東航《客艙乘務(wù)員手冊(cè)》統(tǒng)一運(yùn)行版主要修訂說明20170702

1、東航客艙乘務(wù)員手冊(cè)統(tǒng)一運(yùn)行版主要修訂說明章節(jié)號(hào)修訂前（REV04-00版）修訂后（統(tǒng)一運(yùn)行版）修訂說明所有章節(jié)待命/預(yù)位、待命（預(yù)位）待命統(tǒng)一東上口令第 一 章1.3.6 手冊(cè)的修改(d) 對(duì)具有一定時(shí)間限制或以安全為目的需緊急修訂的而又未及時(shí)獲得局方批準(zhǔn)的，則以運(yùn)行通告下發(fā)，印刷版待正式頁下發(fā)后替換；(d) 對(duì)具有一定時(shí)間限制或以安全為目的需緊急修訂的內(nèi)容，而又未及時(shí)獲得局方批準(zhǔn)，則以運(yùn)行通告下發(fā)，待手冊(cè)下次修訂/換版時(shí)更新；規(guī)范文字描述。1.5.3 相關(guān)要求(d)未經(jīng)運(yùn)行管理部門同意，嚴(yán)禁任何部門、單位或個(gè)人向未經(jīng)授權(quán)的任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人提供客艙乘務(wù)員手冊(cè)，或提供手冊(cè)管理系統(tǒng)的網(wǎng)址、用戶名和密

2、碼獲取該手冊(cè)，違者將追究責(zé)任；(e)手冊(cè)配備要求(1)客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)在公司發(fā)放的IPAD中下載現(xiàn)行有效的中、英文電子版客艙乘務(wù)員手冊(cè)，執(zhí)行航班時(shí)攜帶;(2)配機(jī)的印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)配備在乘務(wù)長(zhǎng)箱包內(nèi)；(3)運(yùn)行過程中，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)機(jī)型將IPAD及印刷版手冊(cè)放置在機(jī)上指定位置，確保每個(gè)艙位的乘務(wù)員能夠迅速查閱客艙乘務(wù)員手冊(cè)；(4)電子版客艙乘務(wù)員手冊(cè)(客艙經(jīng)理和/或乘務(wù)長(zhǎng)配備的IPAD內(nèi))及印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)機(jī)上擺放位置：(d) 乘務(wù)員應(yīng)在個(gè)人的電子設(shè)備中下載完整版現(xiàn)行有效的客艙乘務(wù)員手冊(cè)，執(zhí)行航班時(shí)攜帶，以便查閱；(ed)未經(jīng)運(yùn)行管理部門同意，嚴(yán)禁任何部門、單位或個(gè)人向未經(jīng)授

3、權(quán)的任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人提供客艙乘務(wù)員手冊(cè)，或提供手冊(cè)管理系統(tǒng)的網(wǎng)址、用戶名和密碼獲取該手冊(cè)，違者將追究責(zé)任；(fe)手冊(cè)配備要求(1)執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)在公司發(fā)放的IPAD中下載完整現(xiàn)行有效的中、英文電子版客艙乘務(wù)員手冊(cè)（英文版客艙乘務(wù)員手冊(cè)命名為“FLIGHT ATTENDANT MANUAL”），放在首頁醒目位置，需要時(shí)可快速查閱。如遇有外籍乘務(wù)員，應(yīng)在起飛前準(zhǔn)備階段告知外籍乘務(wù)員英文版手冊(cè)的查閱方法，以確保外籍乘務(wù)員能夠及時(shí)準(zhǔn)確查閱手冊(cè)相關(guān)內(nèi)容；(2) 運(yùn)行過程中，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)機(jī)型確保每個(gè)艙位有一本電子版或配機(jī)印刷版手冊(cè)可供乘務(wù)員查閱；(3)配機(jī)的印刷版客艙乘務(wù)員手

4、冊(cè)配備在乘務(wù)長(zhǎng)箱包內(nèi)。運(yùn)行期間由責(zé)任乘務(wù)員保管，航班結(jié)束后歸還給帶班人員； (4)電子版及印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)職責(zé)分工：（表格更新，詳見手冊(cè)）增加乘務(wù)員在個(gè)人的電子設(shè)備中下載手冊(cè)以便查閱的要求；印刷版手冊(cè)由原來的擺放位置改成由責(zé)任乘務(wù)員負(fù)責(zé)并管理。1.5.3 相關(guān)要求A33EA33HA330-200EA330-200HA330-300L規(guī)范機(jī)型名稱，增加新增機(jī)型。1.5.3 相關(guān)要求注：(i) 寬體機(jī)型：(A) 正常配置乘務(wù)長(zhǎng)的情況下，印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)始終放于乘務(wù)長(zhǎng)箱包內(nèi)，乘務(wù)長(zhǎng)箱包應(yīng)按照固定位置擺放，以便乘務(wù)員可隨時(shí)取閱；(B) 減乘務(wù)長(zhǎng)配置的情況下，客艙經(jīng)理可調(diào)整印刷版手冊(cè)擺放位置，應(yīng)

5、確保每一個(gè)艙位有手冊(cè)可供乘務(wù)員查閱。上機(jī)后由擔(dān)任乘務(wù)長(zhǎng)號(hào)位的責(zé)任乘務(wù)員將印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)放置于服務(wù)艙規(guī)定位置(詳見上表)，在機(jī)組協(xié)同準(zhǔn)備時(shí)客艙經(jīng)理將印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)放置位置告知每位乘務(wù)員以便可隨時(shí)取閱；航班結(jié)束后由責(zé)任乘務(wù)員將印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)歸還于乘務(wù)長(zhǎng)箱包內(nèi)，下機(jī)前客艙經(jīng)理再作檢查確認(rèn)，以防手冊(cè)丟失。(ii) 窄體機(jī)型：上機(jī)后由責(zé)任乘務(wù)員將印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)放置于后服務(wù)艙規(guī)定位置(詳見上表)，在機(jī)組協(xié)同準(zhǔn)備時(shí)乘務(wù)長(zhǎng)將印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)放置位置告知每位乘務(wù)員以便可隨時(shí)取閱；航班結(jié)束后由責(zé)任乘務(wù)員將印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)歸還于乘務(wù)長(zhǎng)箱包內(nèi)，下機(jī)前乘務(wù)長(zhǎng)再作檢查確認(rèn)，以防手冊(cè)丟失；(

6、iii) 當(dāng)發(fā)生緊急情況需要撤離時(shí)，印刷版客艙乘務(wù)員手冊(cè)由負(fù)責(zé)乘務(wù)員按需攜帶下機(jī)。注：(A) 負(fù)責(zé)配機(jī)印刷版手冊(cè)的責(zé)任乘務(wù)員應(yīng)妥善保管手冊(cè)，需要查閱手冊(cè)時(shí)及時(shí)提供。航班結(jié)束后，歸還給客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)，離機(jī)前客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)再作檢查確認(rèn)，以防手冊(cè)丟失；(B) 當(dāng)發(fā)生緊急情況需要撤離時(shí)，負(fù)責(zé)配機(jī)印刷版手冊(cè)的責(zé)任乘務(wù)員將手冊(cè)攜帶下機(jī)。印刷版手冊(cè)由原來的擺放位置改成由責(zé)任乘務(wù)員負(fù)責(zé)并管理。1.6.2 常用縮略語CLB客艙維護(hù)記錄本CLB客艙記錄本規(guī)范文字描述。第 二 章2.2.2 飛行四階段工作標(biāo)準(zhǔn)(i) 預(yù)先準(zhǔn)備應(yīng)在航班起飛前48 小時(shí)至起飛前2 小時(shí)之間完成；(ii)接受任務(wù)，明確任務(wù)性質(zhì)、直接準(zhǔn)

7、備時(shí)間和起飛時(shí)間，掌握公司要求的通知通告，完成公司要求的報(bào)告；(i)預(yù)先準(zhǔn)備應(yīng)在航班起飛前48 小時(shí)至起飛前12 小時(shí)之間完成；(ii)接受任務(wù)，明確任務(wù)性質(zhì)、直接準(zhǔn)備時(shí)間和起飛時(shí)間，通過公司運(yùn)行手冊(cè)管理網(wǎng)對(duì)執(zhí)飛飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行了解，掌握公司要求的通知通告，完成公司要求的報(bào)告；按照局方咨詢通告要求，恢復(fù)12小時(shí)要求；增加了乘務(wù)員通過運(yùn)行手冊(cè)管理網(wǎng)對(duì)應(yīng)急設(shè)備進(jìn)行了解的要求。2.2.2 飛行四階段工作標(biāo)準(zhǔn)(b) 機(jī)上準(zhǔn)備階段上機(jī)后(i) 按規(guī)定，完成飛行前設(shè)備檢查，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障或短缺，及時(shí)通報(bào)客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)和地面機(jī)務(wù)處理；(檢查設(shè)備的有效性，可操作性并易于取用)(ii) 在可封閉空間內(nèi)，存

8、放好乘務(wù)員行李、工作包；(iii) 確認(rèn)廚房用具充足，旅客供應(yīng)物品已裝入飛機(jī)；(b) 機(jī)上準(zhǔn)備階段上機(jī)后(i) 在可封閉空間內(nèi)，存放好乘務(wù)員行李、工作包；(ii) 按規(guī)定完成設(shè)備檢查，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備有故障或短缺，及時(shí)通報(bào)客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)和地面機(jī)務(wù)處理；(檢查設(shè)備的有效性，可操作性并易于取用)；(iii) 確認(rèn)廚房用具、機(jī)供品充足，所有餐車、用具箱等均能夠固定；調(diào)整了順序，更符合工作順序的邏輯；增加了對(duì)廚房用具、餐車、用具箱能夠固定的要求。2.2.2 飛行四階段工作標(biāo)準(zhǔn)(6) 飛行中(v) 始終保持對(duì)客艙的監(jiān)控，適時(shí)巡視客艙，提醒在座的旅客系好安全帶；(6) 飛行中(v) 始終保持對(duì)客艙的監(jiān)控，適

9、時(shí)巡視客艙，提醒在座的旅客系好安全帶，全程禁止使用鋰電池（充電寶）給電子設(shè)備充電，鋰電池（充電寶）始終處于關(guān)閉狀態(tài)；增加全程禁止使用鋰電池（充電寶）給電子設(shè)備充電，鋰電池（充電寶）始終處于關(guān)閉狀態(tài)的要求。2.2.2 飛行四階段工作標(biāo)準(zhǔn)(7)著陸前(ii) 當(dāng)下降的“系好安全帶”信號(hào)燈閃亮應(yīng)及時(shí)進(jìn)行客艙廣播，停止為旅客提供餐食服務(wù)，盡快完成客艙安全檢查；(安全檢查詳見3.1.1)(7)著陸前(ii) 當(dāng)下降的“系好安全帶”信號(hào)燈亮出，接到飛行機(jī)組PA：“客艙請(qǐng)完成下降準(zhǔn)備；Cabin be ready for descent”指令后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行客艙下降廣播，停止為旅客提供餐食服務(wù)，盡快完成客艙安

10、全檢查，并及時(shí)入座；(安全檢查詳見3.1.1)增加了下降前飛行機(jī)組PA 發(fā)出的“客艙請(qǐng)完成下降準(zhǔn)備；Cabin be ready for descent”的指令。第 三 章3.1.6 個(gè)人安全(a) 登機(jī)證件(1) 乘務(wù)員在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)應(yīng)佩帶空勤登機(jī)證；(a) 登機(jī)證件(1) 乘務(wù)員在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)應(yīng)攜帶空勤登機(jī)證，在出入需要佩戴登機(jī)證的區(qū)域時(shí)，應(yīng)將登機(jī)證佩戴在明顯易見的位置；(2) 嚴(yán)禁將空勤登機(jī)證借給他人使用，空勤登機(jī)證應(yīng)妥善保管以防丟失，一旦發(fā)現(xiàn)登機(jī)證件丟失，必須立即向相關(guān)部門報(bào)告。規(guī)范文字描述。3.1.10 加入機(jī)組指南(a) 加入機(jī)組的人員可以使用旅客座位。當(dāng)飛機(jī)滿座時(shí)，可以使用多

11、余的乘務(wù)員座位，加入機(jī)組的乘務(wù)員必須穿著公司制服和佩戴登機(jī)證；(a) 加入機(jī)組的人員可以使用旅客座位。當(dāng)飛機(jī)滿座時(shí)，可以使用多余的乘務(wù)員座位，加入機(jī)組的乘務(wù)員應(yīng)佩帶空勤登機(jī)證，著公司制服(按需)；增加了按需著公司制服。3.2.2 出口座位(4) 該人不到15 歲，無人陪伴；(4) 該人不到15 歲；刪除無人陪伴，文字描述更規(guī)范。3.2.11駕駛艙進(jìn)出(a)民用航空法規(guī)要求在飛行中駕駛艙門關(guān)閉并上鎖，乘務(wù)員必須對(duì)駕駛艙附近保持警惕，使用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)絡(luò)信號(hào)進(jìn)入駕駛艙；(b)允許由民航局授權(quán)的飛行檢查人員和飛赴國民航管理機(jī)構(gòu)的檢查人員(須征得中國民航局或公司的許可)在執(zhí)行檢查任務(wù)時(shí)，以及公司授權(quán)的其他人員

12、可以進(jìn)入駕駛艙；(c)在離開駕駛艙前利用門上的觀察孔對(duì)駕駛艙外邊的情況進(jìn)行確認(rèn)；(d)在夜間中遠(yuǎn)程飛行時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)至少每隔一小時(shí)進(jìn)入駕駛艙一次，并進(jìn)行適量談話；(e)航空器在地面停留期間，只有飛行、工程維修、保安人員和公司授權(quán)的其他工作人員在執(zhí)行工作任務(wù)時(shí)，方可進(jìn)入駕駛艙；(f)飛行過程中，當(dāng)駕駛艙內(nèi)只有2名飛行機(jī)組成員，其中1名飛行機(jī)組成員由于工作或生理的原因需要離開時(shí)，事先應(yīng)通過內(nèi)話指定1名乘務(wù)員或空中安全員或隨機(jī)機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)入駕駛艙。待其進(jìn)入后,需要離開的飛行員方可離開駕駛艙。待該名飛行員返回駕駛艙后，被指定的機(jī)組成員方可離開。指定進(jìn)入駕駛艙的乘務(wù)員、空中安全員或隨機(jī)機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)入駕

13、駛艙后，應(yīng)系好安全帶，不得隨意操作駕駛艙設(shè)備，并且飛行機(jī)組應(yīng)對(duì)其進(jìn)行安全介紹，包括駕駛艙應(yīng)急設(shè)備的使用、安全帶的使用以及駕駛艙門的操作等。(a) 進(jìn)入駕駛艙的規(guī)定(1) 對(duì)于商業(yè)運(yùn)行，自旅客登機(jī)開始至所有旅客離機(jī)的時(shí)間段內(nèi)，除機(jī)組人員和經(jīng)批準(zhǔn)人員外，任何人不得進(jìn)入駕駛艙；(2) 下列人員可以進(jìn)入駕駛艙，但機(jī)長(zhǎng)有權(quán)為了安全而要求其離開駕駛艙：(i) 機(jī)組成員；(ii) 正在執(zhí)行任務(wù)的局方監(jiān)察員、局方委任代表或公司飛行檢查員；局方監(jiān)察員、局方委任代表或公司飛行檢查員執(zhí)行監(jiān)察/檢查任務(wù)時(shí)，應(yīng)向機(jī)長(zhǎng)出示證件，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)允許該監(jiān)察員/委任代表/公司飛行檢查員不受阻礙地進(jìn)入駕駛艙；(iii) 得到機(jī)長(zhǎng)允許并且

14、其進(jìn)入駕駛艙對(duì)于安全運(yùn)行是必需或者有益的人員；(iv) 經(jīng)機(jī)長(zhǎng)同意，并獲得公司批準(zhǔn)的其他人員。(b) 乘務(wù)員必須對(duì)駕駛艙附近保持警惕，使用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)絡(luò)信號(hào)進(jìn)入駕駛艙；(c)在離開駕駛艙前利用門上的觀察孔對(duì)駕駛艙外邊的情況進(jìn)行確認(rèn)；(d) 在夜間中遠(yuǎn)程飛行時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)至少每隔一小時(shí)進(jìn)入駕駛艙一次，并進(jìn)行適量談話； (e)飛行過程中，當(dāng)駕駛艙內(nèi)只有2名飛行機(jī)組成員，其中1名飛行機(jī)組成員由于工作或生理的原因需要離開時(shí)，事先應(yīng)通過內(nèi)話指定1名乘務(wù)員或空中安全員或隨機(jī)機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)入駕駛艙。待其進(jìn)入后,需要離開的飛行員方可離開駕駛艙。待該名飛行員返回駕駛艙后，被指定的機(jī)組成員方可離開。指定進(jìn)入駕駛艙的乘務(wù)員

15、、空中安全員或隨機(jī)機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)入駕駛艙后，應(yīng)系好安全帶，不得隨意操作駕駛艙設(shè)備，并且飛行機(jī)組應(yīng)對(duì)其進(jìn)行安全介紹，包括駕駛艙應(yīng)急設(shè)備的使用、安全帶的使用以及駕駛艙門的操作等。統(tǒng)一了東上進(jìn)駕駛艙的規(guī)定。3.2.12 駕駛艙與客艙的聯(lián)系(b) 應(yīng)急情況下駕駛艙與客艙的聯(lián)系(1) 發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，若飛行機(jī)組需要立即通知客艙機(jī)組，使用“應(yīng)急呼叫”鍵或連續(xù)按呼叫鈴3 次通知客艙，客艙機(jī)組應(yīng)立即進(jìn)入駕駛艙，如果駕駛艙門已上鎖且無人開門，客艙機(jī)組應(yīng)強(qiáng)行進(jìn)入駕駛艙；(4) 在飛行過程中發(fā)生客艙釋壓時(shí)，飛行機(jī)組使用PA 向客艙發(fā)布“應(yīng)急下降、應(yīng)急下降”指令；當(dāng)飛機(jī)到達(dá)安全高度，飛行機(jī)組使用PA，發(fā)布“到達(dá)安全高

16、度，可以摘下氧氣面罩”指令；(5) 一旦決定迫降，機(jī)長(zhǎng)使用PA“請(qǐng)客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)速到駕駛艙”通知客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙，與客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)確定和協(xié)調(diào)迫降事項(xiàng)；(6) 在迫降觸地或觸水以前，飛行機(jī)組向客艙發(fā)出以下指令：(i) 2000 英尺AGL(大約3 分鐘后飛機(jī)觸地或觸水)“完成準(zhǔn)備、完成準(zhǔn)備”；(ii) 500 英尺AGL(大約1 分鐘后飛機(jī)觸地或觸水)“防沖擊、防沖擊”。(7) 在迫降飛機(jī)停穩(wěn)后：(i) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“各就各位、各就各位”；(ii) 執(zhí)行應(yīng)急撤離程序機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“撤離，撤離”；(iii) 若無需撤離，使用PA 廣播“所有人員留在原位，所有人員留在原位”；(

17、c) 特定飛行階段駕駛艙向客艙發(fā)出的信號(hào)(2) 著陸前著陸前放起落架時(shí)或著陸前至少3 分鐘，飛行機(jī)組連續(xù)兩次開關(guān)安全帶信號(hào)燈，通知客艙機(jī)組做好著陸準(zhǔn)備。(b) 應(yīng)急情況下駕駛艙與客艙的聯(lián)系(1) 發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，若飛行機(jī)組需要立即通知客艙機(jī)組，使用“應(yīng)急呼叫”鍵或連續(xù)按呼叫鈴3 次或機(jī)長(zhǎng)使用PA“請(qǐng)乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙，Purser to cockpit please”通知客艙，客艙機(jī)組應(yīng)立即進(jìn)入駕駛艙，如果駕駛艙門已上鎖且無人開門，客艙機(jī)組應(yīng)強(qiáng)行進(jìn)入駕駛艙；(4) 在飛行過程中發(fā)生客艙釋壓時(shí)，飛行機(jī)組使用PA 向客艙發(fā)布“應(yīng)急下降、應(yīng)急下降，Emergency descent、emergency

18、descent”指令；當(dāng)飛機(jī)到達(dá)安全高度，飛行機(jī)組使用PA，發(fā)布“到達(dá)安全高度，可以摘下氧氣面罩，Reach safe altitude，remove yourmask”指令；(5) 一旦決定迫降，機(jī)長(zhǎng)使用PA“請(qǐng)乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙，Purser to cockpit please”通知客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙，與客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)確定和協(xié)調(diào)迫降事項(xiàng)；(6) 在迫降觸地或觸水以前，飛行機(jī)組向客艙發(fā)出以下指令：(i) 2000 英尺AGL(大約3 分鐘后飛機(jī)觸地或觸水)“完成準(zhǔn)備、完成準(zhǔn)備，Be ready for landing、be ready for landing”；(ii) 500 英尺AG

19、L(大約1 分鐘后飛機(jī)觸地或觸水)“防沖擊、防沖擊，Brace、brace”。(7) 在迫降飛機(jī)停穩(wěn)后：(i) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“機(jī)組各就各位、機(jī)組各就各位，Crew at your station、crew at your station”；(ii) 執(zhí)行應(yīng)急撤離程序機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“撤離、撤離，Evacuate、evacuate”；(iii) 若無需撤離，使用PA 廣播“原位坐好、原位坐好，Remain seated、remain seated”；(c) 特定飛行階段駕駛艙向客艙發(fā)出的信號(hào)(2) 下降前著陸前30 分鐘或下降頂點(diǎn)（以先到者為準(zhǔn)），飛行機(jī)組打開安全帶信號(hào)燈并通過PA：“客

20、艙請(qǐng)完成下降準(zhǔn)備；Cabin be ready for descent”廣播通知客艙。（下面表格修訂內(nèi)容同上）統(tǒng)一了機(jī)組口令。3.2.16 值勤時(shí)間、飛行時(shí)間的規(guī)定(a) 值勤期是指從機(jī)組成員接受公司安排的飛行任務(wù)的時(shí)刻開始，到飛機(jī)以自身動(dòng)力滑行結(jié)束后30 分鐘為止的連續(xù)時(shí)間段。對(duì)于客艙機(jī)組而言，值勤期的開始時(shí)刻為到達(dá)簽到地點(diǎn)簽到的時(shí)刻；(a) 值勤期是指從機(jī)組成員接受公司安排的飛行任務(wù)的時(shí)刻開始，到飛機(jī)以自身動(dòng)力滑行結(jié)束后30 分鐘為止的連續(xù)時(shí)間段。對(duì)于客艙機(jī)組而言，值勤期的開始時(shí)刻為規(guī)定到達(dá)簽到地點(diǎn)的時(shí)刻；文字描述更規(guī)范。3.2.19 機(jī)組成員損傷/喪失能力(3) 飛行機(jī)組成員喪失能力的處

21、置(i) 當(dāng)聽到飛行機(jī)組“注意，請(qǐng)客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙來”指令或通過內(nèi)話呼叫客艙機(jī)組時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)立即進(jìn)入駕駛艙；首先判斷是明顯喪失能力還是輕度喪失能力，從而采取進(jìn)一步措施；(3) 飛行機(jī)組成員喪失能力的處置(i) 當(dāng)聽到飛行機(jī)組“注意，請(qǐng)乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙；Attention purser to cockpit”指令或通過內(nèi)話呼叫客艙機(jī)組時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)立即進(jìn)入駕駛艙；首先判斷是明顯喪失能力還是輕度喪失能力，從而采取進(jìn)一步措施；統(tǒng)一了機(jī)組的口令。3.2.29 旅客醫(yī)用氧氣醫(yī)用氧氣裝置旅客可以付費(fèi)要求使用醫(yī)用氧氣裝置(旅客僅可以使用公司提供的氧氣裝置)，該氧氣裝置與公司機(jī)載的便攜式氧氣瓶相同。飛機(jī)維

22、修人員會(huì)根據(jù)需要將供氧組件送上飛機(jī)，告知機(jī)長(zhǎng)，與客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)交接，并將供氧組件放入衣帽間/隔間內(nèi)。注：盡管醫(yī)用氧氣裝置上，可能標(biāo)有危險(xiǎn)物品的標(biāo)簽，但他們?cè)诳团摾锸强梢越邮艿摹?a)操作：(1)請(qǐng)參照第六章6.2.1有關(guān)活動(dòng)氧氣瓶的說明；注：在供氧組件操作中，嚴(yán)禁接觸任何油類物品包括手油。(2)為確保地面代辦人員或維修人員接機(jī)時(shí)知道機(jī)上任何醫(yī)用氧氣裝置的存放位置，應(yīng)在客艙記錄本中記錄，并向地面代辦人員或維修人員口頭交待。注：民航規(guī)則禁止由機(jī)上旅客接通或切斷醫(yī)用氧氣裝置相連的氧氣面罩或鼻腔導(dǎo)管。(b)許可儲(chǔ)藏位置(1)整個(gè)供氧組件箱存放在一個(gè)衣帽間/隔間內(nèi)；(2)單個(gè)使用中的氧氣瓶應(yīng)被安全固定

23、在與該旅客同排的一個(gè)相鄰座空位上；(3)如相鄰座空位均被占用，可固定在椅腿上或擔(dān)架旁。(c)使用醫(yī)用氧氣組件旅客(1)不能在出口座位上，或裝置可能妨礙接近或使用任何出口或飛機(jī)通道的座位上；(2)不能在一個(gè)靠艙壁的座位，除非醫(yī)用氧氣裝置被安全地固定在同一排的一個(gè)相鄰座位上；(3)提供傷病旅客氧氣瓶的數(shù)量暫定寬體機(jī)6瓶，窄體機(jī)4瓶，超出該數(shù)量不予考慮；(4)如有必要，氧氣瓶?jī)?nèi)的氧氣應(yīng)給病人用完。(a) 概述(1)用氧旅客是指在旅行過程中，需要使用醫(yī)用氧氣的旅客；(2)公司有限條件接受用氧旅客，按普通旅客承擔(dān)用氧旅客運(yùn)輸責(zé)任；(3)公司有權(quán)拒絕承運(yùn)不符運(yùn)輸規(guī)定或不宜乘坐飛機(jī)的用氧旅客。(b)一般規(guī)定

24、(1)旅客不得攜帶用于貯存、產(chǎn)生或者分配氧氣的設(shè)備登機(jī)。用氧旅客可使用其自備并經(jīng)公司確認(rèn)可以在機(jī)上使用的便攜式氧氣濃縮器（POC）或公司提供的用氧設(shè)備，嚴(yán)禁私自攜帶其他醫(yī)用氧氣裝置進(jìn)入客艙；(2)用氧旅客必須事先提出申請(qǐng)，經(jīng)公司同意后，在飛行過程中可使用其自備的便攜式氧氣濃縮器（POC）或由公司提供的氧氣裝置；除緊急情況外，不得使用機(jī)載應(yīng)急便攜式氧氣瓶；(3)用氧旅客應(yīng)按以下時(shí)限提出申請(qǐng)。特殊情況下，接收用氧旅客的航站應(yīng)請(qǐng)示公司總值班，并按指示執(zhí)行：(i)申請(qǐng)由公司提供用氧設(shè)備的，應(yīng)至少提前48小時(shí)向銷售單位申請(qǐng)直達(dá)航班用氧服務(wù)，提前72小時(shí)申請(qǐng)境外及香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)直達(dá)航班用氧服務(wù)；(i

25、i)申請(qǐng)攜帶、使用便攜式氧氣濃縮器（POC）乘機(jī)的旅客，應(yīng)至少提前48小時(shí)向銷售單位提出申請(qǐng)。(4)用氧旅客應(yīng)提供由二級(jí)甲等以上醫(yī)院（含二級(jí)，境外含診所、醫(yī)療中心及醫(yī)院）醫(yī)生填寫并加蓋有公章的醫(yī)生診療證明：(i)申請(qǐng)由公司提供用氧設(shè)備的，應(yīng)提供旅行前48小時(shí)內(nèi)出具的醫(yī)生診療證明，此證明包括但不限于下列情形：(A)旅客身體狀況適應(yīng)空中旅行，用氧不會(huì)造成或促成其身體傷害；(B)是否需要連續(xù)供氧及用氧流量需求；(C)提供此證明的注冊(cè)醫(yī)師簽名。(ii)申請(qǐng)攜帶便攜式氧氣濃縮器（POC）乘機(jī)的旅客，應(yīng)提供的醫(yī)生診斷證明不早于最早乘機(jī)日期前10天（不含起飛當(dāng)天），證明旅客需要全程使用便攜式氧氣濃縮器（PO

26、C）且適宜乘機(jī)。(5)不得將用氧旅客安排在出口座位。 (c)公司提供用氧設(shè)備運(yùn)輸規(guī)定(1)公司僅在直達(dá)航班上為用氧旅客提供氧氣設(shè)備。如用氧旅客需聯(lián)程運(yùn)輸，必須事先取得后續(xù)承運(yùn)方同意；(2)旅客需要在飛行中使用醫(yī)用氧氣設(shè)備的，在醫(yī)用氧氣設(shè)備裝機(jī)和計(jì)劃在空中使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知機(jī)長(zhǎng)；(3)在飛機(jī)上有旅客的情況下，任何人不得將氧氣分配設(shè)備從充滿氧氣的氧氣瓶上拆開或者接上；(4)公司為旅客提供的醫(yī)用氧氣裝置所提供的氧氣總量，應(yīng)按照醫(yī)生證明中標(biāo)明的每小時(shí)所需的最大氧氣量，乘以用以計(jì)算飛機(jī)燃油量的小時(shí)數(shù)；(5)公司為旅客提供的醫(yī)用氧氣裝置應(yīng)妥善安放，使用該設(shè)備的每個(gè)人都應(yīng)正常就座，以免妨礙接近或者使用客艙中任

27、何必需的應(yīng)急出口、正常出口或者過道； (6)公司為旅客提供上述氧氣瓶數(shù)量為：寬體機(jī)(雙通道飛機(jī)) 6瓶6瓶窄體機(jī)(單通道飛機(jī)) 4瓶4瓶如因特殊需要超過上述限制時(shí)，應(yīng)向公司主管部門申請(qǐng)。(7) 操作(i)公司提供的醫(yī)用氧氣設(shè)備同機(jī)載便攜式氧氣瓶，飛機(jī)維修人員將氧組件送上飛機(jī)，告知機(jī)長(zhǎng)，并與客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)進(jìn)行交接；(ii) 整個(gè)供氧組件通常存放在衣帽間/隔間內(nèi)；(iii) 單個(gè)使用時(shí)，氧氣瓶可固定在相鄰空座位上、椅腿上或擔(dān)架旁。使用方法參見6.2.1。如有必要，該氧氣瓶?jī)?nèi)的氧氣可以給病人用完。(iv) 為確保地面人員或維修人員接機(jī)時(shí)知道醫(yī)用氧氣裝置的存放位置，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)在客艙記錄本上進(jìn)

28、行記錄，并向地面人員或維修人員進(jìn)行口頭交接。注：(i)醫(yī)用氧氣裝置上可能標(biāo)有危險(xiǎn)物品的標(biāo)簽，但在客艙里是可以接受的；(ii)在供氧組件操作中，嚴(yán)禁接觸任何油類物品包括手油；(iii)禁止旅客接通或切斷醫(yī)用氧氣裝置相連的氧氣面罩或鼻腔導(dǎo)管；(iv)為便于照顧，用氧旅客一般不安排在靠艙壁的座位，除非醫(yī)用氧氣裝置被安全地固定在同一排的一個(gè)相鄰座位上。(d)  旅客攜帶便攜式氧氣濃縮器（POC）乘機(jī)規(guī)定(1)便攜式氧氣濃縮器（POC）是通過分子篩技術(shù)分離空氣中的氧氣，向使用者提供氧氣的設(shè)備。該設(shè)備不帶有壓力貯存部件，分配機(jī)構(gòu)不帶有壓力，也不自主產(chǎn)生氧氣，不屬于用于存儲(chǔ)、產(chǎn)生、分配氧氣的設(shè)備，

29、不屬于空運(yùn)危險(xiǎn)品；(2)公司允許旅客在乘坐航班時(shí)攜帶、使用便攜式氧氣濃縮器（POC），該設(shè)備由地面工作人員認(rèn)證并獲準(zhǔn)許；(3)經(jīng)地面工作人員認(rèn)證，符合公司要求的便攜式氧氣濃縮器（POC）可在機(jī)上全程持續(xù)使用，包括地面滑行、起飛、降落等關(guān)鍵飛行階段；(4)便攜式氧氣濃縮器（POC）所需電池應(yīng)能滿足整個(gè)航程（包括經(jīng)停、中轉(zhuǎn)、過站時(shí)間）3小時(shí)的使用需要，公司不承諾向旅客提供機(jī)上電源，機(jī)上電源僅作為備份使用；(5)旅客攜帶便攜式氧氣濃縮器（POC）所需電池的電量、數(shù)量及包裝必須遵循公司危險(xiǎn)品規(guī)則的相關(guān)要求，如所攜帶電池為鋰離子電池，還需同時(shí)遵守公司攜帶鋰電池乘機(jī)的相關(guān)規(guī)定；(6)便攜式氧氣濃縮器（PO

30、C）的操作及設(shè)備的可用性應(yīng)由旅客自行負(fù)責(zé)，如機(jī)長(zhǎng)有理由相信旅客所持POC的使用影響到飛機(jī)運(yùn)行安全，旅客應(yīng)立即關(guān)閉設(shè)備；(7) 該設(shè)備應(yīng)妥善安放，使用該設(shè)備的旅客應(yīng)正常就座，以免妨礙接近或使用客艙中任何必需的應(yīng)急出口、正常出口或過道。按照公司新運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)同步修訂。3.2.35 高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行(2) 一般高原機(jī)場(chǎng)：海拔高度在1500 米(4922 英尺)及以上，但低于2438 米(8000 英尺)的機(jī)場(chǎng)；(2) 一般高原機(jī)場(chǎng)：海拔高度在1524 米(5000 英尺)及以上，但低于2438 米(8000 英尺)的機(jī)場(chǎng)；與新資訊通過一致。3.3.2 公司有權(quán)拒絕承運(yùn)的旅客(a)拒絕運(yùn)輸?shù)臋?quán)力公司不得以旅客

31、在應(yīng)急情況下需要?jiǎng)e人幫助才能迅速移到出口，因而會(huì)對(duì)飛行安全不利為理由，拒絕運(yùn)送該旅客。但是在公司已經(jīng)制定了應(yīng)急情況下由其他人員幫助此種旅客迅速轉(zhuǎn)移到出口的程序并包括有合理的通知要求，而該旅客不遵守該程序中的通知要求，或者根據(jù)該程序不能運(yùn)送該旅客的情況除外。(b)旅客存在下列情況之一者，公司有權(quán)拒絕承運(yùn)：(1)未遵守始發(fā)地、經(jīng)停地、目的地或飛越國家有關(guān)法律、政府規(guī)定或命令的旅客；(2)不遵守公司運(yùn)輸條件規(guī)定、不愿或不聽從公司員工安排和勸導(dǎo)的旅客； (3)在乘坐公司航班時(shí)曾有過不良行為，對(duì)公司聲譽(yù)、財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重傷害或損害并經(jīng)過有關(guān)部門確認(rèn)的、為防止類似行為再次發(fā)生的旅客；(4)無成人陪伴嬰兒、或年

32、齡在5周歲以內(nèi)的無成人陪伴的兒童旅客；(5)懷孕36周(含)以上或有早產(chǎn)征狀的孕婦旅客，或產(chǎn)后不足7天的產(chǎn)婦旅客；(6)出生14天內(nèi)的嬰兒旅客；(7)不能證明本人就是運(yùn)輸合同上“旅客姓名”欄目列明的人，或不能證明本人就是旅行證件上“旅客姓名”欄目列明的人的旅客；(8)不能出示其出行的有效證件的旅客，或由于續(xù)程航班沒有訂妥，可能在中途被遣返的旅客；(9)無押送人員的罪犯(含犯罪嫌疑人)旅客；(10)危害航空器安全的旅客，或有威脅飛行安全語言、動(dòng)機(jī)或行為的旅客；(11)明顯不適于單人成行的旅客或在飛行途中需要特別照顧明顯不適于單人成行的旅客；(12)拒絕接受安全檢查的旅客；(13)酒醉、或無法控制

33、自身行為、或可能對(duì)其他旅客或自身造成危害、對(duì)他人有暴力傾向、可能影響他人和財(cái)產(chǎn)安全的旅客；(14)患有下列疾病之一者，除為了挽救生命、經(jīng)公司同意進(jìn)行特別安排者外，無醫(yī)生簽發(fā)適合航空旅行證明的患病旅客：(i)患有傳染性疾?。?ii)處于發(fā)病狀態(tài)的精神病患者，可能對(duì)其他旅客或自身造成危害，或危及航空安全；(iii)處于嚴(yán)重或危急狀態(tài)的心臟病患者，如：嚴(yán)重的心力衰竭、出現(xiàn)紫紺癥狀或心肌梗塞(在旅行前6周之內(nèi)曾發(fā)生過心肌梗塞)者；(iv)嚴(yán)重的中耳炎，伴隨有耳喉管堵塞癥的患者；(v)近期患有自發(fā)性氣胸的病人，或近期做過氣胸整形的神經(jīng)系統(tǒng)病癥的患者；(vi)大縱膈瘤、特大疝腫及腸梗阻病人；(vii)頭部

34、損傷顱內(nèi)壓增高及顱骨骨折患者；(viii)下頜骨骨折最近使用金屬線連接者；(ix)在過去30天內(nèi)患過脊髓灰質(zhì)炎的病人，或延髓型脊髓灰質(zhì)炎患者；(x)帶有嚴(yán)重咯血、吐血、嘔吐或呻吟癥狀的患者；(xi)因身體或醫(yī)療狀況(包括神經(jīng)或精神狀況)，使旅客在旅行中若無專門的協(xié)助就無法自理者；(xii)患病旅客辦理乘機(jī)手續(xù)、或登機(jī)過程中，病情突然加劇或惡化者；(xiii)其他患有不宜乘機(jī)疾病的患者。(15)除以上明確規(guī)定的拒絕承運(yùn)的旅客范圍外，當(dāng)旅客在登機(jī)過程中或在客艙內(nèi)出現(xiàn)包括但不限于下列狀態(tài)或情形，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)立即向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)拒絕運(yùn)輸該旅客及其行李，并要求地面工作人員進(jìn)行處理：(i)疑似處

35、在酒精和藥物的作用影響下；(ii)擾亂行為；(iii)非法干擾行為；(iv)因精神疾病有可能影響機(jī)上人員或自傷；(v)拒絕提供有效證明；(vi)機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為任何可能影響飛行安全或正常運(yùn)行的旅客。(a)拒絕運(yùn)輸?shù)臋?quán)力公司不得以旅客在應(yīng)急情況下需要?jiǎng)e人幫助才能迅速移到出口，因而會(huì)對(duì)飛行安全不利為理由，拒絕運(yùn)送該旅客。但是在公司已經(jīng)制定了應(yīng)急情況下由其他人員幫助此種旅客迅速轉(zhuǎn)移到出口的程序并包括有合理的通知要求，而該旅客不遵守該程序中的通知要求，或者根據(jù)該程序不能運(yùn)送該旅客的情況除外。(b)旅客存在下列情況之一者，公司有權(quán)拒絕承運(yùn)：(1) 違反（或不符合）相關(guān)法律、法規(guī)及公司安全規(guī)定的旅客：(i) 未遵

36、守始發(fā)地、經(jīng)停地、目的地或飛越國家有關(guān)法律、政府規(guī)定或命令的旅客；(ii) 不遵守公司運(yùn)輸條件規(guī)定、不愿或不聽從公司員工安排和勸導(dǎo)的旅客；(iii) 在乘坐公司航班時(shí)曾有過不良行為，對(duì)公司聲譽(yù)、財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重傷害或損害并經(jīng)過有關(guān)部門確認(rèn)的、為防止類似行為再次發(fā)生的旅客；(iv) 不能證明本人就是運(yùn)輸合同上“旅客姓名”欄目列明的人，或不能證明本人就是旅行證件上“旅客姓名”欄目列明的人的旅客；(v) 不能出示其出行的有效證件的旅客，或由于續(xù)程航班沒有訂妥，可能在中途被遣返的旅客；(vi) 危害航空器安全的旅客，或有威脅飛行安全語言、動(dòng)機(jī)或行為的旅客；(vii) 無押送人員的罪犯(含犯罪嫌疑人)旅客；

37、(viii) 拒絕接受安全檢查的旅客；(xi) 酒醉、或無法控制自身行為、或可能對(duì)其他旅客或自身造成危害、對(duì)他人有暴力傾向、可能影響他人和財(cái)產(chǎn)安全的旅客。(2) 不符合公司運(yùn)輸規(guī)定的旅客：(i) 無成人陪伴嬰兒、或年齡在5周歲以內(nèi)的無成人陪伴的兒童旅客；(ii) 懷孕36周（含）以上及有早產(chǎn)征狀的孕婦旅客，或產(chǎn)后不足7天的產(chǎn)婦旅客；(iii) 出生14天內(nèi)的嬰兒旅客；(iv) 明顯不適于單人成行的旅客或在飛行途中需要特別照顧明顯不適于單人成行的旅客。(3) 患有下列疾病之一者，除為了挽救生命、經(jīng)公司同意進(jìn)行特別安排者外，無醫(yī)生簽發(fā)適合航空旅行證明的患病旅客：(i) 患有對(duì)其他旅客或機(jī)組成員身體

38、健康構(gòu)成直接威脅的傳染性疾病；注：如非典型性肺炎（SARS）、中東呼吸綜合癥（MERS）等在客艙環(huán)境很容易傳播且會(huì)造成嚴(yán)重后果，屬于直接威脅；如普通感冒等在客艙環(huán)境下很容易傳播,但不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重健康后果，艾滋病等有非常嚴(yán)重的健康后果但不會(huì)輕易在飛機(jī)客艙內(nèi)傳播，均不屬于直接威脅。(ii) 近期做過外科手術(shù)且航空旅行可能對(duì)其自身造成危害者；(iii) 處于發(fā)病狀態(tài)的精神病患者，可能對(duì)其他旅客或自身造成危害，或危及航空安全；(iv) 處于嚴(yán)重或危急狀態(tài)的心臟病患者，如：嚴(yán)重的心力衰竭、出現(xiàn)紫紺癥狀或心肌梗塞(在旅行前6周之內(nèi)曾發(fā)生過心肌梗塞)者；(v) 嚴(yán)重的中耳炎，伴隨有耳喉管堵塞癥的患者；(vi)

39、 近期患有自發(fā)性氣胸的病人，或近期做過氣胸整形的神經(jīng)系統(tǒng)病癥的患者；(vii) 大縱膈瘤、特大疝腫及腸梗阻病人；(viii) 頭部損傷顱內(nèi)壓增高及顱骨骨折患者；(ix) 下頜骨骨折最近使用金屬線連接者；(x) 在過去30天內(nèi)患過脊髓灰質(zhì)炎的病人，或延髓型脊髓灰質(zhì)炎患者；(xi) 帶有嚴(yán)重咯血、吐血、嘔吐或呻吟癥狀的患者；(xii) 因身體或醫(yī)療狀況(包括神經(jīng)或精神狀況)，使旅客在旅行中若無專門的協(xié)助就無法自理者；(xiii) 患病旅客辦理乘機(jī)手續(xù)、或登機(jī)過程中，病情突然加劇或惡化者；(xiv) 其他患有不宜乘機(jī)疾病的患者。 (4) 除以上明確規(guī)定的拒絕承運(yùn)的旅客范圍外，當(dāng)旅客在登機(jī)過程中或在客

40、艙內(nèi)出現(xiàn)包括但不限于下列狀態(tài)或情形，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)立即向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)拒絕運(yùn)輸該旅客及其行李，并要求地面工作人員進(jìn)行處理：(i) 疑似處在酒精、毒品或藥物的作用影響，行為異常、不聽從機(jī)組人員指揮或勸導(dǎo)，可能存在攻擊性或危及飛行安全；(ii) 擾亂行為；(iii) 非法干擾行為；(iv) 因精神疾病有可能影響機(jī)上人員或自傷；(v) 拒絕提供有效證明；(vi) 機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為任何可能影響飛行安全或正常運(yùn)行的旅客。按照公司新運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)同步修訂。3.3.15非正常旅客處理(a) 民航規(guī)則指出(2) 地面工作人員或機(jī)長(zhǎng)必須協(xié)作并把握事態(tài)，采用任何認(rèn)為是必要的措施，包括勸其下機(jī)；(3) 地面工作人員將處置

41、拉下的旅客。(c) 離開停機(jī)位(1) 飛機(jī)推出后，如果有旅客顯示醉態(tài)或在麻醉品作用之下，應(yīng)立即通知機(jī)長(zhǎng)，并由他來決定是否滑回勸其離機(jī)；(d) 空中(1) 如一旅客在起飛后顯示醉態(tài)或在麻醉品作用下，通知機(jī)長(zhǎng)；(2) 用禮貌而堅(jiān)定的態(tài)度與該旅客打交道，并特別注意避免身體沖突；(3) 機(jī)長(zhǎng)指示客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)任何要采取的進(jìn)一步步驟，并將此事件報(bào)告給飛行管制部門。(a)公司規(guī)則(1)任何顯示醉態(tài)或受麻醉品或毒品作用影響，異常行為、可能存在攻擊性和危及飛行安全的旅客被禁止登機(jī)；(2)在飛機(jī)上的任何旅客如顯示醉態(tài)均不可供給任何酒精飲料；(3)如果一旦顯示在醉態(tài)或受麻醉品或毒品作用影響下的旅客制造出的騷亂，

42、可能會(huì)影響機(jī)組成員工作的話，必須盡快通知民航當(dāng)局。(b)起飛前(1)旅客登機(jī)時(shí)，乘務(wù)員如發(fā)現(xiàn)顯示醉態(tài)或受麻醉品或毒品作用影響或異常行為、可能存在攻擊性或危及飛行安全的旅客，干擾了機(jī)組成員工作，并/或危及旅客與機(jī)組的安全，應(yīng)及時(shí)通知地面工作人員和機(jī)長(zhǎng)；(2) 飛機(jī)在地面階段，如發(fā)現(xiàn)任何有異常行為、可能存在攻擊性或危及飛行安全的旅客，由客艙乘務(wù)員與安全員（空警）協(xié)同對(duì)行為異常旅客進(jìn)行評(píng)估，并由客艙帶班人員將評(píng)估結(jié)果報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)做最終的拒載或承運(yùn)的決定；注：決不要直接或間接地說一位旅客可能醉了或在受麻醉品作用影響。(2)地面工作人員或機(jī)長(zhǎng)必須協(xié)作并把握事態(tài)，采用任何認(rèn)為是必要的措施，包括勸其下機(jī)；

43、(3)地面工作人員將處置拉下的旅客。(c)離開停機(jī)位(1)飛機(jī)推出后，乘務(wù)員如發(fā)現(xiàn)顯示醉態(tài)或在受麻醉品或毒品作用影響下或異常行為、可能存在攻擊性或危及飛行安全的旅客，應(yīng)立即通知機(jī)長(zhǎng)，并由乘務(wù)員與安全員（空警）協(xié)同對(duì)行為異常旅客進(jìn)行評(píng)估，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)將評(píng)估結(jié)果報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)做最終的拒載或承運(yùn)的決定，機(jī)長(zhǎng)視情況采取不啟動(dòng)或關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或滑回的措施，直至該行為人被妥善處理為止；注：為防止類似干擾事件造成次生人員受傷，在發(fā)生此類事件時(shí)，乘務(wù)員不解除艙門滑梯待命/預(yù)位，保持待命狀態(tài)直至該行為人被妥善處理或廊橋/客梯車?？康轿缓蟛趴梢越獬?。(2)如飛機(jī)返回停機(jī)位，通知地面工作人員處理該旅客的離機(jī)及以

44、后事宜。(d)空中(1)起飛后，乘務(wù)員如發(fā)現(xiàn)顯示醉態(tài)或受麻醉品或毒品作用影響或異常行為、可能存在攻擊性或危及飛行安全的旅客，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)長(zhǎng)；(2)應(yīng)用禮貌而堅(jiān)定的態(tài)度與該旅客打交道，并特別注意避免身體沖突。由安全員（空警）作為主體進(jìn)行處置，乘務(wù)員協(xié)同安全員進(jìn)行處置；(3)客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告事態(tài)進(jìn)展，聽取機(jī)長(zhǎng)作出的采取進(jìn)一步措施。詳細(xì)記錄事件經(jīng)過，填寫機(jī)上事件報(bào)告單。(e)到達(dá)目的地(1)配合地面工作人員、警察或其他官員上飛機(jī)來處理該旅客，并詢問目擊者，需要時(shí)可提供事件報(bào)告單（復(fù)印件），最大程度尋求地面支援；(2)如該旅客的不當(dāng)行為涉及并危及機(jī)組成員工作，飛機(jī)運(yùn)行部門應(yīng)通知民航當(dāng)局。

45、(f)事件的報(bào)告(1)涉及的機(jī)長(zhǎng)和客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)寫出書面事件報(bào)告；(2)向所在運(yùn)行單位呈送報(bào)告。按照公司新運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)同步修訂，增加了乘務(wù)員可拒絕運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。3.3.22 機(jī)上禁煙(b) 違規(guī)事件的報(bào)告(1) 客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)上報(bào)安全員、機(jī)長(zhǎng)，收集相關(guān)證據(jù)并填寫機(jī)上事件報(bào)告單，航后上報(bào)客艙管理部門；(b) 違規(guī)事件的報(bào)告(1) 客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)上報(bào)安全員、機(jī)長(zhǎng)，收集相關(guān)證據(jù)并填寫機(jī)上事件報(bào)告單，航后上報(bào)所在運(yùn)行單位客艙管理部門；統(tǒng)一安全信息的上報(bào)單位。3.3.27 要求更換座位原在 “3.3.28 進(jìn)入高艙位訪客”相關(guān)內(nèi)容。注：大量縱向轉(zhuǎn)移旅客會(huì)造成飛機(jī)重心的改變，使飛行操作受到影響

46、。3名以上(含3 名)旅客在機(jī)上升艙，可能會(huì)造成飛機(jī)重心的改變，需告知機(jī)長(zhǎng)，必要時(shí)由機(jī)長(zhǎng)決定通知地面制作新的載重平衡表。內(nèi)容不變，原在“3.3.28 進(jìn)入高艙位訪客”節(jié)，移至3.3.27更合理 。3.4.5 客艙安全簡(jiǎn)介時(shí)的乘務(wù)員站位A330-300 最低乘務(wù)員配置時(shí)1 名廣播6 排L 道、R 道各1 名，31 排L 道、R 道各1 名，61 排L 道、R 道各1名。A330-300 最低乘務(wù)員配置時(shí)1 名廣播6 排L 道、R 道各1 名，31 排（A330-300L25排）L 道、R 道各1 名，61 排L 道、R 道各1名。增加新機(jī)型內(nèi)容。3.3.30 客艙不正常情況(ii) 客艙經(jīng)理/乘

47、務(wù)長(zhǎng)應(yīng)于航班結(jié)束后及時(shí)向客艙部值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)事件情況；并將機(jī)上事件報(bào)告單交至所在運(yùn)行單位客艙管理部門。統(tǒng)一安全信息的上報(bào)單位。3.4.7 機(jī)上事件報(bào)告單并將機(jī)上事件報(bào)告單交至所在運(yùn)行單位客艙管理部門。統(tǒng)一安全信息的上報(bào)單位。第 四 章4.10.24 眼睛受傷4.10.24 眼睛受傷挫傷4.10.25 眼睛受傷飄浮物(如灰塵等)4.10.26 眼睛受傷異物扎入(a) 挫傷(b) 飄浮物(如灰塵等)(c) 異物扎入內(nèi)容無修改，合并同類項(xiàng)。第 五 章5.2.4 應(yīng)急撤離的指令(a) 無準(zhǔn)備的應(yīng)急撤離：(1) 飛行機(jī)組：在飛機(jī)停穩(wěn)后：(i) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“各就各位，各就各位”；(ii) 機(jī)長(zhǎng)使用P

48、A 廣播“撤離，撤離”；若無需撤離，使用PA 廣播“所有人員留在原位，所有人員留在原位”；(2) 客艙機(jī)組：(i) 收到“各就各位，各就各位”指令后，立即解開安全帶，控制客艙?？诹睢版?zhèn)靜沒關(guān)系”,“Keep calm Its all right”；(ii) 收到“撤離、撤離”指令后，通過機(jī)門上的觀察窗或客艙舷窗確認(rèn)出口是否可用，按照規(guī)定打開的出口，指揮旅客撤離飛機(jī)；收到“所有人員留在原位，所有人員留在原位”指令后，安撫旅客“鎮(zhèn)靜，沒關(guān)系，原位坐好！Keep calm, its all right, remain seated.”；后，立即解開安全帶，控制客艙。(b) 有準(zhǔn)備的應(yīng)急撤離:一旦機(jī)長(zhǎng)

49、決定迫降：(1) 飛行機(jī)組：(i) 機(jī)長(zhǎng)通過應(yīng)急呼叫或PA(標(biāo)準(zhǔn)用語為“客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)速到駕駛艙”)；(ii) 在2000ft AGL(大約3 分鐘后飛機(jī)觸地或觸水)，使用PA 廣播“完成準(zhǔn)備，完成準(zhǔn)備”；(iii) 在500ft AGL(大約1 分鐘后飛機(jī)觸地或觸水)，使用PA 廣播“防沖擊，防沖擊”。(2) 客艙機(jī)組：(i) 收到“客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)速到駕駛艙”的指令，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)速到駕駛艙，確定和協(xié)調(diào)相關(guān)事項(xiàng)；(ii) 收到“完成準(zhǔn)備，完成準(zhǔn)備”，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)使用PA：“全體乘務(wù)員做著陸/著水準(zhǔn)備”，所有乘務(wù)員完成個(gè)人準(zhǔn)備，入座并系好安全帶；(iii) 收到“防沖擊，防沖擊”，所

50、有乘務(wù)員采取防沖擊姿勢(shì)，并向旅客發(fā)布防沖擊指令，“低下頭，全身緊迫用力！Heads down,brace!”，直到飛機(jī)完全停穩(wěn)；(a) 無準(zhǔn)備的應(yīng)急撤離：(1) 飛行機(jī)組：在飛機(jī)停穩(wěn)后：(i) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“機(jī)組各就各位、機(jī)組各就各位，Crew at your station、crew at your station”；(ii) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“撤離、撤離，Evacuate、evacuate”；若無需撤離，使用PA 廣播“原位坐好、原位坐好，Remain seated、remain seated”；(2) 客艙機(jī)組(i) 收到“機(jī)組各就各位、機(jī)組各就各位，Crew at your s

51、tation、crew at your station”指令后，立即解開安全帶，控制客艙?？诹睢版?zhèn)靜沒關(guān)系”,“Keep calm Its all right”；(ii) 收到“撤離、撤離，Evacuate、evacuate”指令后，通過機(jī)門上的觀察窗或客艙舷窗確認(rèn)出口是否可用，按照規(guī)定打開的出口，指揮旅客撤離飛機(jī)；收到“原位坐好、原位坐好，Remain seated、remain seated”指令后，安撫旅客“鎮(zhèn)靜，沒關(guān)系，原位坐好！Keep calm, its all right, remain seated”；后，立即解開安全帶，控制客艙。(b) 有準(zhǔn)備的應(yīng)急撤離一旦機(jī)長(zhǎng)決定迫降：(1

52、) 飛行機(jī)組(i) 機(jī)長(zhǎng)通過應(yīng)急呼叫或PA(標(biāo)準(zhǔn)用語為“請(qǐng)乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙，Purser to cockpit please”)；(ii) 在2000ft AGL(大約3 分鐘后飛機(jī)觸地或觸水)，使用PA 廣播“完成準(zhǔn)備、完成準(zhǔn)備，Be ready for landing、be ready for landing”；(iii) 在500ft AGL(大約1 分鐘后飛機(jī)觸地或觸水)，使用PA 廣播“防沖擊、防沖擊，Brace、brace”。(2) 客艙機(jī)組(i) 收到“請(qǐng)乘務(wù)長(zhǎng)到駕駛艙，Purser to cockpit please”的指令，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)速到駕駛艙，確定和協(xié)調(diào)相關(guān)事項(xiàng)；(ii

53、) 收到“完成準(zhǔn)備、完成準(zhǔn)備，Be ready for landing、be ready for landing”，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)使用PA：“全體乘務(wù)員做著陸/著水準(zhǔn)備”，所有乘務(wù)員完成個(gè)人準(zhǔn)備，入座并系好安全帶；(iii) 收到“防沖擊、防沖擊，Brace、brace”，所有乘務(wù)員采取防沖擊姿勢(shì)，并向旅客發(fā)布防沖擊指令，“低下頭，全身緊迫用力！Heads down, brace!”，直到飛機(jī)完全停穩(wěn)；統(tǒng)一機(jī)組口令。5.3.3 撤離準(zhǔn)備(a) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“機(jī)組各就各位，機(jī)組各就各位”；(b) 乘務(wù)員收到“機(jī)組各就各位，機(jī)組各就各位”指令后，立即解開安全帶，控制客艙?？诹睢版?zhèn)靜沒關(guān)系”

54、,“Keep calm Its all right”，穩(wěn)定客艙情緒。(a) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“機(jī)組各就各位、機(jī)組各就各位，Crew at your station、crew at your station”；(b) 乘務(wù)員收到“機(jī)組各就各位、機(jī)組各就各位，Crew at your station、crew at your station”指令后，立即解開安全帶，控制客艙?？诹睢版?zhèn)靜沒關(guān)系”,“Keep calm Its all right”，穩(wěn)定客艙情緒。統(tǒng)一了機(jī)組的口令。5.3.4 組織撤離/無需撤離(a) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“撤離，撤離”；(b) 乘務(wù)員收到“撤離，撤離”指令后，執(zhí)行機(jī)型

55、“應(yīng)急撤離”程序；(c) 若無需撤離，機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“所有人員留在原位，所有人員留在原位”；乘務(wù)員收到“所有人員留在原位，所有人員留在原位”指令后，無需組織撤離，讓旅客留在原位，穩(wěn)定客艙情緒“鎮(zhèn)靜，沒關(guān)系，原位坐好！Keep calm,its all right,remain seated.”。(a) 機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“撤離、撤離，Evacuate、evacuate”；(b) 乘務(wù)員收到“撤離、撤離，Evacuate、evacuate”指令后，執(zhí)行機(jī)型“應(yīng)急撤離”程序；(c) 若無需撤離，機(jī)長(zhǎng)使用PA 廣播“原位坐好、原位坐好，Remain seated、remain seated”；乘

56、務(wù)員收到“原位坐好、原位坐好，Remain seated、remain seated”指令后，無需組織撤離，讓旅客留在原位，穩(wěn)定客艙情緒“鎮(zhèn)靜，沒關(guān)系，原位坐好！Keep calm,its all right,remain seated.”。統(tǒng)一了機(jī)組的口令。5.4 有準(zhǔn)備的撤離有準(zhǔn)備的撤離，通常有時(shí)間讓機(jī)組和機(jī)場(chǎng)作準(zhǔn)備，乘務(wù)員也會(huì)有時(shí)間作客艙準(zhǔn)備，并進(jìn)行應(yīng)急情況廣播，以便對(duì)旅客進(jìn)行必要的簡(jiǎn)介。客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)可根據(jù)迫降的實(shí)際情況對(duì)客艙準(zhǔn)備完成情況做最后的決定。在得到飛行機(jī)組“完成準(zhǔn)備，完成準(zhǔn)備”的指令時(shí)(約在飛機(jī)觸地/觸水前3 分鐘)，客艙經(jīng)理/乘務(wù)長(zhǎng)必須使用PA“全體乘務(wù)員做著陸/著水準(zhǔn)備”通知所有的乘務(wù)員回規(guī)定的座位入座，并完成最后的個(gè)人準(zhǔn)備工作。有準(zhǔn)備的撤離，通常有時(shí)間讓機(jī)組和機(jī)場(chǎng)作準(zhǔn)備，乘務(wù)員也會(huì)有時(shí)間作客艙準(zhǔn)備，并進(jìn)行