非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法

1、GB 20891-2007 非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)I、II階段）1第一部分 國(guó)際、國(guó)內(nèi)非道路法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)情況介紹2歐盟指令名稱內(nèi)容簡(jiǎn)介97/68/EC適用于18560kW，在非恒定轉(zhuǎn)速下工作的非道路移動(dòng)機(jī)械裝用的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，采用8工況測(cè)試循環(huán)。2001/63/EC對(duì)實(shí)驗(yàn)室大氣因子修訂，從0.981.02修訂為0.961.062002/88/EC適用范圍中增加了:1）在恒定轉(zhuǎn)速下工作的非道路移動(dòng)機(jī)械裝用的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，采用5工況測(cè)試循環(huán)。2） P19kW的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。2004/26/EC1）適用范圍中增加了“內(nèi)河船機(jī)”、“鐵路機(jī)車”和“輪軌”。2）在IIIB和

2、IV階段采用瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)。3）對(duì)燃油技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行修訂（硫含量分別為300ppm和10ppm）。3美國(guó)EPA發(fā)動(dòng)機(jī)類型適用法令新生產(chǎn)的和在用的非道路柴油機(jī)40 CFR PART 89航空器的排放控制40 CFR PART 8719kW的非道路點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)40 CFR PART 90船用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)40 CFR PART 91鐵路機(jī)車用柴油機(jī)40 CFR PART 92船用柴油機(jī)40 CFR PART 94新生產(chǎn)的大型非道路柴油機(jī)（19kW）40 CFR PART 1048娛樂(lè)車輛和娛樂(lè)車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)40 CFR PART 10514日本法規(guī)名稱內(nèi)容簡(jiǎn)介MOC法規(guī)日本建設(shè)省對(duì)工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行排放

3、控制的法規(guī)。MOT/EA法規(guī)日本國(guó)土交通省和環(huán)境廳對(duì)上牌照的特種車輛（19kWP560kW）裝用的柴油機(jī)進(jìn)行排放控制的法規(guī)。參照歐盟、美國(guó)的法規(guī)制訂的，同時(shí)增加了對(duì)可見(jiàn)污染物的控制。5ISO標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱ISO8178-1:1996往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量ISO8178-2:1996往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量ISO8178-3:1994往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第3部分：穩(wěn)態(tài)條件下排氣煙度的定義和測(cè)量方法ISO8178-4:1996往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第4部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)循環(huán)ISO8178-5:1997往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放

4、測(cè)量 第5部分：測(cè)試燃油ISO8178-6:2000往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第6部分：測(cè)量結(jié)果和檢測(cè)報(bào)告ISO8178-7:1996往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第7部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系族定義ISO8178-8:1996往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第8部分：發(fā)動(dòng)機(jī)系組定義ISO8178-9:2000往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第9部分：在瞬態(tài)條件下工作的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試循環(huán)和測(cè)試程序ISO8178-10:2002往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量 第10部分：在瞬態(tài)條件下工作的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放物的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試循環(huán)和測(cè)試程序6NRMM GTR2002年3月，在WP29第126次會(huì)議上，歐盟代表向1998年協(xié)議的

5、締約國(guó)提出制訂NRMM GTR的建議目前，NRMM GTR草案已經(jīng)完成在NRMM GTR制訂過(guò)程中，參照歐盟、EPA、日本、ISO的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)是WP29 1998年協(xié)議的締約國(guó)為了積極參與全球統(tǒng)一的汽車法規(guī)制訂,2006年國(guó)家環(huán)?？偩殖闪C(jī)動(dòng)車環(huán)保技術(shù)法規(guī)專家委員會(huì)。7國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱內(nèi)容簡(jiǎn)介JB8891-1999中小功率柴油機(jī)排氣污染物排放限值原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，參照歐盟早期標(biāo)準(zhǔn)制訂，沒(méi)有對(duì)功率檔次進(jìn)行劃分。GB/T8190.1-1999往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放測(cè)量 第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量等同采用ISO8178-1：1996GB/T8190.4-1999往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 排放

6、測(cè)量 第4部分：不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)循環(huán)等同采用ISO8178-4：1996DB 11/184-2003非道路用柴油機(jī)排氣污染物的限值和測(cè)量方法采用歐盟指令限值，測(cè)試循環(huán)不相同，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。8第二部分 標(biāo)準(zhǔn)制訂過(guò)程介紹9概述任務(wù)來(lái)源根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)辦2002106號(hào)文的指示精神：濟(jì)南汽車檢測(cè)中心起草“非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法”。制訂標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義進(jìn)一步加強(qiáng)貫徹、實(shí)施中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法和中華人民共和國(guó)大氣污染防治法，減少非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排放對(duì)大氣環(huán)境的污染，保護(hù)和改善人民生活環(huán)境。 促進(jìn)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)技術(shù)水平的發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)品，

7、降低單機(jī)排放，提高其競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的能力。完善我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)體系，為國(guó)家規(guī)范化、科學(xué)化管理和控制非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)的排放，提供技術(shù)依據(jù)；逐步實(shí)現(xiàn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系接軌，促進(jìn)企業(yè)的國(guó)際交流與合作。對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有規(guī)范和指導(dǎo)意義。 10工作過(guò)程簡(jiǎn)介2003年項(xiàng)目啟動(dòng)，組織落實(shí)工作以及合作單位分工；收集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料（歐盟指令97/68/EC、ISO8178、EPA 40 CFR PART 89、日本MOT/EA法規(guī)、JB8891和北京地標(biāo)等）；2003年11月9日在山東濟(jì)南召開(kāi)“標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)題會(huì)”，確定了標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線（內(nèi)容）。2003年2004年 國(guó)內(nèi)調(diào)研，收集國(guó)內(nèi)主要非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料、參數(shù)、試

8、驗(yàn)數(shù)據(jù)，選定代表機(jī)型，進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)97/68/EC 的條款進(jìn)行驗(yàn)證； 2004年9月16日在山東濟(jì)南召開(kāi)專家討論會(huì)，討論 “征求意見(jiàn)稿（草稿）”；2005年2月 國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局向社會(huì)發(fā)布非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（征求意見(jiàn)稿）和標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明；2005年3月至4月，匯總、分析、處理“征求意見(jiàn)稿”的反饋意見(jiàn)，根據(jù)“意見(jiàn)”修改“征求意見(jiàn)稿”等相關(guān)文件，形成”送審稿“；2005年4月25日在北京，召開(kāi)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（送審稿）專家審議會(huì)。11工作過(guò)程簡(jiǎn)介2005年5月9月，再次收集和分析單缸機(jī)的技術(shù)資料，9月對(duì)單缸機(jī)部分生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行再次調(diào)研，

9、修改”08kW”第一、二階段的限值。2006年2月3月，抽調(diào)8kW以下部分機(jī)型進(jìn)行排放普測(cè)。2006年3月，非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法采納、合并上海內(nèi)燃機(jī)研究所制訂的中小功率非道路用柴油機(jī)排放限值及測(cè)量方法的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容，對(duì)“標(biāo)準(zhǔn)草案”和“編制說(shuō)明”進(jìn)行修改。12第三部分 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容簡(jiǎn)介13技術(shù)路線基礎(chǔ)（主要）技術(shù)內(nèi)容修改采用97/68/EC（引用到2002/88/EC）增加農(nóng)、漁業(yè)機(jī)械增加G2循環(huán)ISO 8178.4的G2新的限值JB 8891-1998/200240 CFR PART 89基準(zhǔn)燃油GB 252-2000 輕柴油管理要求政府主管部門(mén)14范圍0-560kW

10、的柴油機(jī)非恒速18-560kW的柴油機(jī)0-18kW的柴油機(jī)拖拉機(jī)內(nèi)河船發(fā)電機(jī)空壓機(jī)動(dòng)力源工程機(jī)械道路機(jī)械林業(yè)機(jī)械叉車鉆探機(jī)械雪地機(jī)械機(jī)場(chǎng)地勤其它0-560kW的柴油機(jī)恒速可移動(dòng)式空壓機(jī)可移動(dòng)式發(fā)電機(jī)漁業(yè)機(jī)械道路車輛裝載第2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)其它根據(jù)中國(guó)國(guó)情新增不包括出口、軌道車輛、飛行器和船其它15適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以下（包括但不限于）非道路移動(dòng)機(jī)械裝用的額定凈功率不超過(guò)560 kW，在非恒定轉(zhuǎn)速下工作的柴油機(jī)。 工業(yè)鉆探設(shè)備； 工程機(jī)械（包括裝載機(jī)，推土機(jī)，壓路機(jī)，瀝青攤鋪機(jī)，非公路用卡車，挖掘機(jī)等）； 農(nóng)業(yè)機(jī)械（包括拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)

11、等）； 林業(yè)機(jī)械； 材料裝卸機(jī)械； 叉車； 雪犁裝備； 機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備。16適用范圍（續(xù)）本標(biāo)準(zhǔn)適用于以下（包括但不限于）非道路移動(dòng)機(jī)械裝用的額定凈功率不超過(guò)560 kW，在恒定轉(zhuǎn)速下工作的柴油機(jī)。 空氣壓縮機(jī)； 發(fā)電機(jī)組； 漁業(yè)機(jī)械（增氧機(jī)、池塘挖掘機(jī)等）； 水泵。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在道路上用于載人（貨）的車輛裝用的第二臺(tái)柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法。若額定凈功率不超過(guò)37kW的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)用于船舶驅(qū)動(dòng)，可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。以出口為目的制造的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，適用進(jìn)口國(guó)家或地區(qū)的污染物排放法規(guī)。17定義1.非道路移動(dòng)機(jī)械 non-road mobile machinery指用于非

12、道路上的、如“范圍”中提到的各類機(jī)械，即： （1）自驅(qū)動(dòng)或具有雙重功能：既能自驅(qū)動(dòng)又能進(jìn)行其它功能操作的機(jī)械；（2）不能自驅(qū)動(dòng)，但被設(shè)計(jì)成能夠從一個(gè)地方移動(dòng)或被移動(dòng)到另一個(gè)地方的機(jī)械。 18定義(續(xù))2.第二臺(tái)柴油機(jī) secondary engine 指道路車輛裝用的、不為車輛提供行駛驅(qū)動(dòng)力而為車載專用設(shè)施提供動(dòng)力的柴油機(jī)。 3.柴油機(jī)系族 diesel engine family指制造廠按附件AB規(guī)定所設(shè)計(jì)的一組柴油機(jī)，這些柴油機(jī)具有類似的排氣排放特性；同一系族中所有柴油機(jī)都必須滿足相應(yīng)的排放限值。 19定義(續(xù)) 4.源機(jī) parent engine 指從柴油機(jī)系族中選出的，能代表這一柴油

13、機(jī)系族排放特性的柴油機(jī)。5.凈功率 （P）net power指在柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上，按照GB/T17692-1999 規(guī)定的凈功率測(cè)量方法，在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)條件下，在柴油機(jī)曲軸末端或其等效部件上測(cè)得的功率。20定義(續(xù)) 6.額定凈功率（Pmax）rated net power指制造廠為柴油機(jī)型式核準(zhǔn)時(shí)標(biāo)明的額定凈功率。 (注:額定轉(zhuǎn)速下的凈功率)21型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性限值（第I階段）額定凈功率（Pmax）kWCOg/kWhHC g/kWhNOX g/kWhHC +NOX g/kWhPM g/kWh來(lái)源130Pmax56051.39.2-0.5497/68/EC(1998)75Pmax130

14、51.39.2-0.737Pmax756.51.39.2-0.8518Pmax378.42.110.8-1.0JB8891（2002） 8Pmax188.4-12.9-0Pmax812.3-18.4-JB8891（2000）排氣污染物限值是在排氣后處理裝置(若安裝)之前,柴油機(jī)排氣口處應(yīng)達(dá)到的限值。22型式核準(zhǔn)和生產(chǎn)一致性限值（第II階段）額定凈功率（Pmax）kWCOg/kWhHC g/kWhNOXg/kWhHC+NOXg/kWhPMg/kWh來(lái)源130Pmax5603.516-0.297/68/EC(2000)75Pmax130516-0.397/68/EC (2001)37Pmax755

15、1.37-0.497/68/EC(2002)18Pmax375.51.58-0.897/68/EC(1999)8Pmax186.6-9.50.840 CFR PART 89(2000)0Pmax8 8-10.5123型式核準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間第I階段第II階段2007年10月1日2009年10月1日24試驗(yàn)方法25八工況試驗(yàn)循環(huán)(適用于非恒速機(jī))工況號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷(%)加權(quán)系數(shù)1額定轉(zhuǎn)速1000.152額定轉(zhuǎn)速750.153額定轉(zhuǎn)速500.154額定轉(zhuǎn)速100.15中間轉(zhuǎn)速1000.16中間轉(zhuǎn)速750.17中間轉(zhuǎn)速500.18怠速-0.1526六工況試驗(yàn)循環(huán)(適用于18kW非恒速機(jī),作為可選方法)工況

16、號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷(%)加權(quán)系數(shù)1額定轉(zhuǎn)速1000.092額定轉(zhuǎn)速750.203額定轉(zhuǎn)速500.294額定轉(zhuǎn)速250.305額定轉(zhuǎn)速100.076怠速-0.0527五工況試驗(yàn)循環(huán)(適用于恒速機(jī))工況號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速負(fù)荷(%)加權(quán)系數(shù)1額定轉(zhuǎn)速1000.052額定轉(zhuǎn)速750.253額定轉(zhuǎn)速500.34額定轉(zhuǎn)速250.35額定轉(zhuǎn)速100.128試驗(yàn)要求1.最大凈功率和最大凈扭矩 試驗(yàn)時(shí),與制造企業(yè)的標(biāo)稱值相比, 額定凈功率的偏差最大不超過(guò)+2% ,最大扭矩的偏差不超過(guò)+4% .生產(chǎn)一致性檢查時(shí),與制造企業(yè)的標(biāo)稱值相比,額定凈功率和最大扭矩的偏差不超過(guò)+5% .29試驗(yàn)要求(續(xù))2.測(cè)功機(jī)設(shè)定值的確定 進(jìn)

17、氣壓力降和排氣背壓的設(shè)定值應(yīng)根據(jù)第B.2.3條和第B.2.4條的規(guī)定調(diào)節(jié)到制造廠規(guī)定的上限。 為了計(jì)算規(guī)定試驗(yàn)工況的扭矩值，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定規(guī)定試驗(yàn)轉(zhuǎn)速下的最大扭矩值。對(duì)于不在全負(fù)荷扭矩特性曲線的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作的柴油機(jī)，應(yīng)由制造廠確定測(cè)試轉(zhuǎn)速下的最大扭矩.。30試驗(yàn)要求(續(xù))3.試驗(yàn)程序 按照第B.3.8.1條中表B.1.1、或表B.1.2、或表B.2列出的工況號(hào)的順序，依次進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)循環(huán)中，每工況過(guò)渡階段以后，規(guī)定的轉(zhuǎn)速必須保持穩(wěn)定，偏差應(yīng)在額定轉(zhuǎn)速的+1%或+3r/min，取其中較大值；怠速點(diǎn)應(yīng)該在制造廠規(guī)定的偏差以內(nèi)。規(guī)定扭矩在試驗(yàn)測(cè)量階段的平均值應(yīng)該保持穩(wěn)定，偏差應(yīng)在試驗(yàn)轉(zhuǎn)速下最大扭矩的+2%以內(nèi)。 每工況最少需要10分鐘時(shí)間，當(dāng)對(duì)某臺(tái)柴油機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，為了在測(cè)量濾紙上獲得足夠的顆粒物質(zhì)量，需要更長(zhǎng)的取樣時(shí)間時(shí)，試驗(yàn)工況時(shí)間可以根據(jù)需要延長(zhǎng)。 可以采用多濾紙和單濾紙方法進(jìn)行顆粒物測(cè)量。31基準(zhǔn)柴油的技術(shù)特征32對(duì)顆粒物的基準(zhǔn)硫含量和濕度校正 與車用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)不同的是，該標(biāo)準(zhǔn)中要求對(duì)顆粒物進(jìn)行硫含量和濕度校正 對(duì)顆粒