電子商務(wù)概論第4章課件

1、電子商務(wù)概論第4章電子商務(wù)概論第4章目 錄第四章 電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理第五節(jié) 電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式第一節(jié) 物流與電子商務(wù)物流目 錄第四章 電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理第五節(jié) 電子商務(wù)物流了解在電子商務(wù)環(huán)境下的幾種現(xiàn)代物流運(yùn)作模式；理解電子商務(wù)物流管理的內(nèi)涵及模式；掌握電子商務(wù)物流的實(shí)施前提與運(yùn)作方法； 了解物流的概念、電子商務(wù)對(duì)物流的影響以及電子商務(wù)物流的特點(diǎn)；學(xué)習(xí)目標(biāo)了解電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新；了解電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)；第四章 電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理了解在電子商務(wù)環(huán)境下的幾種現(xiàn)代物流運(yùn)作模式；理解電子

2、商務(wù)物流 美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是世界上最大的快遞和包裹運(yùn)送公司，也是美國(guó) 經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)。其總部設(shè)在亞特蘭大，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍及全球200多個(gè)國(guó)家和地 區(qū)，2008年?duì)I業(yè)收入為515億美元。該公司擁有超過15萬(wàn)輛的地面運(yùn)輸能力，每天為超過700萬(wàn)全球用戶遞送近1 360萬(wàn)份包裹和文件。最近10年中，UPS在技術(shù)上的投入超過10億美元，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與99%的美國(guó)公司的電子聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)每件貨物運(yùn)輸即時(shí)狀況的掌握。UPS擁有一個(gè)精心制作的“集散中心”電子網(wǎng)絡(luò)和遍布全球的中央分揀設(shè)備。通過這項(xiàng)宏大但卻迅速的操作，所有包裹按條碼排序并集中到各條傳送帶下，然后按要求進(jìn)行運(yùn)送，包裹到達(dá)的地區(qū)以同樣的順序

3、裝載，最后由駕駛員按順序遞送，實(shí)現(xiàn)其最快、最有效的全程投遞工作。UPS的另一項(xiàng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)是它承擔(dān)著幫助并提供遞送和信息服務(wù)的角色，加速國(guó)際運(yùn)輸并簡(jiǎn)化管理海外業(yè)務(wù)的過程。有了UPS全球信息網(wǎng)絡(luò)和UPS警報(bào)系統(tǒng)，美國(guó)和許多其他國(guó)家的海關(guān)官員都能知道途中將要入關(guān)的貨件。另外，UPS還可以采取合并通關(guān)方式，允許國(guó)際貨件成批合并通關(guān)，然后發(fā)送給單個(gè)收件人。在此過程中，UPS國(guó)際客戶服務(wù)代表全天24小時(shí)幫助追蹤全球的貨件并確認(rèn)遞送。這就保證了UPS的服務(wù)承諾的履行和服務(wù)效率，使其成為很多使用快遞的客戶的首選。引 例電子商務(wù)時(shí)代的 UPS第四章 電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理 美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）

4、是世界 過去UPS的經(jīng)營(yíng)模式是以產(chǎn)品、里程為導(dǎo)向的物流管理。由于缺乏對(duì)客戶需求的 深入了解，UPS采取按交易收費(fèi)、按里程計(jì)價(jià)的模式。隨著全球配送服務(wù)公司新業(yè)務(wù)的不斷推出，公司必須考慮如何找到最具盈利性的客戶，并根據(jù)每一個(gè)客戶的特殊需求制定有針對(duì)性的物流配送管理策略。為此，UPS必須能夠?qū)⑸畈卦诟魇礁鳂悠脚_(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行抽取、整理、加工、分析和挖掘，并將其轉(zhuǎn)換成易與公司內(nèi)部各部門共享和訪問的信息，而且這個(gè)過程需要盡可能的自動(dòng)化。在進(jìn)行了一系列的評(píng)估和選型之后，UPS選擇了具有數(shù)據(jù)挖掘、行為分析和績(jī)效管理功能的應(yīng)用軟件，部署了一個(gè)客戶關(guān)系管理的信息系統(tǒng)，整合所有客戶信息，提供對(duì)每位客戶的全

5、面描述，這一舉措在精確度和詳細(xì)程度方面都是前所未有的。 懷著致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，如今的UPS是一家全球性的公司，是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。引 例思考題:為什么UPS在電子商務(wù)時(shí)代能取得如此巨大的業(yè)績(jī)呢？ 第四章 電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理 過去UPS的經(jīng)營(yíng)模式是以產(chǎn)品、里程為第一節(jié) 物流與電子商務(wù)物流一、物流簡(jiǎn)介（一）物流的定義 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)對(duì)物流下的定義是：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處

6、理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！钡谝还?jié) 物流與電子商務(wù)物流一、物流簡(jiǎn)介（一）物流的定義 第一節(jié) 物流與電子商務(wù)物流（二）物流的功能要素儲(chǔ)存功能要素 運(yùn)輸功能要素 輔助性功能要素 一、物流簡(jiǎn)介第一節(jié) 物流與電子商務(wù)物流（二）物流的功能要素儲(chǔ)存功能要素 第一節(jié) 物流與電子商務(wù)物流二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響 （一） 物流業(yè)地位的提高 （二） 供應(yīng)鏈管理的變化 （三） 第三方物流的發(fā)展第一節(jié) 物流與電子商務(wù)物流二、電子商務(wù)對(duì)物流的影響 （一） 第一節(jié) 物流與電子商務(wù)物流三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化 網(wǎng)絡(luò)化 智能化 柔性化 第一節(jié) 物流與電子商務(wù)物流三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化 網(wǎng)絡(luò)第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式電

7、子商務(wù)運(yùn)作流程第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式電子商務(wù)運(yùn)作流程第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式1. 公司簡(jiǎn)介 沃爾瑪擁有一套由信息系統(tǒng)、供應(yīng)商伙伴關(guān)系、運(yùn)輸及配送系統(tǒng)等組成的完整的物流系統(tǒng)。其高效率的物流作業(yè)包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： 由采購(gòu)員向供貨商采購(gòu)商品，通過資料輸入發(fā)出訂單； 供貨商將商品統(tǒng)一送到配送中心； 配送中心經(jīng)過處理后由卡車送到各個(gè)商店，擺放在店內(nèi)供顧客購(gòu)買； 商店通過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)要求補(bǔ)貨。第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務(wù)物流相匹第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式“物流管理交叉裝卸法”流程2. 模式分析第二節(jié)

8、電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務(wù)物流相匹第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務(wù)物流相匹配的商業(yè)模式沃爾瑪模式第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式一、沃爾瑪模式與電子商務(wù)物流相匹第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式核心企業(yè)下的電子商務(wù)物流模式1. 公司簡(jiǎn)介 戴爾的“直接模式”的核心思想就是：真正按照顧客的要求來(lái)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)品，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)直接送到顧客手上，其核心競(jìng)爭(zhēng)力就是品牌直銷。戴爾公司并不是以技術(shù)見長(zhǎng)，它孜孜以求的是盡可能削減一切中間環(huán)節(jié)。它其實(shí)是在“組裝”市場(chǎng)，減少了產(chǎn)品在市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的時(shí)間和成本，從而使市場(chǎng)潛力充分地釋放出來(lái)。戴爾的營(yíng)運(yùn)方式是直銷，在業(yè)界號(hào)稱“零庫(kù)存，高周轉(zhuǎn)”。第

9、二節(jié) 電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式核心企業(yè)下的電子商務(wù)第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式核心企業(yè)下的電子商務(wù)物流模式2. 模式分析戴爾系統(tǒng)第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式二、戴爾模式核心企業(yè)下的電子商務(wù)第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式第三方物流模式1. 公司簡(jiǎn)介 虹鑫物流采用的是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，把貨物的運(yùn)輸系統(tǒng)分解為接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等環(huán)節(jié)進(jìn)行操作。在運(yùn)輸方式方面分為短途運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸，即將加入內(nèi)河運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)，使得系統(tǒng)能夠涵蓋所有的運(yùn)輸方式。針對(duì)物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積大、分布廣的特點(diǎn)，把倉(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)管理和貨品倉(cāng)儲(chǔ)管理兩大部分。第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式

10、三、虹鑫模式第三方物流模式1. 第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式第三方物流模式2. 模式分析虹鑫模式第二節(jié) 電子商務(wù)物流模式三、虹鑫模式第三方物流模式2. 第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（一）改革企業(yè)組織結(jié)構(gòu) 電子商務(wù)物流的實(shí)施前提之一就是改革企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，盡量壓縮管理層次，建立扁平式管理組織，以提高管理效率。第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（一第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（二）重組業(yè)務(wù)流程 電子商務(wù)物流的另一個(gè)實(shí)施前提就是重組業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)由職能管理轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驑I(yè)務(wù)流程的管理，強(qiáng)調(diào)整體最優(yōu)而不是單個(gè) 環(huán)節(jié)的最優(yōu)

11、第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（二 1776年3月，亞當(dāng)斯密在國(guó)富論中第一次提出了勞動(dòng)分工的觀點(diǎn)，并系統(tǒng)全面地闡述了勞動(dòng)分工對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和增進(jìn)國(guó)民財(cái)富的巨大作用。斯密舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：一個(gè)勞動(dòng)者，如果對(duì)于制作扣針這個(gè)職業(yè)（分工的結(jié)果，使扣針的制造成為一種專門職業(yè)）沒有受過相當(dāng)訓(xùn)練，又不知怎樣使用這個(gè)職業(yè)專用的機(jī)械（使這種機(jī)械有發(fā)明的可能的，恐怕也是分工的結(jié)果），那么縱使竭力工作，也許用一天也制造不出1枚扣針，要做20枚，當(dāng)然是絕不可能了。但按照現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的方法，不但這種作業(yè)已經(jīng)全部成為專門職業(yè)，而且這種職業(yè)內(nèi)部也分成若干部門，其中有大多數(shù)也同樣成為專門職業(yè)。他認(rèn)為

12、，勞動(dòng)分工是提高工作效率的有效手段。通過分工，勞動(dòng)者不僅可以對(duì)自己負(fù)責(zé)的流程更加熟練、不斷增進(jìn)自己的技能，而且能減少勞動(dòng)者在流程轉(zhuǎn)換中時(shí)間的損失，有利于工業(yè)化的發(fā)展，從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 勞動(dòng)分工理論的提出，極大地影響了當(dāng)時(shí)甚至此后的勞動(dòng)模式，對(duì)管理理論的發(fā)展起到了十分重要的作用。20世紀(jì)初，亨利福特就將生產(chǎn)一輛車分成了8 772個(gè)工時(shí)，有效地提高了工作效率。勞動(dòng)分工論成為統(tǒng)治企業(yè)管理的主要模式，后來(lái)的專業(yè)分工、管理職能分工、社會(huì)分工等理論，都與亞當(dāng)斯密的這一學(xué)說有著“血緣關(guān)系”。勞動(dòng)分工理論課外知識(shí)第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn) 1776年3月，第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)

13、施前提（三）利用先進(jìn)的管理技術(shù)1.EDI 技術(shù) 2.條形碼技術(shù) 3.貨物跟蹤系統(tǒng)4.射頻識(shí)別技術(shù) 6.全球定位系統(tǒng) 8.數(shù)據(jù)管理技術(shù) 5.地理信息系統(tǒng) 9.數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) 7.POS系統(tǒng) 第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)一、電子商務(wù)物流模式的實(shí)施前提（三第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)二、電子商務(wù)物流的運(yùn)作方法 實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)現(xiàn)代化 實(shí)現(xiàn)物流管理網(wǎng)絡(luò)化 構(gòu)建物流信息系統(tǒng)第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)二、電子商務(wù)物流的運(yùn)作方法 第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)典型的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn)典型的物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn) 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（just in time，JIT）又稱無(wú)庫(kù)存、零庫(kù)

14、存、一個(gè)流或者超級(jí)市場(chǎng)生產(chǎn)方式，是日本豐田汽車公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式。1973年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其他國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來(lái)，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其他生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為“日本化模式”。其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對(duì)歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來(lái)，JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式課外知識(shí)第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn) 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（just 第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn) 在20世紀(jì)后半期，整個(gè)汽車市

15、場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)需求多樣化 的新階段，顧客對(duì)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，隨之給制造業(yè)提出的新課題便是如何有效地組織多品種、小批量生產(chǎn)，否則的話，生產(chǎn)過剩所引起的只是設(shè)備、人員、非必需費(fèi)用等一系列的浪費(fèi)，從而影響到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力以至生存。在這種歷史背景下，1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一綜合了單件生產(chǎn)和批量生產(chǎn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造了一種在多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式，即準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式。準(zhǔn)時(shí)制指的是，將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)。這是為適應(yīng)20世紀(jì)60年代消費(fèi)需要變得多樣化、個(gè)性化而建立的

16、一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。所以準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式的出發(fā)點(diǎn)就是不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)行永無(wú)休止的改進(jìn)。課外知識(shí)第三節(jié) 電子商務(wù)物流的實(shí)現(xiàn) 第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新一、物流管理創(chuàng)新的背景3.2.1.中國(guó)物流管理現(xiàn)狀。電子商務(wù)使物流管理面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。物流既是電子商務(wù)的重要內(nèi)容，也是瓶頸所在。第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新一、物流管理創(chuàng)新的背景3.2.1第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（一）對(duì)物流管理的重新認(rèn)識(shí) 在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理建立在現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)管理思想基礎(chǔ)之上，成為一種集成化的運(yùn)作模式。隨著供應(yīng)鏈管理的興起，物流管理成為了供應(yīng)鏈管理的一部分。供應(yīng)鏈這一概

17、念強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷、物流及產(chǎn)品之間的相互關(guān)系和互動(dòng)作用，物流不再是作為一個(gè)單一的實(shí)體存在，而成為現(xiàn)代化管理體系中的重要 環(huán)節(jié)，物流管理也不再局限于自身范圍，而是與整個(gè)生產(chǎn)、 流通過程息息相關(guān)。第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（一）對(duì)物第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（二）物流管理的創(chuàng)新途徑4. 物流管理一體化 2. 物流管理信息化 3. 物流管理柔性化 1. 物流管理技術(shù)化 第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新二、物流管理創(chuàng)新的實(shí)現(xiàn)（二）物流 日本早稻田大學(xué)西澤修教授在他的著作中談到，企業(yè)的利潤(rùn)源泉隨著時(shí)代的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而變化。1950年，日本因朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)受到美國(guó)

18、的經(jīng)濟(jì)援助和技術(shù)支持，很快實(shí)現(xiàn)了企業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)日本正處于工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)期，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在了降低制造成本上，這便是日本在第二次世界大戰(zhàn)后企業(yè)經(jīng)營(yíng)的“第一利潤(rùn)源泉”。然而，依靠自動(dòng)化生產(chǎn)手段制造出來(lái)的大量產(chǎn)品，引起了市場(chǎng)泛濫，產(chǎn)生了對(duì)大量銷售的需求。于是，1955年從美國(guó)引進(jìn)了市場(chǎng)營(yíng)銷技術(shù)之后，日本迎來(lái)了市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)代。這一時(shí)期，企業(yè)順應(yīng)日本政府經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)政策，將增加銷售 準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式課外知識(shí)第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新 日本早稻田大學(xué)西澤修教授在他的著作中談到，企業(yè)的利潤(rùn) 額作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)，這便是日本在第二次世界大戰(zhàn)后企 業(yè)經(jīng)營(yíng)的“第二利潤(rùn)源泉”。1965年起，日本政府開

19、始重視物流；1970年開始，其產(chǎn)業(yè)界大舉向物流進(jìn)軍，日本又進(jìn)入了物流發(fā)展時(shí)代。這一時(shí)期，可降低的制造成本已經(jīng)有限，增加銷售額也已經(jīng)走到盡頭，企業(yè)渴望尋求新的利潤(rùn)源。而物流成本的降低使“第三利潤(rùn)源泉”的提法恰好符合當(dāng)時(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的需要，因此“第三利潤(rùn)源泉”說一經(jīng)提出，就備受關(guān)注，廣為流傳。 這三個(gè)利潤(rùn)源泉注重于生產(chǎn)力的不同要素?！暗谝焕麧?rùn)源泉”的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象；“第二利潤(rùn)源泉”的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者；“第三利潤(rùn)源泉”則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具全面性。課外知識(shí)第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新 額作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理的比較第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新傳統(tǒng)物流管理與電子商務(wù)物流管理的第四節(jié) 電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新三、幾種典型的物流管理模式1.電子商務(wù)企業(yè)自建物流體