運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃

運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃匯報

運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第1頁主要說明本匯報是運輸系統(tǒng)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。在對系統(tǒng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)分析基礎(chǔ)上，著重分析了該系統(tǒng)下一步戰(zhàn)略發(fā)展方向和實施重點。戰(zhàn)略規(guī)劃是在管理局整體發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下、并在結(jié)合系統(tǒng)現(xiàn)有資源和能力基礎(chǔ)上形成；指出系統(tǒng)實施多元化戰(zhàn)略必要性和可行性。并分別對該系統(tǒng)多元經(jīng)濟從定位、實施情況、難點問題等方面進行了討論和總結(jié)。整個匯報是評定企業(yè)與計劃處，運輸系統(tǒng)“上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合”結(jié)果，包含了多方人員共同努力。運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第2頁發(fā)展規(guī)劃是運輸系統(tǒng)總體規(guī)劃詳細實施方案戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃實施方案、經(jīng)營分析及財務(wù)預(yù)測本匯報實際涵蓋范圍關(guān)重視點與主要內(nèi)容戰(zhàn)略側(cè)重于對企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境和發(fā)展趨勢分析和對企業(yè)使命、愿景、業(yè)務(wù)方向和關(guān)鍵競爭力定義，發(fā)展規(guī)劃在戰(zhàn)略與實施方案之間起承上啟下作用，關(guān)注戰(zhàn)略實施方向和資源分配優(yōu)先級確定標準；即多元化方向和模式選擇經(jīng)營分析和財務(wù)預(yù)測則側(cè)重于對項目詳細經(jīng)營分析預(yù)測，并需要什么樣詳細行動方案和計劃運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第3頁運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃包含六部分內(nèi)容一、運輸系統(tǒng)概況二、當前經(jīng)營情況分析三、運輸主業(yè)發(fā)展分析四、主營業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃五、多元經(jīng)濟發(fā)展分析六、發(fā)展目標預(yù)測運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第4頁運輸系統(tǒng)概況

工程運輸企業(yè)運輸總企業(yè)人員情況現(xiàn)有職員2547人，其中管理人員520人，其它人員2027人現(xiàn)有職員2129人，其中管理人員416人，其它人員1713人設(shè)備情況現(xiàn)有生產(chǎn)車輛511臺，其中：生產(chǎn)運輸車輛381臺，吊裝車輛130臺。另有生產(chǎn)輔助車輛75臺。生產(chǎn)車輛新度系數(shù)為0.28。主體產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有生產(chǎn)車輛504臺，其中卡車120臺，油氣罐車91臺，客車155臺，小型車105臺，自卸車33臺，各種經(jīng)營系統(tǒng)共有生產(chǎn)車輛131臺資產(chǎn)及經(jīng)營情況截止年，共有各類資產(chǎn)原值2.2億元，凈值1.1億元。年實現(xiàn)收入1.83億元,各種經(jīng)營實現(xiàn)收入2000萬元截止年，共有各類資產(chǎn)原值0.96億元，凈值0.59億元。年實現(xiàn)總收入2.08億元，各種經(jīng)營實現(xiàn)收入9800萬元運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第5頁運輸系統(tǒng)當前經(jīng)營中存在一些問題主營業(yè)務(wù)完全被動依附于油田任務(wù)人員過多，尤其管理人員過多，資源分散而且重復(fù)配置車輛老化、車型與市場需求不對路矛盾嚴重人員和機構(gòu)臃腫，缺乏關(guān)鍵競爭力和有關(guān)鍵競爭力產(chǎn)業(yè)過于依賴油田內(nèi)部市場人員，資產(chǎn)，收入主要集中在主營業(yè)務(wù)運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第6頁國內(nèi)公路貨運市場現(xiàn)況第三方物流發(fā)展快速，專業(yè)性不停增強，市場空間不停增大罰款名目繁多、中介機構(gòu)盤剝、運價體系缺失貨運企業(yè)人員負擔壓力大，車輛老化嚴重，規(guī)模經(jīng)營難以實現(xiàn)價格體系缺失，低于成本價惡性競爭擾亂市場貨運企業(yè)資質(zhì)評定在市場上沒有得到廣泛認可和實施貨運企業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中處于“弱勢地位”貨運市場管理混亂，缺乏完整法規(guī)體系

主營業(yè)務(wù)依然是未來一段時間人員和收入主體。但在當前市場條件下，但單純依靠主營業(yè)務(wù)極難從根本上處理系統(tǒng)當前經(jīng)營困境運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第7頁運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃表述兼顧發(fā)展與穩(wěn)定，精干運輸主業(yè)，向物流行業(yè)轉(zhuǎn)型。充分發(fā)展營銷網(wǎng)絡(luò)，以客戶為中心，經(jīng)過技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，主動提供增值服務(wù)。大力發(fā)展多元經(jīng)濟，集約多元，使運輸系統(tǒng)成為多業(yè)并舉企業(yè)集團運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第8頁東營地域物流行業(yè)發(fā)展宏觀環(huán)境分析油田及東營地域物流市場分析運輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型SWOT分析運輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型發(fā)展分析運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第9頁東營地域物流行業(yè)發(fā)展宏觀環(huán)境分析經(jīng)濟快速發(fā)展為物流業(yè)發(fā)展提供了良好環(huán)境----GDP年均增加率到達9.1%地方經(jīng)濟發(fā)展需要發(fā)達物流作保障----其已成為招商引資經(jīng)濟環(huán)境主要組成部分貨運市場分割無序，運輸資源浪費現(xiàn)實狀況亟待物流業(yè)重新整合。----現(xiàn)有運輸企業(yè)總數(shù)達33家，其中超出20臺車企業(yè)有26家發(fā)展物流地方經(jīng)濟環(huán)境很好運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第10頁油田及東營地域物流市場分析

地方經(jīng)濟特點決定物資流動進多出少----當前國內(nèi)物流主要仍以供給方為主，油田龐大物資采購對物流需求拉動效應(yīng)不顯著。

自我物流服務(wù)依然是企業(yè)取得物流服務(wù)主要起源----許多單位都擁有并保留著自己運輸、倉儲、裝卸等物流設(shè)施油田經(jīng)濟特殊性一定程度上制約物流發(fā)展運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第11頁機遇優(yōu)勢威脅劣勢內(nèi)外環(huán)境運輸主業(yè)向物流轉(zhuǎn)型SWOT分析SWOT分析運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第12頁外部環(huán)境分析＞機遇風險巨大市場空間:一方面現(xiàn)有物流市場存量很大，有81億元規(guī)模，其次物流市場成長性較好，年其市場規(guī)模可以達到100億元左右正在起步行業(yè)機會:我國物流企業(yè)多數(shù)是由傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)變而來，整體上還處于起步階段政策支持:各地政府都正在給予物流行業(yè)高度重視，而山東和東營在這方面走在了全國前面第三方物流發(fā)展：中國企業(yè)使用第三方物流比例只有15％，增長空間巨大東營地區(qū)發(fā)展物流具有優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢投資風險：當代物流對于車輛類型、倉儲設(shè)施等硬件配置要求比較進入第三方物流行業(yè)需要大量資金競爭風險：行業(yè)競爭情況非常激烈，客戶議價能力相對來說也較強政策風險：即使現(xiàn)在各地政府都比較重視物流產(chǎn)業(yè)，但宏觀政策不足不可防止約束著物流行業(yè)發(fā)展。經(jīng)營風險：物流企業(yè)必須提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)以幫助客戶提升工作效率和生產(chǎn)效率，降低客戶成本，對管理要求很高。運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第13頁宣傳劣勢：當前運輸系統(tǒng)對外宣傳力度都不夠人員劣勢：員工觀念落后，物流專業(yè)人才短缺

成本劣勢：每年人均費用到達3萬元以上，而且依據(jù)油田特殊背景，降低空間十分有限

主業(yè)優(yōu)勢：運輸系統(tǒng)含有良好信譽與一級運輸資質(zhì)資源優(yōu)勢:已經(jīng)涉足物流若干步驟，積累了一定經(jīng)驗，有一定客戶關(guān)系，掌握了一定市場，油田內(nèi)部貨源較多，輕易奠定物流發(fā)展基礎(chǔ)資金優(yōu)勢：隸屬油田，資金實力比較強大規(guī)模優(yōu)勢:油田運輸系統(tǒng)在運貨安全，能力、經(jīng)受損失等方面有其規(guī)模性優(yōu)勢＞內(nèi)部環(huán)境分析優(yōu)勢劣勢結(jié)論：相對于競爭對手，運輸系統(tǒng)在為特定細分市場中內(nèi)外部客戶提供物流服務(wù)方面含有比較顯著優(yōu)勢，向物流轉(zhuǎn)型是可行運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第14頁物流業(yè)務(wù)發(fā)展分析物流業(yè)務(wù)發(fā)展定位物流業(yè)務(wù)發(fā)展辦法物流業(yè)務(wù)發(fā)展階段規(guī)劃運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第15頁物流業(yè)務(wù)發(fā)展定位市場定位

業(yè)務(wù)定位

運行定位

以油田內(nèi)部市場為起點，立足于東營及周圍地域市場，再向山東半島乃至全國擴展

以運輸為起點，向物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，關(guān)注物流細分市場盤活現(xiàn)有資源，精干運輸主業(yè)，加強物流信息化系統(tǒng)建設(shè)。圍繞物流產(chǎn)業(yè)鏈橫向和縱向拓展，尋找投資機會

經(jīng)過進入物流細分市場，發(fā)揮本身優(yōu)勢，確立關(guān)鍵競爭力運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第16頁工程物流市場分析工程物流從物流服務(wù)角度分析，就指工程項目所需設(shè)備采購、拆卸、包裝、移動、裝箱、固定、海運、空運、陸路運輸、拆箱、安裝、調(diào)試、廢棄、回收全過程，甚至包含從產(chǎn)品加工到送至用戶手中全部后續(xù)工序充分發(fā)揮在群體作業(yè)、大件運輸、起重吊裝和國企品牌方面單項優(yōu)勢以及能夠形成裝、運、卸、儲一條龍服務(wù)組合優(yōu)勢

工程物流不但利潤空間比較大，而且極具市場潛力工程物流在我國剛才起步，我國物流企業(yè)參加競爭與合作機會很多

運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第17頁物流業(yè)務(wù)發(fā)展辦法建立營銷網(wǎng)絡(luò)；控制關(guān)鍵資源；開展資本運作；清理不良資產(chǎn)；大力培養(yǎng)人才成立專門市場部門，負責企業(yè)外部市場開拓和內(nèi)部閑置資源整合

加強成本管理，做好成本控制，逐步建立全方位成本控制體系

精簡機構(gòu)，優(yōu)化管理，經(jīng)過專業(yè)化和規(guī)模優(yōu)勢確立市場競爭地位將車輛在系統(tǒng)內(nèi)部整體調(diào)配，最大程度發(fā)揮其運行潛力

調(diào)整經(jīng)營思緒，作好油田內(nèi)部結(jié)算方式市場化準備運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第18頁物流業(yè)務(wù)發(fā)展階段規(guī)劃發(fā)展階段關(guān)鍵發(fā)展思緒第一階段年-20第二階段年-20第三階段年-20實施重點建立發(fā)展當代物流基礎(chǔ)，優(yōu)化油田內(nèi)部物流資源，同時逐步建立和完善油田內(nèi)部和東營周圍地域配送網(wǎng)絡(luò)。建立當代物流企業(yè)架構(gòu)和運行模式。利用本身差異化優(yōu)勢，加大對細分市場開拓力度市場向外拓展和服務(wù)向上下游延伸上以及企業(yè)關(guān)鍵競爭力確實立。一、地域上拓展二、客戶范圍拓展三、服務(wù)范圍向上下游拓展：附加值更高步驟拓展，物流服務(wù)角度也要放開三個目標：一是不停完善我們營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二是鞏固和提升我們關(guān)鍵優(yōu)勢，控制關(guān)鍵資源。三是開拓視野，經(jīng)過引進和吸收先進管理和運行模式，提升我們運行和管理水平。立足地方，打好基礎(chǔ)市場拓展，服務(wù)延伸資本擴張多業(yè)并舉運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第19頁多元經(jīng)濟發(fā)展分析運輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟必要性分析運輸系統(tǒng)當前多元經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)實狀況運輸系統(tǒng)當前多元經(jīng)濟發(fā)展分析運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第20頁

企業(yè)本身在本行業(yè)短期內(nèi)極難塑造競爭力。為分散經(jīng)營風險為企業(yè)充裕資金或閑置資源找出路運輸行業(yè)競爭激烈，利潤率較低，在短期內(nèi)難以快速發(fā)展難以承受企業(yè)當前負荷運輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟能夠經(jīng)過把業(yè)務(wù)擴展到不同領(lǐng)域，盡可能有效降低整體經(jīng)營風險，不至于在主營業(yè)務(wù)經(jīng)營環(huán)境惡化時全盤受損。運輸系統(tǒng)當前大量閑置資源，尤其充裕人員需要利用和消化，進行多元化投資和經(jīng)營是處理這些問題一個很好路徑普通原因系統(tǒng)情況運輸系統(tǒng)大力發(fā)展多元經(jīng)濟必要性分析運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第21頁多元經(jīng)濟應(yīng)該處理三個問題多元化經(jīng)濟應(yīng)該處理三個問題精干主業(yè)需要為企業(yè)提供新經(jīng)濟增加點盤活企業(yè)閑置資源運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第22頁多元化戰(zhàn)略分析概念闡述

在技術(shù)和客戶兩方面最少有一個原因是現(xiàn)有；比喻說電腦企業(yè)從臺式機，到筆記本，掌上電腦（技術(shù)移植）；乳品企業(yè)從鮮奶，酸奶，到奶酪等產(chǎn)品延伸（客戶移植）；

相關(guān)性多元化戰(zhàn)略以新產(chǎn)品、技術(shù)開拓新市場、客戶；比喻說IT企業(yè)進入房地產(chǎn)行業(yè)，甚至進入醫(yī)藥，遷居貨運行業(yè)（技術(shù)、客戶完全不一樣）；非相關(guān)性多元化戰(zhàn)略運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第23頁多元化戰(zhàn)略分析模式比較

對比非相關(guān)性戰(zhàn)略相關(guān)性多元化戰(zhàn)略下面增值效應(yīng)

技術(shù)、客戶共享使得業(yè)務(wù)間產(chǎn)生協(xié)力，相互促進并增加了彼此競爭能力；

人員、業(yè)務(wù)知識等資源共享從而節(jié)約了企業(yè)寶貴資源

管理者管理經(jīng)驗?zāi)軌虮灰浦不驈?fù)制，提升了新業(yè)務(wù)運作成功概率

相關(guān)性多元化戰(zhàn)略是我們首選運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第24頁多元化分析思緒一-----基于產(chǎn)業(yè)鏈多元化戰(zhàn)略分析包裝配送倉儲運輸裝卸搬運采油鉆井運輸流通加工信息處理汽車制造商運輸服務(wù)提供商汽車分銷商物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈油田內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈運輸作為這三個產(chǎn)業(yè)鏈中一環(huán)，我們可以經(jīng)過其在各個產(chǎn)業(yè)鏈中向上下游延伸運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第25頁多元化分析思緒二-----多元化戰(zhàn)略矩陣分析高低資源／技能相關(guān)性低高企業(yè)新業(yè)務(wù)投資應(yīng)該位于這一區(qū)域與現(xiàn)有業(yè)務(wù)處于同一產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)現(xiàn)有資產(chǎn)（包含有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)）能夠在新領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮主要作用企業(yè)現(xiàn)有技能能夠有效轉(zhuǎn)移資產(chǎn)和技能共享與轉(zhuǎn)移有可能帶來獨特競爭地位和顯著競爭優(yōu)勢為了成功地發(fā)展新業(yè)務(wù)，必須加強企業(yè)戰(zhàn)略研究能力行業(yè)吸引力符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向成熟度較低，處于導(dǎo)入期與成長久，含有較高增加潛力（年增加率高于15％）進入壁壘較高，但企業(yè)有條件進入高盈利前景（行業(yè)平均利潤率或投資回報率高于10％）運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第26頁多元化項目選擇應(yīng)該考慮三個方面項目選擇應(yīng)該盡可能滿足三個條件項目行業(yè)前景和成長性良好能否盤活和利用企業(yè)當前資源

能否緩解企業(yè)當前人員壓力

運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第27頁華龍實業(yè)企業(yè)年收入1902.萬元，利潤+10.80萬元；現(xiàn)有在冊職員120人；總資產(chǎn)1814.40萬元，凈資產(chǎn)256.40萬元。設(shè)備成新率為54%。工程運輸企業(yè)盛運集團企業(yè)現(xiàn)有總資產(chǎn)31388萬元，凈資產(chǎn)8749萬元，年收入5783萬元，利潤-210萬元。在職職員571人。運輸總企業(yè)運輸系統(tǒng)當前多元經(jīng)濟發(fā)展情況運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第28頁工程運輸企業(yè)多元經(jīng)濟發(fā)展分析華龍實業(yè)企業(yè)產(chǎn)品線過長，過于依賴油田內(nèi)部市場汽車大修廠市場定位不清楚，資產(chǎn)閑置老化培訓(xùn)中心市場定位和服務(wù)項目過窄。新項目怎樣利用相關(guān)多元化增值效應(yīng)問題與挑戰(zhàn)提議依靠內(nèi)部市場，確立競爭優(yōu)勢，開拓外部市場，集中資源發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)重新整合，研究、論證、開發(fā)適應(yīng)市場需求新業(yè)務(wù)拓展教育培訓(xùn)渠道和規(guī)模，擴大目標市場轎車維護服務(wù)不但僅局限于定時保養(yǎng)服務(wù)；它還包含了眾多相關(guān)輔助項目運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第29頁運輸總企業(yè)多元經(jīng)濟發(fā)展分析遭到圍攻失去增加權(quán)利即將出局沒有開發(fā)新業(yè)務(wù)關(guān)鍵業(yè)務(wù)業(yè)績欠佳，一些多元業(yè)務(wù)面臨虧損，或者因為產(chǎn)業(yè)快速改變、取消政策而突然受挫因為過多地開發(fā)新業(yè)務(wù)，反而忽略了為增加提供資源和驅(qū)動能力關(guān)鍵業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)也所以無法實現(xiàn)增加關(guān)鍵業(yè)務(wù)趨于飽和，即將面臨衰退，同時缺乏能夠取代它們新業(yè)務(wù)；企業(yè)將在競爭中壓力很大即使有眾多經(jīng)營項目，不過沒有沒有成長起來；一旦關(guān)鍵業(yè)務(wù)突然衰退而其它業(yè)務(wù)沒有發(fā)展起來，企業(yè)可能處于危機經(jīng)典問題表現(xiàn)公司應(yīng)避免四種狀況必須首先強化有前景關(guān)鍵業(yè)務(wù)運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第30頁物流運輸房地產(chǎn)加油站印刷保險代理設(shè)備租賃汽修農(nóng)業(yè)食品機械加工第一層面：

關(guān)鍵業(yè)務(wù)第二層面：

發(fā)展業(yè)務(wù)各多元經(jīng)濟在企業(yè)規(guī)劃中位置第三層面：

維持業(yè)務(wù)以當前收入和發(fā)展前景為條件運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第31頁不一樣層面業(yè)務(wù)對管理要求管理重點維護、拓展并增加現(xiàn)有業(yè)務(wù)利潤率規(guī)劃年度經(jīng)營計劃資源決議制訂預(yù)算分析其發(fā)展及存在可行性，必要時舍棄管理挑戰(zhàn)維持競爭地位而且發(fā)掘潛力經(jīng)過連續(xù)創(chuàng)新深入實現(xiàn)增加和挖掘利潤經(jīng)過不停組合資源投入來加速發(fā)展全力增加業(yè)務(wù)收入和市場份額建立新業(yè)務(wù)步驟和資源規(guī)劃業(yè)務(wù)建立戰(zhàn)略：投資預(yù)算，業(yè)務(wù)規(guī)劃合作策略管理過多投入資金、資源風險，及時淘汰缺乏潛力風險業(yè)務(wù)第一層面：

關(guān)鍵業(yè)務(wù)第二層面：

發(fā)展業(yè)務(wù)第三層面：

維持業(yè)務(wù)運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第32頁企業(yè)各層面業(yè)務(wù)分別面臨不一樣挑戰(zhàn)第一層面業(yè)務(wù)傳統(tǒng)優(yōu)勢正在消失，新競爭優(yōu)勢還未形成，內(nèi)部市場地位和盈利能力以及體制管理方式受到挑戰(zhàn)。第二層面業(yè)務(wù)短期內(nèi)尚不能成為關(guān)鍵業(yè)務(wù)，要經(jīng)過合作取得發(fā)展所必要技能和資源，經(jīng)過創(chuàng)新建立關(guān)鍵競爭力第三層面企業(yè)缺乏支持其發(fā)展長久資金起源；同時運作方式需要考慮，市場前景不夠明朗在未來幾年中，企業(yè)任務(wù)重點強化關(guān)鍵業(yè)務(wù)，要快速進行物流服務(wù)升級和創(chuàng)新，集中資源發(fā)展第二層面業(yè)務(wù)，快速化政策優(yōu)勢為經(jīng)營優(yōu)勢，使之成為新經(jīng)營主體。同時協(xié)調(diào)好三層面業(yè)務(wù)良性互動發(fā)展。運輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃第33頁建議1、在企業(yè)內(nèi)部要將規(guī)模較小、經(jīng)營業(yè)