公路施工組織設(shè)計(I)

1、青川縣喬莊鎮(zhèn)垃圾衛(wèi)生填埋場道路改建工程 施工組織設(shè)計 二0一二年五月目 錄第一章 編制依據(jù)及工程概況第二章 項目組織管理機(jī)構(gòu)第三章 施工方案與技術(shù)措施第四章 施工臨時布置第五章 質(zhì)量管理體系與措施第六章 工程進(jìn)度計劃與措施第七章 資源配備計劃第八章 安全管理體系與措施第九章 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施第十章 文明施工管理體系與措施施工重點難點解決方案第十二章 地下管線及其他地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施第十三章 冬雨季施工技術(shù)措施第十四章 與相關(guān)部門協(xié)調(diào)的措施第十五章 民工工資保證措施附表一：擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表附表二：擬配備本標(biāo)段的試驗和檢測儀器設(shè)備表附表三：勞動力計劃表附表四：計劃開、竣工

2、日期和進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖附表五：施工總平面圖附表六：臨時用地表第一章 編制依據(jù)及工程概況第一節(jié) 編制說明 1、在接到本工程的工程招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙后，我公司立即組織工程技術(shù)人員對工程招標(biāo)文件和圖紙進(jìn)行了仔細(xì)認(rèn)真的研究，組織了各專題會，對本工程的特點、重點、難點進(jìn)行了研究和方案論證比較，其目的是使施工組織設(shè)計更加科學(xué)、合理、詳盡，并具有很強(qiáng)的可操作性和針對性。 2、為了更好地進(jìn)行施工組織設(shè)計文件的編制，使今后的工程施工實施更符合實際，更具針對性，公司曾組織相關(guān)專業(yè)人員前往現(xiàn)場，對現(xiàn)場進(jìn)行踏勘和了解，獲得了施工現(xiàn)場的有關(guān)數(shù)據(jù)和第一手資料，對場地、周邊環(huán)境和各種條件有了很深刻的了解。 3、公司通過認(rèn)真研究招

3、標(biāo)文件和圖紙后，對本工程的組織機(jī)構(gòu)、人員配備、測量放線、主要工程施工、現(xiàn)場平面布置和機(jī)械設(shè)備的投入使用、工程檢驗試驗、實施“過程精品”質(zhì)量保證措施、工程進(jìn)度計劃的安排和進(jìn)度計劃保證措施、確保安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)的保證措施與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和政府部門的配合和協(xié)作等工程重點和難點，進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的方案設(shè)計論證和研究優(yōu)選，這將是本工程施工組織設(shè)計的重點內(nèi)容。4、我公司承建過許多類似工程，均能優(yōu)質(zhì)、高速地完成工程施工任務(wù)，保證了業(yè)主的需求。在類似工程施重點和難點方面而積累了較為豐富的施工經(jīng)驗，形成了一套成熟先進(jìn)的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，為本工程的圓滿完成奠定了基礎(chǔ)。我們將結(jié)合本工程的特點，針對上述重點

4、和難點制定專項施工方案和保證措施。5、我公司為本工程所選派的項目經(jīng)理技術(shù)管理人員已經(jīng)全部擬定。該項目經(jīng)理部的管理人員綜合素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、作風(fēng)過硬、具備類似工程關(guān)鍵技術(shù)的實踐經(jīng)驗和技術(shù)管理水平，這更是我公司最為優(yōu)秀的項目管理班子之一。6、在本工程上，我公司會積極、主動、高效為業(yè)主服務(wù)，秉承“急業(yè)主所急、想業(yè)主所想”和“全心全意為業(yè)主服務(wù)”的指導(dǎo)思想，努力拓展并延伸為業(yè)主、設(shè)計和監(jiān)理等有關(guān)各方的服務(wù)范圍和內(nèi)涵，處理好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及相關(guān)政府部門的關(guān)系，與業(yè)主、設(shè)計以及監(jiān)理密切配合，誠心誠意接受業(yè)主工程師、監(jiān)理工程師和設(shè)計人員在施工全過程中的指導(dǎo)、監(jiān)督和熱忱幫助，使工程各方形成一個團(tuán)結(jié)、協(xié)作

5、、高效、和諧和健康的有機(jī)整體，形成合力共同促進(jìn)項目總體目標(biāo)的實現(xiàn)。第二節(jié) 編制依據(jù)1.1編制依據(jù)1.青川縣喬莊鎮(zhèn)垃圾衛(wèi)生填埋場道路改建工程招標(biāo)文件2.青川縣喬莊鎮(zhèn)垃圾衛(wèi)生填埋場道路改建工程工程施工圖紙及工程量清單3.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范5. 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范6. 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范7. 中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分） 8. 公路工程基本建設(shè)項目概算、預(yù)算編制辦法第三節(jié) 工程概況工程名稱：青川縣喬莊鎮(zhèn)垃圾衛(wèi)生填埋場道路改建工程2.建設(shè)地點：青川縣黃坪鄉(xiāng)3.質(zhì)量要求：達(dá)到國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。4.招標(biāo)范圍：工程量清單和施工設(shè)計圖紙

6、所示的全部內(nèi)容。5.工程概況：該工程全長1.625公里，起點為劍青路黃坪鄉(xiāng)黨家坪，終點為垃圾處理廠。按四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬4.5m，建成水泥砼路面寬4m，路肩寬0.25m，設(shè)計車速15km/h.主要工程量為挖土石方8900m3,排水及擋防工程4200m3,水泥砼路面8000m2,級配碎石基層8000m2,涵洞6道等。6.計劃工期：計劃工期為45個日歷天。7.本工程須執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范（1）、執(zhí)行現(xiàn)行交通部頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，如交通部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)空缺的項目，則執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)。、具體計量支付規(guī)則按交通部頒中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）執(zhí)行。以上引用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章規(guī)范在施工中必須嚴(yán)格

7、執(zhí)行，所有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程規(guī)范都會被修訂，如有新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程規(guī)范頒布，在執(zhí)行本工程時應(yīng)考慮以最新版本對應(yīng)的條款來執(zhí)行。第二章 項目組織管理機(jī)構(gòu)第一節(jié) 管理組織 （1）、組建精干高效的項目經(jīng)理部，未經(jīng)建設(shè)方同意，該項目經(jīng)理不能隨意調(diào)換。 （2）、本工程擬派一名工程師擔(dān)任此項目的主管工程師，全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作。 （3）、充分授予項目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利，對外代表法人，對內(nèi)在項目上全面進(jìn)行靈活、高效的管理。第二節(jié) 管理機(jī)制 根據(jù)本工程的規(guī)模、特點，成立以公司領(lǐng)導(dǎo)為首的工程指揮部直接管理，并委派具有豐富施工經(jīng)驗的工程師負(fù)責(zé)具體的施工管理，設(shè)立由項目經(jīng)理、項目主管工程師、項目副經(jīng)理組成的工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理

8、部下設(shè)多名各專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工。對工程項目的工期、質(zhì)量、安全、成本、文明施工等進(jìn)行綜合控制，有計劃的組織施工和協(xié)調(diào)，并強(qiáng)化項目管理，重點對施工過程的質(zhì)量控制管理。 公司組織機(jī)構(gòu)圖總 經(jīng) 理總經(jīng)濟(jì)師總工程師總會計師人事 科質(zhì)檢科體班組財務(wù)科二節(jié) 管理機(jī)制 根據(jù)本工程的規(guī)模、特點，成立以公司領(lǐng)導(dǎo)為首的工程指揮部直接管理，并委派具有豐富施工經(jīng)驗的工程師負(fù)責(zé)具體的施工管理，設(shè)立由項目經(jīng)理、項目主管工程師、項目副經(jīng)理組成的工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部下設(shè)多名各專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工。對工程項目的工期、質(zhì)量、安全、成本、文明施工等進(jìn)行綜合控制，有計劃的組織施工和協(xié)調(diào)，并強(qiáng)化項目管理，重點對施工過程的

9、質(zhì)量控制管理。 公司組織機(jī)構(gòu)圖第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)本工程若我公司榮幸中標(biāo)，我們將以公司經(jīng)理牽頭，選派文化素質(zhì)高，曾有多次類似工程經(jīng)歷，勤奮實干、工作熱情高的工程技術(shù)人員和經(jīng)營管理人員，組建“某條公路路面改造工程XX標(biāo)段（第二次）工程”，按照項目法組織施工。本工程項目經(jīng)理部經(jīng)理將由我公司最具有豐富的公路工程工程施工經(jīng)驗，并曾多次組織類似工程施工的項目經(jīng)理擔(dān)任，全權(quán)代表我公司履地合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，充分利用其前期工程相關(guān)經(jīng)驗和教訓(xùn)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度對項目進(jìn)行精心策劃，精心組織，精心施工，滿足業(yè)主和工程監(jiān)理的要求，從而保證優(yōu)質(zhì)高效地完成該項目。并由我公司對工程施工質(zhì)量承擔(dān)終身責(zé)任。施工組織機(jī)構(gòu)框圖

10、 如下：公司經(jīng)理公司經(jīng)理分管生產(chǎn)副經(jīng)理各職能分管部門總經(jīng)濟(jì)師項目經(jīng)理部項目經(jīng)理行政負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人綜合管理部質(zhì)量安全部工程技術(shù)部材料設(shè)備部財務(wù)部路基施工隊路面施工隊工地實驗室施工測量組機(jī)具設(shè)備組橋涵施工組砌筑施工組交安施工組鋼筋施工組科經(jīng)營科技術(shù)科各項目工程處第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)本工程若我公司榮幸中標(biāo)，我們將以公司經(jīng)理牽頭，選派文化素質(zhì)高，曾有多次類似工程經(jīng)歷，勤奮實干、工作熱情高的工程技術(shù)人員和經(jīng)營管理人員，組建“青川縣喬莊鎮(zhèn)垃圾衛(wèi)生填埋場道路改建工程”，按照項目法組織施工。本工程項目經(jīng)理部經(jīng)理將由我公司最具有豐富的公路工程工程施工經(jīng)驗，并曾多次組織類似工程施工的項目經(jīng)理擔(dān)任，全權(quán)代表我公司

11、履地合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，充分利用其前期工程相關(guān)經(jīng)驗和教訓(xùn)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度對項目進(jìn)行精心策劃，精心組織，精心施工，滿足業(yè)主和工程監(jiān)理的要求，從而保證優(yōu)質(zhì)高效地完成該項目。并由我公司對工程施工質(zhì)量承擔(dān)終身責(zé)任。公司總經(jīng)理施工組織機(jī)構(gòu)框圖 如下： 總經(jīng)濟(jì)師各職能分管部門分管生產(chǎn)副經(jīng)理公司經(jīng)理項目經(jīng)理部項目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人行政負(fù)責(zé)人綜合管理部質(zhì)量安全部財務(wù)部材料設(shè)備部工程技術(shù)部施工測量組工地實驗室機(jī)具設(shè)備組橋涵施工組砌筑施工組鋼筋施工組交安施工組路基工隊路面工隊 第三章 施工方案與技術(shù)措施第一節(jié) 施工測量一、測量準(zhǔn)備工作1、進(jìn)場后立刻對設(shè)計提供的測量控制點、水準(zhǔn)點和標(biāo)高進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)測，填妥測量復(fù)核記錄

12、并簽字備案。2、測量控制網(wǎng)的布設(shè)，遵從“先控制，后碎部”有原則開展，根據(jù)甲方所提供的測量控制點及國家的有關(guān)測量規(guī)范和有關(guān)的設(shè)計、施工規(guī)范的要求進(jìn)行，建立為該工程的平面、高程控制依據(jù)。3、各種測量儀器、工具均應(yīng)按有關(guān)的質(zhì)量管理規(guī)定，在使用前送有關(guān)部門進(jìn)行檢測，取得有關(guān)持檢部門的合格證書后才能使用。使用過程中有關(guān)人員應(yīng)經(jīng)常對所用的儀器、工具進(jìn)行自檢、自校使之保持在良好的狀態(tài)中。 4、按不同段落分布，設(shè)置井點降水和必要的施工臨時排水邊溝以及水泵。二、測量的內(nèi)容1、樁橛交接開工前應(yīng)請設(shè)計單位到工地共同進(jìn)行交接樁工作，在交接樁前雙方應(yīng)共同擬定交接樁計劃。交接樁時，由設(shè)計單位備齊有關(guān)圖表，并按上述圖表逐個

13、樁橛進(jìn)行交點。水準(zhǔn)點標(biāo)高應(yīng)與鄰近水準(zhǔn)點標(biāo)高閉合。接樁完畢，應(yīng)立即組織力量復(fù)測，接樁時應(yīng)檢查各主要樁橛的穩(wěn)定性、護(hù)樁設(shè)置的位置、個數(shù)、方向是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)盡快增設(shè)必要的護(hù)樁。交接樁完畢后，雙方應(yīng)作交接記錄，說明交接情況，存在的問題及解決的辦法，由雙方交接負(fù)責(zé)人及具體交接人員簽章。2、測量放線測量工作應(yīng)有正規(guī)的測量記錄本，認(rèn)真詳細(xì)記錄，必要時應(yīng)附示意圖，并應(yīng)將測量的日期、工作地點、工作內(nèi)容以及司鏡、記錄、對點、拉練、扶尺等參加測量人員的姓名記錄，測量記錄均應(yīng)有專人妥善保管，隨時備查，作為工程竣工的原始資料。三、臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置和要求開工前根據(jù)設(shè)計圖紙和由建設(shè)單位指定的水準(zhǔn)點放設(shè)臨時水準(zhǔn)點，臨時水

14、準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在不受施工影響的固定構(gòu)筑物上，并應(yīng)妥善保護(hù)，詳細(xì)記錄在測量手冊上。臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置要求：1、設(shè)置的臨時水準(zhǔn)點應(yīng)與沿線設(shè)置的水準(zhǔn)點相校核至符合要求；2、施工設(shè)置的臨時水準(zhǔn)點、軸線控制樁、高程樁必須經(jīng)過復(fù)核方可使用，并應(yīng)經(jīng)常校核；3、臨時水準(zhǔn)點的設(shè)置應(yīng)與觀測點靠近，不應(yīng)設(shè)置在現(xiàn)場堆料或構(gòu)筑物施工開挖處；4、 臨時水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在交通要道、挖填方范圍以外，房屋和構(gòu)筑物基礎(chǔ)壓力影響線以及機(jī)械震動范圍以外。四、施工控制網(wǎng)的測設(shè)場地控制網(wǎng)是整個場地內(nèi)平面和標(biāo)高定位的基本依據(jù)，是保證場內(nèi)整體施工測量精度和相互銜接的基礎(chǔ)，并做好測設(shè)樁位的保護(hù)工作?？刂凭W(wǎng)遵循“從整體到局部、先控制后細(xì)部”的原則，故在施

15、工以前應(yīng)在建筑場地建立統(tǒng)一的施工控制網(wǎng)。根據(jù)現(xiàn)場的實際條件、主體施工場地的形狀、主要點位、中心尺寸和定位條件及測量工作程序，本工程控制網(wǎng)采用矩形網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)。本工程的場內(nèi)平面控制網(wǎng)采用直接測法進(jìn)行測量，在現(xiàn)場直接測定控制網(wǎng)的點位，先測定控制網(wǎng)的中心十字軸線，經(jīng)校核后再向四周擴(kuò)展成整個場地的閉合網(wǎng)形，在測設(shè)過程中，都要進(jìn)行整個網(wǎng)形的閉合校核和局部的校核條件，并實地校核，記錄誤差情況和現(xiàn)場調(diào)整點位情況。五、施工測量注意事項1、在工程銜接處，所設(shè)置的臨時水準(zhǔn)點應(yīng)相互測校調(diào)整，以防差錯。2、適當(dāng)位置設(shè)置施工控制樁，控制樁應(yīng)妥善保護(hù)。3、測量時，應(yīng)對儀器進(jìn)行檢查調(diào)整，對原始記錄作詳細(xì)校對。第二節(jié) 路基工程

16、施工一、工程概況路基工程施工主要包括：清理與掘除、路基土石方挖方、路基土石方填筑、M7.5漿砌片石邊溝、排水溝、砌體擋土墻。施工交通：本路段基本沿原路線布線，但原來的舊路路基窄，加寬部分比較多，特殊地段的土石方量大，沿途車輛不能繞道行駛，將會對施工造價造成干擾，對有的路段需進(jìn)行路面加寬處理時，施工實行半幅式作業(yè)，施工隊伍在作業(yè)現(xiàn)場的前后兩端須配置必要的安全管理設(shè)施和人員，確保施工警戒區(qū)域內(nèi)的人畜和財產(chǎn)安全；需進(jìn)行滿幅式施工的特殊路段或區(qū)域，施工隊伍須改善或加鋪臨時便道，做好交通疏導(dǎo)和管制工作，確保行車通行和工程建設(shè)的順利進(jìn)行，達(dá)到施工、通行兩不誤。二、施工方案 1.路基清理施工注意事項（1）、

17、路基施工前，應(yīng)清理路基施工場地，清除表層植物根莖、腐植土、淤積物并在填砌前進(jìn)行壓實，壓實度（重型）不應(yīng)小于85%，當(dāng)路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實度不小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)；對地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散滲水、濕軟、強(qiáng)度低時，應(yīng)采取防水、排水措施或進(jìn)行換填壓實，處理深度可視具體情況確定。對公路通過稻田區(qū)、湖塘等地段，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰或其他加固措施進(jìn)行處理。對于零填挖路床或路塹路床地段，原基底的壓實度達(dá)不到相應(yīng)要求的，要進(jìn)行翻挖壓實，翻挖壓實的深度不小于30cm；對于基底翻挖部分材料的強(qiáng)度及粒徑達(dá)不到填方材料相應(yīng)要求的，應(yīng)進(jìn)行換填。（2）在施工時，未盡事宜

18、按公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F30-2003、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 0342000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ 0342000按規(guī)范施工。2、路基土石方挖方施工方案 路基土石方施工采用機(jī)械打眼，人工爆破2M挖掘機(jī)挖松。部分能利用的土石方以90KW履帶式推土機(jī)推運，不能利用的土石廢方，用4T的自御汽車運輸，集中租用土地堆放。當(dāng)挖方地段的路床位巖石或土基良好時，可以直接利用于路基填方。挖方為粉質(zhì)土、邊坡比較矮土質(zhì)比較干燥密實的地段，可以采用邊坡坡度1：0.4；路及開挖后，沙類土、礫類土以及所雨水浸蝕易于失穩(wěn)的土，應(yīng)采用比較緩和的邊坡或設(shè)置砌石護(hù)坡。填方路基宜選用級配比較好的

19、粗粒土為填料。礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料。用不同的填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平曾都應(yīng)采用同類填料，且排水不良的土質(zhì)應(yīng)置于填方下層。淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土以及易溶鹽土布能直接用于填筑路基。路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采用攔截，引排等措施或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片片石，塊石或沙礫等透水性比較良好的材料。路基為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填筑前景性夯實；水稻田，湖塘等路段的路基應(yīng)視具體情況采用排水，清淤，換填，摻灰及其他土加固措施處理。軟土路基及滑坡地段，應(yīng)按特殊路基處理。（1）路基土方開挖1）、采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運輸，自上而下逐層縱向施工，不超挖、亂挖，不爆破施

20、工或掏洞取土，開挖時作業(yè)面做成橫坡，以利于排水。挖土?xí)r預(yù)留10cm-20cm厚整修層，由人工整修至設(shè)計位置，詳見“路基土方開挖施工工藝框圖”。路基土方開挖施工工藝框圖測量放線截排水溝施工開挖工程師審批整修質(zhì)量檢驗2）、開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，及時修改施工方案，并及時報請工程師批準(zhǔn)。3）、對圖紙未標(biāo)出的地下管線、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物進(jìn)行保護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)立即報告工程師，且停止作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場并聽候處理。4）、為保證居民區(qū)居民及施工人員的安全，首先修建臨時便道,并做好防護(hù)措施,確保開挖工作的順利進(jìn)行。5）、路基邊坡：本路線路堤邊坡，高度小于8m時,邊坡坡度按公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-2

21、004采用1：1.5，大于8m小于20m時采用1:1.75,變坡點位置設(shè)1米寬的平臺,本段土質(zhì)挖方邊坡高度不大于20米時,邊坡坡度采用1:1.25。6）、因氣候條件使挖出的材料無法按照設(shè)計文件及技術(shù)規(guī)范要求用于填筑路基和壓實時，停止開挖直至氣候條件好轉(zhuǎn)。7）、路基挖至設(shè)計標(biāo)高后，立即進(jìn)行雨水工程的施工。 （1）、路基石方開挖路基土石方施工采用機(jī)械打眼，人工爆破2M挖掘機(jī)挖松，我公司將根據(jù)地形、地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。用推土機(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。在地面上準(zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號，深度，裝藥量。用推土

22、機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設(shè)計確定藥包的位置和藥量。在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，認(rèn)真設(shè)計藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。3、路基土石方填筑施工方案 路基填方采用分區(qū)分段填筑，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝料，自卸汽車運料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、推動壓路機(jī)碾壓。填挖交界處采用沖擊碾處理。路堤填筑前 ， 應(yīng) 先 清 除 表 層 耕 植 土

23、 ， 并 夯 實 地 基 。（1）、排水、清淤泥 在地表過分潮濕，在路堤兩側(cè)護(hù)道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水。 在護(hù)道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止線外地表水流入。 在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時，先作土埂排除積水，并將廢棄物、淤泥以及不適宜的材料清除路堤以外，將此地面翻松，經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實。（2）、 路基填筑 填料選擇：對已確定的取土場，在不同部位取多個土樣進(jìn)行試驗，其試驗項目按技術(shù)規(guī)范規(guī)定。通過試驗確定填料類別，提供檢測數(shù)據(jù)。 試驗路段：路基填筑前，按工程師現(xiàn)場選定試驗路段進(jìn)行壓實試驗，試驗路段長度不小于50m（全幅路基），以確定壓實機(jī)械最佳組合方式

24、，碾壓遍數(shù)、松鋪厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加強(qiáng)路基CBR值的控制，提前掌握試驗資料，以便后期順利施工。 路基填筑流程及方法a、流程：路堤填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工流程組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、坡度整修。b、方法：采用挖掘機(jī)裝填料，自卸汽車運輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實，核子密度儀檢測密實度。路基填筑采用先低后高分層進(jìn)行，先邊后中間順序壓實，填料的挖、運、鋪、壓連續(xù)進(jìn)行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行線分層控制填

25、土標(biāo)高，填料分層平行攤鋪，松鋪厚度不大于300mm。每層、每側(cè)填料鋪設(shè)寬度超過填層設(shè)計寬度500mm，確保修整路基邊后，路的邊緣有足夠的壓實度。b、對填土高度小的地方，地表清理與挖除之后，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度不小于96%。c、在路基填土高度大地方，將路堤基底整平并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實度不小于94%。d、在路堤范圍內(nèi)修筑便道時，該便道不做為路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合規(guī)定要求的新路基。e、任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，予以清除，以便達(dá)到要求的壓實度。f、填土路基分段施工時，兩個相鄰作業(yè)段交接處不在同一時間填筑，先填段按11坡度分層留臺階，兩段同時

26、施工，則分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。（3）、低填淺挖路基a、凡是填土高度00.8m的路堤均視為低填路基，對經(jīng)過耕地路段的零填路基，換填路床下0.30.6m范圍內(nèi)的耕植土，用砂礫石換填處理。當(dāng)遇到較軟地基時，采用全部挖除，利用挖方中的石料進(jìn)行換填處理，石塊應(yīng)分層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm。石塊最大厚度不得超過壓實厚度的2/3，且大面向下，小面向上。擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊或碎石崁塞，鋪填3050cm厚的級配砂石料(最大粒徑不超過10cm),用重型壓路機(jī)碾壓，將片石壓入軟基中，至到不再有下沉為止。凡挖方高度00.8m的路塹，均視為淺挖路基，淺挖路基、土質(zhì)路塹路床以下0

27、.3m范圍內(nèi)土基也需要處理，其處理方式參照地填路基，經(jīng)處理后低填淺挖路基及土質(zhì)路塹的壓實度應(yīng)滿足公路路基設(shè)計規(guī)范要求。（4）、軟地基處理當(dāng)遇到較軟地基時，采用全部挖除，利用挖方中的石料進(jìn)行片石換填處理，石塊應(yīng)分層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm。石塊最大厚度不得超過壓實厚度的2/3，且大面向下，小面向上。擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊或碎石崁塞，鋪填3050cm厚的級配砂石料(最大粒徑不超過10cm),用重型壓路機(jī)碾壓，將片石壓入軟基中，至到不再有下沉為止。碾壓順序為先兩側(cè)后中央；碾壓過程中采用人工添加石料找平填縫，直到壓層頂面穩(wěn)定，無下沉，無明顯輪跡為止，達(dá)到石塊緊密、平整、無彈簧現(xiàn)

28、象。確保壓實質(zhì)量，換填至原地面標(biāo)高時，在其表面填筑50cm厚透水性良好的砂墊層，壓實度由壓實遍數(shù)控制，壓實遍數(shù)、填筑厚度、合理的施工機(jī)具組合參數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。填方施工注意事項 1）路基填料可選用泥質(zhì)巖及級配良好的粗粒土。本路設(shè)計主要為移挖作填，不再另行借土。填方施工時不得使用水田、山洼等地段的淤泥和含水量較大的土作填料；塊石土僅用于填筑下路堤；設(shè)有外擋墻路段的路基填料，優(yōu)先選用內(nèi)磨擦角較大的天然砂礫、砂巖碎屑粉砂質(zhì)泥巖填筑，以便于壓實。 2）、路線沖積層地段的路基填方前應(yīng)認(rèn)真清除軟弱層，并作換填處理。路基施工采用多點作業(yè)，全面推進(jìn)，路基施工縱向分段、橫向分層開挖。在較軟路基段回填采用石料回填

29、，填石厚度不得低于30厘米，石料強(qiáng)度不得低于30#，土基采用手?jǐn)[片石加強(qiáng)鋪筑，石料強(qiáng)度不得低于30#。本項目路堤填土高度均小于8M，邊坡坡率采用1：1.5。3）、斜坡填土：基底處理和斜坡挖臺階應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行，所挖臺階應(yīng)有24%的倒坡，必須保證填土置于穩(wěn)定的地基之上，同時，必須分層填筑，嚴(yán)格壓實以避免路堤失穩(wěn)或因不均勻沉降而造成路基病害。4）、路塹開挖應(yīng)采取弱松動爆破，嚴(yán)禁路基邊坡附近23米的范圍內(nèi)采用大爆破，以避免增大邊坡巖體裂縫裂隙成造成邊坡失穩(wěn)。5）、填方路基應(yīng)采用層鋪法分層填筑，路基填料最大粒徑不大于15cm，在路床深度內(nèi)不大于10cm。同一填方地段的填料或同一碾壓層的填料應(yīng)盡量從同一地點取

30、料，嚴(yán)禁采用不同性質(zhì)的填料混合碾壓。為保證路基邊緣壓實寬度，可在路基寬度兩邊各加寬10cm，并注意填方路基頂面排水，防止積水。 4、M7.5漿砌片石邊溝、排水溝施工1.施工方法挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合。按圖紙和規(guī)范要求拉線，砌筑。2. 施工工藝流程測量放線溝槽、基坑開挖基底整修處理現(xiàn)澆砼施工鋪設(shè)蓋板養(yǎng)護(hù)成型3.施工工藝要點1）排水工程邊溝：挖方路基段應(yīng)設(shè)置邊溝，邊溝分別為土質(zhì)邊溝和漿砌邊溝兩種，根據(jù)不同的地段設(shè)置。邊溝尺寸為1080厘米，土質(zhì)路段采用梯形，石質(zhì)路段采用矩形。 溝壁修整：鋪砌之前，應(yīng)對邊溝、排水溝、截水溝進(jìn)行修整，確保線型順暢，同時保證溝底和溝壁堅實平整，溝底標(biāo)高及斷面尺寸符

31、合圖紙要求。鋪設(shè)砂礫墊層：按設(shè)計要求鋪設(shè)砂礫墊層，并夯壓密實。 鋪砌：水溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側(cè)壁，保證鋪砌時座漿飽滿、溝縫平順，鋪砌成型的排水溝平整密實，溝底順暢，不積水，并按設(shè)計或現(xiàn)場具體情況將溝內(nèi)流水與原有地面溝渠相結(jié)合。 現(xiàn)澆混凝土工程：將邊溝、截水溝開挖修整好，測量放樣后裝模，保證線型流暢，對混凝土使用插入式振搗器進(jìn)行振搗，澆筑后隨時注意養(yǎng)生。 5、砌體擋土墻一、漿砌片石擋土墻工程本項目所穿越的多為山坡地段，地勢陡峭，道路左側(cè)填方放坡困難處設(shè)置路肩擋土墻及護(hù)肩。道路右側(cè)挖方邊坡放坡困難處設(shè)置路塹擋土墻。采用塊石擋土墻。（一）.石砌體所用的石料應(yīng)選擇質(zhì)地堅實、無風(fēng)

32、化剝落和裂紋的石塊，塊體的中部厚度不宜小于150mm。塊石中部厚度不應(yīng)小于200mm；石砌體各部位所用石塊要大小搭配使用，不可先用大塊后用小塊。（二）.砌筑前，應(yīng)清除石塊表面的泥垢、水銹等雜質(zhì)，必要時用水清洗后方可使用。（三）.石砌體可采用形狀不規(guī)則的亂塊石、形狀太不規(guī)則但相對的兩個平面大致平行的平塊石以及經(jīng)過加工的塊石，其強(qiáng)度等級均應(yīng)不低于30Mpa。（四）石砌體所用砂漿為7.5#水泥砂漿，品種與強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。A 施工準(zhǔn)備B 審核圖紙，計算放樣資料；C 制作坡度架，準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備；D 現(xiàn)場施工放樣，測放控制樁，護(hù)樁。E 條石砌體施工按設(shè)計圖紙標(biāo)高、尺寸采用機(jī)械開挖基坑，人工配合，

33、當(dāng)護(hù)坡內(nèi)路基為挖方且自然坡度能滿足護(hù)坡內(nèi)邊坡，則挖土順坡后再行砌筑；當(dāng)自然坡度不能滿足，則需挖臺階，擋墻施工完畢后，按要求分層回填。砌塊石擋土墻應(yīng)雙面拉線，采用“鋪漿法”砌筑（即先鋪砂漿，再擺砌石塊，最后砂漿填縫、填塞小石塊于大縫中）。砌第一皮最底層條石擋土墻時，按所放的護(hù)坡邊線砌筑，先在基坑底鋪設(shè)砂漿，再將有較大平面的石塊面向下鋪砌在砂漿上；第二皮以上各皮則按準(zhǔn)線砌筑；砌筑每一皮塊石時，應(yīng)分皮臥砌，并應(yīng)上下錯縫、內(nèi)外搭砌，不得采用先砌外面的石塊后再進(jìn)行中間填心的砌筑方法，石塊之間的較大縫隙不得采用先填塞碎石塊后塞砂漿或干填碎石塊的方法；塊石護(hù)坡的灰縫厚度宜為20-30mm，砂漿應(yīng)飽滿，大小石

34、塊間均不得有直接接觸或無砂漿的現(xiàn)象。塊石路肩墻的每一皮內(nèi)均應(yīng)每隔2m長設(shè)置一塊拉結(jié)石。護(hù)坡寬度小于、等于400mm時，拉結(jié)石長應(yīng)與護(hù)坡寬度相同；護(hù)坡寬度大于400mm時，可采用兩塊拉結(jié)石內(nèi)外搭接砌筑，其搭接長度不應(yīng)小于150mm，且其中一塊長度不應(yīng)小于該皮護(hù)坡寬度的2/3。塊石路肩墻的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑，不能同時砌筑時應(yīng)留斜槎，斜槎長度不應(yīng)小于其高度，斜槎面上的塊石不得用砂漿找平；在斜槎處繼續(xù)接砌條石擋土墻時，應(yīng)先將斜槎石面清理干凈、澆水潤濕后，方可砌筑。(7)每2-3皮為一工作層,工作層中水平縫應(yīng)大致找平,且豎縫錯開不小于80cm,斜向通縫不的超過兩皮.（五）質(zhì)量保證措施A 以合同文件

35、要求和設(shè)計圖紙為依據(jù)，以技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，制定項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定各分項目的質(zhì)量管理目標(biāo)和各工序的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，以工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)來保證分項目質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，以分項質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)來保證工程項目質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。B 進(jìn)一步建立和完善ISO9002質(zhì)量管理和保證體系，推行TQC全面質(zhì)量管理，積極開展群眾性的QC小組活動，使構(gòu)成整個工程的各個環(huán)節(jié)，各種因素都得到有效的控制。C 實行項目經(jīng)理質(zhì)量負(fù)責(zé)制和技術(shù)質(zhì)量雙向承包責(zé)任制，逐層簽定技術(shù)質(zhì)量責(zé)任狀，以激發(fā)全體參與項目施工人員的創(chuàng)優(yōu)積極性，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。D 加強(qiáng)教育，貫徹制度，科學(xué)管理，促進(jìn)創(chuàng)優(yōu)。在整個工程施工中力求做到“五不施工”（施工圖未復(fù)核

36、、測量未復(fù)核、材料未實驗或無合格證、技術(shù)未交底、隱蔽工程未簽證不施工）；“三不交接”（無自檢記錄、無施工記錄、無專職質(zhì)檢人員簽字不交接）；“三教育”（工前培訓(xùn)、工中指導(dǎo)、工后講評）。E 加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查。按照合同文件和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，設(shè)立工地試驗站和質(zhì)量監(jiān)測站，配備滿足檢測需要的各種測試儀器設(shè)備，對工程所用的各種材料、設(shè)備和施工的各工序進(jìn)行有效的檢測控制。F 施工中采用先進(jìn)的施工工藝和精良的施工設(shè)備，不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計方案，推廣應(yīng)用“四新”成果，突破創(chuàng)優(yōu)難點，以先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。大力組織“兩化”施工，使工程質(zhì)量一次成優(yōu)。G 虛心聽取和接受工程師及其代表的指導(dǎo)和監(jiān)督

37、，堅決執(zhí)行工程師及其代表的指示，及時落實工程師及代表的改進(jìn)意見。提供滿足工程師及其代表在現(xiàn)場檢測需要的人員和儀器設(shè)備，搞好與工程師及其代表的配合工作，同心協(xié)力創(chuàng)優(yōu)。H 作好各種試驗、檢測記錄，為施工提供準(zhǔn)確可靠的各種數(shù)據(jù)，收集整理工程質(zhì)量和施工技術(shù)資料，及時編制竣工文件。I堅持內(nèi)審員制度，落實ISO9000質(zhì)量體系程序，以過程質(zhì)量確保工程質(zhì)量。J 建立施工與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計各方組成的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使整個工程在施工過程中始終處于受控狀態(tài)。路面工程施工 （一）級配碎石底基層根據(jù)設(shè)計要求，按圖施工，其中底基層為20厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層，基層為20厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層。(1)準(zhǔn)備工作施工前，對路

38、基進(jìn)行檢測和驗收，包括高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度，彎沉值和CBR值，各種指標(biāo)合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。料源選定及材料試驗水泥：采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可，宜選用初凝時間3h以上和終凝時間較長的水泥。建議水泥劑量4%5%，施工時應(yīng)以水泥穩(wěn)定碎石7天齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度指標(biāo)控制。碎石：碎石用粒徑大于6cm的卵石或石灰?guī)r軋制，壓碎值30，碎石最大粒徑31.5mm。鋪筑底基層前，將土基用YZ18振動壓路機(jī)靜作用碾壓34遍，碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)表層過干、松散，灑適量水，如表層過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥進(jìn)行處理，直至合格為止。 在已合格的路基上

39、放出中線樁，然后根據(jù)底基層的寬度，用尺量出路肩邊緣線，按照放出的路肩外邊緣線，標(biāo)出高程控制點。人工培出兩側(cè)土路肩，所培路肩平整、順直。雨季施工時，在路肩兩側(cè)每隔20m留一泄水溝。在路肩外邊緣及路中適當(dāng)位置，距路中心線同一位置處放出高程控制樁并掛鋼絞線，用鋼釬作為控制樁，10m一根，鋼釬要牢固，位置要準(zhǔn)確，用3mm鋼絞線作為高程基準(zhǔn)線，用張緊器張緊，在鋼釬處用細(xì)繩對鋼絞線加以綁扎，使之牢固。(2)拌和與運輸廠拌設(shè)備采用沈陽路達(dá)筑路機(jī)造廠制造的WQB400型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備（2臺），單機(jī)生產(chǎn)能力為400t/h。混合料按重量比進(jìn)行摻配，按重量比加水，拌和時記錄加水時間及加水量，拌和時混合料含水量要高于

40、最佳含水量1.02.0%，用以補償后續(xù)工序的水份損失。運輸車輛采用20臺自卸汽車（載重15t），混合料裝載均勻，短時間內(nèi)運至攤鋪施工現(xiàn)場。施工過程中，根據(jù)運距的變化，及時調(diào)整自卸汽車的臺數(shù)和攤鋪速度，使各工序進(jìn)行流水作業(yè)，減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料。當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，混合料用氈布覆蓋以防水分蒸發(fā)。(3)攤鋪及整型水泥穩(wěn)定碎石混合料采用多功能攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)械采用2臺德國ABG公司生產(chǎn)的TITAN423攤鋪機(jī)（攤鋪能力12m）進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)，該攤鋪機(jī)最大攤鋪寬度為12m。可滿足本標(biāo)段基層全幅一次性攤鋪完成，不留縱縫。按試驗所確定的松鋪系數(shù)確定好攤鋪厚度，松鋪厚度按下式求得：松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)攤鋪

41、長度以50m為一個攤鋪、壓實段。攤鋪時混合料含水量要高于最佳含水量0.5%1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失?；旌狭蠑備仌r，在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別要鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌和料填補。為減少養(yǎng)生工作量，下層碾壓完成后，即進(jìn)行上層攤鋪。(4)碾壓碾壓過程中應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層潮濕，如表面水蒸發(fā)較快，用灑水車及時補灑少量的水，使混合料保持最佳含水量。施工中，要注意混合料從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過23小時，同時不得超過水泥的終凝時間。初壓采用2臺YZ18壓路機(jī)（靜壓）跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)2遍，速度定為1.51.7Km/h，復(fù)壓采用2臺YZ

42、18振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)24遍，速度定為2.02.5Km/h，終壓采用2臺輪胎壓路機(jī)YL20進(jìn)行碾壓，碾壓次數(shù)為24遍,速度定為2.02.5Km/h。在結(jié)構(gòu)層全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，在直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓過程中要注意如下問題：嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。以保證水泥穩(wěn)定碎石層完好。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定礁碎石的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，要及時補撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松

43、散、起皮等現(xiàn)象，要及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或采用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。經(jīng)過拌和、整形的水泥穩(wěn)定碎石，要在水泥初凝前并應(yīng)在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓，碾壓完成后，由試驗人員采用核子密實度儀檢測壓實度，若壓實度達(dá)不到要求，要指揮壓路機(jī)繼續(xù)碾壓直到合格。 (5)壓實度達(dá)到要求后，由測量人員進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測，每個斷面按左、中、右三點布樁，及時計算結(jié)果給施工員。施工員根據(jù)現(xiàn)場復(fù)測標(biāo)高結(jié)果，安排工人進(jìn)行掛線跟補，高的鏟平，低的加料，并安排輕型壓路機(jī)壓實。(6)接縫及調(diào)頭處的處理對于橫向接縫我們將采取的措施：攤鋪機(jī)攤鋪混合料時連續(xù)進(jìn)行不中斷，如因故中斷時間超過2h，要設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)要駛

44、離混合料末端；人工將末端含水量合適的混合料整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；方木方木的另一側(cè)用砂礫或碎石加填約3m長，其高度高出方木幾厘米；如下圖所示：碎石碎石穩(wěn)定碎石30cm穩(wěn)定碎石方木碎石穩(wěn)定碎石橫向接縫處理示意圖將混合料碾壓密實；在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；攤鋪機(jī)返回到已壓實層的末端，重新開臺攤鋪混合料；如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間超過2h，則必須將攤鋪機(jī)附近及其下而未以壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后

45、再攤鋪新的混合料。如施工機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定砂礫層上調(diào)頭，采取下面措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段：在準(zhǔn)備用調(diào)頭的約810m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。 (7)縱縫的處理底基層分兩幅攤鋪，采用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相隔510m同步向前攤鋪混合料，并一起進(jìn)行碾壓，避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須端面垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并符合下列規(guī)定：在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側(cè)放置高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同方木或鋼模板做支撐側(cè)模；養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。(8)養(yǎng)生及交通管制基層碾壓完成后立即采用灑水車灑水方式進(jìn)行養(yǎng)生，為減少

46、養(yǎng)生工作量，可在第二天進(jìn)行基層水泥穩(wěn)定砂礫層的攤鋪。 （二）水泥混凝土路面面層1、施工準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。（1）選擇混凝土拌和場地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土可集中在一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進(jìn)展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。（2）材料準(zhǔn)備及其性能檢驗 根據(jù)施工進(jìn)度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），

47、并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應(yīng)提前12d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應(yīng)另先料或采取有效的補救措施。已備水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗其細(xì)度、凝結(jié)時間、安定性及3d、7d和28d的強(qiáng)度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗，并須通過試驗判定是否適用。（3）混合料配合比檢驗與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適，如不合適，應(yīng)

48、及時調(diào)整。1）和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應(yīng)通過試鋪實地檢驗。2）強(qiáng)度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強(qiáng)度，或壓蒸4h快速測定強(qiáng)度后推算28d強(qiáng)度。強(qiáng)度較低時，可采用提高水泥標(biāo)號、降低水灰比改善集料級配等措施。 除進(jìn)行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟(jì)合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。（4）基層檢驗與整修基層檢驗1）.基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是

49、否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強(qiáng)度應(yīng)一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。2）測理放樣測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。

50、要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。3）.安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，長度34m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上

51、。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。2、混凝土的拌和與運輸1）、混凝土拌和混凝土必須采用機(jī)械攪拌。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機(jī)和砂石、水泥等材料堆放地點。力求提高拌和機(jī)生產(chǎn)率。攪拌機(jī)的容量應(yīng)根據(jù)工程量在大小和施工進(jìn)度配置，同時，施工工地宜有血備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，有困難時，最低限度也要采用集料箱加地磅的計量方法 ，而體積計量法難于達(dá)到計量準(zhǔn)確的要求，應(yīng)停止使用。采用自動計量設(shè)備時，在每天開始拌

52、和前，應(yīng)按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：1%；粗細(xì)集料：3%。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為2%。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機(jī)的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最

53、長時間不得超過最短時間的三倍。為保證混凝土的工作性，在運輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動度下降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析。混凝土拌和物可采用自卸機(jī)動車運輸。當(dāng)運距較遠(yuǎn)時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料后，送至鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿

54、，并應(yīng)防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5cm。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。3、攤鋪與振搗1）、攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查?；炷粱旌狭线\送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。混凝土板厚度不大于24cm時，可一次攤鋪。大于24cm時，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的1

55、0%左右。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。2）、振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施時，宜采用2.2kw的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入

56、式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的1.5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊1020cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于 0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。

57、振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2 1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補填找平。補填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng)75 100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構(gòu)造見圖83

58、。這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm左右的砂漿層，以利密封和作面。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。3）、表面整修和防滑處理普通混凝土面板整修不采用真空脫水工藝時，應(yīng)用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）水泥品種施工溫度（）間隔時間（min）普通水泥03545礦渣水泥0557010303510405520152520254030101

59、5301525注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據(jù)當(dāng)時情況而定。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用3m 直尺檢查平整度。待砼強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，有刻紋機(jī)刻出均勻的紋路。4、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。（1）縱縫小型機(jī)具施工時，按一個車道的寬度（3.754.5m）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于4.5m，這就需要設(shè)縱向縮

60、（假）縫?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿?？p縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用三種方式設(shè)置。第一種是在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)，這種方式缺點是拆模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內(nèi)，拆模后將露在已澆筑混凝土側(cè)面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內(nèi)的半根拉桿相接?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機(jī)在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬為3