隧道駕駛安全注意事項(xiàng)

1、編號(hào)： SM-ZD-84016隧道駕駛安全注意事項(xiàng)Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制： _審核： _批準(zhǔn)： _本文檔下載后可任意修改FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM隧道駕駛安全注意事項(xiàng)簡(jiǎn)介：該制度資料適用于公司或組織通過(guò)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程約定，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員之間形成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，從而協(xié)調(diào)

2、行動(dòng)，增強(qiáng)主動(dòng)性，減少盲目性，使工作有條不紊地進(jìn)行。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。警告標(biāo)示，不可不看在隧道前面都有寬、高等限制的交通標(biāo)志，必須按警告標(biāo)示行駛。警告標(biāo)志都是經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算的，一定要相信，按照它的指示不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)涵洞時(shí)，要適當(dāng)減速，注意車(chē)輛的裝載高度是否在交通標(biāo)志的允許范圍內(nèi)，必要時(shí)下車(chē)查看，確認(rèn)無(wú)誤后方可緩緩駛?cè)?。無(wú)人管制，自己觀察通過(guò)無(wú)管制單行隧道，在接近隧道口時(shí)，要向隧道內(nèi)和隧道的另一端入口作仔細(xì)觀察。如隧道內(nèi)已有車(chē)輛駛?cè)?，就要主?dòng)停車(chē)避讓;如另一端入口也有車(chē)輛即將進(jìn)入，應(yīng)用遠(yuǎn)光燈示意， 來(lái)車(chē)一旦駛?cè)胨淼溃约壕蛻?yīng)立即停行;如果對(duì)方車(chē)做出避讓?zhuān)约壕鸵ゾo時(shí)

3、間率先通過(guò)。注意雙方車(chē)輛不可搶行，否則會(huì)在隧道內(nèi)“頂?！薄Ｓ腥斯苤?，聽(tīng)從指揮通過(guò)有管制單行隧道，如有指揮人員時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格聽(tīng)從其第2頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM指揮 ;如是燈光控制的隧道，紅燈亮?xí)r要立即停車(chē)，綠燈亮?xí)r才可通過(guò)。通過(guò)單行隧道時(shí)，要打開(kāi)前照燈，一為照明，二為提示對(duì)方。通過(guò)雙行隧道應(yīng)靠道路右側(cè)行駛，視情況開(kāi)啟燈光，注意交會(huì)車(chē)輛，保持車(chē)速，盡量避免超車(chē)。進(jìn)入隧道，一定減速行至隧道入口前約50 米左右，打開(kāi)前照燈、示寬燈、尾燈，及時(shí)察看車(chē)速表， 根據(jù)隧道口標(biāo)志上規(guī)定的速度行車(chē)。從洞外進(jìn)入隧道，人眼的適應(yīng)時(shí)間大約為10 秒左右，為彌補(bǔ)這一缺陷必須在進(jìn)隧道前提前降低車(chē)

4、速。如果車(chē)速過(guò)快，不能及時(shí)調(diào)整暗適應(yīng)、明適應(yīng)的生理過(guò)程，無(wú)法看清隧道內(nèi)的前進(jìn)方向，這樣很容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。隧道行駛，不可隨意很多車(chē)進(jìn)入隧道，不一定能立即打開(kāi)大燈，另外前方行車(chē)燈也不一定是打開(kāi)的，容易發(fā)生危險(xiǎn)。有些駕駛員未能及時(shí)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈、示寬燈，導(dǎo)致其他車(chē)輛、行人無(wú)法判斷其車(chē)速;有些駕駛員由于不懂隧道的行駛方法，往往在隧道內(nèi)隨意急轉(zhuǎn)方向、緊急制動(dòng)而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，隧道行車(chē)，要時(shí)刻注意，而不可隨意。第3頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM保持車(chē)距，勿看兩壁進(jìn)入隧道后，將視線注點(diǎn)移到隧道的遠(yuǎn)處，不要看兩側(cè)隧道壁，注意保持行車(chē)間距。嚴(yán)禁在隧道內(nèi)變更車(chē)道、超車(chē)和隨意

5、停車(chē)。雙向行駛的隧道內(nèi)，禁止使用遠(yuǎn)光燈。超車(chē)停車(chē)，不可隨意有些駕駛員在行車(chē)中出現(xiàn)問(wèn)題便會(huì)立即靠邊停車(chē)檢修，這種習(xí)慣在高速公路，特別是在隧道內(nèi)行駛，應(yīng)徹底改變，要不然很容易導(dǎo)致連鎖撞車(chē)。首先，隧道不是停車(chē)場(chǎng)，如果把隧道當(dāng)成停車(chē)場(chǎng)避雨、休息和修車(chē)， 隨時(shí)會(huì)有堵車(chē)、 撞車(chē)、撞人的事故發(fā)生;其次，夏天要注意氣溫的變化，沿海等地區(qū)隧道內(nèi)的溫度要低于隧道外面，涼爽的氣候會(huì)使駕駛員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和麻痹的心理，容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。如果車(chē)輛在隧道內(nèi)出現(xiàn)故障，只要車(chē)輛還能繼續(xù)行駛，應(yīng)盡可能把車(chē)駛出隧道 ;當(dāng)車(chē)輛無(wú)法駛出隧道時(shí)，車(chē)上人員必須迅速離開(kāi)車(chē)輛，設(shè)法將車(chē)移到特別停車(chē)點(diǎn)，打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈，在車(chē)后方150米以外設(shè)警

6、告標(biāo)志，并通過(guò)緊急電話向高速公路管理中心報(bào)警。高速隧道，開(kāi)燈行駛第4頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM高速公路的所有隧道內(nèi)都設(shè)有照明設(shè)備，但人工光的色調(diào)效果畢竟不如日光，在隧道中當(dāng)光線成為駕駛員惟一的信號(hào)來(lái)源時(shí)，行車(chē)時(shí)應(yīng)該打開(kāi)前燈增加照明度，打開(kāi)尾燈使后續(xù)車(chē)輛駕駛員辨明前方有車(chē)。沒(méi)有參照，關(guān)注儀表有些長(zhǎng)隧道，前半部分路段為上坡，后半部分為下坡，由于這種縱坡結(jié)構(gòu)，汽車(chē)駛出隧道的平均速度比駛?cè)肫骄俣燃s高 5 10km/h。由于人在隧道沒(méi)有相關(guān)參照物，存在視覺(jué)誤差，不容易感覺(jué)到坡度的存在，加上上下坡的勢(shì)能存在，各種車(chē)輛的制動(dòng)距離都會(huì)大打折扣，這也是遠(yuǎn)離車(chē)輛遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的道理。此外

7、，夜間隧道行車(chē)，由于隧道內(nèi)有照明燈，隧道內(nèi)比外部明亮，駕駛員也不要因此提高行駛速度。在隧道內(nèi)行車(chē)，不能憑直覺(jué)判斷車(chē)速，一定要通過(guò)車(chē)速表確認(rèn)行車(chē)速度。駛出隧道，注意觀察駛出隧道前，通過(guò)車(chē)速表確認(rèn)行車(chē)速度，不能憑直覺(jué)判斷車(chē)速 ;到達(dá)出口時(shí)， 握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤(pán)， 以防隧道口處的橫向風(fēng)引起車(chē)輛偏離行駛路線;駛出隧道時(shí)， 要注意觀察隧道口處的交第5頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編管理制度| MODEL SYSTEM通情況，在出口處及時(shí)鳴喇叭，預(yù)防發(fā)生事故。因?yàn)樯铰匪淼篮驼麄€(gè)山體的結(jié)構(gòu)的原因，出隧道就不一樣是筆直的路面，很有可能是彎路， 不減速非常危險(xiǎn)。 特別是一些山區(qū)的隧道，出隧道時(shí)要更加小心，不少鄉(xiāng)民喜歡在隧道口納涼，有