汽車(chē)輪胎氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研究

1、 本文由hfyg1002貢獻(xiàn) pdf文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇TXT，或下載源文件到本機(jī)查看。 Hydraulics Pneumatics & Seal s/ No . 2 2006 汽車(chē)輪胎氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研究 王 1 ,王諾萌2 中 ( 1. 黑龍江工程學(xué)院 ,哈爾濱 150050 ;2. 浙江廣廈建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ,東陽(yáng) 322100) 摘 : 輪胎氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié) 、 要 防爆胎 、 輪胎長(zhǎng)壽命 、 高效節(jié)能的汽車(chē)車(chē)輪 ,具有高壓儲(chǔ)氣輪輻 、 自動(dòng)調(diào)壓充氣閥門(mén) 、 自動(dòng)卸壓 排氣閥門(mén)等部件構(gòu)成輪胎氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng) ,是汽車(chē)車(chē)輪設(shè)計(jì)制造具有實(shí)用價(jià)值的技術(shù)創(chuàng)新 。

2、此項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)基本成 熟 ,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,經(jīng)濟(jì)適用 。可以提高汽車(chē)的動(dòng)力性 、 通過(guò)性 、 制動(dòng)性 、 操縱穩(wěn)定性 、 燃料經(jīng)濟(jì)性 、 工作可靠性 、 輪胎耐久性 和行駛安全性等 。具有標(biāo)準(zhǔn)化 、 通用化 、 系列化生產(chǎn)的可行性 ,具有很高的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的市場(chǎng)前景 。 關(guān)鍵詞 : 輪胎 ; 氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng) ; 汽車(chē)車(chē)輪 中圖分類(lèi)號(hào) : T H138 ; TP272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 :A 文章編號(hào) :100820813 ( 2006) 0220017202 St udy of t he wheel tire p ressure auto matic adjust system WAN G Zh

3、o ng1 , Wang N uo2meng2 ( 1. Hei Lo ngjiang Instit ute of Technology , Harbin 150050 , China ; 2. Guangsha College of Applied Co nst ructio n Technolo gy , Do ngyang 322100 , China ) foreground. 1 引言 自 1886 年世界第一輛汽車(chē)問(wèn)世以來(lái) ,全世界死于 交通事故的人數(shù)已達(dá) 3800 多萬(wàn) , 造成傷殘者難以數(shù) 計(jì) ,而同一時(shí)期死于戰(zhàn)爭(zhēng)的人數(shù)僅為 2350 萬(wàn) 。據(jù)世界 衛(wèi)生組織 ( W HO )

4、公布 : 全球每天約有 14 萬(wàn)人受到交 通事故傷害 , 導(dǎo)致千 3 人死亡 ,1. 5 萬(wàn)人殘疾 。我國(guó)汽 車(chē)保有量只占世界的 2 % ,道路交通事故的死亡人數(shù)卻 占 15 % ,每天死亡 300 多人 ,居全球第一位 。 交通事故 70 %是由爆胎而引發(fā)的 。一般導(dǎo)致爆胎 的主要原因是胎內(nèi)壓力過(guò)高 , 汽車(chē)行駛時(shí)溫度升高使 輪胎內(nèi)部空氣壓力增加 10 %20 % 。由于空氣壓力過(guò) 高 ,輪胎簾布層經(jīng)常保持緊張 , 應(yīng)力的瞬間集中而發(fā)生 爆炸 。導(dǎo)致爆胎的另一個(gè)原因是輪胎壓力不足 。壓力 不足除使輪胎外側(cè)外凸和離地更近而極易受傷外 , 還 會(huì)因輪胎變形劇烈 ,內(nèi)部溫度迅速升高而發(fā)生駐波 ,

5、導(dǎo) 收稿日期 :2006201204 作者簡(jiǎn)介 : 王中 (19522) ,1978 年畢業(yè)于大慶石油學(xué)院石油機(jī)械系 , 黑龍 江工程學(xué)院科研處研究員 。 el. The tire p ressureautomatic adjust system is designed wit hhigh2p ressure air storage spoke , auto matic inflating valve , au2 tomatic discharging valve. The system is a p racticalvalue technology innovation in wheel d

6、esigningandmanufact uring field. The patent technology is perfect generally. The system st ruct ureissimpleand utility andAdvances t he perfo rmanceof t he The systemcan be manufact ured wit h standardizatio n generalization serialization and has high applying valueand wide market Key words :tire ;

7、air p ressureauto matic adjust system ; wheel power , t he passing t hro ugh , t he break , t heoperating steadiness ,t he f uel economy , t he reliable , t he tire durable , t hesafety. 圖1 輪胎氣壓與輪胎使用壽命的關(guān)系 Abstract :A wheel wit h tire p ressureauto matic adjust system , explo sion p reventio n , p ro

8、long life tire ,efficient and saving f u2 致輪胎過(guò)熱 , 造成輪胎爆胎 。駐波還使輪胎的滾動(dòng)阻 力急劇上升 ,加大了汽車(chē)的油耗 。 輪胎壓力過(guò)高會(huì)引起輪胎的中央磨損 , 縮短輪胎 的壽命 。降低輪胎的緩沖減振性能 。輪胎壓力不足會(huì) 引起輪胎肩部的磨損 ,縮短輪胎的使用壽命 ,見(jiàn)圖 1 。 目前 , 汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新很多 、 很快 , 卻未見(jiàn)汽車(chē) 輪胎安全行駛的 “防爆胎” 技術(shù)創(chuàng)新 , 故亟待開(kāi)發(fā)此項(xiàng) ( 新技術(shù) 。 “具有胎氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)輪” 發(fā) 明專(zhuān)利號(hào) : 200410043990. 3 ) 很好地解決了上述問(wèn)題 , 其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,工作

9、可靠性 、 耐久性高 , 可自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車(chē) 輪胎氣壓 ,保持輪胎氣壓恒定 ,避免 “爆胎” 。 17 液壓氣動(dòng)與密封 /2006 年第 2 期 2 新技術(shù)研究設(shè)計(jì)及系統(tǒng)工作原理 2. 1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分 2. 1. 3 自動(dòng)卸壓排氣閥門(mén) 2. 1. 1 高壓儲(chǔ)氣輪輻 車(chē)輪輪輻除常規(guī)的功能外 ,將其設(shè)計(jì)為一個(gè)密封壓 力容器 ,內(nèi)部可儲(chǔ)空氣 ,其壓力高于輪胎額定壓力 ,見(jiàn)圖 2 。 圖2 輪胎氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)車(chē)輪 1 輪胎 2 高壓儲(chǔ)氣輪輻自動(dòng)卸壓排氣閥門(mén) 3 自動(dòng)調(diào)壓充氣閥門(mén) 4 輪胎自動(dòng)卸壓排氣閥門(mén) 5 備用輪胎自動(dòng)卸壓排氣閥門(mén) 6 自動(dòng)卸壓排氣膠管 7 安裝孔盲板 8 輪胎自動(dòng)卸壓排氣出口 9

10、安裝孔盲板平衡板 10 高壓儲(chǔ)氣輪輻 11 高壓儲(chǔ)氣輪輻充氣口 ( 氣門(mén)嘴) 當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓高于額定壓力時(shí) , 卸壓閥自動(dòng)開(kāi)啟 , 空氣從自動(dòng)卸壓排氣閥門(mén) 、 經(jīng)自動(dòng)卸壓排氣膠管 、 輪胎 自動(dòng)卸壓排氣出口自動(dòng)排氣 , 輪胎內(nèi)壓力隨之下降 。 當(dāng)壓力降至額定值時(shí) , 彈簧推動(dòng)活塞 , 卸壓閥自動(dòng)關(guān) 閉 ,排氣停止 ?？墒冀K保持輪胎內(nèi)壓力不高于輪胎額 定壓力 ,防止因氣壓過(guò)高導(dǎo)致爆胎 。見(jiàn)圖 4 。 為了防止車(chē)輛行駛時(shí)瞬間沖擊造成壓力過(guò)高而導(dǎo) 致輪胎自動(dòng)卸壓 ,可在試驗(yàn)卸壓閥工作性能時(shí) , 將卸壓 閥門(mén)活塞行程適當(dāng)加長(zhǎng) ,調(diào)節(jié)到最佳延遲卸壓點(diǎn) 。 2. 1. 4 備用自動(dòng)卸壓排氣閥門(mén) 為防止卸壓閥

11、失靈不能卸壓 , 同時(shí)高壓儲(chǔ)氣輪輻 與輪胎之間的充壓閥失靈不能關(guān)閉 , 設(shè)置的備用自動(dòng) 卸壓排氣閥門(mén)可以進(jìn)行自動(dòng)卸壓排氣 。 2. 2 系統(tǒng)充氣過(guò)程 2. 1. 2 自動(dòng)調(diào)壓充氣閥門(mén) 在高壓儲(chǔ)氣輪輻壁上安裝一個(gè)自動(dòng)調(diào)壓充氣閥 門(mén) ,閥門(mén)的入口與輪輻儲(chǔ)氣倉(cāng)相通 , 出口穿過(guò)輪輞與輪 胎相通 。當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓低于輪胎額定壓力時(shí) , 充氣 閥門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟 , 由于輪輻內(nèi)空氣的壓力高于輪胎內(nèi)空 氣的壓力 ,使得空氣通過(guò)充氣閥門(mén)由輪輻高壓儲(chǔ)氣倉(cāng) 進(jìn)入輪胎 ,隨著輪胎空氣的增加 , 輪胎內(nèi)的壓力也隨之 增加 ,當(dāng)達(dá)到額定壓力時(shí) ,彈簧和低壓艙 ( 通輪胎) 的額 定氣壓推動(dòng)活塞 ,將充氣閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉 , 完

12、成輪胎自動(dòng) 充氣過(guò)程 ,使輪胎氣壓始終保持額定壓力 。見(jiàn)圖 3 。 圖3 自動(dòng)調(diào)壓充氣閥門(mén) 1 閥體 2 活塞 3 彈簧 4 高壓艙 ( 通儲(chǔ)氣輪輻 ) 5 低壓艙 ( 通輪胎) 系統(tǒng)充氣時(shí)通過(guò)高壓儲(chǔ)氣輪輻的氣門(mén)嘴 , 給高壓 儲(chǔ)氣輪輻充氣 , 如果此時(shí)輪胎壓力低于設(shè)定值并且高 壓儲(chǔ)氣輪輻壓力高于輪胎壓力時(shí) , 自動(dòng)調(diào)壓充氣閥門(mén) 自動(dòng)開(kāi)啟給輪胎充氣 。當(dāng)輪胎壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí) , 加 壓閥自動(dòng)關(guān)閉 。當(dāng)高壓儲(chǔ)氣輪輻壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí) , 充氣過(guò)程結(jié)束 。 3 結(jié)論 汽車(chē)輪胎氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以減少充氣次數(shù) 。 常規(guī)的車(chē)輪總是在發(fā)現(xiàn) “輪胎缺氣” 的情況下才充氣 , 而輪胎氣壓自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)卻是在 “

13、輪輻儲(chǔ)氣倉(cāng)缺氣” 時(shí) 充氣 ,從根本上杜絕了汽車(chē)的 “輪胎缺氣” 狀態(tài) 。由于 輪胎壓力始終保持在 額定的最佳值 ,就可減少油耗 , 避免因輪胎氣壓過(guò) 高或過(guò)低而產(chǎn)生駐波 ,延長(zhǎng)輪胎的使用壽命 , 防止汽車(chē) 在高速行駛中因輪胎氣壓過(guò)高發(fā)生爆胎 , 從而避免惡 性交通事故的發(fā)生 。該系統(tǒng)可提高汽車(chē)的動(dòng)力性 、 通 過(guò)性 、 制動(dòng)性 、 操縱穩(wěn)定性 、 燃料經(jīng)濟(jì)性 、 工作可靠性 、 輪胎耐久性和行駛安全性等技術(shù)參數(shù) 。該系統(tǒng)具有標(biāo) 準(zhǔn)化 、 通用化 、 系列化生產(chǎn)的可行性 。 參考文獻(xiàn) : 1 何乃民 . 汽車(chē)設(shè)計(jì) M . 北京 : 商務(wù)印書(shū)館出版 , 1957 :5822589. 3 王望予 . 汽車(chē)設(shè)計(jì) M . 北京 : 機(jī)械工業(yè)出版社 , 1981 :3862399 2 湖北省計(jì)劃委員會(huì)增產(chǎn)節(jié)約辦公室 . 輪胎使用與保養(yǎng) M . 北京 : 化 4 崔勝民 ,余群 . 汽車(chē)輪胎行駛性能與測(cè)試 M . 北京 : 機(jī)械工業(yè)出版 5 莊繼 德 . 汽 車(chē) 輪 胎 學(xué) M . 北 京 : 北 京 理 工 大 學(xué) 出 版 社 , 199