供應(yīng)鏈管理視角下電商物流倉配一體化服務(wù)模式研究-以京東物流為例

1、目錄1 緒論 31.1 研究背 31.2 研究現(xiàn) 32 商流配體服模 52.1 電商物的配式 52.2 倉配一化務(wù)求現(xiàn)原 . 62.3 倉配一化概 72.4 倉配一化務(wù)式 7 倉配一體化的基本模式 . 倉配一體化與傳統(tǒng)電商倉配的區(qū). 8 倉配一體化模式的優(yōu)勢 . 3 于應(yīng)管的配體 93.1 供鏈理電物倉一化影 93.2 基于供鏈理倉一化務(wù) . 4 東流倉一化務(wù)式 114.1 京東物案簡 124.2 京東物的應(yīng)與配務(wù)合 . 到倉服務(wù)商務(wù)倉 14 經(jīng)濟倉 14 增值產(chǎn)品裝卸服務(wù) . 4.3 京東物的配體服模的 . 5 結(jié) 18內(nèi)容摘要 關(guān)詞 供應(yīng)鏈管理；電商物流；倉配一體化AbstractIn t

2、he development of e-commerce in mode shifted from offline online the of consumers is also higher and higher. the upgrading of logistics has not kept pace with the development during network problems such as delay and of delivery the shortage of logistics. As of industry, it efficiently become the of

3、 e-commerce logistics. efficiency of traditional distribution takes a resource space, which has unable the changing of e-commerce proposed warehouse distribution integration mode a management the chain logistics enterprises. paper will JD example analyze the service of distribution integration under

4、 management, as for construction of Key words: supply e-commerce logistics; warehousedistribution integrationd1 緒論本章首先分析了論文的選題背景和研究意義后圍繞論文研究主題梳理相關(guān)參考 文獻及數(shù)據(jù)資料合京東物實際運營狀況電商物流的倉配一體化進行深入探討1.1 研究背景隨著科學(xué)技術(shù)的進步和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展子商務(wù)的出現(xiàn)使人們的消費方式發(fā)生了翻 天覆地的改變傳統(tǒng)的倉配分離的倉配模式已經(jīng)無法適應(yīng)電商行業(yè)對物流快速高效的 要求。特別是在一些電商大促活動中，例如京東“6.18貓“雙 11”等等電商大

5、促 的日子，傳統(tǒng)物流倉配服務(wù)的缺點就會展露無遺，甚至可能導(dǎo)致配送的癱瘓。電子商務(wù)的快速發(fā)展意味著電子商務(wù)企業(yè)會出現(xiàn)新的需求點對電商平臺的服務(wù) 需求會不斷增加所以在電子商務(wù)的后端管理方面則對電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈管理的完 善提出了諸多需求一套成熟的電商物流供應(yīng)鏈管理體系可以極大地提高倉配效率在 這個管理體系中最基礎(chǔ)也是最重要的就是客戶需求何最大程度地滿足客戶需求甚至 為客戶創(chuàng)造需求，才是供應(yīng)鏈管理的最佳效果1。1.2 研究現(xiàn)狀電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展在很大程度上推動了物流行業(yè)的發(fā)展壯大著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展， 人們開始追求更加便捷足不出戶的生活方式消費方式從線下往線上轉(zhuǎn)移使得近年 來我國電子商務(wù)行業(yè)交易規(guī)模進一步

6、擴大據(jù)中國電子商務(wù)研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示雖 從 2015 開始我國電子商務(wù)交易總額增長率開始下降，但電子商務(wù)交易總額仍呈上升 態(tài)勢2018 年我國電子商務(wù)交易額為 萬億元 年相比仍有 8.5%的增如 圖 所示（數(shù)據(jù)來源：中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) /）圖 2013-2018 年國電子商務(wù)交易規(guī)模（單位：萬億元）對于電子商務(wù)來說物流是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)如果沒有物流配送服務(wù)那電子 商務(wù)交易亦將無法進行原來傳統(tǒng)簡單的進銷存管理已經(jīng)滿足不了現(xiàn)在電商物流服 務(wù)的需求，單點、單倉也無法滿足現(xiàn)代物流的下一步發(fā)展如何解決電子商務(wù)的快速 發(fā)展與尚未健全的物流體系之間的矛盾成為相關(guān)學(xué)者電商企業(yè)物流企業(yè)共同關(guān)注的 問題。而近年來

7、提出的倉配一體化服務(wù)的宗旨在為客戶提供一站式倉儲配送服務(wù)際上就是訂單后階段的一體化解決方案，是指在供應(yīng)鏈管理下的倉儲與配送的無縫結(jié)合 3。通過對倉儲和配送環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理，可以使得整個產(chǎn)業(yè)鏈條的上下游之間更具銜接性， 使得商品、資金、信息的流通更加順暢。如今在電商行業(yè)，倉配一體化對許多賣家而言 是一種迫切的需求這是因為電商改變了傳統(tǒng)的商品交易流通模式貿(mào)易方式由以前 的 B2B 變成了 B2C，商品無需經(jīng)過線下門店的銷售，直接從倉庫送達消費者手中，而電 商企業(yè)又大多不具備做好倉儲配送的能力。正是因為這些原因，更加快了傳統(tǒng)物流企 業(yè)的轉(zhuǎn)型。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)：京東、唯品會、天貓是我國

8、電商物 流服務(wù)質(zhì)量排名的前三名其中擁有自營物流的京東服務(wù)質(zhì)量最好逐漸開始發(fā)力自營 物流的唯品會緊隨其后天貓位于第三對于京東而言其自建物流的運營模式為京東 商城的前臺銷售提供了強大的后臺支撐京東物流運用供應(yīng)鏈管理模式對倉配環(huán)節(jié)進 行一體化管理，將訂單預(yù)處理、執(zhí)行計劃、庫內(nèi)作業(yè)、出庫配送、拒收返回以及上下游的賬務(wù)清分等全部統(tǒng)一起來，高效完成客戶作業(yè)需求，實現(xiàn)現(xiàn)代物流的一站式服務(wù) 5。2 電商物流配一體化服務(wù)式相對于傳統(tǒng)的物流活動倉儲配送兩個環(huán)節(jié)的獨立運轉(zhuǎn)會使得電商企業(yè)難以展 開需求預(yù)測儲環(huán)節(jié)和配送環(huán)節(jié)完全獨立的運轉(zhuǎn)模式顯然已經(jīng)不能滿足日益發(fā)達的電 子商務(wù)交易對物流運轉(zhuǎn)的要求。2.1 電商物流的倉配

9、式從電商運營模式看，B2C 電商物流運營模式可分為：自建倉配；賣家倉儲+第 三方配送（倉配分離模式第三方倉配。自建倉配，如京東，平臺自建倉儲和負責(zé) 配送；第三方倉配，如天貓，天貓僅負責(zé)線上平臺運營，主要由菜鳥物流負責(zé)倉儲，由 專業(yè)快遞公司負責(zé)配送去主流的電商物流模式則是第二種儲環(huán)節(jié)賣家自己解決， 客戶下單后快遞公司上門取件這種模式管理下商家需要擁有自己的倉庫設(shè)備和操 作人員這樣就很容易造成商家?guī)齑娉杀境鰩斐杀疽约斑\營成本的增加同時快遞公 司每天上門攬件，也會耗費大量的攬件成本和運輸成本。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，當今各電商企業(yè)的銷售市場已經(jīng)從“少品種，大批量， 少批次”向“多品種，小批量，多批次

10、”產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。在這種市場需求的轉(zhuǎn)變下，電商企 業(yè)對倉儲和配送的要求也隨之上漲統(tǒng)的倉配分離模式已經(jīng)無法滿足當下電商企業(yè)的 發(fā)展需求。國家郵政局公布2019 年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告指出，2019 年中國快遞業(yè)市場 規(guī)模穩(wěn)步推高2019 年全國快遞企業(yè)日均快件處理量超 億件同比增長 如 圖 2-1 所示2019 年全國快遞業(yè)務(wù)量累計處理完成 億件同比增長 25.3%預(yù)計 2020 年快遞業(yè)務(wù)量將超 740 億件，同比增長 18%增速雖較 2019 年有所下降，但仍呈 中高速增長，市場規(guī)模進一步擴大。（數(shù)據(jù)來源：中國電子商務(wù)研究中心 /archives/tag/）圖 2010-2019 年我國年快遞處理

11、量其中電商件占快遞業(yè)務(wù)量約七成統(tǒng)的電商物流倉配模式顯然已經(jīng)無法滿足這一 巨大的市場體量倉儲配送服務(wù)作為中國電子商務(wù)物流中最為核心的環(huán)節(jié)能否提供一 個全面完善的物流倉儲配送解決方案則成為許多第三方物流企業(yè)新的競爭點。而自建倉配和第三方倉配都可實現(xiàn)倉配一體化的運作模式一模式的主要思路是 將貨物直接交由物流企業(yè)進行統(tǒng)一的管理，物流企業(yè)負責(zé)貨物的在庫管理及出庫作業(yè)， 直至將貨物交到終端客戶手上的整個過程這種模式通過對商品的集中化管理相比于 “賣家倉儲+第三方配送”這種倉配分離的物流模式，運營成本上有著巨大的優(yōu)勢，已 經(jīng)成為各平臺商家、電商企業(yè)選擇物流服務(wù)商時重點考量的問題點。2.2 倉配一體化服務(wù)求出

12、現(xiàn)的因（1）客戶需求快遞行業(yè)的服務(wù)需求來源一般是電商企業(yè)商件占據(jù)了其 的業(yè)務(wù)量所以電 商企業(yè)的需求是驅(qū)動倉配一體化服務(wù)出現(xiàn)的主要原因們可以從三個方面對這一原因 進行分析。首先是客戶對降低運行成本的需求。在當今市場專業(yè)化發(fā)展的發(fā)展態(tài)勢下， 電商企業(yè)需要尋找一個可以為其提供專業(yè)化倉配服務(wù)的物流商使其能夠?qū)⒂邢薜馁Y 源用在市場營銷以及銷售需求預(yù)測等核心環(huán)節(jié)上。其次則是客戶對降低運營成本的要求倉儲和配送通常是電商企業(yè)的短板環(huán)節(jié)所 以需要通過物流外包來對電商后端進行管理最后也是最重要的是客戶的時效需求隨 著消費者對物流服務(wù)要求的提高，消費者的購買體驗不僅僅只是停留在商品的質(zhì)量上， 對物流配送的時效以及質(zhì)

13、量也會有更高的要求倉配的無縫銜接減少了商品流通中 空間和時間的消耗，能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（2）電商企業(yè)對倉配管理的非專業(yè)性一般電商企業(yè)都不具備較好的倉庫管理及出庫生產(chǎn)能力要體現(xiàn)在以下幾個方面： 業(yè)務(wù)波動大，日常操作人員較少，大促期間采用臨時人海戰(zhàn)術(shù)，員工熟練度低，效率 低下；揀選、復(fù)核、包裝的非標準化，依賴作業(yè)人員經(jīng)驗；面單揀貨差錯率高； 批次效期管理復(fù)雜。（3）物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展需求傳統(tǒng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)模式單一只提供終端的配送服務(wù)幾乎不涉及倉儲業(yè)務(wù)但 隨著客戶需求的升級平臺自建物流優(yōu)勢的凸顯快遞企業(yè)需要對原有單一的業(yè)務(wù)模式 進行調(diào)整。依靠自身配送的核心優(yōu)勢，發(fā)展倉儲業(yè)務(wù)，形成新的競爭優(yōu)勢。

14、2.3 倉配一體化的概倉配一體化服務(wù)實際上是一直訂單接收后操作環(huán)節(jié)的一體化解決方案戶下單后 一系列的訂單合成、系統(tǒng)對接、采購入庫、庫內(nèi)作業(yè)、出庫配送 、客退退供以及上下 游財務(wù)結(jié)算等工作全可以通過倉配一體化服務(wù)模式實現(xiàn)涉及的最基本的服務(wù)模式一 般包括：倉庫管理、配送管理、退貨管理和信息管理系統(tǒng)設(shè)計及對接四個部7。在這 種模式下，電商企業(yè)（賣家）只需要通過信息系統(tǒng)的對接，將訂單信息交付給物流服務(wù) 商，倉配操作過程所涉及的商品入庫、在庫管理、出庫生產(chǎn)、訂單配送以及退換貨服務(wù) 等一系列物流操作都可以交由物流服務(wù)商去實現(xiàn)。倉配一體化就是將原本分開的倉儲和配送環(huán)節(jié)過運用一定的管理手段將這兩個 環(huán)節(jié)有機緊

15、密地結(jié)合在一起從而使得整個物流運作過程更加順暢甚至產(chǎn)生新的物 流商品為物流企業(yè)創(chuàng)造新的盈利來源這一服務(wù)模式實際上是對整個電商物流過程的 一個深度融合消除了以往繁復(fù)的作業(yè)流程縮短了配送周期使整個產(chǎn)業(yè)鏈條中的各 分工更加專業(yè)化，使各環(huán)節(jié)聯(lián)系更加緊密。2.4 倉配一體化服務(wù)式 倉配體的本式倉配一體化的基本模式是，通過一個物流公司將收貨、上架、倉儲、分揀、打包、出庫、配送等功能一站式完成，這個物流公司負責(zé)連接整個供應(yīng)鏈鏈8。這實際上就是倉和配的結(jié)合物流公司在原有的配送功能的基礎(chǔ)上增加了倉庫的存儲以及生產(chǎn)服 務(wù)。這一模式有助于打造一個高效率、透明、經(jīng)濟、便捷的倉儲配送系統(tǒng)，從而使得電 子商務(wù)領(lǐng)域的物流效

16、率得到有效提高，使電商行業(yè)的發(fā)展需求得到滿足。倉配一體化“為客戶提供一站式倉儲配送服務(wù)作為服務(wù)宗旨電商企業(yè)只需要 將貨物和訂單交給物流公司其中涉及的商品存儲單處理物分揀打包出庫、配送等一系列物流活動全由物流公司完成物流公司通過將多個商家的訂單訂單集中出庫、發(fā)貨運輸，減少了貨物在途運輸?shù)牧魍ōh(huán)節(jié)和時間，如圖 所示：圖 倉配一體化商品流通過程倉儲與配送作為電子商務(wù)后端的服務(wù)主要是為了解決電子商務(wù)企業(yè)備貨生（集 貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和組織對客戶送貨的問題。在這種模式下，多個 供應(yīng)商多個商家可以直接將貨物送往物流企業(yè)的倉庫中進行集中管理用戶下單后通 過系統(tǒng)對接，商家和倉庫同時接收訂單，物

17、流倉庫根據(jù)訂單立即開展揀貨、打包、出庫 等作業(yè)甚至進行各項費用的結(jié)算商家只需對單量及訂單完成情況進行監(jiān)控?zé)o需參 與物流環(huán)節(jié)。 倉配體與統(tǒng)商配區(qū)近年來 電子商務(wù)的快速發(fā)展帶動了電商企業(yè)對倉配服務(wù)的需求物流行業(yè)， 倉配一體化現(xiàn)已成為對電商企業(yè)的個性化服務(wù)是因為絕大多數(shù)電商平臺商家由以前 的 B2B 變成了 B2C，傳統(tǒng)倉配分離的物流模式已經(jīng)滿足不了電子商務(wù)的發(fā)展。在電子商 務(wù)初步發(fā)展階段，單量不高、市場規(guī)模不大，賣家可以通過租用倉庫通知快遞上門攬 收這種簡單地物流方式解決客戶訂單后商品經(jīng)過多層次的轉(zhuǎn)運才可以交付到消費者 手中然而伴隨著市場規(guī)模的擴大客戶在消費過程中關(guān)注的重點不僅僅只停留在商品 本身

18、對物流服務(wù)需求也會隨之增加許多賣家和物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)為了解決消費者對訂 單配送時效需求這一物流模式需要作出改變并且對于沒有倉庫管理經(jīng)驗的企業(yè)一 般都不具備做好電商倉配和電商配送物流的能力正是因為這些原因更加快了傳統(tǒng)電 商配送物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)的倉配分離方的物流模式是指商家將商品放在自己的倉庫中據(jù)訂單量安排 打包通知第三方快遞上門攬收但是隨著平臺店鋪單量的增長銷售品類的增多和各 種電商促銷節(jié)日的出現(xiàn)，這中間的許多環(huán)節(jié)都造成了巨大的成本、人力、時間浪費。圖 傳統(tǒng)倉配運作模式下的配送流程通過如圖 2-3 傳統(tǒng)倉配分離模式下的配送流程圖不難看出種模式下的配送環(huán)節(jié) 需要經(jīng)過多個運輸節(jié)點耗費大量的運輸成本而

19、且傳統(tǒng)的倉儲配送比較被動電商企 業(yè)只能單靠前臺的銷售單量來進行儲存?zhèn)湄浐腿藛T安排并且沒有統(tǒng)一的服務(wù)標準整 個供應(yīng)鏈條管理不透明導(dǎo)致信息無法共享雖然我國的電商發(fā)展迅猛電商企業(yè)數(shù)量 龐大但其中絕大多數(shù)為中小型企業(yè)大都不具備獨立完善的物流系統(tǒng)倉儲所用庫房 多為短期租賃打包作業(yè)人員儲備較少配送環(huán)節(jié)直接交由第三方物流接手在這種情 況下許多商家的倉配能力以及人力儲備只能滿足日常單量較少的狀態(tài)，一旦網(wǎng)絡(luò)促銷、 銷售旺季到來就會容易產(chǎn)生庫存積壓在促銷期間無法及時處理積壓訂單等問題對 于貨物出庫后的配送環(huán)節(jié)也無法得到全方面的監(jiān)控容易出現(xiàn)貨損丟件等情況并且難 以追責(zé)，最終要承擔經(jīng)濟損失的仍是商家方、終端客戶的用戶

20、體驗也隨之下降。 倉配體模的勢（1省倉儲成本和運輸成本少商品在途的轉(zhuǎn)運和損耗高終端客戶體驗。 首先區(qū)別于一般倉庫的平地堆放物流企業(yè)可以提供專業(yè)化的倉儲環(huán)境通過設(shè)置高層 貨架等倉儲設(shè)備來提高倉庫的利用率家通過將貨物按時按量送至物流倉庫集中存放，可以實現(xiàn)倉儲成本的規(guī)模經(jīng)濟，同時提高庫存周轉(zhuǎn)率；其次，不同商家、不同訂單的貨 物完成生產(chǎn)后可以按照訂單流向統(tǒng)一裝車運輸至配送站點送成本及時間大幅度降低。 這是因為擁有倉配一體化服務(wù)能力的物流倉庫也充當了轉(zhuǎn)運中心撥中心的角色，不 同的商家提前將貨物集中存放到一個倉庫中通過識別電子面單在出庫環(huán)節(jié)就可以根 據(jù)訂單流向完成分揀，裝車后統(tǒng)一運往快遞網(wǎng)點，大大節(jié)約了攬

21、件成本和運輸費用。（2）物流企業(yè)與商家之間實現(xiàn)系統(tǒng)共用、信息共享，有利于商家對銷售旺季進行 單量及備貨情況的預(yù)測物流企業(yè)可以將訂單流向和暢銷商品等數(shù)據(jù)反饋回商家處這 樣商家就可以通過大數(shù)據(jù)預(yù)測了各地的訂單分布情況銷售旺季來臨之前在相關(guān)地區(qū) 倉庫進行有計劃性的備貨既提高了終端配送的時效更有效避免了銷售旺季期間因缺 貨導(dǎo)致的訂單積壓或者因備貨過度導(dǎo)致的庫存積壓或“爆倉”等各種情況的出現(xiàn)。（3）物流企業(yè)對貨物的專業(yè)化管理，免除商家的后顧之憂。區(qū)別于商家自己管理 粗放，商品入庫后，物流企業(yè)可實現(xiàn)對每一件商品的實時監(jiān)控，包括對商品的質(zhì)量、數(shù) 量儲位等一系列存儲狀態(tài)的監(jiān)控這在很大程度上提升了商品的存儲質(zhì)量

22、保證了商 品的質(zhì)量，減少了在庫環(huán)節(jié)貨損情況的出現(xiàn)。3 基于供應(yīng)管理的倉配一化目前我國的電商物流行業(yè)呈現(xiàn)出的供應(yīng)鏈管理成本居高不下會物流資源浪費嚴 重旺季用戶體驗無法得到保證等行業(yè)痛點仍然未得到有效解決大量商家在電子商務(wù) 零售業(yè)務(wù)模式下遭遇到供應(yīng)鏈管理的巨大挑戰(zhàn)。3.1 供應(yīng)鏈管理電商物流倉一體化的響供應(yīng)鏈的概念最初起源于美國彼得.德魯克提出的“經(jīng)濟鏈被哈佛大學(xué)商學(xué)院 教授邁克爾.特發(fā)展成為“價值鏈終演變成為現(xiàn)在的供應(yīng)鏈。從廣義上講，供應(yīng) 鏈是指圍繞核心企業(yè)過對信息流流金流的控制原材料開始到產(chǎn)品生產(chǎn)， 最后通過銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品送達消費者手中的將供應(yīng)商制造商分銷商以及最終客戶連接成的一個功能性的網(wǎng)鏈

23、結(jié)構(gòu)。對于傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造企業(yè)而言，供應(yīng)鏈管理更多的是指圍繞著核心企業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)進行的鏈條式管理關(guān)注的重點可能是產(chǎn)品 的生產(chǎn)及成本的控制上而對于電商物流行業(yè)供應(yīng)鏈管理的核心企業(yè)則是平臺上的商 家其關(guān)注的重點就是在最終消費者的體驗度及利用服務(wù)創(chuàng)造收益上跟傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈 相比，電商物流的供應(yīng)鏈更加快速、高效，服務(wù)范圍更廣，對客戶的個性化需求服務(wù)更 精準11但無論對于哪個行業(yè)供應(yīng)鏈管理中都有一個相同的重點關(guān)注對象那就是對 倉儲環(huán)節(jié)的管理。對于許多電商平臺上的賣家來說他們專業(yè)的方向更多的是前臺的銷售運營對于 物流可能只是簡單的租倉儲存+第三方物流上門攬件配送，對倉配環(huán)節(jié)并無一套完整 的管理體系以及監(jiān)控系

24、統(tǒng)這種物流模式很容易造成管理的缺少以及物流資源物流成本的浪費其原因在于倉儲需要大面積場地和專業(yè)化操作商品的出庫需要專業(yè)的人員 進行打包分揀配送也需要全面的網(wǎng)絡(luò)覆蓋與大量運輸工具還需要一套完整的物流管 理體系。這一系列的原因就造成了倉儲與配送的操作成本居高不下，甚至浪費。除了能將倉配環(huán)節(jié)中基本的倉儲揀包庫送等這些操作一站式實現(xiàn)， 供應(yīng)鏈管理下具有倉配一體化功能的電商物流企業(yè)還具有資源聚集的功能以供應(yīng)鏈 管理下的倉配一體化具有以下特點：（1）倉配一體化把供應(yīng)鏈上的幾個環(huán)節(jié)聚集在一起，統(tǒng)一交由物流企業(yè)管理，這 實際上增強了點與點之間的銜接方便物流企業(yè)對節(jié)點上的各種資源進行調(diào)配發(fā)揮整 體優(yōu)勢，提高資源

25、利用率；（2）倉配一體化能夠?qū)崿F(xiàn)對倉儲、配送的集散整合，通過規(guī)模經(jīng)濟的影響，充分 利用物流資源降低個體運營成本將數(shù)量龐大的中小型賣家的貨源集中到一個倉庫中 進行管理，通過集中管理后涉及的倉租、設(shè)備、系統(tǒng)、耗材、人工等各項運營成本將會 比原有的獨立運營模式有大幅度的降低時將眾多商家的訂單集中起來進行生產(chǎn)出庫， 通過共同配送，能提高運輸資源的利用率。（3）在電商大促期間，賣家將倉配作業(yè)全權(quán)交由電商物流企業(yè)進行運作，讓“專 業(yè)的人做專業(yè)的事物流企業(yè)能最大程度地保證出庫效率，解決高峰期的配送問題， 從而提升客戶的購物體驗。例如京東物流的“211 時達達”以及 夜間配送等物流服務(wù)。（4）實現(xiàn)倉配一體化需

26、要有強大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作為依托。商家與物流企業(yè)共通強大 的信息管理系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享功能通過大量數(shù)據(jù)的反饋物流企業(yè)可以預(yù)測銷售旺 季并以此為依據(jù)提醒商家提前備貨以有效避免盲目備貨導(dǎo)致倉庫存積壓， 商家也可以進行銷售策略的修改。（5）供應(yīng)鏈管理下的倉配一體化，還是一項個性化的服務(wù)產(chǎn)品。它能根據(jù)客戶的 不同需求為客戶定制出合適的實施方案比如目前在京東物流所推出的云箱業(yè)務(wù)云 倉、經(jīng)濟倉、一盤貨等增值服務(wù)?？偠灾?yīng)鏈管理下的倉配一體化是對傳統(tǒng)物流活動的又一次升級改造它推 動著電子商務(wù)的發(fā)展，使物流行業(yè)更趨向成熟。3.2 基于供應(yīng)鏈管理倉配一體服務(wù)模式在供應(yīng)鏈管理下，物流企業(yè)作為物流、商流、信息流的匯集點

27、，聚集了從商品采購 到客戶下單整個產(chǎn)業(yè)鏈條的信息在這種管理下倉配一體化模式可以通過大數(shù)據(jù)分析 客戶訂單分布情況選擇在單量聚集的地區(qū)設(shè)立倉庫提前進行商品的備貨入庫能有 效縮短“最后一公里”的配送距離，簡化商品流通環(huán)節(jié)，實時追蹤商品狀態(tài)，提高倉庫儲位的周轉(zhuǎn)利用率。（根據(jù)京東倉配一體化模式所作）圖 倉配一體化的服務(wù)模式在這種模式下，將多個商家入倉后的訂單集約化生產(chǎn)，提供倉儲配送的全方位服 務(wù)以及訂單退還等逆向物流服務(wù)（如圖 所示倉儲環(huán)節(jié)可實現(xiàn)對貨物的庫內(nèi)存 儲間調(diào)撥流加工性包裝以及其他增值性服務(wù)物流企業(yè)通過在全國布倉， 可在運輸環(huán)節(jié)可實現(xiàn)一地送貨，全國收貨，以及逆向發(fā)貨。退貨服務(wù)；同時物流企業(yè)的 專

28、業(yè)化可以保證配送時效，如京東的“日達。同時物流企業(yè)擁有豐富的物流資源能在倉配一體服務(wù)的過程中為商家提供定制 化的、個性化的物流服務(wù)，比如到倉服務(wù)、倉庫調(diào)度服務(wù)、托盤租賃、裝卸服務(wù)、廣告 產(chǎn)品投放等一系列物流產(chǎn)品通過提供這些增值性的倉配服務(wù)產(chǎn)品除了可以為物流企 業(yè)帶來收入減少物流資源的浪費商家還可以將貨物全盤交付給物流企業(yè)管理在節(jié) 省許多人力、物力、財力的同時也能減少貨物不必要的損失；再者，物流企業(yè)能提供快 速響應(yīng)訂單快速出庫和專業(yè)化配送服務(wù)能顯著提高終端客戶的用戶體驗所以在這 一整個供應(yīng)鏈管理的鏈條中物流企業(yè)作為一個中間銜接者通過對上下游各環(huán)節(jié)的密 切管控和提供多方位的服務(wù)可以使得整個電子商務(wù)

29、業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)中的各方參與者收益使 得整個產(chǎn)業(yè)鏈條的運行更加順暢。通過供應(yīng)鏈來對電商物流的倉配一體化來進行管理得以往簡單的倉配環(huán)節(jié)更加 專業(yè)化且現(xiàn)代化可以很大程度上降低倉儲及運輸成本使賣家專注于產(chǎn)品的質(zhì)量以及 前臺的銷售運營上從而使核心競爭力得到提升以及客戶用戶體驗的提升同時供應(yīng) 鏈管理下的倉配服務(wù)環(huán)節(jié)匯集了大量的物流信息，物流企業(yè)也可以提供逆向物流服務(wù)， 代替商家快速處理客戶退貨、積壓貨物退供等服務(wù)。4 京東物流倉配一體化服模式京東物流隸屬于京東集團以打造客戶體驗最優(yōu)的物流履約平臺為使命旨在通過 開放、智能的戰(zhàn)略舉措促進消費方式轉(zhuǎn)變和社會供應(yīng)鏈效率的提升，將物流、商流、資 金流和信息流有機結(jié)合實現(xiàn)

30、多方的互信共贏京東物流通過布局全國的自建倉配物流 網(wǎng)絡(luò)商家提供一體化的物流解決方案此東物流將向社會開放三大服務(wù)體系： 倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。4.1 京東物流案例簡通常情況下東物流的倉配一體化服務(wù)主要是為入駐京東倉庫的京東平臺賣家服 務(wù)的，這種入倉方式稱之為商務(wù)倉A 公司為京東商城上的 SOP 賣家（僅使用京東平臺 交易產(chǎn)生訂單，自己負責(zé)物流、開票要經(jīng)營白酒類產(chǎn)品，公司自租庫房進行商品 存放，日常使用通達系快遞或德邦物流進行發(fā)貨，自聘工人進行倉儲管理及打包出庫。在運營中賣家發(fā)現(xiàn)由于倉儲業(yè)務(wù)管理的非專業(yè)性導(dǎo)致倉儲管理水平低下且成本 一直居高不下；除此之外，該商家還存

31、在平臺單量、店鋪流量低，第三方物流的服務(wù)質(zhì) 量參差不齊導(dǎo)致商品破損嚴重且客訴率高客戶體驗感低下等物流痛點為了解決這 一系列問題，該賣家主動聯(lián)系京東物流，提出商務(wù)倉導(dǎo)入的需求。入駐京東倉庫后，該 商家的商品可以從工廠直接到達京東倉庫從商品入庫到庫內(nèi)管理再到出庫配送都會 有專業(yè)的管理團隊進行操作商家可以根據(jù)銷售計劃安排商品入庫京東倉庫可以對到 庫商品及時進行收貨、入庫、上架等操作；為保證“次日達”配送要求的完成，每天的 出庫生產(chǎn)都有多個時間節(jié)點確保了商品配送的時效性同時京東內(nèi)部擁有專業(yè)且嚴謹 的揀貨、打包、出庫、配送等操作標準，能夠確保即使是酒水類的商品原包出庫也能完 好無缺地送達顧客手中這不僅提

32、升了終端客戶的收貨體驗感商家還能節(jié)省大量包裝 耗材成本（如珍珠棉、加厚紙箱等生的最直接影響：店鋪整體因為商務(wù)倉搜索權(quán) 重，流量增長 20%，物流評分 9.86 高分值。如表 所示，該商家的日均單量從原有 的日均 30-40 單，發(fā)展為現(xiàn)在的日均 200-300 單，用戶粘性明顯增強。表 A 司使用京東商務(wù)倉前后的對比（入倉時間2019.09日均單量出庫頻率耗材成本破損率用戶滿意度（次/天）（元/）原有倉配 京東商務(wù)倉30-40200-30012%0.5%80%96%而現(xiàn)在在京東物流配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)不僅僅能提供給京東本平臺上的商家， 同時也能為其他電商平臺提供倉配服務(wù)，例如貓系賣家、拼多多等

33、平臺。為此，京東物 流開發(fā)了一項新的倉配業(yè)務(wù)經(jīng)濟倉以京東自營倉倉源和云倉倉源為基礎(chǔ)結(jié)合京東 配送三方配送和電子面單等豐富的配送資源溝通內(nèi)外部信息管理系統(tǒng)為京東平臺 的商家提供高質(zhì)量高性價比的倉配服務(wù)也為非京東的外單平臺商家提供一體化的經(jīng) 濟型供應(yīng)鏈管理服務(wù)。同樣以該公司為例該商家除了在京東商城上擁有店鋪還在拼多多阿里上都鋪 設(shè)有店鋪日均單量都在 300 單以上了解決這些訂單的該商家與京東合作經(jīng)濟倉， 可以將京東平臺上的商品與其他平臺上售賣的商品一同交由京東倉庫管理實現(xiàn)庫存 共享，共同管理，批量出庫。而對于除京東以外的訂單配送問題，雖不是用京東物流進行配送，但是京東作為主體替商家尋求第三方物流商

34、（如通達系物流企業(yè)）合作，可以 實現(xiàn)批量合作，大幅度降低配送成本。4.2 京東物流的供應(yīng)與倉配服融合京東是以自營物流為主營方向的倉配一體化電商物流運營模式流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國 99%的人口。為了更好地管理這一龐大的物流體系和客戶群體，京東物流提出了數(shù)字化 供應(yīng)鏈管理模式，其核心理念是減少商品流動環(huán)節(jié)，使商品距離更近，降低搬運次數(shù)， 快速交付，提升整個鏈條的運作效率。現(xiàn)在看來，京東開放的不僅是自建物流，而 是倉配一體的供應(yīng)鏈服務(wù)，還包括第三方配送平臺。在京東物流，倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)可以貫穿從商品入庫到訂單完結(jié)的全過程， 服務(wù)對象也不僅僅是京東商城上的商家以根據(jù)不同平臺商家的不同需求提供個性化 的服

35、務(wù)方案。針對商務(wù)倉入倉商家，京東物流的供應(yīng)鏈服務(wù)可滿足商家的貨物在入倉、 生產(chǎn)、配送環(huán)節(jié)需要的各種服務(wù)需求，比如對于商務(wù)倉商家可提供 種基礎(chǔ)服務(wù)和增 值服務(wù)，其中基礎(chǔ)服務(wù)免收服務(wù)費，包括平行庫存、京配打標、虛擬組套、批次管理、 微笑面單同城改址 6 項細分服務(wù)增值服務(wù)則是指依托于主產(chǎn)品的收費服務(wù)包括自 營裝卸服務(wù)、倉間調(diào)撥、組套拆套、貼碼服務(wù)、入倉盤點、輪胎纏膜、代收貨款、京尊 達等 18 項細分服務(wù)。而對于經(jīng)濟倉商家，雖不配備京配打標等基礎(chǔ)服務(wù)，但可根據(jù)商 家需求靈活提供增值服務(wù)。表 4-2 為京東物流的倉配主產(chǎn)品以及主要的標準增值產(chǎn)品。表 京東物流供應(yīng)鏈增值產(chǎn)品概況序產(chǎn)類主產(chǎn)品主產(chǎn)品主產(chǎn)品

36、 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品 標準增值產(chǎn)品產(chǎn)名商務(wù)倉經(jīng)濟倉到倉服務(wù)裝卸服務(wù)輪胎纏膜圖書塑封更換包裝套袋服務(wù)組套拆套入倉盤點 非入倉盤點 貼碼服務(wù)耗材計費廣告投放以下內(nèi)容將對京東物流供應(yīng)鏈管理下的到倉服務(wù)+商務(wù)倉、經(jīng)濟倉以及裝卸服務(wù)的 倉配業(yè)務(wù)進行介紹，了解京東物流供應(yīng)鏈與倉配服務(wù)的融合。 到倉務(wù)+商務(wù)倉京東物流的到倉服務(wù)是指對入駐京東倉的商家提供一地鋪全國地返一地的一站 式入倉退倉托管服務(wù)這一服務(wù)可以為商家提供京東專屬的運輸系統(tǒng)將貨物直接從 工廠倉運到京東倉庫在時效方面至少優(yōu)于同行

37、1 商家只需一鍵指令即可實現(xiàn)商 品中轉(zhuǎn)、全國鋪貨、多倉入庫，到倉后走綠色通道，保證商品上架時效。而商務(wù)倉實際 上是京東物流的標準入倉模式，這種倉庫在全國銷地都有布局（數(shù) 個有多 波次生產(chǎn)、京配”的服務(wù)，且支持京配打標（流量支持有時效快、體驗優(yōu)的 特點。（根據(jù)京東物流官網(wǎng)產(chǎn)品介紹所作）圖 到倉服務(wù)與商務(wù)倉的融合通過圖 4-1 可以看出這兩個倉配產(chǎn)品的結(jié)合不僅解決了從倉庫消費者的倉配問 題還解決了貨物入庫前的運輸問題這意味著電商企業(yè)可以將后端物流的全過程交付 到京東物流來進行。 經(jīng)濟2019 年京東物流推出的經(jīng)濟倉，是針對外單及第三方配送平臺的一種新型電商物 流運作模式經(jīng)濟倉同樣是一款 B2C 倉

38、配一體服務(wù)產(chǎn)品與商務(wù)倉不同的是經(jīng)濟倉是 以京東自營倉源和云倉倉源為基礎(chǔ)結(jié)合京東配送三方配送和電子面單等豐富的配送 資源，通過 CLPS（云物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺）（倉儲管理系統(tǒng)）的系統(tǒng)方案（如圖 所示以實現(xiàn)對外單平臺（如天貓、唯品會、拼多多）訂單信息接入，為京東平 臺的商家提供高性價比的倉配一體化服務(wù)非京東平臺的商家提供一體化的經(jīng)濟型供 應(yīng)鏈產(chǎn)品服務(wù)在這種模式下不同平臺的商家只需將貨物給到京東倉庫后續(xù)倉儲管 理出庫管理配送物流服務(wù)商的合作等一系列的操作都可交到京東物流進行操作經(jīng) 濟倉依托社會化的倉配資源的整合一方面能為商家提供優(yōu)質(zhì)的倉儲服務(wù)另一方面與 一般物流企業(yè)實現(xiàn)批量合作最大化實現(xiàn)降本增效來滿足

39、倉配業(yè)務(wù)的不同適用客群的 分級需求。（資料來源：京東物流供應(yīng)鏈產(chǎn)品介紹資料）圖 經(jīng)濟倉系統(tǒng)運營模式這一合作模式的推出，吸引了大量的外單平臺（非京東平臺）商家的入駐。京東通 過運用自身強大的自建物流體系發(fā)揮倉儲服務(wù)的優(yōu)勢靈活運用第三方物流商配送以 及京東配送，為不同的平臺商家通過經(jīng)濟型的倉配一體化服務(wù)方案。截止 2019 12 月，不到半年的時間就吸引了 家外單平臺商家入倉使用經(jīng)濟倉。以 A 商家為例，該商家主營圖書類商品，2019 9 開始與京東進行經(jīng)濟倉的合 作，簽約的倉配方式為“經(jīng)濟+三方配未使用經(jīng)濟倉之前，該商家的倉配模式為 “賣家倉儲+第三方配送（倉配分離模式存在倉庫的運營成本高，物流

40、攬收不 及時，大促時效無法保障等痛點。針對這些情況，京東物流為商家提供了“經(jīng)濟倉+三 方配”的合作方案：京東倉庫為商家提供商品的存放以及日常管理、出庫等倉儲業(yè)務(wù)， 引入物流服務(wù)費較實惠的三方物流服務(wù)商進行配送證每天一波次的出庫以及攬收頻 率。這種合作模式的出庫配送時效雖不如正常的京配商家 次/的出庫頻率，但節(jié)省 了倉庫操作成本可以有效降低商品因多環(huán)節(jié)流通帶來的差錯率確保了正常狀態(tài)下和 大促期間的出庫效率對于對時效要求不高的商家來說這不失為一種經(jīng)濟實惠的倉配 方式。而在 2020 月期間受疫情影響，學(xué)生等群體對圖書類產(chǎn)品需求上升，該商家 單量有較大幅度的上漲，日均單量 單（日常單量為 單/在這種

41、情況下， 倉庫的出庫壓力以及物流配送壓力翻倍但受疫情管控影響原合作三方物流服務(wù)商尚 未復(fù)工導(dǎo)致大量訂單積壓無法出庫配送此時京東物流就可以充分發(fā)揮自建物流的配 送優(yōu)勢春節(jié)不打烊議該商家三方配換成京配快恢復(fù)訂單出庫配送。 快遞服務(wù)商切換后，該商家所有積壓訂單（ 單）在兩天內(nèi)完成出庫，訂單妥投率 達到 。從該案例中不難看出，京東物流“經(jīng)濟倉”這一倉配產(chǎn)品具有相當高的靈活性。商 家在日常訂單壓力較小配送時效要求不高時選擇使用經(jīng)濟型的三方配模式在一些突 發(fā)情況特殊時間可以充分運用京東物流全年無休的優(yōu)勢及時切換到京東自營物流配 送，保證訂單妥投及客戶體驗。 增值品裝服由于商家供應(yīng)商或物流商送貨入倉倉庫收貨

42、前需要進行卸貨作業(yè)通常到貨車 輛除司機外只能配備一個卸貨員，這種情況容易導(dǎo)致卸貨緩慢且混亂，耽誤倉庫收貨、 上架效率最終導(dǎo)致出庫超時以及配送延遲而京東物流自營裝卸的服務(wù)對象是所有有 裝卸需求的商家、供應(yīng)商以及物流商，由京東內(nèi)部專業(yè)的裝卸人員依照京東入庫標準， 按照采購單商品編碼保質(zhì)期批次等要求進行裝卸及分貨碼放根據(jù)貨物特性分別按 重量或體積收取相應(yīng)的服務(wù)費這項服務(wù)可以有效地提高卸貨效率及卸貨質(zhì)量極大程 度地避免了混貨等情況的出現(xiàn)，為庫內(nèi)收貨、上架、出庫等環(huán)節(jié)提供了保障。提高了送 貨人員或商家入庫體驗的同時倉庫創(chuàng)造了新的盈利來源終實現(xiàn)一個良性的循環(huán)： 入庫質(zhì)量提升庫內(nèi)作業(yè)效率提升保證出庫時效客戶

43、體驗度上升家單量上漲 商家、物流商共同盈利。（數(shù)據(jù)來源：京東物流入庫數(shù)據(jù)監(jiān)控組）圖 2019 京物流華南某片區(qū)入庫體驗評價通過圖 4-3 到貨商家入庫體驗評價統(tǒng)計可以看出，通過使用京東自營的裝卸服務(wù)， 商家入庫體驗得到提升一方面代表著著入庫效率及質(zhì)量的提升另一方面能夠倉庫帶 來可觀的收入還能為京東物流打造品牌效應(yīng)吸引更多的商家入駐倉庫充分體現(xiàn)了 倉配一體化服務(wù)的優(yōu)勢。物流倉配成本占據(jù)了電商商家運營成本中重要的一部分著消費者需求的不斷增 加電商平臺業(yè)務(wù)的不斷擴展平臺的訂單數(shù)量會越來越龐大如果電商平臺的物流一 直處在只使用賣家倉儲+第三方配送（倉配分離模式）模式的狀態(tài)，會直接導(dǎo)致后端物 流服務(wù)跟不

44、上前端銷售腳步的情況終造成的后果就是物流成本將一直處于高水平狀 態(tài)終端客戶的消費服務(wù)需求得不到滿足京東的自建物流就是將市場的第三方交易內(nèi) 部化，通過供應(yīng)鏈管理與倉配一體化融合，為商家提供專業(yè)化、個性化、精細化的倉配服務(wù)不僅在一定程度上為平臺商家節(jié)省交易成本降低企業(yè)的倉配壓力與成本還為 京東物流企業(yè)本身創(chuàng)造了可觀的收益，為平臺商家提高服務(wù)質(zhì)量。4.3 京東物流的倉配體化服務(wù)式的優(yōu)勢通過以上分析不難看出京東物流的供應(yīng)鏈與倉配服務(wù)可以擁有多方面全方位的 融合。京東物流擁有的到倉服務(wù)、商務(wù)倉、經(jīng)濟倉三大產(chǎn)品及數(shù)十項增值服務(wù)，貫穿商 品出工廠倉到消費者的 B2C 正逆向全業(yè)務(wù)場景家無論是選擇以單倉還是多

45、倉模式入 倉自送入京倉還是選擇京東物流到倉服務(wù)者是選擇高端品質(zhì)型倉商務(wù)倉 還是價格更優(yōu)的基礎(chǔ)型倉配服務(wù)（即經(jīng)濟倉東物流均可為廣大商家提供靈活、便 捷、省心的分層次物流服務(wù)。同時基于多年的電商物流及供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗京東物流將更多的服務(wù)產(chǎn)品化做 到了標準化與個性化業(yè)務(wù)兼顧，針對服飾、消費品、汽車后市場、家電、家居、 圖書、母嬰等不同行業(yè)的不同特點，打造了從倉儲到配送，從線上到線下，從硬件到軟 件從原材料采購至分銷供應(yīng)鏈的一體化解決方案共同迎接過多個大促訂單峰值量的 刷新及分鐘級履約的服務(wù)挑戰(zhàn)。倉儲和快遞融合的優(yōu)勢明顯，尤其是在雙十一等旺季， 時效和服務(wù)質(zhì)量有明顯優(yōu)勢一方面京東物流在全國多地布倉可以實現(xiàn)就近發(fā)貨另 一方面，根據(jù)商家的預(yù)計和大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，所謂“爆款”可以直接存儲在倉庫中，運輸時 可用快遞的干線班車越過分撥中心，實現(xiàn)整車直發(fā)，大大提高時效。京東作為自建倉儲物流，擁有著一般第三方物流無法比擬的優(yōu)勢：（1）就業(yè)務(wù)流程看，京東物流能提供專業(yè)的倉儲服務(wù)。一般第三方快遞公司只提 供配送服務(wù)而客戶則需自行解決倉儲服務(wù)而京東主要提供的物流服務(wù)是倉配一體化 服務(wù)除了能為商家提供末端配送服務(wù)其擁有的自建倉庫還能為自營平臺產(chǎn)品商家和 第三方賣家提供倉儲配送一體化服務(wù)。（2）從客戶受眾范圍看，京東物流主要是電商件提供服務(wù)，電商平臺上的賣家是 其關(guān)鍵的開發(fā)市場這種專一化的服務(wù)模式可以使得服