2017汽車修理中級復習資料

）））））））））1、企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（ C）A、不能墨守成規(guī)，但也不能標新立異 B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系。C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題。 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感2、下列屬于職業(yè)道德范疇的是（ A ）A、人們的內(nèi)心信念 B、人們的文化水平 C、人們的思維習慣 D、員工的技術(shù)水平3、職業(yè)道德是一種（ B ）A、行為規(guī)范 B、處事方法 C、思維習慣 D、辦事態(tài)度4、道德是（ C ）A、人和市場都具有的行為規(guī)范 B、是規(guī)定人們的權(quán)力和義為的行為規(guī)范C、一定社會階級向人們提出的處理人與人、人與社會、人與自然之間關(guān)系的行為規(guī)范D、是隨階級、國家的消亡的特殊行為規(guī)范5、職業(yè)道德是一種（ B）的約束機制A、強制性 B、非強制性 C、自愿性 D、隨意性6、職業(yè)道德的特征（ D ）A、多樣性和具體性 B、專業(yè)性和實用性 C、穩(wěn)定性和連續(xù)性D、以上三項都正確7、職業(yè)道德對企業(yè)的作用（ C）A、決定經(jīng)濟效益 B、促進決策科學化 C、增強競爭力D、滋生員機守業(yè)意識8、電池管理系統(tǒng)的英文縮寫是（ A ）控制A、BMS B、CAN C、BMA D、CNP9、下列關(guān)于 HV（混合動力汽車）蓄電池冷卻鼓風機的描述，哪一項是正確的？（ C ）A、使用通過 HV蓄電池的空氣冷卻車廂內(nèi)部B、防止HV系統(tǒng)不工作時 HV蓄電池溫度升高C、從車廂內(nèi)部引入空氣 D、也作為空調(diào)鼓風機10、下列關(guān)于混合動力汽車冷卻系統(tǒng)描述，除哪一項外都是正確的： （ A ）A、采用發(fā)動機冷卻系統(tǒng)B、冷卻MG和帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成）））））））））））））））））））C、采用電動水泵以循環(huán)冷卻液D、電源開關(guān)置于 0N（READY ON）位置時，持續(xù)循環(huán)冷卻液。11、混合動力汽車的動力部分一般包括有（ D ）A、發(fā)動機 B、發(fā)電機 C、驅(qū)動電機 D、以上三項都正確。12、混合動力汽車的動力部分一般包括有（ D）A、發(fā)動機與發(fā)電機 B、發(fā)電機與驅(qū)動電機C、發(fā)動機與驅(qū)動電機 D、發(fā)動機、發(fā)電機和驅(qū)動電機13、混合動力汽車的動力部分除了以下那一項是包括（ A ）A、控制系統(tǒng) B、發(fā)動機 C、發(fā)電機 D、驅(qū)動電機14、在混合動力汽車發(fā)動機中，下列關(guān)于阿特金森循環(huán)的描述，哪一項是正確的（ A ）A、與常規(guī)型汽油發(fā)動機相比，壓縮比低 B、壓縮行程長而膨脹行程短C、與常規(guī)型汽油機相比，其排氣損失低 D、僅僅控制排氣門正時15、以下哪些不屬于混合動力汽車的環(huán)保特點（ B）A、節(jié)能 B、高效 C、無污染 D、低污染16、新能源純電動汽車最大特點是（ C ）A、功率大且沒有廢氣污染 B、功率大且加速快C、無廢氣污染且噪聲小 D、加速快且噪聲小17、以哪一項不是新能源純電動汽車的的特點（ A ）A、無廢氣污染 B、比功率大 C、成本低 D、加速快18、新能源純電動汽車的最大特點是（ C ）A、功率大無污染 B、功率大加速快 C、無廢氣污染且噪聲小D、加速快且噪聲小19、2009年，我國啟動了節(jié)能與新能源汽車示范推廣的（ A）A、“十城千輛” 工程 B、“十城萬輛” 工程C、新能源示范工程 D、863計劃工程20、更換動力電池，正確的操作步驟，首先要做的是（ A ）A、關(guān)閉點火鑰匙 ，車輛靜置 5分鐘以上B、取下點火鑰匙 C、撥掉維修開關(guān) D、關(guān)閉點火鑰匙21、下列關(guān)于維修把手的描述，除了哪一項以外，都是正確的 （ C）、高壓電路的保險絲位于維修塞手把內(nèi)）））））））））））））））））））、維修塞手把解鎖時，互鎖開關(guān)關(guān)閉C、維修塞手把解鎖時，高壓電路切斷，無需拆下維修塞把手、佩戴絕緣手套以操作維修塞手把。22、以下關(guān)于 HV蓄電池總成維修塞把手的描述，請選擇正確的描述（ B ）A、拆開維修塞把手無需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關(guān)置于 OFF位置，（關(guān)閉SMR）以確保安全C、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關(guān)置于 ON位置，（打開SMR）以確保安全D、不要在口袋內(nèi)攜帶拆下的維修塞把手，以防止維修車輛時丟失。23、更換動力電池需要執(zhí)行以下步驟（ A ）A、關(guān)閉點火鎖匙，靜置 5分鐘，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關(guān)B、關(guān)閉點火鎖匙，靜置 5分鐘，拆下維修開關(guān)C、關(guān)閉點火鎖匙，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關(guān)，靜置 5分鐘D、關(guān)閉點火鎖匙，斷開蓄電池負極電纜，拆下維修開關(guān)24、更換動力電池插接件注意（ B ）、拆開維修塞把手無需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關(guān)置于 OFF位置，（關(guān)閉SMR）以確保安全C、拆開維修塞把手前，無需關(guān)閉點火開關(guān)D、不要在口袋內(nèi)攜帶拆下的維修塞把手，以防止維修車輛時丟失。25、更換動力電池插接件時，應該注意（ D）、拆開維修開關(guān)時需帶絕緣手套B、拆開維修塞把手前，務必要將電源開關(guān)置于 OFF位置，（關(guān)閉SMR）以確保安全C、維修開關(guān)拆開后放在口袋內(nèi)攜帶以確保安全。D、以上三項都對26、更換動力電器插件時需要測量插接件上的電壓， 以確保安全，使用的數(shù)字萬用表量程是以下那一項（ C ）？A、交流電壓檔 量程大于400V B、交流電壓檔 量程小于 400VC、直流電壓檔 量程大于 400V D、直流電壓檔 量程小于 400V27、關(guān)于動力電池插接件維修更換，以下說法正確的是（ A ）A、需要經(jīng)過電動車型專項培訓人員進行維修作業(yè)B、車間機電師付進行維修作業(yè)）））））））））））））））））））C、車間技術(shù)主管人員進行維修作業(yè)D、需要電動車制造廠家專門人員進行維修作業(yè)28、更換動力電池箱散熱風扇時需要（ D）、進行維修作業(yè)時需佩戴絕緣手套B、拆下維修開關(guān)前，關(guān)閉點火鎖匙，靜置 5分鐘，斷開蓄電池負極電纜，C、維修開關(guān)拆開后放在口袋內(nèi)攜帶以確保安全。D、以上三項都正確29、更換動力電池箱散熱風扇需要注意（ D）A、進行維修作業(yè)時需佩戴絕緣手套 B、蓄電池負極電纜始終處于斷開狀態(tài)C、維修開關(guān)始終處于斷開狀態(tài) D、包括以上三項30、動力電池的熱平衡管理系統(tǒng)的功能是通過以下部件實現(xiàn)的。 （ B）A、風扇等冷卻系統(tǒng) B、熱電阻加熱裝置C、包括A和B兩項 D、以上都不正確31、更換動力電池箱散熱風扇后，以下那些操作執(zhí)行符合正確的內(nèi)容。 （ B）A、裝上蓄電池負極電纜，試車 B、裝上蓄電池負極電纜，清除故障碼C、清除故障碼、對模塊進行設(shè)置、編程和試車D、清除故障碼，用萬用表進行性能測試32、檢查、更換動力電池的電氣線束， 需要測量線束的絕緣等級， 這時使用的測量儀是A）A、兆歐表 B、萬用表 C、電阻表 D、電壓表33、檢查動力電池的電氣線束，重點操作內(nèi)容是（ D ）、檢查線束是否有老化破損、檢查波紋管是否存在破損、老化現(xiàn)象C、檢查高壓線束與運動件之間的位置關(guān)系，是否存在剮蹭、以上三項都對34、以下是關(guān)于更換電動汽車電氣線束的說法，除了哪一項之外，都是正確的（ C）、檢查高壓線部件，需配絕緣手套、拆檢高壓電氣部件時，應該切斷高壓回路、可以使用萬用表測量電氣線束的絕緣等級、每次接通高壓電之前，操作人員應該檢查電器周邊是否有雜物）））））））））））））））））））35、對于電動汽車的電氣線束，檢查方法基本上有（ C）A、直觀檢查法 B、儀器設(shè)備檢測法C、包括A、B兩項 D、以上都不正確36、用（ B ）測量工件時，讀完數(shù)后需倒轉(zhuǎn)微分套筒使量具與工件分離再取出工件。A、百分尺 B、千分尺 C、游標卡尺 D、千分表37、游標卡尺上的游標刻度線數(shù)越多則游標的（ C ）A、長度越短 B、分度值越大 C、讀數(shù)精度高 D、結(jié)構(gòu)越小38、游標卡尺是直接測量：長度、寬度、深度、直徑的工具39、用千分尺測量工件時，先旋轉(zhuǎn)微分套筒，當（ A）時改用旋轉(zhuǎn)棘輪，直到棘輪發(fā)出2－3下“卡卡”聲時，開始讀數(shù)A、測砧與工件測量表面接近 B、測砧遠離工件表面 C、測砧與測微螺桿接近D、測砧遠離測微螺桿。40、在使用指針式測量前束，要求將前束尺安裝在前軸后面兩車輪（ C）的中心位置A、左側(cè) B、 右側(cè) C、內(nèi)側(cè) D、外側(cè)41、百分表中的短指針轉(zhuǎn)動一格為（ C）mmA、0.1 B、0.2 C、1 D、242、游標卡尺常用的精度值是（ A ）mmA、0.05 0.02 0.10 B 0.02 0.10 0.01 C、0.20 0.05 0.2D 0.02 0.10 0.0443、蓄電池搭鐵極性必須與發(fā)電機搭鐵極性一致 （對）44、前照燈不亮的處理方法，首先檢查（ A ）的好壞A、燈泡 B 蓄電池 C 起動機 D 發(fā)電機45、診斷起動系電路短路、斷路故障時，除檢查起動機導線是否短路外， 還應檢查（B ）A 蓄電池電解液面高度 B 起動機電磁開關(guān)工作是否正常C 斷電器觸點是否燒蝕 D 蓄電池的放電程度46、（ B ）的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟?。A轉(zhuǎn)子總成B定子總成C整流器D電刷47、電器設(shè)備電阻為55歐，使用時電流是4安培，那么其供電電壓是（D）伏A100B110C200D220）））））））））））））））））））48、下列為液壓傳動缺點的是（ B）A、不便于過載保護 B、傳動效率低 C、不易實現(xiàn)無級調(diào)速 D、潤滑條件差49、液壓傳動靠（ C ）來傳遞動力A、油液的容積 B、油液的粘度 C 油液的壓力 D、油液的壓縮性50、主要對汽車進行局部舉升的裝置是（ B ）A、舉升器 B、千斤頂 C、木塊 D、金屬塊51、舉升2點5噸以下的各種小轎車，面包車適宜選用（ C ）舉升A、氣動式舉升器 B、電動式舉升器 C、液壓式舉升器 D、移動式舉器52、柱式舉升器多為（ B ）A、氣動式舉升器 B、電動液壓舉升器 C、液壓式舉升器 D、移動式舉器53、剪式舉升器為（ B）A、氣動式舉升器 B、電動式舉升器 C、液壓式舉升器 D、移動式舉器54、下列哪一項是汽車底盤一級維護作業(yè)內(nèi)容（ D）A、轉(zhuǎn)向角檢查 B 變速器滑潤油質(zhì)量 C、檢查備胎 D、檢查減振器性能55、發(fā)動機汽缸排是是指（ B）A、汽缸總?cè)莘e B、汽缸工作容積 C、汽缸燃燒室容積 D、汽缸行程56、發(fā)動機工作時，（ A）帶動凸輪軸正時齒輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動A、曲軸正時齒輪 B、發(fā)電機皮帶輪 C、曲軸皮帶輪 D、水泵皮帶輪57、汽缸的主要排列形式有直列和（ A ）排列A、V型 B、L型 C、雙列式 D、直列式58、現(xiàn)代汽車的起動機多用（ C ）A、直接操縱式 B、慣性嚙合式 C、強制嚙合式 D、移動電樞嚙合式59、汽車使用技術(shù)狀況包括汽車的動力性、 （ C）、燃料經(jīng)濟性、滑油消耗性A、啟動性能 B、加速性能、C、工作可靠性 D、爬坡性能60、運動型轎車和方程式賽車采用的布置形式是（ B）A、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 B、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動 C、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動61、汽車的前束值一般小于（ C ）mmA、5 B、8 C、10 D、1262、汽車行駛 7500－8000公里（km）時對空氣濾清器進行（ B））））））））））））））））））））A、更換 B、維護 C、檢查 D、沖洗點評：機油5000，空氣濾和空調(diào)濾可以 1萬到兩萬，汽油濾可以 4萬換63、機油牌號中，在數(shù)字后面帶“ W”字母的，數(shù)字代表粘度等級，字母表示（ D）A、夏季用油 B、柴油機油 C、汽油機油 D、低溫系列冬季使用64、鋼板彈簧壓緊后中部應該緊貼， 相鄰兩片在總接觸長度 4分之1處的間隙一般不大于（ D）mmＡ、１ Ｂ、 1.3 Ｃ、1.1 Ｄ、1.265、轎車采用（ A ）懸架的，車轎是斷開式的Ａ、獨立式 Ｂ、非獨立式 Ｃ、單級減震 Ｄ、雙級減震66、減震器內(nèi)活塞及缸筒表面磨損后，使配合間隙大于（ C ）mm時，應該更換減振器總成Ａ、0,05 Ｂ、0.10 Ｃ、0.15 Ｄ、0.2067、各鋼版彈簧的中心螺栓孔應該對正，且每片的橫向位移不得超過主片的（ C ）mmＡ、1.5 Ｂ、2.0 Ｃ、2.5 Ｄ、3.066、四沖程柴油機在進氣行程中進入氣缸內(nèi)的是（ Ａ ）Ａ、空氣 Ｂ、柴油 Ｃ、汽油 Ｄ、可燃混合氣67、四沖程柴油機在工作時，柴油在（ B ）時進入汽缸Ａ、進氣行程 Ｂ、接近壓縮行程終了 Ｃ、接近做功行程終了Ｄ、排氣行程68、良好的節(jié)溫器閥門全開時，要求閥門升起來的高度應不少于（ A ）mmＡ、 9 Ｂ、 10 Ｃ、 11 Ｄ、 1269、冷卻液是由（ D）、防凍防銹劑、添加劑三部分組成。A、酒精 B、乙二醇 C、甘油 D、水70、補冷卻液時，一定要等待發(fā)動機（ C）后再打開加水蓋，以防止缸體變形或爆裂。A、加速B、制動C、冷卻D、潤滑71、檢查儲液罐時，如果冷卻液變得污濁或充滿水垢并低于最小線，應將冷卻液（B）并清洗冷卻系。A、補足B、全部放掉C、加水D、補充白酒72、發(fā)動機油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及（D）組成。）））））））））））））））））））A、葉片 B、柱塞 C、油管 D、傳動軸73、潤滑油時，技術(shù)要求潤滑油量應位于油標尺（ A ）A、上刻線與下刻線之間 B、下刻線以下 C、上刻線以上 D、任何位置即可74、緊固、潤滑（ A ）球頭銷是汽車底盤一級維護作業(yè)內(nèi)容。A、前橋 B、后橋 C、傳動軸 D、支架75、更換發(fā)動機潤滑油后，應該（ A），檢查濾清器處應無潤滑油泄露，A、起動發(fā)動機 B、清潔發(fā)動機 C、蓋上引擎蓋 D、檢查冷卻液76、汽車起步時，強行掛檔后，在未抬離合器跳板的情況下，汽車出現(xiàn)（ C）現(xiàn)象，說明離合器分離不徹底故障A、斗動 B、后移 C、前移 D、跑偏點評：其實如果誤掛倒檔，會后移，不過既然是考試，以標準答案為77、汽車維護是指維持（ C ）或工作能力而進行的作業(yè)，應貫徹“預防為主，強制維護”的原則。A、車容整潔 B、汽車大修間隔里程 C、汽車完好技術(shù)狀況 D、機油量應位于上、下標線之間78、（ D）裝置用于使停駛的車輛駐留原地不動。A、緊急制動 B、安全制動 C、行車制動 D、駐車制動79、安裝鋸條時，鋸齒的齒尖要（ A）A、朝前 B、朝后 C、傾斜 D、無要求80、（ A）是批為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進行的作業(yè)，應“預防為主，強制維護”的原則A、汽車維護 B、汽車維護的目的 C、延長汽車大修間隔里程 D、保持車容整潔81、A級火災發(fā)生時，可用（ A）滅火法。A、冷卻 B、二氧化碳 C、絕緣滅火劑 D、特殊滅火劑蓋息82、若在火場時衣服著火了，不正確的選項是（ C）A、盡快脫掉衣帽 B、就地倒下打滾 C、快跑 D、將衣服撕碎扔掉83、在火場的濃煙區(qū)被圍困時，正確的做法是（ D ）A、低姿勢行走 B、短呼吸法 C、用濕毛巾捂住嘴 D、以上三項都正確）））））））））））））））））））以下為一些合同和法律內(nèi)容84、下列選項不屬于可撤銷的合同（ A ）A、依法訂立的合同 B、顯失公平的合同 C、乘人之危訂立的合同、因重大誤解而訂立的合同85、《勞動法》規(guī)定勞動者可享有的權(quán)力是（ D）A、平等就業(yè)的權(quán)力 B、選擇職業(yè)的權(quán)力 C、提請勞動爭議的權(quán)力、平等就業(yè)的權(quán)力、選擇職業(yè)的權(quán)力、提請勞動爭議的權(quán)力都對86、合同內(nèi)容由（ B）約定A、代理人 B、當事人 C、合同建議的提出者 D、旁觀者87、合同是由當事人在（ C ）基礎(chǔ)上意思表達一致而成立的A、有領(lǐng)導關(guān)系 B、有親屬關(guān)系 C、平等 D、對立88、在民事法律中，（ D）是合同的主體A、自然人 B、法人 C、其他組織 D、以上ABC都對89、（ C）是確定合同雙方當事人權(quán)力和義務關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)A、合同的形式B、合同的主體C、合同的內(nèi)容D、合同的訂立90、《勞動法》中權(quán)力和義務的關(guān)系是（D）A、相輔相成B、互為條件的C、相互統(tǒng)一的D、以上ABC都對91、未成年工是指（B）的勞動者A、小于16周歲 B、已滿 16但未滿 18周歲 C、小于18周歲 D、等于周歲以下為汽車內(nèi)容92、汽車二級維護前檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（ D ）r/min時，點火提前角應為 9°A 、200 B 、400 C、600 D、80093、汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（ D ）r/min時，單缸發(fā)動機斷火的轉(zhuǎn)速下降應不低于 90r/min）））））））））））））））））））A、600B、800C、1000D、120094、汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（D）r/min時，點火電壓應為8－10KVA、200B、400C、600D、80095、汽車二級維護前，檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 1200r/min時，單缸發(fā)動機斷火的轉(zhuǎn)速下降應不低于（ D）r/minA、30 B、50 C、70 D、9096、（ C）由維修企業(yè)進行，以檢查、調(diào)整為中心內(nèi)容A、日常維護 B、一級維護 C、二級維護 D、三級維護97、汽車維護中的扭力鈑手的規(guī)格是（ A ）A、0－300N·mB、0－500N·mC、0－1000N·mD、0－2000N·m評點，就是最多30公斤力，一公斤是9點8牛米已經(jīng)是人體的極限98、二級維護檢測轎車，輪胎的氣壓要符合規(guī)定，前輪是（A）KPa，后輪是190KPa；車輪動不平衡量為零。A、180B、260C、300D、40099、二級維護檢測輪胎，應無異常磨損，輪胎胎冠花紋深度應大于（B）mmA、1.2B、1.6C、1.8D、2.0100、在汽車制造廠有特別說明或標明可以潤滑油是汽油機和柴油機的通用時。（B）A、可以任意通用 B、可在標明的級別內(nèi)通用 C、也不能通用 D、大貨車可以通用101、更換汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機時，潤滑油（ A）A、一般不能通用 B、牌號相差不大時可以通用 C、夏季可以通用 D、冬季可以通用102、更換發(fā)動機機油時，（ A）A、將汽車停在平坦的場地，在前、后車輪外墊上止滑塊B、將汽車停放在坡道上 C、在冷車的狀態(tài)下D、潤滑油的粘度越大越好102、汽車維護是為了維持（ C）或工作能力而進行的作業(yè)，應預防為主，強制維護”的原則）））））））））））））））））））A、車容整潔 B、汽車大修間隔里程 C、汽車完好技術(shù)狀況、機油量應位于油標尺上、下刻線之間103、汽車二級維護，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為 1200r/min時，點火提前角（ C）±1°A、9° B、11° C、13°D、15°104、汽車二級維護，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為（ D）r/min時，點火角為 13±1°A、600 B、800 C、1000 D、1200105、通常情況下，汽車每行駛 2000－3000公里，必須進行一次（ A ）A、一級維護 B、二級維護 C、日常維護 D、輪胎維護106、檢查燈光、儀表、信號裝置是電器設(shè)備（ A）維護的作業(yè)內(nèi)容A、一級 B、二級 C、三級 D、日常107、自動變速器進行維護作業(yè)檢查時，首先應將變速器手柄置于（ D）檔位置A、P B、S C、R D、N108、發(fā)動機一級維護作業(yè)內(nèi)容包括：換發(fā)動機油和（ A）、補充冷卻液、維護或更換空氣濾芯、清潔火花塞、維護油路、點火系統(tǒng)A、機油濾清器 B、制動液 C、冷卻液 D、高壓線109、一級維護竣工檢驗技術(shù)要求中，轉(zhuǎn)向器、變速器、驅(qū)動橋的潤滑油面，應在檢視口下沿（ C）mm處，通風孔應暢通，變速器、減速器螺母緊固可靠A、15－25 B、0－25 C、0－15 D、20110、為檢查、清潔電器元件而拆蓄電池電纜時， （A ）A、應先拆負極 B、應先拆正極 C、正、負極同時拆 D、正、負極拆順序沒有要求111、一級維護竣工檢驗技術(shù)要求中，各潤滑脂油嘴齊全有效，安裝位置正確，所有潤滑點（ D）A、可不潤滑 B、無須檢查 C、須清潔 D、均已潤滑、無遺漏112、制動液應按汽車說明書的要求按期更換，更換期一般為（ A）年A、1 B、1.5 C、2 D、2.5113、在更換變速器齒輪油時，應先使變速器齒輪升溫，在齒輪油處于（ B）狀態(tài)下，擰下放油孔螺栓，放出齒輪油，再將放油塞擰牢固A、冷 B、溫熱 C、常溫 D、任意溫度114、汽車進行二級維護時，依據(jù)檢測結(jié)果及汽車實際技術(shù)狀況，從而確定（ D），）））））））））））））））））））附加作業(yè)項目確定后與基本作業(yè)項目一并進行二級維護作業(yè)。A、技術(shù)狀況 B、工時內(nèi)容 C、檢驗內(nèi)容 D、附加作業(yè)項目115、汽車轉(zhuǎn)向器一級維護內(nèi)容主要檢查（ B），轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的工作狀況和密封性，并擰緊各螺栓。A、轉(zhuǎn)向盤 B、轉(zhuǎn)向器 C、轉(zhuǎn)向傳動軸 D、轉(zhuǎn)向橫拉桿116、以下是汽車二級維護作業(yè)的內(nèi)容（ A）、拆檢清洗機油盤、集濾器、檢查曲軸軸承松緊度、校正曲軸軸承螺栓、螺母、更換氣門油封C、更換曲軸前后油封D、檢查和更換節(jié)溫器117、下面不屬于發(fā)動機二級維護內(nèi)容是（ C）A、按規(guī)定次序和扭矩校緊缸蓋螺栓 B、檢查發(fā)動機支架連接及損壞情況C、更換氣門油封 D、檢查、緊固、調(diào)整散熱器及百葉窗118、按機構(gòu)特點和運動形式， 曲軸連桿機構(gòu)包括缸體曲軸箱、 活塞連桿組和（D ）A、曲軸組 B、飛輪組 C、曲柄組 D、曲軸飛輪組119、（ B）的作用是將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動并輸出動力A、配氣機構(gòu) B、曲柄連桿機構(gòu) C、起動系 D、點火系120、根據(jù)氣缸排列方式，缸體分成：直列式、 （A）、水平對置、和 W型A、V型 B、X型 C、Y型 D、龍門式121、根據(jù)氣缸排列方式，缸體分成： （C ）、V型、水平對置、和 W型A、V型 B、水冷式 C、直列式 D、龍門式122、根據(jù)冷卻方式不同，氣缸體分為水冷式和（ B）A、油冷式 B、風冷式 C、隧道式 D、龍門式123、根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面位置不同可分為：龍門式、 （D ）和一般式A、風冷式 B、水平對置式 C、直列式 D、隧道式124、檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣，空氣壓力為（ C）KPa，保持5min 并且無泄露。A、294－392 B、192－294 C、392－490 D、353－411125、根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》的技術(shù)要求，氣缸體上平面50×50mm測量范圍內(nèi)平面度誤關(guān)要求應不大于（ C）mmA、0.01 B、0.04 C、0.05 D、0.10126、根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》 的技術(shù)要求，氣門導管和承孔）））））））））））））））））））的配合過盈量一般是（D）mmA、0,01─0.04B、0.01─0.06C、0.02─0.04D、0.2─0.06127、氣缸翹曲變形多用（B）進行檢測A、百分尺和塞尺 B、塞尺和直尺 C、游標卡尺和直尺 D、千分尺和塞尺128、發(fā)動機氣缸體軸承座孔同軸度檢驗儀主要用定心軸套、定心軸、球形觸頭、百分表及( A )A、等臂杠桿 B、千分表 C、游標卡尺 D、定心器129、發(fā)動機鏜缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應小于（ B）mmA、0.0005 B、0.005 C、0.05 D、0.5130、發(fā)動機活塞環(huán)的安裝間隙包括：端隙、側(cè)隙和（ B ）A、邊隙 B、背隙 C、間隙 D、縫隙131、直列四缸四沖程發(fā)動機曲拐布置形式分為 1－3－4－2和（ B）兩種A、1－3－2－4 B、1－2－4－3 C、1－4－2－3 D、1－2－3－4132、直列六缸四沖程發(fā)動機曲拐布置形式分為 1－5－3－6－2－4和（ C）兩種A、1－2－3－4－5－6 B、1－6－2－4－3－5 C、1－4－2－6－3－5D、1－5－3－6－4－2133、發(fā)動機曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（ C ）來測量A、游標卡尺 B、百分表 C、外徑分厘卡 D、內(nèi)徑分厘卡134、按照凸輪軸的布置形式分類，可分為上置凸輪軸、 （D ）、下置凸輪軸式A、側(cè)置凸輪軸 B、中置凸輪軸 C、頂置凸輪軸 D、中置氣門式135、按照曲軸與凸輪軸的傳動方式分類，可分為（ A ）、鏈條式和正時皮帶式。A、齒輪式 B、齒條式 C、繩索式 D、鉸鏈式136、按每缸氣門數(shù)分，可分為（ B）、三個氣門、四個氣門、五個氣門A、一個氣門 B兩個氣門 C、單個氣門 D、多個氣門137、通常進氣門間隙是（ B ）mmA、0.10－0.20 B、0.25－0.30 C、0.30－0.35 D、0.40－0.45138、通常排氣門間隙是（ ）mmA、0.10－0.20B、0.25－0.30C、0.30－0.35D、0.40－0.45139、氣門間隙調(diào)整法分別是逐缸調(diào)整法和（C））））））））））））））））））））A、雙缸調(diào)整法 B、雙排不進法 C、二次調(diào)整法 D、以上都不是140、調(diào)整發(fā)動機氣門間隙時應在（ C），氣門桿落至最終位置進行，A、進氣門完全關(guān)閉 B、排氣門完全關(guān)閉 C、進、氣門完全關(guān)閉D、進、排氣門不需關(guān)閉145、（ C）是燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)。A、進氣門 B、排氣門 C、氣門 D、缸蓋146、氣門由頭部和（ C）兩部分構(gòu)成A、鎖片 B、桿身 C、導管 D、彈簧147、氣門頭部形狀有（ C）、凸頂和凹頂三處結(jié)構(gòu)形式。A、尖頂 B、圓頂 C、平頂 D、都不是148、氣門與座圈的密封帶寬度應符合原設(shè)計規(guī)定，一般為（ D）A、1.2－2.0 B、1.2－2.0 C、1.5－2.5 D、1.2－2.5149、氣門密封的檢查方法為： （ C）、拍擊法、涂紅丹油、滲油法A、進光法 B、水壓法 C、劃線法 D、目測法150、將凸輪軸放置在 V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭與凸輪軸軸頸垂直接觸，轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表針的擺差即為凸輪軸的A）A、彎曲度 B、扭曲度 C、磨損 D、液壓挺桿柱變形151、凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的（ B）誤差來衡量。A、軸向圓跳動 B、徑向圓跳動 C、端面圓跳動 D、以上都不是152、（C）不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、怠速旁通閥 D、進氣壓力傳感器153、按進入氣缸空氣量的檢測方式分，有直接檢測型和（ B ）A、壓力檢測型 B、間接檢測型 C、流量檢測型 D、質(zhì)量檢測型154、直接檢測型包括體積流量式和（ D ）方式兩種A、壓力流量 B、間接檢測 C、直接檢測 D、質(zhì)量流量155、間接測量型有（ B）方式和速度－密度方式兩種A、節(jié)流－速度 B、節(jié)流－密度 C、壓力－速度 D、壓力－密度156、間歇性燃油噴射系統(tǒng)按噴油器控制方式又可以分為同時噴射、 （C）和順序噴）））））））））））））））））））射A、單點噴射 B、多點噴射 C、分組噴射 D、連續(xù)噴射157、高阻抗噴油器電阻值是（ C）歐姆A、2－3 B、5－10 C、12－15 D、50－100158、低阻抗噴油器的電阻值為（ A）歐姆A、2－3 B、5－10 C、12－15 D、50－100159、目前應用的電磁式噴油器主要是（ D）A、軸針式 B、球閥式 C、片閥式 D、以上三項（軸針式、球閥式、片閥式）都對160、凸輪軸位置傳感器是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它是提供點火時刻（點火提前角），確認（ C ）A、活塞位置 B、曲軸位置 C、凸輪軸位置 D、飛輪位置161、凸輪軸位置傳感器又稱為（ C）傳感器A、活塞位置 B、曲軸位置 C、氣缸識別 D、轉(zhuǎn)速點評：氣缸識別 又叫判缸162、凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸位置信號，并輸放 ECU，以便 ECU識別（ A ），從而進行順序噴油控制，點火時刻和爆燃控制。A、1缸壓縮止止點 B、2缸壓縮止止點 C、3缸壓縮止止點 D、4缸壓縮止止點163、（ D）能夠識別哪一氣缸即將到達上止點，因此稱為氣缸識別傳感器。A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器 C、爆震傳感器 D、凸輪軸位置傳感器164、（ A）可用來檢查發(fā)動機冷卻液的溫度，作為噴油和點火正時的修正信號A、溫度傳感器 B、空氣流量傳感器 C、氧傳感器 D、壓力傳感器點評：溫度傳感器有兩種水溫傳感器 THW和進氣溫度傳感器 THA165、冷卻液溫傳感器的輸出信號是（ D）A、脈沖信號 B、數(shù)字信號 D、摸擬信號 D、固定信號166、冷卻液溫傳感器安裝在（ C）A、進氣道上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上167、如果水溫傳感器失效，會導致（ B ））））））））））））））））））））A、不易起動 B、怠速不穩(wěn) C、進氣溫度過高 D、進氣溫度過低168、進氣溫度傳感器輸出的是（ C ）A、脈沖信號 B、數(shù)字信號 D、摸擬信號 D、固定信號169、氧化鈦型氧傳感器具有（ B）個二氧化鈦元件A、1 B、2 C、3 D、4170、氧傳感器的作用是檢測燃燒中廢氣的氧分子濃度，并轉(zhuǎn)化成電信號輸送給發(fā)動機（ D）A、CPU B、 RAM C、 ROM D、ECU171、氧傳感器的作用是檢測燃燒中排氣的氧含量， 向ECU輸入空燃比反饋信號， 進行噴油量的（ B）A、開環(huán)控制 B、閉環(huán)控制 C、控制 D、開環(huán)或閉環(huán)控制172、氧化鋯型氧傳感器的輸出特性與（ A）有關(guān)A、排氣溫度 B、排氣壓力 C、氣體中的氧含量 D、氣體中二氧化碳含量173、節(jié)氣門位置傳感器斷路會導致（ B）A、不易起動 B、加速不良 C、減速熄火 D、飛車174、（ A）用于檢查節(jié)氣門開度A、節(jié)氣門位置傳感器 B、進氣溫度傳感器 C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 D、空氣流量計175、節(jié)氣門位置傳感器的功用是檢測節(jié)氣門的開度狀態(tài)，如（ D ）狀態(tài)A、怠速 B、全開 C部分打開 D、怠速、全開或部分打開都對176、節(jié)氣門位置傳感器失效會引起（ B ） 點評：比較 176與173題A、不易起動 B、怠速不穩(wěn) C、進氣量過大 D、進氣量過小176、柴油機的燃燒過程包括備燃期、速燃期、緩燃期、和（ D ）A、著火落后期 B、快燃期 C、暴燃期 D、后燃期點評：176題可以有幾種選擇出現(xiàn)，都圍繞著四個燃燒時期：要靈活掌握，例子分析177、柴油機電控系統(tǒng)基本組成包括：傳感器、 （D ）、執(zhí)行元件A、CPU B、 RAM C、 ROM D、ECU點評：無論汽油或柴油，現(xiàn)在都是電控了，也就是 ECU178、柴油機電控系統(tǒng)基本組成包括：傳感器、 （B ）、ECUA、電腦 B、執(zhí)行元件 C、噴油器 D、噴油泵）））））））））））））））））））179、柴油機電控系統(tǒng)的類型分（ B）和閉環(huán)控制 注意題目的靈活性A、閉環(huán)控制 B、開環(huán)控制 C、閉路控制 D、循環(huán)控制180、渦輪增壓器的組成是由渦輪、 （C）、轉(zhuǎn)子總成、軸承機構(gòu)、中間體和密封裝置等組成。A、導輪 B、泵輪 C、壓氣機 D、噴油泵靈活點評：三樣東西，輪流出現(xiàn)在選擇：渦輪、壓氣機（打氣機） 、轉(zhuǎn)子總成181、渦輪增壓器工作原理，是利用發(fā)動機排出的（ B）廢氣驅(qū)動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，廢氣渦輪帶動同一軸上的壓氣機共同旋轉(zhuǎn)。A、高溫 B、高溫高壓 C、高壓 D、高溫低壓182、壓氣機壓縮經(jīng)過空濾器過濾后的空氣，使得空氣被壓縮后增壓進入（ A ）氣缸內(nèi)，提高了發(fā)動機的進氣量，減少了廢氣中 CO HC NO等有害物質(zhì)的排放。A、發(fā)動機 B、發(fā)電機 C、空壓機 D、壓氣機183、廢氣再循環(huán) EGR系統(tǒng)的作用是將一部分廢氣引入進氣系統(tǒng)， 與新鮮的燃油混合氣混合，使混合氣變稀，從而降低燃燒速度，燃燒溫度下降，從而有效地減少（ D）生成A、 C ； B、O2； C、CO2 D、NOx184、三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是將廢氣中的 HC、CO和（D）等有害氣體轉(zhuǎn)換成 CO2、N2和水蒸汽A、 C ； B、O2； C、CO2 D、NOx185、個別車型在三元催化轉(zhuǎn)換器前的排氣管內(nèi)還有一個預熱三元催化轉(zhuǎn)換器， 其作用是降低發(fā)動機預熱期間的（ B）、CO、NOx 的排放。A、H2O B、HC C、NC D、NO186、三元催化器的工作條件是當理論空燃比為（ C），廢氣溫度在 400℃－800℃時，三元催化器能最有效地減少廢氣中的 CO、HC和NOx的含量，A、15%±1% B、15%±2% C、14.7%±1% D、14.7%±2%187、廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機排出的具有一定能理的廢氣進渦輪膨脹（ C ）作A、進氣 B、壓縮 C、作功 D、作氣188、廢氣渦輪全部（ A ）用于驅(qū)動與渦輪機同軸旋轉(zhuǎn)的壓氣機工作葉輪，按壓氣機中將新鮮空氣壓縮后再送入氣缸。A、功率 B、扭矩 C、動力 D、能量）））））））））））））））））））189、廢氣渦輪與壓氣機通常裝成一體，便稱為（ A）A、廢氣渦輪增壓機 B、組合式渦輪增壓機 C、機械式渦輪增壓機、復合式渦輪增壓機190、渦輪增壓器按增壓方式分類，廢氣渦輪增壓器、 （B ）、和組合式渦輪增壓器A、機械式渦輪增壓器 B、復合式渦輪增壓器 C、電渦輪增壓器D、以上都不是191、機油濾清方法分為：濾清器與主油道串聯(lián)－全流式濾清器和（ D）兩種A、濾清器與主油道串聯(lián)－分流式濾清 B、濾清器與主油道并聯(lián)－全流式濾清C、濾清器與主油道串聯(lián)－合流式濾清 D、濾清器與主油道并聯(lián)－分流式濾清192、機油濾清方法分為（ A）和濾清器與主油道并聯(lián)－分流式濾清兩種A、濾清器與主油道串聯(lián)－全流式濾清 B、濾清器與主油道并聯(lián)－全流式濾清C、濾清器與主油道串聯(lián)－合流式濾清 D、濾清器與主油道并聯(lián)－分流式濾清點評：串全 并分193、機油泵泵油壓力過低會導致（ D ）A、泵油量過大 B、曲軸軸承間隙過大 C、凸輪軸軸承間隙過大 D、曲軸軸承燒熔194、（ A）的作用是建立足夠的機油壓力A、機油泵 B、機油濾清器 C、限壓閥 D、機油壓力感應塞195、（D）的作用是將雜質(zhì)從機油中清除A、機油集濾器 B、機油細濾器 C、機油粗濾器 D、機油濾清器196、機油壓力低于（ A）Mpa時，機油報警燈亮A、0.03－0.15 B、0.15－0.30 C、0.30－0.45 D、0.45－0.60197、當機油壓力低于 0.03－0.15Mpa時，機油壓力過低報警燈開關(guān)（ B ）A、觸點閉合、報警燈滅 B、觸點閉合、報警燈亮C、觸點斷開、報警燈亮 D、觸點斷開、報警燈滅198、機油壓力報警燈開關(guān)裝在（ A）A、潤滑油主油道上 B、發(fā)動機曲軸箱 C、氣門室罩蓋 D、節(jié)氣門體199、發(fā)動機機油壓力低是由于（ B）A、主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞閥不能打開 B、曲軸各軸承磨損超限C、機油粘度過大 D、主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力過大）））））））））））））））））））200、發(fā)動機冷卻系組成中，能將冷卻水攜帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機工作正常溫度的是（ B ）A、節(jié)溫器 B、散熱器 C、水泵 D、水套201、（ A）的作用是使發(fā)動機冷卻水強制循環(huán)A、水泵 B、風扇 C、節(jié)溫器 D、水溫感應塞202、蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是（ C ）℃A、35 B、65 C、85 D、105203、常溫時，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧把主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門（ D）A、全開 B、開啟1/2 C、開啟1/3 D、全閉204、當冷卻水溫高于（ D）℃時，節(jié)溫器主閥門全開時，副閥門全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進行水的大循環(huán)，使發(fā)動機保持正常溫度A、35 B、55 C、65 D、85205、更換水泵的水封總成后應進行（ C ）試驗，檢查各處應無漏水。A、水壓 B、水流速 C、漏水 D、水質(zhì)206、裝復水泵時，水封環(huán)要放正，放好水封總成后，將泵葉輪方孔對準（ A）裝入水泵A、水泵軸扁方 B、水泵蓋襯墊 C、水泵蓋 D、水泵殼207、水泵在更換水封總成時，將水泵風扇輪殻在臺鉗上夾緊，拆下（ C），擰下葉輪緊固螺栓，拆下葉輪后，取出水封總成，進行更換A、水泵殼 B、水泵軸 C、水泵蓋 D、靜環(huán)總成208、更換水泵總成應該進行漏水度驗，要求堵住水泵出水口，將水注滿（ A），轉(zhuǎn)動泵軸，檢查各處應無漏水。A、葉輪腔 B、發(fā)動機水道 C、出水腔 D、水封總成209、正確的主減速器主、 從動錐齒輪嚙合印痕應位于齒長方向偏向小嘴， 齒高方向偏向（B）端A、底 B、頂 C、中 D、底、頂、中都不正確210、自動變速器單向離合器的作用是（ C ）A、聯(lián)接 B、固定 C、鎖止 D、制動）））））））））））））））））））2017年11月5日星期日 第二部分211、（ D）用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動閥 C、換檔閥 D、單向閥212、汽車傳動系的傳動形式中（ A ）是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型貨車上。A、發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動 B、發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動C、發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動 D、四輪驅(qū)動213、汽車（ D ）時有異響，應檢查齒輪的配合間隙與嚙合間隙是否合適。A、加速 B、減速 C、起步 D、上、下坡214、（ ）可使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、離合器 B、變速器 C、主減速器 D、差速器215、如離合器間隙過大，離合器將出現(xiàn)（ B ）故障A、打滑 B、分離不開 C、發(fā)抖 D、異響216、汽車后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當，會使汽車在（ C）發(fā)響A、上坡 B、下坡 ；C、上、下坡 D、起步217、汽車起步、車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲，是（ C）異響A、離合器 B、變速器 C、萬向傳動裝置 D、驅(qū)動橋218、用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于（ B ）mm，使用極限為0.06mmA、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.035219、用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于 （B ）mm，使用極限為 0.06mmA、0.020 B、0.025 C、0.030 D、0.035220、以下屬于離合器發(fā)抖的原因的是（ A）A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi) B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔 D、從動盤表面平整221、變速器竣工驗收時，應進行（ D）試驗A、有負荷 B、無包荷 C、熱磨合 D、無負荷和有負荷222、從動盤摩擦片的鉚釘頭至外平面距離不得小于（ C ）mm）））））））））））））））））））A、0.1 B、0.2 C、0.3 D、0.4223、根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》的技術(shù)要求，變速器殼體上平面長度大 250mm，平面度公差為（ C）mmA、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.25224、當發(fā)動機與離合器處于完全接合時，變速器輸入軸（ D）A、不轉(zhuǎn)動 B、高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C、低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D、與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同225、離合器踏板自由行程過大，會使離合器（ B ）A、打滑 B、分離不徹底 C、起步發(fā)斗 D、半接合狀態(tài)226、（A ）作用是將兩個不同步的齒輪連接起來使之同步A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動器227、裝備手動變速器的車輛，可安裝（ A）減少換檔沖擊A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動器228、同步器依靠（ A ）來實現(xiàn)動力的傳遞A、摩擦 B、嚙合 C、鏈條 D、齒帶229、根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》 的技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪嚙合間隙為 （ ）mmA、0.15－0.25 B、0.15－0.35 C、0.15－0.45 D、0.15－0.50230、根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》 的技術(shù)要求，驅(qū)動橋鋼板彈簧座厚度減少不大于 （C）mmA、1.0 B、1.5 C、2.0 D、2.5231、根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》的技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增加（ B ）mmA、0.01 B、0.02 C、0.03 D、0.04232、下列是（ D）汽車行駛過程中有撞擊聲的原因A、減振器性能差 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、彈簧折斷234、根據(jù)（ D ）不同，車橋可分為整體式和斷開式A、車輪個數(shù) B、傳動形式 C、半軸 D、懸架結(jié)構(gòu)235、掛車上的車橋都是（ D ）A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D、支持橋236、（ B）不是懸掛系統(tǒng)損壞引起的常見故障）））））））））））））））））））A、輪胎異常磨 B、后橋異響 C、車身傾側(cè) D、汽車行駛跑偏237、汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（ A ）A、行駛跑偏 B、制動跑偏 C、制動甩尾 D、車輪回正238、（ D ）是輪胎異常磨損的原因A、減震器性能減弱 B、連接銷松動 C、減震器損壞 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足239、關(guān)于輪胎異常磨損，甲認為：輪胎氣壓不平衡；乙認為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足；丙認為：主銷后傾角改變。以上三種說法（ B）A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、都錯240、輪轂軸承螺栓，螺母拆裝適選用（ D）A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤形扳手 D、專用套筒扳手241、（ ）是外胎簾布層的根基。A、胎圈 B、胎面 C、胎肩 D、緩沖層242、（ A）是行駛跑偏的原因A、兩前輪胎氣壓過大 B、車架變形或鉚釘松動 C、轉(zhuǎn)向節(jié)銷和襯套間隙松大D、減震器失效、前后鋼板彈簧力不一致243、下列（ B ）不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因A、前束過大，車輪外傾角、主銷后傾角變小 B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大 D、轉(zhuǎn)向節(jié)銷和襯套間隙松大244、關(guān)于懸掛系統(tǒng)損壞引起的常見故障， 甲認為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的；乙認為：車身傾斜是其中之一；丙認為：汽車行駛跑偏是其中之一，看法正確是（ B）A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、都錯245、（ B）不是導致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因A、汽車長期超載 B、材質(zhì)不合要求 C、裝配不符合要求 D、未按要求對輪胎進行換位246、（ D）是懸架系統(tǒng)損壞引的故障現(xiàn)象A、車身抖動 B、車身傾斜 C、后橋異響 D、前橋異響247、（ A ）不是車身傾斜的原因A、車架輕微變形 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、減震器損壞D、輪胎氣壓不平衡）））））））））））））））））））248、關(guān)于車身傾斜的原因，甲認為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一；乙認為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障 ；丙認為：減震器損壞是其中之一，看法正確的是（ C）A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、都錯249、轉(zhuǎn)向橋和（ C ）屬于從動橋A、驅(qū)動橋 B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 C、支持橋 D、后橋250、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲認為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦引起；乙認為：轉(zhuǎn)向器搖辟臂與襯套間隙過小也是其中原因之一；丙認為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是： （ B）A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、都錯251、（ D ）是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。A、油泵磨損 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞252、國家檢驗標準規(guī)定最高車速小于 100km/h 的汽車轉(zhuǎn)向盤左右自由轉(zhuǎn)角不得大于（A）°A、15 B、30 C、35 D、40253、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、 （C ）、轉(zhuǎn)向傳動軸等組成A、轉(zhuǎn)向拉桿 B、轉(zhuǎn)向節(jié)臂 C、轉(zhuǎn)向萬向節(jié) D、梯臂254、（ D ）是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因A、缺液壓油或濾油器堵塞 B、分配閥反作用彈簧過軟或損壞C、油泵磨損 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯255、汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（ A）外輪轉(zhuǎn)向角A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于256、（ D ）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦B、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小C、轉(zhuǎn)向器搖辟臂與襯套間隙過小、前束過大或過小點評：前束過大或過小，是輪胎磨損異常257、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器第二傳動副是（ C ）傳動副A、雙螺桿 B、齒輪齒條 C、齒條齒扇 D、螺母螺桿）））））））））））））））））））258、動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導致（ B ）A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動跑偏 D、行駛跑偏259、下列選項（ D ）的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向A、轉(zhuǎn)向萬向節(jié) B、轉(zhuǎn)向傳動軸 C、轉(zhuǎn)向橫拉桿 D、轉(zhuǎn)向器260、（ B）轉(zhuǎn)向器具有結(jié)構(gòu)簡單，操作靈敏，維修方便等特點，且為現(xiàn)代汽車廣泛使用。A、循環(huán)球式 B、齒輪－齒條式 C、蝸桿指銷式 D、單銷式261、轉(zhuǎn)向時通過轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)最終使裝在左、右（ C）上的兩車輪同時偏轉(zhuǎn)，實現(xiàn)汽轉(zhuǎn)向。A、轉(zhuǎn)向拉桿 B、轉(zhuǎn)向器 C、轉(zhuǎn)向節(jié) D、梯形臂262、（ D ）不會導致氣壓制動系制動不良A、空氣壓縮機損壞 B、制動軟管破裂 C、制動器室膜片破裂 D、制動踏板行程過小263、檢查制動器彈簧時，用（ A）測量，其彈力不得小于規(guī)定值。A、彈簧稱 B、地磅 C、角尺 D 、張緊記264、下列（ C ）是液壓制動不良的原因A、總泵旁通孔或回油孔堵 B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 D、制動管路凹癟堵塞265、關(guān)于行車制動性能，甲說：汽車行車制動，應急制動和駐車制動的各系統(tǒng)應以某種方式相聯(lián)；乙說：各種制動系統(tǒng)在其中之一失效時，汽車應能正常制動。上述說法（ C ）A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確266、對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室相互溝通，又具有一定的（ C ），膜片、推桿、輔助活塞都在回位彈簧作用下各自回位A、大氣壓力 B、壓力 C、真空度 D 、推力267、（ D）是氣壓制動車輛跑偏的原因A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不發(fā) D、空氣壓縮機傳動帶打滑C、制動閥調(diào)整不當 D、兩前輪胎氣壓不一至268、采用氣壓制動的機動車當氣壓升至（ C ）Kpa且不使用制動的情況下，停）））））））））））））））））））止空氣壓縮機 3min后，其氣壓降低值應不大于 10KpaA、200 B、400 C、600 D、800269、液壓行車制動系在達到規(guī)定的制動效能時， 對于制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的車輛踏板行程不得超過踏板全行程的（ D）A、1/4 B、2/4 C、3/4 D、4/5270、液壓行車制動系在達到規(guī)定的制動效能時， 對于座位數(shù)大于 9的載客汽車踏板行程應不得超過（ D ）mmA、80 B、100 C、120 D、150271、制動蹄和制動鼓之間間隙過大，應調(diào)整（ D）A、制動踏板高度 B、制動氣室壓力 C、儲氣筒壓力D、制動底板上的偏心支承272、并列雙腔制動主缸中前活塞回位彈簧的彈力（ C ）后活塞回位彈簧彈力。A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于273、（B ）用于汽車行駛時減速或停車A、緊急制動 B、行車制動 C、安全制動 D、駐車制動274、汽車制動器制動蹄在不工作的原始位置時， 摩擦片與制動鼓之間應保持合適的間隙，其間隙一般為（ B ）mmA、0－0.2 B、0－0.5 C、0－0.8 D、0－1.0275、汽車制動器的內(nèi)張雙蹄式鼓式制動器，以制動鼓的（ A ）面為工作表面A、內(nèi)圓柱 B、外圓柱 C、端面 D、以上ABC都不對276、液壓制動系統(tǒng)達到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不得超過踏板全行程的C）A、 1/4 B、2/4 C、3/4 D、7/8277、采用氣壓制動的機動車當氣壓升至 600Kpa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min后，其氣壓降低值應不大于（ B ）KpaA、5 B、10 C、15 D、20278、當汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒的氣壓高于（ A ）Mpa以上時，氣壓不足報警燈開關(guān)觸點分開，報警燈不亮。A、0.45 B、0,30 C、0.15 D、0.05279、貨車在 30km/h的初速度下，采用應急制動，制動距離要求≤（ B ）m）））））））））））））））））））A、10B、20C、30D、40280、用游標卡尺分別測量制動蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應超過（A）mmA、0.30B、0.25C、0.35D、0.45281、用深度游標卡尺測量襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應不小于 0.80mm，襯片厚度應不小于（ D ）mmA、3 B、5 C、7 D、9282、用深度游標卡尺測量襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應不小于（ D）mm，襯片厚度應不小于 9mmA、0.20 B、0.30 C、0.40 D、0.80283、檢查制動鼓時，用（ C ）測量，制動鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值A(chǔ)、直尺 B、角尺 C、弓形內(nèi)徑規(guī) D、深度尺284、乘用車在 50公里時速下采用行車系統(tǒng)制動時，空載檢驗時制動距離要求≤B）m（米）A、9B、19C、29D、39285 、乘用車在 50公里時速下采用行車系統(tǒng)制動時，滿載檢驗時制動距離要求≤B）mA、10B、20C、40D、50286、乘用車在50公里時速采用緊急制動，制動距離要求≤（C）mA、18B、28C、38D、48287、制動蹄與制動鼓之間的間隙過小，將導致（A）A、車輛行駛跑偏B、無制動C、制動時間變長D、制動距離變長288、汽車起動機的電機一般是（B）A、復激式B、串激式C、并激式D、脈沖式、汽車起動機電磁開關(guān)通電，將活動鐵芯完全吸入驅(qū)動齒輪時，驅(qū)動齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般是（ B ）mmA 、1.5－2.5 B 、5 C 、5－10 D 、5－7290 、起動機的電樞軸彎曲超過（ B ）mm，應進行校正A 、-0.05 B 、0,10 C 、0.15 D 、0.25）））））））））））））））））））291 、起動機換向器圓周上徑向跳動量超過 0.05mm時，應在（ A ）上修復、車床B、壓力機C、磨床D、銑床292 、啟動機做全制動試驗時，除測試電流，電壓之外，還應測試（ B ）A 、轉(zhuǎn)速 B 、轉(zhuǎn)矩 C 、功率 D、電阻值293 、啟動機驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應為（ A ）A 、1－4 B、1－2 C 、0.5－1 D、0.5－0.9294 、小排量汽油轎車上的啟動機，在做全負荷試驗時其電流一般為（ D ）安A 、50－60 B 、70－100 C 、90－150D、大于2401、發(fā)動機起動時，蓄電池可向起動機提供高達（ D）A的電流。A、100－200 B、100－300 C、200－300 D、200－6002、關(guān)于起動機不能與飛輪結(jié)合的故障，其原因主要在（ A ）部分A、起動機的操縱 B、起動機的定子 C、起動機的轉(zhuǎn)子 D、起動機的電刷3、關(guān)于起動機不能與飛輪結(jié)合的故障，其原因主要在（ A ）部分A、主回路接觸盤行程過大 B、起動機的定子 C、起動機的轉(zhuǎn)子 D、起動機的電刷4、起動機電磁開關(guān)將起動機主電路接通后，活動鐵芯靠（ B）線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。A、吸拉 B、保持 C、吸拉和保持 D、吸拉、保持都不是5、（ A）式起動機由駕駛員旋動點火開關(guān)或按下起動按鈕，直接參與控制或通過起動繼電器，控制電磁開關(guān)接通或切斷起動機電路A、電磁操縱式 B、直接操縱式 C、慣性嚙合式 D、移動電樞式6、起動過程中，電磁開關(guān)內(nèi)的（ B）A、保持線圈被短路 B、吸拉線圈被短路 C、保持和吸拉兩線圈都被短路 D、保持和吸拉兩線圈都不被短路7、起動機的電磁開關(guān)作用是（ C ）A、控制起動機電流的通斷 B、推動小齒輪嚙入飛輪齒圈 C、通斷起動機電流，并推動小齒輪嚙入飛輪齒圈 D、防止起動機電樞被發(fā)動機高速反拖8、對蓄電池安全操作正確的是（ A ）A、配制電解液應將硫酸倒入水中 B、配制電解液應將水倒入硫酸中）））））））））））））））））））C、觀看檢查電解液用的儀器時應遠離電解液注口D、蓄電池殼上可以放置較輕的物體9、硅整流發(fā)電機的中性點電壓等于發(fā)電機極柱直流輸出電壓的（ C）倍A、1/2 B、 1 C、1/3 D、1/410、細致檢測汽車交流發(fā)電機， 發(fā)電機存在周期性的哼叫噪聲， 但是更換皮帶和發(fā)電機的軸承，這樣的哼噪聲仍然存在，這是由于（ C ）造成的A、個別硅管開路 B、輸出電流過大 C、個別硅管短路 D、輸出電壓過高11、若汽車蓄電池為負極搭鐵，裝用交流發(fā)電機，則會產(chǎn)生（ D ）現(xiàn)象 ？？？A、蓄電池不能被充電 B、發(fā)電機線圈立即燒掉 C、蓄電池充電過大 D、發(fā)電機硅管立即燒掉12、判斷汽車硅整流發(fā)電機磁場是否正常，可在其運轉(zhuǎn)時，最簡單的方法是（ D）A、充電指示燈狀況 B、“+”端的電壓值 C、“F”端的電壓值 D、用起子檢測發(fā)電機外殼的磁性13、發(fā)電機轉(zhuǎn)子端隙應不大于（ B ）A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3014、（ A）用于測試發(fā)電機端電壓A、萬用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表15、驗收發(fā)電機時，查其無機械和電路故障（ C）A、負載 B、啟動 C、空轉(zhuǎn) D、手動16、發(fā)電機定子繞組的阻值一般為（ A ）mΩA、150－200 B、3000－6000 C、15－35 D、1500－350017、關(guān)于發(fā)電機異響故障， 甲說發(fā)電機異響故障的原因可能是轉(zhuǎn)子和定子之間碰擦； 乙說異響原因可能是發(fā)電機風扇或傳動帶盤與殼體碰撞。你認為以上的觀點（ C）A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確18、汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（ B ）A、發(fā)電機處于它勵狀態(tài) B、發(fā)電機處于自勵狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、指示燈損壞19、在汽車使用的硅整流發(fā)電機上， “S”接線住的作用是（ D ）A、充電引出線 B、磁場控制線 C、控制充電指示燈引出線 D、電壓檢測線20、汽車硅整流發(fā)電機外殼有字母“ N”接線柱，應與發(fā)電機的（ C ）連結(jié)）））））））））））））））））））A、正極 B、負極 C、定子三相的中性點 D、激磁線圈21、汽車硅整流發(fā)電機，常用的接插線有（ A）等A、F B、ST C、C D、 P22、（ ）的作用是發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動改變勵磁電流的大小，使發(fā)電機輸出電壓保持不變。A、整流器 B、調(diào)節(jié)器 C、蓄電池 D、電容器23、關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“ F”，表面油箱內(nèi)的油為滿箱，乙說如果燃油表指示“E”，則表示燃油為半箱，你認為以上觀點（ A ）A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確24、關(guān)于燃油表的檢查，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻未端必須搭鐵，這樣避免因滑片與電阻接觸不良產(chǎn)生火花而引起火災。 你認為以上觀點（ C）A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確25、汽車上使用的三線圈電磁式燃油表， 當點火鎖匙被取下后， 燃油表指針應停留在 （ A）位置A、最后一時刻位置 B、E位 C、H位 D、任意位點評：個人認為是 B 停留在最下面，也就是 E位26、關(guān)于車速里程表， 甲說車速里程表的動力來自于變速器輸出軸， 乙說車速里程表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動信表的主動軸。你認為（ C ）A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確27、車速里程表與輪胎之間的總傳動比一般為（ C ）A、1：10 B、1：100 C、1：1000 D、1：1000028、更換汽車上新里程表時，應將里程表的讀數(shù)調(diào)到（ C）A、0公里數(shù) B、車主要求的公里數(shù) C、原公里數(shù) D、隨意公里數(shù)點評：這是一個很骨感的問題，相信大多數(shù)車主，會叫你調(diào)到他們喜歡的公里數(shù)??29、傳統(tǒng)汽車的車速里程表的車速信號來自（ C ）A、點火線圈負極 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 C、變速器輸出軸 D、變速器輸入軸點評：現(xiàn)代汽車的呢？30、為了防止夜間會車炫目，將前照燈遠光燈切換為近光燈，近光燈絲位于（ B ）A、反射鏡焦點處 B、反射鏡焦點上方或前方 C、反射鏡焦點下方 D、反射鏡焦點側(cè)面）））））））））））））））））））點評：近光燈絲位于反射鏡的焦點的上方或前方，功率小。夜間行車，當對面來車時，可使用近光燈。由于光線較弱，且反射后的大部分射向車前的下方，所以可避免使對方駕駛員眩目31、弧光放電前照燈的亮度是鹵素前照燈的（ ）倍A 、2 B 、5 C 、2.5 D 、1032、開啟燈開關(guān)遠光指示燈亮，但前照燈有一道不亮，其原因是（ C ）A 、發(fā)電機不發(fā)電 B 、近光燈損壞 C 、遠光燈絲燒壞 D、蓄電池至保險盒之間有斷路33、若拉動汽車的總燈開關(guān)，如果所有的燈都不亮，其原因是（ B ）、電流表有故障B、燈系電路的總保險發(fā)生斷路故障C 、所有燈絲燒壞 D 、發(fā)電機不工作34、在汽車前照燈左右近光電路中，正確者為（ A ）、左右近光燈泡的總電阻只有左側(cè)的一半、左右近光燈泡的總電阻是左側(cè)和右側(cè)之和、左右近光燈泡的總電阻與右側(cè)相等D 、左右近光燈泡的總電阻只有左側(cè)的 1/4與右側(cè)的 1/4之和35、車輛的其他狀況均可，但前照燈不亮，最易產(chǎn)生此故障的原因是（ D ）A、交流發(fā)電機輸出電壓過低 B 、發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器不良C、蓄電池電壓過低 D 、前照燈搭鐵不良36、采用氙氣燈作為普通前照燈的光源時，氙燈可作為（ B ）的光源A、遠光 B 、近光 C 、四燈式遠光 D 、遠近光燈均可37、使用LED發(fā)光二極管作汽車制動燈的光源， 在車現(xiàn)行駛過程中能獲得的突出優(yōu)點是 （B）A 、特別光亮 B 、壽命極長 C 、造形醒目 D 、能自動開啟38、使用LED發(fā)光二極管作汽車制動燈的光源， 在車現(xiàn)行駛過程中能獲得的突出優(yōu)點是 （B）A 、特別光亮 B 、發(fā)光極快 C、造形醒目 D 、能自動開啟39、關(guān)于現(xiàn)代汽車使用氙燈具，下列說法不正確的是（ B）A 、可提高亮度二倍以上 B、亮燈速度特別快 C、特別省電達 50% D、使用壽命與車輛壽命相當40、（B ）導致前排乘客側(cè)電動車窗不能升降。）））））））））））））））））））A 、熔斷器故障 B 、前排乘客側(cè)開關(guān)故障 C 、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D 、右后乘客側(cè)開關(guān)故障41、（A ）導致所有電動車窗都不能升降。A 、熔斷器故障 B 、前排乘客側(cè)開關(guān)故障 C 、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D 、右后乘客側(cè)開關(guān)故障42、（A ）導致所有電動車窗都不能升降。A、主開關(guān)故障 B 、前排乘客側(cè)開關(guān)故障 C 、左后乘客側(cè)開關(guān)故障 D 、右后乘客側(cè)開關(guān)故障43、門鎖電路的定時裝置一般利用（ B ）充、放電特征A 、繼電器 B 、電容器 C 、電阻 D 、三極管44、（A ）是導致所有電動后視鏡都不能動A 、熔斷器 B 、左鍘電動機電路斷路 C 、右側(cè)后視鏡電動機故障、左側(cè)后視鏡電動車故障45、每個電動后視鏡上有（ B ）調(diào)整電動機的驅(qū)動器A、一套 B 、兩套 C、三套 D、四套46、右側(cè)電動機電路斷路只會導致右側(cè)電動后視鏡不能動，左側(cè)也同理（ √）47、為防止安全氣囊在檢修時誤爆，在其電路中的插件中安裝（ B ）A 、紅色易熔片 B、金屬短路片 C、綠色塑料片 D 、綠色鎖止片48、對于安全氣囊來說，正確的是（ B ）、氣囊被爆后，只要中央控制器未受損，則仍可繼續(xù)使用、內(nèi)藏有大電容，可作為引爆的備用電源、安全氣囊的插件中，有綠色的金屬熔斷片、車輛發(fā)生碰撞蓄電池如果斷線，則氣囊失去作用49、氣囊系統(tǒng)導線連接器上安裝短路片的目的（ C ）A、防止線路接觸不良 B 、防止意外觸發(fā) SRS故障指示燈 C 、防止造成意外點火D、防止氣囊炸開50、中高檔橋車上廣泛使用巡航控制系統(tǒng)，下列有關(guān)它的說法工作原理正確的是（ D ）A、一旦設(shè)定巡航，則車速不能改變 B 、應絕對保證發(fā)動機輸出功率的恒定B、巡航執(zhí)行器上有拉索控制輸出功率 C 、可允許發(fā)動機節(jié)氣門有較小的自動調(diào)整51、巡航控制系統(tǒng)主要由（ C ）、傳感器、巡航 ECU和節(jié)氣門執(zhí)行器四部分組成）））））））））））））））））））A、點火開關(guān) B 、AC開關(guān) C 、指令開關(guān) D、壓力開關(guān)52、一般定速巡航正常車速要在（ C ）公里以下A 、20 B 、35 C 、40 D 、8053、一般汽車音響的工作電流（ C ）安A 、12 B 、5 C 、0.5－1 D 、低于0.554、數(shù)字顯示汽車音響的收音機電路由（ B ）及AM收音機高放電路、中放電路、收音機立體聲解碼集成電路為主構(gòu)成。A、AC B 、FM C 、PC D、FP55、汽車音響按照收音機芯的功能分為（ A ）A 、普通換向機芯自動換向機芯 B 、中頻放大機芯和調(diào)頻中頻中頻信號放大機芯C 、調(diào)頻高頻信號放大電路機芯、混頻機芯 D、本振電路機芯、調(diào)頻選頻機芯和預中頻放大電路機芯56、數(shù)字調(diào)節(jié)汽車音響數(shù)控收音微處理器的供電多用（ B ）伏電壓A 、12 B 、5 C、24 D、1057、雙級式刮水器的控制開關(guān)在（ C ）位置時電動機轉(zhuǎn)速升高A、“0”擋 B 、“Ⅰ” C 、“Ⅱ” D 、任何擋位58、雙級式刮水器的控制開關(guān)“Ⅰ”時速度最低， “O”是停機檔（ √）59、車輛的擋風玻璃刮水器，當刮水開關(guān)打到 OFF檔時，刮水臂會影響視線（不能復位） ，這說明（ A ）A、復位開關(guān)銅片燒了 B 、蝸桿變形過大 C、機械連桿裝置接頭過于松動、刮水器電機有故障60、造成永磁式汽車風窗刮水器電動機不能轉(zhuǎn)動的原因沒有（ C ）A 、電機轉(zhuǎn)子卡死 B 、保險絲燒斷 C 、激磁線圈燒壞 D、蝸輪蝸桿齒輪組損壞點評：題目的蒙騙點，在于永磁與激磁，永磁是不用激磁了61、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，（A ）將系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè)分離開A、空調(diào)壓縮機 B 、干燥罐 C 、蒸發(fā)器 D、冷凝器62、（A ）用來 吸收空氣中的水份A、儲液干燥器 B 、空調(diào)壓縮機 C 、蒸發(fā)器 D、冷凝器63、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是用來控制（ A ）之間的動力傳遞）））））））））））））））））））A、發(fā)動機與電磁離合器 B 、發(fā)動機與壓縮機 C、壓縮機與電磁離合器D、壓縮機與起動機64、在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為制冷循環(huán)提供動力的部件是（ B ）A 、儲液干燥器 B 、空調(diào)壓縮機 C 、蒸發(fā)器 D、冷凝器65、采用分體頂置式空調(diào)裝置的大客車，其空調(diào)壓縮機由（ C ）驅(qū)動A、專門空調(diào)發(fā)動機 B 、液壓馬達 C、專門空調(diào)發(fā)動機或行駛發(fā)動機D、電機66、采用雙向活塞式的斜盤空調(diào)壓縮機，其進、排氣閥片是（ C ）？？A 、安裝于前端 B 、安裝于后端 C、前后端分別都有 D 、進氣閥片裝在前端，排氣閥裝在后端67、采用雙向活塞式的斜盤空調(diào)壓縮機，可獲得的好處主要是（ B ）A 、雙向活塞形成的氣壓串聯(lián)，可提升氣壓 B 、提高工效，增大排量C、減少工效 D 、減少驅(qū)動轉(zhuǎn)矩68、斜盤空調(diào)壓縮機的潤滑，主要靠（ B ）潤滑方式進行的A、飛濺 B 、壓力 C 、制冷劑中帶有潤滑油進行自然循環(huán)潤滑 D 、重力69、制冷劑進入壓縮機時的