過(guò)渡段試驗(yàn)段總結(jié)

1、中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司福平鐵路FPZQ-4標(biāo)DK81+391涵路過(guò)渡段試驗(yàn)段施工總結(jié)編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 日 期： 目 錄一、施工依據(jù)1二、工程概況1三、總結(jié)目的14.1試驗(yàn)段人員配置24.2試驗(yàn)段填料來(lái)源34.3試驗(yàn)段機(jī)械配置3五、試驗(yàn)段施工方案45.1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備45.2材料實(shí)驗(yàn)45.3施工放樣45.4基底處理45.5攪拌運(yùn)輸45.6過(guò)渡段平整55.7碾壓65.8監(jiān)控量測(cè)6六、檢驗(yàn)成果76.1檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)76.2實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)8七、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)117.1質(zhì)量控制措施11八、安全及環(huán)水保施工措施138.1安全目標(biāo)138.2機(jī)械安全保證措施138.3環(huán)境保護(hù)措施14九、試驗(yàn)段存在的問(wèn)題

2、及整改措施14十、試驗(yàn)段總結(jié)結(jié)論15 福平鐵路FPZQ-4標(biāo)三分部DK81+391涵路過(guò)渡段試驗(yàn)段施工總結(jié) DK81+391涵路過(guò)渡段試驗(yàn)段施工總結(jié)一、施工依據(jù)（1）新建時(shí)速200km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2004）8號(hào)；（2）客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ202-2008； （3）鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-2010； （4）鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10302-2009； （5）鐵四院新建鐵路福州至平潭鐵路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖； （6） 鐵四院新建鐵路福州至平潭鐵路路基工程設(shè)計(jì)與施工參考圖集； （7）福州至平潭鐵路FPZQ-4標(biāo)三分部路基工程施工組織設(shè)計(jì)

3、； （8）新建福州至平潭鐵路施工圖第四篇路基（9）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。二、工程概況 本過(guò)渡段在DK81+391框架涵進(jìn)行試驗(yàn)段填筑，該涵洞為1-6×4.5m，涵長(zhǎng)17.03m，填高4.79m，涵頂距路肩小于1.5m，涵洞基底采用C15片石混凝土填充至涵身底。在涵身底寬2m的范圍兩側(cè)按12的坡度填筑級(jí)配碎石，填筑長(zhǎng)度為11.58m。三、總結(jié)目的 通過(guò)DK81+391涵路過(guò)渡段級(jí)配碎石的填筑試驗(yàn)段施工，總結(jié)出填筑施工的最佳機(jī)械組合及人員配置，并得出涵路過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等施工控制參數(shù)，明確施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、試

4、驗(yàn)方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為大面積施工提出依據(jù)。四、資源配置4.1試驗(yàn)段人員配置 主要管理人員配備表 姓名職務(wù)職責(zé)許宏偉分部項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)度安全負(fù)總責(zé)陳 光分部項(xiàng)目總工技術(shù)總負(fù)責(zé)人李召富副經(jīng)理兼安全檢察長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工組織協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)石?？倒こ滩块L(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)組織工作曹浩軍物資部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)調(diào)配施工機(jī)械并保證良好運(yùn)轉(zhuǎn)高 星試驗(yàn)室主任試驗(yàn)負(fù)責(zé)人夏明干質(zhì)檢部長(zhǎng)安質(zhì)負(fù)責(zé)人周 杰測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量王 晶路基工程師施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)協(xié)助、指導(dǎo)左潤(rùn)勝架子一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工總體安排陳繼府一隊(duì)技術(shù)主管負(fù)責(zé)施工過(guò)程中技術(shù)控制 施工作業(yè)人員配備表 施工人員人數(shù)作業(yè)內(nèi)容挖掘機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)將填料裝入自卸車(chē)內(nèi)壓路機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)填料的碾壓自卸車(chē)司機(jī)

5、5負(fù)責(zé)將填料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)灑水車(chē)司機(jī)1負(fù)責(zé)填料灑水及便道灑水輔助人員13負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)樁埋設(shè)、協(xié)助試驗(yàn)人員檢測(cè)壓實(shí)度，操作小型打夯機(jī)，修整邊坡、路基面4.2試驗(yàn)段填料來(lái)源 原材料來(lái)源于我分部燎原山挖方段，所開(kāi)挖出的土石方經(jīng)山下蘆洋碎石場(chǎng)破碎、解小而成，加工的填料經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后用于路基填筑。4.3試驗(yàn)段機(jī)械配置名稱單位數(shù)量型號(hào)挖掘機(jī)臺(tái)2CAT330、323壓路機(jī)臺(tái)2寶馬格226振動(dòng)打夯機(jī)臺(tái)1/自卸車(chē)輛5陜汽奧龍灑水車(chē)輛1/五、試驗(yàn)段施工方案5.1現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 （1）從已復(fù)測(cè)后并被批準(zhǔn)可使用的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)上，利用全站儀在碎石墊層路基上放出路基中樁和邊樁，并測(cè)量出中樁、邊樁位置、高程控制樁。邊樁

6、位置按照設(shè)計(jì)值加寬0.5m布設(shè)。 （2）做好復(fù)測(cè)和放樣記錄，并整理好這些資料報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。 （3）該路段排水溝挖在路基兩側(cè)，并保證路基排水溝暢通。5.2材料實(shí)驗(yàn) 涵路過(guò)渡段采用級(jí)配碎石，分部試驗(yàn)室與試驗(yàn)監(jiān)理聯(lián)合對(duì)填料進(jìn)行取樣，按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒密度、顆粒分析、黏土團(tuán)、其他雜質(zhì)含量等試驗(yàn)。 5.3施工放樣 回填混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，測(cè)量隊(duì)根據(jù)設(shè)計(jì)的過(guò)渡段填筑大樣圖計(jì)算出過(guò)渡段坡腳線，放出過(guò)渡段填料的填筑區(qū)域線。 5.4基底處理 過(guò)渡段施工前，按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水，并清除表面腐植土、種植土、結(jié)構(gòu)物施工時(shí)產(chǎn)生的垃圾等，所有清表雜土外運(yùn)至棄土場(chǎng)。對(duì)基底進(jìn)行平整，使基底自路

7、基中線向兩側(cè)不小于2%的橫向排水坡。5.5攪拌運(yùn)輸 （1）級(jí)配碎石采用攪拌站集中拌和，根據(jù)試驗(yàn)室的參數(shù)進(jìn)行拌和。 （2）運(yùn)輸設(shè)備采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 5.6過(guò)渡段平整 卸料完畢，采用人工進(jìn)行平整，確保填料均勻、平整。在結(jié)構(gòu)物壁用紅油漆標(biāo)出每層松鋪厚度控制線，在結(jié)構(gòu)物2m范圍內(nèi)松鋪厚度按每層20cm以嚴(yán)格控制松鋪厚度，結(jié)構(gòu)物2m范圍外按壓實(shí)厚度30cm進(jìn)行控制。5.7碾壓 攤鋪整平后開(kāi)始碾壓，涵路過(guò)渡段采用兩臺(tái)壓路機(jī)在涵洞兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行碾壓施工。碾壓時(shí)遵循先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊的原則，采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為2-3m/h），最大

8、速度不超過(guò)4Km/h.各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0m，縱向行與行之間輪跡重疊不小于0.4m，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開(kāi)不小于3.0m，以保證無(wú)漏壓，確保碾壓的均勻性?？拷Y(jié)構(gòu)物的部位在縱向碾壓后改為平行結(jié)構(gòu)物背壁面進(jìn)行橫向碾壓。在結(jié)構(gòu)物2m范圍內(nèi)采用小型振動(dòng)夯機(jī)配合人工進(jìn)行夯實(shí)。5.8監(jiān)控量測(cè) 基地沉降監(jiān)測(cè)：距離涵洞等結(jié)構(gòu)物1m處、過(guò)渡段與路基交界處各設(shè)一個(gè)監(jiān)測(cè)斷面。路堤填筑前，與路堤中心基底地面預(yù)埋沉降板過(guò)渡段范圍在地基位置沿線路方向斜向?qū)蔷€可選擇布設(shè)剖面沉降管，設(shè)置水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)。六、檢驗(yàn)成果6.1檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡段用碎石級(jí)配范圍表級(jí)配編號(hào)通過(guò)篩孔重量百分率5040302520

9、1052.50.50.075110095100609030652050103021021009010060903065205010302103100951005080306520501030210 根據(jù)新建時(shí)速200km客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)（2004）8號(hào)，其中2.6節(jié)過(guò)渡段規(guī)定：級(jí)配碎石填筑時(shí)應(yīng)保證橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷，其壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)采用雙指標(biāo)控制，地基系數(shù)大于等于150MPa/m，孔隙率小于28%。 6.2實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)七、質(zhì)量控制措施和檢驗(yàn)7.1質(zhì)量控制措施 建立三全控制措施，即全過(guò)程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制。具體質(zhì)量保證控制措施如下： （1）勞動(dòng)主體控制 包

10、括所有參與工程各類(lèi)人員的生產(chǎn)技能、文化素養(yǎng)、生理體能、心理行為等方面的個(gè)體素質(zhì)以及經(jīng)過(guò)合理組織充分發(fā)揮其潛在能力的群體素質(zhì)。通過(guò)擇優(yōu)錄用、加強(qiáng)思想教育及技能方面教育培訓(xùn)，合理組織、嚴(yán)格考核，并輔以必要的激勵(lì)機(jī)制，使職工在施工過(guò)程中其潛在能力得到最好的組合和充分的發(fā)揮，從而保證勞動(dòng)主體在質(zhì)量控制系統(tǒng)中發(fā)揮主體自控作用。 （2）工程工藝控制 制訂和采用先進(jìn)合理可靠的施工工藝是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，分部工程開(kāi)工前，全面正確地分析工程特征、技術(shù)關(guān)鍵及環(huán)境條件等資料，明確質(zhì)量目標(biāo)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、控制重點(diǎn)和難點(diǎn)。認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，制定合理有效的施工技術(shù)方案和組織方案，合理選用施工機(jī)械設(shè)備，合理布置施工總

11、平面圖和各階段施工平面圖，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)組織施工。在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。 （3）施工操作控制 施工操作者具有相應(yīng)操作技能，特別是重點(diǎn)部位工程及專業(yè)性很強(qiáng)的工種工程，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格持證上崗。施工操作中，堅(jiān)持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅(jiān)持樣板制；牢固樹(shù)立“上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅(jiān)持做到不合格的工序不交工。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦贫?，促進(jìn)操作者提高自我控

12、制施工質(zhì)量的意識(shí)。整個(gè)施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。 （4）施工設(shè)備控制 對(duì)施工所用設(shè)備根據(jù)工程需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制，對(duì)施工方案選用的機(jī)械等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，在使用前須經(jīng)專業(yè)管理部門(mén)驗(yàn)收。 （5）施工環(huán)境控制 環(huán)境因素主要包括地質(zhì)水文狀況，氣象變化及其他不可抗力因素，以及施工現(xiàn)場(chǎng)的照明、安全衛(wèi)生防護(hù)設(shè)施等勞動(dòng)作業(yè)環(huán)境等內(nèi)容，要消除其對(duì)工程的影響主要采取預(yù)測(cè)預(yù)防的方法，對(duì)地質(zhì)水文方面影響根據(jù)設(shè)計(jì)要求采取降水排水加固等技術(shù)方案，對(duì)天氣氣象等方面在施工方案中制訂專項(xiàng)施工方案

13、，如冬雨季及高溫季節(jié)明確施工措施，落實(shí)人員、器材等方面各項(xiàng)準(zhǔn)備以緊急應(yīng)對(duì)。 （6）進(jìn)度和質(zhì)量關(guān)系的控制 在實(shí)施工程工區(qū)施工與管理過(guò)程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)（任務(wù)）、進(jìn)度（任務(wù)）完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求快，好中求省，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求組織、指導(dǎo)施工。八、安全及環(huán)水保施工措施8.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。8.2機(jī)械安全保證措施各種機(jī)械操作人員和車(chē)輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給

14、無(wú)本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機(jī)械注意說(shuō)明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。定期組織車(chē)輛安全大檢查。對(duì)檢查中查出的安全問(wèn)題按照“三不放過(guò)”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。8.3環(huán)境保護(hù)措施注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設(shè)備。少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工應(yīng)先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時(shí)作業(yè)措施。對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不能使用。做好當(dāng)?shù)?/p>

15、水系、植被的保護(hù)工作，在施工時(shí)對(duì)路基邊坡及時(shí)進(jìn)行防護(hù)與植被綠化，施工車(chē)輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉(xiāng)村道路等。場(chǎng)地即時(shí)進(jìn)行清掃，以防粉塵被風(fēng)吹揚(yáng)。凡對(duì)環(huán)境有污染的廢物,如挖方棄土、建筑垃圾、生產(chǎn)垃圾、廢棄材料等，棄在指定地點(diǎn)處理。機(jī)械不得隨意堆放，破壞植被。及時(shí)掌握天氣的變化情況及當(dāng)?shù)氐难辞?，提前做好河道清淤、暢通工作，路基成形后必須及時(shí)做好路基護(hù)坡，完善兩側(cè)排水溝等附屬工程。九、試驗(yàn)段存在的問(wèn)題及整改措施 問(wèn)題：（1）臨時(shí)排水不暢通，有積水現(xiàn)象； 整改：（1）針對(duì)積水部位重新挖溝； 問(wèn)題：（2）在填料運(yùn)輸過(guò)程中，有揚(yáng)塵現(xiàn)象； 整改：（2）由專人負(fù)責(zé)，及時(shí)對(duì)施工便道進(jìn)行灑水； 問(wèn)題：（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)，部分施工人員安全意識(shí)較差； 整改：（3）由安全員對(duì)施工人員進(jìn)行安全交底，加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)并在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)提醒施工人員佩戴安全用品。 問(wèn)題：（4）人工攤鋪平整時(shí)，有凹凸不平的現(xiàn)象； 整改：（4）加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)交底，在施工過(guò)程中通過(guò)掛線控制平整度。十、試驗(yàn)段總結(jié)結(jié)論 為全面展開(kāi)路基過(guò)渡段填筑施工，我項(xiàng)目部在DK81+391過(guò)渡段進(jìn)行了級(jí)配碎石填筑試驗(yàn)。其中結(jié)構(gòu)物2m范圍內(nèi)每層虛鋪厚度按20cm進(jìn)行控制，結(jié)構(gòu)物2m范圍外按壓實(shí)厚度 30cm進(jìn)行控制。在過(guò)渡段填筑試驗(yàn)段施工方案指導(dǎo)下，我項(xiàng)目部已成功完成了該試驗(yàn)段的填筑施工，并獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面積的路基過(guò)渡段施工提供了