測氣象雷達(dá)風(fēng)溫廓線雷達(dá)滿足民航運(yùn)行/交通管理要求的自動(dòng)化機(jī)場一體化機(jī)巢寬帶通信網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈慣性導(dǎo)航一/二次雷達(dá)通感遙一體激光雷達(dá)四維高分辨率數(shù)值氣象預(yù)報(bào)系統(tǒng)自動(dòng)化應(yīng)急降落點(diǎn)自動(dòng)化充電站來源：騰訊研究院《2024中國eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》,《民用航空氣象探測設(shè)施及探測環(huán)境管理辦法》,國金證券研究所ADS-B等監(jiān)視手段；氣象雷達(dá)、風(fēng)溫廓線雷達(dá)等氣象手段。北斗BDS導(dǎo)航：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并且具備短報(bào)文通信能力。ADS-B:廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視，是指飛機(jī)之間互相進(jìn)行空對空的交通監(jiān)視。由于它依賴于對方自發(fā)位置報(bào)告而獲得對它監(jiān)視的能力，所以其屬于相關(guān)監(jiān)視。這種廣播式位置報(bào)告調(diào)制在自動(dòng)地周期性地向空中發(fā)射的信號上。ADS-B的空對空交通監(jiān)視將能提高駕駛員對空中交通的覺察能力，有望成為今后駕駛員自主間隔保障的有力手段。氣象雷達(dá)：氣象雷達(dá)是專門用于大氣探測的雷達(dá)，屬于主動(dòng)式微波大氣遙感設(shè)備。氣象雷達(dá)是用于警戒和預(yù)報(bào)中、小尺度天氣系統(tǒng)(如臺風(fēng)和暴雨云系)的主要探測工具之一。常規(guī)雷達(dá)裝置大體上由定向天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、天線控制器、顯示器和照相裝置、電子計(jì)算機(jī)和圖像傳輸?shù)炔糠纸M成。氣象雷達(dá)是氣象監(jiān)測的重要手段，在突發(fā)性、災(zāi)害性的監(jiān)測、預(yù)報(bào)和警報(bào)中具有極為重要的作用。88中標(biāo)中標(biāo)“四張網(wǎng)’ 數(shù)字空域及操作系統(tǒng)空聯(lián)網(wǎng)空聯(lián)網(wǎng)配套物理設(shè)施制定了2025年、2030年以及2035年其發(fā)布的《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案(2022-2025年)》為4年期的行動(dòng)規(guī)有效期至2026年12月31行業(yè)深度研究圖表10:低空經(jīng)濟(jì)(含低空基建)的整體政策脈絡(luò)2022年8月2024年3月2022年12月2023年12月2024年1月2024年2月2024年3月2024年4月2024年4月2024年5月2024年5月2024年6月2024年7月2024年8月2024年8月《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》發(fā)布《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024-2026)》發(fā)布《共青城市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2024-2026)》發(fā)布《安徽省關(guān)于加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)實(shí)施方案(2024-2027)》發(fā)布《沈陽市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2024-2026)》發(fā)布《深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案(2022-2025)》發(fā)布4年規(guī)劃方案：2022年——2025年《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》發(fā)布本措施自印發(fā)之日起實(shí)施，有效期至2026年12月31日《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024—2026年)》發(fā)布《內(nèi)蒙古自治區(qū)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024-2027年》發(fā)布《杭州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案(2024-2027年)》發(fā)布《鄭州市加快培育低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2024-2026)》發(fā)布3年規(guī)劃方案：2024年—《深圳市低空起降設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案(2024-2025)》發(fā)布2年建設(shè)方案：2024年—《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0》征求意見稿發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案》由四部門發(fā)布3年規(guī)劃方案：2024年-3年規(guī)劃方案：2024年4年規(guī)劃方案：2024年3年規(guī)劃方案：2024年3年規(guī)劃方案：2024年一4年規(guī)劃方案：2024年4年規(guī)劃方案：2024年一2030年《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2024-2027)》發(fā)布4年規(guī)劃方案：2024年一2027年2026年2027年2027年2026年2025年二階段目標(biāo)：2027年一2026年左右長度約3年2026年2026年2027年2026年條例屬性，2024年2月1日起施行來源：各地政府部門官方網(wǎng)站，國金證券研究所國家級規(guī)劃重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等能力的建設(shè)。《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0》對2035年的飛行活動(dòng)數(shù)字化保障提出了重點(diǎn)目標(biāo)。其中，飛行活動(dòng)數(shù)字化保障部分對數(shù)據(jù)通信、位置服務(wù)、監(jiān)視技術(shù)以及氣象與情報(bào)服務(wù)方面均提出了較高的要求。上述四方面對應(yīng)的2035年目標(biāo)是星地寬帶數(shù)據(jù)通信、互為補(bǔ)充的多元位置服務(wù)、主動(dòng)被動(dòng)相結(jié)合的監(jiān)視技術(shù)體制、定制化即時(shí)氣象與航空情報(bào)服務(wù)。同時(shí)，路線圖對以及功能完善的自動(dòng)化起降機(jī)場亦提出了目標(biāo)，即在2035年具備換乘能力的樞紐型大型無人駕駛航空器起降場投入使用。起降點(diǎn)、起降場和集成化起降樞紐三級具體內(nèi)容/時(shí)間2025年2030年2035年統(tǒng)一的時(shí)空基準(zhǔn)時(shí)間基準(zhǔn)：移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、公共云服務(wù)平臺、GPS、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)高度基準(zhǔn)：氣壓計(jì)、超聲波、激光、GPS、慣導(dǎo)、無線電高度表、攝像頭等傳感器地理信息：添加地理圍欄、航路航線、起降場等航行信息時(shí)間基準(zhǔn)：使用統(tǒng)一的、以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主、GPS為輔的時(shí)間同步算法，構(gòu)建的授時(shí)基準(zhǔn)高度基準(zhǔn)：海拔高度將成為城市運(yùn)行、起降場附近最主要的高度基準(zhǔn)。臨近港澳飛行區(qū)域，將公布英制公制自動(dòng)切換程序地理信息：出現(xiàn)第三方航行情報(bào)信息服務(wù)商時(shí)間基準(zhǔn)：建立基于GPS、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、公共云服務(wù)平臺等多時(shí)間源無人駕駛航空器系統(tǒng)統(tǒng)一授時(shí)平臺。在國際范圍內(nèi)，建立運(yùn)行時(shí)間協(xié)調(diào)機(jī)制高度基準(zhǔn)：在航路航線上以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓(QNE)為基準(zhǔn)，在終端區(qū)內(nèi)過渡高度層以下采用修正海平面氣壓(QNH)為基準(zhǔn)地理信息：采用人工智能技術(shù)提取關(guān)鍵航行信息，提供更為及時(shí)的航行信息服務(wù)具體內(nèi)容/時(shí)間2025年2030年2035年飛行活動(dòng)數(shù)字化保障數(shù)據(jù)通信：(4G/5G)及頻段、數(shù)據(jù)通信：5G/6G、空地ATG通數(shù)據(jù)通信：依托星空地平臺的C2鏈路、補(bǔ)盲基站信、5G/C2鏈路、通信衛(wèi)星數(shù)“智慧網(wǎng)聯(lián)”位置服務(wù)：GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航統(tǒng)、據(jù)鏈、北斗數(shù)據(jù)鏈等統(tǒng)一的通位置服務(wù)：通信導(dǎo)航一體化系UWB等多種室內(nèi)定位技術(shù)信保障基礎(chǔ)架構(gòu)統(tǒng)監(jiān)視技術(shù)：GPS與通信鏈路相位置服務(wù)：5G定位、基于視監(jiān)視技術(shù)：高密度運(yùn)行區(qū)監(jiān)視結(jié)合、ADS-B、北斗短報(bào)文覺、無線電的起降引導(dǎo)裝置技術(shù)體制氣象與情報(bào)服務(wù)：起降場氣象監(jiān)視技術(shù)：機(jī)載ADS-B收發(fā)裝氣象與情報(bào)服務(wù)：機(jī)載氣象情觀測平臺與觀測結(jié)果網(wǎng)絡(luò)共享置報(bào)平臺，網(wǎng)絡(luò)地圖平臺氣象與情報(bào)服務(wù)：天氣數(shù)據(jù)分析功能完善的自動(dòng)化起降場起降站：具備換乘能力的樞紐點(diǎn))廣泛出現(xiàn)、試驗(yàn)性載人無人駕駛航空器起降場投入使用型大型無人駕駛航空器起降場人駕駛航空器起降場逐步出現(xiàn)物流：智能化物流設(shè)備投入使用氣象：提供氣象服務(wù)從有限到全面的航行服務(wù)域設(shè)計(jì)監(jiān)視：基于二維GIS地圖顯示空域信息、進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)控統(tǒng)與UAS之間的通信和控制服務(wù)目標(biāo)：運(yùn)行航線規(guī)劃，形成企業(yè)運(yùn)行、軍民地協(xié)同管理的基礎(chǔ)模式地圖：基于三維GIS地圖，實(shí)現(xiàn)單機(jī)全過程4D飛行航跡管理信息化要求：系統(tǒng)算力內(nèi)多機(jī)協(xié)同服務(wù)目標(biāo)：航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，協(xié)調(diào)多用戶飛行計(jì)劃；形成軍民地運(yùn)行數(shù)據(jù)充分共享與協(xié)同監(jiān)管模式通信信息化要求：系統(tǒng)算力大幅提高服務(wù)目標(biāo)：和機(jī)隊(duì)規(guī)劃、路徑優(yōu)化、容流匹配能力，提供協(xié)同調(diào)配服務(wù)；協(xié)調(diào)多用戶飛行計(jì)劃從單一到體系的監(jiān)管能力來源：《民用無人駕駛航空發(fā)展信息化要求：數(shù)字化、智慧化發(fā)監(jiān)管目標(biāo)：完備的無人駕駛航監(jiān)管目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)跨領(lǐng)域展空器適航管理、人員管理、運(yùn)的無人駕駛航空器綜合監(jiān)管，監(jiān)管目標(biāo)：構(gòu)建基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的行管理、經(jīng)營管理體系形成一體化、智慧化的無人駕無人駕駛航空管理體系駛航空運(yùn)行監(jiān)管體系圖表12:深圳市低空基建政策強(qiáng)調(diào)建設(shè)通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等信息基礎(chǔ)設(shè)施文件主體時(shí)間基建相關(guān)內(nèi)容《深圳市支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》深圳市支持開展低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)各區(qū)以補(bǔ)投結(jié)合為原則，推進(jìn)低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合我市極速先鋒城市建設(shè)，同步推進(jìn)5G-A應(yīng)用示范、衛(wèi)星通信創(chuàng)新應(yīng)用等信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。支持有條件的區(qū)建設(shè)通用航空運(yùn)行保障基地，建設(shè)無人駕駛航空器公共測試場和eVTOL及大中型無人駕駛航空器樞紐起降場。對社會投資的公共無人機(jī)測試場、起降場、通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等公共基礎(chǔ)設(shè)施建成并實(shí)際運(yùn)營的給予一次性資助?！渡钲诮?jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》深圳市市人民政府統(tǒng)籌推進(jìn)下列低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)：(一)低空飛行起降、中轉(zhuǎn)、貨物裝卸、乘客候乘、航空器充(換)電、電池存儲、飛行測試等物理基礎(chǔ)設(shè)施；(二)低空飛行通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象監(jiān)測等信息基礎(chǔ)設(shè)施；(三)低空飛行數(shù)字化管理服務(wù)系統(tǒng)；(四)其他低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施。低空飛行數(shù)字化管理服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下功能：(一)飛行計(jì)劃處理；(二)航空情報(bào)服務(wù)；(三)航空氣象信(七)告警；(八)協(xié)助搜尋與救援；(九)其他低空飛行服務(wù)功能?！赌仙絽^(qū)促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項(xiàng)深圳南山區(qū)支持企業(yè)投資建設(shè)低空信息基礎(chǔ)設(shè)施(低空CNSD通信/導(dǎo)航/監(jiān)視/反制、氣象監(jiān)測、數(shù)字底座、監(jiān)管調(diào)度平臺)、地面配套設(shè)施(低空航空器起降、備降、停放、智能起降柜機(jī)、充換電及公共測試場等)以及全空間無人系統(tǒng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。對經(jīng)主管部門備案許可、具備提供公共服務(wù)能力的項(xiàng)目，按照不超過實(shí)際建設(shè)費(fèi)用的50%進(jìn)行一次性補(bǔ)貼(不包含航空器采購及軟件系統(tǒng)),單個(gè)項(xiàng)目最高補(bǔ)貼100萬元，單個(gè)企業(yè)每年不超過500萬元。到2025年底，建成1000個(gè)以上低空飛行器起降平臺，實(shí)現(xiàn)低空飛行服務(wù)保障達(dá)到國際先進(jìn)水平。對現(xiàn)狀109個(gè)直升機(jī)起降場進(jìn)行eVTOL兼容改造，以及布局新增建設(shè)樟坑徑直升機(jī)場等131個(gè)直升機(jī)場，部分兼容eVTOL,構(gòu)建全覆蓋、快速響應(yīng)的低空載人服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足醫(yī)療救護(hù)、消防應(yīng)急、商業(yè)消費(fèi)等低空飛行服務(wù)需求?！渡钲谑械涂掌鸾翟O(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案》深圳市健全低空運(yùn)行管理服務(wù)體系，支撐大規(guī)模商業(yè)化飛行需求。依托低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建支撐“異構(gòu)、高密度、高頻次、高復(fù)雜性”低空飛行活動(dòng)的規(guī)則體系，率先開展融合飛行試點(diǎn)，完成深圳低空飛行服務(wù)平臺和A類飛行服務(wù)站建設(shè)，打造低空數(shù)字空域圖，逐步完善低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象等服務(wù)，2025年底前具備支撐1000架商業(yè)運(yùn)營的低空航空器同時(shí)在空、每日1萬飛行架次的服務(wù)保障能力。質(zhì)量建設(shè)方案》,國金證券研究所2024年4月出臺的《安徽省關(guān)于加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)實(shí)施方案(2024-2027)》強(qiáng)調(diào)構(gòu)建低空智能信息網(wǎng)，支持ADS-B、北斗、通感一體技術(shù)應(yīng)用，內(nèi)容如下：構(gòu)建低空智能信 圖表13:安徽省低空基建政策強(qiáng)調(diào)構(gòu)建低空智能信息網(wǎng)，支持ADS-B、北斗、通感一體技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容任務(wù)表述低空基建總體目標(biāo)基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善1.構(gòu)建低空航路航線網(wǎng)2.構(gòu)建地面保障設(shè)施網(wǎng)低空基建主要任務(wù)統(tǒng)籌共建低空智聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施3.構(gòu)建低空智能信息網(wǎng)4.建設(shè)低空飛行數(shù)據(jù)平臺5.完善低空監(jiān)管服務(wù)平臺統(tǒng)籌考統(tǒng)籌考慮發(fā)展需求、規(guī)劃布局和運(yùn)營效益，建設(shè)規(guī)模適度的低空基礎(chǔ)設(shè)施。到2025年，建設(shè)10個(gè)左右通用機(jī)場和150個(gè)左右臨時(shí)起降場地、起降點(diǎn)，部分區(qū)域低空智聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)初步形成。到2027年，建設(shè)20個(gè)左右通用機(jī)場和500個(gè)左右臨時(shí)起降場地、起降點(diǎn)，全省低空智聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)基本完備，便捷高效、智慧精準(zhǔn)的低空飛行服務(wù)保障體系構(gòu)建形成。充分利用低空空域資源，結(jié)合省內(nèi)各市低空空域?qū)嶋H需求，推進(jìn)合理劃設(shè)適飛空域，保障低空飛行器有序安全飛行。開展數(shù)字化飛行規(guī)則、自由飛行模式等低空航路航線智能化研究，探索低空空域融合飛行管理機(jī)制，推進(jìn)低空飛行器從隔離運(yùn)行向融合運(yùn)行演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)低空空域的高效使用。加快建設(shè)供各類低空飛行器起降、備降、停放、能源補(bǔ)給等功能的通用機(jī)場及起降場地，按需建設(shè)一批無人機(jī)小型起降平臺、中型起降場、大型起降樞紐、eVTOL起降場、直升機(jī)起降平臺以及停機(jī)庫、中轉(zhuǎn)站、能源站、固定運(yùn)營基地(FBO)和航材保障平臺等地面保障設(shè)施，引導(dǎo)已建成的通用機(jī)場或起降點(diǎn)，完善電動(dòng)飛行器充換電設(shè)施、加氫站等能源基礎(chǔ)設(shè)施。探索在合肥駱崗公園、大科學(xué)裝置集中區(qū)、蕪湖國家通用航空綜合產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、安慶(岳西)國家民用無人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)等區(qū)域試點(diǎn)建設(shè)低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施，測試驗(yàn)證低空產(chǎn)品和服務(wù)，開發(fā)低空商業(yè)場景和商業(yè)模式。充分利用已有信息基礎(chǔ)設(shè)施，基于省低空航線空域需要，完善通用航空智能信息網(wǎng)。完善城市低空飛行監(jiān)視、氣象保障、電磁環(huán)境監(jiān)測等設(shè)施建設(shè)，支持廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)、北斗數(shù)據(jù)鏈、通信感知一體化(ISAC)等新技術(shù)融合應(yīng)用。支持針對管制區(qū)域和重大活動(dòng)開展要地防御工程建設(shè)，部署雷達(dá)、無線電偵測、光電偵測等多源探測系統(tǒng)及干擾、誘騙、攔截、打擊等反制系統(tǒng)。建設(shè)省級低空飛行數(shù)據(jù)平臺，打造低空飛行數(shù)字底座，實(shí)現(xiàn)跨省、跨部門數(shù)據(jù)共享為空域劃設(shè)、航路航線劃設(shè)、飛行仿真、飛行評估等提供能力中臺。按需建設(shè)市、區(qū)(縣)級低空數(shù)據(jù)平臺，與省級平臺實(shí)現(xiàn)級聯(lián)對接，支撐按需調(diào)用。加快建設(shè)省級低空監(jiān)管服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃申請與審批、航空情報(bào)服務(wù)、氣象保障服務(wù)、飛行器及人員信息管理等功能。按需建設(shè)市級低空監(jiān)管服務(wù)平臺，與省級平臺實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和服務(wù)對接，為低空飛行器用戶提供空域與航線申請、飛行計(jì)劃申報(bào)、航空情報(bào)、氣象保障、空中交通風(fēng)險(xiǎn)識別與預(yù)警、非法飛行器的識別與處置、飛行器及人員管理等服務(wù)。來源：《安徽省關(guān)于加快培育發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)實(shí)施方案(2024-2027)》,國金證券研究所目前，我國部分地區(qū)低空經(jīng)濟(jì)年產(chǎn)值已經(jīng)初具規(guī)模，2023年深圳低空經(jīng)濟(jì)年產(chǎn)值已超過900億元，安徽省低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破400億元。目前，深圳、安徽、江蘇、四川以及浙江項(xiàng)目一期工程》,安徽省《安徽省低空無人機(jī)管理與服務(wù)平臺(省低空公共安全管控平臺)》、行業(yè)深度研究圖表14:各省市低空基建發(fā)展進(jìn)度以及重點(diǎn)招標(biāo)快速推進(jìn)省份城市發(fā)展進(jìn)度及重點(diǎn)招標(biāo)情況廣東省深圳市2023年，深圳低空經(jīng)濟(jì)年產(chǎn)值已超過900億元，同比增長20%;新開通無人機(jī)航線77條，新建無人機(jī)起降點(diǎn)73個(gè)，完成載貨無人機(jī)飛行量60萬架次，飛行規(guī)模全國第一，消費(fèi)級無人機(jī)占全球70%的市場份額，工業(yè)級無人機(jī)占全球50%的市場份額；直升機(jī)飛行量超2萬架次，飛行規(guī)模全國領(lǐng)先?！兜涂罩悄苋诤匣A(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目一期工程》公示中標(biāo)中標(biāo)人：粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院(福田)//深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司中標(biāo)價(jià)：5.179億元；公示發(fā)布時(shí)間：2023年10月23日東莞市《空天經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)制造示范基地項(xiàng)目》完成備案申報(bào)項(xiàng)目所在地：東莞市厚街鎮(zhèn)厚山現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資：12.22億元項(xiàng)目規(guī)劃：專為航空航天、低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供發(fā)展空間，打造空天產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與集群化發(fā)展。投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值不低于25億元，年創(chuàng)稅不低于1.2億元。備案完成時(shí)間：2024年7月23日安徽省省級2023年，安徽省低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模突破400億元，目前全省共有3個(gè)通用機(jī)場正在運(yùn)營；6個(gè)通用機(jī)場正在建設(shè)，20余個(gè)通用機(jī)場前期工作正在有序推進(jìn)，初步形成了以省會合肥為中心、以全省市縣為支點(diǎn)的通用機(jī)場網(wǎng)絡(luò)格局。安徽累計(jì)設(shè)54個(gè)低空試點(diǎn)空域，開辟43條低空航線，通用飛機(jī)飛行近9700小時(shí)，無人機(jī)飛行144萬小時(shí)?！栋不帐〉涂諢o人機(jī)管理與服務(wù)平臺(省低空公共安全管控平臺)》公示中標(biāo)中標(biāo)人：中國民用航空總局第二研究所中標(biāo)價(jià)：1205萬元；公示發(fā)布時(shí)間：2023年10月17日《安徽省新技術(shù)融合應(yīng)用低空飛行服務(wù)平臺》公示中標(biāo)中標(biāo)人：南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司中標(biāo)價(jià)：955萬元；公示發(fā)布時(shí)間：2024年1月23日四川省省級《四川省低空空域協(xié)同運(yùn)行中心設(shè)備維保服務(wù)》公示中標(biāo)中標(biāo)人：四川九洲空管科技有限責(zé)任公司中標(biāo)價(jià)：年維保費(fèi)率8.7%,稅率6%;公示發(fā)布時(shí)間：2024年1月22日成都市《低空智聯(lián)網(wǎng)示范項(xiàng)目采購/標(biāo)段》公示中標(biāo)中標(biāo)人：北斗伏羲信息技術(shù)有限公司中標(biāo)價(jià)：378萬元；公示發(fā)布時(shí)間：2024年4月15日江蘇省蘇州市2024年3月，蘇州市公共資源交易平臺上發(fā)布了“蘇州交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司關(guān)于蘇州通用機(jī)場選址報(bào)告及可研報(bào)告(含專題)編制及上報(bào)服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告”,預(yù)算金額為人民幣800萬元整。該項(xiàng)目主要工作分為機(jī)場選址和可研(立項(xiàng))兩個(gè)階段，截止時(shí)間、開標(biāo)時(shí)間為2024年4月7日14點(diǎn)30分。省份城市發(fā)展進(jìn)度及重點(diǎn)招標(biāo)情況《吳江區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究項(xiàng)目》公示中標(biāo)中標(biāo)人：深圳市東部通用航空有限公司中標(biāo)價(jià)：194萬元；公示發(fā)布時(shí)間：2024年3月27日無錫市《無錫市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及實(shí)施方案(二次)》標(biāo)段評標(biāo)結(jié)果公示第一中標(biāo)候選人：深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司，預(yù)期中標(biāo)價(jià)格298萬元第二中標(biāo)候選人：蘇交科集團(tuán)股份有限公司，預(yù)期中標(biāo)價(jià)格280萬元第三中標(biāo)候選人：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司，預(yù)期中標(biāo)價(jià)格295萬元公示發(fā)布時(shí)間：2024年3月27日浙江省衢州市嘉興市《衢州市低空空域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目-平臺服務(wù)采購》公示中標(biāo)中標(biāo)人：北斗伏羲(安徽)科技有限公司中標(biāo)價(jià)：3781萬元；公示發(fā)布時(shí)間：2024年1月8日《南湖區(qū)低空空域管制區(qū)與航路航線規(guī)劃項(xiàng)目》公示中標(biāo)中標(biāo)人：嘉興南湖區(qū)路空協(xié)同立體交通產(chǎn)業(yè)研究院、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、北京鳶飛科技有限公司(聯(lián)合體)中標(biāo)價(jià)：170萬元；公示發(fā)布時(shí)間：2024年3月12日江西省共青城市景德鎮(zhèn)市共青城高標(biāo)準(zhǔn)打造了全省首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，率先建成全省首個(gè)市場化運(yùn)營、環(huán)鄱陽湖首個(gè)A1類跑道型通用機(jī)場，成功舉辦長江經(jīng)濟(jì)帶(共青城)首屆低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會、科技部無人機(jī)遙感比測等業(yè)內(nèi)重大活動(dòng)。其中，總投資50億元的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園無人機(jī)生產(chǎn)制造中心項(xiàng)目正式開工，打響共青城低空經(jīng)濟(jì)蓄勢起航的“發(fā)令槍”?！毒暗骆?zhèn)高新區(qū)低空產(chǎn)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目》完成備案申報(bào)項(xiàng)目所在地：江西省景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)項(xiàng)目總投資：21.94億元項(xiàng)目規(guī)劃：建設(shè)內(nèi)容包括國際交流中心、低空飛行體驗(yàn)館等備案完成時(shí)間：2024年7月23日遼寧省朝陽市《朝陽市雙塔區(qū)鳳凰山、大凌河無人機(jī)應(yīng)用場景示范工程-系統(tǒng)工程》公示中標(biāo)中標(biāo)人：北斗伏羲信息技術(shù)有限公司中標(biāo)價(jià)：243萬元；公示發(fā)布時(shí)間：2024年2月23日來源：全國公共資源交易平臺，各地政府架，通用機(jī)場451個(gè)，全年作業(yè)飛行135.7萬小時(shí)。據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。CAGR=21.9%CAGR=21.9%一無人機(jī)eVTOL*穩(wěn)步前進(jìn)：我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具有一定的規(guī)模，預(yù)計(jì)將持續(xù)穩(wěn)步提升4.2政策指明基建高確定性，2030年有望達(dá)5000億市場空間夯實(shí)人才隊(duì)伍基礎(chǔ)5項(xiàng)任務(wù)。圖表18:《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》中關(guān)于基建的部分推動(dòng)智能高效新型運(yùn)行服務(wù)體系建設(shè)。加快5G、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等融合應(yīng)用，支持空天地設(shè)施互聯(lián)、信息互通的低空智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)探索。推進(jìn)通用航空器北斗標(biāo)配應(yīng)用。推動(dòng)試點(diǎn)地區(qū)政府與企業(yè)在低空監(jiān)管服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)等方面協(xié)同，促進(jìn)三維高精地圖、氣象數(shù)據(jù)、通信導(dǎo)航等公共信息開放。推動(dòng)構(gòu)建目視航線網(wǎng)絡(luò)，支持完善運(yùn)行規(guī)則，健全航空信息資料保障機(jī)制，提升飛行服務(wù)保障能力。鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)智能調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)測、實(shí)時(shí)情報(bào)服務(wù)等為一體的飛行服務(wù)系統(tǒng)。推動(dòng)新型基礎(chǔ)配套設(shè)施體系建設(shè)。鼓勵(lì)地方政府將低空基礎(chǔ)設(shè)施納入城市建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)與城市運(yùn)輸系統(tǒng)連接。支持探索推進(jìn)樓頂、地面、水上等場景起降點(diǎn)建設(shè)試點(diǎn)，完善導(dǎo)航定位、通信、推動(dòng)基礎(chǔ)支撐體系建設(shè)氣象、充電等功能服務(wù)，形成多場景、多主體、多層次的起降點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。充分利用好現(xiàn)有航空基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)建設(shè)一批智能化、集成型、多用途的通用航空基礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)新建住宅與商業(yè)樓宇預(yù)留低空基礎(chǔ)設(shè)施。充分結(jié)合通用航空業(yè)發(fā)展特性，研究設(shè)定適用于通用航空業(yè)發(fā)展的機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。建立安全驗(yàn)證體系。充分利用現(xiàn)有航空工業(yè)基礎(chǔ)，加快試驗(yàn)驗(yàn)證資源共建共享，鼓勵(lì)推動(dòng)建立通用航空適航技術(shù)服務(wù)與符合性驗(yàn)證，無人機(jī)第三方檢測、試驗(yàn)等能力，支持飛行測試、應(yīng)用測試等基地建設(shè)。構(gòu)建無人機(jī)質(zhì)量保障及安全驗(yàn)證體系，加強(qiáng)針對工業(yè)級無人機(jī)及eVTOL的安全性可靠性評估驗(yàn)證，推動(dòng)形成一批支撐適航審定的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系/夯實(shí)人才隊(duì)伍基礎(chǔ)來源：《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》,國金證券研究所聞發(fā)布會，預(yù)計(jì)2030年低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到20000億元。低空基建占低空經(jīng)濟(jì)比重假設(shè)1假設(shè)2假設(shè)3對應(yīng)比例低空經(jīng)濟(jì)2030年規(guī)模預(yù)估(億元)低空基建2030年規(guī)模預(yù)估(億元)圖表20:低空基建相關(guān)標(biāo)的業(yè)務(wù)梳理產(chǎn)業(yè)鏈位置公司簡稱四川九洲低空基建相關(guān)業(yè)務(wù)四川九洲空管產(chǎn)品已在四川省低空試點(diǎn)開展應(yīng)用，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。國睿科技多款低空監(jiān)視裝備、系列氣象雷達(dá)產(chǎn)品以及軟硬一體的智能制造產(chǎn)品構(gòu)成外圍設(shè)備國?？萍嫉牡涂战?jīng)濟(jì)解決方案，滿足低空經(jīng)濟(jì)需要的低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障產(chǎn)業(yè)、低空制造產(chǎn)業(yè)以及綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)等多個(gè)應(yīng)用場景。四創(chuàng)電子四創(chuàng)電子已開展低空