發(fā)動機油常識

發(fā)動機潤滑油FUCHSCHINA目錄一、發(fā)動機潤滑方式二、發(fā)動機潤滑油的主要作用三、渦輪增壓技術(shù)對發(fā)動機的改變四、主要摩擦副工作特點及對潤滑油要求五、發(fā)動機潤滑油發(fā)展的推動力六、使用過程中常見問題及解釋FUCHSCHINA一、發(fā)動機潤滑方式發(fā)動機通常采取三種潤滑方式：壓力潤滑：曲軸軸承，連桿軸承（包括活塞銷）及凸輪軸軸承等處承受的載荷比較大，零件表面相對運動速度高，需要以一定的壓力(由機油泵提供)將潤滑油輸送到摩擦表面間隙中，以形成油膜來保證潤滑。飛濺潤滑：對于顯露的載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較慢的活塞銷以及配氣機構(gòu)的凸輪表面等，則利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑，即飛濺潤滑。自流潤滑：氣門桿與氣門導管的潤滑依靠潤滑油依靠重力特性進行潤滑。FUCHSCHINA一、發(fā)動機潤滑方式（續(xù)）FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用1、潤滑作用包括兩層含義：1）減少摩擦。減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中的摩擦損失，提高發(fā)動機的燃燒效率，因此可以改變發(fā)動機燃料經(jīng)濟性。2）降低磨損。潤滑油的主要作用之一就是為發(fā)動機提供磨損保護，減少發(fā)動機的磨損，延長使用壽命。摩擦損失的大小與潤滑油減摩劑和潤滑油的粘度有關(guān)系，一般選油規(guī)則，在滿足潤滑要求的基礎上盡量選擇低粘度的潤滑油

FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用（續(xù)）2、冷卻作用內(nèi)燃機的熱效率比較低，大致講僅僅只有四分之一的熱量轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力，柴油機（33-45%），汽油機（19-28%）。其中，三分之一的熱量通過排氣系統(tǒng)散發(fā)出去，而有三分之一多的熱量是通過冷卻系統(tǒng)與潤滑油散發(fā)出去的。潤滑油雖然散發(fā)的熱量不多，但其冷卻作用卻非常重要?；钊糠郑S瓦部分主要靠潤滑油進行冷卻。粘度低的油的冷卻能力要好于高粘度的潤滑油FUCHSCHINA2、冷卻作用（續(xù)）FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用（續(xù)）3、清洗作用在發(fā)動機的工作過程中，沉積物的產(chǎn)生不可避免。在爐灶里燃燒木材，灰燼就會殘留，如果不及時清理，爐灶就會失去其作用，對發(fā)動機而言同樣如此。發(fā)動機潤滑油可以將工作過程中產(chǎn)生的高溫積炭、中溫漆膜、低溫油泥等不溶物增溶或形成穩(wěn)定的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上。將已沉積在部件上的膠狀物、積炭清洗下來。FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用（續(xù)）3、清洗作用（續(xù)）FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用（續(xù)）4、密封作用發(fā)動機的機件之間，如汽缸與活塞環(huán)、活塞環(huán)與缸套以及氣門與導管之間都有一定的間隙。無論如何發(fā)動機至少有2%的氣體竄入油底殼。密封作用非常重要，否則發(fā)動機就會出現(xiàn)竄氣，竄氣的發(fā)生一方面會導致發(fā)動機動力下降，另一方面也會加劇油品的老化變質(zhì)與稀釋污染。潤滑油可以密封上述間隙。高粘度的潤滑油比低粘度的潤滑油具有更好的密封作用FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用（續(xù)）4、密封作用（續(xù)）FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用（續(xù)）5、防腐、防銹作用氧氣和水分的存在是金屬產(chǎn)生銹蝕的條件。微電池原理是銹蝕發(fā)生的根本原因。發(fā)動機工作過程中燃料的副產(chǎn)物中包括大量的酸性氣體，如NOx、POx以及SOx等，酸性氣體遇水就會對金屬腐蝕。潤滑油因遭受高溫而氧化變質(zhì)，結(jié)果也會生成酸性產(chǎn)物，對金屬造成腐蝕。潤滑油中加有加有堿性添加劑可以中和酸，還可以吸附在金屬表面防止酸性物質(zhì)的腐蝕。FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用（續(xù)）6、減振作用在壓縮行程終了，混合氣體燃燒，燃燒室內(nèi)的壓力急劇上升，會在活塞銷以及連桿軸瓦上形成巨大的沖擊載荷。如果金屬和金屬此時直接接觸就會導致嚴重的磨損。潤滑油此時可以將金屬分開，起到緩沖作用，保護活塞銷和軸瓦。嚴格意義上講，潤滑油將汽缸內(nèi)的壓力傳遞到曲軸，進而轉(zhuǎn)為發(fā)動機的輸出動力。FUCHSCHINA二、發(fā)動機潤滑油的主要作用（續(xù)）6、減振作用（續(xù)）FUCHSCHINA三、渦輪增壓技術(shù)對發(fā)動機的改變發(fā)動機設計師在竭力提高發(fā)動機動力的輸出，三種途徑：提高發(fā)動機排量提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高發(fā)動機的填充量唯一的目的：加入更多的空氣就可以燃燒更多的燃料，從而可以輸出更多的功率。三種選擇比較，增壓是一個相對理想的解決辦法。FUCHSCHINA三、渦輪增壓技術(shù)對發(fā)動機的改變(續(xù)）不增加排量的前提下提高發(fā)動機功率，即發(fā)動機單位體積功率增加，提高發(fā)動機功率達到40%。渦輪增壓技術(shù)使得燃燒室內(nèi)的燃料燃燒更加完全，同時，發(fā)動機輸出單位體積功率時散失的熱量減少，兩方面的因素，結(jié)果是發(fā)動機更加省油。渦輪增壓可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出更多的功率，燃燒更加充分，因此降低了排放。FUCHSCHINA三、渦輪增壓技術(shù)對發(fā)動機的改變（續(xù)）FUCHSCHINA三、渦輪增壓技術(shù)對發(fā)動機的改變（續(xù)）對潤滑油的要求：發(fā)動機燃燒室和機體溫度大大升高，要求潤滑油具有更好的高溫氧化安定性能。渦輪增壓柴油機中，尾氣的溫度“僅僅”只有700～800℃，轉(zhuǎn)速為160,000RPM。渦輪增壓汽油機中，尾氣的溫度可以達到1000℃，轉(zhuǎn)速同樣可以達到160,000RPM，全速全負荷時，增壓器會因高溫而變紅潤滑增壓器，要求有好的高溫氧化穩(wěn)定性和抗高溫剪切性能。FUCHSCHINA凸輪-挺桿——閥系區(qū)活塞環(huán)-缸套——活塞部分軸-軸瓦四、主要摩擦副的工作特點及對潤滑油的要求FUCHSCHINAFUCHSCHINA

工作溫度比較低，40～70℃。比較容易形成低溫油泥。接觸壓力非常高，高達2.07×109Nm2或更多,這樣凸輪挺桿

易于磨損,特別是在起動時。

----導致閥的開度降低及功率損失距離油底殼距離較遠，在起動時一般的說潤滑油要有一段時間才能達到閥系。凸輪-挺桿FUCHSCHINA凸輪-挺桿（續(xù)）FUCHSCHINA腐蝕、銹蝕在低溫時,水的存在會導致銹蝕的發(fā)生；燃燒的副產(chǎn)物中含有酸性物質(zhì)，潤滑油氧化變質(zhì)也會產(chǎn)生酸性物質(zhì)，會對發(fā)動機零件造成腐蝕。導致腐蝕磨損還可引起閥粘結(jié)。沉積物由于閥頂溫度很高,潤滑油以及燃料遭受高溫而形成沉積物。導致非正常的閥開啟/粘結(jié),使發(fā)動機性能變壞。凸輪-挺桿（續(xù)）FUCHSCHINA對潤滑油的要求：良好的低溫流動性能，一方面保證發(fā)動機順利啟動，另一方面發(fā)動機啟動后及時的潤滑，降低發(fā)動機啟動初期磨損。好的清凈分散性能，減少油泥與沉積物形成的可能。良好的抗磨損能力。防腐蝕、防銹蝕能力。凸輪-挺桿（續(xù)）FUCHSCHINA活塞部分活塞是一個高溫區(qū)(活塞溫度高達330oC,第一環(huán)約為230oC)。要求潤滑油去潤滑第一環(huán)以防止咬住。潤滑油因遭受高溫而變質(zhì)形成沉積物，燃料不完全燃燒也會在活塞部分留下一部分沉積物。沉積物如果積聚在環(huán)槽里，嚴重時會影響活塞環(huán)的運動，甚至會出現(xiàn)活塞環(huán)卡死等現(xiàn)象?？ōh(huán)的結(jié)果會使發(fā)動機出現(xiàn)動力不足，燒機油甚至拉缸等重大故障。磨料磨損。燃料不完全燃燒的結(jié)果會產(chǎn)生硬質(zhì)碳的顆粒，在活塞的上下運動時會充當磨料，導致磨料磨損的發(fā)生。FUCHSCHINA活塞部分（續(xù)）

缸套拋光---第一岸來的沉積物將氣缸壁拋光。

---導致缺乏存油,事實上增加磨損。

漆膜---不穩(wěn)定的潤滑油和燃料殘留物可以在活塞裙部及缸壁上形成一層膜（中溫漆膜）。

---導致活塞冷卻不佳及在氣缸壁上存不住油。銹蝕---在冷條件下燃燒物生成的酸冷凝而導致銹蝕。FUCHSCHINA活塞部分（續(xù)）對潤滑油要求：堿性清凈分散劑，在中和酸性物質(zhì)的同時可以減少沉積物生成的可能性，保持活塞環(huán)槽內(nèi)清潔?？鼓p少活塞環(huán)與缸套之間的磨損氧化安定性，機油里加有高性能的抗氧劑可以延緩機油的老化變質(zhì)及形成沉積物的趨勢。FUCHSCHINA

起動

--這時軸瓦條件最苛刻,因為他們從邊界潤滑轉(zhuǎn)到流體動力潤滑

--防止磨損重要的是油要供應充足

磨料磨損

---磨下的金屬,灰塵,沙子等可沉積在軸瓦表面之間,導致磨損化學侵蝕

---酸性的燃燒產(chǎn)物可以腐蝕軟金屬,導致軸瓦損壞關(guān)鍵要求

---具有良好的流動/粘度性能,特別是在起動時

---抗腐蝕添加劑/高堿性清凈劑

---良好維護的過濾系統(tǒng)使?jié)櫥透蓛糨S-軸瓦FUCHSCHINA軸-軸瓦（續(xù)）FUCHSCHINA五、發(fā)動機油發(fā)展的推動力排放法規(guī)日趨嚴格燃料經(jīng)濟性要求發(fā)動機更新設計終端客戶要求提高油品質(zhì)量降低油品的揮發(fā)性潤滑油工作負荷增加潤滑油有較高的燃料經(jīng)濟性潤滑油的耐久性FUCHSCHINA揮發(fā)性：--降低揮發(fā)以降低碳氫排放--減少揮發(fā)性以降低油耗磷：--降低用量以避免毒害催化劑復合劑：--用高質(zhì)量的復合劑以防止沉積及磨損所造成的排放問題--用低灰份添加劑以防止碳粒生成及燃燒室沉積高溫高箭切粘度：--要求高數(shù)值以減少磨損及保持耐用燃料經(jīng)濟性：--要求潤滑油大大提高燃料經(jīng)濟性五、發(fā)動機油發(fā)展的推動力（趨勢）FUCHSCHINA1、機油壓力低、亮紅燈。2、發(fā)動機“燒”機油，機油消耗太大。3、4T摩托車機油與汽油機油的區(qū)別。六、常見問題的解釋FUCHSCHINA發(fā)動機潤滑系主要由機油泵、機油濾清裝置、限壓閥、旁通閥、油道、油低殼、機油散熱器以及機油壓力傳感器和壓力指示裝置等部件組成壓力低主要有以下原因：機油油面過低。需要添加機油，并檢查是否有密封不嚴造成機油泄漏。機油限壓閥彈簧失效，必須清除閥門上的雜質(zhì)，清洗機油泵，更換彈簧。機油泵轉(zhuǎn)速過慢或間隙過大不能提供足夠的潤滑油。1、機油壓力低、亮紅燈FUCHSCHINA軸瓦磨損造成了機油通過間隙被泄壓，造成機油壓力低。常見于剛大修完或較舊的車輛；

機油壓力傳感器損壞，報警線路故障；油道堵塞。包括機油濾清器，潤滑主油道；冷卻系統(tǒng)冷卻不佳導致導致機油過熱，粘度過稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤滑油，同時水溫過熱對此影響也很大，尤其是夏季高溫下長時間怠速或爬坡，此時因車速較慢，冷卻效果差，發(fā)動機溫度容易過高。1、機油壓力低、亮紅燈（續(xù)）FUCHSCHINA

燃油稀釋了潤滑油。一般由于燃燒室內(nèi)可燃氣通過活塞組與缸壁的間隙進入曲軸箱造成，部分車輛用柴油或煤油清洗過發(fā)動機，也易造成該故障。可通過檢測油樣的閃點和粘度檢測出；

建議：根據(jù)使用情況正確選擇潤滑油。1、機油壓力低、亮紅燈（續(xù)）FUCHSCHINA正常的機油消耗是正常的，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會有機油消耗。機油進入汽缸燒掉有三種途徑：1）進、排氣門桿與氣門導管之間的間隙，微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。此現(xiàn)象以進氣門尤為明顯。

2）活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤滑油膜帶入燃燒室；

3）霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室。

2、發(fā)動機“燒”機油，機油消耗過大FUCHSCHINA正常的機油消耗范圍：

GB3743—4的規(guī)定，機油與燃油的消耗比為小于1.0％。按此推算，發(fā)動機排量為1.6—2.0L而100km燃油消耗約為10L的轎車，其機油消耗量應小于lL／1000km。轎車使用手冊說明小于lL／1000km正常。國際上流行的經(jīng)驗：小汽車：機燃比0.2%～0.6%正常。輕型貨車：機燃比0.4%～0.8%正常。重型貨車：機燃比0.6%～1.0%正常。輕、中負荷工程機械發(fā)動機：機燃比0.4%～1.0%正常。重負荷工程機械發(fā)動機：機燃比0.6%～1.8%正常。2、發(fā)動機“燒”機油，機油消耗過大（續(xù)）FUCHSCHINA如果出現(xiàn)了非正常的機油消耗，原因有以下幾方面：潤滑系統(tǒng)存在機油滲漏；氣缸壁和活塞環(huán)過度磨損和損壞；氣門油封損壞或變硬老化；曲軸箱通風閥故障，處于常開狀態(tài)。建議：推薦油品時應根據(jù)