移動模架施工技術(shù)幻燈片

1、中鐵十三局集團第五工程有限公司二OO八年一月筆動架模山架大現(xiàn)橋澆50箱M梁上施行工式技移術(shù)第二部分 移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)第三部分 MSS1800型50m上行式移動模架主要結(jié)構(gòu) 及功能 第四部分 移動模架拼裝第六部分 箱梁施工第七部分 移動模架過孔第一部分 工程概況第八部分 移動模架使用注意事項第五部分 移動模架預(yù)壓江西武吉高速公路筆架山大橋位于武寧與湖北交界處，沿線為低山與侵蝕構(gòu)造，溝谷、河谷地貌，地形起伏劇烈，大港河蜿蜒曲折流經(jīng)本橋，兩側(cè)山勢陡，溝谷深切。第一部分第一部分 工程概況工程概況第一部分第一部分 工程概況工程概況12.64m2.7m6.5m10m第一部分第一部分 工程概況工

2、程概況筆架山大橋上部連續(xù)箱梁為直腹、等截面、單箱單室構(gòu)造，雙向預(yù)應(yīng)力體系。施工縫設(shè)在距墩頂10m處。箱梁頂寬12.64m，底寬6.5m，高2.7m。50m跨箱梁，砼460m3，鋼鉸線24t，鋼筋62t，重約1196t。箱梁主要工程數(shù)量聯(lián)號 梁段類型 L1（米） L2（米） 現(xiàn)澆C50混凝土 預(yù)應(yīng)力及普通鋼筋（t） 體積（m3） 重量（t） 第1聯(lián) 第1施工段（45米） 34.84 10435.33 1132 86.9 第2、3、7施工段（50米） 40 10458.24 1191 84.8 第46施工段（50米） 40 10463.90 1206 82.7 第8施工段（40米） 39.85 3

3、58.97 933 65.6 第2聯(lián) 第1施工段（60米） 49.85 10562.91 1464 106.7 第2、6施工段（50米） 40 10458.24 1191 84.8 第35施工段（50米） 40 10463.90 1206 83.1 第7施工段（47米） 40 7432.81 1125 79.9 第8施工段（35米） 287331.09 861 64.6 第9施工段（25米） 2484231.40 602 45.2 第一部分第一部分 工程概況工程概況第一部分第一部分 工程概況工程概況筆架山大橋效果圖移動模架造橋機又稱滑動模板支架系統(tǒng)，是一種自帶模板、自動行走，對混凝土橋梁上部結(jié)

4、構(gòu)進行墩頂原位現(xiàn)澆的施工機械。該技術(shù)五十年代起源于歐洲，現(xiàn)已推廣于全世界，成為最主要的建橋方法之一。造橋機具有操作簡單，安裝方便。重量輕并可以重復(fù)使用的特點，因而可以大大降低施工成本。1999年大陸首次在廈門海滄東引橋十跨連續(xù)曲線梁中進行施工，其次在湖北境內(nèi)的京珠線上的橋梁施工中得到大規(guī)模的應(yīng)用，2002年武漢市輕軌交通工程上也得到使用。移動模架與傳統(tǒng)的預(yù)制、安裝、架橋等施工技術(shù)不同，該技術(shù)近幾年從國外引進后，經(jīng)消化吸收，已逐漸成熟。此次采用的MSS1800型50米上行式移動模架系統(tǒng)，在江西省尚屬首次，在全國較為罕見，在集團公司也屬首次采用。第二部分第二部分 移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)移動模

5、架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)筆架山大橋上部現(xiàn)澆箱梁施工采用的MSS1800型50m上行式移動模架，主梁采用疊合式箱梁構(gòu)造，總機重量約570t，具有重量輕，施工跨度大，在前移過孔中對梁下及梁兩側(cè)空間要求小等特點。MSS1800型50m上行式移動模架特點第二部分第二部分 移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)與高速鐵路32m箱梁上行式移動模架相比較，以鄭州大方橋梁機械有限公司生產(chǎn)的DSZ32/900上行式移動模架造橋機為例，主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁組成，其整機重量為510t。DSZ32、900上行式移動模架第二部分第二部分 移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)與50

6、m下行移動模架相比較，以生米大橋采用的MZ50/1500型移動模架為例，主梁由2根并列縱梁組成，其總機重量為720t，以移動模架造價1萬/噸計算，可降低成本約120萬元。第二部分第二部分 移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)移動模架原位現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)施工梁跨：50m、35m、32m連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)額定現(xiàn)澆混凝土梁重：1800t；整機自重：約570t（不含預(yù)埋件及端模）；整機走行速度：0.3m/min（液壓油缸推進）；整機功率：約60kW（不含混凝土箱梁施工用電）混凝土澆筑狀態(tài)撓跨比：1/500適應(yīng)平曲線半徑：+適應(yīng)縱坡/橫坡：2.85%/2%平均作業(yè)工效：15天/孔（熟練后可達14天/孔）工作時支點

7、最大反力：1105t（墩身預(yù)埋件頂面）過孔時最大托輥反力：467tMSS1800型上行式移動模架主要技術(shù)參數(shù)第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能主要結(jié)構(gòu)圖第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能承重主梁導梁承重牛腿軌道方鋼及吊掛角鋼主梁及導梁 導梁導梁由2節(jié)空腹箱形梁組成，為輔助整機過孔的結(jié)構(gòu)。導梁總長210m=20m，箱梁分段采用變截面過渡，每節(jié)之間均以精制螺栓及節(jié)點板連

8、接。導梁下弦焊有兩根50mm高走道方鋼，供整機縱移使用，腹板下部兩側(cè)與主梁一樣焊有吊掛角鋼及加勁板，為支腿吊掛轉(zhuǎn)移的軌道，同時保證腹板根部在輪壓作用下不發(fā)生彎曲變形。導梁前端設(shè)置鼻架，用于安裝卷揚機鋼絲繩轉(zhuǎn)向及張緊裝置。第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能 移動模架支承機構(gòu)是移動模架主梁荷載的直接支承體系，根據(jù)移動模架工作狀態(tài)所處位置不同，分為前支點支承機構(gòu)和后支點支承機構(gòu)。前支點支承機構(gòu)第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能后支點支承機構(gòu)第三部分第三部分 MSS180

9、0型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能后支腿及縱移機構(gòu)第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能整機需要過孔移位時，整機需要過孔移位時，先將縱移油缸收至最小先將縱移油缸收至最小行程，同步頂推行程，同步頂推1m后，后，將后支腿支承油缸頂起將后支腿支承油缸頂起脫空移動滑道，回收縱脫空移動滑道，回收縱移油缸移油缸1m，收起后支，收起后支腿油缸，滑道下落至混腿油缸，滑道下落至混凝土梁面，繼續(xù)縱移油凝土梁面，繼續(xù)縱移油缸頂推缸頂推1m，實現(xiàn)步進，實現(xiàn)步進式縱移的原理。頂推時式縱移的原理。頂推時要嚴格遵守要嚴格遵守“

10、同步頂推、同步頂推、單邊換位單邊換位”的操作要求，的操作要求，一側(cè)油缸換位時，另一一側(cè)油缸換位時，另一側(cè)滑梁的鎖定銷軸一定側(cè)滑梁的鎖定銷軸一定要與混凝土梁頂面預(yù)留要與混凝土梁頂面預(yù)留孔鎖定好，防止移動模孔鎖定好，防止移動模架下滑。架下滑。第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能縱移機構(gòu)挑梁為桁架結(jié)構(gòu)，位于主梁的兩側(cè)，負責吊掛模架，將模架的荷載傳遞給主梁。挑梁挑梁為桁架結(jié)構(gòu)，位于主梁的兩側(cè)，負責吊掛模架，將模架的荷載傳遞給主梁。挑梁每兩根為一組，每組中間用聯(lián)結(jié)系連接；整個移動模架含挑梁系統(tǒng)每兩根為一組，每組中間用聯(lián)結(jié)系連接；整個移動模架

11、含挑梁系統(tǒng)30組。組。吊臂是連接將模架及模板等結(jié)構(gòu)吊掛在挑梁上的結(jié)構(gòu)，為兩片一組的桁架結(jié)構(gòu)，整機吊臂是連接將模架及模板等結(jié)構(gòu)吊掛在挑梁上的結(jié)構(gòu)，為兩片一組的桁架結(jié)構(gòu)，整機吊臂桁架共計吊臂桁架共計30組。組。吊桿是附屬在挑梁上的重要傳力結(jié)構(gòu)，頂端與挑梁相連，下端與底模架錨固。為便于吊桿是附屬在挑梁上的重要傳力結(jié)構(gòu)，頂端與挑梁相連，下端與底模架錨固。為便于安裝、拆卸，吊桿分為上、中、下三節(jié)，節(jié)間通過連接器連接，吊桿拆除時，旋動下安裝、拆卸，吊桿分為上、中、下三節(jié)，節(jié)間通過連接器連接，吊桿拆除時，旋動下方螺母即可。方螺母即可。 過孔開啟狀態(tài)澆筑狀態(tài)第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上

12、行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能底模架和側(cè)模架均采用桁架式結(jié)構(gòu)，是模板的直接支撐體系。橫橋向每底模架和側(cè)模架均采用桁架式結(jié)構(gòu)，是模板的直接支撐體系。橫橋向每組模架分為左右兩個標準節(jié)段，其中底模架中間采用螺栓對接，側(cè)模架組模架分為左右兩個標準節(jié)段，其中底模架中間采用螺栓對接，側(cè)模架端部與側(cè)模螺栓連接。側(cè)模架通過兩個外側(cè)的單鉸吊掛在挑梁上，底模端部與側(cè)模螺栓連接。側(cè)模架通過兩個外側(cè)的單鉸吊掛在挑梁上，底模架通過吊掛輪吊掛在側(cè)模架的下弦桿上。底模架和側(cè)模架均設(shè)有可調(diào)撐架通過吊掛輪吊掛在側(cè)模架的下弦桿上。底模架和側(cè)模架均設(shè)有可調(diào)撐桿，以支承外模的懸出部分。桿，以支承外模的懸出部分。過孔

13、開啟狀態(tài)澆筑狀態(tài)第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能本機采用側(cè)模架及底模架攜帶模板整體旋轉(zhuǎn)開啟過墩工藝，模架本機采用側(cè)模架及底模架攜帶模板整體旋轉(zhuǎn)開啟過墩工藝，模架旋轉(zhuǎn)開啟通過支撐在挑梁下弦節(jié)點上的可調(diào)撐桿伸縮實現(xiàn)。旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)開啟通過支撐在挑梁下弦節(jié)點上的可調(diào)撐桿伸縮實現(xiàn)。旋轉(zhuǎn)開啟前，要將底模架橫橋向?qū)勇菟芭c側(cè)模架鎖定銷軸解除，開啟前，要將底模架橫橋向?qū)勇菟芭c側(cè)模架鎖定銷軸解除，然后使用倒鏈牽引，底模架相對于側(cè)模架分別向左右橫移開啟然后使用倒鏈牽引，底模架相對于側(cè)模架分別向左右橫移開啟3.3m，再用鎖定銷軸將底模架和側(cè)模架再

14、次臨時鎖定。，再用鎖定銷軸將底模架和側(cè)模架再次臨時鎖定。模架開啟第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能外模是箱梁混凝土的支撐及成型體系，包括底模、側(cè)模、翼模及端模。外模是箱梁混凝土的支撐及成型體系，包括底模、側(cè)模、翼模及端模。除端模外，外模均是由鋼板和型鋼組焊而成的新制模板，為適應(yīng)施工需要除端模外，外模均是由鋼板和型鋼組焊而成的新制模板，為適應(yīng)施工需要及滿足運輸要求，縱橫向與模架對應(yīng)分塊制造；為脫模及移動模架施工方及滿足運輸要求，縱橫向與模架對應(yīng)分塊制造；為脫模及移動模架施工方便考慮，在順橋向兩相鄰模板間留便考慮，在順橋向兩相鄰模板

15、間留30mm的縫隙；模板與模架間使用螺栓的縫隙；模板與模架間使用螺栓連接固定，以利于脫模及過孔。外模板的平面展開布置如下圖。連接固定，以利于脫模及過孔。外模板的平面展開布置如下圖。第三部分第三部分 MSS1800型型50m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能為滿足移動模架工作要求，為滿足移動模架工作要求，需在墩頂及已澆筑混凝土橋需在墩頂及已澆筑混凝土橋面設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留孔，根面設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留孔，根據(jù)預(yù)埋件安裝位置的不同分據(jù)預(yù)埋件安裝位置的不同分為墩頂預(yù)埋件和橋面（梁頂）為墩頂預(yù)埋件和橋面（梁頂）預(yù)埋件。預(yù)埋件。墩頂預(yù)埋件預(yù)埋件預(yù)留孔第三部分第三部分 MSS1800型型5

16、0m上行式移上行式移 動模架主要結(jié)構(gòu)及功能動模架主要結(jié)構(gòu)及功能第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝筆架山0# 臺平臺34.73524.0213.231#墩A1標水口大橋16#臺A2標筆架山大橋0#臺施工便道施工輔道18%橋梁中心線2#墩3#墩山體移動模架堆放場地3054山體移移動動模模架架拼拼裝裝場場所所地地布布置置圖圖第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝 拼裝第一步：先將前支腿、中支腿就位，然后拼裝第一步：先將前支腿、中支腿就位，然后1號導梁就號導梁就位，進行位，進行2號導梁安裝，再依次進號導梁安裝，再依次進4號主梁安裝。后支腿就號主梁安

17、裝。后支腿就位，進行位，進行3號主梁下部，號主梁下部，3號主梁上部組裝。號主梁上部組裝。第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝 拼裝第二步：組裝完成后，將臨時支墩拆除，模架向前行拼裝第二步：組裝完成后，將臨時支墩拆除，模架向前行走走12.6m，拆除后支腿后移就位，拼裝，拆除后支腿后移就位，拼裝2-3號主梁下部、號主梁下部、上部。上部。 第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝拼裝第三步：臨時支墩拆除，模架向前行走拼裝第三步：臨時支墩拆除，模架向前行走12.6m。拆除。拆除后支腿后移就位，拼裝后支腿后移就位，拼裝 2-2 號主梁下部、上部。號主梁下部、上部。第四部分第四部分 移動模架拼裝移

18、動模架拼裝 拼裝第四步：臨時支墩拆除，模架前行12.6m。拆除后支腿后移就位，拼裝2-1號主梁下部、上部。拼裝1號主梁下部，上部。 第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝 拼裝第五步：模架前行拼裝第五步：模架前行12.6m，拆除后支腿進行安裝到位。，拆除后支腿進行安裝到位。 第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝 拼裝第六步：在前支腿后設(shè)臨時支點將模架頂起，將中支拼裝第六步：在前支腿后設(shè)臨時支點將模架頂起，將中支腿前移。前支腿前移到腿前移。前支腿前移到2#墩頂和預(yù)埋件拼裝好。墩頂和預(yù)埋件拼裝好。 第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝 拼裝第七步：模架走行到位，模架模板在拼裝第七步

19、：模架走行到位，模架模板在1#-3#墩之間地墩之間地面上拼裝，然后在主導梁走行到位后用卷揚機吊裝到位。面上拼裝，然后在主導梁走行到位后用卷揚機吊裝到位。 第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝第四部分第四部分 移動模架拼裝移動模架拼裝 拼裝注意事項拼裝注意事項 （1）未經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員和設(shè)計部門認可，不得對）未經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員和設(shè)計部門認可，不得對結(jié)構(gòu)進行改動。結(jié)構(gòu)進行改動。 （2）連接螺栓應(yīng)按設(shè)計要求的規(guī)格與數(shù)量，上滿）連接螺栓應(yīng)按設(shè)計要求的規(guī)格與數(shù)量，上滿擰緊。擰緊。 （3）用作銷軸的螺栓不宜擰緊，必須采取防螺帽）用作銷軸的螺栓不宜擰緊，必須采取防螺帽脫落的措施，最好采用可穿開口銷的螺栓。

20、脫落的措施，最好采用可穿開口銷的螺栓。 （4）所有銷軸均應(yīng)插開口銷以防脫落。）所有銷軸均應(yīng)插開口銷以防脫落。 （5）因錯孔等原因使得連接螺栓的數(shù)量不得不缺）因錯孔等原因使得連接螺栓的數(shù)量不得不缺少時，每個連接面的螺栓缺失數(shù)不超過總數(shù)的少時，每個連接面的螺栓缺失數(shù)不超過總數(shù)的5%，且每塊連接板的螺栓缺少數(shù)不可多于且每塊連接板的螺栓缺少數(shù)不可多于1顆。顆。 （6）參與移動模架施工的人員均應(yīng)經(jīng)過培訓及技）參與移動模架施工的人員均應(yīng)經(jīng)過培訓及技術(shù)交底，熟悉移動模架施工的流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。術(shù)交底，熟悉移動模架施工的流程及關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第五部分第五部分 移動模架預(yù)壓移動模架預(yù)壓移動模架預(yù)壓采用水壓法，翼板采用砂

21、袋堆積、箱梁采用袋隔擋，注水加載，移動模架預(yù)壓采用水壓法，翼板采用砂袋堆積、箱梁采用袋隔擋，注水加載，其加載總重為箱梁重量的其加載總重為箱梁重量的1.2倍，總計約倍，總計約1430T。預(yù)壓荷載分如下布圖：。預(yù)壓荷載分如下布圖：174.86T174.86T33.75m5m2.5m5m3.75m50m12.64m3.07m6.5m3.07m656.55T115.27T115.27T72.95T136.89T 加載前，在模板上縱向每加載前，在模板上縱向每5m，橫向左中右布設(shè)沉降觀測點，在移動模架主梁上縱向，橫向左中右布設(shè)沉降觀測點，在移動模架主梁上縱向第第5m布設(shè)沉降觀測點，測量其高程，加載后每天觀

22、測一次，預(yù)壓時間為布設(shè)沉降觀測點，測量其高程，加載后每天觀測一次，預(yù)壓時間為7天。卸載后天。卸載后再進行一次高程測量，計算沉降量、彈性變形、塑性變形及模板調(diào)整高程。再進行一次高程測量，計算沉降量、彈性變形、塑性變形及模板調(diào)整高程。 模架拼裝完后必須進行全面的檢查驗收，檢查合格后辦理有關(guān)簽證手續(xù)，對施工人員特別是負責造橋機液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的操作人員進行培訓，定人定崗，明確職責，統(tǒng)一信號指揮，使每一位作業(yè)人員對造橋機的施工步驟、施工過程和各自承擔的工作內(nèi)容及工作方法有一個全面的認識和了解。各種工作準備就緒后，關(guān)閉所有模架，連接模架及模板間的連接螺栓，前后支腿油缸頂升至工作狀態(tài)并鎖定，安裝吊桿并調(diào)

23、整，測量模板標高并調(diào)整其預(yù)拱度達到預(yù)定指標。第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工 支架安裝 外模調(diào)整 底板鋼筋安裝、底板錨板、波紋管、鋼絞線安裝 腹板鋼筋安裝、腹板錨板、波紋管、鋼絞線安裝 箱梁蕊模安裝 頂板鋼筋安裝、頂板錨板、波紋管、鋼絞線安裝 澆筑箱梁砼 砼養(yǎng)護 鋼絞線張拉、孔道灌漿第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工 箱梁施工工藝流程筆架山大橋采用GPZII型盆式支座橡膠支座，其左側(cè)為雙向活動支座，右側(cè)為單向活動支座。第一聯(lián)第4、5、6號墩，第二聯(lián)第11、12、13號采用墩梁固結(jié)形式。筆架山大橋采用下坡施工，縱坡為2.85%，為防止已澆筑完成的箱梁產(chǎn)生縱向或橫向位移，在首跨箱梁施工時，支座用

24、鋼板焊接臨時固定，待第二跨施工完成后，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉前解除固定。其它跨施工時，因墩頂有模架預(yù)埋件，因此支座不需臨時固定，前跨箱梁砼澆筑完成后，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉前，后跨必須割除預(yù)埋件的墩頂與箱梁底部連接部分。第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工支座安裝為消除施工撓度對混凝土梁線形的影響，移動模架設(shè)置有預(yù)拱度。底模通過吊桿伸縮整體移動底模架實現(xiàn)預(yù)拱度，側(cè)模架與側(cè)模的連接處設(shè)有長圓孔，二者可以相對滑動實現(xiàn)預(yù)拱度，翼模的預(yù)拱度通過可調(diào)撐桿實現(xiàn)。第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工外模調(diào)整第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工外模調(diào)整側(cè)模架與側(cè)模板調(diào)整翼模模板調(diào)整第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工鋼筋工程由于

25、筆架山高架橋移動模架造橋機承重方式為上行式，梁體鋼筋不適用整體綁扎成型后再吊裝到施工斷面的方法，只能將加工好的鋼筋倒運至現(xiàn)場綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，同時按坐標表對預(yù)應(yīng)力孔道進行準確定位。 箱梁橫向鋼筋采用搭配接焊接，縱向鋼筋采用綁扎。在隔梁、支座、錨板處鋼筋比較密，必須對截面的鋼筋與孔道位置進行排列，調(diào)整時應(yīng)以縱向線型為主。綁扎鋼筋時應(yīng)特別注意綁扎順序，避免鋼筋綁扎成型后孔道無法就位或錨座預(yù)埋件無法放入。在箱梁設(shè)計中，錨區(qū)鋼筋與結(jié)構(gòu)鋼筋分別承擔各自功能，因而發(fā)生在鋼筋密集地段相互位置發(fā)生矛盾的現(xiàn)象，施工時必須加以整理，排好位置，避免發(fā)生鋼筋過密以至無法綁扎或混凝土無法澆筑的情況。第六

26、部分第六部分 箱梁施工箱梁施工鋼筋工程箱梁橋面板面層橫向鋼筋間距為10cm，沿箱梁全長布置，縱向鋼筋間距為10.5cm-15cm，加之在面板兩層鋼筋中間縱向間距60cm布置一道橫向鋼鉸線，鋼筋密集，施工作業(yè)相互交叉，因此箱梁頂板縱向2#鋼筋采用在施工現(xiàn)場先分段加工、安裝后搭接焊連接方式。鋼筋布置圖2號鋼筋制作圖第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工內(nèi)模安裝箱梁內(nèi)模采用木模板，木膠板面板，枋木支撐，其布置形式如下圖：1.6cm木膠板鋼腳手桿，縱距1米頂模支架(10*10木枋），縱距1米4cm木板條，橫距15cm8*10木枋間距35cm10*10木枋10*10木枋砼墊塊第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施

27、工混凝土工程箱梁混凝土標號C50，水泥采用亞東洋房P.O52.5號普通硅酸鹽水泥。混凝土用砂采用武寧禮溪砂場中砂，碎石采用武寧禮溪大源料場5-10mm，10-20mm兩檔規(guī)格碎石按25:75的比例摻配為5-20mm連續(xù)級配碎石，外加劑采用南昌產(chǎn)晶磊牌FDN高效減水劑。其配合比見下表： 設(shè)計強度（MPa）設(shè)計坍落度(mm)水灰比砼材料用量（kg/m3）水水泥砂碎石外加劑50140-1800.3818949765110184.7混凝土性能指標：（1）混凝土的水泥用量不超過500kg/m3，水灰比不宜大于0.4，拌制后的混凝土不得再次加水。（2）混凝土坍落度宜為1418cm。（3）混凝土初凝時間不小

28、于10h。（4）混凝土齡期7天要求達到設(shè)計強度的100%。第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工混凝土工程考慮到砼澆筑對模架受力的影響，如果砼自后向前澆筑，模架主梁中間部分荷載先增至最大，主梁下?lián)现迪鄳?yīng)達到最大，隨著懸掛段砼的澆筑，模架主梁中間部分所受荷載會有所減小，主箱梁撓度會相應(yīng)出現(xiàn)回彈，此時箱梁中間部分砼已達到終凝，對砼會產(chǎn)生不利影響。次之，自后向前澆筑砼，在面層砼收面過程中，會產(chǎn)生交叉作業(yè)，不利于施工。因此砼澆筑順序為自懸挑端向后端澆筑順序，如下圖：第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工混凝土工程砼澆筑采用底板、腹板、頂板依次澆筑到位后向前推進施工工藝，如下圖： 在預(yù)應(yīng)力箱梁澆筑前要在箱梁內(nèi)預(yù)

29、設(shè)內(nèi)觀測點觀測混凝土澆筑前后梁底標高變化及張拉前后的標高變化。箱梁采取一次澆筑完成（除封錨砼外）的施工方法，混凝土澆筑前應(yīng)對模架、模板和預(yù)埋件進行認真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進行認真沖洗。澆筑過程中用插入式振搗器振搗，注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉：梁體混凝土強度達到設(shè)計值的90%后方可進行張拉，預(yù)應(yīng)力筋張拉時應(yīng)左右對稱進行，最大不平衡束不得超過一束。所有預(yù)應(yīng)力張拉均需進行張拉應(yīng)力與伸長量雙控。設(shè)計要求當預(yù)應(yīng)力鋼束張拉噸位到達設(shè)計張拉噸位時，實際伸長量不得低于理論伸長量的5，同時也不得高于理論伸長值

30、的10 。預(yù)應(yīng)力筋張拉順序總體順序：腹板縱向束頂?shù)装蹇v向束頂板橫向束腹板縱向束自上而下兩側(cè)對稱張拉，頂?shù)装蹇v向束自兩側(cè)先對稱后交替張拉，頂板橫向束交替張拉。設(shè)計要求頂板橫向束需要在整聯(lián)施工完成后進行張拉，考慮到移動模架施工荷載較大，為確保施工安全，頂板橫向束采用逐孔張拉施工方案第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工預(yù)應(yīng)力筋張拉程序安裝錨具、千斤頂拉到初應(yīng)力(設(shè)計應(yīng)力10%)量測初始伸長量拉到設(shè)計應(yīng)力20量伸長量張拉至設(shè)計應(yīng)力量伸長量 回油錨固 量最終伸長量，取得實際伸長量及回縮值 檢查是否有滑絲、斷絲情況發(fā)生。 張拉機具采用500T千斤頂2臺，200T千斤頂2臺，25T千斤2臺。第六部分第六部分

31、箱梁施工箱梁施工真空壓漿壓漿前，先用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道中的真空度達到負壓0.1MPa左右，然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道。由于孔道內(nèi)只有少量空氣，漿體很難形成氣泡；同時，由于孔道內(nèi)和壓漿泵之間的正負壓力差，大大提高孔道內(nèi)漿體的飽滿和密實度。不僅是“壓”，而且是增加了“吸”的功能。真空輔助壓漿的關(guān)鍵是要保證管道及錨固體系的密封性，能保證管道內(nèi)形成一定壓力的負壓。孔道壓漿箱梁腹板采用真空壓漿，其它采用普通壓漿，在壓漿前先用高壓水沖洗孔道。第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工真空壓漿工藝關(guān)閉閥門3、4和排氣孔，打開閥門1和2，啟動真空泵，觀察真空

32、壓力表的讀數(shù)，應(yīng)能達到負壓力0.070.1MPa。當孔道內(nèi)的真空度保持穩(wěn)定時（真空度越高越好），停泵1min ,若壓力保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示波紋管未能完全密封。需在壓漿前進行檢查及更正工作。壓漿端吸漿端1324第六部分第六部分 箱梁施工箱梁施工真空壓漿工藝啟動真空泵，當真空度達到并維持0.1MPa左右時，打開閥門4，啟動壓漿泵，開始壓漿；當漿體經(jīng)過透明高壓管并準備到達三通接頭時，關(guān)閉閥門2，并打開閥門3，關(guān)閉真空泵；觀察廢漿桶處的出漿情況，當出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿桶漿體基本一致時，關(guān)閉閥門3，并關(guān)閉壓漿泵；馬上打開排氣孔，啟動壓漿泵，觀察排氣孔處的出漿

33、情況，當出漿流暢、穩(wěn)定且稠度與盛漿桶漿體基本一致時，關(guān)閉排氣孔，以0.40.6MPa的壓力繼續(xù)壓漿23min ,最后關(guān)掉壓漿泵，關(guān)閉閥門1；拆除閥門1、4外的設(shè)備，并清洗，即完成壓漿工作。壓漿端吸漿端1324步驟一 (1)箱梁張拉完畢，拆除墩頂散模及墩頂側(cè)模對拉設(shè)施。 (2)拆除吊桿，拆除底模及側(cè)模縱橫向連接螺栓，拆除模架橫向?qū)勇菟ā?(3)后支腿油缸伸出與橋面頂緊，中支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置，并與橋面預(yù)埋件鎖定，調(diào)整其高度使托輥輪頂面與前支腿托輥輪頂面標高一致。(4)后支腿及前支腿支承油缸回收脫空，整機下降0.2m。(5)底模橫移開啟并臨時鎖定，準備第一次前移過孔。第七部分第七

34、部分 移動模架過孔移動模架過孔 步聚一第七部分第七部分 移動模架過孔移動模架過孔步驟二(1)啟動移動模架縱移機構(gòu)，整機前移13.8m后停止。(2)移動模架中支腿油缸伸出與主梁轉(zhuǎn)換支點牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定。(3)中支腿油缸伸出頂升0.1m，前支腿脫空，準備吊掛前移。第七部分第七部分 移動模架過孔移動模架過孔 步聚二第七部分第七部分 移動模架過孔移動模架過孔步驟三(1)后支腿與橋面預(yù)留吊桿孔鎖定。(2)前支腿脫空后吊掛前移至前墩頂指定位置安裝，并與墩頂立柱鎖定。(3)經(jīng)檢查確認后，后支腿油缸收回，準備第二次前移過孔。第七部分第七部分 移動模架過孔移動模架過孔 步聚三第七部分第七部分 移動模架過孔移動模架過孔步驟四(1)啟動移動模架縱移機構(gòu)，整機縱移34.2m停止。(2)中支腿吊掛前移至指定位置與橋面預(yù)埋件鎖定安裝。 第七部分第七部分 移動模架過孔移動模架過孔 步聚四第七部分第七部分 移動模架過孔移動模架過孔步驟五(1)啟動縱移機構(gòu)，整機縱移2m到位。(2)橫