安全生產(chǎn)事故報告統(tǒng)計與處理制度

1、精品若羌縣城市燃氣建設(shè)開發(fā)有限公司 安全生產(chǎn)事故報告、 統(tǒng)計與處理制度第一章 總 則 第一條： 為貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強道路 運輸安全管理， 進一步規(guī)范安全事故統(tǒng)計報告工作， 完善安全生 產(chǎn)管理制度，及時、準確、完整地反映道路運輸安全生產(chǎn)情況，建立科學完善的事故統(tǒng)計分析制度，總結(jié)教訓、預防事故， 根據(jù) 上級有關(guān)事故統(tǒng)計報告的規(guī)定和要求，結(jié)合本公司實際，特制定 本制度。第二條：本辦法適用范圍為本公司下屬各單位所有車輛（ 包括營運車輛，公務(wù)車輛 ）發(fā)生的道路交通事故。第三條： 發(fā)生行車事故后， 押運人員應(yīng)立即采取措施搶救傷 員，同時迅速向事故發(fā)生地的公安交警部門、 道路運管機構(gòu)及車

2、 輛所屬單位報告。第二章 統(tǒng)計類第四條：行車事故統(tǒng)計分為，輕微事故、一般事故、重大事 故和特大事故四個等級。1、輕微事故是指一次事故造成輕傷 1 2 人；或現(xiàn)場車、 物，損失折款 1 ，000 元以下的事故 （當事故涉及多方時， 包括多welcome精品方車物損失，下同 ）。2、一般事故是指一次事故造成重傷 12 人；或輕傷 3 人 及以上；現(xiàn)場車、物損失折款 1，000 元至 30 ，000 元以下的 事故。3 、重大事故是指一次事故造成死亡 1 2 人；或重傷 3-1 0 人；或現(xiàn)場車、物損失折款 30 ，000 元至 60 ，000 元以下的事 故。4、特大事故是指一次事故造成死亡 3

3、人及以上； 或重傷 11 人及以上；或死亡 1 人，同時重傷 8 人及其以上；或死亡 2 人，同時重傷 5人及以上；或車、物損失折款 60，000 元以上的事 故。 第五條行車事故類別分為，翻車、墜車、碰撞、刮擦、 運行傷害、爆炸、失火等。第六條：行車事故應(yīng)負責任為全部、 主要、同等和次要責任。第三章 行車事故報告第七條： 行車事故報告分為： 內(nèi)部事故統(tǒng)計報告和上報事故 統(tǒng)計報告。第八條： 內(nèi)部事故統(tǒng)計報告是指： 當車輛發(fā)生輕微事故造成 人員受傷時，車輛單位接到事故報告開始，24 小時內(nèi)填報行 車事故報告上報公司安全保衛(wèi)部； 未造成人員受傷的行車事故 須及時填報行車事故報告 ，每起事故一份。各

4、車隊填報事welcome精品故（登記 ）月報表，于在當月底 25 日前匯總上報安全保衛(wèi)部。 上報事故統(tǒng)計報告形式為一般報告和緊急報告兩種。第九條：一般事故報告范圍1、一次死亡 （失蹤 ）1-2 人；2、一次重傷 3-9 人；3、遇險人數(shù) 14 人：4、無人員傷亡但經(jīng)濟直接損失 50 100 萬元以下行車事故或車輛火災事故。第十條：一般事故報告程序公司在接到事故報告后 4 小時內(nèi)（依基層單位接到報告時計 算），按道路運輸行業(yè)行車事故快報內(nèi)容填寫后，向上級主 管部門報告。第十一條：緊急報告范圍1、一次死亡 （失蹤）3 人及以上的事故；2 、一次死亡重傷 10 人及以上的道路運輸行車事故；3 、涉及

5、外籍人員（包括港、澳、臺 ）死亡的道路運輸行車事 故；4、造成直接經(jīng)濟損失 l 00 萬元以上的道路運輸行車事故；5、事故雖未達到上述標準，但已造成較大影響或易引發(fā)其welcome精品他事端的，或其他需及時上報的重要情況。第十二條：緊急報告程序公司在接到事故報告后 1 小時內(nèi)（依基層單位接到報告時計 算），按道路運輸行業(yè)行車事故快報內(nèi)容填寫后，向上級主 管部門報告，事故報告后， 應(yīng)盡快了解詳情， 在 5 小時內(nèi)補報或 續(xù)報，事故初步原因要在 8 小日寸內(nèi)續(xù)報上級主管部門。 發(fā)生事 故后，在死亡 （失蹤 ）人數(shù)不明的情況下，一律按緊急事故程序報 告，待事故傷亡人數(shù)確認后再補報或續(xù)報。第十三條：

6、事故報告統(tǒng)一使用交通部 道路運輸行業(yè)行車事 故快報（見附表 ）格式，按照事故報告程序，由事故報告單位負 責填報，報告的具體內(nèi)容：1、事故發(fā)生的時間 （年、月、日、時 ）、天氣情況；2、車輛牌號、車型、核定人 （噸）數(shù)、實載人 （噸）數(shù)；3、事故發(fā)生的地點、 道路類別 （高速、國道、省道、縣鄉(xiāng)道 ）、運行線路、線路類別、始發(fā)站 （地 ）、車站等級；4、發(fā)生事故的車輛單位 （全稱 ）、企業(yè)資質(zhì)等級；5 、駕駛員 （押運員 ）姓名、從業(yè)資格類別及證號；6、人員傷亡、失蹤人數(shù)、初步估算直接經(jīng)濟損失情況；7、事故概況；welcome精品8、事故原因、責任分析的初步判斷；9、報告人姓名、聯(lián)系電話、報告日期

7、；10 、報告單位蓋章。第四章 統(tǒng)計報表第十四條：行車事故統(tǒng)計，由各單位向公司安全科逐級統(tǒng)計 填報，填報說明如下：1、上報事故是指一般及其以上事故。2、當月未能認定事故責任的，在統(tǒng)計時，對已掌握的事故 次數(shù)、傷亡人數(shù)情況，應(yīng)列入當月統(tǒng)計報表范圍，并在當月報表 中加以說明。事故責任認定后，再計入次月責任折合，按責任折 合數(shù)據(jù)作相應(yīng)調(diào)整及說明。3、報告期內(nèi)無上報事故的，也應(yīng)填報統(tǒng)計報表，累計計算 相關(guān)數(shù)據(jù)，并注明本月或季、半年、全年無上報事故。第十五條：填報統(tǒng)計報表時應(yīng)注意：1、填表人的簽名；2、安全部門負責人在“統(tǒng)計負責人”上簽名；3、單位領(lǐng)導的簽名；4、填報日期；welcome精品5、加蓋填報

8、單位公章。第五章 統(tǒng)計計算第十六條：行車事故責任折合系數(shù)為： 100 全部責任、075 主要責任、 o5N 等責任、 025 次要責任。第十七條： 上報事故是指一般及以上事故； 責任折合事故次 數(shù)是指實際事故次數(shù)與責任系數(shù)之積。第十八條：事故死亡人數(shù)是指事故發(fā)生的當時到事故后七天內(nèi)實際死亡的人數(shù)； 旅客死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)中營運客車 內(nèi)死亡的乘客人數(shù)。第十九條：事故受傷人數(shù)是指事故中乘客、行人 （騎車人 ）和 運輸企業(yè)的職工或個體業(yè)戶及聘用人員等全部重傷和輕傷人數(shù) 之總和。第二十條：重傷和輕傷按最高人民法院、最高人民檢察院、 司法部、 公安部聯(lián)合頒布的 人體重傷鑒定標準 和 人體輕傷 鑒定

9、標準（試行 ）確定。第二十一條： 責任折合事故死亡人數(shù)是指事故死亡人數(shù)乘以 相應(yīng)的責任系數(shù)之積的疊加 （責任折合事故死亡人數(shù) =刀事故死 亡人數(shù) X責任系數(shù)）。第二十二條： 責任折合事故受傷人數(shù)是指事故受傷人數(shù)乘以welcome精品相應(yīng)的責任系數(shù)之積的疊加 （責任折合事故受傷人數(shù) =刀事故受 傷人數(shù) X 責任系數(shù)）。責任折合重傷人數(shù)是指事故重傷人數(shù)乘以相 應(yīng)的責任系數(shù)之積的疊加（責任折合重傷人數(shù)=刀事故重傷人數(shù) X 責任系數(shù)）。第二十三條：直接經(jīng)濟損失包括輕微及以上事故所發(fā)生的醫(yī) 療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、 殘疾用具費、喪葬費、死亡補助費、被扶養(yǎng)人生活費、交通費、

10、住院費和財產(chǎn)直接損失。第二十四條：責任率是指統(tǒng)計期內(nèi)實際事故次數(shù)與責任折合 事故次數(shù)之比率。計算公式：責任率= 責任折合事故次數(shù) X1 00 %實際事故次數(shù)第二十五條：事故率是指責任折合事故次數(shù)、責任折合事故 死亡人數(shù)、責任折合事故受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失與總行程之比 率。1、百萬車公里責任行車事故率（簡稱責任事故率）是指統(tǒng)計期內(nèi)責任折合事故次數(shù)與總行程之比率。welcome精品計算公式：責任事故率=責任折合事故次數(shù)總行程2、百萬車公里責任行車事故死亡率（簡稱責任死亡率）是指 統(tǒng)計期內(nèi)責任折合死亡人數(shù)與總行程之比率。計算公式：責任死亡率=責任折合死亡人數(shù)總行程3、百萬車公里責任行車事故受傷率（簡

11、稱責任受傷率）是指 統(tǒng)計期內(nèi)責任折合受傷人數(shù)與總行程之比率。計算公式：責任受傷率=責任折合死亡次數(shù)總行程4、百萬車公里直接經(jīng)濟損失率（簡稱直接經(jīng)損率）是指統(tǒng)計 期內(nèi)行車事故直接經(jīng)濟損失與總行程之比率。計算公式：直接經(jīng)損率=統(tǒng)記期直接經(jīng)濟損失總行程welcome精品5、百萬車公里旅客死亡率（簡稱旅客死亡率）是指統(tǒng)計期內(nèi) 行車事故造成旅客死亡人數(shù)與總行程之比率。計算公式：旅客死亡率=統(tǒng)計期旅客死亡人數(shù)總行程程理人員必須立即攜帶工具（紙、筆、尺、相機）趕赴事故現(xiàn) 場，查清傷者送院情況，了解報案 （交警、保險）情況，拍攝現(xiàn)場 及車輛照片（車輛前、后、左、右及內(nèi)部），如現(xiàn)場已撤離，應(yīng)向 目擊者、當事人或

12、交警了解現(xiàn)場情況，繪制事故現(xiàn)場圖。在安全管理人員前往現(xiàn)場的同時，各級主管領(lǐng)導也須根據(jù)事故類型 （附后）趕赴醫(yī)院，詳細了解傷者病情，準確的身份信息（身份證明）及聯(lián)系方式，積極安撫傷者及家屬的心情， 及時與醫(yī)生和院方溝 通，盡力搶救傷者。事故現(xiàn)場處理結(jié)束后，必須及時按照事故處理“四不放過” 的原則認真分析事故原因； 教育全體從業(yè)人員吸取教訓； 落實切 實可行的防范措施；待事故責任認定后，必須對事故責任人進行 嚴肅處理，防止同類事故再次發(fā)生。附：事故處理趕赴醫(yī)院分級制度，輕微事故：部門安全主管； 一般事故：主管安全經(jīng)理；重大事故：分管副總經(jīng)理；特大事故：welcome精品總經(jīng)理第 六章附 則第六章

13、附則第二十六條：對上報的事故報告、統(tǒng)計報表發(fā)現(xiàn)錯、漏現(xiàn)象 的，應(yīng)及時作出更正說明，重新填報報表。第二十七條： 事故統(tǒng)計報告要求如實、 及時準確反映安全事 故情況，不得隱瞞不報、 謊報或者拖延不報。 如發(fā)生瞞報、 謊報、 遲報等情況的， 將在年終安全目標考核時扣除事故報告得分造成 負面影響或延誤工作的，要追究相關(guān)工作人員直至領(lǐng)導的責任。第二十八條：本辦法中相關(guān)術(shù)語含義：翻車是指車輛（以下簡稱：能量體 ）因各種因素偏離正常運行 線路 （以下簡稱；能量線 ）并改變了原來的姿態(tài)，其傾鈄度或不離 開地面的翻轉(zhuǎn)度在 90 720 度以上致使車輛最終一側(cè)或一端著 地或翻轉(zhuǎn)后復又輪胎著地并失去能量的現(xiàn)象。 可分為側(cè)翻、 滾翻、 扎頭翻和仰翻四種主要形態(tài)。墜車是指能量體因故偏離能量線從 2m 以上的高度落下， 或翻轉(zhuǎn)過程中有過一次或多次 2m 以上高度的損落過程， 最終失 去能量的現(xiàn)象?？煞譃榉瓑?、沖墜和仰墜三種主要形態(tài)。碰撞是指能量體在能量線上正面與其它能量體或物體相觸 而失去能量或相互失去能量并造成本體或它體點、 面狀的損傷或 傷害，或使它體被觸后獲能移動的現(xiàn)象。車輛之間可分為對撞、welcome精品迎頭撞、側(cè)面受撞、追尾相撞、連續(xù)