第2章線路設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪工作課件

2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序

初測(cè)的主要任務(wù)是提供沿線大比例尺帶狀地形圖以及地質(zhì)和水文方面的資料。

初步設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)人員，在初測(cè)帶狀地形圖上，研究線路的方向、坡度、曲線半徑以及難易程度，選定一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的方案，線路位置和重大工程基本上要確定，以及確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于這項(xiàng)工作在室內(nèi)進(jìn)行，故稱為紙上定線。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)12.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序

定測(cè)的主要任務(wù)是把初步設(shè)計(jì)中選定的線路中線測(cè)設(shè)到地面上去，測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的地形、水文、地質(zhì)等實(shí)際情況盡量改善線路的位置，力求選出最經(jīng)濟(jì)合理的線路。并為施工設(shè)計(jì)收集資料。

施工設(shè)計(jì)是根據(jù)定測(cè)資料對(duì)線路全線和所有個(gè)體工程做出詳細(xì)設(shè)計(jì)，并提供工程數(shù)量和各種報(bào)表。施工設(shè)計(jì)中最主要的是線路的平面和縱斷面設(shè)計(jì)。此外對(duì)橋涵、隧道、特殊路基以及車站等都要做出單獨(dú)設(shè)計(jì)。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)22.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(三)公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)32.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)

根據(jù)線路工程的作業(yè)內(nèi)容，線路測(cè)量具有全線性、階段性和漸近性的特點(diǎn)。

全線性：是指測(cè)量工作貫穿于線路工程建設(shè)的全過程。例如鐵路、公路工程從項(xiàng)目立項(xiàng)、決策、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、竣工圖編制、營(yíng)運(yùn)監(jiān)測(cè)等都需進(jìn)行必要的測(cè)量工作。

階段性：既體現(xiàn)了測(cè)量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也是路線設(shè)計(jì)過程的需要。在不同的實(shí)施階段，所進(jìn)行的測(cè)量工作內(nèi)容與要求也不同，并要反復(fù)進(jìn)行，而且各階段之間測(cè)量工作也不連續(xù)。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)42.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)漸近性：說明了線路測(cè)量在項(xiàng)目建設(shè)的全過程中，歷經(jīng)了由粗到精、由高到低的過程。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)52.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題換帶計(jì)算問題在利用國(guó)家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核之前，首先要考慮所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影帶內(nèi)，若不在同一投影帶內(nèi)則應(yīng)進(jìn)行換帶計(jì)算。坐標(biāo)增量的改化問題由于國(guó)家控制點(diǎn)坐標(biāo)均為高斯平面上的坐標(biāo)，因此在導(dǎo)線檢核前必須將坐標(biāo)增量改化至高斯平面上。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量62.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題坐標(biāo)增量的改化問題(1)將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上；改化至參考橢球面的縱、橫坐標(biāo)增量總和根據(jù)導(dǎo)線邊長(zhǎng)與平差后的角度算得的縱、橫坐標(biāo)增量總和導(dǎo)線的平均高程地球平均曲率半徑2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量改72.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題坐標(biāo)增量的改化問題(1)將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上；(2)把改化至參考橢球面的坐標(biāo)增量總和化算至高斯投影面上。改化至高斯平面的縱、橫坐標(biāo)增量總和導(dǎo)線兩端點(diǎn)橫坐標(biāo)的平均值2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量改82.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量(一)水準(zhǔn)測(cè)量根據(jù)工作目的及精度的不同，初測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量分為：基平測(cè)量沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制點(diǎn)。中平測(cè)量測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁的高程。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量92.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作

線路定測(cè)是根據(jù)初步設(shè)計(jì)及鑒定意見做了紙上定線之后進(jìn)行的。定測(cè)的主要任務(wù)是準(zhǔn)確地把初步設(shè)計(jì)的紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地上，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況改善線路的位置。定測(cè)是初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)中間進(jìn)行的測(cè)量工作，因此，定測(cè)階段要為施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備必要的資料。中線測(cè)量：將紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地上的工作，它是依據(jù)初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)定出設(shè)計(jì)的紙上線路，再沿此線路測(cè)設(shè)中線樁(百米樁和加樁)和曲線。線路由直線和曲線組成，在沒有測(cè)設(shè)曲線之前，線路是由一系列連續(xù)的折線所確定，此時(shí)定線的任務(wù)是把直線段在地面上測(cè)設(shè)出來，測(cè)設(shè)直線的各交點(diǎn)和直線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)。2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作線路定測(cè)是根據(jù)初步設(shè)計(jì)102.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪線路的平面位置在實(shí)地測(cè)設(shè)之后，應(yīng)測(cè)出各里程樁處的高程。從而繪制表示沿線起伏情況的縱斷面圖，以便進(jìn)行線路縱向坡度、橋面位置、隧道洞口位置的設(shè)計(jì)。定測(cè)階段的高程測(cè)量，應(yīng)盡量采用初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)。但需要逐一檢測(cè)，限差為后視前視中視/間視后視前視中視/間視2.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪后視前112.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪①②③④⑤①②⑤③④⑥⑦⑧2.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪①②③122.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪線路縱斷面圖是以中樁的里程為橫坐標(biāo)，以其高程為縱坐標(biāo)而繪制的。常用的里程比例尺有1:2000和1:1000。為明顯表示地形起伏狀態(tài)，通常使高程比例尺為水平比例尺的10～20倍。2.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪132.4線路縱橫斷面的測(cè)繪二、線路橫斷面的測(cè)繪(二)橫斷面上點(diǎn)位的測(cè)定橫斷面上中樁的地面高程已在縱斷面測(cè)量時(shí)測(cè)出，橫斷面上各地形特征點(diǎn)相對(duì)于中樁的平距和高差可用經(jīng)緯儀、全站儀、水準(zhǔn)儀皮尺法等測(cè)定。經(jīng)緯儀：宜用于地形起伏變化大的山區(qū)。將儀器置于中線樁上，讀取中線樁兩側(cè)各地形變化點(diǎn)的視距和垂直角，計(jì)算各觀測(cè)點(diǎn)相對(duì)中樁的水平距離與高差。水準(zhǔn)儀皮尺法：適用于施測(cè)橫斷面較寬的平坦地區(qū)。由方向架定斷面方向，皮尺量距，水準(zhǔn)儀測(cè)量高差。全站儀：將儀器置于中線樁上，直接測(cè)量中線樁兩側(cè)各地形變化點(diǎn)的水平距離與高差。2.4線路縱橫斷面的測(cè)繪二、線路橫斷面的測(cè)繪142.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序

初測(cè)的主要任務(wù)是提供沿線大比例尺帶狀地形圖以及地質(zhì)和水文方面的資料。

初步設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)人員，在初測(cè)帶狀地形圖上，研究線路的方向、坡度、曲線半徑以及難易程度，選定一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的方案，線路位置和重大工程基本上要確定，以及確定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于這項(xiàng)工作在室內(nèi)進(jìn)行，故稱為紙上定線。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)152.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)（一）鐵路工程建設(shè)的基本程序

定測(cè)的主要任務(wù)是把初步設(shè)計(jì)中選定的線路中線測(cè)設(shè)到地面上去，測(cè)設(shè)時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的地形、水文、地質(zhì)等實(shí)際情況盡量改善線路的位置，力求選出最經(jīng)濟(jì)合理的線路。并為施工設(shè)計(jì)收集資料。

施工設(shè)計(jì)是根據(jù)定測(cè)資料對(duì)線路全線和所有個(gè)體工程做出詳細(xì)設(shè)計(jì)，并提供工程數(shù)量和各種報(bào)表。施工設(shè)計(jì)中最主要的是線路的平面和縱斷面設(shè)計(jì)。此外對(duì)橋涵、隧道、特殊路基以及車站等都要做出單獨(dú)設(shè)計(jì)。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)一、鐵路工程建設(shè)的一般知識(shí)162.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)(三)公路工程建設(shè)中的測(cè)量工作2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)二、公路工程建設(shè)的一般知識(shí)172.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)

根據(jù)線路工程的作業(yè)內(nèi)容，線路測(cè)量具有全線性、階段性和漸近性的特點(diǎn)。

全線性：是指測(cè)量工作貫穿于線路工程建設(shè)的全過程。例如鐵路、公路工程從項(xiàng)目立項(xiàng)、決策、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、竣工圖編制、營(yíng)運(yùn)監(jiān)測(cè)等都需進(jìn)行必要的測(cè)量工作。

階段性：既體現(xiàn)了測(cè)量技術(shù)本身的特點(diǎn)，也是路線設(shè)計(jì)過程的需要。在不同的實(shí)施階段，所進(jìn)行的測(cè)量工作內(nèi)容與要求也不同，并要反復(fù)進(jìn)行，而且各階段之間測(cè)量工作也不連續(xù)。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)182.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)漸近性：說明了線路測(cè)量在項(xiàng)目建設(shè)的全過程中，歷經(jīng)了由粗到精、由高到低的過程。2.1線路設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)五、線路測(cè)量的特點(diǎn)192.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題換帶計(jì)算問題在利用國(guó)家控制點(diǎn)進(jìn)行導(dǎo)線檢核之前，首先要考慮所用的控制點(diǎn)是否在同一個(gè)高斯投影帶內(nèi)，若不在同一投影帶內(nèi)則應(yīng)進(jìn)行換帶計(jì)算。坐標(biāo)增量的改化問題由于國(guó)家控制點(diǎn)坐標(biāo)均為高斯平面上的坐標(biāo)，因此在導(dǎo)線檢核前必須將坐標(biāo)增量改化至高斯平面上。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量202.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題坐標(biāo)增量的改化問題(1)將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上；改化至參考橢球面的縱、橫坐標(biāo)增量總和根據(jù)導(dǎo)線邊長(zhǎng)與平差后的角度算得的縱、橫坐標(biāo)增量總和導(dǎo)線的平均高程地球平均曲率半徑2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量改212.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量（二）導(dǎo)線測(cè)量——導(dǎo)線檢核時(shí)應(yīng)注意的問題坐標(biāo)增量的改化問題(1)將坐標(biāo)增量總和改化至參考橢球面上；(2)把改化至參考橢球面的坐標(biāo)增量總和化算至高斯投影面上。改化至高斯平面的縱、橫坐標(biāo)增量總和導(dǎo)線兩端點(diǎn)橫坐標(biāo)的平均值2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作一、線路平面控制測(cè)量改222.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量(一)水準(zhǔn)測(cè)量根據(jù)工作目的及精度的不同，初測(cè)階段的水準(zhǔn)測(cè)量分為：基平測(cè)量沿線路布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，作為線路高程控制點(diǎn)。中平測(cè)量測(cè)定導(dǎo)線點(diǎn)及中樁的高程。2.2線路初測(cè)階段的測(cè)量工作二、線路高程測(cè)量232.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作

線路定測(cè)是根據(jù)初步設(shè)計(jì)及鑒定意見做了紙上定線之后進(jìn)行的。定測(cè)的主要任務(wù)是準(zhǔn)確地把初步設(shè)計(jì)的紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地上，并且結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況改善線路的位置。定測(cè)是初步設(shè)計(jì)與施工設(shè)計(jì)中間進(jìn)行的測(cè)量工作，因此，定測(cè)階段要為施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備必要的資料。中線測(cè)量：將紙上線路測(cè)設(shè)到實(shí)地上的工作，它是依據(jù)初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)定出設(shè)計(jì)的紙上線路，再沿此線路測(cè)設(shè)中線樁(百米樁和加樁)和曲線。線路由直線和曲線組成，在沒有測(cè)設(shè)曲線之前，線路是由一系列連續(xù)的折線所確定，此時(shí)定線的任務(wù)是把直線段在地面上測(cè)設(shè)出來，測(cè)設(shè)直線的各交點(diǎn)和直線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)。2.3線路定測(cè)階段的測(cè)量工作線路定測(cè)是根據(jù)初步設(shè)計(jì)242.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪線路的平面位置在實(shí)地測(cè)設(shè)之后，應(yīng)測(cè)出各里程樁處的高程。從而繪制表示沿線起伏情況的縱斷面圖，以便進(jìn)行線路縱向坡度、橋面位置、隧道洞口位置的設(shè)計(jì)。定測(cè)階段的高程測(cè)量，應(yīng)盡量采用初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)。但需要逐一檢測(cè)，限差為后視前視中視/間視后視前視中視/間視2.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪后視前252.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪①②③④⑤①②⑤③④⑥⑦⑧2.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪①②③262.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪線路縱斷面圖是以中樁的里程為橫坐標(biāo)，以其高程為縱坐標(biāo)而繪制的。常用的里程比例尺有1:2000和1:1000。為明顯表示地形起伏狀態(tài)，通常使高程比例尺為水平比例尺的10～20倍。2.4線路縱橫斷面的測(cè)繪一、線路縱斷面的測(cè)繪272.4線路縱橫斷面的測(cè)繪二、線路橫斷面的測(cè)繪(二)