高三地理一輪復(fù)習(xí)課件【高效課堂+備課精研】 第十一章 交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

第十一章

交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展課標(biāo)要求結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。核心素養(yǎng)1.

評(píng)價(jià)不同區(qū)域交通運(yùn)輸布局的合理性。2.

結(jié)合圖示和材料，說(shuō)明某交通線路或站點(diǎn)的區(qū)位特點(diǎn)。3.

結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用及對(duì)聚落發(fā)展的影響。4.

結(jié)合交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)和區(qū)域發(fā)展需求，準(zhǔn)確選擇交通運(yùn)輸方式及合理進(jìn)行交通布局。交通運(yùn)輸布局區(qū)域發(fā)展交通運(yùn)輸需求資金促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響聚落發(fā)展考點(diǎn)一區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸概念：利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。它是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶地位：區(qū)域發(fā)展的“先行官”交通運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸：貨物特點(diǎn)（小/輕型、遠(yuǎn)程、貴重、急需）鐵路運(yùn)輸：貨物特點(diǎn)（大型、中長(zhǎng)途）公路運(yùn)輸：貨物特點(diǎn)（小/輕型、短途）水路運(yùn)輸：包括內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：大型、遠(yuǎn)程、非急需的、不易腐爛管道運(yùn)輸：貨物特點(diǎn)：液體、氣體、粉塵裝固體交通運(yùn)輸組成：交通運(yùn)輸點(diǎn)（場(chǎng)站）、線、面（網(wǎng)）組成運(yùn)輸方式水運(yùn)鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)價(jià)低→高運(yùn)速最慢較快較慢最快靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差較好好差最好建設(shè)成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大

連續(xù)性：是指交通運(yùn)輸從出發(fā)地到達(dá)目的地之間的運(yùn)行過(guò)程中不容易受其他條件影響而中斷。例如大風(fēng)、大雪、狂風(fēng)、大霧等惡劣天氣。

靈活性：是指在運(yùn)輸過(guò)程中遇到某些突發(fā)狀況，某種交通運(yùn)輸方式能不能及時(shí)調(diào)整做出改變，以讓運(yùn)輸繼續(xù)進(jìn)行而不中斷或停止。復(fù)習(xí)：1.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2.交通運(yùn)輸方式的選擇交通運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,根據(jù)貨物特點(diǎn)及運(yùn)輸需要,先看距離遠(yuǎn)近,再看運(yùn)量大小、運(yùn)費(fèi)高低,最終本著“多快好省”的原則來(lái)確定運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則如下圖所示:

運(yùn)距→運(yùn)量→運(yùn)費(fèi)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)運(yùn)輸工具大型化、高速化、專業(yè)化，貨物運(yùn)輸向多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)染C合化方向發(fā)展。1）高速化:如高速公路、高速鐵路等。2）大型化:如海上巨型油輪、重載列車等。3）專業(yè)化:如集裝箱運(yùn)輸、裝卸作業(yè)機(jī)械化等。實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，保證安全，降低成本4）網(wǎng)絡(luò)化:如我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)。

集裝箱運(yùn)輸是指將大小不等，難裝卸，易損壞的貨物裝入集裝箱，便于機(jī)械化裝卸和多式聯(lián)運(yùn)，并可實(shí)行貨物“門對(duì)門”的運(yùn)輸方式

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)集裝箱運(yùn)輸在保證貨物安全、節(jié)約包裝材料和理貨手續(xù)、提高運(yùn)輸效率、加快貨物中轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本以及改善勞動(dòng)條件等方面都有顯著效果1.

[2021浙江6月選考，28（3），4分]閱讀材料，完成下列問(wèn)題。

材料

下圖為非洲部分區(qū)域略圖，該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富，大部分礦產(chǎn)品通過(guò)海運(yùn)出口。指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運(yùn)至港口的運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。③有鐵路連接礦區(qū)和港口。[解析]

解答本題的基本思路：獲取圖示地區(qū)連接礦產(chǎn)地和沿海港口的主要運(yùn)輸方式→比較相關(guān)運(yùn)輸方式延伸方向、運(yùn)輸能力和優(yōu)缺點(diǎn)→做出判斷。運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸

①礦產(chǎn)品適合鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)；大宗笨重貨物②（河流下游徑流量小，多為時(shí)令河）

河流水運(yùn)價(jià)值較低；例題講解

（2020年全國(guó)Ⅱ卷高考真題）12．閱讀圖文材料，完成下列要求。

玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營(yíng)養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來(lái)越少。

（3）推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

陸海聯(lián)運(yùn)【分析】由遼寧鐵嶺到廣州運(yùn)輸距離長(zhǎng)，且廣州是港口城市，長(zhǎng)距離運(yùn)輸海運(yùn)費(fèi)用較低，海運(yùn)可節(jié)約運(yùn)輸成本，故將毛油由遼寧鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)。集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：集裝箱液袋運(yùn)輸比鐵桶運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，鐵桶運(yùn)輸要將鐵桶運(yùn)回，而集裝箱液袋運(yùn)輸只需單程運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸費(fèi)用；液袋體積具有可塑性，可充分填滿集裝箱空間，具有裝載量大的模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

推測(cè)：合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)，原因是長(zhǎng)距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)：相比鐵桶運(yùn)輸，①使用集裝箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只需單程運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；②液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大(具有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì))。港口城市1.交通運(yùn)輸布局1）目的:實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?以獲得最大的①_______效益和社會(huì)效益。2）影響因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件既要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要,也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和②_______、裝備等條件自然條件地質(zhì)、地貌、③_______、水文等交通運(yùn)輸需求不僅要考慮當(dāng)前的交通實(shí)際,還要預(yù)測(cè)客流、④_______未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)氣候貨流一般原則要求依據(jù)運(yùn)輸需求依據(jù)運(yùn)輸需求來(lái)確定交通運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的⑤_______等適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成⑥_______因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是⑦_(dá)______發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)密度浪費(fèi)耕地3）一般原則其他⑧_______地區(qū)發(fā)展；適應(yīng)國(guó)防需要；降低對(duì)城區(qū)干擾;方便快捷;維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一，民族團(tuán)結(jié)

綜合來(lái)看，交通運(yùn)輸布局是權(quán)衡各項(xiàng)原則的結(jié)果。所以，任一交通線、站的布局往往體現(xiàn)多項(xiàng)原則平衡特別提醒

交通運(yùn)輸布局的變化區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于變化之中,使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)特點(diǎn),決定了區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化的特點(diǎn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高,有足夠資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)和相關(guān)技術(shù)水平的提高,會(huì)使交通運(yùn)輸布局更加靈活。交通運(yùn)輸布局的變化不完全等同于新布局交通線、站。交通運(yùn)輸布局的變化包括：新的交通線、站建設(shè);原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄;不同運(yùn)輸方式的銜接;專用線、站的建設(shè)；等。2.交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局

1）交通運(yùn)輸需求量的大?、?對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響：交通運(yùn)輸需求量較小,則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較⑨_____、場(chǎng)站規(guī)模較⑩_____;反之,標(biāo)準(zhǔn)較?_____、場(chǎng)站規(guī)模較?_____。Ⅱ.實(shí)例：非洲經(jīng)濟(jì)落后,交通運(yùn)輸需求量小,鐵路線路少、布局單一。

2）區(qū)域發(fā)展不平衡Ⅰ.對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響：交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線。區(qū)域主要交通運(yùn)輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市；在相鄰重要城市之間,往往需要布局多條平行的交通線。Ⅱ.實(shí)例：我國(guó)規(guī)劃未來(lái)50萬(wàn)人口以上城市都通高速鐵路；京津之間建設(shè)了高速公路、高速鐵路、普通鐵路和普通公路等不同交通線。低小高大

3）交通運(yùn)輸需求有?_______、運(yùn)時(shí)、運(yùn)量、運(yùn)價(jià)、運(yùn)向的差異。Ⅰ.對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響：發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)；注意不同運(yùn)輸方式之間的?_______和轉(zhuǎn)運(yùn)效率,建設(shè)綜合性交通運(yùn)輸樞紐。Ⅱ.實(shí)例：大宗笨重貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸,一般選擇水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸；上海虹橋綜合交通樞紐。

4）區(qū)域交通運(yùn)輸需求增長(zhǎng)Ⅰ.對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響：區(qū)域交通運(yùn)輸布局變化。Ⅱ.實(shí)例：改革開(kāi)放以來(lái),義烏航空港的開(kāi)通和逐步擴(kuò)建。運(yùn)距銜接3.資金與交通運(yùn)輸布局1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響:經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū),交通線和站點(diǎn)較為稀疏,且質(zhì)量較?_____;反之,經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū),交通線和站點(diǎn)較為密集,且質(zhì)量較高。2）資金的保障作用Ⅰ.突破?_______、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域及施工水平的限制,推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)。Ⅱ.提高交通運(yùn)輸?shù)碾姎饣⒖焖倩?_________的技術(shù)水平,使交通運(yùn)輸布局更加靈活。低氣象專業(yè)化

[2019課標(biāo)Ⅰ，7—8，8分]下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下面兩題。2.

該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸(

)A.

原木

B.

農(nóng)產(chǎn)品C.

工業(yè)品

D.

石材A1.該區(qū)域鐵路線主要沿A.等高線分布 B.河谷分布C.山脊線分布 D.山麓分布B河谷地區(qū)地勢(shì)平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)A：河流源頭+山峰符號(hào)+我國(guó)東北+經(jīng)緯度=長(zhǎng)白山林區(qū)，長(zhǎng)白山區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一，所以運(yùn)輸原木，A正確；B：圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤；C：東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，C錯(cuò)誤D：森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運(yùn)輸主要對(duì)象，D錯(cuò)誤。長(zhǎng)白山林區(qū)主要集中在遼中南地區(qū)

[2019課標(biāo)Ⅰ，7—8，8分]下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下面兩題。3.近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊 B.運(yùn)速太慢C.線路過(guò)密 D.運(yùn)輸需求太小D經(jīng)過(guò)多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來(lái)，我國(guó)環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開(kāi)采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對(duì)AB：近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問(wèn)題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因；C:鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無(wú)關(guān)，C錯(cuò)誤；原木生產(chǎn)量減少可以進(jìn)行技術(shù)改造取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求二、影響交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素1.自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響區(qū)位因素有利影響不利影響地形平原地區(qū)地勢(shì)平坦，施工難度小，工程量小，工程造價(jià)低山地、丘陵地區(qū)地勢(shì)起伏大，施工難度、工程量大，造價(jià)高；山區(qū)“之”字形線路運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、成本高，山區(qū)的公路盡量沿等高線延伸，修建鐵路要開(kāi)挖隧道或者修筑橋梁地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定可降低施工難度，保障運(yùn)營(yíng)安全斷層及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)，技術(shù)要求高，施工難度大水文河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長(zhǎng)度小，利于施工，造價(jià)低在沼澤、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長(zhǎng)度大，造價(jià)高氣候高寒缺氧的多年凍土區(qū)，酷熱的干旱區(qū)，多雨的濕潤(rùn)區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復(fù)雜的海洋氣象條件及氣象災(zāi)害等均不利于線路建設(shè)2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)：一方面為線路建設(shè)提供充足的資金；另一方面稠密發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)可加強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系，加快客貨流通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)：建設(shè)交通線可促進(jìn)資源（如礦產(chǎn)資源、旅游資源等）開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③直達(dá)國(guó)道、鐵路距離短，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率；

地方性線路通過(guò)居民點(diǎn)多，運(yùn)量大，運(yùn)營(yíng)效益高社會(huì)因素交通運(yùn)輸線建設(shè)可促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力，帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境因素為保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、森林公園，交通線應(yīng)盡量與之避開(kāi)；過(guò)境線路不要穿過(guò)城區(qū)，以減少對(duì)市區(qū)造成的交通壓力和環(huán)境污染技術(shù)因素先進(jìn)科技為線路建設(shè)提供技術(shù)保障；使交通運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙，如凍土區(qū)修建鐵路的技術(shù)、橋梁架設(shè)和隧道開(kāi)挖技術(shù)等；保障車輛運(yùn)行安全(1)看決定因素，分析為什么建

交通運(yùn)輸線的建設(shè)是為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，所以社會(huì)經(jīng)濟(jì)是交通運(yùn)輸線建設(shè)的決定因素。（2）看制約因素，分析在哪里建

交通運(yùn)輸線的修建要盡量減少成本、降低修建難度、保證行車安全，因此要充分考慮地形、地質(zhì)、水文等自然因素。

（3）看保障因素，分析能不能建

自然條件惡劣的地區(qū)，交通運(yùn)輸條件差往往是其社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約瓶頸，但隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多地方克服了自然條件的障礙，交通運(yùn)輸條件有了很大發(fā)展，并且科技發(fā)展還減少了惡劣自然條件對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析思路自然

因素交通線路分布影響選線地形氣候水文地質(zhì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素修建意義人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科學(xué)技術(shù)克服自然障礙交通線路走向與分布

注意：如果是海上修建交通線路，還要考慮水文（海水的深淺、海上風(fēng)浪大小、風(fēng)暴潮、海水的結(jié)冰期(水溫）、海水腐蝕（鹽度高低）等）、跨海距離、生物生存環(huán)境的影響等。影響交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素拓展延伸“以橋帶路”分析：平原地區(qū)山地地區(qū)（自然保護(hù)區(qū)）高原地區(qū)城市地區(qū)以橋代路少占耕地道路形成獨(dú)立系統(tǒng)提高運(yùn)行速度減少干擾保障安全提高平整度，克服地形障礙，防治地質(zhì)災(zāi)害對(duì)鐵路的影響保護(hù)自然環(huán)境和生物多樣性縮短路程，提高車速提高平整度，克服地形障礙保護(hù)自然環(huán)境和生物多樣性縮短路程，提高車速提高交通通達(dá)度，減少拆遷費(fèi)用節(jié)約土地，充分利用立體空間拓展延伸以橋代路的作用（具體案例）青藏高原的”以橋代路”的原因沿線凍土多，河谷多給野生動(dòng)物遷徙預(yù)留通道京滬高鐵的”以橋代路”的原因節(jié)省土地資源沿線原有交通線密集，避免與地面交通互相干擾沿線跨越大江大河多減少轉(zhuǎn)彎，保證運(yùn)行安全3.影響交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的因素及選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形?duì)港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢(shì)開(kāi)闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)因素受腹地條件和城市依托的影響較大。腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利。另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)營(yíng)服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且陸上交通便利的地方適宜布局在城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)適宜布局在地勢(shì)開(kāi)闊平坦，坡度適中，天氣較好，地勢(shì)較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方港口區(qū)位因素經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素（影響港口的興衰）自然因素（決定港口的位置水域條件停泊條件：港闊水深、風(fēng)平浪靜（港灣，背風(fēng)坡）航行條件：航道水深（等深線密集且接近海岸線）陸域條件筑港條件：陸地地質(zhì)條件穩(wěn)定，地形平坦（等高線稀疏，基巖海岸）聯(lián)運(yùn)條件海港：河流入?？?；河港：陸地交通的過(guò)河點(diǎn)其他條件避開(kāi)含沙量大的河流入?？?，以免航道級(jí)港口淤塞經(jīng)濟(jì)腹地條件城市條件政策條件交通條件經(jīng)濟(jì)腹地是否廣闊（決定客貨流量），經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)性質(zhì)（決定港口性質(zhì)(綜合港、專業(yè)港等)）客貨流量大小為港口提供人力物力財(cái)力支持和運(yùn)輸需求對(duì)外開(kāi)發(fā)地區(qū)；自由貿(mào)易港口；與鐵路、公路、河流形成聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件航空港區(qū)位分析地質(zhì)條件經(jīng)濟(jì)社會(huì)因素自然因素地形條件氣候條件市場(chǎng)需求條件交通聯(lián)通條件技術(shù)條件避開(kāi)斷層，地質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)域地形平坦開(kāi)闊，有一定的坡度，便于排水云、霧、暴雨較少；風(fēng)速較小；人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，靠近大城市與城市之間有高速交通通道聯(lián)系；技術(shù)先進(jìn)地理位置優(yōu)越性：位置適中，便于貨物集散交通區(qū)位條件分析評(píng)價(jià)類1.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位分析2.交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)主觀題答題思維3.交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位條件分析角度答題模板自然因素地形平原地區(qū)（山區(qū)沿等高線修建或沿河谷分布），地勢(shì)相對(duì)平坦，施工難度小，工程量?。词欠裾加酶兀┧谋荛_(kāi)沼澤地，少跨越河流，工程量小地質(zhì)地質(zhì)穩(wěn)定，避開(kāi)斷層和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)氣候暴雨、大風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少；多凍土、受風(fēng)雪影響大；等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素人口聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（適用于地方性道路）；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)較少，人口搬遷少經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)效益；合理布局路網(wǎng)（形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)）；形成新的出海通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展等里程距離短，工程量小，節(jié)省建設(shè)時(shí)間社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力）；加強(qiáng)沿線地區(qū)人員、物資、文化交流；帶動(dòng)少數(shù)民族脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防，利于社會(huì)長(zhǎng)治久安環(huán)境交通線應(yīng)盡量避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、生態(tài)敏感區(qū)；過(guò)境干道不要穿越城區(qū)，避免加劇市內(nèi)交通擁堵和交通污染技術(shù)先進(jìn)科技克服不利自然條件的制約，為交通線建設(shè)提供保障分析角度答題模板思考方向答題術(shù)語(yǔ)自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量小；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(復(fù)雜)，自然災(zāi)害較少(多發(fā))；避開(kāi)(穿過(guò))沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)害影響小(大)；距離長(zhǎng)(短)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)(短)經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過(guò)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)、國(guó)防、民族團(tuán)結(jié)、環(huán)境帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防；少穿過(guò)自然保護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，減少對(duì)自然環(huán)境的影響4.交通運(yùn)輸點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件（以港口為例）分析角度答題模板陸域條件地形地質(zhì)平原地形有利于港口布局；基巖海岸筑港難度大，但建成后不易淤積；淤泥質(zhì)海岸筑港難度小，但建成后容易淤積經(jīng)濟(jì)腹地以城市為依托，有鐵路（高速公路、河流等）與周邊地區(qū)相聯(lián)系，腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量大水域條件航道港闊水深，利于航行和停泊避風(fēng)位于海灣或盛行風(fēng)的背風(fēng)地帶，風(fēng)平浪靜結(jié)冰期無(wú)結(jié)冰期，可全年通航；冬季結(jié)冰期長(zhǎng)，通航期短（2021年浙江省6月高考真題）29．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一

珠江由磨刀門、虎門等八門入海﹐其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。材料二

岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。區(qū)域城市岸線總長(zhǎng)度（km）深水岸線長(zhǎng)度（km）單位岸線貨運(yùn)量（萬(wàn)噸/km）地區(qū)生產(chǎn)總值（百億元））東岸地區(qū)廣州99.262.0264.3228.6東莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地區(qū)珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江門82.368.80.329.0（1）說(shuō)明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。①（海岸線曲折）港灣多，波浪小，（口大內(nèi)小）潮流作用強(qiáng)（泥沙不宜淤積）②泥沙主要由西岸入海，對(duì)東岸影響??；③基巖海岸，水下地形穩(wěn)定。岸線/河流輸沙量/地形水深；而且少淤積（2021年浙江省6月高考真題）29．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一

珠江由磨刀門、虎門等八門入海﹐其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。材料二

岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。區(qū)域城市岸線總長(zhǎng)度（km）深水岸線長(zhǎng)度（km）單位岸線貨運(yùn)量（萬(wàn)噸/km）地區(qū)生產(chǎn)總值（百億元））東岸地區(qū)廣州99.262.0264.3228.6東莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地區(qū)珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江門82.368.80.329.0（2）簡(jiǎn)述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運(yùn)量較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。①經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，單位岸線承載的地區(qū)生產(chǎn)總值大②毗鄰香港,(貨運(yùn)需求量大）③(鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)，與海運(yùn)形成陸海聯(lián)運(yùn)）陸上交通集散能力強(qiáng)，（輻射范圍擴(kuò)大）

反映貨運(yùn)需求量大，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、經(jīng)濟(jì)腹地、交通通達(dá)度等分析。2.

[2021廣東深圳一模]閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）

愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)位于澳大利亞內(nèi)陸，其興盛與交通通信業(yè)的變遷密切相關(guān)。該鎮(zhèn)在19世紀(jì)早期是運(yùn)輸黃金、羊毛和生活物資的駱駝商隊(duì)的停留點(diǎn);1872年澳大利亞有線電報(bào)線路架設(shè)工程通過(guò)該地，這里成為電報(bào)線路上的重要驛站。1929年澳大利亞南北大鐵路一期工程——愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)至南部阿德萊德段竣工，駱駝商隊(duì)從此開(kāi)始衰落。2004年南北大鐵路二期工程竣工，從達(dá)爾文到阿德萊德實(shí)現(xiàn)全線貫通。下圖示意愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)的位置及交通線路。1）

分析愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)先后成為駱駝商隊(duì)停留點(diǎn)和電報(bào)驛站的原因。（6分）③愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)位于澳大利亞內(nèi)陸，處于澳大利亞的中心，地理位置優(yōu)越。①（氣候干旱）有泉水，水源充足；②城鎮(zhèn)物品補(bǔ)給充足；2.

[2021廣東深圳一模]閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）

愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)位于澳大利亞內(nèi)陸，其興盛與交通通信業(yè)的變遷密切相關(guān)。該鎮(zhèn)在19世紀(jì)早期是運(yùn)輸黃金、羊毛和生活物資的駱駝商隊(duì)的停留點(diǎn);1872年澳大利亞有線電報(bào)線路架設(shè)工程通過(guò)該地，這里成為電報(bào)線路上的重要驛站。1929年澳大利亞南北大鐵路一期工程——愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)至南部阿德萊德段竣工，駱駝商隊(duì)從此開(kāi)始衰落。2004年南北大鐵路二期工程竣工，從達(dá)爾文到阿德萊德實(shí)現(xiàn)全線貫通。下圖示意愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)的位置及交通線路。2）

說(shuō)明南北大鐵路南段先于北段修建的理由。（6分）①（與北部相比，）南部地區(qū)人口較稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市較多，運(yùn)輸需求量大②先修通南段可以連接已有鐵路網(wǎng)③對(duì)南段沿線地區(qū)帶動(dòng)作用更強(qiáng)2.

[2021廣東深圳一模]閱讀圖文材料，完成下列要求。（18分）

愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)位于澳大利亞內(nèi)陸，其興盛與交通通信業(yè)的變遷密切相關(guān)。該鎮(zhèn)在19世紀(jì)早期是運(yùn)輸黃金、羊毛和生活物資的駱駝商隊(duì)的停留點(diǎn);1872年澳大利亞有線電報(bào)線路架設(shè)工程通過(guò)該地，這里成為電報(bào)線路上的重要驛站。1929年澳大利亞南北大鐵路一期工程——愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)至南部阿德萊德段竣工，駱駝商隊(duì)從此開(kāi)始衰落。2004年南北大鐵路二期工程竣工，從達(dá)爾文到阿德萊德實(shí)現(xiàn)全線貫通。下圖示意愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)的位置及交通線路。3）

分別說(shuō)明南北大鐵路一、二期工程竣工后對(duì)愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)物資中轉(zhuǎn)業(yè)的影響。（6分）

①一期連接澳大利亞南段人口密集區(qū)，（愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)為鐵路運(yùn)輸終點(diǎn)，大量物資在此集散、轉(zhuǎn)運(yùn)，）便利了沿海居民的物資運(yùn)輸，物資中轉(zhuǎn)需求量大

②二期建成后，澳大利亞北段與南段相連接，（南北貨運(yùn)可以直達(dá)）愛(ài)麗斯泉鎮(zhèn)的物資中轉(zhuǎn)需求減少，產(chǎn)業(yè)沒(méi)落。交通運(yùn)輸布局與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1.交通運(yùn)輸布局促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展1）促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的①_______、產(chǎn)品、②_______、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2）縮短不同區(qū)域之間的③___________，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展④_______，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展⑤____3）拉動(dòng)原材料、⑥_______、建筑、⑦_(dá)______等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。資源設(shè)備時(shí)空距離速度水平能源旅游流動(dòng)速度越快、耗時(shí)越短、效率越高、產(chǎn)值越大2.“一帶一路”與區(qū)域發(fā)展含義共建“一帶一路”致力于沿線各國(guó)的⑧___________，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的⑨___________網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)沿線各國(guó)多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展建設(shè)內(nèi)容⑩_______、鐵路、?_______、水路、?___________，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的?___________，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域意義推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)既是中國(guó)擴(kuò)大和深化對(duì)外開(kāi)放的需要，也是加強(qiáng)與沿線各國(guó)互利合作的需要互聯(lián)互通互聯(lián)互通公路航空油氣管道互聯(lián)互通一、交通運(yùn)輸?shù)囊饬x經(jīng)濟(jì)意義①發(fā)揮經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)和物資輸出；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)就業(yè)③有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展社會(huì)、政治意義①完善交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展；②有利于社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展；③有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)；④有利于加快地區(qū)脫貧致富速度戰(zhàn)略意義①有利于加快對(duì)外開(kāi)放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；②有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆；③有利于促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，加強(qiáng)區(qū)際合作，促進(jìn)區(qū)域共同發(fā)展二、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響對(duì)農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)和園藝業(yè)的產(chǎn)品易變質(zhì)，需要便利的交通；自給農(nóng)業(yè)受交通影響??；交通運(yùn)輸條件的改善，會(huì)擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通便利，有利于原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸；港口以及鐵路樞紐、高速公路出入口附近，對(duì)工業(yè)布局具有極強(qiáng)的吸引力對(duì)交通的影響新建交通站點(diǎn)、交通線，有利于改善區(qū)域交通條件，有利于優(yōu)化區(qū)域交通布局，形成合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響交通便利，有利于商品的集散和人口的流動(dòng)，促進(jìn)商業(yè)的發(fā)展，有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)商業(yè)中心的形成和發(fā)展，擴(kuò)大商品的銷售范圍對(duì)旅游業(yè)的影響交通便利，有利于旅游資源的開(kāi)發(fā)，增加游客數(shù)量，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展對(duì)城鎮(zhèn)化的影響交通便利，有利于城市的形成和發(fā)展，擴(kuò)大城市規(guī)模，推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)城市群的形成對(duì)資源開(kāi)發(fā)的影響交通便利，有利于資源開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置對(duì)人口的影響交通便利，有利于人口流動(dòng)，擴(kuò)大人口遷移規(guī)模對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響促進(jìn)落后地區(qū)脫貧致富，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)帶（區(qū)）的發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平續(xù)表（2021年湖南卷）下表為某市地鐵S線和T線開(kāi)通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開(kāi)通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項(xiàng)目

距離（米）S線T線開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.279.地鐵開(kāi)通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（）A.治安環(huán)境較差 B.運(yùn)營(yíng)期間交通較擁堵C.大氣質(zhì)量較差 D.運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大影響人們的生活舒適感D（2021年湖南卷）下表為某市地鐵S線和T線開(kāi)通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開(kāi)通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項(xiàng)目

距離（米）S線T線開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2710.僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開(kāi)通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過(guò)（）A.2.5千米、1千米 B.1千米、1千米C.3千米、3千米 D.2.5千米、3千米S線遇到距離它2.5千米處價(jià)格升高T線遇到距離它1千米處價(jià)格升高A距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低（2021年湖南卷）下表為某市地鐵S線和T線開(kāi)通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開(kāi)通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項(xiàng)目

距離（米）S線T線開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開(kāi)通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開(kāi)通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2711.地鐵開(kāi)通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線,主要因?yàn)門線附近（）①配套設(shè)施更完善②環(huán)境質(zhì)量更好③公共交通密度較?、芊?jī)r(jià)基數(shù)較小A.①② B.②③ C.①④ D.③④D沿線交通便捷度明顯增加，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著

③正確：T線附近公共交通密度小，其它交通線少，T線的帶動(dòng)效益非常突出

④正確：T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房?jī)r(jià)基數(shù)低，平均價(jià)格增幅高（2021年全國(guó)乙卷高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。4．建設(shè)陸港使海港（）①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④A陸港是海港功能在內(nèi)陸地區(qū)的延伸，擴(kuò)大海港的承載規(guī)模，緩解海港地區(qū)的用地緊張狀況，降低了海港的用地成本5．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染C遠(yuǎn)海陸港離海港更遠(yuǎn)，更能為離海港較遠(yuǎn)地區(qū)的企業(yè)服務(wù)，更有利于拓展海港的經(jīng)濟(jì)腹地范圍，C項(xiàng)正確；（2021年全國(guó)乙卷高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。6．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)C一般通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)溝通產(chǎn)品具有體積小、質(zhì)量輕、運(yùn)輸量小的特點(diǎn)，一般采用航空運(yùn)輸市場(chǎng)前景更好、科技含量更高的產(chǎn)業(yè)離海港較遠(yuǎn)，產(chǎn)品體積、重量比較大，裝卸需要較高的成本，遠(yuǎn)海陸港可以大大節(jié)約企業(yè)的物流成本和時(shí)間6．遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯(cuò)誤。（21年山東卷）16．閱讀圖文材料，完成下列要求。(10分)“翻壩”運(yùn)輸是指來(lái)往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過(guò)多的情況下，為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過(guò)壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過(guò)能力。圖7示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（圖8），是長(zhǎng)江南岸三塊翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。例題講解（2）說(shuō)明與候閘過(guò)壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。①縮短物流時(shí)間，提高運(yùn)輸效率②通過(guò)與公路、鐵路、管道的連接，實(shí)現(xiàn)了多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，運(yùn)輸方式靈活③通過(guò)秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、加工和貿(mào)易，延長(zhǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈，（提高了經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展）。（2022年浙江6月卷）我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開(kāi)發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。例題講解17.

該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A.

核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩

B.

邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C.

邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚

D.

接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大C市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高18.

該軌道交通市郊線開(kāi)通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A.

就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱

B.

行政服務(wù)功能變化顯著C.

購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng)

D.

居住用地空間更加集中A人口規(guī)模空間差異減小交通運(yùn)輸布局與聚落發(fā)展交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落的影響項(xiàng)目具體體現(xiàn)交通樞紐對(duì)聚落形成和發(fā)展的影響交通樞紐與產(chǎn)業(yè)集聚：交通樞紐是①_______和貨物集散、周轉(zhuǎn)的地方，服務(wù)于客、貨集散的行業(yè)在交通樞紐②_______城市的形成與發(fā)展：在客、貨吞吐量大的交通樞紐，會(huì)集聚與貨物相關(guān)的制造業(yè)，并促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往會(huì)形成規(guī)模較大的城市。我國(guó)石家莊、株洲就是依托③_______樞紐發(fā)展起來(lái)的，新加坡依托④_______實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落的影響規(guī)律：重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化，會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和⑤_________的變化，從而促使⑥___________甚至商業(yè)中心城市的變化旅客集聚鐵路港口集散地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)項(xiàng)目具體體現(xiàn)交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落的影響實(shí)例：古代，依靠⑦_(dá)__________，在京杭運(yùn)河沿岸形成一批商業(yè)繁榮的城市，如⑧_______。近代，隨著海運(yùn)和⑨_______的興起，運(yùn)河沿岸城市發(fā)展緩慢交通運(yùn)輸布局對(duì)鄉(xiāng)村聚落的影響新建的鄉(xiāng)村聚落一般靠近區(qū)域主要⑩_______,而一些交通不便的分散的鄉(xiāng)村聚落會(huì)逐漸消失續(xù)表京杭運(yùn)河揚(yáng)州鐵路公路交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度知識(shí)拓展

交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原則表現(xiàn)成因山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小，平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小；平原地勢(shì)平坦，交通方便，客貨流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落道路通行能力受限，缺乏必要的停車場(chǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向城市外圍布局私人小汽車普及、高速公路的發(fā)展、城市郊區(qū)快速交通網(wǎng)密集、郊區(qū)城市化2）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響3）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心的影響（2020年浙江省7月高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。14．與市