航空渦輪飛機(jī)簡(jiǎn)答題

1、簡(jiǎn)答題：1. 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要包括哪些要素？ P5渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)WP 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)WS渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)WJ 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)WZ 渦輪槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)JS （垂直/短距起降動(dòng)力裝置） 2. 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)有哪些？ P8推力（功率 1daN=10N) 推重比（功重比）daN/kg耗油率kg/(Hp巡航h) 增壓比 涵道比渦輪前燃?xì)鉁囟?、CFM563發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于那幾型飛機(jī)上？ P20 簡(jiǎn)述CFM563發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子和高壓轉(zhuǎn)子的組成方式。 B737300 、B737400 、B737500 ；低壓轉(zhuǎn)子的組成方式：一級(jí)風(fēng)扇及三級(jí)低壓壓氣機(jī)和四級(jí)低 壓渦輪組成。高壓轉(zhuǎn)子的組成

2、方式：九級(jí)高壓壓氣機(jī)和一級(jí)高壓渦輪組成。4、 請(qǐng)簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)推力的定義。 P55我們把流過發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部和外部的氣體與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，內(nèi)、外壁面及部件之間的作用力的合力，在發(fā)動(dòng)機(jī)軸線方向方向的分力成為推力F5、 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾部分組成? P68進(jìn)氣道、風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪和噴管組成。6、 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)包括哪些？ P711）涵道比Y: Y=Qmout/Qmin Qmout內(nèi)涵道質(zhì)量流量 Qmin外涵道質(zhì)量流量2）EPR發(fā)動(dòng)機(jī)壓比: EPR=低壓渦輪后總壓/壓氣機(jī)（或風(fēng)扇）進(jìn)口總壓7、 進(jìn)氣道是指什么？進(jìn)氣道的功用是什么？ P73進(jìn)氣道是指飛機(jī)進(jìn)口（或發(fā)

3、動(dòng)機(jī)短艙進(jìn)口）至發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)進(jìn)口這段管道。進(jìn)氣道使氣流速度下降，壓力提高，功用是：1） 將一定數(shù)量的空氣以較少的流動(dòng)損失，順利地引入發(fā)動(dòng)機(jī)。2） 當(dāng)飛行馬赫數(shù)Ma大于壓氣機(jī)進(jìn)口處氣流的Ma時(shí)，通過沖壓作用壓縮空氣，提高空氣壓力。8、 壓氣機(jī)包括哪幾類型？航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用哪 種壓氣機(jī)？其優(yōu)點(diǎn)有哪些？ P89離心式壓氣機(jī)（用的少 ，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，穩(wěn)定工作范圍較寬、單級(jí)增壓比高），主要用于教練機(jī)、導(dǎo)彈、靶機(jī)上的小型動(dòng)力裝置和飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置中。軸流式壓氣機(jī)（效率高，增壓比高，用的較多，單位面積空氣流量大、迎風(fēng)阻力小，在相同外輪廓尺寸條件下可獲得更大的推力），在大、中推力發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍

4、采用。混合式壓氣機(jī)（單級(jí)增壓比高，避免軸流式壓氣機(jī) 當(dāng)葉片高度很小時(shí)損失增大的缺點(diǎn)）。航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用軸流式壓氣機(jī)。9、 軸流式壓氣機(jī)有哪兩部分組成？分別簡(jiǎn)述這兩部分的概念。 P102 P112軸流式壓氣機(jī)有靜子和轉(zhuǎn)子組成。靜子：軸流式壓氣機(jī)靜子是壓氣機(jī)中不旋轉(zhuǎn)的部分，由機(jī)匣和靜子葉片組件組成。轉(zhuǎn)子：壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子由工作葉輪（包括工作葉片，鼓筒或鼓盤）及連接件組成，轉(zhuǎn)子構(gòu)成壓氣機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分。10、 軸流式壓氣機(jī)喘振的原因是什么？ P115軸流式壓氣機(jī)喘振本質(zhì)原因：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)時(shí)，壓氣機(jī)前面增壓級(jí)和后面增壓級(jí)的流通能力不相匹配，因而造成了“前喘后渦”或“前渦后喘”的現(xiàn)象。11、 軸

5、流式壓氣機(jī)防止喘振措施有哪些？ P116-1201） 放氣機(jī)構(gòu)2） 進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)流葉片和變彎度導(dǎo)流葉片3） 多級(jí)可調(diào)靜子葉片4） 機(jī)匣處理5） 雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)12、 渦輪的功用和特點(diǎn)分別是什么？ P139渦輪的功用是使高溫高壓燃?xì)馀蛎涀龉Γ讶細(xì)庵械牟糠譄崮苻D(zhuǎn)換為機(jī)械能，輸出渦輪功帶動(dòng)壓氣機(jī)和其他附件工作。航空燃?xì)鉁u輪的特點(diǎn)：功率大、燃?xì)鉁囟雀?、轉(zhuǎn)速高、負(fù)荷大、工作條件最為惡劣。13、 渦輪部件冷卻的目的是什么? P1551） 提高渦輪前燃?xì)鉁囟?，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。2） 控制轉(zhuǎn)子葉片與機(jī)匣之間的間隙在最佳值，提高渦輪工作效率。3） 使零件內(nèi)溫度分布均勻，以減小熱應(yīng)力。4） 在渦輪前燃?xì)鉁?/p>

6、度給定的條件下，降低零件工作溫度到允許的范圍內(nèi)，以保證這些零件具有必要的機(jī)械強(qiáng)度或有可能采用廉價(jià)的耐熱材料。5） 將零件與燃?xì)饬鞲糸_，提高零件工作表面的耐腐蝕性。14、 燃燒室的基本類型有哪些？ P1721) 分管燃燒室（單管式燃燒室）2) 環(huán)管燃燒室（聯(lián)管燃燒室）3) 環(huán)形燃燒室15、 環(huán)形燃燒室有哪些優(yōu)點(diǎn)？ P174環(huán)形燃燒室的燃燒好，總壓損失小，燃燒室出口流場(chǎng)及溫度場(chǎng)分布均勻；燃燒室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，耐用性好；火焰筒表面積與容積之比較小，因而需要的冷卻空氣量比較少；燃燒室的軸向尺寸短，有利于減小轉(zhuǎn)子的跨度和降低發(fā)動(dòng)機(jī)的總體重量。16、 加力燃燒室的功用是什么？ P190加力燃燒室的功用是

7、在保持發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速和渦輪前燃?xì)鉁囟炔蛔兊那闆r下，將燃油噴入渦輪后的燃?xì)饬髦?，利用燃?xì)庵惺Ｓ嗟难鯕庠俅稳紵ㄔ陔p涵道發(fā)動(dòng)機(jī)中，還可以從外涵道引入新鮮空氣），進(jìn)一步提高燃?xì)鉁囟?，達(dá)到增加推力的作用。17、 尾噴管的功用是什么？ P207尾噴管的功用主要是使渦輪后的燃?xì)饫^續(xù)膨脹，將燃?xì)庵械氖Ｓ嗟臒犰食浞洲D(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，使燃?xì)庖员蕊w行速度大得多的速度從噴口噴出，以產(chǎn)生推力。18、 請(qǐng)簡(jiǎn)述CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方案。 P233高壓轉(zhuǎn)子為1-0-1型，低壓轉(zhuǎn)子為0-2-1型。其中4號(hào)支點(diǎn)是中介軸承，1號(hào)、3號(hào)支點(diǎn)分別是低、高壓轉(zhuǎn)子的止推支點(diǎn)。19、 滑油系統(tǒng)的功用有哪些？ P262潤(rùn)滑、冷卻、清潔、防腐；除

8、此之外，滑油系統(tǒng)還為其他系統(tǒng)提供工作介質(zhì)、封嚴(yán)，并且是發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的載體。在渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于滑油帶走的熱量較多，所以還可以作為防冰系統(tǒng)的熱源。20、 請(qǐng)簡(jiǎn)述滑油系統(tǒng)的組成。 P264 滑油箱、增壓箱、滑油濾、安全活門、回油泵、滑油散熱器、油氣分離器（氣：滑油蒸汽）、指示系統(tǒng)和磁性堵塞組成 選擇題：1. N2壓縮機(jī)使用動(dòng)力起飛組件驅(qū)動(dòng)附件齒輪箱。2. 低壓渦輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子風(fēng)扇（N1）。3. 油門在TOGA且發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)在N1轉(zhuǎn)速計(jì)上出現(xiàn)綠色的APR狀態(tài)信息。4. 風(fēng)扇進(jìn)口溫度傳感器（T2）包含一個(gè)用來防冰的內(nèi)置加熱裝置 。油門桿位置信息如何穿送給 FADEC ，通過油門扇形盤上的RVDT，以電傳方式傳送。6.兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在循航狀態(tài)下，選擇ENG,SYNC速度電門對(duì)N2有什么影響? 從屬發(fā)動(dòng)機(jī)(RH)與主發(fā)動(dòng)機(jī)(LH)匹配7.在正常飛行過程中，F(xiàn)ADEC的主要電力來源是PMA（永磁發(fā)電機(jī)）。注：飛機(jī)啟動(dòng)電源電力來源IDG（交流發(fā)電機(jī)）。8. 在CF34-8C系列發(fā)動(dòng)機(jī)上，共有18個(gè)燃油噴嘴。9.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油驅(qū)動(dòng)泵安裝在在附件齒輪箱后部。10.下列哪