交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件

1、3.43.4交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響域發(fā)展的影響南縣立達(dá)中學(xué)地理組南縣立達(dá)中學(xué)地理組 尹劍書尹劍書一、交通運(yùn)輸與聚落（閱讀一、交通運(yùn)輸與聚落（閱讀P76）（一）交通運(yùn)輸（一）交通運(yùn)輸1、概念：、概念：2、作用：、作用：3、方式：、方式：4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的紐帶。區(qū)和各部門的紐帶。鐵路、公路、水運(yùn)鐵路、公路、水運(yùn)（河運(yùn)、海運(yùn)）（河運(yùn)、海運(yùn)）、航空

2、、管道航空、管道高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。比較項(xiàng)目比較項(xiàng)目排列順序排列順序按運(yùn)量按運(yùn)量由大到小為由大到小為按運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)由高到低為由高到低為按速度按速度由快到慢為由快到慢為按靈活性按靈活性 由大到小為由大到小為按連續(xù)性按連續(xù)性 由好到壞為由好到壞為(1)(1)運(yùn)距運(yùn)距80km80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是式是 。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是最昂貴的運(yùn)輸方式是_，它適，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是_。(3)運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是式是 。(2)80km運(yùn)距運(yùn)距550km時(shí)，最廉價(jià)時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是的運(yùn)輸方式是 。

3、公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急輕、貴、急海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空海運(yùn)、鐵路、河運(yùn)、公路、航空航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、公路、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)航空、鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)、管道公路、航空、鐵路、河運(yùn)、海運(yùn)、管道管道、鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)管道、鐵路、公路、航空、海運(yùn)、河運(yùn)考點(diǎn)探究考點(diǎn)探究1 1：交通運(yùn)輸方式的合理選擇：交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評(píng)價(jià)指標(biāo)：四大評(píng)價(jià)指標(biāo)： 經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：選擇的一般原則：貨貨運(yùn)運(yùn)貴重急需貨物、貴重急需貨物、數(shù)量不大數(shù)量不大

4、易死亡、變質(zhì)易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的活物、鮮貨大宗笨重貨物大宗笨重貨物液體、氣體、液體、氣體、粉末狀固體粉末狀固體公路公路鐵路鐵路航空航空管道管道水運(yùn)水運(yùn)性質(zhì)、數(shù)量性質(zhì)、數(shù)量運(yùn)距、價(jià)格、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效時(shí)效客客運(yùn)運(yùn)價(jià)格、安全價(jià)格、安全時(shí)效、目的時(shí)效、目的短途短途遠(yuǎn)程遠(yuǎn)程人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路 公路公路 海運(yùn)海運(yùn) 河運(yùn)河運(yùn) 航空航空從哈爾濱到廣州從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)次日必須報(bào)到到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三沿途觀賞三峽風(fēng)光峽風(fēng)光從密云水庫(kù)運(yùn)從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市噸活魚到北京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)2000噸煤炭噸煤炭到武漢到武漢走

5、近路，走近路，較低運(yùn)費(fèi)較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽選擇最經(jīng)選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法濟(jì)的辦法1 1受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響, ,俄羅斯最主要俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是的交通運(yùn)輸方式是( )( )A.A.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B B. .公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸C.C.水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D D. .管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸A練習(xí)練習(xí)2 2讀方體讀方體-三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答：如果圖中如果圖中a a、b b、c c分別表示各種交通運(yùn)輸分別表示各種交通運(yùn)輸方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸

6、向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸和海運(yùn)的是（）和海運(yùn)的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc 運(yùn)速運(yùn)速 運(yùn)量運(yùn)量 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)D二、交通運(yùn)輸與聚落（閱讀課文二、交通運(yùn)輸與聚落（閱讀課文P76-77）（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成1、交通便利的地方形成較、交通便利的地方形成較大的居民點(diǎn)。大的居民點(diǎn)。2、河流入?？诨蚋芍Я鲄R、河流入?？诨蚋芍Я鲄R合處有利于形成較大城市。合處有利于形成較大城市。思考：以上海為例，分思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長(zhǎng)江入?？?，上海位于長(zhǎng)江入海口，又有

7、京滬、滬杭鐵路相又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。大的商業(yè)中心。圖示交通運(yùn)輸與聚落的形成圖示交通運(yùn)輸與聚落的形成我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？ 答：答：我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、陸、空并存的

8、立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。以及人員和信息的溝通。探究探究東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展相互促進(jìn)二、交通運(yùn)輸與聚落二、交通運(yùn)輸與聚落（二）交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)（二）交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)（閱讀（閱讀P77 課文）課文）古代古代 北方：北方：南方：南方：現(xiàn)代：現(xiàn)代：陸路干道附近形成聚落陸路干道附近形成聚落 團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀聚落臨水分布聚落臨水分布呈帶狀呈帶狀多沿鐵路線和公路線發(fā)展多沿鐵路線和公路線發(fā)展不同歷史時(shí)不同歷史時(shí)期交通運(yùn)輸期交通運(yùn)輸方式不同，方式不同，聚落空間分聚落空間分布形

9、式不同布形式不同南方南方北方北方聚落形狀聚落形狀聚落分布聚落分布交通方式交通方式交通工具交通工具地區(qū)地區(qū)我國(guó)古代南北方交通差異與聚落分布差異我國(guó)古代南北方交通差異與聚落分布差異馬車馬車船船陸路陸路水路水路陸路干道附近陸路干道附近臨水分布臨水分布團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀帶狀帶狀完成完成P77“活動(dòng)活動(dòng)”第第1題題（二）交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)（二）交通運(yùn)輸與聚落空間形態(tài)思考：山區(qū)和平原聚落的形態(tài)和規(guī)模有什么不同？思考：山區(qū)和平原聚落的形態(tài)和規(guī)模有什么不同？為什么？為什么？找差別（可以從地形、地勢(shì)特點(diǎn)找差別（可以從地形、地勢(shì)特點(diǎn) 、人口、形態(tài)、聚落規(guī)模來(lái)考慮）、人口、形態(tài)、聚落規(guī)模來(lái)考慮）地形地形地形特點(diǎn)地形特

10、點(diǎn)人口人口形態(tài)形態(tài)聚落規(guī)模聚落規(guī)模平原平原山區(qū)山區(qū)平坦廣闊平坦廣闊起伏大起伏大多多少少團(tuán)聚式團(tuán)聚式分散分散大大小小（三）交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布（閱讀課文（三）交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布（閱讀課文P78）1.1.河流河流( (水運(yùn)水運(yùn)) )和城市區(qū)位和城市區(qū)位（1）古代著名大城市與河流）古代著名大城市與河流 （2）世界城市分布與河流）世界城市分布與河流（3）我國(guó)南方城市分布與河流）我國(guó)南方城市分布與河流為何古代著名城市為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的多數(shù)誕生于河流的中下游中下游?河流中下游地形平河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水坦，土壤肥沃，水源充足源充足, ,便于農(nóng)耕，便于農(nóng)耕，且交通便利，是人且交通便利，

11、是人口集中分布地區(qū)，口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。想環(huán)境。城市多誕生于河流中下游平原城市多誕生于河流中下游平原河流兩岸城市密集。河流兩岸城市密集。沿河設(shè)城。沿河設(shè)城。古代河流（水運(yùn)）對(duì)城市區(qū)位有什么影響？古代河流（水運(yùn)）對(duì)城市區(qū)位有什么影響？1 1、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，、上海位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想江的匯合處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？一想

12、，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢？【P79活動(dòng)活動(dòng)】答：答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。于水運(yùn)。黃河入海口未能形成大城市，其原因如下：黃河入海口未能形成大城市，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，無(wú)固定入海口。黃河歷史上黃河下游多次改道，無(wú)固定入海口。黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。2、我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？、我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？答：答：我國(guó)城市我國(guó)城市多沿主

13、要交通多沿主要交通干線分布。城干線分布。城市分布稠密地市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織線布局也密織成網(wǎng)。成網(wǎng)。 便利的交通促進(jìn)便利的交通促進(jìn)了城市的形成了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和城市的分布和發(fā)展也刺激了發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形交通網(wǎng)絡(luò)的形成。成?！綪79活動(dòng)活動(dòng)】（三）交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布（三）交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布2、現(xiàn)代交通與城鎮(zhèn)、現(xiàn)代交通與城鎮(zhèn)鐵路交通的發(fā)展與新興樞紐城市鐵路交通的發(fā)展與新興樞紐城市湖南株洲、懷化湖南株洲、懷化河北石家莊河北石家莊河南鄭州河南鄭州陜西寶雞陜西寶雞安徽蚌埠安徽蚌埠內(nèi)蒙古二連浩特內(nèi)蒙古二連浩特2、現(xiàn)代交通

14、與城鎮(zhèn)、現(xiàn)代交通與城鎮(zhèn)鐵路交通的發(fā)展形成新興鐵路樞紐城市鐵路交通的發(fā)展形成新興鐵路樞紐城市交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城市布局和發(fā)展的影響交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城市布局和發(fā)展的影響京杭運(yùn)河淤塞京杭運(yùn)河淤塞揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城發(fā)展減緩揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城發(fā)展減緩京滬鐵路的建設(shè)京滬鐵路的建設(shè)兗州、德州、蚌埠發(fā)展迅速兗州、德州、蚌埠發(fā)展迅速?gòu)膿P(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？什么啟示？交通運(yùn)輸條件始終是城市形成和發(fā)展的主要因素。交通運(yùn)輸條件始終是城市形成和發(fā)展的主要因素。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸪擎?zhèn)的繁榮和衰落。交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸪擎?zhèn)的繁榮和衰落。道路興，城市盛

15、；道路衰道路興，城市盛；道路衰 ，城市??；，城市??；思考：鐵路交通的發(fā)展與城市有什么關(guān)系？思考：鐵路交通的發(fā)展與城市有什么關(guān)系？三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局（閱讀課文三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局（閱讀課文P81思考）思考）1、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成交通便利之處交通便利之處人流和物流集中人流和物流集中形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通運(yùn)輸是怎樣來(lái)體現(xiàn)對(duì)商業(yè)布局的影響的交通運(yùn)輸是怎樣來(lái)體現(xiàn)對(duì)商業(yè)布局的影響的?其組織形其組織形式怎樣？式怎樣？人流和物流，人流和物流，商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2、商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有什么差異？、商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)有什么差異？位置位置組織組織

16、形式形式交通條件交通條件主要職能主要職能商品商品種類種類專業(yè)專業(yè)性能性能商商業(yè)業(yè)中中心心商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)區(qū)域區(qū)域核心核心位置位置散布于散布于居民區(qū)居民區(qū)或廣大或廣大鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村若干個(gè)若干個(gè)商店商店便捷；對(duì)便捷；對(duì)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸要求高要求高對(duì)交通運(yùn)對(duì)交通運(yùn)輸要求低輸要求低城市和地區(qū)城市和地區(qū)的物資集散的物資集散中心和綜合中心和綜合服務(wù)中心服務(wù)中心為消費(fèi)者為消費(fèi)者提供提供提供提供購(gòu)物服務(wù)購(gòu)物服務(wù)多多少少突出突出較差較差商業(yè)街、商業(yè)街、商業(yè)小商業(yè)小區(qū)區(qū)交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成有什么關(guān)系？交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成有什么關(guān)系？1.山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同？山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不

17、同？山區(qū)的交通線路受地形的限制，多沿山區(qū)的交通線路受地形的限制，多沿河谷河谷和和山間谷地山間谷地布局，布局，線路較線路較彎曲彎曲。平原地區(qū)地形平坦開闊，道路布局。平原地區(qū)地形平坦開闊，道路布局平坦寬直平坦寬直。2.山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？試分析其成山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？試分析其成因？因？討論討論1：課本：課本P81頁(yè)活動(dòng)頁(yè)活動(dòng)1、2題。題。2 2、山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要沿河谷或山谷分布。數(shù)量較山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)主要沿河谷或山谷分布。數(shù)量較少，較分散，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)差異不明顯。由于河谷少，較分散，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)差異不明顯。由于河谷是山區(qū)交通相對(duì)便利的地區(qū)，所以人口相對(duì)分布集

18、中，是山區(qū)交通相對(duì)便利的地區(qū)，所以人口相對(duì)分布集中，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿河流或山谷的道路分布。所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿河流或山谷的道路分布。 平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中分布于道路兩側(cè)和街角平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中分布于道路兩側(cè)和街角路口處，數(shù)量多，比較密集。由于平原地區(qū)交通便利，路口處，數(shù)量多，比較密集。由于平原地區(qū)交通便利，線路比較密集，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布較多，特別在十字線路比較密集，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布較多，特別在十字路口處會(huì)形成較大的商業(yè)中心，這樣體現(xiàn)了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)路口處會(huì)形成較大的商業(yè)中心，這樣體現(xiàn)了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)分化。的等級(jí)分化。討論討論2 ：讀：讀“某城市道路和商業(yè)中心分布略圖某城市道路和商業(yè)中心分布略圖”，回，

19、回答下列問(wèn)題。答下列問(wèn)題。(1)A、C、D中中_是該市的商業(yè)中心，其布是該市的商業(yè)中心，其布局原則是局原則是_；B為該市新為該市新建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng)建的專業(yè)性商品交易市場(chǎng)，其布局原則，其布局原則_。(2)形成該城市形態(tài)的最主要影響因素是什么？形成該城市形態(tài)的最主要影響因素是什么？_。(3)圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是圖中該城市交通線路的設(shè)置，最不合理的是_，判斷理由是判斷理由是_。(4)為解決該城市的交通污染問(wèn)題，請(qǐng)?zhí)崛龡l合理化建議。為解決該城市的交通污染問(wèn)題，請(qǐng)?zhí)崛龡l合理化建議。 A人員流量大人員流量大位于市中心，位于市中心，交通便利交通便利鐵路線鐵路線鐵路線穿過(guò)市區(qū)與街道交匯

20、，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重鐵路線穿過(guò)市區(qū)與街道交匯，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的交通污染的交通污染(噪音污染噪音污染)和交通安全問(wèn)題和交通安全問(wèn)題實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；廣種花草樹木，綠實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施；廣種花草樹木，綠化美化交通道路；合理規(guī)劃城市道路化美化交通道路；合理規(guī)劃城市道路(把鐵路線外移把鐵路線外移)等等鐵路鐵路3、交通運(yùn)輸?shù)牟町惻c商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布差異、交通運(yùn)輸?shù)牟町惻c商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布差異 P81活動(dòng)活動(dòng)四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布分布網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)密度密度原因原因交通線路差異交通線路差異 及原因及原因山山區(qū)區(qū)平平原原沿河流谷沿河流谷地分布地分布集中分布集中

21、分布城市及周城市及周邊主要交邊主要交通線附近通線附近稀少稀少密集密集河谷地帶是山區(qū)交通相對(duì)河谷地帶是山區(qū)交通相對(duì)便利、人口相對(duì)集中的地便利、人口相對(duì)集中的地區(qū)，所以，網(wǎng)點(diǎn)多沿河谷區(qū)，所以，網(wǎng)點(diǎn)多沿河谷分布；由于人口少，交通分布；由于人口少，交通閉塞，商品流通難以建立閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，所以密度小和發(fā)展，所以密度小平原地區(qū)地形平坦，人口平原地區(qū)地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流稠密，交通便利，商品流通便捷。通便捷。山區(qū)受地形限制山區(qū)受地形限制，多沿河谷和山，多沿河谷和山間谷地布局，線間谷地布局，線路彎曲。路彎曲。平原地形開闊平平原地形開闊平坦，道路布局平坦，道路布局平直。直。4、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響交通運(yùn)輸發(fā)展交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響對(duì)商業(yè)布局的影響舉例舉例高速公路的大高速公路的大規(guī)模建設(shè)規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)中心集聚許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市在高速公路