漢孝項(xiàng)目年度施組正文

編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第頁漢孝城際鐵路引入漢口站工程2013年度實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)(1)國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)法律、法規(guī)、條例和規(guī)定。(2)國家、鐵道部現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理規(guī)范。(3)鐵道部與地方政府的有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要等。(4)鐵道部對本相關(guān)項(xiàng)目的批復(fù)文件：《關(guān)于新建武漢至孝感城際鐵路相關(guān)項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（鐵計(jì)函[2009]255號）、《關(guān)于新建武漢至孝感城際鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函[2009]471號）、《關(guān)于<新建武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至咸寧城際鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)>的審查意見》（工管工[2010]17號）。(5)湖北城際公司和中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院簽訂的勘察設(shè)計(jì)合同合約。(5)工程招投標(biāo)文件、合同合約。(6)漢口指揮部《新建漢孝城際鐵路引入漢口站工程2013年度指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》資料。(7)設(shè)計(jì)院實(shí)際下發(fā)施工圖、現(xiàn)場調(diào)查資料。1.2編制范圍本施組編制范圍主要為漢孝城際引入漢口站工程及合武鐵路引入漢口站工程剩余尾工。主要包含：K1190+100～K1192+600段京廣上下行貨車線外移，新建HXDK1+580.6以西段漢孝上下行線、城際場上下行聯(lián)絡(luò)線，合武鐵路引入漢口站15、16道，新建漢口站城際場17～20道股道與咽喉區(qū)及還建漢口網(wǎng)工區(qū)新建合武綜合工區(qū)路基、橋涵、軌道工程等。1.3設(shè)計(jì)概況1.3.1相關(guān)項(xiàng)目建議書批復(fù)情況2009年3月鐵道部《關(guān)于新建武漢至孝感城際鐵路相關(guān)項(xiàng)目建議書的批復(fù)》（鐵計(jì)函[2009]255號）。1.3.2勘察設(shè)計(jì)及各階段批復(fù)情況《武漢至孝感城際鐵路可行性研究審查意見》（初稿，2009-1-4）。2009年4月鐵道部鑒定中心下發(fā)《關(guān)于新建武漢至孝感城際鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函[2009]471號）。2010年1月鐵道部《關(guān)于<新建武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至咸寧城際鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)>的審查意見》（工管工[2010]17號）。1.3.3批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、工期《鐵鑒函[2009]471號》中批復(fù)，同意漢口站北側(cè)新增城際場九、十站臺（2座站臺）、4條股道（17～20道）、高架候車室等房屋建筑10615㎡，無站臺柱雨棚15870㎡，“總工期按2.5年安排”。其中由武漢鐵路局漢口站改擴(kuò)建工程指揮部代建的新建武漢至孝感城際鐵路引入漢口站工程相關(guān)計(jì)劃2012年2月底建成、投用。根據(jù)《關(guān)于<新建武漢至黃石、武漢至孝感、武漢至咸寧城際鐵路指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)>的審查意見》（工管工[2010]17號）要求，暫時調(diào)整到2011年12月底開始試運(yùn)營。2工程概況2.1相關(guān)項(xiàng)目情況漢孝城際引入漢口站工程是在合武鐵路引入漢口站工程的基礎(chǔ)上，漢口站場繼續(xù)向北擴(kuò)建約38m，京廣上下行貨車線向北撥移，新增九、十站臺（2座站臺），17～20道（4條股道）；新建漢孝上下行正線及漢孝城際上下行聯(lián)絡(luò)線等。改造完成后，將合武、漢宜、武康和漢孝城際鐵路引入漢口站，共有20股道（4條正線，12條客車到發(fā)線，4條漢孝城際鐵路到發(fā)線），10座1.25m高站臺。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)漢孝正線鐵路等級Ⅰ級，正線數(shù)目雙線，設(shè)計(jì)速度120km/h及以下，最小曲線半徑550m，正線線間距站內(nèi)5.0m、站外4.6m，最大坡度20‰，到發(fā)線有效長度650m，牽引種類電力，機(jī)車類型動車組，列車運(yùn)行方式自動控制，行車指揮方式調(diào)度集中，限界采用客運(yùn)專線鐵路建筑限界（時速200km/h≤V≤350km/h）。2.3主要工程相關(guān)項(xiàng)目及數(shù)量主要工程數(shù)量表工程相關(guān)項(xiàng)目及名稱單位工程數(shù)量拆遷及征地征用土地畝147拆遷房屋萬平方米25臨時用地畝61.5改移道路公里0.1路基站場土石方土方立方米399644填滲水土立方米35614.5填改良土立方米12547級配碎石立方米6555AB填料立方米161190.5路基附屬工程土石方立方米55138干砌石立方米1980漿砌石圬工方600混凝土圬工方13191噴播植草平方米6000土工布平方米16374.4復(fù)合土工膜平方米149805土工格柵平方米125142拋填石片立方米1434填筑砂石立方米62571CFG樁米129600水泥攪拌樁米959339漿砌石（取棄）圬工方212場地平整、綠化、復(fù)墾平方米43843橫向排水槽延長米1400隔聲墻平方米2000路基聲屏障平方米5338.02線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里1.1路基地段線纜槽圬工方664接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)個263拆除漿砌石圬工方2800拆除混凝土圬工方7166支擋結(jié)構(gòu)擋土墻鋼筋混凝土圬工方825橋涵大橋延長米268.61中橋頂平方732.11小橋頂平方196涵洞圓涵橫延米13.5蓋板涵橫延米504.95框架涵橫延米302軌道新建鋪新軌鋪軌公里10.767單開道岔組22特種道岔組4鋪道床鋪軌公里10.767改建拆除公里10.25重鋪公里9.8撥移線路公里0.62拆除單開道岔組15重鋪單開道岔組10道床公里10.873房屋圍墻米600硬化面平方米300列車外皮清洗設(shè)備基礎(chǔ)米84輪對踏面設(shè)備基礎(chǔ)米30給排水給水管道正線公里1.536排水管道正線公里1.536站場站場附屬工程圍墻米1360道路平方米3485硬化面平方米3300排水溝、線纜溝米25070綠化平方米3000大型臨時工程和過渡工程混凝土集中拌合站處1填料集中拌合站處1電力線路公里0.2站場鋪軌公里1.082.42013年施工合適的內(nèi)容及數(shù)量根據(jù)鐵路局和漢口指揮部的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)工期要求，漢孝城際引入漢口站改造工程于2013年10月底全部完成。2012年相關(guān)項(xiàng)目部完成了漢口站西咽喉及城際下行聯(lián)絡(luò)線路基、橋涵及軌道工程施工，2013年主要進(jìn)行京廣上下行貨車線外移正位、漢口站東咽喉漢孝上下行正線及其它站線、城際上行聯(lián)絡(luò)線和漢口站19、20道線路路基、橋涵及軌道工程施工。主要剩余工程合適的內(nèi)容和數(shù)量有：挖土方15960m3，填土方47000m3，中粗砂4900m3，地基加固64.7萬延米，雙線大橋268.6延米/1座，剛構(gòu)橋50延米/1座，涵洞779橫延米/11座，正線鋪軌8.916km，站線鋪軌2.208km，道岔15組。2.5工程特點(diǎn)2.5.1征地拆遷難本工程位于武漢市城區(qū)，建筑物密集，居民眾多，拆遷量大，面臨情況繁多，拆遷非常困難。同時，由于籌措資金為湖北省鐵路辦，實(shí)施征遷為湖北城際公司，資金籌措困難。2.5.2施工場地狹窄，工序相互制約漢口站區(qū)東西長約2.6km，南北寬約380m，南接城市廣場，北靠居民生活房屋，場內(nèi)均為改擴(kuò)建工程場地，施工場地非常擁擠狹窄，沒有大面積場地用于施工。站場改造涉及多條線路引入，多專業(yè)作業(yè)，先后制約，相互影響；站房客運(yùn)設(shè)備、系統(tǒng)等配套設(shè)施相關(guān)項(xiàng)目多，系統(tǒng)集成度大，管線復(fù)雜，需要加強(qiáng)配合，緊密銜接，以確保工程順利進(jìn)展。2.5.3既有線施工，安全壓力大漢口站位于京廣線中部，連接漢丹線、武麻線、合武線，客、貨車流量大，行車密度大，地下管線交錯穿插，天上網(wǎng)線密布，作業(yè)困難，施工安全和運(yùn)營安全壓力非常大。特別是漢孝上下行正線、城際京廣上下行聯(lián)絡(luò)線，施工位于兩側(cè)均為運(yùn)營線路、且不足20m寬的狹長地段，施工一座雙線大橋、三條線路，安全壓力巨大。2.6控制和重難點(diǎn)工程的分析和對策根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和施工主線分析確定漢孝城際跨新華路立交橋?yàn)楸緲?biāo)段的控制工程，同時也是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。2.6.1工程簡介本橋?yàn)闈h孝城際鐵路跨新華路立交橋，位于漢口站東咽喉。中心里程：DK001+461.480，橋梁全長298.98m，9跨，橋跨布置為6-（7.8+8+7.8）m框架+1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+1-（7.8+8+7.8）m框架+1-（9.25+9.25）m框架+1-（9.25+9.27+9.25）m框架。2.6.2重點(diǎn)控制合適的內(nèi)容(1)跨新華路立交橋?yàn)闈h孝引入漢口站工程關(guān)鍵線路上的控制工程，工期持續(xù)時間長。其中8孔框架需要分三個階段施工；1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工位于既有線之間，場地狹小，鉆孔樁→→承臺→→墩臺→→搭設(shè)梁模板支架→→模板支架預(yù)壓→→鋼筋綁扎→→澆筑砼→→張拉→→封錨等工序流程多、時間長；施工作業(yè)位于既有線夾縫之間，機(jī)械設(shè)備和人員功效受到很大影響。(2)施工工藝質(zhì)量要求高。1-52m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁為特殊設(shè)計(jì)梁，支架搭設(shè)需要進(jìn)行嚴(yán)格檢算和現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量要求嚴(yán)格，支架基礎(chǔ)及地基必須采取必要措施以滿足施工期間的強(qiáng)度和沉降要求。(3)施工安全壓力大。長螺旋鉆機(jī)、鉆孔樁機(jī)等大型機(jī)械兩側(cè)均緊鄰接觸網(wǎng)既有線施工，必須加強(qiáng)安全防護(hù)，確保運(yùn)營和施工安全。2.6.3施工對策(1)京廣上下行貨車線轉(zhuǎn)線完成后，立即同時安排框架及鉆孔樁基礎(chǔ)施工，框架施工要合理安排施工順序，配齊隊(duì)伍、備足機(jī)具、材料。根據(jù)施工安排和施工合適的方案，提前進(jìn)行相關(guān)物資的儲備。比如定型鋼模板加工、鋼筋、混凝土原材料及鐵路專用物資等。(2)提前進(jìn)行大橋合適的方案研究，特別是1-52m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁的模板支架、混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉等專項(xiàng)施工合適的方案；提前與武漢橋工段、漢口車站等設(shè)備管理管控單位和行車組織單位簽訂施工安全配合協(xié)議，以防出現(xiàn)因技術(shù)原因準(zhǔn)備現(xiàn)象而導(dǎo)致延誤工期。(3)嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局既有線施工安全管理管控規(guī)定，做到施工與運(yùn)營區(qū)域隔離；工程開工前對所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，增強(qiáng)安全意識；施工過程中安排人員到車站駐站，現(xiàn)場安排防護(hù)員，提前告知現(xiàn)場列車運(yùn)行情況；施工機(jī)械做到每個機(jī)械都必須有防護(hù)員、防護(hù)員沒有到場不得運(yùn)用機(jī)械施工；編制必要的安全控制措施，加強(qiáng)防護(hù)，保證行車和人身安全。3建設(shè)相關(guān)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1自然地理特征3.1.1地質(zhì)特征漢口站位于江漢一級階地，場區(qū)原地形為江漢沖積平原，地形平坦開闊。場坪地面標(biāo)高19.6～21.7m。主要地層自上而下為：人工填土、淤泥質(zhì)黏土、粉細(xì)砂、圓礫土、泥巖、砂巖。3.1.2水文特征地下水類型為：上層地表水層，主要受大氣降水及地表水補(bǔ)給；孔隙承壓水，主要賦存一級階地下部的砂層中。3.1.3地震動參數(shù)地震動峰值加速度0.05g，地震烈度6度，地震反應(yīng)譜特征周期（s）0.35。3.1.4氣象特征武漢屬亞熱帶濕潤區(qū)，雨量充沛、日照充足，四季分明。冬夏溫差較大，夏季高溫悶熱，年平均氣溫16.8℃。3.2交通運(yùn)輸情況3.2.1鐵路運(yùn)輸漢口站位于京廣線中部，連接滬漢蓉通道、漢丹線、武麻線等重要線路，鐵路運(yùn)輸非常便利，鋼軌、軌枕、道岔、道碴等鐵路專用物資，通過鐵路發(fā)送到至辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站（漢西），再要點(diǎn)取送到漢口站工程線，卸車。3.2.2公路運(yùn)輸漢口站周邊有發(fā)展大道、新華路、常青路等公路與外界連通，站北路段市政拆遷已完成，自常青路至漢口站施工通道已形成，鋼構(gòu)件、鋼筋、水泥、混凝土、汽車、挖掘機(jī)等物資設(shè)備，沿通道通行到漢口站上行區(qū)。3.3沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況3.3.1用電條件施工用電就近接城市供電機(jī)構(gòu)變電所，架設(shè)施工專用線纜供電。3.3.2用水條件施工用水就近接城市供水管道。3.3.3周邊環(huán)境條件漢口站位于發(fā)展大道北側(cè)，西臨常青路，東靠新華路；武漢市城市配套工程金墩路、新華西路下穿通道已建成通車，銀墩路、站北路下穿通道正在建設(shè)中。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r中、粗砂由當(dāng)?shù)厣皥龉?yīng)購買，用汽車運(yùn)至工地。片石、碎石由長嶺、武穴等采石場購買，汽車運(yùn)至工地。3.5其他與施工有關(guān)的情況漢口站為既有大型客站改擴(kuò)建，周圍建筑物林立，施工場地狹小、多專業(yè)作業(yè)、工作量大工序交叉多，既有線施工安全壓力大，地下管線密布交錯穿插，防護(hù)工作量大，天窗點(diǎn)施工時間短。由于漢孝城際鐵路引入漢口站，引起漢口站布局全面統(tǒng)籌規(guī)劃、調(diào)整，站場向北擴(kuò)建38m，需要征地147畝、拆遷房屋25萬㎡。目前，資金籌措、協(xié)議簽訂等問題，征地拆遷緩慢，其中：漢孝下行聯(lián)絡(luò)線征拆已基本完成，拆遷房屋計(jì)7000㎡；漢口站北站房征地拆遷協(xié)議仍在簽訂中（屬江漢區(qū)唐家墩村）。4總體施工組織安排4.1施工總體目標(biāo)4.1.1工期目標(biāo)2013年10月20日，漢口站信號換裝為正式版本，開通城際場17～20道及城際京廣上下行聯(lián)絡(luò)線；漢孝上下行線達(dá)到引入漢口站條件；北站房建成。4.1.2質(zhì)量目標(biāo)⑴確保漢口站改擴(kuò)建工程獲鐵道部“優(yōu)質(zhì)工程”，爭創(chuàng)“魯班獎”。⑵杜絕設(shè)計(jì)、施工較大及以上質(zhì)量事故，努力減少質(zhì)量一般事故，主體工程零缺陷。全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。線路按照設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值開通。4.1.3安全目標(biāo)⑴生產(chǎn)安全：杜絕生產(chǎn)安全特別重大、重大和較大事故；遏制生產(chǎn)安全一般事故。⑵鐵路交通：杜絕因建設(shè)引起的特別重大、重大和較大鐵路交通事故；消滅責(zé)任一般C類及以上鐵路交通事故，努力減少責(zé)任一般D類鐵路交通事故；消滅人身重傷及以上事故；杜絕機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故。4.1.4投資目標(biāo)總投資嚴(yán)格控制在鐵道部批復(fù)的總概算范圍內(nèi)。4.1.5文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)保、水保、文物保護(hù)與主體工程做到“三同時”，消滅破壞文物、環(huán)境污染和破壞水土保持事故。施工場地統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布置，標(biāo)準(zhǔn)化管理管控，環(huán)境整潔有序，標(biāo)識清晰，努力把工程建設(shè)對環(huán)境的影響減至最低限度。4.1.6技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)對漢口站重難點(diǎn)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行科技攻關(guān)，主要有：跨新華路立交橋1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁現(xiàn)澆，大型客站信號換裝及開通合適的方案與施工組織。4.2施工組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)分工、施工隊(duì)伍布署和任務(wù)劃分4.2.1施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)相關(guān)項(xiàng)目管理管控、全面履行合同合約、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本相關(guān)項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)，成立中鐵十一局集團(tuán)漢孝城際鐵路Ⅰ標(biāo)相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部，承擔(dān)本相關(guān)項(xiàng)目的施工任務(wù)。相關(guān)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)按鐵道部建[2010]12號文要求實(shí)施。現(xiàn)場施工實(shí)施組織機(jī)構(gòu)采用扁平化管理管控、精干、高效的模式。相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理管控人員由具有豐富的既有線鐵路施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)施工的人員組成。現(xiàn)場作業(yè)隊(duì)采用架子隊(duì)管理管控模式，將架子隊(duì)作為本建設(shè)相關(guān)項(xiàng)目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊(duì)伍。架子隊(duì)以施工企業(yè)管理管控、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理管控與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同合約的其他社會勞動者(統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員)為主要作業(yè)人員的工程隊(duì)。施工現(xiàn)場所有勞務(wù)作業(yè)人員納入架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理管控，由架子隊(duì)按照施工組織安排統(tǒng)籌勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。本工程施工組織機(jī)構(gòu)見“施工組織機(jī)構(gòu)圖”。施工組織機(jī)構(gòu)圖物物資設(shè)備部辦公室合同計(jì)劃部相關(guān)項(xiàng)目總工程師相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理相關(guān)項(xiàng)目副經(jīng)理路基架子一隊(duì)橋涵架子一隊(duì)橋涵架子二隊(duì)路基架子二隊(duì)軌道架子一隊(duì)軌道架子二隊(duì)綜合架子一隊(duì)綜合架子二隊(duì)漢孝城際鐵路引入漢口站改造工程中鐵十一局集團(tuán)漢孝城際鐵路Ⅰ標(biāo)相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部測量監(jiān)測室工程技術(shù)部檢測試驗(yàn)中心技術(shù)中心質(zhì)量監(jiān)察室安全質(zhì)量部貫標(biāo)室管理信息中心專家咨詢組財(cái)務(wù)部東咽喉管理組西咽喉管理組銀墩路管理組4.2.2施工組織機(jī)構(gòu)職責(zé)分工各機(jī)構(gòu)和主要崗位管理管控職責(zé)見“施工管理管控機(jī)構(gòu)職責(zé)表”。施工管理管控機(jī)構(gòu)職責(zé)表序號崗位機(jī)構(gòu)管理管控職責(zé)一相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部對本工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，全面組織、管理管控、實(shí)施本工程相關(guān)項(xiàng)目施工任務(wù)。二相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。對建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。三相關(guān)項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理管理管控施工生產(chǎn)。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位；抓好施工生產(chǎn)相關(guān)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。四相關(guān)項(xiàng)目總工程師對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理管控工作；提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)組織圖紙會審，組織重大技術(shù)合適的方案的審查，組織對施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量相關(guān)計(jì)劃的編制，檢測標(biāo)準(zhǔn)合適的方案的制定。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本工程相關(guān)項(xiàng)目施工合適的方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量相關(guān)計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)相關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。對本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)合適的方案、勞動保護(hù)和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。五相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部各職能機(jī)構(gòu)職責(zé)1工程技術(shù)部工程管理管控部：負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工合適的方案；對測量組進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。技術(shù)室：主要解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)相關(guān)項(xiàng)目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。針對本標(biāo)段內(nèi)的工程相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，對重點(diǎn)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行研究、試驗(yàn)，制訂穩(wěn)妥的施工合適的方案，提供技術(shù)支持，確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行。測量監(jiān)測室：負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量、沉降觀測和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作，負(fù)責(zé)測量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測量，并按規(guī)定做好記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價。負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，以指導(dǎo)施工。2測量監(jiān)測室負(fù)責(zé)本相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。配合各科研相關(guān)項(xiàng)目完成試驗(yàn)工作，作好資料整理及分析。3安全質(zhì)量部依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理管控規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理管控，編制和呈報(bào)安全相關(guān)計(jì)劃、安全技術(shù)合適的方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對所有參建員工進(jìn)行安全教育。有效行使全部質(zhì)量管理管控應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理管控規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理管控，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對本相關(guān)項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；進(jìn)行全面質(zhì)量管理管控，指導(dǎo)工程相關(guān)項(xiàng)目的QC小組活動。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持及征地拆遷工作。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保機(jī)構(gòu)的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各施工隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。完成本工程的征地拆遷、臨時用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過程中的文物保護(hù)工作。4物資設(shè)備部根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購和管理管控，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理管控辦法；聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各施工隊(duì)的物資采購和管理管控工作；負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理管控工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理管控制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)合適的方案，積極配合做好物資采購工作，按時上報(bào)主要物資申請相關(guān)計(jì)劃，在現(xiàn)場進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。5合同合約相關(guān)計(jì)劃部依照《合同合約法》負(fù)責(zé)合作事宜及合同合約的談判管理管控；負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度相關(guān)計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度相關(guān)計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度相關(guān)計(jì)劃和工期要求，適時提出相關(guān)計(jì)劃修正意見報(bào)相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價工作，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)工作，按時向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析，適時算出各工序定額并分析各相關(guān)項(xiàng)目定額單價。6財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本工程相關(guān)項(xiàng)目財(cái)務(wù)工作，全面貫徹執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)法令法規(guī)，遵守業(yè)主和企業(yè)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)規(guī)章制度；結(jié)合本相關(guān)項(xiàng)目實(shí)際情況，制定內(nèi)部財(cái)務(wù)管理管控制度；依法進(jìn)行會計(jì)核算實(shí)施會計(jì)監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)所屬單位財(cái)務(wù)工作；編制財(cái)務(wù)預(yù)算，嚴(yán)格控制和考核預(yù)算執(zhí)行情況；依法繳納稅費(fèi)，保證建設(shè)資金?？顚Ｓ茫瑓⑴c經(jīng)營決策和合同合約評審，負(fù)責(zé)計(jì)量支付、資金管理管控、成本管理管控、工資管理管控工作等。7辦公室負(fù)責(zé)處理相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓矙C(jī)構(gòu)做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。8施工隊(duì)即架子隊(duì)。依據(jù)鐵道部下發(fā)的《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理管控模式的指導(dǎo)意見》(鐵建設(shè)[2008]51號)的規(guī)定，采用“架子隊(duì)”管理管控模式組建。將架子隊(duì)作為本相關(guān)項(xiàng)目施工現(xiàn)場的基層施工作業(yè)隊(duì)伍。架子隊(duì)以施工企業(yè)管理管控、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為施工作業(yè)管理管控與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動合同合約的其他社會勞動者(統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員)為主要作業(yè)人員的工程隊(duì)。4.2.3施工隊(duì)伍布署及任務(wù)劃分組織在相應(yīng)專業(yè)方面具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過專業(yè)知識培訓(xùn)的施工隊(duì)伍上場。按照鐵道部的要求全面推行架子隊(duì)管理管控模式。根據(jù)本工程特點(diǎn)，將本標(biāo)段劃分為二個工區(qū)，成立2個現(xiàn)場管理管控組。管理管控組及任務(wù)劃分詳見“管理管控組劃分及主要工程任務(wù)表”，施工隊(duì)伍安排及承擔(dān)的任務(wù)情況見“隊(duì)伍布署和任務(wù)劃分表”。管理管控組劃分及主要工程任務(wù)表序號工區(qū)里程工區(qū)范圍內(nèi)主要工程任務(wù)備注1東咽喉管理管控組1、漢口站站臺東端至HXDK1+580.6；2、京廣上下行貨車線外移段；3、城際上行聯(lián)絡(luò)線。本工區(qū)范圍內(nèi)路基、橋梁涵洞、軌道工程等。2西咽喉管理管控組1、漢口站站臺范圍內(nèi)及站臺西端至K1193+600；2、城際下行聯(lián)絡(luò)線；3、還建漢口網(wǎng)工區(qū)及新建綜合工區(qū)。本工區(qū)范圍內(nèi)路基、橋梁涵洞、軌道工程等。施工隊(duì)伍安排和任務(wù)劃分表區(qū)段施工隊(duì)伍勞動力（人）擔(dān)負(fù)主要施工任務(wù)東咽喉管理管控組路基架子一隊(duì)180負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程施工橋涵架子一隊(duì)200負(fù)責(zé)本工區(qū)橋梁和涵洞工程施工軌道架子一隊(duì)300負(fù)責(zé)本工區(qū)線路和道岔鋪設(shè)施工綜合架子一隊(duì)100負(fù)責(zé)本工區(qū)路基附屬及接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工西咽喉管理管控組路基架子二隊(duì)50負(fù)責(zé)本工區(qū)路基工程施工橋涵架子二隊(duì)150負(fù)責(zé)本工區(qū)橋梁和涵洞工程施工軌道架子二隊(duì)200負(fù)責(zé)本工區(qū)線路和道岔鋪設(shè)施工綜合架子二隊(duì)50負(fù)責(zé)本工區(qū)路基附屬及接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工合計(jì)12304.3開竣工日期及總工期開工日期：2009年9月8日竣工日期：2012年3月10日總工期：913日歷天。4.4總體施工順序及主要階段工期安排4.4.1總體施工順序結(jié)合武漢樞紐運(yùn)營情況和站場改造總體合適的方案，結(jié)合征地拆遷工作推進(jìn)進(jìn)度情況，見縫插針有序組織站改施工。⑴先進(jìn)行不受征地拆遷影響的漢口站站臺范圍、西咽喉及城際京廣下行聯(lián)絡(luò)線路基、橋涵及軌道工程施工。⑵待京廣上下行貨車線外移段征地拆遷完成后，將K1190+100～K1192+600段京廣上下行貨車線線路外移至設(shè)計(jì)位置。⑶然后，進(jìn)行漢孝上下行線跨新華路立交橋施工；同時進(jìn)行漢口站城際場和東西咽喉剩余工程施工。⑷最后，漢口站信號換裝成正式版本，開通，完成全部站場改造。4.3.2主要階段工期安排漢孝城際鐵路引入漢口站改造分為：征地拆遷→→京廣上下行貨車線外移→→漢孝正線引入→→漢口站城際場施工→→信號換裝、開通站場→→開通城際京廣下行聯(lián)絡(luò)線等六個步驟。(1)第一步，征地拆遷：相關(guān)計(jì)劃2013年3月1日起開始交地，4月30日全部完成京廣上下行貨車線外移段征地拆遷。(2)第二步，K1190+100～K1192+600段京廣上下行貨車線地基加固、路基、橋涵及轉(zhuǎn)線要點(diǎn)撥接施工。工期：2013年5月1日～7月30日。(3)第三步，漢孝城際跨新華路立交橋施工。工期：2013年8月1日～9月30日。K0+000-K1+300段漢孝正線軌道工程。工期：2013年8月1日～10月10日。(4)第四步，城際上行聯(lián)絡(luò)線及19～20道線路鋪設(shè)施工。工期：2013年10月1日～10月10日。(5)第五步，驗(yàn)收整改，信號換裝，全站股道開通。工期：2013年10月11日～10月20日。(6)第六步，西咽喉城際京廣下行聯(lián)絡(luò)線撥接開通。工期：2013年10月21日～10月30日。4.5施工準(zhǔn)備、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)合適的方案4.5.1施工準(zhǔn)備(1)施工圖供應(yīng)相關(guān)計(jì)劃目前設(shè)計(jì)院已完成全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作，圖紙滿足施工需要。(2)招標(biāo)相關(guān)計(jì)劃鋼材、水泥和外加劑等原材料今年沿用去年招標(biāo)廠家，無招標(biāo)。(3)物資供應(yīng)相關(guān)計(jì)劃2013年度物資供應(yīng)相關(guān)計(jì)劃相關(guān)項(xiàng)目名稱物資名稱單位物資數(shù)量5月6月7月8月9月10月京廣上下行貨車線袋裝水泥t500050003500A、B組填料m31580020000中粗砂m314002000復(fù)合土工膜m21670020000土工格柵m21500015000混凝土m3170015811426鋼筋t33.227.5混凝土枕根8335底碴m35500面碴m37500漢孝上下行及城際上行聯(lián)絡(luò)線袋裝水泥t16160A、B組填料m32580017200中粗砂m327001800復(fù)合土工膜m22704818032土工格柵m22259015060混凝土m330002930鋼筋t243403梁體縱向預(yù)應(yīng)力索t31.32混凝土枕根33346205底碴m322004094面碴m330005583道岔組1054.5.2征地拆遷配合指揮部將根據(jù)工程進(jìn)度需要，分階段、分重點(diǎn)，督促湖北省鐵路辦籌資，聯(lián)系湖北城際公司加快實(shí)施征遷工作。要求2013年4月30日前，分階段完成征拆工作。4.5.2建設(shè)協(xié)調(diào)合適的方案(1)征地拆遷協(xié)調(diào)征地拆遷由湖北省鐵路辦籌資，湖北城際公司實(shí)施征遷工作。實(shí)施中相關(guān)項(xiàng)目部加強(qiáng)與指揮部的聯(lián)系，督促按照鐵道部組織審查施工組織設(shè)計(jì)及工期節(jié)點(diǎn)，分階段、分重點(diǎn)進(jìn)行征拆工作。充分利用鐵道部為鐵路建設(shè)營造的外部和諧環(huán)境，最大限度地發(fā)揮政府的積極性。加強(qiáng)與鐵路局主管機(jī)構(gòu)及政府建立密切的溝通協(xié)調(diào)，主動配合地方政府開展征地拆遷工作。切實(shí)落實(shí)省部紀(jì)要。指定專人全力負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，運(yùn)用相關(guān)社會資源，行業(yè)、企業(yè)優(yōu)勢，利用各種關(guān)系，協(xié)調(diào)、推進(jìn)建設(shè)工作；共同努力構(gòu)建和諧的外部建設(shè)環(huán)境，確保建設(shè)工作的順利進(jìn)行。(2)圖紙供應(yīng)協(xié)調(diào)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)單位溝通和聯(lián)系，督促其按供圖相關(guān)計(jì)劃及時提供施工用圖。(3)與沿線交通管理管控機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)在大型構(gòu)件和機(jī)械設(shè)備進(jìn)、出場前，事先和交管機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，避開車流量高峰期，減少對城市道路交通的影響。進(jìn)場前對沿線進(jìn)路上的橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行調(diào)查，避免超高、超寬、超重等因素對構(gòu)筑物造成破壞。對于城市立交橋施工需要封閉城市道路的，提前與城管、交管等單位溝通，辦理道路開挖許可、道路封閉許可證，編制交通疏解合適的方案等準(zhǔn)備工作，優(yōu)化施工合適的方案及加大投入，盡量減少道路封閉時間。(4)與環(huán)保水保機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)加強(qiáng)與地方行政主管機(jī)構(gòu)的溝通與咨詢，加大環(huán)保、水保執(zhí)法檢查力度，最大限度地減少工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。4.6主要進(jìn)度指標(biāo)及分項(xiàng)工程施工進(jìn)度相關(guān)計(jì)劃4.7工程的接口及配合4.7.1征地拆遷與工程接口征地拆遷直接影響漢口站剩余工程進(jìn)展：影響京廣上下行貨車線外移至正位、合武鐵路正位引入漢口站、漢孝城際上下行線等。實(shí)施中相關(guān)項(xiàng)目部將加強(qiáng)與建設(shè)指揮部、湖北省鐵路辦、湖北城際公司聯(lián)系，按照鐵道部組織審查施工組織設(shè)計(jì)及工期節(jié)點(diǎn)，分階段、分重點(diǎn)進(jìn)行征拆工作。加強(qiáng)與鐵路局主管機(jī)構(gòu)及政府建立密切的溝通協(xié)調(diào)，主動配合地方政府開展征地拆遷工作。共同努力構(gòu)建和諧的外部建設(shè)環(huán)境，確保建設(shè)工作的順利進(jìn)行。4.7.2京廣上下行貨車線外移與站場建筑工程接口京廣上下行貨車線部分路基施工需要在漢口站行包地道十站臺轉(zhuǎn)角接長施工完成后進(jìn)行,根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求,轉(zhuǎn)線部分路基要求在2013年6月30日前完成。因此，需要加強(qiáng)與行包地道施工單位加強(qiáng)協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌安排，督促其在6月20日前完成所有接長施工并回填完成，將施工場地交付給我單位進(jìn)行路基填筑施工。同時施工中，結(jié)合征地拆遷和京廣上下行貨車線外移進(jìn)展，分階段實(shí)施建設(shè)。4.7.3拆除G1#道岔，合武右線正位引入工程接口合武右線G1道岔岔尾曲股～改HY2DK365+394.6段線路由滬漢蓉公司負(fù)責(zé)建設(shè)，中鐵七局負(fù)責(zé)施工。2013年10月20日漢口站信號換裝當(dāng)天，點(diǎn)內(nèi)將G1#道岔拆除，需要中鐵七局將該段線路撥移到正位，并連通合武右線，同時開通新合武右線，此要點(diǎn)施工內(nèi)需要做好接口配合工作。4.7.4京廣上下行貨車線外移與漢孝城際府河特大橋工程接口漢孝上下行正線在漢口站東咽喉以府河特大橋上跨京廣上下行貨車線后，繼續(xù)向孝感（天河機(jī)場）走行。府河特大橋0#～11#墩臺施工與漢口站京廣上、下行貨車線、城際聯(lián)絡(luò)上行線施工順序相互穿插。由于施工涉及兩個建設(shè)和施工單位，京廣上下行貨車線外移時間、兩線外移時間間隔，與漢孝城際府河特大橋工程跨京廣上下行貨車線段需要統(tǒng)一、協(xié)調(diào)步驟。5臨時工程和過渡工程5.1臨時工程5.1.1臨時工程布置原則臨時設(shè)施設(shè)置在滿足施工需要的前提下，注重環(huán)保，節(jié)約用地。主要符合如下原則：臨時設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃、合理布置，以滿足施工生產(chǎn)需要，并盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少臨時占地，施工臨時用地以選擇旱地和既有道路為主。各種臨時房屋和設(shè)施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防山體塌方、防泥石流、防火等；生產(chǎn)房屋、生活房屋分片布設(shè)，盡量集中，便于管理管控。施工營地建立完善的排水系統(tǒng)，生活污水經(jīng)必要的處理后排入環(huán)保機(jī)構(gòu)指定的位置，同時營地進(jìn)行必要的環(huán)境綠化。5.1.2臨時用地相關(guān)計(jì)劃根據(jù)施工需要和相關(guān)項(xiàng)目部實(shí)際情況，現(xiàn)場規(guī)劃大中型臨時設(shè)施主要包括施工便道、鋼筋加工場地、工程材料臨時堆放場、機(jī)械設(shè)備修理停放場、臨時房屋等。本著節(jié)約用地、少占農(nóng)田的原則。需占用建設(shè)單位規(guī)劃用地的向建設(shè)單位提出用地申請，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)入現(xiàn)場。需臨時占用建設(shè)單位未規(guī)劃用地的向當(dāng)?shù)貒临Y源局提出用地申請，經(jīng)批準(zhǔn)辦理相關(guān)手續(xù)后進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行施工。臨時占地內(nèi)，注重環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)施，施工現(xiàn)場采取硬化排水、環(huán)境綠化相關(guān)措施。臨時用地區(qū)域內(nèi)，設(shè)置隔離網(wǎng)、界線樁等標(biāo)志，避免干擾臨近地區(qū)。臨時用地結(jié)束后，妥善存放和處置設(shè)備和剩余材料，進(jìn)行場內(nèi)臨時設(shè)施的清理，并運(yùn)走所有設(shè)備、材料、殘物、垃圾等。5.1.3臨時工程規(guī)劃施工便道規(guī)劃便道的修建按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則，在新建部分的基礎(chǔ)上充分利用既有道路進(jìn)行改建和整修，盡量繞避村莊，減少干擾，方便施工運(yùn)輸。根據(jù)現(xiàn)場勘查，京廣上下行貨車線外移及城際京廣下行聯(lián)絡(luò)線施工主要利用當(dāng)?shù)氐缆愤M(jìn)行運(yùn)輸，進(jìn)入施工現(xiàn)場后修建便道。漢口站東咽喉施工時，從站內(nèi)由東向西經(jīng)19、20道至漢口站西咽喉修建貫通便道。汽車運(yùn)輸便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：單車道路面寬度3.5m，錯車道間距200m，長度10m，路面寬度6m。雙車道路面寬6.5m。便道采用泥結(jié)石路面，厚8cm。施工及生活用水本標(biāo)段施工位于武漢市城區(qū)，武漢市水源豐富，施工及生活用水均接自來水進(jìn)行施工。施工及生活用電沿線電網(wǎng)發(fā)達(dá)，電量供應(yīng)充足，施工用電采用自發(fā)電及地方電源相結(jié)合的供電形式，其供應(yīng)比例為1：4，部分地段工程用電采用“T”接地方電源，重點(diǎn)工程集中地段考慮設(shè)置臨時貫通電力線。根據(jù)現(xiàn)場用電情況在漢口站西咽喉設(shè)置1臺500KVA變壓器接地方電源。特大橋、拌和站采用地方電源供應(yīng)，并備用發(fā)電機(jī)；路基加固及防護(hù)工程的圬工用電、小橋涵及其它較分散的施工用電采用自發(fā)電供應(yīng)。施工通信系統(tǒng)規(guī)劃相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及各成員均配制移動電話，辦公室電腦上網(wǎng)用于信息、數(shù)據(jù)傳輸，各施工隊(duì)主要施工負(fù)責(zé)人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備對講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)，對講機(jī)頻率報(bào)請當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。生產(chǎn)、生活房屋規(guī)劃相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在武漢市常青路75號，交通、通訊均很方便，距施工現(xiàn)場距離較近，靠前指揮。生產(chǎn)用房靠近各工點(diǎn)布置。生活房屋采用便于安拆、利于環(huán)保的活動房，水泥庫房等采用磚瓦房。在主要工點(diǎn)附近設(shè)置設(shè)備維修間，進(jìn)行各種機(jī)械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)工作，保證各種機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩。生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運(yùn)往指定處理點(diǎn)處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點(diǎn)排放。鋼筋加工場本線共設(shè)置4處鋼筋加工場，用于對橋梁、涵洞鋼筋等的集中加工生產(chǎn)。5.2過渡工程5.2.1漢口站東咽喉京廣漢口聯(lián)絡(luò)線上行線路過渡漢孝正線跨既有新華路立交橋采用剛構(gòu)路基及1-52米箱梁布置，箱梁結(jié)構(gòu)距離京廣漢口聯(lián)絡(luò)上行線中心僅3.1米，剛構(gòu)路基、箱梁頂部距離與京廣漢口聯(lián)絡(luò)上行線接觸網(wǎng)水平高差為0.2～1.1m。為保證既有線運(yùn)營及施工安全，剛構(gòu)及箱梁區(qū)段施工需對京廣漢口聯(lián)絡(luò)上行線進(jìn)行過渡。過渡合適的方案如下：京廣漢口聯(lián)絡(luò)上行線過渡線路自漢口站13#道岔岔前處開始，利用R-1800、l-60曲線與未開通合武上行線連通，利用合武上行線線位，后利用R-2050、l-60和R-2500、l-40曲線在合武過渡道岔G1前與京廣漢口聯(lián)絡(luò)上行線正位連通。過渡線路開通后，漢口站發(fā)往北京、合肥方向上行列車徑路不變，拆除斷開京廣漢口聯(lián)絡(luò)上行線線路，騰出場地作為剛構(gòu)路基及箱梁施工場地，過渡線路總長0.8km。剛構(gòu)路基及箱梁施工完成后，線路按原設(shè)計(jì)恢復(fù)正位。5.2.2臨時撥接線路，卸長軌和大機(jī)搗固作業(yè)京廣上下行貨車線外移施工過程中，預(yù)鋪京廣上下行貨車線外移段。要點(diǎn)臨時撥接線路，長軌車和大機(jī)搗固車進(jìn)入京廣上下行貨車線外移卸長軌和大機(jī)搗固作業(yè)。5.2.3漢口站主排水涵過渡合武引入漢口站工程中，在八站臺外側(cè)修建了1-2m縱向主排水涵（排水引入道GDK1192+712涵洞），占用了漢孝城際需要修建的19、20道設(shè)計(jì)位置，且與郵包地道（GDK1192+706）九～十站臺交叉，影響郵包地道接長和19、20道路基、軌道施工；又因漢孝城際征地拆遷未實(shí)施，短期內(nèi)縱向主排水涵不能在正位修建，需要過渡。已在十站臺信號樓西側(cè)修建臨時泵站設(shè)，自臨時泵站設(shè)敷設(shè)φ80cｍ排水鋼管，連通到GDK1192+712涵洞，過渡抽排水。然后完成郵包地道和GDK1192+712涵洞剩余工程，鋪設(shè)19、20道線路。6.控制工程及重點(diǎn)工程施工合適的方案根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)和施工主線分析確定漢孝城際跨新華路立交橋?yàn)楸緲?biāo)段的控制工程，同時也是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。6.1工程概況本橋主要為漢孝城際鐵路跨既有新華路立交橋，引入漢口站東咽喉所設(shè)。橋跨結(jié)構(gòu)布置為6-（7.8+8+7.8）框架+1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+1-（7.8+8+7.8）框架+1-（9.25+9.25）框架+1-（9.25+9.27+9.25）框架。橋梁中心里程為：DK001+461.480，起止里程為DK001+311.99～DK001+610.97，橋梁全長298.98m。其中DK001+311.99～DK001+580.60段[6-（7.8+8+7.8）框架+1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+1-（7.8+8+7.8）框架+1-（9.25+9.25）框架]屬漢口站代建部分，DK001+580.60～DK001+610.97段[1-（9.25+9.27+9.25）框架]屬城際公司自建部分。本橋?yàn)闈h孝城際鐵路無碴軌道過渡到合武鐵路漢口站有碴軌道，其中DK001+311.99～DK001+580.60段（漢口站代建部分）為有碴軌道，DK001+580.60～DK001+610.97段（城際公司自建部分）為有碴軌道到無碴軌道的過渡段，按無碴軌道設(shè)計(jì)。DK001+610.97橋尾接漢孝城際府河特大橋漢口臺尾。橋址在DK001+480.40～DK001+521.70處跨越既有新華路立交框架橋，采用1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁跨越，橋臺采用矩形空心橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。1～8#框架采用螺旋樁基礎(chǔ)。詳見附圖5《跨新華路立交橋全橋布置圖》。6.2施工方法和順序6.2.1總體施工步驟本橋框架地段地基設(shè)計(jì)為螺旋樁加固，采用長螺旋鉆機(jī)分段施工?？蚣苌聿捎么钤O(shè)支架現(xiàn)澆施工，每段框架先施工底板（底板施工時對基坑邊坡采用拉森鋼板樁防護(hù)），然后搭設(shè)支架一次現(xiàn)澆墻身和頂板。全橋主體結(jié)構(gòu)分三個階段施工：第一階段施工1、3、5、8#框架；第二階段施工2、4#框架及兩個橋臺；第三階段施工6、7#框架及簡支梁（橋臺施工完成后進(jìn)行）。6.2.11-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁及橋臺主要施工方法和順序本橋在DK001+480.40～DK001+521.70處跨越既有新華路立交框架橋，采用1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁跨越，橋臺采用矩形空心橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋臺樁基礎(chǔ)部分采用旋挖鉆施工，部分采用回旋鉆施工，確保工期；承臺采用明挖現(xiàn)澆施工，并對基坑采用1.25米直徑挖孔樁防護(hù)。矩形空心橋臺臺身分兩層現(xiàn)澆施工。1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁采用橋位支架現(xiàn)澆法施工。橋臺施工完成后，進(jìn)行支架基礎(chǔ)及地基施工并搭設(shè)支架，支架安裝時預(yù)留沉降量并設(shè)置上拱度，施工前對支架及進(jìn)行120%梁自重預(yù)壓；然后綁扎鋼筋、安裝側(cè)模、澆筑混凝土。梁體鋼筋整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋綁扎；模板采用鋼模板。梁體混凝土一次澆筑完成，灌注梁段混凝土?xí)r水平分層進(jìn)行。簡支梁采用縱向預(yù)應(yīng)力體系，待混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的80%后，進(jìn)行初張拉，初張拉完成后拆除底模和支承?；炷翉?qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，進(jìn)行終張拉。終張拉完成后，兩天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿和封錨。張拉壓漿完成后進(jìn)行橋面附屬設(shè)施施工。6.2.31-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁現(xiàn)澆施工合適的方案本橋1-52m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁采用橋位支架現(xiàn)澆法施工?，F(xiàn)澆段端模根據(jù)梁端尺寸加工成整體鋼模,外模根據(jù)梁體尺寸加工成大塊鋼模,內(nèi)模用小塊鋼?；蚰灸Ｆ粗?內(nèi)模與外模間設(shè)置拉桿加固牢固?，F(xiàn)澆段施工時一次澆筑成型?，F(xiàn)澆梁下進(jìn)行地基處理→承載力滿足設(shè)計(jì)要求→拼裝萬能桿件支架→支架預(yù)壓→安裝現(xiàn)澆底模和側(cè)模,模板下設(shè)木楔調(diào)整塊→綁扎底板和腹板鋼筋及安裝底腹板預(yù)應(yīng)力波紋管→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻罴鞍惭b頂板預(yù)應(yīng)力波紋管→各部位檢查測量→現(xiàn)澆段砼灌注一次成型→混凝土養(yǎng)護(hù)→張拉預(yù)應(yīng)力筋→拆除模板、支架。詳見后附“預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁現(xiàn)澆施工工藝流程圖”。(1)支架設(shè)計(jì)現(xiàn)澆支架采用碗扣式腳手架組成,碗扣式腳手支架必須經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等要求,支架施工時進(jìn)行嚴(yán)格的控制,因支架施工的優(yōu)劣直接關(guān)系到簡支梁的質(zhì)量,支架工程是現(xiàn)澆工程的關(guān)鍵。(2)支架施工場地平整完成后，采用地基檢測重力觸探儀檢測地基承載力，地基承載力不夠的對拼裝現(xiàn)場進(jìn)行平整、換填、壓實(shí)處理，考慮到承重能力，拼裝場地采用砂夾碎石換填0.5m后壓實(shí),上面再澆筑0.3m厚混凝土的方式進(jìn)行處理，同時做好基礎(chǔ)的防排水措施，確保地基承載力。按設(shè)計(jì)和碗扣支架操作規(guī)程鋪設(shè)支架。為避免支架在受力后不均勻沉降及消除支架的非彈性變形,同時測量其彈性變形,在底模安裝后對支架進(jìn)行預(yù)壓。按梁的重量分布情況進(jìn)行布載,加載重量為梁重的1.2倍。加載前布設(shè)觀測點(diǎn),以便觀測沉降量,根據(jù)觀測結(jié)果確定預(yù)壓時間,做好觀測記錄,以便計(jì)算支架的彈性變形和非彈性變形,調(diào)整底模標(biāo)高。預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁現(xiàn)澆施工工藝流程圖各部位檢查測量安裝底模和側(cè)模各部位檢查測量安裝底模和側(cè)模底板和腹板鋼筋綁扎及安裝底腹板預(yù)應(yīng)力波紋管安裝底模和側(cè)模頂板鋼筋綁扎及安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管砼灌注一次成型取砼試件監(jiān)理工程師檢查合格砼養(yǎng)護(hù)張拉預(yù)應(yīng)力筋砼達(dá)規(guī)范要求的強(qiáng)度拆除內(nèi)模和側(cè)模拆除模板、支架地基處理至滿足設(shè)計(jì)要求拼裝碗扣支架支架預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置(3)底模安裝支架預(yù)壓完成后，鋪設(shè)底模，并調(diào)整支架頂面高程，使兩端底模高程到設(shè)計(jì)值。按預(yù)拱度設(shè)置要求調(diào)整跨中底模高程，使其符合要求。(4)腹板外側(cè)模、翼板底模安裝搭設(shè)腹板外側(cè)模及翼板底模支架，安裝腹板外側(cè)模及翼板底模，同時調(diào)整支架，使外側(cè)模達(dá)到設(shè)計(jì)位置、翼板底模達(dá)到設(shè)計(jì)高程，同時考慮預(yù)拱度設(shè)置的要求。(5)端模安裝確定端模位置，控制好梁體總長度，調(diào)整好垂直度，將端模固定在外側(cè)模上。將預(yù)應(yīng)力錨墊板用螺栓固定在端模上，仔細(xì)檢查端模垂直度，確保預(yù)應(yīng)力方向與錨墊板面垂直。(6)底板、腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力管道安裝定位在底模上布設(shè)縱橫向鋼筋幫扎牢固后，用混凝土墊塊將整個鋼筋網(wǎng)片墊起，保證鋼筋保護(hù)層厚度。在底層鋼筋網(wǎng)上焊接架立鋼筋，鋪設(shè)上層鋼筋網(wǎng)，通過架立筋的焊接支撐，確保鋼筋層距。腹板鋼筋幫扎前，先安裝波紋管定位網(wǎng)片，與結(jié)構(gòu)鋼筋固定。穿波紋管，調(diào)整位置到符合設(shè)計(jì)要求。底板上的波紋管定位后，采用鋼筋箍固定在底板鋼筋上?；炷翝仓霸诓y管中穿入塑料管，一方面增加波紋管的剛度，重要的是使波紋管穿孔漏漿時保證貫通。(7)內(nèi)模安裝內(nèi)模為小塊組合模板拼裝而成，安裝之前在橋跨下將小塊組合模板與鋼管骨架拼裝完整的節(jié)段。安裝時逐節(jié)吊至鋼筋骨架中，量測好安裝高度，在底板鋼筋上焊接鋼筋支撐，撐住內(nèi)模的鋼管骨架。內(nèi)模左右位置采用在鋼筋上幫扎混凝土墊塊支承固定。(8)頂板鋼筋安裝控制好焊接架立鋼筋的高度和位置，保證鋼筋層距的同時，使鋼筋頂面高程符合設(shè)計(jì)要求。在頂板鋼筋上測量高程，放置鋼管，控制混凝土頂面高程。(9)混凝土澆筑混凝土采用混凝土運(yùn)輸車從拌合站運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，利用汽車泵和輸送泵配合使用，將混凝土泵送入模。試驗(yàn)專人現(xiàn)場判定混凝土和易性良好、坍落度為16～19cm的混凝土準(zhǔn)許泵送入模，不合格的混凝土退回拌和站。梁體混凝土一次澆筑完成，灌注梁段混凝土?xí)r水平分層進(jìn)行。嚴(yán)格控制底板混凝土厚度，沿梁長每2m設(shè)一高度控制點(diǎn)。腹板混凝土澆筑1/2后，派專人對內(nèi)腹板（特別是下倒角）混凝土密實(shí)性進(jìn)行敲擊檢查，發(fā)現(xiàn)空洞及時通知振搗人員加強(qiáng)振搗，直到密實(shí)。灌注翼板混凝土?xí)r，由外向內(nèi)灌注。對梁體混凝土得振搗采取分區(qū)段負(fù)責(zé)，實(shí)行責(zé)任到人的質(zhì)量責(zé)任制。檔碴板、豎向混凝土預(yù)留后澆，但預(yù)埋鋼筋要按位置準(zhǔn)確進(jìn)行預(yù)埋。預(yù)埋時要拉線定位，嚴(yán)格控制保護(hù)層厚度。(10)混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模灌注混凝土?xí)r，在梁體跨中、梁端及梁體表面布設(shè)溫度感應(yīng)計(jì)，隨時觀察梁體內(nèi)外溫度溫差，做好記錄。要求梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差不超過15℃，梁體混凝土芯部最高溫度不超過62℃?；炷两K凝后及時用土工布覆蓋梁體的外露部分，并灑水養(yǎng)護(hù)，以混凝土表面潮濕為度。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%，且混凝土表層溫度與環(huán)境溫度之差不大于15℃時，在保護(hù)混凝土棱角完整時方可拆除內(nèi)模和端模，拆模順序?yàn)榉戳⒛ｍ樞蜻M(jìn)行。待梁體強(qiáng)度達(dá)到80%時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力初張拉，初張拉后方可落模，拆除底模。(11)預(yù)應(yīng)力張拉張拉前，應(yīng)進(jìn)行管道摩阻損失及喇叭口摩阻損失試驗(yàn)，準(zhǔn)確計(jì)算伸長量，達(dá)到雙控的指標(biāo)要求。預(yù)施應(yīng)力按初張拉和終張拉兩個階段進(jìn)行。初張拉應(yīng)在內(nèi)模板拆除后進(jìn)行。終張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后，且齡期不小于10天后進(jìn)行。同時須保證梁體混凝土及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%。預(yù)應(yīng)力采用雙控措施，即以油壓表讀數(shù)控制為主；以預(yù)應(yīng)力筋伸長值做為校核。預(yù)施應(yīng)力時，應(yīng)左右對稱進(jìn)行張拉，最大不平衡束不應(yīng)超過一束。張拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對稱同步進(jìn)行。(12)孔道壓漿壓漿工作應(yīng)在終張拉完成后48h內(nèi)完成。用環(huán)氧砂漿封閉錨頭，封錨環(huán)氧砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行壓漿，封錨時要求密封，不漏氣。壓漿采用真空輔助壓漿工藝。先用水沖洗管道，隨即對孔道進(jìn)行抽真空處理，真空度穩(wěn)定在-0.06MPa～-0.10MPa時開始壓漿，漿液進(jìn)入抽真空泵管道后，關(guān)閉真空閥門。保持壓力0.5MPa～0.6MPa2min，即可結(jié)束壓漿。嚴(yán)格按配合比拌制水泥漿，制備完成至壓入管道的間隔時間不得超過40min，夏季不宜超過30min。壓漿順序由低向高進(jìn)行，防止漏壓。6.3施工裝備根據(jù)漢孝城際跨新華路立交橋的施工要求和特點(diǎn)，相關(guān)計(jì)劃投入以下施工裝備，見下“主要施工裝備表”。主要施工裝備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（Kw）生產(chǎn)能力用于施工部位備注1挖掘機(jī)(≥2m3)PC450-83日本2010257kw2.1m3大橋租賃2裝載機(jī)(≥2.5m3)ZL502廈門2010125kw3m3大橋租賃3自卸車(≥15t)K29斯太爾5濟(jì)南201016t大橋租賃4混凝土輸送車(≥6m3)BJ5250GJB055河北2010235kw8m3大橋租賃5混凝土輸送泵(≥60m3/h)HBT80C-2122Ⅲ1長沙201080m3/h大橋租賃6混凝土拌和站設(shè)備HZS1201江蘇2010210kw120m3/h，大橋租賃7旋挖鉆機(jī)YTRD2602鄭州2009樁基租賃8鉆機(jī)設(shè)備GCF-15001鄭州2009樁基租賃9高壓旋噴樁機(jī)GXY-100型2江蘇2009地基處理租賃10高壓注漿泵機(jī)XPB-35B型2江蘇2009地基處理租賃11汽車式起重機(jī)QY25K2徐州2009大橋租賃12螺旋鉆機(jī)KYZJ6202江蘇2010地基處理租賃13閃光接觸焊機(jī)UN1002北京2010鋼筋自購14鋼筋切斷機(jī)G40C2陜西2010鋼筋自購15鋼筋彎曲機(jī)GW40C2陜西2010鋼筋自購16鋼筋調(diào)直機(jī)GT4／102陜西2010鋼筋自購17切割機(jī)J3GQ-4002杭州2009鋼筋自購18發(fā)電機(jī)組GF2002江蘇2009大橋自購19抽水機(jī)2武漢2012基坑抽水自購20高頻液壓振動錘樁機(jī)DZM1001浙江2012基坑防護(hù)租賃6.4關(guān)鍵施工工藝和質(zhì)量控制6.4.1支架搭設(shè)及預(yù)壓施工工藝和質(zhì)量控制支架搭設(shè)及預(yù)壓施工工藝支架搭設(shè)及預(yù)壓施工工藝見“支架搭設(shè)及預(yù)壓施工工藝流程框圖”。支架搭設(shè)及預(yù)壓施工工藝流程框圖支架設(shè)計(jì)支架設(shè)計(jì)地基處理支架預(yù)壓支架搭設(shè)底模安裝場地平整支架搭設(shè)及預(yù)壓施工質(zhì)量控制(1)根據(jù)現(xiàn)澆梁的總荷載同時考慮施工荷載，計(jì)算碗扣式腳手架縱橫桿與豎桿的步距、連續(xù)剪力撐的設(shè)置等,使支架滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等要求。(2)對原地面進(jìn)行清理、整平，在用5%石灰土初步硬化，然后澆筑15cmC25混凝土，并要嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及水平度。對于軟土地段采用水泥攪拌樁進(jìn)行地基加固。(3)在支架頂部橫橋向設(shè)橫向鋼管，在橫向鋼管扣件的下部緊設(shè)縱向鋼管，要求橫向鋼管扣件緊貼在縱向鋼管扣件之上，再在縱向鋼管扣件下緊貼著增設(shè)一個加強(qiáng)扣件，這樣就能保證橫向鋼管與豎向鋼管的扣件連接具有足夠的強(qiáng)度來承受施工荷載。(4)縱向預(yù)拱度的設(shè)置：最大值為梁跨的中間，橋臺支座處、橋墩與箱梁固結(jié)處為零，按拋物線或豎曲線的計(jì)算確定。采用砂袋或混凝土預(yù)制塊按箱梁砼分布荷載大小進(jìn)行等重預(yù)壓。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，可得出設(shè)置預(yù)拱度有關(guān)的數(shù)值，據(jù)此對理論計(jì)算數(shù)值進(jìn)行修正以確定更適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度。(5)預(yù)壓測試點(diǎn)布設(shè)在支架底座橫方及支架頂托縱方木上，沉降觀測分為基礎(chǔ)沉降觀測和支架沉降觀測。在砼澆注過程前，逐步撤除預(yù)壓荷載，并重新調(diào)整模板標(biāo)高。6.4.2預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工工藝和質(zhì)量控制預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工工藝預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工工藝見“預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工工藝流程框圖”。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備初張拉封錨終張拉孔道壓漿波紋管安裝及預(yù)應(yīng)力筋下料預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工質(zhì)量控制(1)后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)對孔道摩擦阻損失、喇叭口摩擦阻損失和錨口摩阻損失進(jìn)行實(shí)際測定。根據(jù)實(shí)測結(jié)果對張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，同時還應(yīng)根據(jù)實(shí)測預(yù)應(yīng)力筋彈性模量計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋理論伸長值。。(2)后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉前，應(yīng)清除管道內(nèi)的雜物及積水。設(shè)計(jì)無要求時，孔道壓漿宜優(yōu)先采用真空輔助壓漿。同一孔道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。漿液攪拌設(shè)備轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min，壓漿機(jī)采用連續(xù)式壓漿泵，儲料罐應(yīng)帶有攪拌功能。(3)封錨前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對錨具和預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行防銹防水處理，對封錨處的梁端混凝土表面應(yīng)進(jìn)行鑿毛。封錨混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進(jìn)行保濕保溫養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理。(4)后張法預(yù)應(yīng)力筋預(yù)張拉或初張拉時，混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，初張拉時混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。后張法預(yù)應(yīng)力筋終張拉時，混凝土強(qiáng)度等級、齡期和彈性模量必須符合設(shè)計(jì)要求。(5)預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值的差值不得大于±6%。后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑脫數(shù)量不得超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的5‰，并不得位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，且每束內(nèi)斷絲不得超過1根。(6)預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露部分應(yīng)采用機(jī)械切割，不得使用電弧或氣焊切割。外露長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時，后張法預(yù)應(yīng)力筋外露長度不宜小于30mm。6.5施工難點(diǎn)和注意事項(xiàng)6.5.1施工難點(diǎn)1-52m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁支架搭設(shè)和現(xiàn)澆施工；長螺旋鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)等大型機(jī)械施工的既有線安全防護(hù)。6.5.2施工注意事項(xiàng)(1)每聯(lián)框架間，以及框架與橋臺間應(yīng)設(shè)置沉降縫，沉降縫嵌瀝青木板。(2)框架在HXDK1+360、HXDK1+410、HXDK1+470處左右側(cè)5m范圍需要做電氣化防護(hù)措施，水平距離小于2.5米支柱處，橋梁擋板上加防護(hù)網(wǎng)柵并兩端設(shè)接地極，接地電阻不大于10歐。(3)為保證線路在運(yùn)營狀態(tài)下的平順性，梁體預(yù)設(shè)反拱，反拱的設(shè)置充分考慮收縮徐變的影響以及預(yù)計(jì)二期恒載上橋時間的確定。(4)澆筑梁體時擋碴墻和豎墻鋼筋和梁體鋼筋一起綁扎，確保擋碴墻和豎墻與梁體的整體性。(5)梁體應(yīng)一次澆筑完成，為防止混凝土開裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工規(guī)范的有關(guān)要求后方可拆模。應(yīng)盡量減少收縮、溫差的影響，以確保混凝土的施工質(zhì)量?；炷琉B(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬養(yǎng)護(hù)不少于7天。(6)在梁體混凝土澆筑前，必須埋入所有的預(yù)埋件，不得遺漏。(7)預(yù)應(yīng)力束張拉時，腹板的鋼束應(yīng)對稱張拉，最大不平衡束不得超過1束。(8)預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰，應(yīng)保證管道位置不變，僅將鋼筋位置稍加移動。(9)支架設(shè)計(jì)必須牢固，支架基礎(chǔ)及地基必須采取必要措施以滿足施工期間的強(qiáng)度和沉降要求。施工前對支架進(jìn)行120%的自重預(yù)壓。支架安裝時應(yīng)預(yù)留沉降量及設(shè)置適當(dāng)?shù)纳瞎岸龋⒃谥Ъ苌项A(yù)加荷載，使支架充分變形。按終張拉完成60天上二期恒載計(jì)算，為抵消預(yù)加應(yīng)力引起的梁體上拱，制梁時根據(jù)實(shí)際情況及鋪碴時間在橋面板和梁底板預(yù)設(shè)反拱。6.6既有線施工防護(hù)合適的方案6.6.1施工區(qū)域隔離合適的方案沿新開通后的京廣下行貨車線及漢口站14道，由漢口站東站臺頭一直向東至漢孝線K1+311段、在距線路中心3m外新建防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)由鋼管柱及混凝土基礎(chǔ)固定。該段防護(hù)網(wǎng)每隔200m設(shè)置一會車臺，會車臺長20m，兩側(cè)加增防撞墩。在漢孝線K1+311-K1+580段、距既有線路中心3m外新建防護(hù)墻，防護(hù)墻由50×50cm混凝土條形基礎(chǔ)和1.8m高防護(hù)網(wǎng)片組成。當(dāng)跨新華路立交橋結(jié)構(gòu)高度大于2.5m時，在條形基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋鋼管，由鋼管和密目網(wǎng)組成防護(hù)墻。所有條形基礎(chǔ)涂刷夜間反光漆，寬度為20cm的黃黑漆交替涂刷，將條形基礎(chǔ)全部涂滿。6.6.2地下管線防護(hù)合適的方案土方開挖施工前必須和設(shè)備管理管控機(jī)構(gòu)聯(lián)合調(diào)查，探明地下光電纜、管線走向、設(shè)置明顯標(biāo)識后，挖出探槽，確定電纜走向及數(shù)量，做好防護(hù)措施后才能動土施工。對影響光電纜、管線安全的施工，施工和設(shè)備管理管控單位應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)安全負(fù)責(zé)人；對需要移設(shè)光電纜、管線線路時，待設(shè)備管理管控單位對設(shè)備采取措施后方可施工。6.6.3既有線道床穩(wěn)定防護(hù)合適的方案剛構(gòu)橋臺基坑開挖前，每個橋臺用10根人工挖孔樁對既有京廣上行客車聯(lián)絡(luò)線路基進(jìn)行防護(hù)；其余框架基坑開挖前，用鋼板樁對既有京廣上行客車聯(lián)絡(luò)線路基進(jìn)行防護(hù)。施工期間與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議，在施工過程中設(shè)備管理管控單位派安全監(jiān)督員進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)。6.6.4大型施工機(jī)械防護(hù)合適的方案施工過程中的挖掘機(jī)、吊車、鉆孔機(jī)、運(yùn)輸車、混凝土輸送泵等及司機(jī)實(shí)行審查許可制度及定期檢查制度，機(jī)械及司機(jī)上道前報(bào)指揮部審查，合格的由建設(shè)指揮部登記在冊發(fā)許可證，不合格的嚴(yán)禁上道，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。吊車等較高機(jī)械必須設(shè)置安全防護(hù)繩（帶），嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備挖方作業(yè)。機(jī)械作業(yè)臨近既有線時，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人制”“人隨機(jī)動”“來車停機(jī)避讓”進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，防止施工機(jī)械、車輛侵入限界。6.6.5現(xiàn)澆箱梁鋼模板吊裝及拆除防護(hù)措施現(xiàn)澆箱梁鋼模板吊裝及拆除由汽車吊配合安裝與拆除，吊車作業(yè)時必須嚴(yán)格按以下規(guī)定操作：(1)起重機(jī)停放的地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，應(yīng)按安全技術(shù)措施要求與既有線、建筑物和基坑保持安全距離；(2)作業(yè)中變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛起猛落臂桿，在高壓線附近垂直或水平作業(yè)時，必須遵守有關(guān)最小安全距離的規(guī)定；在靠近電氣化鐵路作業(yè)時，必須安排防護(hù)人員看守指揮其作業(yè)；(3)作業(yè)時，臂桿仰角必須符合說明書的規(guī)定。伸縮式臂桿伸出后，出現(xiàn)前臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，必須經(jīng)過調(diào)整，消除不正常情況后方可作業(yè)。7施工合適的方案7.1工程進(jìn)展情況及剩余工程根據(jù)漢口站改造總體施工組織設(shè)計(jì)和武孝城際設(shè)計(jì)文件，在武孝城際征地拆遷完成后，需要將京廣上下行貨車線繼續(xù)向外移38米，滿足武孝城際鐵路引入要求。受武孝征地拆遷不能與合武引入漢口站改造同步等因素影響，為滿足合武鐵路按期引入漢口站，盡快發(fā)揮功效，按照鐵道部審查的漢口站改造合適的方案，在上階段改造中，采用過渡措施引入，在漢口站東咽喉，合武右線通過G1道岔與京廣上行客車線并軌后，過渡引入漢口站；在漢口站西咽喉，京廣上行客車線通過過渡線路連接至城際場下行聯(lián)絡(luò)線進(jìn)站口，接入漢口站。漢口站17～20道及京廣上下行貨車線外移、京廣上行客車線施工完成后，信號換裝為正式版，拆除過渡道岔，合武右線正式引入。目前武孝城際引入漢口站剩余工程有：17～20道以及武孝上下行正線、城際場京廣上下行聯(lián)絡(luò)線工程。7.2剩余工程數(shù)量新鋪正線線路8.916km、站線線路2.208km、新鋪道岔15組、拆除道岔1組，線路撥移1.2km。7.3施工順序漢孝城際鐵路引入漢口站改造分為：征地拆遷→→京廣上下行貨車線外移→→漢孝正線引入→→漢口站城際場施工→→信號換裝、開通站場→→開通城際京廣下行聯(lián)絡(luò)線等六個步驟。7.4路基工程施工工藝及方法7.4.1概述本標(biāo)段路基工程主要包括：地基加固、區(qū)間土石方、站場土石方和路基附屬工程施工。路基附屬工程主要包括附屬土石方及加固防護(hù)工程。軟基加固處理類型多、工程量較大，施工質(zhì)量好壞將直接影響到路基質(zhì)量。為保證路基工程質(zhì)量與施工進(jìn)度，自施工準(zhǔn)備階段就要配備足夠的施工機(jī)械，制定針對性的技術(shù)措施，配備高水平的施工技術(shù)人員。施工時將路基作為構(gòu)筑物進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制路基填料的質(zhì)量，采取多種措施嚴(yán)格控制路基工后沉降與不均勻沉降，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。路基填筑時嚴(yán)格控制碾壓厚度和填筑速率，基床表層A組填料全部采用攤鋪機(jī)攤鋪，重型壓路機(jī)碾壓施工。土質(zhì)、軟巖和強(qiáng)風(fēng)化巖地段采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸。路基土石方工程在施工準(zhǔn)備完成后即可開工，軟土地層特殊地段盡量避開雨季，預(yù)留足夠沉降放置期，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的加固措施及施工步驟合理組織施工，保證路基質(zhì)量。7.4.2施工隊(duì)伍安排根據(jù)本工程情況和工期要求，共安排2個路基架子隊(duì)和2個綜合架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工，共計(jì)380人。上崗前必須對作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。7.4.3路堤填筑施工工藝及方法路基填筑前先進(jìn)行清表和地基處理，清表后進(jìn)行原地面壓實(shí)。地表起伏過大可設(shè)置臺階或緩坡。路基填筑前，先作路基填筑試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定路基填筑施工的最佳施工工藝參數(shù)。并按設(shè)計(jì)對路基變形監(jiān)測的要求，布置沉降監(jiān)測點(diǎn)。根據(jù)確定的施工參數(shù)，以長度約200m或以構(gòu)造物為界作為一個區(qū)段，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝，橫向全寬、縱向分層填筑、分層攤鋪、分層碾壓和分層檢測的施工順序施工。路堤邊坡采用專用的邊坡壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。采用掛方格網(wǎng)控制邊坡平整度和坡度，以刷坡機(jī)械配合人工進(jìn)行整修。邊坡受雨水沖刷形成的沖溝、缺口，自下而上，分層挖臺階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡。對石質(zhì)路堤邊坡表面松動、突出的石塊進(jìn)行修整或清除，使坡面平整無坑槽和松石。施工工藝一般路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，施工工藝見“路基填筑施工工藝流程圖”。路基填筑施工工藝流程圖不合格不合格合格，填筑下層碾壓夯實(shí)分層填筑檢驗(yàn)簽證攤鋪平整灑水晾曬施工準(zhǔn)備基底處理填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修平整區(qū)段準(zhǔn)備階段填筑階段整修驗(yàn)收階段施工方法(1)施工準(zhǔn)備：修建防排水系統(tǒng)，放出路基坡腳線，根據(jù)需要增設(shè)高程控制點(diǎn)和平面控制點(diǎn)、加密中心樁，選擇長度≮50m、斷面具有代表性的地段做試驗(yàn)段，進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。(2)基底處理：地基加固處理或地表壓實(shí)后，表面整平。地表起伏較大，自下而上挖臺階。(3)分層填筑：分區(qū)段按橫斷面全寬水平分層填筑，每層水平全寬使用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土上層面設(shè)4%的橫向排水坡。分層的厚度根據(jù)試驗(yàn)路段確定的參數(shù)控制，路堤沿縱向每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)控制松鋪厚度。地形起伏時由低往高處分層填筑，機(jī)械填筑邊坡兩側(cè)各加寬50cm，以保證路堤邊緣的壓實(shí)質(zhì)量。相鄰填層使用不同種類填料時，粒徑須符合規(guī)定要求,否則層間采取隔離措施。分層填筑上下層縱向接頭錯開。路基各段不同步填筑時，在縱向接頭處已填筑壓實(shí)的地段上挖出硬質(zhì)臺階。(4)攤鋪平整：填土區(qū)段上完一層填料后，用推土機(jī)初平后，再用平地機(jī)精平，控制層面平整度。攤鋪時層面做成4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。(5)灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在壓實(shí)工藝試驗(yàn)段施工允許的含水量范圍。含水量過高，采取疏干、松土或涼曬相結(jié)合的措施；含水量過低時，灑水潤濕。(6)碾壓：根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)機(jī)具組合和壓實(shí)遍數(shù)，由路基邊緣開始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實(shí)，壓實(shí)速度先慢后快，先靜壓后振動碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡重疊一部分，縱向壓實(shí)超過接縫，碾壓至表面無輪跡。7.4.4路塹開挖施工工藝及方法本標(biāo)段地質(zhì)全部屬土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹，開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。按照“永臨結(jié)合”的原則對臨時排水設(shè)施進(jìn)行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當(dāng)?shù)匦纹鸱?，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。路塹開挖采用挖掘機(jī)自上而下、分層進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖?？v向開挖坡度不小于4%，在每一開挖層路基兩側(cè)設(shè)臨時排水溝，以便及時將路塹開挖中的滲水和雨水排出開挖面，保持開挖層面不被水浸泡。邊坡防護(hù)、邊坡平臺及其上截水溝的施工與開挖緊密銜接，開挖一段，防護(hù)一段?；驳讓右韵碌鼗砻孀龀上騼蓚?cè)4%橫向排水坡。施工工藝施工工藝流程見“路塹施工工藝流程圖”。路塹施工工藝流程圖否否是測量放樣土體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作預(yù)加固低于設(shè)計(jì)采用的地質(zhì)資料檢查設(shè)計(jì)，必要時變更設(shè)計(jì)機(jī)械開挖運(yùn)輸檢查基床范圍地基條件修整開挖底面與設(shè)計(jì)資料一致或好于設(shè)計(jì)資料基床施工(地基處理)開挖至距換填頂面30cm開挖至換填標(biāo)高施工方法(1)路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工。作好截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。(2)開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留不小于30cm土層，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行邊坡修整，并緊跟開挖進(jìn)行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于30cm保護(hù)土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。(3)防護(hù)緊跟開挖，隨挖隨護(hù)。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費(fèi)。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補(bǔ)平整。(4)當(dāng)開挖接近路塹換填底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時，及時測量開挖面標(biāo)高，預(yù)留30cm，對基床范圍內(nèi)的地基進(jìn)行檢測，檢測土質(zhì)和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)要求，滿足要求，則繼續(xù)開挖至基床底層頂面按設(shè)計(jì)要求同相鄰路基段同步填筑基床表層；若地基條件不能滿足設(shè)計(jì)要求時，則按設(shè)計(jì)進(jìn)行處理。質(zhì)量控制與要求(1)路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。(2)路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計(jì)要求；沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個斷面。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹邊坡坡率不得偏陡。7.4.5基床施工工藝及方法基床底層(1)施工工藝基床底層采用機(jī)械化施工。施工前，根據(jù)使用的機(jī)械及相關(guān)計(jì)劃使用的填料，進(jìn)行壓實(shí)工藝試驗(yàn)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”方法填筑施工。填筑前施工面整平。第一層采用后退法填筑，邊填邊推平，推土機(jī)在松鋪料上進(jìn)行推土和初平作業(yè)?；舶礄M斷面全寬水平分層填筑壓實(shí)直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。填層厚度按壓實(shí)厚度≯30cm控制。分層填筑后，先推土機(jī)初平，再用平地機(jī)粗平，對凹凸不平處輔以人工修補(bǔ)，接著壓路機(jī)快速碾壓一遍，再用平地機(jī)精平，使填層表面形成4%的橫向排水坡，碾壓至表面無明顯輪跡，進(jìn)行壓實(shí)指標(biāo)和外形尺寸檢驗(yàn)。為避免破壞，壓實(shí)好的底層限制車輛通行。(2)施工工藝質(zhì)量控制要求基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足招標(biāo)文件及現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范要求?；脖韺踊脖韺硬捎眉壟渌槭??；脖韺犹钪?，對基床底層進(jìn)行驗(yàn)收，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，使其達(dá)到基床底層標(biāo)準(zhǔn)要求?；脖韺舆x不小于200m長的路基表層級配碎石填筑作試驗(yàn)段。按照試驗(yàn)室對級配碎石填料試驗(yàn)結(jié)果確定的施工參數(shù)，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。級配碎石采用廠拌法拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，振動壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)碾壓。攤鋪施工分層填筑，每層均為20cm，碾壓采用振動壓路機(jī)，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中；曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時沿縱向重疊0.4m，橫縫銜接處應(yīng)搭接，搭接長度不少于2m。采用K30平板荷載儀測定地基系數(shù)K30，灌砂法、核子密度儀檢測壓實(shí)系數(shù)K，空隙率n，Ev2靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量Ev2。Evd動態(tài)變形模量測試儀測定Evd。(1)施工工藝流程見“基床表層填筑施工工藝流程圖”?；脖韺犹钪┕すに嚵鞒虉D不合格不合格合格，填筑下層填至頂層填料運(yùn)輸測量放樣檢驗(yàn)修整基床底層攤鋪碾壓夯實(shí)修整養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)填料拌合驗(yàn)收基床底層區(qū)段攪拌運(yùn)輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段(2)工藝要點(diǎn)①碎石由石場運(yùn)至沿線的級配碎石拌和站，通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定最佳級配拌和比例，采用有自動計(jì)量裝置的拌和設(shè)備集中拌和。②運(yùn)輸：采用自卸車運(yùn)輸混合料，為防止水分過多蒸發(fā)，對車輛采取覆蓋保水。③攤鋪：采用攤鋪機(jī)攤鋪，沿填筑區(qū)邊線立厚度架，嚴(yán)格控制填筑厚度。每壓實(shí)層全寬采用同一種類的填料?；脖韺优c下部填土間須滿足設(shè)計(jì)的要求。④碾壓：攤鋪后，在表面尚處于濕潤狀態(tài)下立即碾壓。當(dāng)表面水分蒸發(fā)過多明顯干燥失水時，可適當(dāng)噴灑補(bǔ)充適量水分，再進(jìn)行碾壓。碾壓時，直線地段先由兩側(cè)路肩開始向線路中心碾壓，曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，縱向碾壓重疊≥40cm，各區(qū)段縱向搭接壓實(shí)長度≥2m，上下兩層填筑接頭錯開≮3.0m。橫向接縫處，將填料翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓。碾壓作業(yè)一般采取先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的方式，臨近壓實(shí)終了遍數(shù)時，靜壓收光。⑤檢測試驗(yàn)：區(qū)段壓實(shí)完畢，立即進(jìn)行施工質(zhì)量檢測。⑥修整養(yǎng)護(hù)：已完成的基床表層，設(shè)護(hù)攔配合專人看守，嚴(yán)格控制車輛通行，做好基床保護(hù)，避免破壞，并杜絕任何車輛在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。7.4.6過渡段施工工藝及方法過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，與過渡段銜接的橋臺、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當(dāng)橋臺、涵洞施工及路堤地基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進(jìn)一步減小完工后沉降量。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑，但確有困難不能同時施工的，為保證路基施工進(jìn)度，可采取在橋臺后預(yù)留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待后期過渡段施工條件成熟后與過渡段一起施工。過渡段路基采用級配碎石進(jìn)行填筑。過渡段范圍內(nèi)的級配碎石碾壓采用振動壓路機(jī)，遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動的原則，大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工同路基基床底層施工工藝，大型壓路機(jī)碾壓困難時，用小型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)由試驗(yàn)確定，橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)過渡段，對稱均勻分層同步填筑施工；橋臺后、橫向結(jié)構(gòu)物后、橫向結(jié)構(gòu)物頂部以及剛性過渡段兩側(cè)路基一定范圍內(nèi)不能用大型機(jī)械施工的部位，均采用小型設(shè)備配合人工進(jìn)行施工。過渡段施工工藝本標(biāo)段涉及的路基過渡段的形式主要有橋路過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵）過渡段等。各種過渡段分別存在地基的沉降過渡、路基本體及基床的過渡。施工工藝流程見“路基過渡段施工工藝流程圖”。路基過渡段施工工藝流程圖退場退場填料檢驗(yàn)合格不合格與本體、基床底層同步分層填筑配比試驗(yàn)拌合運(yùn)輸施工準(zhǔn)備地基處理結(jié)構(gòu)物施工檢測EV2≥45MPa填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高推土機(jī)粗平平地機(jī)精平碾壓不合格檢查厚度合格不合格檢測壓實(shí)