機(jī)車(chē)液壓系統(tǒng)分析PPT演示文稿

1、1gkd1型機(jī)車(chē)靜液壓系統(tǒng)異音分析及判斷l(xiāng)鐵路處有3臺(tái)gkd1型機(jī)車(chē)靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)l運(yùn)用中都經(jīng)常出現(xiàn)異音。l輕者有零部件損壞（如：靜液壓油缸油管慣性漏油、管路接頭漏油）l嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)故障，危及機(jī)車(chē)行駛安全。 1 課題背景課題背景 一 項(xiàng)目概述 2 技術(shù)方法說(shuō)明 2.1 gkd2.1 gkd1 1型機(jī)車(chē)靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理框圖型機(jī)車(chē)靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)原理框圖n兩個(gè)系統(tǒng)溫度控制閥中感溫元件動(dòng)作溫度不同（低溫：56-64，高溫66-74）；n其他組成元件的結(jié)構(gòu)原理都是相同的，均由靜液壓泵、溫度控制閥、安全閥、靜液壓油箱、靜液壓油熱交換器、靜液壓馬達(dá)及其他管件組成 2.1 2.1 系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成 2

2、技術(shù)方法說(shuō)明ngkd1型機(jī)車(chē)靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)油箱，是由鋼板焊接而成的特殊圓柱形箱體（見(jiàn)圖）。它的下腔底部安裝了一對(duì)有擴(kuò)壓作用的噴嘴，噴嘴內(nèi)孔具有一定錐度。n在靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作中，具有一定壓力的回油自回油管路先進(jìn)入上油腔，流經(jīng)磁性濾清器后從上噴嘴高壓噴入下噴嘴，經(jīng)下噴嘴擴(kuò)壓后進(jìn)入液壓泵的吸油管，從而改善了靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的自吸性。 2.1 2.1 靜液壓油箱靜液壓油箱 2 技術(shù)方法說(shuō)明 2 技術(shù)方法說(shuō)明固定座脫焊。固定座脫焊。固定座起著固定上下噴嘴的作用，固定座脫焊會(huì)使上噴嘴失去固定，靜液壓油在擴(kuò)壓過(guò)程中，上下噴嘴產(chǎn)生振動(dòng)，固定座與上下噴嘴碰撞敲擊，發(fā)出“鐺鐺”聲。判斷時(shí)，可拆下油箱加油蓋，通過(guò)耳

3、聽(tīng)加以判斷。上下噴嘴同軸度超限上下噴嘴同軸度超限。工藝要求油箱上下噴嘴不同軸度允差為0.4。由于油箱在工作過(guò)程中長(zhǎng)期處于油壓沖擊和振動(dòng)狀態(tài)下，固定座經(jīng)常會(huì)發(fā)生變形。同時(shí)，在檢修過(guò)程中，由于油箱是整體焊接箱體，檢修人員只注重固定板是否脫焊而不注重上下噴嘴的同軸度檢查，因此，油箱上下噴嘴同軸度超限現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。此時(shí)，靜液壓油從上噴嘴高速?lài)娙胂聡娮炀蜁?huì)產(chǎn)生油壓沖擊，使上下噴嘴產(chǎn)生振動(dòng)，發(fā)出“刺啦”聲。判斷時(shí)，可根據(jù)油箱出油管路振動(dòng)情況用聽(tīng)棒檢查。 2.1 2.1 靜液壓油箱靜液壓油箱 2 技術(shù)方法說(shuō)明油箱內(nèi)有異物油箱內(nèi)有異物 由于油箱清洗不干凈，或油質(zhì)臟，或加油時(shí)有棉紗等異物掉入，使得油箱內(nèi)部存有異

4、物。這些異物會(huì)將上下噴嘴全部或部分堵塞，從而影響靜液壓泵的自吸能力，產(chǎn)生“刺刺”聲，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致靜液壓油溫度升高。判斷時(shí)用聽(tīng)棒檢查即可。在靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工作中，具有一定壓力的回油自回油管路先進(jìn)入上油腔，流經(jīng)磁性濾清器后從上噴嘴高壓噴入下噴嘴，經(jīng)下噴嘴擴(kuò)壓后進(jìn)入液壓泵的吸油管，從而改善了靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的自吸性。 2.1 2.1 靜液壓油箱靜液壓油箱 2 技術(shù)方法說(shuō)明 2.2 2.2 冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇 2 技術(shù)方法說(shuō)明 2.2 2.2 冷卻風(fēng)扇異音原因分析冷卻風(fēng)扇異音原因分析冷卻風(fēng)扇平衡量超限 工藝要求冷卻風(fēng)扇靜平衡量不超過(guò)200g/mm。冷卻風(fēng)扇全速工作時(shí)，轉(zhuǎn)速可達(dá)1150r/min，如果冷卻風(fēng)

5、扇靜平衡超限，不平衡量部分會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大離心力，使冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生振動(dòng)，影響運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，產(chǎn)生“嘩啦”聲。冷卻風(fēng)扇裂紋 冷卻風(fēng)扇葉片是由2mm鋼板壓型焊接的，焊縫多而長(zhǎng)，易產(chǎn)生裂紋。有裂紋的風(fēng)扇在全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)和共鳴，發(fā)出“嚓嚓”聲。 2 技術(shù)方法說(shuō)明 2.2 2.2 冷卻風(fēng)扇異音原因分析冷卻風(fēng)扇異音原因分析n冷卻風(fēng)扇輪轂內(nèi)孔與靜液壓馬達(dá)主軸錐面配合不好。 在冷卻風(fēng)扇變速運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是啟動(dòng)和降速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)使冷卻風(fēng)扇輪轂和靜液壓馬達(dá)主軸發(fā)生位移，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成滾鍵，同時(shí)產(chǎn)生斷續(xù)的“咯吱”聲。 2 技術(shù)方法說(shuō)明 2.32.3 靜液壓泵和馬達(dá)靜液壓泵和馬達(dá) gkd1型機(jī)車(chē)靜液壓泵、馬達(dá)均采用軸向柱塞

6、式定量泵、馬達(dá)。 2 技術(shù)方法說(shuō)明 2.32.3 靜液壓泵和馬達(dá)靜液壓泵和馬達(dá) 異音分析異音分析 gkd1型機(jī)車(chē)安全閥是特制的，其開(kāi)啟壓力是定值。它隨著管路中壓力變化而自動(dòng)卡滯時(shí)，滑閥將不能平滑過(guò)渡，安全閥便失去自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，靜液壓管路中壓力沖擊將得不到及時(shí)緩解，使靜液壓管系出現(xiàn)振動(dòng)，同時(shí)產(chǎn)生“嗡嗡”聲。 2 技術(shù)方法說(shuō)明溫度控制閥引起的異音主要表控制閥引起的異音主要表現(xiàn)在：恒溫元件線(xiàn)性度不好時(shí)，現(xiàn)在：恒溫元件線(xiàn)性度不好時(shí)，在工作過(guò)程中，溫度控制閥產(chǎn)在工作過(guò)程中，溫度控制閥產(chǎn)生突發(fā)性開(kāi)啟和關(guān)閉，使冷卻生突發(fā)性開(kāi)啟和關(guān)閉，使冷卻風(fēng)扇突然運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出轟鳴聲。風(fēng)扇突然運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出轟鳴聲。 2.5 2.5

7、 溫度控制閥引起的異音溫度控制閥引起的異音 3 生產(chǎn)應(yīng)用證明 3 3 生產(chǎn)應(yīng)用情況生產(chǎn)應(yīng)用情況 采用上面的方法對(duì)機(jī)車(chē)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行診斷，解決了系統(tǒng)90%的故障，該技術(shù)在本單位進(jìn)行推廣應(yīng)用。取得了很好的效果。防止了重大事故的發(fā)生。 gkd1型機(jī)車(chē)靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，根據(jù)我處該類(lèi)機(jī)車(chē)靜液壓系統(tǒng)情況看，出現(xiàn)異音的現(xiàn)象和原因也是多種多樣的，采用上述方法后還有些異音雖然不屬于正?，F(xiàn)象，但短期內(nèi)并不會(huì)影響機(jī)車(chē)正常使用和運(yùn)行，不會(huì)造成機(jī)車(chē)故障，也應(yīng)引起我們檢修人員的足夠重視。 4 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益證明 4 4 經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益1）經(jīng)濟(jì)效益：節(jié)約維修費(fèi)用：自2007年8月使用以來(lái)，累計(jì)消除故障隱患100次，節(jié)約維修費(fèi)用合計(jì)：1000*100=10萬(wàn)元減少機(jī)車(chē)停機(jī)臺(tái)時(shí)：平均每年減少停機(jī)臺(tái)時(shí)20小時(shí)增加產(chǎn)值：1800*20=3.6萬(wàn)。累計(jì)創(chuàng)效