第二章發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的功用與組成

1、汽車電子控制技術(shù)1第二章 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的組成與類型本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容： 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的功用與組成 發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的類型汽車電子控制技術(shù)2掌握汽油噴射控制的內(nèi)容及方式；了解汽車電控發(fā)動機(jī)中空氣供給系統(tǒng)的組成；了解汽車電控發(fā)動機(jī)中燃油供給系統(tǒng)的組成；了解汽車電控發(fā)動機(jī)中控制系統(tǒng)的組成。本章學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車電子控制技術(shù)3本節(jié)主要內(nèi)容： 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的功能 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成第一節(jié)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的功用與組成汽車電子控制技術(shù)4一、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的功用汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的英文名是Engine Electronic Control System，簡稱為EECS或EEC系統(tǒng)。發(fā)

2、動機(jī)電子控制系統(tǒng)（EECS）的主要功能是控制燃油噴射式發(fā)動機(jī)的空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻。除此之外，還有控制發(fā)動機(jī)起動、怠速轉(zhuǎn)速、排氣再循環(huán)、閉缸工作、二次空氣噴射、進(jìn)汽增壓、爆震、發(fā)電機(jī)輸出電壓、電動燃油泵和系統(tǒng)自診斷等輔助功能。汽車電子控制技術(shù)5Bosch公司推出D型Jetronic模擬式汽油噴射系統(tǒng)Bosch公司推出L型Jetronic的汽油噴射系統(tǒng)，由于采用了測量空氣流量的方法控制噴油量，提高了控制精度。同時(shí)還開發(fā)出機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)。美國在轎車上全部采用了電控汽油噴射系統(tǒng)；歐洲的轎車采用汽油噴射系統(tǒng)的占90以上。 Bosch公司推出了集點(diǎn)火與噴油于一體的Motronic數(shù)字式發(fā)動機(jī)綜合電子控制

3、系統(tǒng)。 在這期間，美國GM公司的DEFI、FORD公司的EEC、豐田公司的TCCS等紛紛出場。這些都是綜合控制的電子系統(tǒng)。 目前汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家在汽油車上均采用汽油噴射系統(tǒng)，以滿足日益嚴(yán)格的排放要求。 1995年 1973年 1967年 1979年Bosch公司燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展過程汽車電子控制技術(shù)6二、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成 汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)是由空氣供給系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。汽車電子控制技術(shù)7電控燃油噴射系統(tǒng)組成示意圖汽車電子控制技術(shù)8空氣濾清器空氣濾清器進(jìn)氣管絕對壓力傳感器進(jìn)氣管絕對壓力傳感器節(jié)氣門體節(jié)氣門體進(jìn)氣總管進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管怠速控制閥怠速控制

4、閥空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計(jì)空氣流量計(jì)節(jié)氣門體節(jié)氣門體進(jìn)氣總管進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管怠速控制閥怠速控制閥（一）空氣供給系統(tǒng)功用：功用：為發(fā)動機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動機(jī)正常工作時(shí)的供氣量。L型空氣供給系統(tǒng)型空氣供給系統(tǒng)D型空氣供給系統(tǒng)型空氣供給系統(tǒng)汽車電子控制技術(shù)9 電控燃油噴射發(fā)動機(jī)空氣供給系統(tǒng)基本相同，主要組成元件包括空氣濾清器、節(jié)氣門體和進(jìn)氣管。D型型EFI空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)L型型EFI空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)汽車電子控制技術(shù)10D型EFI空氣供給系統(tǒng)D型噴射系統(tǒng)由于沒有空氣流量計(jì)，其進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用比較廣泛。皇冠皇冠3.0轎車空氣供給系統(tǒng)轎車空氣供給系統(tǒng)汽車電子控制技

5、術(shù)11佳美轎車空氣供給系統(tǒng)佳美轎車空氣供給系統(tǒng)L型EFI空氣供給系統(tǒng) L型噴射系統(tǒng)對 空氣量的測量更 精確，應(yīng)用也比 較廣泛。汽車電子控制技術(shù)12噴油嘴進(jìn)氣總管空氣閥或怠速控制閥節(jié)氣門體空氣流量計(jì)空氣濾清器L型EFI空氣供給系統(tǒng)示意圖汽車電子控制技術(shù)13（二）燃油供給系統(tǒng)功用：功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。油油 箱箱電動燃油泵電動燃油泵燃油濾清器燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器壓力調(diào)節(jié)器噴油器噴油器低壓回油管低壓回油管燃油供給系統(tǒng)原理圖燃油供給系統(tǒng)原理圖汽車電子控制技術(shù)14（三）電子控制系統(tǒng)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號確定基本噴油時(shí)間，在根據(jù)其他傳感器對噴油時(shí)間進(jìn)行

6、修正，并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油?？諝饬髁坑?jì)空氣流量計(jì) 或或進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器其他傳感器其他傳感器基本噴油量基本噴油量噴油器噴油器修正噴油量修正噴油量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器傳感器ECU執(zhí)行器汽車電子控制技術(shù)15 在任何情況下都能獲得精確的空燃比 混合氣的各缸分配均勻性好 汽車的加速性能好 充氣效率高 良好的起動性能和減速減油或斷油 2、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)汽車電子控制技術(shù)16第二節(jié)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型一、按燃油噴射系統(tǒng)的控制方式分類機(jī)械控制式燃油噴射系統(tǒng) 機(jī)械控制系統(tǒng)是指利用機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)燃油連續(xù)噴射的系統(tǒng)。 機(jī)電結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng) 機(jī)電

7、結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng)是指由機(jī)械機(jī)構(gòu)與電子控制系統(tǒng)結(jié)合實(shí)現(xiàn)的燃油噴射系統(tǒng)。電子控制式燃燒油噴射系統(tǒng) 電子控制式燃燒系統(tǒng)EFI（Electronic Control Fuel Injecion System）是指由電控單元ECU直接控制燃油噴射的系統(tǒng)。汽車電子控制技術(shù)17二、按進(jìn)氣量的計(jì)量方式分類汽車電子控制技術(shù)18缸內(nèi)直接噴射：缸內(nèi)直接噴射：噴油器裝在氣缸蓋上，把燃油直接噴入氣缸內(nèi)。目前未全面推廣。進(jìn)氣管噴射：進(jìn)氣管噴射：燃油噴在進(jìn)氣管上。按噴油器數(shù)量不同，又分為： 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)：在節(jié)氣門上方有一個(gè)中央噴射裝置，用12個(gè)噴油器集中噴射。又稱為節(jié)氣門體噴射TBI或中央噴射CFI。 多點(diǎn)噴射系統(tǒng)：每缸進(jìn)氣門處裝有1個(gè)噴油器，由ECU控制噴油。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)單點(diǎn)噴射系統(tǒng)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)三、按燃油噴射部位分類汽車電子控制技術(shù)19 連續(xù)噴射系統(tǒng)：連續(xù)噴射系統(tǒng)：連續(xù)噴射系統(tǒng)是指在發(fā)動運(yùn)轉(zhuǎn)間，噴油器連續(xù)不斷地噴射燃油的控制系統(tǒng)。其噴油量的大小取決于燃油分配器中燃油計(jì)量槽開度的大小和進(jìn)出口之間燃油的壓差。 間歇噴射系統(tǒng)：間歇噴射系統(tǒng)：間歇噴射系統(tǒng)是指在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，噴油器間歇噴射燃油的控制系統(tǒng)。其油量的 大小取決于噴油器閥門的開啟時(shí)間（即電子控制器FCU決定的噴油脈沖等寬度）。 （1）同時(shí)噴射：指在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，由電子控制器ECU的同一個(gè)指令控制各缸所有的噴油同時(shí)開啟