2011-路基土石方工程施工.pptVIP

第三章,1/179,第三章 路基土石方工程施工,第三章,2/179,路基土石方施工包括: 1、填方路基施工 （1）基底處理與填筑材料的選擇； （2）路基填土與碾壓； （3）邊坡與路基修整； （4）橋涵臺背填土； （5）填石路堤施工； （6）高填方路堤施工。 2、挖方路基施工 （1）土方路塹開挖 （2）石方路塹開挖 （3）深挖路塹的施工 3、軟濕地基及特殊路基施工 （1）換填土層法 （2）擠密法 （3）化學加固法 （4）排水固結法 （5）其他特殊地區(qū)的路基施工 4、質(zhì)量控制與檢測評定 （1）路基整修 （2）路基的質(zhì)量驗收標準,第三章,3/179,第一節(jié) 填方路基施工,第三章,4/179,填方路基的施工主要從以下六個方面來介紹： 一、基底處理與填筑材料的選擇； 二、路基填土與碾壓； 三、邊坡與路基修整； 四、橋涵臺背填土； 五、填石路堤施工； 六、高填方路堤施工。,第一節(jié) 填方路基施工,第三章,5/179,一、基底處理與填筑材料的選擇: （一）基底的處理： 基底處理是保證路堤穩(wěn)定、堅固極為重要的措施。 1、路堤填筑前進行基底處理的作用： （1）能使路堤填土與原地表土密切結合； （2）增加承載力； （3）避免路堤沿基底發(fā)生滑動； （4）防止因草皮、樹根腐爛而引起的路堤沉陷； （5）保證路堤填筑的質(zhì)量； （6）保證路堤具有足夠的強度和穩(wěn)定性。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇 （一）基底的處理,第三章,6/179,2、一般的基底處理的規(guī)定： （1）基底土密實,且地面橫坡不陡于1:10時,經(jīng)碾壓符合要求后,可直接在地面上修筑路堤。 注意：在不填不挖或路堤高度小于1m的地段,應采用先人工后機械方法清除樹根、草皮等雜物。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇 （一）基底的處理,第三章,7/179,（2）地面橫坡陡于1:5時,原地面應挖成臺階,臺階寬度不小于2m,高度不小于1m。 若地面橫坡超過1:2.5時,外坡腳應進行特殊處理,如修護墻和護腳。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇 （一）基底的處理,第三章,8/179,（3）基底土為腐植土，必須用人工或機械將其表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般不小于30cm為宜。 并予以分層壓實，壓實度符合規(guī)范要求。 （4）路堤修筑范圍內(nèi),原地面的坑、洞、穴等,應用原地的土或砂性土回填,并按規(guī)定進行壓實。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇 （一）基底的處理,第三章,9/179,（5） 路基受到地下水影響時,應予以攔截或排除,引地下水至路堤基礎范圍外。 （6）當路基經(jīng)過水田、池塘或洼地時,應根據(jù)具體情況排水疏干、挖除淤泥、打砂樁、拋填片石、砂礫石或石灰(水泥)處理土等措施,以保持基底穩(wěn)固。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇 （一）基底的處理,第三章,10/179,表土清理壓實工序,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇 （一）基底的處理,第三章,11/179,（二）填筑材料的選擇： 在選擇路基的填筑材料時，由于各類用土具有不同的工程性質(zhì),應根據(jù)不同的土類分別采取不同的工程技術措施。 并盡可能選用穩(wěn)定性良好且具有一定強度的土石作為填料。 主要從以下三個方面來介紹： 1、施工規(guī)范對填料的總體要求； 2、填料強度和粒徑要求； 3、填料的選擇。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇（二）填筑材料的選擇,第三章,12/179,1、施工規(guī)范對填料的總體要求 公路路基施工技術規(guī)范規(guī)定： （1）路堤填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。 采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時,應遵照有關規(guī)定執(zhí)行。 （2）液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。 需要應用時,必須采取滿足設計要求的技術處理,經(jīng)檢查合格后方可使用。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇（二）填筑材料的選擇,第三章,13/179,（3）鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質(zhì)的含量試驗,避免有害物質(zhì)超標,污染環(huán)境。 （4）搗碎后的種植土,可用于路堤邊坡表層。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇（二）填筑材料的選擇,第三章,14/179,2、填料強度和粒徑要求 各級公路的路基填方材料的最小強度和最大粒徑一般應符合下表的要求。,注:表列強度按公路土工試驗規(guī)程,對試樣浸水96h的CBR試驗方法測定。 黃土、膨脹土及鹽漬土的填料強度,分別按各自的規(guī)定辦理。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇（二）填筑材料的選擇,第三章,15/179,3、填料的選擇 （1）最佳填料 路基填料中最穩(wěn)定的填料主要有：石質(zhì)土、砂性土和鋼渣、粉煤灰等材料。 這幾類材料摩擦系數(shù)大，不宜壓縮，透水性好，其強度受水的影響很小，是填筑路堤的最佳材料。 （2）常用填料 一般填土和其它工業(yè)廢渣，經(jīng)壓實后能夠獲得足夠的強度和穩(wěn)定性，是較好的、常用的填筑材料。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇（二）填筑材料的選擇,第三章,16/179,一般填土和其它工業(yè)廢渣使用時應注意： a 、土中的有機質(zhì)含量不可超過5%； b、 易溶鹽含量不應超標； c 、施工時按規(guī)定厚度分層鋪設、壓實，并控制最佳含水量。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇（二）填筑材料的選擇,第三章,17/179,（3）可選填料 沙土粘結性小,易于松散,對流水沖刷和風蝕的抵抗能力很弱,壓實困難。 但是經(jīng)充分壓實的沙土路基,則壓縮變形小,穩(wěn)定性好。因此沙土可作為可選填料。 注意：為了加強壓實和提高穩(wěn)定性,可以用振動法壓實,并可適量摻些粘土,以改善級配組成,并應將邊坡予以加固,以提高路基的穩(wěn)固性。,第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇（二）填筑材料的選擇,第三章,18/179,（4）不宜選填料 在路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有：高液限粘土、粉質(zhì)土等，不宜作為公路路基用土。 特殊情況下必須調(diào)節(jié)含水量并摻入適當?shù)耐饧觿└牧己蠓娇墒褂谩?第一節(jié) 填方路基施工 一 基底處理與填筑材料的選擇（二）填筑材料的選擇,第三章,19/179,二、路基填土與碾壓： （一）路基填土： 路基填土是把選定的路基填料運送到路基上逐層填起,進行鋪平并碾壓密實的過程。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,20/179,1、常見的路基全斷面填土方式 （1）水平分層填筑法； （2）縱向分層填筑法； （3）橫向填筑法； （4）混合填筑法等。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,21/179,(1)水平分層填筑法 水平分層填筑填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。 如原地面不平,應由最低處分層填起,每填一層,經(jīng)壓實合格后再填上一層。 特點：此法施工操作方便、安全、壓實質(zhì)量容易保證。 (2)縱向分層填筑法 縱向分層填筑適用于推土機或鏟運機從路塹取土填筑運距較短的路堤。依縱坡方向分層、逐層推土填筑。(動畫演示) 特點：原地面縱坡小于20%的地段可用此法施工。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,22/179,(3)橫向填筑法 橫向填筑從路基一端按各橫斷面的全部高度,逐步推進填筑,適用于無法自下而上分層填土的陡坡、斷巖或泥沼地區(qū)。(動畫演示) 特點：此法不易壓實,且還有沉陷不均勻的缺點。 為此,應采用必要的技術措施,如: a 、選用高效能的壓實機械(振動壓路機)碾壓; b 、采用沉陷量較小的砂性土或廢石方作填料等。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,23/179,(4)混合填筑法 混合填筑是當公路路線穿過深谷陡坡,尤其是要求上部的壓實度標準較高時,施工時下層采用橫向填筑,上層采用水平分層填筑,此種方法稱為混合填筑法。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,24/179,2、沿橫斷面一側填筑的方法： （1）舊路拓寬改造 舊路拓寬改造需加寬路堤時,所用填土應與原路堤用土盡量接近或為透水性好的土,并將原邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階,分層填筑,碾壓到規(guī)定的密實度。 注意：嚴禁將薄層新填土貼在原邊坡的表面。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,25/179,（2）半填半挖路基 高速公路和一級公路,橫坡陡峻地段的半填半挖路基,必須在山坡上從填方坡腳向下挖成向內(nèi)傾斜的臺階,臺階寬度不應小于lm。 注意：其中沿橫斷面挖方一側,在行車范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時,應挖夠一個行車道寬度,其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應予以挖除換填,并按上路床填方的要求施工。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,26/179,3、不同土質(zhì)混填時的方法： 對于不同性質(zhì)的土混合填筑時,應視土的透水能力的大小,進行分層填筑壓實,并采取有利于排水和路基穩(wěn)定的方式。 一般應遵循以下原則： （1）以透水性較小的土填筑路堤下層時,底面應做成4%的雙向橫坡。如用以填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在透水性較大的土所填的下層邊坡上。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,27/179,（2）不同性質(zhì)的土應分別填筑,不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于0.5m。 （3）凡不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層,強度較小的土應填在下層。 （4）為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,28/179,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,29/179,請看動畫：,動畫：推土機縱向填筑路堤,動畫：推土機橫向填筑路堤,返回,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （一）路基填土,第三章,30/179,（二）路基壓實： 路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。 1、路基壓實的作用： a 、提高填料的密實度，減小孔隙率； b、 增強填料顆粒之間的接觸面 , 增大凝聚力或嵌擠力，提高內(nèi)摩阻力，減少形變，為路基的工作提供良好的基礎。 注意：有效地壓實路基填筑土,才能保證路基工程的施工質(zhì)量。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,31/179,（1）路基壓實的意義： 土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。 壓實的目的在于： 使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位質(zhì)量提高,形成密實整體,最終導致強度增加,穩(wěn)定性提高。 通過大量的試驗和工程實踐已證明： 土基壓實后,路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細水作用及隔溫性能等,均有明顯改善。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,32/179,（2）影響壓實效果的主要因素： 影響路基壓實效果的因素是多方面的，有內(nèi)因和外因兩方面。 內(nèi)因：土質(zhì)和濕度； 外因：壓實功能及壓實時外界自然和人為的其他因素等。 何謂壓實功能？ 所謂壓實功能是指如機械性能、壓實時間與速度、土層厚度等。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,33/179,（3）含水量對壓實的影響 含水量與密實度(以干容重度量)之間的關系： 以同一種土在同一貫入擊實標準下,得上圖中曲線1的駝峰曲線,表明干容重隨含水量而變的規(guī)律性： (a) 在同等條件下,一定含水量之前,隨增加而提高; 原因是:在于水起潤滑作用,土粒間阻力減小,施加外力后, 孔隙減小,土粒易于被擠緊,得以提高。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,34/179,(b) 值至最大值后, 增大,隨之降低; 原因是: 再繼續(xù)增大,土粒孔隙被水分占據(jù),而水一般不為外力所壓縮,水分互擠轉移。 因而通常在一定壓實條件下干容重的最大值,稱為最大干容重(駝峰曲線的最高點),相應的含水量稱最佳含水量0。 由此可見：壓實時,若能控制土的最佳含水量0則壓實效果為最高,耗費的壓實功能為最經(jīng)濟。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,35/179,土基的E、與關系示意圖,返回,下頁,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,36/179,含水量與土的水穩(wěn)定性的關系： 如果以形變模量Ey代替(曲線2),它與亦具有類似的駝峰型曲線關系,而且最高點的EK及其相應的K值,與0及0均有區(qū)別。 曲線2表明： 土體含水量未達到最佳值0之前，強度已達最高值EK; 原因是:因為土中含水量較少時,土粒間的阻力較大,欲使土粒繼續(xù)壓縮位移,需要更大的外力,所以表現(xiàn)為EK最高。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,37/179,(b) 土中含水量在K值前后的減少或增加,相應的Ey隨之有所降低。且降低速率較快，穩(wěn)定性相對較差（曲線2） 。 換言之,控制最佳含水量0壓實的土基,其強度和穩(wěn)定性最好。如果以K為準,盡管相應的EK最高,但飽水后的Ey卻大大降低,表明水穩(wěn)性極差。 從這里也可看出： 選用0及相應的0作為控制土基壓實指標的機理所在。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,38/179,（4）土質(zhì)對壓實效果的影響： 土質(zhì)對壓實效果的影響很大，一般規(guī)律是： 不同的土質(zhì),有著不同的最佳含水量的及最大干容重0。,幾種土質(zhì)的壓實曲線對照圖,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,39/179,（5）壓實厚度對壓實效果的影響： 相同壓實條件下(土質(zhì)、含水量、壓實功能不變)實測土層不同深度的密實度(或壓實度)可知: 密實度隨深度遞減,表層5cm最高。 不同壓實工具的有效壓實深度有所差異,根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)及土基壓實的基本要求,路基分層壓實的厚度有具體的規(guī)定數(shù)值： (a) 一般情下,夯實不宜超過20cm；,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,40/179,(b) 1215t光面壓路機,不宜超過25cm； (c) 振動壓路機或夯擊機,宜以50為限。 實際施工時的壓實厚度應通過現(xiàn)場試驗確定合適的攤鋪厚度。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,41/179,左圖是鋼筒式壓路機碾壓土時沿垂直方向的壓力分布，當深度大于2A時，傳至的壓力已經(jīng)很小，不起壓實作用。 由此可知：隨深度增加壓力逐漸減小。所以正確控制碾壓厚度，對于提高壓實機械生產(chǎn)效率和填筑路基質(zhì)量十分重要。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,42/179,（6）壓實功能對壓實的影響： 壓實功能是指： a 壓實工具的質(zhì)量； b 碾壓次數(shù)； c 錘落高度； d 作用時間等。 壓實功能對壓實效果的影響,是除含水量之外的另一個重要因素。 下面我們通過一組曲線圖來分析：壓實功能對密實度的影響。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,43/179,壓實功能對最佳含水量、密實度的影響,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,44/179,通過數(shù)條曲線的對比表明： (a) 同一種土的最佳含水量0隨壓實功能的增大而減小,最大干容重0則隨壓實功能的增大而提高; (b) 在相同含水量條件下,壓實功能愈高,土基密實度(即)愈高。 據(jù)此規(guī)律,工程實踐中可以增加壓實功能(選用重碾,增加次數(shù)或延長作用時間等),以提高路基強度或降低最佳含水量。 但必須指出:用增加壓實功能的辦法,賴以提高土基強度的效果,有一定限度。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,45/179,因為：壓實功能增到一定限度以上,效果提高愈為緩慢,在經(jīng)濟效益和施工組織上,不盡合理,甚至壓實功能過大,一是會破壞土基結構,二是相對應含水量減少而帶來的水穩(wěn)定性差，其壓實效果適得其反。 相比之下, 嚴格控制最佳含水量,要比增加壓實功能收效大得多。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,46/179,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,47/179,（7）壓實機具的選擇與操作： 壓實機具的選擇以及合理的操作,則是影響土基壓實效果的另一綜合因素。 土基壓實機具的類型較多,大致分為： 碾壓式、夯擊式和振動式三大類型。 碾壓式(又稱靜碾壓式),包括光面碾(普通的兩輪和三輪壓路機)、羊足碾和氣胎碾等幾種。 夯擊式中除人使用的石破、大夯外,機動設備中有夯錘、夯板、風動夯及蛙式夯機等。 振動式中有振動器、振動壓路機等。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,48/179,不同壓實機具,適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件,這些都是壓實機具選擇的主要依據(jù)。 正常條件下： 砂性土的壓實效果：振動式較好, 夯擊式次之,碾壓式較差。 粘性土的壓實效果：則宜選用碾壓式或夯擊式,振動式較差甚至無效。 不同壓實機具,在最佳含水量條件下,適應于一定的最佳壓實厚度以及通常的壓實遍數(shù)。 （下頁圖表說明）,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,49/179,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,50/179,壓實機具的選擇：,返回,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,51/179,返回,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,52/179,總結：實踐經(jīng)驗證明： 土基壓實時在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定條件下，壓實時宜先輕后重、先慢后快,先邊緣后中間(超高路段等需要時，則從內(nèi)側至外側宜先低后高)。 壓實時,相鄰兩次的輪跡應重迭輪寬的1/3,保持壓實均勻,不漏壓,對于壓不到的邊角,應輔以人力或小型機具夯實。 壓實全過程中,經(jīng)常檢查含水量和密實度,以達到符合規(guī)定壓實度的要求。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,53/179,（8）土基壓實標準： 土基野外施工,受種種條件限制,不能達到室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干容重0 ，應予以適當降低。 令工地實測干容重為,它與室內(nèi)標準擊實試驗得到的0值之比的相對值,稱為壓實度K。 壓實度K是現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實標準（見下表）。 最大干密度0是通過標準擊實試驗所確定的。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,54/179,現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的路基壓實標準,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,55/179,（9）碾壓工序的控制： 為了有效地壓實路基填筑土,碾壓工序作以下控制： a、壓實度： 路基要求的壓實度根據(jù)填挖類型和公路等級及路堤填筑的高度而定。 b、壓實厚度和遍數(shù)： 各種壓實機具碾壓不同土類的適宜厚度和所需壓實遍數(shù)與填土的實際含水量(最佳含水量2%以內(nèi))及所要求的壓實度大小有關,應根據(jù)要求的壓實度,在做試驗段時加以確定。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,56/179,c 、碾壓順序： 高等級公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或3550t輪胎壓路機進行。采用振動壓路機碾壓時,第一遍應靜壓,第二遍開始用振動壓實。,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,57/179,注意：壓實過程中嚴格控制填土的含水量 含水量過大時,應將土翻曬至要求的含水量再碾壓； 含水量過小時,需均勻灑水后再進行碾壓； 天然土的含水量接近最佳含水量時,在填土后應隨即壓實。,動畫：路基工程施工,第一節(jié) 填方路基施工 二 路基填土與碾壓 （二）路基壓實,第三章,58/179,三、邊坡與路基修整 1、路基邊坡施工 路基邊坡施工是路基施工作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，路基邊坡施工應符合公路工程技術標準的規(guī)定。,第一節(jié) 填方路基施工 三 邊坡與路基修整 1、路基邊坡施工,第三章,59/179,（1）在施工中應注意： (a)放樣：根據(jù)線路中樁和設計表，通過放樣，定出邊坡的位置和坡度，確定路基輪廓，要求放樣準確可靠。 (b)作好坡度式樣：按照規(guī)定，首先在適當位置作出邊坡式樣，作為全面施工參照。 (c)隨時測量：對高路堤或深路塹，每做一段距離就要抄平放線一次，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，變坡點處，更要注意測量檢查。 (d)留有余量：路基修筑時，邊坡部位要留有一定的余量，以便進一步修正后，達到設計要求的標準。,第一節(jié) 填方路基施工 三 邊坡與路基修整 1、路基邊坡施工,第三章,60/179,（2）邊坡施工方法 （a）路基邊坡坡度在1：1.8左右時，坡面要拉線先放粗坡，用3t以上的振動壓路機（拖式）從填土坡腳開始往上卷振壓實。 注意:從上往下放下過程中不能振動，否則，坡面上的填料將被振落。 （b）另一種方法是填土時適當加大寬度和高度，分層填土、壓實，多余部分利用平地機或人工等其它方法鏟除修整即可。,第一節(jié) 填方路基施工 三 邊坡與路基修整 1、路基邊坡施工,第三章,61/179,（3）邊坡排水 路基邊坡施工時，要采取必要措施預防雨水及路基表面的積水沖刷邊坡。 每層路基填土前可在路基邊坡上緣采取培土并在一定距離預設出水口、急流槽等方法，將路基范圍內(nèi)的水排放到固定位置，避免雨水漫坡，形成沖溝。,第一節(jié) 填方路基施工 三 邊坡與路基修整 1、路基邊坡施工,第三章,62/179,2、路基整修： 路基土石方工程基本完工后，施工單位應會同監(jiān)理人員，按設計文件要求檢查路基中線、高程、寬度、邊坡坡度和截（排）水系統(tǒng)。 根據(jù)檢查結果編制整修計劃，進行路基整修。 （1）路基表面整修： 土質(zhì)路基表面的整修，可用機械配合人工切土或補土，并配合壓路機械碾壓，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。 石質(zhì)路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整、不得有坑槽和松石。,第一節(jié) 填方路基施工 三 邊坡與路基修整 2、路基整修,第三章,63/179,（2）路基邊坡整修： 整修邊坡時，應自上而下進行邊坡整修; 填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自上而下，分層挖臺階加寬補填夯實，再按設計坡面削坡; 彎道內(nèi)側路肩邊緣，應修建路肩攔水帶; 在整修路堤邊坡表面過程中，還應將其兩側的超寬切除; 如遇邊坡缺土時，亦分層補填夯實。,第一節(jié) 填方路基施工 三 邊坡與路基修整 2、路基整修,第三章,64/179,四、橋涵臺背填土 1、橋、涵路基處產(chǎn)生路基沉陷的原因 橋、涵臺背處由于沉陷而導致跳車是高等級公路中常見的一種病害，其原因主要有： (1)路基本身的壓縮沉降； (2)地基沉降。 要解決橋、涵處填料下沉問題，就必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法。,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 1、橋涵路基處產(chǎn)生沉陷的原因,第三章,65/179,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 1、橋涵路基處產(chǎn)生沉陷的原因,第三章,66/179,2、臺背填土的施工與控制 （1）設置橫向泄水管或盲溝 臺、背路基填筑前，應在原地基土拱上設置泄水管或盲溝。 泄水管設置步驟如下： 在基底上，先對基底作必要的處理，然后填筑3%4%的夯實粘土土拱; 再在土拱上挖一條雙向的地溝（寬4060cm；深3050cm）; 然后在臺背后全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料;,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 2、臺背填土的施工與控制,第三章,67/179,（d）在地溝內(nèi)四周鋪設設有小孔的硬塑料泄水管（管徑一般不小于10cm，其上小孔孔徑為5mm，布成絹花形，間距控制在10cm以內(nèi)）,泄水管的出口應伸出路基外; （e）然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料，再分層填筑臺后透水性材料，直到路基頂面。 橫向盲溝的設置 與上述相同，取消泄水管，以滲水系數(shù)較大的透水性材料填筑地溝（如大粒徑碎石）。用土工布包裹盲溝出口處，并對其做必要處理。,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 2、臺背填土的施工與控制,第三章,68/179,返回,下頁 （A-A剖面圖）,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 2、臺背填土的施工與控制,第三章,69/179,返回,下頁,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 2、臺背填土的施工與控制,第三章,70/179,3、臺背填筑材料的選擇與施工 為保證臺背處路基的穩(wěn)定，其填土除設計文件規(guī)定外，一般應選用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料，如：巖渣、碎石。 （1）選用內(nèi)摩擦角較大透水性材料作用 一方面，能很好的減小路基壓縮沉降； 另一方面，也利于臺背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利的排出路堤外。 （2）臺背后填筑透水性材料，應滿足一定的長度、寬度和高度要求:,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 3、臺背填筑材料的選擇與施工,第三章,71/179,(a) 在通常情況下，臺背填料順路線方向頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內(nèi)緣控制長度不小于2m; (b) 拱橋臺背填土長度不小于臺高的34倍，涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。 (c) 透水性材料的填筑高度，從路堤頂面起向下計算，在冰凍地區(qū)一般不小于2.5m，無冰凍地區(qū)填至高水位處。 臺背與路基接壤處，為保證連接質(zhì)量，一般路基留一斜坡，斜坡坡度不大于1：1（也可用臺階形式連接）。,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 3、臺背填筑材料的選擇與施工,第三章,72/179,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 3、臺背填筑材料的選擇與施工,第三章,73/179,4、臺背填筑施工注意事項 (1)控制填料質(zhì)量，細料含量不宜過大； (2)填筑前在土拱上設置泄水管或盲溝； (3)臺背填筑透水性材料前，橋、涵的臺前防護工程及橋梁上部結構均應完成； (4)應嚴格按有關施工規(guī)范施工，控制每層填筑厚度（一般不超過20cm，當采用小型夯具時，一級以上公路松鋪厚度不超過15cm）。碾壓遍數(shù)（一般不少于10遍），并對每層填筑質(zhì)量實施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質(zhì)量。,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 4、臺背填筑施工注意事項,第三章,74/179,第一節(jié) 填方路基施工 四 橋涵臺背填土 4、臺背填筑施工注意事項,第三章,75/179,五、填石路堤施工 1、填石路堤 在山丘地區(qū)，路基石方占有相當大的比例，石質(zhì)路基是一種最常見、最普遍的路基形式。因此，研究石質(zhì)路堤的施工，具有重要的意義。,第一節(jié) 填方路基施工 五 填石路堤施工 1、填石路堤,第三章,76/179,2、填料要求： （1）填石路堤的石料來源 填石路堤的石料來源主要是路塹和隧道爆破后的石料，施工時其強度和風化程度是否符合要求，石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15MPa（用于護坡不應低于20MPa）。 （2）填石路堤石料的最大粒徑 填石路堤石料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。每層的松鋪厚度：高等級公路不宜大于0.5m，填料的最大粒徑不得大于10cm；其他公路不宜大于1.0m，填料的最大粒徑不得大于15cm。,第一節(jié) 填方路基施工 五 填石路堤施工 2、填料要求,第三章,77/179,（3）土石混填路堤 土石混填路堤，土石混合料中石料強度大于20 MPa時,石塊最大尺寸不得超過壓實層厚的2/3,否則應予剔除。 當石料強度小于15MPa時,石塊最大尺寸不得超過壓實層厚,超過的應打碎。,第一節(jié) 填方路基施工 五 填石路堤施工 2、填料要求,第三章,78/179,3、填石路堤的填筑方法： (1)填石路堤的填筑施工方式 填石路堤的填筑施工方式分為：傾填（含拋填）和逐層填筑、分層壓實兩種。 填筑施工方式的選擇： a、高等級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤均應分層填筑,分層壓實。 b、鋪設低級路面的一般公路在陡峻山坡段施工特別困難或大量爆破以挖作填時,可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部。,第一節(jié) 填方路基施工 五 填石路堤施工 3、填石路堤的填筑方法,第三章,79/179,傾填時：路堤邊坡坡腳應用直徑大于30cm硬質(zhì)石料碼砌。 碼砌的厚度：填石路堤高度小于或等于6m時應不小于1m,高度大于6m時,應不小于2m或按設計規(guī)定。 (2)土石路堤的填筑施工方式 a、土石路堤必須分層填筑,分層壓實。 每層鋪填厚度應根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定,但不宜超過40cm。,第一節(jié) 填方路基施工 五 填石路堤施工 3、填石路堤的填筑方法,第三章,80/179,b、混合料中石料的含量多少將影響壓實效果。 因此,當石料含量大于70%時,應先鋪大塊石料,且大面向下放平穩(wěn),然后鋪小塊石料、石屑等嵌縫找平,再碾壓密實。 當石料含量小于70%時,土石可混合鋪填,但應消除硬質(zhì)石塊集中的現(xiàn)象。 c、土石混合料填筑高等級公路時,其路床頂面以下3050cm范圍內(nèi)仍應填筑符合路床要求的土并分層壓實,填料最大粒徑不大于10cm。 其他公路在路床頂面以下填筑30cm的砂類土最大粒徑不大于15cm。,第一節(jié) 填方路基施工 五 填石路堤施工 3、填石路堤的填筑方法,第三章,81/179,4、填石路堤壓實方法： （1）填石路堤在壓實前,應先用大型推土機推鋪平整,個別不平處,應用人工配合,用細石屑找平。 （2）填石路堤按要求的密實度所需的碾壓遍數(shù)(或夯壓遍數(shù))應經(jīng)過試驗確定。 （3）土石混填路堤的壓實要根據(jù)混合料中巨粒土含量的多少來確定。 （4）土石混填路堤的壓實時，當巨粒土含量較大時,應按填石路堤壓實法壓實。 （5）不論何種路堤,碾壓必須確保均勻密實。,第一節(jié) 填方路基施工 五 填石路堤施工 4、填石路堤的壓實方法,第三章,82/179,5、填石路堤壓實標準： 填石路堤不能用土質(zhì)路基的壓實度來判定路基的密實程度，其判定方法目前國內(nèi)外尚無統(tǒng)一規(guī)定。 國外填石路堤曾采用在振動壓路機的駕駛臺上裝設的壓實計反映的計數(shù)值，來判定是否達到要求的緊密程度，但無定量值的規(guī)定，且只限于此種裝置的壓路機。 我國現(xiàn)行公路路基技術規(guī)范（JTJ033）規(guī)定的壓實標準為： 在規(guī)定深度范圍內(nèi)，以12t以上振動壓路機壓實，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可判為達到密實狀態(tài)。,第一節(jié) 填方路基施工 五 填石路堤施工 5、填石路堤的壓實標準,第三章,83/179,六、高填方路堤施工 1、高填方路堤定義 水稻田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其它地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。,第一節(jié) 填方路基施工 六 高填方路堤施工 1、高填方路堤定義,第三章,84/179,2、高填方路堤在施工注意事項 （1）高填方路堤在施工前，應對原地面進行清理，如地基土的強度不符合設計要求，則應進行處理或加固。若基底為斜坡時，應按規(guī)定挖好橫向臺階。 （2）高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工。在填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填。 如填到上面才發(fā)現(xiàn)路堤填的寬度不夠時，邊坡補填，則松土不易與原邊坡土結合緊密，而且不好壓實。,第一節(jié) 填方路基施工 六 高填方路堤施工 2、高填方路堤施工注意事項,第三章,85/179,（3）填筑高填方路堤時，每層填筑厚度，應根據(jù)所采用的填料確定。如填料來源不同，其性質(zhì)差異較大時，應分層填筑，不應分段或縱向分幅填筑。 （4）處于水淹路段的高填方路堤，除承受一般的自重外，其淹沒部分還要承受水的浮力及滲透動水壓力的作用。當水位驟然下降時，土體內(nèi)部的水向邊坡流出，滲透動水壓力可能破壞路堤邊坡穩(wěn)定性。 故路堤浸水部分應采用水穩(wěn)性較高及滲水性好的填料。其邊坡比不宜小于1：2。可以避免邊坡失穩(wěn)。,第一節(jié) 填方路基施工 六 高填方路堤施工 2、高填方路堤施工注意事項,第三章,86/179,第二節(jié) 挖方路基施工,第三章,87/179,一、土方路塹開挖 1、開挖方式： 土方路塹開挖前，應作好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作，如果移挖作填時，還需將表層土壤單獨掘棄。 路塹的開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度及現(xiàn)場的施工條件，可分為三種： 全斷面橫挖法； 縱挖法； 混合式開挖法。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,88/179,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,89/179,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,90/179,（1）全斷面橫挖法 全斷面橫挖法是對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為全斷面橫挖法。 全斷面橫挖法可分為兩種方式： 一層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。 一層橫向全寬挖掘法:適用于開挖深度小且較短的路塹。 多層橫向全寬挖掘法:適用于開挖深度大而短的路塹。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,91/179,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,92/179,（2）縱挖法： 縱挖法是沿道路的縱向進行挖掘。 縱挖法分為三種方式： 分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法 A、分層縱挖法 沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法。 分層縱挖法適用于：較長的路塹開挖。 分層縱挖法施工注意： a、當路塹長度不超過100m,開挖深度不大于3m,地面較陡時,宜采用推土機作業(yè)；,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,93/179,b、當?shù)孛鏅M坡較緩時,表面宜橫向鏟土,下層的土宜縱向推運; c、當路塹橫向寬度較大時,宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)； d、當路塹前傍陡峻山坡時,宜采用斜鏟推土。 B、通道縱挖法 沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側拓寬。上層通道拓寬至路塹邊坡后,再開挖下層通道,按此方向土方挖掘和外運的流水作業(yè)。直至開挖到挖方路基頂面標高,稱為通道縱挖法。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,94/179,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,95/179,通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路。 C、分段縱挖法 沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處,將較薄一側路塹橫向挖穿,將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段,各段再縱向開挖稱為分段縱挖法。 分段縱挖法適用于： 路塹過長,棄土運距過遠的傍山路塹,或一側的塹壁不厚的路塹開挖,同時還應滿足其中間段有棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,96/179,（3）混合式開挖法 將橫挖法與通道縱挖法混合使用稱為混合式開挖法。 混合式開挖法適用于： 路塹縱向長度和挖深都很大時,先將路塹縱向挖通后,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面。每個坡面應設一個機械班組作業(yè)。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 1、開挖方式,第三章,97/179,2、機械化施工 挖方路基的施工根據(jù)不同的施工條件，應采用不同的施工機械作業(yè)。,動畫：挖掘機開挖路塹,動畫：推土機、裝載機聯(lián)合作業(yè),第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 2、機械化施工,第三章,98/179,3、土方路塹開挖施工中應注意的問題 （1）土方開挖注意事項： A、路基開挖前應對沿線土質(zhì)進行檢測試驗: 適用于種植草皮和其它用途的表土應儲存于指定地點； 對開挖出的適用材料,應多用于路基填筑; 各類材料不應混雜,混雜材料均勻性差; 對不適用的材料可作外棄處理。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,99/179,B、土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要: 開挖時,不論開挖工程量和開挖深度大小,均應自上而下進行,不得亂挖超挖。 a、一方面,要注意施工方法： 如采用不加控制的爆破法施工,易造成路塹邊坡失穩(wěn),易于塌方；即使在不影響邊坡穩(wěn)定的情況下采用爆破施工時,也應經(jīng)過設計審批。 如采用掏洞取土易造成土坍塌傷人,因而嚴禁掏洞取土。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,100/179,b、另一方面,要注意施工順序： 防止因開挖順序不當而引起邊坡失穩(wěn)崩塌,應按原有自然坡面自上而下挖至坡腳,不可逆順序施工,否則,極易引起滑坡體滑坍。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,101/179,C、挖方路基施工標高控制： 挖方路基施工標高,應考慮壓實的下沉值。 注意：絕不能將路基的施工標高與路基的設計標高(路線縱斷面圖上設計標高)混同,造成超挖或少挖,產(chǎn)生浪費或返工。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,102/179,（2）排水設施開挖注意事項 水是造成路基各種病害的主要原因,所以在路基開挖前應作好截水溝,并根據(jù)土質(zhì)情況做好防滲工作。 施工期間應修建臨時排水設施。 臨時排水設施應與永久性排水設施相結合,水流不得排入農(nóng)田、耕地,不得污染自然水源,也不得引起淤積或沖刷。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,103/179,排水溝渠開挖的具體要求如下： a、排水溝渠的位置、斷面尺寸應符合設計圖紙的規(guī)定。 截水溝不應在地面坑洼處通過，必須通過時,應按路堤填筑要求將洼處填平壓實,然后開挖,并防止不均勻沉陷和變形。 b、平曲線外邊溝溝底縱坡,應與曲線前后的溝底相銜接。曲線內(nèi)側不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 c、路塹和路堤交接處的邊溝應緩緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝,不得沖刷路堤,路基坡腳附近不得積水。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,104/179,d、排水溝渠應從下游出口向上游開挖。 e、應保證排水設施溝基穩(wěn)固,嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上。 f、溝坡、溝底平順,溝內(nèi)無浮土雜物。 g、溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害。 h、截水溝的棄土應用于路塹與截水溝間筑土臺,并分層壓(夯)實,臺頂設2%傾向截水溝的橫坡,土臺邊緣坡腳距路塹頂?shù)木嚯x不應小于設計規(guī)定。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,105/179,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,106/179,（3）邊坡開挖注意事項 路塹挖土邊坡施工的基本要求,基本上與填土邊坡類似，即： 除了邊坡坡度符合設計規(guī)范外，也應做好放樣、布設標準邊坡等工作。 但是與填方邊坡相比有自己一些特點： a、路堤邊坡由于是填土而成,其工程性質(zhì)差異不大,而路塹邊坡由自然狀態(tài)土、石開挖而形成,隨線路經(jīng)過地帶不同而有較大的變化,工程性質(zhì)有時差別很大,施工作業(yè)難易程度也就有一定的區(qū)別。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,107/179,b、對于砂類土邊坡,施工時,挖出的斜坡應留有足夠的余量,然后打樁、定線,進行坡面整修。具體做法是： 先用機械開挖,留有2030cm的余量,以后可人工修整或用平地機修整,也可用小型反鏟挖掘機作業(yè)。 如果采用挖掘機修整邊坡,對操作人員要求應有較高的技術水平,否則,很容易造成超挖或欠挖。 c、對于礫類土邊坡,由于影響礫類土挖方邊坡的因素主要是土體結合的緊密程度,故其坡度要結合土壤、地質(zhì)水文等條件確定。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,108/179,d、對于地質(zhì)不良擬設擋墻等防護設施的路塹邊坡,應采用分段挖掘,分段修筑防護設施的方法,以保證安全和邊坡的穩(wěn)定。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,109/179,（4）棄土處理注意事項 在施工過程中,棄土隨便亂堆會影響現(xiàn)有公路和施工便道的車輛行駛,堵塞農(nóng)田水利設施,造成水流污染、淤塞或擠壓橋孔或涵管口,增加水流速度,改變水流方向,沖刷河岸,所有這些都是不允許的。 所以要求在開挖路塹棄土地段前,提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施,方案改變時,應報批準單位復查。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,110/179,棄土處理的具體注意問題： a、棄土堆邊坡不應陡于1：5, 頂面向外應設不小于2%的橫坡,其高度不宜大于3m。 b、路塹旁的棄土堆,其內(nèi)側坡腳與路塹頂之間的距離,對于干燥硬土不應小于3m；對于軟濕土,不應小于路塹深度加5m。 c、在山坡上側的棄土堆應連續(xù)而不中斷,并在棄土堆前設截水溝;山坡下側的棄土堆應每隔50100m設不小于1m的缺口排水,棄土堆坡腳應進行防護加固。,防止集中沖刷路塹,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,111/179,d、嚴禁在巖溶漏斗處、暗河口處、貼近橋墩、臺處棄土。因為： 巖溶地區(qū)的漏斗處多已成為地面水排泄通道,暗河口則成為地下水的出口通道,如將棄土堆棄在這些地方,會造成地面水和地下水無法排走,形成水災,影響路基安全。 若在貼近墩、臺處棄土,將會造成橋墩、臺承受偏壓,橋墩、臺的安全會受到影響。,第二節(jié) 挖方路塹施工 一 土方路塹開挖 3、土方路塹開挖施工注意問題,第三章,112/179,二、石方路塹開挖 石方路塹的開挖通常采用爆破法,有條件時宜采用松土法,局部情況可采用破碎法開挖。 1、爆破法 施工時,采用的爆破方法,要根據(jù)石方的集中程度、地質(zhì)、地形條件及路基斷面形狀等具體條件而定。 主要方法有:鋼舒炮、洞室爆破、葫蘆炮、光面爆破與預裂爆破和拋坍爆破。,爆破原理-石方,爆破原理-土方,NEXT,第二節(jié) 挖方路塹施工 二 石方路塹開挖 1、爆破法,第三章,113/179,（1）洞室爆破 洞室爆破適用情況：適用于大量爆破采料 導洞和洞室的布置： 導洞可選擇平洞或豎井，當開挖工作量相近時選擇平洞更方便施工、節(jié)約投資。 平洞截面一般1.2m1.8m，不宜過長，豎井一般1.5m見方，深度不宜超過30m。 連接藥室的洞井宜布置成T型或倒T型。 對條形布藥可利用與自由面平行的平洞，集中藥包的藥室接近立方體為好。,洞室爆破 示意圖,工人往洞口安炸藥,第二節(jié) 挖方路塹施工 二 石方路塹開挖 1、爆破法,第三章,114/179,第二節(jié) 挖方路塹施工 二 石方路塹開挖 1、爆破法,第三章,115/179,工人往洞口安炸藥,下一頁,第二節(jié) 挖方路塹施工 二 石方路塹開挖 1、爆破法,第三章,116/179,（2）光面爆破 是在開挖限界的周邊,適當排列一定間隔的炮孔,在有側向臨空面的情況下,用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破,使之形成一個光滑平整的邊坡。,桂林高速公路羅山石