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1、互聯(lián)網(wǎng)+巴士探討 從2015年年初開始,智能出行熱潮開始波及至 公共交通域,“互聯(lián)網(wǎng)+巴士”的市場雖不像互聯(lián) 網(wǎng)+汽車市場那般波濤洶涌,卻也一直是暗流涌動。 市場上已經(jīng)嗒嗒巴士、滴滴巴士、小豬巴士、 嘟嘟巴士、滴一巴士、巴哥駕到等等。 1.定制巴士的崛起 2.市場的定位 長期以來全國5億白領(lǐng)在上下班出行 交通工具選擇上基本就只有公交地鐵、 出租車、私家車這三種方式,一方面是 公共交通擁擠的人群,另一方面是私家 出行高昂的成本,兩者中間似乎沒有一 種性價比更高,更為經(jīng)濟(jì)舒適的出行方 式。 據(jù)相關(guān)交通部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表示, 4.6億次交通出行中有三千萬左右是出 租車、專車來滿足,有兩億是公共交 通。
2、 請上車 公交地鐵 出租 車 私家 車 定位于出行垂直領(lǐng)域的嗒嗒巴士自2015年3月份成 立以來融資速度驚人。 2015年4月,公司創(chuàng)立短短40天就連續(xù)獲得500萬 的天使輪和北極光創(chuàng)投3700萬的A輪融資。2015年 11月,公司獲得粵科、京橋、北極光創(chuàng)投等國內(nèi)主流 基金的B輪投資。2016年1月,嗒嗒巴士獲創(chuàng)業(yè)板上 市公司納川股份1.28億元的戰(zhàn)略入股。 “出行領(lǐng)域?qū)<?互聯(lián)網(wǎng)精英”,基本構(gòu)成了嗒嗒 的核心團(tuán)隊。這也是嗒嗒巴士快速擴(kuò)張并獲得較大估 值的關(guān)鍵原因。 3.發(fā)展勢頭迅猛 2015年3月,嗒嗒巴士在深圳科技園誕生,將傳統(tǒng)交 通領(lǐng)域與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合,解決白領(lǐng)人群上下班出 行的用車
3、難題。此后,嗒嗒還延伸出直通車以及周邊游 等定制化服務(wù)。 據(jù)官方資料顯示,嗒嗒巴士已開通3000多條定制巴士 線路,為超過200萬用戶提供一人一座、專巴直達(dá)的出 行服務(wù),覆蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、西安、 杭州、湛江、從化、清遠(yuǎn)、廈門、珠海、汕頭等30個城 市。 4.嗒嗒巴士 登錄嗒嗒巴士APP主頁面看到,分為直 通車、包車、港澳線、周邊游四個板塊 ,直通車主要接送白領(lǐng)上下班,從深圳 西鄉(xiāng)到科技園的大巴價格為6元。港澳線 和周邊游價格上也比較實惠。 4.嗒嗒巴士 嗒嗒巴士目前主要服務(wù)于上下班通勤, 一人一座,專巴直達(dá),地鐵票價,專車 服務(wù)。除此之外,嗒嗒巴士還為乘客提 供多方位的服務(wù)。如
4、在車廂內(nèi)的增值服 務(wù),提供包括免費(fèi)WiFi、手機(jī)充電、早 餐、飲用水等,還有乘車保險。 除了資金支持和團(tuán)隊執(zhí)行力外,嗒嗒巴士背后倚靠的是強(qiáng) 大的線下資源。坐擁新國線背景,嗒嗒巴士有著先天的拿 車優(yōu)勢。新國線是全國首家由交通部直接批準(zhǔn)的跨省市、 跨區(qū)域的新型高速公路快運(yùn)企業(yè)。 4.嗒嗒巴士 此外還嗒嗒巴士和當(dāng)?shù)剀嚻蠛献?,為車企的車輛提供業(yè)務(wù) 平臺,通過網(wǎng)絡(luò)流量使車企擴(kuò)大業(yè)務(wù)量,從而實現(xiàn)雙贏。 5.互聯(lián)網(wǎng)+巴士 互聯(lián)網(wǎng)+巴士的玩法 1、企業(yè)定制。除了“社區(qū)-商圈”的熱門路線、用戶自發(fā) 的定制上班路線,互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺還通過與企業(yè)的合作 ,為其員工提供接駁服務(wù)。如巴哥駕到就與蘇寧達(dá)成戰(zhàn)略 合作,為蘇
5、寧提供員工接駁服務(wù);與商超合作,為商超提 供商超顧客的接駁服務(wù)。 2、政府定制。很多創(chuàng)業(yè)園區(qū)偏遠(yuǎn)郊區(qū),連公交線路都尚 未開通。目前,巴哥駕到已與南京、上海的多個園區(qū)達(dá)成 合作,為園區(qū)員工提供接送服務(wù)。 3、旅游定制。用戶可自行設(shè)計并發(fā)起旅游路線(時間、地 點(diǎn)、價格等等),報名到達(dá)一定數(shù)量,互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺即 可將用戶送到景點(diǎn)。同時,互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺還可與景區(qū) 合作推出旅游路線,報名人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量即可成團(tuán)。 4、活動合作。巴哥駕到曾與南京咪豆音樂節(jié)跨界合作, 作為官方指定唯一粉絲接駁車,全程服務(wù)于音樂節(jié)的交通 運(yùn)營。 5、針對用戶的衍伸服務(wù)。對于互聯(lián)網(wǎng)公司來說,用戶的 吸引、培養(yǎng)和維護(hù)同等重要
6、。如何讓最初的用戶不流失的 同時源源不斷地吸引新用戶?巴哥駕到“共享生活,不只 是班車”的理念試圖打造一個“半熟人社區(qū)”,將各個路 線的用戶緊密聯(lián)系起來。圍繞用戶,互聯(lián)網(wǎng)+巴士平臺將 有很多衍伸服務(wù)可以發(fā)展。 5.互聯(lián)網(wǎng)+巴士 6.市場競爭 與專車市場一樣,定制巴士領(lǐng)域目前處于起步階段, 拉攏用戶需要不斷燒錢。阿里巴巴、滴滴等巨頭進(jìn)入 ,通過投資、挖腳等,讓創(chuàng)業(yè)公司人才、資本等方面 的劣勢凸顯,未來行業(yè)將迅速整合的態(tài)勢在所難免。 眼下,“拼大巴”出行領(lǐng)域內(nèi)同質(zhì)化情況較為嚴(yán)重。 而隨著滴滴巴士巨頭進(jìn)入競爭格局將更加激烈,此前 考拉班車已被滴滴收購。目前,嗒嗒尚未實現(xiàn)盈利。 7.學(xué)習(xí)創(chuàng)新 公路客運(yùn)面對高鐵時代的來臨,競爭壓力不斷加大。 企業(yè)要積極主動謀求轉(zhuǎn)型,精準(zhǔn)鎖定客戶的需求市場 ,與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度合作,擁抱互聯(lián)網(wǎng),提升自己的 核心競爭力,促進(jìn)企業(yè)的
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