事故傾向性理論

1、事故傾向性理論.doc事故偏向性理論(一)事故偏向性理論簡介及評論一些科學(xué)家經(jīng)過對大批事故事例研究，發(fā)此刻現(xiàn)實生活中有少部分這樣的人， 在相同的客觀條件下， 失事故次數(shù)比其余人多得多, 所以，有的心理學(xué)家提出一種稱為事故偏向性(accidentproneness )的理論。這種理論以為，事故與人的個性有關(guān)。某些人因為擁有某些個性特色( personalitytrait ),因此比其 余人更易發(fā)惹禍故。換句話說，即這些人擁有“事故偏向性”。有事故偏向性的人，不論從事什么工作都簡單失事故。因為有事故偏向性的人是少量人，所以事故往常主要發(fā)生在少量人身上。所以，只需經(jīng)過適合的心理丈量，就能夠發(fā)現(xiàn)擁有這

2、種個性特色的人，把他們調(diào)離有危險的工種，安排在事故發(fā)生概率極小的崗位，就能夠大大降低事事故率。但是，依據(jù)這種理論，有些學(xué)者曾試試專心理丈量的方法，去劃分“易失事故者”和“不易失事故者”的個性差別，但到當(dāng)前還沒有找到很好的方法。固然經(jīng)過研究以為易失事者擁有以下特色：如抗?fàn)幒凸粜浴⒉萋?、敵對、不按時間等，但卻未能找到足以說明 與易失事故有關(guān)的單調(diào)的個性維度。比如鐵爾曼(W.A.Tillman )等經(jīng)過檢查得出易失事故者的精神相貌，指出易失事故者是有明顯的攻擊性，有憎惡交際的偏向，多是青年等。事故傾向性理論.doc但未能找出“易失事故者”與其余人有什么明顯差別的個性的特色。所以不可以將事故偏向性作

3、為重要的個體差別要素，因此得出裸露于危險環(huán)境中，事故必定增添的結(jié)論。明顯，把事故原由完整歸罪于作業(yè)者，而忽略工作環(huán)境是不正確的。事故偏向性理論假定，在研究時期，在同一工作條件工人中，每一個人都有相同的事故概率。如有少量人比其余人有更多的事故次數(shù)，那么說明這少部分人有事故偏向性。假如假定一個有100名工人的工廠，一年共發(fā)生了 50件事故，那么發(fā)惹禍故的工人必定 不會超出總?cè)藬?shù)的50%。若假定是50人發(fā)惹禍故，那么每人每年 有一次事故，唯恐未必有事故偏向性。若發(fā)生在25名工人身上，那么每人每年二次事故。依照事故偏向性理論，發(fā)惹禍故的50人或25人，必定是有事故偏向性了。其實，一年 發(fā)生一兩次事故，

4、完整不可以清除有時要素或機(jī)器設(shè)施缺點或環(huán) 境的不良影響。進(jìn)而說明，這種統(tǒng)計方法的自己隱蔽著潛伏的錯誤。美國心理學(xué)家進(jìn)行的一項研究更進(jìn)一步說明這點。他們剖析了大概30萬人的駕駛事故記錄，發(fā)現(xiàn)此中不到4 %的人，在六年中，事故記錄卻達(dá)事故總數(shù)的 36%。這仿佛支持事故集中在少量人身上的理論。依照這種理論，如能想法使這4%的人駕駛不失事故，那么事故率將減少三分之一?？墒?，若把相同的統(tǒng)計進(jìn)行再剖析，把這六年分為前三年和后三年，并對前后三年的事故記事故傾向性理論.doc錄進(jìn)行比較，則令人吃驚地發(fā)現(xiàn)，在后三年中，95 %的事故發(fā)生在前三年被以為是安全的駕駛員身上。若依照事故偏向性理論，前三年的事故多發(fā)者因

5、為某些更簡單造成事故的個性特色，那么在后三年，他們應(yīng)當(dāng)據(jù)有大多數(shù)事故百分率。但是，事實并不是如此，進(jìn)而說明過去的事故記錄其實不可以推測一個人未來也簡 單發(fā)惹禍故。還有研究表示， 某些人在某些環(huán)境可能更簡單發(fā)惹禍故，若換個環(huán)境則不必定簡單失事故，在某一工種簡單發(fā)惹禍故，在另一工種則不必定是這樣，所以事故偏向性可能是指特定的環(huán)境而言，而非全部環(huán)境一般的偏向。有些心理學(xué)家，如里森（）以為，與其認(rèn)可事故偏向性存在，不如歸因于個性影響與環(huán)境要素的互相影響。年紀(jì)、經(jīng)驗、裸露的危險以及其余多元要素，對一個個體在某一段時間比其余人更簡單發(fā)惹禍故的影響， 可能更大于事故偏向性。里森以為，事故偏向性是比原來想象的

6、復(fù)雜得多的表象，很大程度上決定于人所裸露的危險的種類。所以事故偏向性假如存在的話，可能不僅僅是人的失誤，而主假如人 機(jī)-環(huán)系統(tǒng)的失誤。（二）性格測試事故傾向性理論.doc應(yīng)專心理測試的方法研究“易失事故者”的心理素質(zhì)，是事故偏向理論的重要研究內(nèi)容，國內(nèi)外學(xué)者都做了大批的研究工作。對性格測試，最常用的是卡特爾16項人品要素問卷和 Y-G性格測試。1.卡特爾16項人品要素問卷測試法卡特爾16項人品要素問卷是美國伊利諾州立大學(xué)卡特爾教授編制的，其所丈量的16種人品要素為：要素A :樂群性低分?jǐn)?shù)特色（以下簡稱“低”）:默然、孤單、冷淡。高分?jǐn)?shù)特色（以下簡稱“高”）：外向、熱忱、樂群。要素B :聰穎性:

7、事故傾向性理論.doc低：思想愚鈍、學(xué)問淺陋、抽象思慮能力衰高：聰慧、富裕才識、擅長抽象思想。要素C :穩(wěn)固性低：情緒激動、易生煩憂。高：情緒穩(wěn)固而成熟，能面對現(xiàn)實。要素E :恃強(qiáng)性低：謙虛、服從、通融、恭敬。高：好強(qiáng)、執(zhí)拗、獨立、踴躍。要素F:愉悅性低：嚴(yán)肅、謹(jǐn)慎、沉著、寡言。高：輕松愉悅、隨遇而安。事故傾向性理論.doc要素G :有恒性低：茍且搪塞，缺少奉公守紀(jì)精神高：有恒負(fù)責(zé)，做事盡責(zé)。要素H :敢為性低：膽怯退卻、缺少自信。高：冒險敢為、罕有顧忌。要素I ：敏感生低：理智的、側(cè)重現(xiàn)實、自恃其力高：敏感、感情用事。要素L:思疑性低：信任平和、易與人相處。事故傾向性理論.doc高：思疑、獨

8、斷專行、執(zhí)拗已見。要素M :想象性低：現(xiàn)實、符合成規(guī)，力爭妥當(dāng)合理高：想象的、狂放不羈。要素N :世故性低：坦率、，坦直、天真。高：世故、聰明能干。要素O :憂愁性低：安寧沉穩(wěn)、有自信心。高：煩憂自擾、喪氣悲觀。要素Q1 :實驗性事故傾向性理論.doc低：守舊的、尊敬傳統(tǒng)觀點與行為標(biāo)準(zhǔn)高：自由的，責(zé)備激進(jìn)，不拘泥于現(xiàn)實要素Q2 :獨立性。低：依靠、隨群附合。高：自立自強(qiáng)，臨機(jī)能斷要素Q3:自律性低：矛盾矛盾，不可以控制自己高：知已知彼，自律謹(jǐn)慎要素Q4 :緊張性事故傾向性理論.doc低：閑散安靜、平心靜氣。高：緊張困擾，激動掙扎。有關(guān)研究表示，“易失事故者”擁有四高三低的特色，即：高敏感性、高

9、想象性、高憂愁性、高緊張性；低穩(wěn)固性、低 有恒性、低自律性。其心理行為表現(xiàn)為：緊張困擾、缺少耐心、心神不寧、感情 用事、富于狂想、狂放不羈、易于激動、情緒穩(wěn)固性差、易為環(huán) 境左右、易生煩憂、缺少仔細(xì)負(fù)責(zé)精神、茍且搪塞、不可以控制 芻己。擁有這種性格要素的人，因為對自己的工作茍且搪塞，缺少負(fù)責(zé)盡責(zé)的精神，忽略安全生產(chǎn)規(guī)章制度，常是造成違章作業(yè)的心理原由。另I的，因為情緒不穩(wěn)固、喜怒無常、感情易激動、易生煩憂， 在工作中注意力不集中，常常簡單造成事故。經(jīng)過卡特爾16種人品要素的測試，能夠推證出一個人的性 格特色，包含對安全生產(chǎn)不利的性格特色。事故傾向性理論.doc2. Y- G性格測試法Y-G性格

10、測試是日本心理學(xué)家矢田部以美國心理學(xué)家吉爾福特的性格特色論為基礎(chǔ)，聯(lián)合日自己特色訂正而成的一種個性測試，用以丈量人的五類12種個性特色，并依據(jù)這 12種特色可將人的性格劃分為五種典型的性格種類，即：A型（一般型 卜B型（不穩(wěn)固踴躍型 卜C型（穩(wěn)固悲觀型 卜D 型（穩(wěn)固踴躍型卜E型（不穩(wěn)固悲觀型）；別的；還有一些非典型的混 淆型性格種類。外國用Y-G性格測試法，對各樣人員進(jìn)行大批丈量后發(fā)現(xiàn)，一般來說，情緒不穩(wěn)固和社會適應(yīng)性不良的人更易發(fā)惹禍故（如B型和E型的人）。B型與E型對比較，E型的人發(fā)惹禍故的危險性更大, 能夠說是安全生產(chǎn)中最不利的一種性格種類，不適合從事危險性較大，特別是關(guān)系到大批人員生命和財富安全的工作。對安全工作而言， C型是最好的一種性格種類。在使用Y- G性格測試法丈量一些工人的性格，發(fā)現(xiàn)易出或?qū)掖伟l(fā)惹禍故者，他們的心理素質(zhì)一般擁有以下幾個特色：感情激動、簡單愉悅;事故傾向性理論.doc煩憂、焦燥；安于現(xiàn)狀、不圖長進(jìn)；辦理事情不沉穩(wěn)、不沉著；對工作粗心搪塞、常常漫不