城市軌道交通聲屏障整體介紹

一、前言

近年來(lái)隨著高速公路、鐵路、城市輕軌、地鐵等的迅速發(fā)展，雖然為人們的出行帶來(lái)了極大的方便，但同時(shí)它所產(chǎn)生的噪聲污染也成了一個(gè)突出的社會(huì)問(wèn)題。1.1道路交通噪聲危害①聽(tīng)覺(jué)疲勞或聽(tīng)力損傷。當(dāng)人的聽(tīng)覺(jué)受到噪聲刺激，聽(tīng)覺(jué)敏感性發(fā)生顯著降低，甚至造成暫時(shí)或永久性的聽(tīng)覺(jué)損傷。②嚴(yán)重干擾人們的生活。噪聲會(huì)影響人們的睡眠質(zhì)量和時(shí)間,當(dāng)睡眠受到噪聲干擾后,工作效率和健康都會(huì)受到影響。③對(duì)人體生理產(chǎn)生影響。許多調(diào)查資料表明：大量心臟病的發(fā)展和惡化與噪聲有著密切關(guān)系，噪聲還會(huì)引起消化系統(tǒng)方面的疾病。④對(duì)心理產(chǎn)生影響。噪聲引起的心理反應(yīng)主要是煩惱或煩躁,首先是對(duì)交談和休息產(chǎn)生干擾，環(huán)境噪聲如超過(guò)66dB(A)就很難保證正常的交談。1、道路交通噪聲1、2國(guó)外噪聲狀況

世界其他國(guó)家也正面臨著交通噪聲污染的威脅。倫敦在一次噪聲調(diào)查的報(bào)告中表明，36％的倫敦人受到不同程度交通噪聲干擾，受飛機(jī)、鐵路、工業(yè)和建筑施工噪聲干擾的分別為9％、5％和7％，而在家聽(tīng)到交通噪聲的人高達(dá)91％。德國(guó)有70％的人受到道路交通噪聲的干擾，日本38％的人口生活在65分貝以上的交通噪聲暴露環(huán)境中。

眾所周知，只有當(dāng)噪聲源、傳播途徑、接受者三要素同時(shí)存在，噪聲才構(gòu)成對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人的危害。因此控制噪聲必須從三方面著手:噪聲源的控制噪聲傳播途徑的控制接受者的防護(hù)1、3噪音治理1、4噪音治理原理隔聲吸聲阻尼減振噪音處理復(fù)合結(jié)構(gòu)

解決道路噪聲問(wèn)題行之有效的方法就是在道路兩側(cè)安裝：

聲屏障1、4噪音治理原理1、5聲屏障的概念在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。

（1）美國(guó)

美國(guó)于1976年頒布了《聲屏障設(shè)計(jì)手冊(cè)》和《高速公路聲屏障選擇設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)》。1989年，美國(guó)聲屏障達(dá)到了1158.48km，總投資63.5億元。還設(shè)計(jì)了“公路聲屏障專家設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)”，進(jìn)一步提高了公路聲屏障的設(shè)計(jì)水平。1、6國(guó)內(nèi)外聲屏障的發(fā)展對(duì)比

（2）德國(guó)在德國(guó)聯(lián)邦公害保護(hù)法1974年4月1日起實(shí)行，規(guī)定了公路交通噪聲公害的極限值。同年頒布了噪聲污染防治法，并制定了《公路聲屏障設(shè)計(jì)規(guī)范和補(bǔ)充技術(shù)規(guī)定》等。據(jù)1983年資料報(bào)道，德國(guó)5700萬(wàn)人中已有4000多萬(wàn)人深受噪聲之害，公民要求從公路噪聲中得到解放。噪聲控制措施有聲屏障和隔音窗等。至1987年，德國(guó)修建的公路聲屏障總長(zhǎng)度已達(dá)500km。1、6國(guó)內(nèi)外聲屏障的發(fā)展對(duì)比

（3）日本日本聲屏障的修建始于20世紀(jì)60年代，在70年代中期有了較大發(fā)展，到1990年日本修建的道路隔聲屏障總長(zhǎng)就有1600公里，其中高速公路聲屏障長(zhǎng)為455.5公里，占高速公路總長(zhǎng)的12％。1、6國(guó)內(nèi)外聲屏障的發(fā)展對(duì)比

（4）法國(guó)法國(guó)曾在在1988年由政府府部門組組織舉辦辦了使用用于各種種場(chǎng)合的的聲屏障障的比賽賽。1、6國(guó)內(nèi)外聲屏屏障的發(fā)展對(duì)比（5）中國(guó)我國(guó)1992年在貴州州的貴黃黃高速公公路上安安裝了百百米試驗(yàn)驗(yàn)性聲屏屏障，隨隨后各大大城市紛紛紛采用用聲屏障障來(lái)控制制道路交交通噪聲聲。雖然主要要從保護(hù)護(hù)對(duì)象的的實(shí)際出出發(fā)進(jìn)行行設(shè)計(jì)，，但從系系統(tǒng)工程程的觀點(diǎn)點(diǎn)看，有有時(shí)聲學(xué)學(xué)設(shè)計(jì)上上甚至要要犧牲某某些可能能達(dá)到的的指標(biāo)，，以保證證道路聲聲屏障的的整體效效果。道道路聲屏屏障的研研究與設(shè)設(shè)計(jì)對(duì)城城市“峽峽谷效效應(yīng)的探探討、城城市聲環(huán)環(huán)境的改改善具有有長(zhǎng)遠(yuǎn)意意義，我我們可以以借鑒國(guó)國(guó)外的成成熟經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，逐步步完善道道路聲屏屏障技術(shù)術(shù)的研究究與開(kāi)發(fā)發(fā)。1、6國(guó)內(nèi)外聲屏屏障的發(fā)展對(duì)比二、聲屏屏障的原原理、結(jié)結(jié)構(gòu)和設(shè)設(shè)計(jì)2、1聲屏障的降降噪原理理聲屏障實(shí)實(shí)質(zhì)上就就是一個(gè)個(gè)明顯干干涉聲波波傳播的的阻擋物物或部分分阻擋物物，它可可以阻擋擋聲的傳傳播而形形成一個(gè)個(gè)聲影區(qū)區(qū)，聲屏屏障這個(gè)個(gè)“聲影影區(qū)”的的大小與與聲音的的頻率有有關(guān)，頻頻率越高高，聲影影區(qū)的范范圍也就就越大。。其降噪噪效果隨隨聲程路路程差的的增大而而增加，，一個(gè)足足夠高和和長(zhǎng)的聲聲屏障可可以對(duì)處處于聲影影區(qū)的受受聲點(diǎn)降降噪5～15dB(分貝)。2、1聲屏障的降噪原原理2、2聲屏障的種類聲屏障的形狀狀和材料種類類多種多樣，，可以用土、、磚、混凝土土、木材、金屬和其它復(fù)復(fù)合材料來(lái)構(gòu)構(gòu)筑。2、2聲屏障的種類修建聲屏障除除考慮其降噪噪作用外，還還要注意其經(jīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用，并并與其所處環(huán)環(huán)境相協(xié)調(diào)做做到視覺(jué)滿意意。目前常用用的聲屏障大大體上可分為為下面幾大類類：2、2聲屏障的種類A:吸隔聲板組裝裝類聲屏障（1）金屬類聲屏屏障（2）非金屬類聲聲屏障（透明明、非透明））B:砌體砌筑類聲聲屏障（1）預(yù)制構(gòu)件砌砌筑生態(tài)聲屏屏障（2）普通砌體砌砌筑生態(tài)聲屏屏（3）砌體類一般般聲屏障2、2聲屏障的種類2、2聲屏障的種類聲屏障由聲屏屏障板、透明明屏體和支撐撐構(gòu)建組成（（見(jiàn)圖一）；；單面聲屏障障板結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖圖二；雙面吸吸聲聲屏障見(jiàn)見(jiàn)圖三；透明明屏體結(jié)構(gòu)見(jiàn)見(jiàn)圖四。支撐撐構(gòu)件可用H鋼制作，也可可用鋼筋混凝凝土結(jié)構(gòu)。支支撐構(gòu)件同基基礎(chǔ)的連接可可用地腳螺栓栓連接，也可可預(yù)制預(yù)埋。。2、3聲屏障的結(jié)構(gòu)2、3聲屏障的結(jié)構(gòu)2、3聲屏障的結(jié)構(gòu)24目前，國(guó)內(nèi)外外廣泛使用的的屏體形式有有：泡沫鋁板一復(fù)復(fù)合玻璃式、、珍珠巖(CEMCOM一高效吸音降降噪材料)一復(fù)合玻璃式式、微穿孔板板一復(fù)合玻璃璃一吸聲頂復(fù)復(fù)合式等。上述3種屏體各具特特點(diǎn)。2、4三種結(jié)構(gòu)的優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)25泡沫鋁板一復(fù)復(fù)合玻璃復(fù)合合式吸聲隔聲聲屏。泡沫鋁鋁聲屏障現(xiàn)已已在國(guó)內(nèi)普遍遍應(yīng)用，每延延米造價(jià)約2250元(8mm厚度泡沫鋁、、不含基礎(chǔ))。具有以下重重要特性和優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：(1)泡沫鋁吸聲板直接接暴露于大氣，不不需要護(hù)面穿孔板板和填充物等，安安裝方便。泡沫鋁鋁吸聲板是世界上上無(wú)纖維性吸聲材材料的更替產(chǎn)品，，不會(huì)象玻璃棉等等易下沉結(jié)塊后影影響吸聲性能，而而且不會(huì)老化后由由于粉塵及微纖維維飛散對(duì)大氣環(huán)境境造成二次污染。。2、4、1泡沫鋁板一復(fù)合玻玻璃式優(yōu)點(diǎn)26(2)泡沫鋁聲屏障具有有穩(wěn)定的吸聲性能能，平均吸聲系數(shù)數(shù)大于0．64，降噪系數(shù)NRC0.75左右，對(duì)于中低頻頻為主的交通噪聲聲吸聲性能優(yōu)秀，，125Hz吸聲系數(shù)為0．52，250Hz吸聲系數(shù)為1．32，500Hz為0．92，高于其他一些常常用吸聲材料，且且在雨中和吸粉塵塵后，吸聲系數(shù)不不會(huì)改變，其測(cè)試試報(bào)告符合道路聲聲屏障聲學(xué)要求。。2、4、1泡沫鋁板一復(fù)合玻玻璃式優(yōu)點(diǎn)27(3)泡沫鋁吸聲板可以以噴涂成各種顏色色，且吸聲性能不不受影響。(4)泡沫鋁吸聲板和玻玻璃一樣可以水洗洗，并可以通過(guò)自自然下雨達(dá)到自潔潔，不會(huì)影響聲學(xué)學(xué)性能；積灰后，，不僅不影響聲學(xué)學(xué)性能，反而會(huì)提提高高頻吸聲性能能。(5)泡沫鋁具有金屬相相應(yīng)的防火性、耐耐候性、耐腐蝕性性、抗老化性，設(shè)設(shè)計(jì)使用壽命20年，破損或更新的的泡沫鋁板可全部部回收利用。(6)泡沫鋁吸聲板相比比鋁纖維板具有良良好的防炫特性，，尤其在夜晚和雨雨天，可消除安全全駕駛隱患。2.4.1泡沫鋁板一復(fù)合玻玻璃式優(yōu)點(diǎn)28其缺點(diǎn)主要是對(duì)噪噪聲高頻區(qū)域的吸吸聲系數(shù)較低，但但公路交通噪聲以以中低頻為主，因因此總體吸聲性能能仍屬良好。2、4、1泡沫鋁板一復(fù)合玻玻璃式缺點(diǎn)29珍珠巖(CEMCOM一聲控高效環(huán)保吸吸音降噪材料)一復(fù)合玻璃吸聲隔隔聲屏是一種較為為新穎有效的聲屏屏障，目前已經(jīng)在在國(guó)外普遍使用，，每延米造價(jià)約2300元(不含基礎(chǔ))。珍珠巖是一種細(xì)細(xì)孔、無(wú)機(jī)水泥組組合物，它不含污污染物，基本是以以水泥、天然礦物物質(zhì)加上其它化學(xué)學(xué)材料經(jīng)特殊處理理后，攪拌，制模模成型，因此經(jīng)久久耐用，而且可塑塑性非常高，可調(diào)調(diào)配成不同容重、、形狀、顏色、外外觀以適應(yīng)不同的的安裝及設(shè)計(jì)條件件，能夠滿足實(shí)際際應(yīng)用的不同需要要。2、4、2珍珠巖一復(fù)合玻璃璃吸聲隔聲屏的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)30與其他現(xiàn)有吸聲隔隔音材料相比，珍珍珠巖材料具有以以下重要特性和優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：(1)珍珠巖聲屏障具有有穩(wěn)定的吸聲性能能，聲學(xué)吸聲頻帶帶寬，降噪系數(shù)NRC0．85左右，隔聲量達(dá)46dB，在噪聲中高頻區(qū)區(qū)段吸聲性能優(yōu)秀秀，250Hz吸聲系數(shù)為0．60，500Hz為0．82，1000Hz為0．90，2000Hz為1．04，其測(cè)試報(bào)告符合合道路聲屏障聲學(xué)學(xué)要求。(2)安裝簡(jiǎn)單、可預(yù)制制或現(xiàn)場(chǎng)成形。2、4、2珍珠巖一復(fù)合玻璃璃吸聲隔聲屏的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)31(3)不含有機(jī)、污染成成份；例如：石棉棉、礦物纖維、聚聚苯乙烯、纖維素素。(4)不吸水，抗風(fēng)雨侵侵蝕、易清洗，能能在露天環(huán)境中裸裸露使用，耐久性性強(qiáng)，抗自然老化化。(5)耐高溫和低溫，抗抗酸、堿侵蝕，防防火。(6)形式新穎、色彩柔柔和、顏色多選、、美觀大方。2、4、2珍珠巖一復(fù)合玻璃璃吸聲隔聲屏的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)32珍珠巖材料主要的的缺點(diǎn)是自重較大大，在噪聲低頻區(qū)區(qū)段吸聲性能較差差，但公路交通噪噪聲以中低頻為主主，因此總體吸聲聲性能仍屬良好。。2、4、2珍珠巖一復(fù)合玻璃璃吸聲隔聲屏的缺點(diǎn)點(diǎn)33微穿孔板一復(fù)合玻玻璃一吸聲頂復(fù)合合式吸聲隔聲屏。。微穿孔板聲屏障障在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較早早，在全國(guó)各地的的道路或高速公路路上均有廣泛應(yīng)用用，每延米造價(jià)約約2230元(不含基礎(chǔ))。微穿孔板聲屏障障具有以下優(yōu)點(diǎn)：：(1)微穿孔聲屏障具有有穩(wěn)定的吸聲性能能，平均吸聲系數(shù)數(shù)大于0．60，降噪系數(shù)NRC0．60左右，對(duì)交通噪聲聲中頻區(qū)段吸聲性性能較好，250Hz吸聲系數(shù)為0．71，500Hz為0．96，符合道路聲屏障障聲學(xué)要求。(2)構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于清清洗，耐高溫，適適合高溫潮濕的環(huán)環(huán)境。2、4、3微穿孔板一復(fù)合玻玻璃一吸聲頂復(fù)合合式吸聲隔聲屏優(yōu)優(yōu)點(diǎn)34主要缺點(diǎn)是：(1)對(duì)低、高頻噪聲區(qū)區(qū)段的吸聲系數(shù)較較低，總體吸聲頻頻帶寬度不夠。要要解決吸聲頻率寬寬度問(wèn)題，必須采采用雙層微穿孔板板形式，但需要較較厚的空腔，對(duì)聲聲屏障的厚度要求求高，從結(jié)構(gòu)和經(jīng)經(jīng)濟(jì)的角度考慮不不合適。(2)微穿孔板容易被飛飛塵堵塞，影響吸吸聲效果，需要經(jīng)經(jīng)常性維護(hù)。(3)微穿孔板由于金屬屬層較薄，4—5年后容易變形、腐腐蝕和褪色，影響響道路景觀。2、4、3微穿孔板一復(fù)合玻玻璃一吸聲頂復(fù)合合式吸聲隔聲屏的的缺點(diǎn)聲屏障的減噪量與與噪聲的頻率、屏屏障的高度以及聲聲源與接收點(diǎn)之間間的距離等因素有有關(guān)。聲屏障的減減噪效果與噪聲的的頻率成分關(guān)系很很大，對(duì)大于2KHz的高頻聲比800一1KHz左右的中頻聲的減減噪效果要好，但但對(duì)于25Hz左右的低頻聲．則則由于聲波波長(zhǎng)比比較長(zhǎng)而很容易從從屏障上方繞射過(guò)過(guò)去，所以效果就就差。通常，聲屏屏障對(duì)高頻聲可降降低l0—15dB。聲屏障的高度，，可根據(jù)聲源與接接收點(diǎn)之間的距離離設(shè)計(jì)，屏障的高高度增加一倍，則則其減噪量可增加加6dB，為了使屏障的減減噪效果較好，應(yīng)應(yīng)盡量使屏障靠近近聲源或接收點(diǎn)。。2、5聲屏障的設(shè)計(jì)2、5、1設(shè)計(jì)考慮因素①根據(jù)被保護(hù)對(duì)象象的噪聲污染現(xiàn)狀狀、噪聲標(biāo)準(zhǔn)和背背景噪聲確定合理理的聲屏障設(shè)計(jì)指指標(biāo)。②據(jù)聲屏障降噪設(shè)設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，確確定聲屏障聲學(xué)設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)和材料，，包括長(zhǎng)度、高度度、材料的要求和和吸聲要求。③結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能能設(shè)計(jì)，包括荷載載、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)構(gòu)強(qiáng)度、抗震性能能等。④安全性能，特別別是要保證聲屏障障設(shè)立不影響道路路交通安全，不影影響道路交通系統(tǒng)統(tǒng)其他設(shè)施功能的的發(fā)揮。⑤景觀要求，聲屏屏障的結(jié)構(gòu)造型、、材質(zhì)、色彩的選選用，要和聲屏障障周圍的環(huán)境相協(xié)協(xié)調(diào)，如有可能應(yīng)應(yīng)考慮景觀設(shè)計(jì)和和綠化。⑥在設(shè)計(jì)聲屏障時(shí)時(shí)，要充分考慮地地形地貌的利用和和影響，發(fā)揮聲屏屏障的作用，降低低聲屏障的成本。。2、5、1設(shè)計(jì)考慮因素插入損失（DIL）是評(píng)價(jià)聲屏障降降噪效果最常用的的物理量，其定義義為聲場(chǎng)中某固定定點(diǎn)在設(shè)置聲屏障障前后的聲級(jí)之差差。降噪效果一般般采用63～4000Hz的倍頻程或50～5000Hz的1/3倍頻程的插入損失失來(lái)評(píng)價(jià)，單一評(píng)評(píng)價(jià)量則采用實(shí)際際聲源狀況下的最最大A聲級(jí)插入損失或等等效連續(xù)A聲級(jí)。2、5、2插入損失在把聲源作為點(diǎn)聲聲源、聲屏障視為為無(wú)限長(zhǎng)（在屏障障長(zhǎng)度為聲源長(zhǎng)度度3倍以上時(shí)，可以假假定為無(wú)限長(zhǎng)聲屏屏障）、屏障表面面不做吸聲處理?xiàng)l條件下，聲屏障的的插入損失（DIL）按下式計(jì)算：2、5、2插入損失式中：，，菲菲涅耳數(shù)；λ—聲波波長(zhǎng),m；d—聲源和接受點(diǎn)間的的距離,m；A—聲源和聲屏障頂端端的距離,m；B—接受點(diǎn)和聲屏障頂頂端的距離,m。2、5、2插入損失影響聲屏障插入損損失的因素有很多多，如聲屏障的相相對(duì)位置、高度以以及形式等。（１）聲屏障的水水平位置應(yīng)盡量的的靠近聲源，這樣樣有利于加大屏障障的陰影區(qū)，從而而提高其聲衰減的的作用。在其他條條件不變的情況下下，聲屏障距聲源源較近時(shí)的陰影區(qū)區(qū)域大于距聲源較較遠(yuǎn)的情況。2、5、3提高聲衰減效果（２）聲屏障越高高，其陰影區(qū)域越越大，對(duì)聲音的衰衰減作用也就越大大，這是顯而且易易見(jiàn)的。但聲屏障障過(guò)高，可能會(huì)帶帶來(lái)結(jié)構(gòu)、環(huán)境和和造價(jià)等諸多問(wèn)題題，所以聲屏障本本身不可能建造得得太高。在設(shè)計(jì)聲聲屏障時(shí)應(yīng)該因地地制宜，利用地形形地貌，提高聲屏屏障的有效高度，，以最小的代價(jià)，，獲取最佳的效果。2、5、3提高聲衰減效果一般情況下，當(dāng)聲源源位置較高，而接接收區(qū)域較低時(shí)，，聲屏障對(duì)聲音的的衰減較果最好，，例如在高架公路路或立效橋上設(shè)置置聲屏障，此時(shí)由由于利用了高速公公路和立交橋本身身的高度來(lái)提高屏屏障的有效高度，可以增大聲屏障的的陰影區(qū)域。2、5、3提高聲衰減效果（３）聲屏障的形式式對(duì)聲衰減的效果果也有很大的影響響。如果在聲屏障障的頂端向聲源方方向伸出一個(gè)挑檐檐，就相當(dāng)于將整整個(gè)聲屏障向聲源源方向移動(dòng)，可以以有效地增加陰影影區(qū)域的深度和面面積。這在聲屏障障不能靠聲源過(guò)近近的情況，如道路路兩側(cè)，是非常有有效的方法，也是是十分常用的方法法。2、5、3提高聲衰減效果聲屏障作為一種建建筑形式的存在，，必然會(huì)對(duì)周圍的的環(huán)境產(chǎn)生影響。。一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)秀的的聲屏障，除了要要有明顯的噪聲降降低作用，還應(yīng)該該能和周圍環(huán)境融融合在一起，不但但不破壞原有的景景觀，還應(yīng)該為環(huán)環(huán)境增加新的亮點(diǎn)點(diǎn)。2、5、4與環(huán)境相結(jié)合（１）融合環(huán)境香港某地區(qū)有兩個(gè)個(gè)聲屏障，其中一一個(gè)是公園，另一一個(gè)是貨場(chǎng)之間的的聲屏障，在公園園一側(cè)的墻面上做做了浮雕裝飾，完完全融合于公園的的環(huán)境之中；貨場(chǎng)場(chǎng)之間的是設(shè)置在在一個(gè)小鎮(zhèn)道路兩兩側(cè)的聲屏障，設(shè)設(shè)計(jì)成與小鎮(zhèn)住宅宅形式相同的房屋屋形式，讓人感覺(jué)覺(jué)不到聲屏障的存存在。2、5、4與環(huán)境相結(jié)合（２）立體綠化利用聲屏障進(jìn)行立立體綠化，可以較較好地美化化環(huán)境。2、5、4與環(huán)境相結(jié)合（３）開(kāi)闊視野在道路兩側(cè)設(shè)置了了聲屏障后，會(huì)使使道路內(nèi)的視野狹狹窄，尤其是在一一些風(fēng)景優(yōu)美的地地段，影響乘車人人對(duì)大自然的觀賞賞。為了解決這問(wèn)問(wèn)題，可采用透明明板作為聲屏障的的材料。2、5、4與環(huán)境相結(jié)合聲屏障表面進(jìn)行了了吸聲處理后，可可以增大其聲衰減減量，一般在屏障障靠近頂部一個(gè)波波長(zhǎng)寬的面積范圍圍內(nèi)進(jìn)行吸聲處理理，就可以達(dá)到這這個(gè)目的。聲屏障障在聲源一側(cè)采用用強(qiáng)反射材料時(shí)，，還會(huì)增大聲源區(qū)區(qū)域的噪聲級(jí)，如如果在道路的兩側(cè)側(cè)都設(shè)置了反射材材料的聲屏障，聲聲音就會(huì)在兩側(cè)屏屏障之間來(lái)回反射射，一方面會(huì)增強(qiáng)強(qiáng)道路內(nèi)的噪聲，，另一方面也會(huì)減減小聲屏障的聲衰衰減效果，因此在在必要時(shí)應(yīng)在聲屏屏障上進(jìn)行吸聲處處理。由于聲屏障障在室外，暴露于于風(fēng)雨之中，所以以必須考慮雨水、、塵土、陽(yáng)光等環(huán)環(huán)境因素的影響。。2、5、5聲屏障的吸聲由于聲屏障長(zhǎng)期暴暴露于風(fēng)雨、灰塵塵之中，所以聲屏屏障的清潔是日常常維護(hù)中的重要工工作。又因?yàn)槁暺疗琳系拿娣e非常大大，如果依靠人工工進(jìn)行清洗，將花花費(fèi)很大的人力物物力。因此在設(shè)計(jì)計(jì)聲屏障的時(shí)候，，就應(yīng)該考慮到清清洗的問(wèn)題。一般般情況下，雨水只只能流過(guò)屏障的背背面（凸面）,為了解決屏障內(nèi)側(cè)側(cè)(凹面)的清潔問(wèn)題,在龍骨上設(shè)計(jì)了導(dǎo)導(dǎo)水槽,將雨水導(dǎo)到屏障的的內(nèi)側(cè),從而達(dá)到借用雨水水來(lái)清洗屏障的目目的。2、5、6聲屏障的維護(hù)由于聲屏障的面積積很大，而且長(zhǎng)期期暴露于日光之下下，如果將太陽(yáng)能能采集與聲屏障相相結(jié)合，可以充分分利用聲屏障的面面積，達(dá)到綜合利利用的目的，08年11月上海首個(gè)太陽(yáng)能能光伏發(fā)電聲屏障障已在軌交3號(hào)線投入運(yùn)行。2、5、7聲屏障的綜合利用用521、鐵路聲屏障工程程基礎(chǔ)施工順序：：找平放樣→人工挖挖孔→支模澆注第第一節(jié)護(hù)壁→挖第第二節(jié)樁孔→支模模澆注第二節(jié)護(hù)壁壁→循環(huán)至設(shè)計(jì)深深度→樁底擴(kuò)孔→→清孔、驗(yàn)孔→澆澆注封底砼→吊放放鋼筋籠→驗(yàn)筋→→澆灌砼→養(yǎng)護(hù)2、6聲屏障施工規(guī)范532、成孔開(kāi)挖時(shí)兩人為一組組，一人開(kāi)挖，另另一人井口吊運(yùn)土土方。挖孔樁人工成孔，，以短柄鋤頭作為為主要掘進(jìn)工具，，遇堅(jiān)硬土質(zhì)或巖巖塊則利用羊角鎬鎬、鋼釬配合。土土方利用手搖轱轆轆提升至地面后，，小推車及時(shí)運(yùn)走走。第一節(jié)護(hù)壁完成后后即將標(biāo)高及樁位位十字軸線投測(cè)至至護(hù)壁上，并以此此作為其以下樁節(jié)節(jié)的控制線。樁施施工過(guò)程中，坑內(nèi)內(nèi)積水利用潛水泵泵抽干，排入場(chǎng)地地內(nèi)排水溝，污水水匯入沉淀池后排排入附近排水涵。。2、6聲屏障施工規(guī)范543、筋籠制作與就位位鋼筋籠采用鋼筋棚棚集中制作，人工工轉(zhuǎn)運(yùn)，獨(dú)腳把桿桿起吊就位方案。。在鋼筋棚按照設(shè)計(jì)計(jì)要求將主筋與螺螺旋箍、加勁箍用用電弧焊機(jī)焊接牢牢固，主筋搭接采采用幫條雙面焊接接。鋼筋籠人工轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)至樁周，轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)過(guò)程中注意防止止泥土污染鋼筋。。就位時(shí)利用獨(dú)腳把把桿起吊，就位后后用槽鋼或鋼管將將整個(gè)鋼筋籠懸掛掛在井壁上，借助助其自重保持垂直直度正確。2、6聲屏障施工規(guī)范554、混凝凝土澆澆注灌注混混凝土土前，，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行孔孔深及及孔內(nèi)內(nèi)沉渣渣測(cè)量量工作作，滿滿足設(shè)設(shè)計(jì)要要求后后，方方可灌灌注混混凝土土?；旎炷镣翝沧⒆⒉捎糜脧?qiáng)制制式拌拌合機(jī)機(jī)攪拌拌混凝凝土，，磅稱稱計(jì)量量，混混凝土土塌落落度控控制在在8O～100mm?；炷林浦瞥珊蠛?，由由小翻翻斗車車運(yùn)輸輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，，串筒筒澆注注?？卓卓谠O(shè)設(shè)置井井口板板以防防雜土土落入入或孔孔口塌塌落。。人工工送混混凝土土人模模，每每灌1．5m振搗一一次。。要求求振搗搗適度度，無(wú)無(wú)不密密實(shí)、、氣孔孔離析析等質(zhì)質(zhì)量缺缺陷。。樁基基礎(chǔ)澆澆注混混凝土土必須須一次次性完完成，，并做做到均均勻灌灌注、、搗實(shí)實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁出出現(xiàn)斷斷樁、、瓶頸頸現(xiàn)象象。2、6聲屏障障施工工規(guī)范范565、鐵路路聲屏屏障工工程基基礎(chǔ)承承臺(tái)施施工清理樁樁基四四周深深至路路肩以以下1m，澆注注CIO素混凝凝土1Ocm厚，采采用組組合鋼鋼模板板立模模澆注注第一一層承承臺(tái)C20混凝土土70cm厚，同同時(shí)埋埋設(shè)M24地腳螺螺栓6個(gè)和頂頂面預(yù)預(yù)埋20ram厚鋼板板1塊．M24螺栓外外露15cm套絲并并對(duì)外外露螺螺栓絲絲口采采用硬硬質(zhì)塑塑料管管套進(jìn)進(jìn)行蹩蹩體保保護(hù)。?；炷琉B(yǎng)養(yǎng)護(hù)采采用灑灑水后后薄膜膜封閉閉養(yǎng)護(hù)護(hù)。按按設(shè)計(jì)計(jì)要求求回填填承臺(tái)臺(tái)基坑坑級(jí)配配碎石石，采采用FV80振動(dòng)沖沖擊夯夯夯實(shí)實(shí)。2、6聲屏障障施工工規(guī)范范57公路聲聲屏障障安裝裝注意意事項(xiàng)項(xiàng)公路聲聲屏障障按照照國(guó)家家相關(guān)關(guān)的檢檢驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行材材料、、強(qiáng)度度、工工藝等等方面面進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢查查。檢檢查聲聲屏障障安裝裝質(zhì)量量及外外觀尺尺寸和和效果果，依依照《公路工工程質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）環(huán)境境保護(hù)護(hù)中聲聲屏障障質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行行質(zhì)檢檢。具具體說(shuō)說(shuō)明如如下：：2、7聲屏障障安裝裝注意意事項(xiàng)項(xiàng)58（1）基礎(chǔ)的的埋置置深度度、材材料質(zhì)質(zhì)量符符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求。。（2）金屬立立柱的的規(guī)格格、材材質(zhì)不不應(yīng)低低于設(shè)設(shè)計(jì)要要求。。（3）所使用用的焊焊接材材料和和緊固固件必必須符符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求和和現(xiàn)行行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定。。焊接接不得得有裂裂紋、、未熔熔合、、夾渣渣和未未填滿滿弧坑坑缺陷陷。（4）金屬立立柱、、聯(lián)接接件和和聲屏屏障屏屏體在在發(fā)運(yùn)運(yùn)裝卸卸車時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)采取取可靠靠措施施防止止構(gòu)件件運(yùn)輸輸途中中變形形或損損壞防防腐處處理層層。嚴(yán)嚴(yán)禁安安裝變變形的的構(gòu)件件。（5）固定螺螺栓緊緊固，，位置置正確確，數(shù)數(shù)量符符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求，，封頭頭平整整無(wú)蜂蜂窩、、麻面面。（6）屏體與與基礎(chǔ)礎(chǔ)的聯(lián)聯(lián)接縫縫要密密實(shí)，，符合合設(shè)計(jì)計(jì)要求求。2、7聲屏障障安裝裝注意意事項(xiàng)項(xiàng)59鐵路、、輕軌軌聲屏屏障安安裝注注意事事項(xiàng)鐵路、、輕軌軌聲屏屏障除除公路路聲屏屏障安安裝時(shí)時(shí)提到到的注注意事事項(xiàng)外外，還還應(yīng)注注意聲聲屏障障工程程與軌軌道交交通特特殊要要求的的協(xié)調(diào)調(diào)，聲聲屏障障基礎(chǔ)礎(chǔ)及屏屏體安安裝相相關(guān)的的質(zhì)量量應(yīng)符符合《鐵路軌軌道工工程質(zhì)質(zhì)量檢檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》及《城市軌軌道交交通工工程質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)部部分要要求。。2、7聲屏障障安裝裝注意意事項(xiàng)項(xiàng)近年來(lái)來(lái)，國(guó)國(guó)內(nèi)外外聲屏屏障技技術(shù)不不斷發(fā)發(fā)展，，總的的來(lái)說(shuō)說(shuō)有如如下趨趨勢(shì)：：2、8聲屏障的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)（1）注重重聲屏屏障與與景觀觀協(xié)調(diào)調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)。聲屏障障在取取得減減少噪噪聲的的環(huán)境境效益益的同同時(shí)，，也帶帶來(lái)了了一些些不利利影響響，在在路旁旁豎立立起一一堵高高大而而形式式單調(diào)調(diào)的墻墻，會(huì)會(huì)給人人們?cè)煸斐尚男睦砩仙系膲簤阂指懈校枳钄嗨舅境巳巳藛T的的視線線影響響行車車安全全。為為克服服這些些缺點(diǎn)點(diǎn)，許許多國(guó)國(guó)家在在聲屏屏障建建造中中，除除要求求滿足足聲學(xué)學(xué)要求求外還還特別別注重重聲屏屏障的的造型型與色色彩設(shè)設(shè)計(jì)。。還可可以因因地制制宜建建造透透明聲聲屏障障。目目前在在許多多國(guó)家家已有有各式式各樣樣新穎穎美觀觀的聲聲屏障障屹立立于道道路兩兩側(cè)，，深受受各方方人士士歡迎迎。2、8聲屏障的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)（2）多用用低成成本材材料造造聲屏屏障。。聲屏障障從構(gòu)構(gòu)成材材質(zhì)上上可分分為：：土堤堤、木木質(zhì)、、鋼筋筋混凝凝土、、金屬屬、吸吸聲材材料的的混合合物等等幾類類。一一般而而言，，許多多國(guó)家家從少少投資資及易易維護(hù)護(hù)考慮慮多用用普通通混凝凝土和和輕質(zhì)質(zhì)混凝凝土建建造吸吸聲和和不吸吸聲式式聲屏屏障。。2、8聲屏障的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)（3）建造造生態(tài)態(tài)型聲聲屏障障。提倡在在聲屏屏障內(nèi)內(nèi)、前前與后后種植植各類類植物物。在在可能能的情情況下下，將將聲屏屏障設(shè)設(shè)計(jì)成成可栽栽種花花草的的形式式，使使屏障障四季季長(zhǎng)青青，既既減少少噪聲聲污染染又可可美化化環(huán)境境。2、8聲屏障的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)隨著可可持續(xù)續(xù)發(fā)展展觀念念的逐逐步滲滲入國(guó)國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的的各個(gè)個(gè)部門門，環(huán)環(huán)境保保護(hù)意意識(shí)越越來(lái)越越引起起國(guó)內(nèi)內(nèi)、外外人士士的重重視。。目前前，在在國(guó)內(nèi)內(nèi)外經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展大大背景景下，，隨著著我國(guó)國(guó)交通通事業(yè)業(yè)和環(huán)環(huán)保事事業(yè)的的迅猛猛發(fā)展展，作作為交交通噪噪聲污污染治治理的的主要要技術(shù)術(shù)手段段的聲聲屏障障，必必將迎迎來(lái)前前所未未有的的美好好市場(chǎng)場(chǎng)前景景。2、8聲屏障的發(fā)展展趨勢(shì)聲屏障主