2022年安全管理電梯安全裝置常識

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盡管使用電梯的人們越來越多，但是多數(shù)乘客對電梯的構(gòu)造、功能仍然不特別理解，部分乘客在乘坐時提心吊膽，總感到不平安。具有這種害怕心理是可以理解的，由于電梯是一種復(fù)雜的設(shè)備，在運(yùn)轉(zhuǎn)中由于某種緣故確實(shí)會出現(xiàn)一些不平安的情景，如超速運(yùn)轉(zhuǎn)，失去操縱，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人……但是電梯本身是一種完善的運(yùn)輸設(shè)備，設(shè)計人員設(shè)計了多種平安裝置，采納了多種平安措施來消除這些不平安要素。只要電梯正確使用和定期維修、檢查，就不會發(fā)生平安事故。以下簡單介紹電梯設(shè)備在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)前、運(yùn)轉(zhuǎn)中和發(fā)生缺點(diǎn)后起作用的平安裝置及采取的平安措施。

1

電梯運(yùn)轉(zhuǎn)前起作用的平安保護(hù)

1.1

接地

電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都小于4Ω。電梯的保護(hù)接地（接零）系統(tǒng)都是良好的，對電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時都進(jìn)展了測試。其絕緣電阻都大于1000Ω/V，同時其阻值不小于：①動力電路和電氣平安裝置電路時0.5MΩ；②其它電路（操縱、照明、信號）時0.25MΩ。因此電梯設(shè)備是平安用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。

1.2

曳引繩

曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直截了當(dāng)關(guān)系到運(yùn)轉(zhuǎn)中的平安。電梯上使用的鋼絲繩比一般鋼絲繩要求高，國家規(guī)定曳引繩必須符合GB8903～8904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載平安系數(shù)不少于12，繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中的平安。

1.3

制動器

電梯不運(yùn)轉(zhuǎn)時轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會上下滑動。電梯的傳動方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動時利用摩擦力來傳動曳引繩，使轎廂上下運(yùn)轉(zhuǎn)。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動，轎廂就不會挪動。而曳引輪經(jīng)制動輪被操縱，不運(yùn)轉(zhuǎn)時制動器上的制動壓簧產(chǎn)生制動力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動輪，制動輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動。

為了確認(rèn)制動器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)參加重物到達(dá)額定載重量的150%，歷時10min，現(xiàn)在各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動必須可靠。

此外在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)轉(zhuǎn)時制動器也均能可靠地把電梯制動住。制動器保證了電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)前的平安，它在運(yùn)轉(zhuǎn)中和發(fā)惹事故時更起到重要的作用。

1.4

轎廂的超載裝置

為了使電梯能在設(shè)計載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量到達(dá)額定載重量的110%時電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動切斷操縱電路，使電梯無法啟動，這時只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動。因此電梯在沒有運(yùn)轉(zhuǎn)前就由該裝置把關(guān)，防止了起動后的不平安運(yùn)轉(zhuǎn)。

超載裝置構(gòu)造特別多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是別離的，活動轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生挪動。當(dāng)杠桿挪動到一定位置時使轎底開關(guān)動作切斷電源，電梯無法起動。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個操縱開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個值時電梯也同樣不能起動。這主要是防止無司機(jī)操作時小孩進(jìn)入轎內(nèi)本人開電梯以防止發(fā)生危險，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。

1.5

直駛功能及滿載保護(hù)

當(dāng)轎廂內(nèi)載荷到達(dá)80%～90%的額定載荷時滿載開關(guān)應(yīng)動作，這時電梯起動后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)對其它層站的呼梯。也確實(shí)是說當(dāng)滿載時順向載車功能取消。

2

電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中起作用的平安保護(hù)

2.1

廳門和轎門

要使電梯起動，其中一個重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動。

一般電梯上裝有自動門鎖，關(guān)門時鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動推進(jìn)展程開關(guān)觸頭接通電梯操縱電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。

電梯轎門上還裝有平安觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時，廳門、轎門立即自動退回，然后重新關(guān)門，觸板動作的碰撞力不大于0.5kg，如此就防止了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板，采納不可見光來操縱開關(guān)門，也有的采納先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來操縱開關(guān)門，這些裝置均防止了事故的發(fā)生。

關(guān)門時門速也有所操縱。首先廳、轎門全速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后分2次減速運(yùn)轉(zhuǎn)，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。如此做一方面使門關(guān)時運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，防止關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方面也為了平安起見防止夾人。

要使電梯起動，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂平安窗開關(guān)、平安鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時才能起動。

2.2

超載試驗(yàn)

電梯竣工前，電梯已做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)參加110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)30次，電梯都能可靠地起動、運(yùn)轉(zhuǎn)、停頓而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3

電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)事故時起作用的平安保護(hù)

3.1

照明線路和動力線路分開

當(dāng)電梯發(fā)生缺點(diǎn)時為了使電梯停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，必須切斷電源，但這時只是切斷了動力電源使電梯無法運(yùn)轉(zhuǎn)，而同時必須保證轎廂內(nèi)的照明、通風(fēng)、報警裝置有電，防止電梯失電后轎廂內(nèi)一片黑暗及無法與外界聯(lián)絡(luò)，造成乘客恐懼和慌亂。另外現(xiàn)在還必須保證轎頂插座、機(jī)房內(nèi)照明插座、井道內(nèi)照明均有電，使設(shè)在井道壁上的照明燈亮著，當(dāng)人們通過平安窗撤出轎廂時防止再出事故。

3.2

限速器與平安鉗

當(dāng)電梯失控轎廂超速下降時，這時就有限速器和平安鉗裝置來保證使電梯停頓下降，從而使電梯平安地停在井道某個位置。限速器和平安鉗一起組成轎廂快速制停的裝置。限速器安裝在機(jī)房內(nèi)，平安鉗安裝在轎廂的兩側(cè)，它們之間由鋼絲繩和拉桿連接。限速器和平安鉗品種特別多，常見的限速器有拋塊式限速器、拋球式限速器；平安鉗有瞬時式平安鉗（用于低速梯）和漸進(jìn)式平安鉗。它們共同的功能確實(shí)是制止轎廂失控下滑降。

當(dāng)轎廂超速下降時，轎廂的速度立即反映到限速器上，使限速器的轉(zhuǎn)速加快，當(dāng)轎廂的運(yùn)轉(zhuǎn)速度到達(dá)115%的額定速度時，限速器開始動作，分2步迫使電梯停下來。第1步是限速器會立即通過限速器開關(guān)切斷操縱電路使電機(jī)和電磁鐵制動器失電，曳引機(jī)停頓轉(zhuǎn)動，制動器牢牢卡住制動輪使電梯停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。假設(shè)這一步?jīng)]有到達(dá)目的，電梯仍然超速下降，這時限速器進(jìn)展第2步制動，即限速器立即卡住限速器鋼絲繩，現(xiàn)在鋼絲繩停頓運(yùn)動，而轎廂仍然下降，如此鋼絲繩就拉動平安鉗拉桿提起平安鉗楔塊，楔塊牢牢夾住導(dǎo)軌。平安鉗起作用時轎廂制動間隔為當(dāng)電梯額定速度為1.75m/s時，制動間隔最多為1020mm。

在平安鉗動作之前或與之同時也迫使平安鉗開關(guān)動作也起到切斷操縱電路的作用（該開關(guān)必須采納人工復(fù)位的方式）。一般情況下限速器動作的第一步就能防止事故的發(fā)生，盡量防止平安鉗動作，由于平安鉗動作后平安鉗楔塊將牢牢地卡在導(dǎo)軌上，將會在導(dǎo)軌上留下傷痕，損傷導(dǎo)軌外表。因此一旦平安鉗動作了，維修人員在恢復(fù)電梯正常后，將會修銼一下導(dǎo)軌外表，使外表保持光潔、平坦，以防止平安鉗誤動作。

為了防止由于繞在限速器上的鋼絲繩斷裂或鋼絲繩張緊裝置失效，在張緊裝置邊上裝有斷繩開關(guān)。一旦限速器繩斷裂或張緊裝置失效，斷繩開關(guān)動作，同樣切斷操縱電路。該裝置使轎廂運(yùn)轉(zhuǎn)速度正確無誤地反映到限速器上，從而保證了電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3

轎頂平安窗及平安窗開關(guān)

在轎廂頂部設(shè)有向外開啟的平安窗，作用是當(dāng)電梯發(fā)惹事故時專供救急和檢修使用，人們可從此窗撤出轎廂內(nèi)。此外當(dāng)平安窗開啟時將設(shè)在窗邊的平安窗開關(guān)動作，它也能切斷操縱電路，使電梯無法起動，另外此開關(guān)也能使檢修或快車運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯立即停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。

在轎廂頂部還設(shè)有排氣扇，留有空氣進(jìn)出的通道，使轎廂內(nèi)人員不會有氣悶的感受。

3.4上下終端超越層保證裝置

當(dāng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)到最高層或最低層時，為防止電梯失靈接著運(yùn)轉(zhuǎn)，造成轎廂沖頂或撞擊緩沖器事故，在井道的最高層及最低層外安裝了幾個保護(hù)開關(guān)來保證電梯的平安。

(1)強(qiáng)迫緩速開關(guān)。當(dāng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)到最高層或最低層應(yīng)減速的位置而電梯沒減速時，裝在轎廂邊的上下開關(guān)打板使上緩速開關(guān)或下緩速開關(guān)動作，強(qiáng)迫轎廂減速運(yùn)轉(zhuǎn)到平層位置。

(2)限位開關(guān)。當(dāng)轎廂超越應(yīng)平層的位置50mm時，轎廂打板使上限位開關(guān)或下限位開關(guān)動作，切斷電源，使電梯停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)極限開關(guān)。當(dāng)以上2個開關(guān)均不起作用時，轎廂上的打板觸動極限開關(guān)上碰輪或下碰輪，通過鋼絲繩使裝在機(jī)房的終端極限開關(guān)動作，切斷電源使電梯停下。

有的電梯在安裝極限開關(guān)上下碰輪處直截了當(dāng)安裝上極限和下極限開關(guān)，以代替機(jī)房內(nèi)的終端開關(guān)，其作用是一樣的。極限和緩速限位開關(guān)在轎廂超越平層位置50～200mm內(nèi)就迅速斷開，如此就防止了事故的發(fā)生。

3.5

緩沖器

在以上所有平安裝置都失靈的情況下（這種可能極少），電梯轎廂或?qū)χ刂睕_井道底坑時，就由最后一道平安裝置緩沖器來保證電梯的平安。

緩沖器安裝在井道底坑內(nèi)，一般為3個，在對應(yīng)轎底處安裝2個，對應(yīng)對重下面安裝1個。緩沖器分彈簧緩沖器及液壓緩沖器。當(dāng)轎廂或?qū)χ貕涸诰彌_器上后，緩沖器受壓變形，使轎廂或?qū)χ氐玫交貜?，回彈?shù)次后使轎廂或?qū)χ氐玫骄彌_，最后靜止不來。

對重緩沖器還起到一個防止轎廂沖頂?shù)奈ｋU。在轎廂沖頂前，對重架子撞上了對重緩沖器，防止了轎廂沖頂撞擊機(jī)房地面的危險。

3.6通訊設(shè)備

轎廂內(nèi)裝有警鈴、，它們直通機(jī)房或值班室。當(dāng)發(fā)生缺點(diǎn)時人們在轎內(nèi)可通過它們和外界獲得聯(lián)絡(luò)，以便盡快解除缺點(diǎn)，使電梯盡快投入正常使用。

3.7頂層高度與底坑深度

設(shè)計人員在設(shè)計井道高度時，為了平安對頂層高度和底坑深度這2個尺寸有所要求。(1)頂層高度為電梯最頂層平層位置至井道頂面的間隔，這間隔保證了當(dāng)轎廂沖頂時，對重被緩沖器