道路運(yùn)輸安全-中級注冊安全工程師《道路運(yùn)輸》押題

道路運(yùn)輸安全-中級注冊安全工程師《道路運(yùn)輸》押題單選題（共44題，共44分）(1.)根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企（2012）16號）的要求，普通貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，并按照（江南博哥）其()來逐月提取。A.上一年度利潤的1.5%B.上一年度利潤的1%C.上一年度實(shí)際營業(yè)收入的1%D.上一年度實(shí)際營業(yè)收入的1.5%正確答案：C參考解析：根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》（財(cái)企（2012）16號）的要求，普通貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)投入，并按照其上一年度實(shí)際營業(yè)收入的1%來逐月提取。(2.)不符合汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)特點(diǎn)的是()A.人員密集，易引發(fā)安全問題B.早晚客流量少，比較安全C.是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的源頭D.易發(fā)生交通事故正確答案：B參考解析：汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)具有以下特點(diǎn)：（1）人員密集，易引發(fā)安全問題。（2）早晚客流高峰期，易發(fā)生安全問題。（3）是道路客運(yùn)安全生產(chǎn)的源頭。（4）易發(fā)生交通事故及治安、公共安全等安全問題。(3.)某商廈地下一層為大型綜合性連鎖超市，地上一至三層主要經(jīng)營服裝及日用品；四層.五層主要為餐飲娛樂區(qū)。某晚20時(shí)32分，該商廈發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)過4個小時(shí)的撲救，將火徹底撲滅。這起事故造成9人死亡，60人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失376萬元。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號)，該起事故等級是（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故正確答案：B參考解析：重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(4.)行駛中失火防護(hù)做法不正確的是（）A.馬上停車熄火，力克離開駕駛室，遠(yuǎn)離車輛B.載客車輛要及時(shí)打開車門，組織乘客迅速下車C.無論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作D.如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨正確答案：A參考解析：行駛中失火的防護(hù)（1）馬上停車熄火，切斷油源，關(guān)閉油箱開關(guān)，并立即設(shè)法離開駕駛室：（2）載客車輛要及時(shí)打開車門，組織乘客迅速下車；（3）如果著火范圍比較小，可用車上現(xiàn)有物品覆蓋或用滅火器滅火，防止火情擴(kuò)大：（4）如果貨車起火危及車上貨物時(shí)，應(yīng)在撲救的同時(shí)迅速卸貨：（5）無論何種情況，都必須做好油箱的防火防爆工作。(5.)車輛維修中，機(jī)電維修工是關(guān)鍵工種。下列對其安全操作規(guī)程表述錯誤的是()。A.裝配零部件時(shí)，不得用硬物、手錘直接敲擊零件B.蓄電池充電時(shí)應(yīng)把加液口打開，電解液溫度不得超過50℃C.在充電過程中要取出電瓶時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)D.嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)正確答案：B參考解析：車輛維修機(jī)電維修工安全操作規(guī)程包括：①裝配零部件時(shí)，必須使用合適工具或?qū)Ｓ霉ぞ?，不得用硬物、手錘直接敲擊零件。所有零件拆卸后要按順序擺放整齊。②蓄電池充電作業(yè)時(shí)，要保證室內(nèi)通風(fēng)良好，充電時(shí)應(yīng)把蓄電池加液口打開，電解液溫度不得超過45℃。③電瓶充電時(shí)必須遵守兩次充足的技術(shù)規(guī)程。在充電過程中要取出電瓶時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以免損壞充電機(jī)及蓄電池。④用千斤頂進(jìn)行底盤作業(yè)時(shí)，必須選擇平坦、堅(jiān)實(shí)場地并用三角木將前后輪塞穩(wěn)，然后用安全凳按車型規(guī)定支撐點(diǎn)將車輛支撐穩(wěn)固。嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。(6.)關(guān)于道路交通標(biāo)線和標(biāo)志，下列說法中錯誤的是()。A.道路交通標(biāo)線按功能可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁令標(biāo)線B.按設(shè)置方式分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其他標(biāo)線C.道路標(biāo)線是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號D.標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色正確答案：A參考解析：道路標(biāo)線是直接在路面上用涂料噴刷或用混凝土預(yù)制塊等鋪列成線條、符號，與道路標(biāo)志配合的交通管制措施，按設(shè)置方式分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線和其他標(biāo)線；按功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線；標(biāo)線有連續(xù)線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色和黃色。(7.)道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期到機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)，對道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能檢測。以下關(guān)于道路運(yùn)輸車輛檢測的內(nèi)容，正確的是()。A.普通貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定B.普通貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊，每6個月進(jìn)行1次檢測和評定C.普通貨車超過10年的，每年檢驗(yàn)一次D.普通貨車10年以內(nèi)每6個月檢驗(yàn)一次正確答案：A參考解析：道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)定期到機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)，對道路運(yùn)輸車輛進(jìn)行綜合性能檢測。普通貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定。自2018年起，貨車的綜合性能檢測、安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)行統(tǒng)一的檢驗(yàn)檢測周期，即“兩檢合一”的統(tǒng)一檢驗(yàn)周期：普通貨車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)一次，超過10年的，每6個月檢驗(yàn)一次，具體以該車輛的安全技術(shù)檢驗(yàn)周期時(shí)間為準(zhǔn)。(8.)根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有______輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。對于擁有______輛以上客運(yùn)車輛的企業(yè)，按照每增加100輛車，需要增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。()A.20；500B.30；500C.20；300D.30；300正確答案：C參考解析：根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》規(guī)定，擁有20輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，且配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。擁有20輛以下客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。專職安全管理人員配備數(shù)量原則上按照以下標(biāo)準(zhǔn)確定：對于擁有300輛（含）以下客運(yùn)車輛的企業(yè)，按照每30輛車1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于1人；對于擁有300輛以上客運(yùn)車輛的企業(yè)，按照每增加100輛車，需要增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。(9.)下列關(guān)于客運(yùn)車輛維護(hù)及檢驗(yàn)的說法中錯誤的是()。A.客運(yùn)車輛日常維護(hù)由駕駛員實(shí)施B.一級維護(hù)和二級維護(hù)由企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定組織實(shí)施，并做好記錄C.已封存6個月以上的營運(yùn)車輛一般應(yīng)進(jìn)行二級維護(hù)D.從事高速公路客運(yùn)或者營運(yùn)線路長度在800km以上的客運(yùn)車輛，其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級技術(shù)等級；其他客運(yùn)車輛的技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級以上正確答案：C參考解析：客運(yùn)車輛日常維護(hù)由駕駛員實(shí)施，一級維護(hù)和二級維護(hù)由企業(yè)按照相關(guān)規(guī)定組織實(shí)施，并做好記錄。已停駛和封存4個月以上的營運(yùn)車輛在投入生產(chǎn)營運(yùn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行二級維護(hù)。從事高速公路客運(yùn)或者營運(yùn)線路長度在800km以上的客運(yùn)車輛，其技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級技術(shù)等級；其他客運(yùn)車輛的技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級以上(10.)客運(yùn)企業(yè)不得使用達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行道路旅客運(yùn)輸，下列關(guān)于強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)說法中錯誤的是()。A.達(dá)到規(guī)定使用年限的B.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的C.在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)2個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的D.經(jīng)修理和調(diào)整后，仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的正確答案：C參考解析：在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。(11.)2020年某月，某危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛由甲省乙市開往丙省丁市，在丁市戊縣內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，造成1人死亡，2人重傷，15人輕傷，5500萬元貨物損毀，造成一條河流污染處理費(fèi)用500萬元。事故應(yīng)由()進(jìn)行調(diào)查。A.甲省人民政府B.乙市人民政府C.丙省人民政府D.丁市人民政府正確答案：C參考解析：該事故為重大事故，由事故發(fā)生地的省級人民政府組織進(jìn)行事故調(diào)查。(12.)緩速器作為一種車輛主動安全技術(shù)，能夠有效進(jìn)行輔助制動，減少事故的發(fā)生，下列關(guān)于緩速器的說法中錯誤的是()。A.車長大于9m的客車必須裝備緩速器B.總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車應(yīng)裝備緩速器C.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛必須裝備緩速器D.緩速器是一種被動的安全技術(shù)措施正確答案：D參考解析：緩速器屬于輔助制動系統(tǒng)，是一種主動的安全技術(shù)(13.)某道路運(yùn)輸企業(yè)為完善單位的應(yīng)急預(yù)案體系，開展應(yīng)急預(yù)案編制工作，以下做法不正確的是()A.企業(yè)根據(jù)需要，可以不編寫綜合應(yīng)急預(yù)案B.事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小的企業(yè)，可以只編制現(xiàn)場處置方案C.小微企業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)單一，可以只編制簡明、實(shí)用、有效的應(yīng)急處置卡D.針對企業(yè)實(shí)際，可以將專項(xiàng)預(yù)案并入綜合預(yù)案正確答案：C參考解析：應(yīng)急預(yù)案分為綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故的，應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案。對于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以編制相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，或?qū)ｍ?xiàng)應(yīng)急預(yù)案并入綜合應(yīng)急預(yù)案。對于危險(xiǎn)性較大的場所、裝置或者設(shè)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制現(xiàn)場處置方案。事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小的企業(yè)，可以只編制現(xiàn)場處置方案。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在編制應(yīng)急預(yù)案的基礎(chǔ)上，針對工作場所崗位的特點(diǎn)，編制簡明、實(shí)用、有效的應(yīng)急處置卡。(14.)根據(jù)《道路運(yùn)輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》（GB20300—2018）等規(guī)定，一輛運(yùn)輸黃磷的車輛上除了個人防護(hù)用品，最少還需要配置()A.1個鏟子B.1個堵漏墊C.1個鐵鏟子和1個堵漏袋D.1個銅鏟子和1個堵漏墊正確答案：D參考解析：對危險(xiǎn)貨物分類中第3類易燃液體、易燃固體項(xiàng)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)項(xiàng)、第8類腐蝕性物質(zhì)和第9類雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品的危險(xiǎn)貨物，至少還需要配備：一把鏟子（對具有第3類易燃液體、易燃固體項(xiàng)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)項(xiàng)危險(xiǎn)性的貨物，鏟子應(yīng)防爆）和一個下水道口封堵器具，如堵漏墊、堵漏袋等。黃磷屬于易燃固體，銅鏟能夠防爆；鐵鏟易產(chǎn)生火花，不防爆。(15.)根據(jù)《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》，關(guān)于客運(yùn)車輛的應(yīng)急處理器材、安全防護(hù)設(shè)施設(shè)備的配備與管理的說法中錯誤的是()。A.對于客車，僅有一個滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在乘客艙附近B.當(dāng)有多個滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、中、后分布，其中一個應(yīng)靠近駕駛員座椅C.隨車配備三角警告牌，并妥善放置D.隨車配備停車楔，數(shù)量不少于兩個，并妥善放置正確答案：A參考解析：對于客車，僅有一個滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛員附近。(16.)以下不屬于事故調(diào)查組職責(zé)的是()。A.認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任B.總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施C.依法對事故責(zé)任者進(jìn)行處理D.提交事故調(diào)查報(bào)告正確答案：C參考解析：事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：（1）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失。（2）認(rèn)定事故的性質(zhì)和事故責(zé)任。（3）提出對事故責(zé)任者的處理建議。（4）總結(jié)事故教訓(xùn)，提出防范和整改措施。（5）提交事故調(diào)查報(bào)告。事故調(diào)查組不屬于執(zhí)法機(jī)構(gòu)，沒有執(zhí)法權(quán)，對于事故責(zé)任者只有處理的建議權(quán)。(17.)車輛維修是指為恢復(fù)汽車各部分規(guī)定的技術(shù)狀況和工作能力所進(jìn)行的作業(yè)總稱。下列關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修的說法中不正確的是()A.危貨車輛必須在指定的危貨車輛工位維修作業(yè)，不得在其他普通車輛工位進(jìn)行維修作業(yè)B.危貨車輛裝有貨物時(shí)不得對其進(jìn)行維修作業(yè)C.對危貨罐車的修理，只能對罐體進(jìn)行修理D.焊接切割時(shí)，氧氣瓶、乙炔氣瓶要置于火源10m以外區(qū)域正確答案：C參考解析：對危貨罐車的修理，只能對罐體以外的部分進(jìn)行維修，不能對罐體進(jìn)行任何焊接和修理。(18.)“煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證”應(yīng)當(dāng)載明的內(nèi)容不包括()A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.押運(yùn)人員D.行駛路線正確答案：C參考解析：“煙花爆竹道路運(yùn)輸許可證”應(yīng)當(dāng)載明托運(yùn)人、承運(yùn)人、一次性運(yùn)輸有效期限、起始地點(diǎn)、行駛路線、經(jīng)停地點(diǎn)、煙花爆竹的種類、規(guī)格和數(shù)量。(19.)根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，擅自改裝已取得車輛營運(yùn)證的車輛的，可以進(jìn)行的處罰是()。A.由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處2000元以上5000元以下的罰款B.由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上1萬元以下的罰款C.由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款D.由縣級以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款正確答案：C參考解析：(20.)下列關(guān)于客運(yùn)車輛技術(shù)條件的說法中錯誤的是()。A.營運(yùn)客車應(yīng)安裝防抱制動裝置并配備裝置失效時(shí)用于報(bào)警的信號裝置B.前輪車輪應(yīng)安裝盤式制動器C.盤式制動器的襯片需要更換時(shí)，應(yīng)釆用聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛員報(bào)警D.車長大于9m的營運(yùn)客車應(yīng)裝備緩速裝置正確答案：B參考解析：（1）營運(yùn)客車應(yīng)安裝防抱制動裝置；（2）所有車輪應(yīng)安裝盤式制動器；（3）盤式制動器的襯片需要更換時(shí)，應(yīng)釆用聲學(xué)或光學(xué)報(bào)警裝置向在駕駛座上的駕駛員報(bào)警；（4）車長大于9m的營運(yùn)客車應(yīng)裝備緩速裝置；(21.)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作為風(fēng)險(xiǎn)較大的一種運(yùn)輸行為，需要在車輛技術(shù)、裝載要求等多方面嚴(yán)格管理，下列關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的說法中正確的是()。A.運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10m3B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級需要達(dá)到二級及以上C.禁止危險(xiǎn)貨物專用車輛超限超載運(yùn)輸D.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛尾部應(yīng)安裝接地端導(dǎo)體截面積大于或等于100mm2的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，滿載時(shí)接地正確答案：C參考解析：運(yùn)輸爆炸品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20m3,；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)等級需要達(dá)到一級危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛尾部應(yīng)安裝接地端導(dǎo)體截面積大于或等于100mm2的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶，無論空、滿載應(yīng)始終接地(22.)汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入。安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入應(yīng)按照不低于上年度實(shí)際營業(yè)收入()的比例提取A.0.5%B.1%C.1.5%D.1.75%正確答案：C參考解析：汽車客運(yùn)站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)保障安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入。安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入應(yīng)按照不低于上年度實(shí)際營業(yè)收入1.5%的比例提取，設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)資金，建立獨(dú)立的臺賬，專款專用。專項(xiàng)用于安全生產(chǎn)支出，主要包括：安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備購置和維護(hù)、安全生產(chǎn)檢查和評價(jià)、安全教育培訓(xùn)、宣傳和安全獎勵、應(yīng)急救援演練、事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)和善后處理工作等。安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)年度結(jié)余可以轉(zhuǎn)入下年度使用，當(dāng)年安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)不足的，超出部分按照正常成本費(fèi)用渠道列支。(23.)根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，下列關(guān)于道路運(yùn)輸車輛檢測管理的說法中不正確的是()A.道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次上路運(yùn)行起，按照周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定B.客車自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進(jìn)行1次檢測和評定C.危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進(jìn)行1次檢測和評定D.普通貨物運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定正確答案：A參考解析：客運(yùn)車輛不得超過核定的載客人數(shù)，但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數(shù)已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數(shù)的10%。道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自道路運(yùn)輸車輛首次取得《道路運(yùn)輸證》當(dāng)月起，按照下列周期和頻次，委托汽車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定：（一）客車、危貨運(yùn)輸車自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個月的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定；超過60個月的，每6個月進(jìn)行1次檢測和評定。（二）其它運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個月進(jìn)行1次檢測和評定。(24.)在駕校訓(xùn)練過程中，下列關(guān)于駕駛訓(xùn)練安全防范要求的說法中錯誤的是()A.教練員在教學(xué)過程中不得擅離職守，必須隨車教學(xué)B.進(jìn)入訓(xùn)練場限速15km/h，場地內(nèi)禁止超車、并行、逆行等C.場地訓(xùn)練速度不的超過20km/h；D.路訓(xùn)時(shí)車速不的超過50km/h。嚴(yán)禁在路口、繁華路段、超市、水果、冷飲攤前停車換人。正確答案：B參考解析：進(jìn)入訓(xùn)練場限速5km/h，場地內(nèi)禁止超車、并行、逆行等(25.)下列情形中應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案的是()。A.企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故B.對于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)C.對于危險(xiǎn)性較大的場所、裝置或者設(shè)施D.企業(yè)事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小正確答案：A參考解析：需要編制應(yīng)急預(yù)案的情形包括：①企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)種類多、可能發(fā)生多種類型事故的，應(yīng)當(dāng)組織編制綜合應(yīng)急預(yù)案。②對于某一種或者多種類型的事故風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以編制相應(yīng)的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，或?qū)ｍ?xiàng)應(yīng)急預(yù)案并入綜合應(yīng)急預(yù)案。③對于危險(xiǎn)性較大的場所、裝置或者設(shè)施，企業(yè)應(yīng)當(dāng)編制現(xiàn)場處置方案。④事故風(fēng)險(xiǎn)單一、危險(xiǎn)性小的企業(yè)，可以只編制現(xiàn)場處置方案。(26.)按照相關(guān)規(guī)定，以下符合危險(xiǎn)貨物豁免條件的是()。A.受潮的棉花在道路運(yùn)輸時(shí)B.受潮的棉花在包裝儲存時(shí)C.50L的二氧化碳?xì)馄?，總?50kgD.活性炭采用輪船運(yùn)輸時(shí)正確答案：A參考解析：交通運(yùn)輸部下發(fā)了《關(guān)于同意將潮濕棉花等危險(xiǎn)貨物豁免按普通貨物運(yùn)輸?shù)耐ㄖ罚ń贿\(yùn)發(fā)字（2010〕141號），明確豁免了UN1365潮濕棉花、UN1362活性炭等10種物質(zhì)。該通知主要依據(jù)是“危險(xiǎn)貨物品名表”的特殊規(guī)定的要求，是對列表中所有危險(xiǎn)貨物進(jìn)行全部豁免的主要依據(jù)。但需要強(qiáng)調(diào)的是，危險(xiǎn)貨物豁免僅適用道路貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)，生產(chǎn)、包裝、經(jīng)營、儲存、使用及其他方式運(yùn)輸?shù)?，仍?yīng)嚴(yán)格遵守《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。這里需要注意的是，如果查詢JT/T617.3—2018可以發(fā)現(xiàn)，“UN1365潮濕棉花”、“UN1373動物或植物或合成的纖維或纖維織品，未另列明的，含油”等在特殊規(guī)定處均為空的，故并沒有通過特殊規(guī)定的豁免方式來豁免這兩種貨物。同時(shí)，在有限數(shù)量和例外數(shù)量這兩欄里分別為0或EO，即表明這兩種貨物也不能通過有限數(shù)量和例外數(shù)量的方式豁免。也就是說，JT/T617.3—2018中的要求與《關(guān)于同意將潮濕棉花等危險(xiǎn)貨物豁免按普通貨物運(yùn)輸?shù)耐ㄖ罚ń贿\(yùn)發(fā)字〔2010）141號）存在沖突。但是，根據(jù)交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于貫徹實(shí)施《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》的通知（交辦運(yùn)函〔2019]1866號）第五部分“嚴(yán)格落實(shí)例外數(shù)量和有限數(shù)量管理制度”的要求:“……《交通運(yùn)輸部關(guān)于農(nóng)藥運(yùn)輸?shù)耐ㄖ罚ń凰l(fā)〔2009]162號）、《交通運(yùn)輸部關(guān)于同意將潮濕棉花等危險(xiǎn)貨物豁免按普通貨物道路運(yùn)輸?shù)耐ㄖ罚ń贿\(yùn)發(fā)〔2011〕141號〉繼續(xù)有效?！币簿褪钦f，潮濕棉花等危險(xiǎn)貨物可以繼續(xù)以普通貨物進(jìn)行運(yùn)輸。選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)B、D錯誤。交通運(yùn)輸部于2016年4月發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范限量瓶裝二氧化碳?xì)怏w道路運(yùn)輸管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》（交運(yùn)發(fā)〔2016]61號），對于使用符合國家特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》（TSGR0006—2014）氣瓶運(yùn)輸二氧化碳?xì)怏w，單個氣瓶公稱容積不超過50L，每個運(yùn)輸單元所運(yùn)輸?shù)亩趸伎傎|(zhì)量不超過500kg的，在道路運(yùn)輸環(huán)節(jié)按照普通貨物進(jìn)行管理，豁免其關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)、專用車輛和從業(yè)人員資格等有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理要求。選項(xiàng)C錯誤。(27.)以下公路貨物運(yùn)輸車輛，不屬于超限運(yùn)輸車輛的是()。A.車貨總高度從地面算起4.2mB.車貨總寬度2.75mC.車貨總長度18mD.車貨總質(zhì)量超過限值正確答案：C參考解析：有下列情形之一的公路貨物運(yùn)輸車輛，屬于超限運(yùn)輸車輛：（1）車貨總高度從地面算起超過4m。（2）車貨總寬度超過2.55m。（3）車貨總長度超過18.1m。（4）車貨總質(zhì)量超過限值。(28.)《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過日間限速要求的()。A.40%B.60%C.80%D.90%正確答案：C參考解析：客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過日間限速要求的80%(29.)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛速度不得超過()，在其他道路上行駛不得超過()A.80km/h、60km/hB.80km/h、40km/hC.60km/h、50km/hD.60km/h、40km/h正確答案：A參考解析：危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在高速公路上行駛速度不得超過80km/h，在其他道路上行駛不得超過60km/h。(30.)剌激對象不同，反應(yīng)時(shí)間不同。剌激信號數(shù)目的增加會使反應(yīng)時(shí)間()A.縮短B.延長C.無反應(yīng)D.不影響正確答案：B參考解析：一定范圍內(nèi)，同種剌激，強(qiáng)度越大，反應(yīng)時(shí)間越短。剌激信號數(shù)目的增加會使反應(yīng)時(shí)間延長。一定范圍內(nèi)，剌激信號顯露時(shí)間越長，反應(yīng)時(shí)間越短。(31.)汽車客運(yùn)站“三不進(jìn)站”不包括()。A.危險(xiǎn)品不進(jìn)站B.無關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）C.無關(guān)車輛不進(jìn)站D.車輛有問題不進(jìn)站正確答案：D參考解析：“三不進(jìn)站”指危險(xiǎn)品不進(jìn)站、無關(guān)人員不進(jìn)站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進(jìn)站。危險(xiǎn)品：易燃、易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)物品，俗稱“三品”。(32.)貨運(yùn)場站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場所安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)保存不少于()天的監(jiān)控資料。A.30B.60C.90D.180正確答案：C參考解析：貨運(yùn)場站應(yīng)在業(yè)務(wù)操作場所安裝視頻監(jiān)視設(shè)備，應(yīng)保存不少于90天的監(jiān)控資料。(33.)為實(shí)現(xiàn)安全管理，乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能是()A.在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%B.5次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%C.10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于85%D.根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員20%報(bào)警功能正確答案：A參考解析：乘客計(jì)數(shù)裝置應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能：（1）通過視頻分析技術(shù)，區(qū)分統(tǒng)計(jì)上車人數(shù)和下車人數(shù)。（2）在乘客排隊(duì)上車的情況下，單次計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于95%。（3）10次及以上乘客計(jì)數(shù)，人數(shù)總數(shù)的計(jì)數(shù)準(zhǔn)確度大于或等于90%。（4）根據(jù)車輛核載人數(shù)參數(shù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)客車超員報(bào)警功能。(34.)根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》，機(jī)動車在道路上行駛不得超過限速標(biāo)志、標(biāo)線標(biāo)明的速度。在沒有限速標(biāo)志、標(biāo)線的道路上，機(jī)動車行駛速度的說法中不正確的是()A.沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里B.沒有道路中心線的道路，公路為每小時(shí)50公里C.同方向只有1條機(jī)動車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里D.同方向只有1條機(jī)動車道的道路，公路為每小時(shí)70公里正確答案：B參考解析：（一）沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里；（二）同方向只有1條機(jī)動車道的道路，城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里。(35.)汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)委員會職責(zé)包括()至少召開一次安全生產(chǎn)專題會議，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)問題，做好會議紀(jì)要，妥善保存。A.每周B.每10天C.每月D.每季度正確答案：D參考解析：每季度至少召開一次安全生產(chǎn)專題會議，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)問題，做好會議紀(jì)要并妥善保存。(36.)根據(jù)燃?xì)廛囕v維修安全操作規(guī)程，如遇燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏，無法關(guān)斷氣源時(shí)，應(yīng)采取的措施為()。A.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場，迅速將距車輛10m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來，燃?xì)馀欧胚^程中要確保距車10m以內(nèi)不得啟動電器設(shè)備B.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場，迅速將距車輛15m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來，燃?xì)馀欧胚^程中要確保距車15m以內(nèi)不得啟動電器設(shè)備C.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場，迅速將距車輛20m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來，燃?xì)馀欧胚^程中要確保距車20m以內(nèi)不得啟動電器設(shè)備D.立即疏散人員，隔離現(xiàn)場，迅速將距車輛30m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來，燃?xì)馀欧胚^程中要確保距車30m以內(nèi)不得啟動電器設(shè)備正確答案：B參考解析：如遇燃?xì)庀到y(tǒng)泄漏，無法關(guān)斷氣源時(shí)，必須立即疏散人員，隔離現(xiàn)場，迅速將距車輛15m以內(nèi)的用電設(shè)備控制起來，關(guān)閉正在使用的電器設(shè)備，待泄漏燃?xì)馔耆⒈M后，再進(jìn)行作業(yè)。在排放過程中要確保距車15m以內(nèi)不得啟動電器設(shè)備。(37.)根據(jù)動力電池車輛維修安全操作規(guī)程，絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊和維修工具應(yīng)定期送當(dāng)?shù)厥∈锌h計(jì)量機(jī)構(gòu)計(jì)量絕緣性能，其周期為()A.絕緣護(hù)具和維修工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每6個月一次B.絕緣護(hù)具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每3個月一次；絕緣工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每6個月一次C.絕緣護(hù)具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每3個月一次；絕緣工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個月一次D.絕緣護(hù)具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每6個月一次；絕緣工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個月一次正確答案：C參考解析：動力電池車輛維修安全操作規(guī)程：絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊應(yīng)定期送當(dāng)?shù)厥∈锌h計(jì)量機(jī)構(gòu)計(jì)量絕緣性能，計(jì)量間隔自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每3個月一次。維修工具應(yīng)定期送當(dāng)?shù)厥∈锌h計(jì)量機(jī)構(gòu)計(jì)量絕緣性能，計(jì)量間隔自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個月一次。(38.)根據(jù)車輛維修機(jī)電維修工安全操作規(guī)程，以下說法錯誤的是()A.蓄電池充電作業(yè)時(shí)，要保證室內(nèi)通風(fēng)良好B.充電時(shí)應(yīng)把蓄電池加液口打開，電解液溫度不得超過45°C.嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)D.電瓶充電時(shí)必須遵守一次充足的技術(shù)規(guī)程正確答案：D參考解析：車輛維修機(jī)電維修工安全操作規(guī)程：（1）蓄電池充電作業(yè)時(shí)，要保證室內(nèi)通風(fēng)良好，充電時(shí)應(yīng)把蓄電池加液口打開，電解液溫度不得超過45℃。（2）電瓶充電時(shí)必須遵守兩次充足的技術(shù)規(guī)程。在充電過程中要取出電瓶時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以免損壞充電機(jī)及蓄電池。（3）嚴(yán)禁單純用千斤頂頂起車輛在車底作業(yè)。(39.)根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，下列不屬于道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理的車輛類型的是()A.載客汽車B.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛C.半掛牽引車D.4.5噸以上載貨汽車正確答案：D參考解析：道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理的車輛類型主要有：（1）載客汽車；（2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛；（3）半掛牽引車；（4）重型載貨汽車（總質(zhì)量為12t及以上的普通貨運(yùn)車輛）。(40.)某駕駛?cè)笋{駛大型客車（核載38人），由X市汽車客運(yùn)站出發(fā)前往Y市，當(dāng)大型客車以88km/h的速度行駛至高速公路某處時(shí)，該車右前輪爆胎，導(dǎo)致車輛失控，車身右側(cè)與道路右側(cè)波形梁護(hù)欄連續(xù)刮擦擠壓后，車輛前部又撞到橋梁一側(cè)混凝土護(hù)欄端頭，墜入水深4m的河渠內(nèi)，造成駕駛員及車內(nèi)乘客26人死亡、4名乘客受傷，車輛、公路設(shè)施等損壞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：排除客車右前輪輪胎因質(zhì)量問題導(dǎo)致其爆破。該車發(fā)生事故時(shí)客貨混裝，嚴(yán)重超出客車設(shè)計(jì)總質(zhì)量（貨物超載約120%），加大了大型客車的軸荷，大型客車右前輪輪胎由于其承受較大載荷，并使其下沉量過大致胎壓過高爆破。根據(jù)以上場景，回答下列問題：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，本案例事故等級屬于()。A.輕微事故B.一般事故C.較大事故D.重大事故E.特別重大事故正確答案：D參考解析：根據(jù)生產(chǎn)安全事（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者40人以下重傷，或者10000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。上述所稱的“以上”包括委數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。該事故造成26人死亡，故屬于重大事故。(41.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場景，回答下列問題∶下列選項(xiàng)中，最可能屬于客運(yùn)駕駛?cè)似隈{駛的是()A.夜間連續(xù)駕駛2小時(shí)后，停車休息B.夜間連續(xù)駕駛1小時(shí)，未停車休息C.日間連續(xù)駕駛3小時(shí)22分，未停車休息D.日間連續(xù)駕駛4小時(shí)22分后，停車休息E.24小時(shí)累計(jì)駕駛7小時(shí)正確答案：D參考解析：《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》規(guī)定，運(yùn)輸企業(yè)要積極創(chuàng)造條件，嚴(yán)格落實(shí)長途客運(yùn)駕駛?cè)送＼嚀Q人、落地休息制度，確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。有關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對違反規(guī)定超時(shí)、超速駕駛的駕駛?cè)思跋嚓P(guān)企業(yè)依法嚴(yán)格處罰。(42.)某駕駛?cè)笋{駛大型客車（核載38人），由X市汽車客運(yùn)站出發(fā)前往Y市，當(dāng)大型客車以88km/h的速度行駛至高速公路某處時(shí)，該車右前輪爆胎，導(dǎo)致車輛失控，車身右側(cè)與道路右側(cè)波形梁護(hù)欄連續(xù)刮擦擠壓后，車輛前部又撞到橋梁一側(cè)混凝土護(hù)欄端頭，墜入水深4m的河渠內(nèi)，造成駕駛員及車內(nèi)乘客26人死亡、4名乘客受傷，車輛、公路設(shè)施等損壞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：排除客車右前輪輪胎因質(zhì)量問題導(dǎo)致其爆破。該車發(fā)生事故時(shí)客貨混裝，嚴(yán)重超出客車設(shè)計(jì)總質(zhì)量（貨物超載約120%），加大了大型客車的軸荷，大型客車右前輪輪胎由于其承受較大載荷，并使其下沉量過大致胎壓過高爆破。根據(jù)以上場景，回答下列問題：超載是造成本案例事故的主要原因，超載會導(dǎo)致車輛()。A.制動協(xié)調(diào)時(shí)間增加B.制動距離增加C.制動距離減少D.制動不平衡E.駕駛員反應(yīng)時(shí)間增加正確答案：B參考解析：車輛超載導(dǎo)致的主要后果是制動距離增加，無法快速及時(shí)地將車速降下，導(dǎo)致災(zāi)難的發(fā)生。此外，超載還會對車輛產(chǎn)生以下影響：縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化；加速輪胎的磨損和變化；加速發(fā)動機(jī)損壞；轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能；縮短彈簧鋼板壽命，減少車輛的通過力等。(43.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場景，回答下列問題∶通過車載GPS衛(wèi)星定位裝置，對駕駛?cè)思椎男袨閼?yīng)給予的處理是()A.通知和說明B.警告和糾正C.短信方式的停車命令D.電話方式的停車命令E.語音方式的停車命令正確答案：B參考解析：通過GPS平臺監(jiān)控，對車輛異常停車、超速行駛、疲勞駕駛、逆向行駛、不按規(guī)定線路行駛等違法、違規(guī)行為，及時(shí)給予警告和糾正。對上線違章車輛，通過違章行為短信方式發(fā)送警告命令，對盲區(qū)違章，通過違章行為電話方式發(fā)送警告命令予以糾正，并事后進(jìn)行處理。(44.)某年8月26日2時(shí)31分，A市駕駛?cè)思遵{駛一臥鋪大客車，沿市際高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與B市駕駛?cè)艘荫{駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，導(dǎo)致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場死亡，3人受傷。根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在此次事故中，甲連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)4小時(shí)22分，中途未停車休息，造成其駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟非以诟咚俟飞线`法低速行駛的險(xiǎn)情，未能采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)以上場景，回答下列問題∶由背景中汽車列車“在高速公路上違法低速行駛”可知，其最高行駛速度不超過()A.60km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/hE.140km/h正確答案：A參考解析：高速公路設(shè)計(jì)行車速度，在野外大多按地形的不同，分為80km/h、100km/h、120km/h和140km/h四個等級；通過城市大多采用60km/h和80km/h兩個等級。問答題（共12題，共12分）(45.)事故1：2017年×月×日，李×在未取得駕駛證的情況下駕駛機(jī)動車云H×××××號小型面包車由××縣消防大隊(duì)方向經(jīng)文秀路駛往普者黑大街方向，1時(shí)27分許行駛至文秀路23號門口路段處時(shí)，其所駕車輛與行人張×及停于道路南側(cè)的云N×××××號輕型普通貨車相撞，造成張×當(dāng)場死亡，兩車不同程度損壞的死亡道路交通事故。事故發(fā)生后李×駕駛云H×××××號車沿普者黑大街往文翠路方向逃離事故現(xiàn)場。2017年×月×日1時(shí)32分許，逃離至文翠路與新民街交叉路口處時(shí)，其所駕車輛在左轉(zhuǎn)進(jìn)入新民街過程中將路口處李×擺設(shè)的燒烤攤撞毀后繼續(xù)往彩云街方向行駛，行駛至新民街與彩云街交叉路口處時(shí)，云H×××××號車又將路口處的早點(diǎn)攤撞毀，之后李×繼續(xù)駕車逃逸，當(dāng)日1時(shí)41分許，云H×××××號車行駛至丘北縣錦屏鎮(zhèn)橋頭水寨加油站路段處時(shí)駛?cè)氲缆繁眰?cè)泥塘內(nèi)，2017年×月×日5時(shí)30分許，××縣公安局交警大隊(duì)民警在橋頭水寨加油站路段將李×(肇事逃逸，構(gòu)成犯罪)抓獲歸案。事故2：2017年×月×日22時(shí)21分，熊××由好客酒店方向步行往農(nóng)貿(mào)市場方向，在其橫過道路時(shí)，被陶××(無信號道路不避讓行人的、未取得駕駛證駕駛機(jī)動車的)駕駛的無號牌二輪燃油車撞倒，倒地后于22時(shí)23分被劉××(飲酒后駕駛機(jī)動車的、無信號道路不避讓行人的)駕駛的云H×××××號輕型自卸貨車碾壓，造成熊××當(dāng)場死亡，陶××受傷的道路交通事故。事故發(fā)生后，陶××及劉××駕駛車輛先后離開現(xiàn)場。事故3：2017年×月×日，謝××(未取得駕駛證駕駛機(jī)動車的)駕駛云H×××××號普通二輪摩托車載黃××、王××、呂××由西疇縣興街鎮(zhèn)駛往西疇縣蓮花塘鄉(xiāng)方向，0時(shí)36分行至西疇縣文天線K××800m路段與道路右側(cè)石墩發(fā)生碰撞，造成謝××、黃××、王××、呂××受傷，黃××送往興街鎮(zhèn)衛(wèi)生院途中死亡，車輛損壞的道路交通事故?！締栴}】1．上述材料中主要有哪些違法行為?2．根據(jù)材料內(nèi)容和所學(xué)知識，簡述無證駕駛的危害。3．試結(jié)合日常生活談?wù)劸坪篑{駛都有哪些安全隱患?正確答案：參考解析：1．以上三起事故中，主要違法行為：肇事逃逸造成的道路交通事故；無信號道路不避讓行人造成的道路交通事故；未取得駕駛證造成的道路交通事故。其中有3人無駕駛證、1人飲酒后駕駛。2．(1)擾亂道路交通秩序。無證人員缺乏交通安全法律知識，加之日常駕駛時(shí)規(guī)避執(zhí)法檢查的心理而超速、超員、闖紅燈和不按規(guī)定車道行駛等現(xiàn)象司空見慣，影響到其他道路參與者正常通行和道路交通管理秩序工作的正常開展。(2)嚴(yán)重威脅自己和他人生命財(cái)產(chǎn)安全。因缺乏必要的交通安全知識和駕駛技能，不遵守交通規(guī)則，而引發(fā)交通事故造成自己和他人的傷害，威脅自己和他人生命財(cái)產(chǎn)安全。(3)敗壞社會風(fēng)氣。無證人員藐視法律，無視交通規(guī)則，輕視他人生命財(cái)產(chǎn)安全，此類現(xiàn)象的存在嚴(yán)重影響道路交通秩序，弱化群眾法制意識和安全意識。(4)誘發(fā)違法犯罪。因諸多原因，無證駕駛?cè)藛T往往欠缺合法駕駛要件，加之車輛本身來源不明、手續(xù)欠缺等更易滋生和誘發(fā)超員超速、闖紅燈、酒后駕駛、交通肇事、盜搶等違法犯罪案件。3．(1)觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時(shí)降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。(2)判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長，本能反射動作的時(shí)間也相應(yīng)延長，感覺器官和運(yùn)動器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此無法正確判斷距離、速度。(3)視覺障礙。飲酒后可使視力暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會交通信號、標(biāo)志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。(4)心理變化。在酒精的刺激下，人有時(shí)會過高地估計(jì)自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。(5)疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。(46.)武某、李某、付某等5名人員共同出資購置長途臥鋪客車，運(yùn)營該省A市與B市的客運(yùn)路線。某次運(yùn)營過程中，長途臥鋪客車從所在市出發(fā)后，拉載乘客、配置貨物。當(dāng)日晚上，該客車行駛至途中某村莊路段時(shí)，爆胎失控撞壞高速隔離護(hù)欄，墜入高速橋下渠內(nèi)。事故發(fā)生時(shí)該客車載有32人，其中30人在此次事故中死亡。經(jīng)事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該車爆胎的主要原因?yàn)檐囂ツp嚴(yán)重卻沒有更換，車輛超員超速導(dǎo)致車胎不堪重負(fù)?！締栴}】1．背景中的長途臥鋪客車，運(yùn)營A市與B市的客運(yùn)路線前，營運(yùn)人應(yīng)該申辦什么許可?并說明辦理該許可的部門（或機(jī)構(gòu)）。2．長途臥鋪客車”拉載乘客、配置貨物”的做法是否可行?客運(yùn)行李的堆放應(yīng)符合哪些規(guī)定?3．為避免出現(xiàn)背景中的客車爆胎情況，應(yīng)對車輛采取哪些維護(hù)措施?該維護(hù)措施屬于什么級別?4．根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，簡述背景中事故上報(bào)的一般流程。正確答案：參考解析：1．對于長途臥鋪客車，營運(yùn)人應(yīng)該申辦道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。辦理許可的機(jī)構(gòu)為該省道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)。2．不可行。《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，道路運(yùn)輸車輛運(yùn)輸旅客的，不得違反規(guī)定載貨。行李堆放區(qū)和乘客區(qū)要隔離，不得在行李堆放區(qū)內(nèi)載客，客運(yùn)班車行李艙載貨應(yīng)當(dāng)執(zhí)行《客運(yùn)班車行李艙載貨運(yùn)輸規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。3．維護(hù)措施：對輪胎進(jìn)行拆檢，并進(jìn)行輪胎換位或更換。該維護(hù)措施屬于二級維護(hù)。4．現(xiàn)場有關(guān)人員立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府應(yīng)急管理部門和負(fù)有應(yīng)急管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告；應(yīng)急管理部門和負(fù)有應(yīng)急管理職責(zé)的有關(guān)部門接到事故報(bào)告后，應(yīng)逐級上報(bào)至國務(wù)院應(yīng)急管理部門和負(fù)有應(yīng)急管理職責(zé)的有關(guān)部門，同時(shí)報(bào)告本級人民政府。(47.)2021年5月13日，在X省Y市境內(nèi)發(fā)生一起大型臥鋪客車與對向行駛的重型自卸貨車碰撞，造成3人當(dāng)場死亡，13人不同程度受傷及兩車不同程度損壞的較大道路交通事故。經(jīng)查，大型臥鋪客車駕駛?cè)肆耗绸{駛制動系性能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，車上搭乘人員18名，其中部分搭乘人員沒有系安全帶，在雨天路面濕滑路面沒有降低行駛速度，且與對面來車有會車可能的情況下越過道路中心線超車，是事故發(fā)生的主要原因，負(fù)該事故主要責(zé)任，梁某涉嫌交通肇事罪，鑒于在事故中死亡，不予追究其責(zé)任。重型自卸貨車駕駛?cè)伺砟绸{駛逾期未年檢，制動系性能和行駛系性能不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，遇對向來車越過道路中心線超車的情況下，沒有按照操作規(guī)范安全駕駛，致使車輛側(cè)滑越過道路中心線，對事故的發(fā)生負(fù)有次要責(zé)任，由公安交警部門依法追究其責(zé)任?？蛙嚳瓦\(yùn)站未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未進(jìn)行全員安全教育培訓(xùn)、未如實(shí)記錄安全教育、未落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排查治理工作、對駕駛員管理松散安排未取得從業(yè)資格的駕駛員臨時(shí)頂班，是造成事故的間接原因之一，其負(fù)責(zé)人潘某，未落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，未進(jìn)行全員安全教育培訓(xùn)、未如實(shí)記錄安全教育、未落實(shí)生產(chǎn)安全事故隱患排治理工作、對駕駛員管理松散，對事故的發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，涉嫌重大責(zé)任事故罪，由公安機(jī)關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。根據(jù)以上場景，回答下列問題。1.請簡述客運(yùn)站“六不出站”的內(nèi)容（6分）2.客運(yùn)站及客運(yùn)企業(yè)未認(rèn)真履行隱患排查治理的主體責(zé)任，針對排查出來的行車制動器不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這一隱患，客運(yùn)企業(yè)制定的隱患治理方案應(yīng)至少包括哪些內(nèi)容？（6分）3.事故案例中駕駛員資格不符合要求，簡述不得聘用為駕駛員的條件。（5分）4.駕駛員在該事故中應(yīng)急處置不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生，簡述車輛發(fā)生碰撞前后駕駛員的應(yīng)急處置措施。（5分）正確答案：參考解析：1.請簡述客運(yùn)站“六不出站”的內(nèi)容（6分）（1）超載營運(yùn)客車不出站；（2）安全例行檢查不合格營運(yùn)客車不出站；（3）旅客未系安全帶不出站；（4）駕駛員資格不符合要求不出站；（5）營運(yùn)客車證件不齊全不出站；（6）“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站2.客運(yùn)站及客運(yùn)企業(yè)未認(rèn)真履行隱患排查治理的主體責(zé)任，針對排查出來的行車制動器不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)這一隱患，客運(yùn)企業(yè)制定的隱患治理方案應(yīng)至少包括哪些內(nèi)容？（6分）（1）治理的目標(biāo)和任務(wù)（2）治理的方法和措施（3）治理的經(jīng)費(fèi)和物資（4）治理的機(jī)構(gòu)和人員（5）治理的時(shí)限和要求（6）安全措施和應(yīng)急預(yù)案3.事故案例中駕駛員資格不符合要求，簡述不得聘用為駕駛員的條件。（5分）（1）無有效的、適用的機(jī)動車駕駛證和從業(yè)資格證件，以及誠信考核不合格或被列入黑名單的;（2）36個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的;（3）最近3個完整記分周期內(nèi)有1個記分周期交通違法記滿12分的;（4）36個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上或12個月內(nèi)有3次以上超速違法記錄的;（5）有吸食、注射毒品行為記錄，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的。4.駕駛員在該事故中應(yīng)急處置不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生，簡述車輛發(fā)生碰撞前后駕駛員的應(yīng)急處置措施。（5分）（1）關(guān)注行車路線及路況，提前了解對向車輛行駛信息；（2）低速行駛，遇到突發(fā)狀況提前減速；（3）避免猛打方向盤，盡量保持方向穩(wěn)定；（4）有會車可能時(shí)不得越過道路中心線超車；（5）發(fā)生碰撞后保持方向穩(wěn)定，盡量將車停在安全區(qū)域；（6）停車后將人員疏散至安全區(qū)域；（7）如有人員受傷，開展傷員救助等工作。(48.)某年某月某日，某省某市發(fā)生了一起死亡43人，傷39人的特大惡性交通事故。某日某時(shí)，該市運(yùn)輸公司第七車隊(duì)駕駛員何某駕駛一輛解放牌大客車，在行至某縣會車時(shí)翻入公路東側(cè)3.5m深的梯形混凝土水槽內(nèi)，客車起火，43人當(dāng)場死亡，39人（包括司機(jī)何某）受傷，車輛報(bào)廢。事故原因分析：（1）事故發(fā)生地點(diǎn)道路路況良好，雖然當(dāng)時(shí)在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘察和認(rèn)定，本次事故發(fā)生時(shí)該車行駛速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車風(fēng)擋玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，待發(fā)現(xiàn)對面來車時(shí)駕駛員慌亂且采取措施不當(dāng)，造成車輛翻入公路東側(cè)3.5m深的梯形混凝土水槽，因此駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的直接原因。（2）發(fā)生事故的大客車核定載客45人，實(shí)際載客超過80人，由于超載，使得車輛制動距離變長，雖然駕駛員會車時(shí)采取了制動措施，但超載的車輛根本不能在預(yù)計(jì)的制動距離內(nèi)停止，造成車輛沖出道路。因此，嚴(yán)重超載也是本次事故的重要原因。（3）事故的間接原因是運(yùn)輸公司在實(shí)行單車抵押承包改革以后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負(fù)責(zé)人對部分司機(jī)違章超載，拼設(shè)備、拼精力、拼時(shí)間，跑“湊合車”等問題，認(rèn)識不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。【問題】1.試簡述，在旅客運(yùn)輸時(shí)，對駕駛員有怎樣的要求?2.請針對如何防止同類事故的再次發(fā)生，提出相應(yīng)的措施。3.簡述雨天對于行車安全的影響。4.對于背景中“該車擋風(fēng)玻璃破裂，雨刷器不能正常使用”屬于道路運(yùn)輸隱患中哪一個方面，該隱患都包含哪些表現(xiàn)？正確答案：參考解析：1.（1）所有機(jī)動車駕駛員必須嚴(yán)格遵守公司安全管理規(guī)章制度，以及《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術(shù)，不斷提高安全駕駛技術(shù)水平。（2）駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，要做到：①“三勤”（勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng)）。②“四慢"（起步停車慢、過橋過渡慢、轉(zhuǎn)變下坡慢、行人稠密及有障礙慢）。③"五掌握”（掌握車輛技術(shù)狀況、掌握車輛行人及牲畜的動態(tài)、掌握氣候的變化、掌握道路的情況、掌握自己的身體及精神狀況），發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除，確保行車安全。（3）駕駛員必須按駕駛員操作規(guī)程，做好本職工作，確保行車安全，按規(guī)范要求填寫行車日志。（4）當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，駕駛員必須保護(hù)現(xiàn)場，及時(shí)報(bào)告交警部門和單位，等待現(xiàn)場處理。（5）回公司后，無論責(zé)任大小，都應(yīng)主動向交警部門、單位寫出事故的全部經(jīng)過、認(rèn)識和教訓(xùn)。嚴(yán)禁違章駕駛車輛，對違章一律按《中華人民共和國道路交通安全法）和客運(yùn)公司有關(guān)處罰規(guī)定執(zhí)行。2.（1）提高各級領(lǐng)導(dǎo)干部對安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識，建立健全安全組織，逐級落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。（2）對所有已承包企業(yè)的合同進(jìn)行一次全面檢查，同時(shí)簽訂安全責(zé)任書。凡沒有把經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和安全指標(biāo)捆在一起的，或安全責(zé)任不明，要修訂和增補(bǔ)；凡沒有涉及安全指標(biāo)的要終止合同。（3）有關(guān)部門要互相配合，整頓交通秩序，依法從嚴(yán)管理交通，切實(shí)做好公路交通安全的綜合治理。（4）堅(jiān)持安全檢查制度，消除事故隱患。把交通運(yùn)輸作為本地區(qū)安全檢查重點(diǎn)。3.使天空陰暗，能見度降低，道路濕滑，車輛附著性能下降，制動性變差，還容易發(fā)生側(cè)滑和跑偏。大暴雨天氣還有可能引起山體滑坡、泥石流、道路塌陷、道路損壞和積水的現(xiàn)象，從而危及行車安全。4.（1）屬于車輛的隱患表現(xiàn)。（2）車輛的隱患表現(xiàn)包括：①車輛自身的安全防護(hù)裝置缺少、不全或長期損壞待修；②車輛的設(shè)計(jì)存在缺陷，容易導(dǎo)致造成事故；③危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛安全防護(hù)裝置的質(zhì)量存在缺陷，起不到防護(hù)作用；④車輛缺乏定期維護(hù)，沒有維護(hù)記錄或記錄不全；⑤車載消防器材不合格或己過期，特種設(shè)備己過檢驗(yàn)期或未檢驗(yàn)使用。(49.)在2019年3月，王某作為A省某物流公司(民營企業(yè))法定代表人．實(shí)際管理人，與一家建設(shè)工程公司簽訂運(yùn)輸合同，為B省B市某大橋大修工程運(yùn)輸箱梁．T梁等混凝土構(gòu)件制品。2019年5月16日晚，王某安排其公司駕駛員李某．劉某運(yùn)輸，將T梁（裝車后，車貨總長度達(dá)到30米）由C省某市運(yùn)往位于B省B市的某建筑工地，并私自規(guī)定了行駛路線和出發(fā)時(shí)間。當(dāng)晚23時(shí)許，李某駕駛重型半掛牽引車拖掛一輛全掛車，運(yùn)載著T梁沿某高速由北向南低速行駛。途中，因運(yùn)載T梁的全掛車略微跑偏，同行的劉某從副駕駛上下來，來到全掛車操作臺上調(diào)整車輛位置，恰在此時(shí)被張某駕駛的重型半掛牽引車追尾。張某當(dāng)場死亡;劉某跌地后受傷。根據(jù)背景資料，回答下列問題：1．分析背景資料的運(yùn)輸方式，是否屬于超限運(yùn)輸，寫出理由。2．超限運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交的申請材料有哪些。3．分析事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者。4．分析事故的性質(zhì)。正確答案：參考解析：1、屬于超限運(yùn)輸。理由：車貨總長度達(dá)到30米，超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的18.1米。解析：有下列情形之一的公路貨物運(yùn)輸車輛，屬于超限運(yùn)輸車輛：（1）車貨總高度從地面算起超過4m；（2）車貨總寬度超過2.55m；（3）車貨總長度超過18.1m；（4）車貨總質(zhì)量超過圖所示相應(yīng)車型的總質(zhì)量限值。2.提交的申請材料包括：（1）公路超限運(yùn)輸申請表（2）承運(yùn)人的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、經(jīng)辦人的身份證和授權(quán)委托書（3）車輛行駛證或者臨時(shí)行駛車號牌（4）記錄載貨時(shí)車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。申請公路超限運(yùn)輸許可的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交下列材料:（1）公路超限運(yùn)輸申請表，主要內(nèi)容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質(zhì)量，車輛的廠牌型號、整各質(zhì)量、軸數(shù)、軸距和輪胎數(shù)，載貨時(shí)車貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量、各車軸軸荷，擬運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、通行路線和行駛時(shí)間:（2）承運(yùn)人的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、經(jīng)辦人的身份證件和授權(quán)委托書:（3）車輛行駛證或者臨時(shí)行駛車號牌。（4）車貨總高度從地面算起超過4.5m，或者總寬度超過3.75m，或者總長度超過28m或者總質(zhì)量超過100000kg，以及其他可能嚴(yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時(shí)車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配各方案、護(hù)送路線情況說明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。3、直接責(zé)任者：駕駛員李某。領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：王某。事故的責(zé)任分析（1）直接責(zé)任者：指其行為與事故的發(fā)生有直接關(guān)系的人員。（2）主要責(zé)任者：指對事故的發(fā)生起主要作用的人員。下列情況負(fù)直接責(zé)任或主要責(zé)任：①違章指揮或違章作業(yè)、冒險(xiǎn)作業(yè)造成事故的；②違反安全生產(chǎn)責(zé)任制和操作規(guī)程造成事故的；③違反勞動紀(jì)律、擅自開動機(jī)械設(shè)備、擅自更改拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備造成事故的。（3）領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：指對事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。下列情況負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任：①由于安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章和操作規(guī)程不健全造成事故的；②未按規(guī)定對員工進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，或未經(jīng)考試合格上崗造成事故的；③機(jī)械設(shè)備超過檢修期或超負(fù)荷運(yùn)行或設(shè)備有缺陷不采取措施造成事故的；④作業(yè)環(huán)境不安全，未采取措施造成事故的；4、屬于責(zé)任事故。責(zé)任事故：是指由于人們違背自然或客觀規(guī)律，違反法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)等存在主觀失誤或過錯的行為，致使本不該發(fā)生的而發(fā)生的事故。非責(zé)任事故（自然事故）：是指遭遇不可抗拒的自然因素或當(dāng)前水平尚無法預(yù)測和認(rèn)識的原因而引發(fā)的事故，其一般應(yīng)具有不能遇見、不可避免、不可克服的特征。(50.)某年8月28日上午10時(shí)許，某超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司一輛營運(yùn)客車在途經(jīng)某高速時(shí)發(fā)生翻車事故，造成包括駕駛員在內(nèi)2人遇難，9人受傷。根據(jù)運(yùn)輸公司所在地政府29日上午召開的事故通報(bào)會中現(xiàn)場情況的還原回放，事發(fā)前2～3分鐘客車駕駛員甲出現(xiàn)明顯的呼吸急促及呼吸困難等癥狀并隨后陷入昏迷，失去駕駛與操控客車的能力。盡管當(dāng)時(shí)車上有關(guān)人員對司機(jī)進(jìn)行緊急施救，卻最終未控制情況，客車仍然失控，側(cè)翻后沖出護(hù)欄、翻入路邊邊溝。經(jīng)初步核查，事故車輛運(yùn)行過程情況如下：（1）案發(fā)時(shí)，事故客車從所在市城東客運(yùn)中心出車，車上當(dāng)時(shí)無乘客。事故發(fā)生時(shí)車上實(shí)載乘客為42人（核栽40人）。據(jù)初步調(diào)查了解，客車途中經(jīng)過沿途幾個地方均無進(jìn)站配客的記錄。車上乘客幾乎均為沿途上車。（2）事故發(fā)生前，客車所屬運(yùn)輸企業(yè)的車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)顯示該車車載衛(wèi)星定位終端工作完全正常，所記錄該車的行駛軌跡也屬完整?？蛙噧?nèi)配置有4路視頻監(jiān)控設(shè)備也屬正常工作狀態(tài)。該事件經(jīng)初步核查，系該企業(yè)監(jiān)控平臺服務(wù)商的服務(wù)器出了問題，遭受大量網(wǎng)絡(luò)攻擊，致使該事故客車車輛的相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)未能上傳。（3）事故發(fā)生后，據(jù)回放事故的車載視頻監(jiān)控錄像顯示，當(dāng)客車駕駛員出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，車內(nèi)所有乘客站起來觀察車頭情況并施救。直至事故發(fā)生時(shí)，車上大部分乘客都已解開安全帶，從而導(dǎo)致該事故傷亡量較大，損失較嚴(yán)重。【問題】1．簡述客運(yùn)企業(yè)對駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括的內(nèi)容。結(jié)合背景，指出駕駛員甲所在的公司在駕駛?cè)藛T的管理中最可能遺漏的內(nèi)容。2．情況（1）中，車輛未進(jìn)站及沿途允許乘客上車的做法是否正確?簡述原因。3．簡述客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。針對背景中客車的動態(tài)監(jiān)控問題，說明該運(yùn)輸企業(yè)的正確做法。4．結(jié)合背景，簡述乘客在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的正確的應(yīng)急行為。正確答案：參考解析：1．客運(yùn)企業(yè)對駕駛?cè)藛T的管理應(yīng)包括：建立聘用制度、崗前培訓(xùn)和合格上崗制度、安全教育培訓(xùn)和考核制度、定期考核制度、信息檔案管理制度、調(diào)離和辭退制度，以及安全告誡制度和定期體檢等。最可能遺漏的內(nèi)容是安全告誡制度和定期體檢。2．不正確。原因：班線客車應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照許可的或經(jīng)備案的線路、班次、站點(diǎn)運(yùn)行，在規(guī)定的?？空军c(diǎn)上下旅客，不得隨意在站外上客或攬客。3．客車所屬的運(yùn)輸企業(yè)對于事故客車的動態(tài)監(jiān)控應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任?？蛙囁鶎龠\(yùn)輸企業(yè)的正確做法：應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的正常使用，定期檢查并及時(shí)排除衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺存在的故障，保持車輛運(yùn)行時(shí)在線。當(dāng)衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障、不能保持在線的客運(yùn)車輛，客運(yùn)企業(yè)不得安排其承擔(dān)道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營任務(wù)。4．乘客應(yīng)保持冷靜，系好安全帶坐在自己的位置上。具備駕駛能力的協(xié)助人員或乘客可有組織地對車輛進(jìn)行控制，具有急救能力的協(xié)助人員或乘客可對客車駕駛員進(jìn)行急救。車輛得到控制后在相關(guān)人員的組織下有序下車。(51.)2019年9月28日7時(shí)許，某高速公路M段（限速100Km/h)發(fā)生一起大客車碰撞重型半掛汽車列車的交通事故，造成36人死亡．36人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失7100余萬元。事故經(jīng)過：駕駛?cè)死钅绸{駛大客車在行駛過程中左前輪輪胎發(fā)生爆破，導(dǎo)致車輛失控，兩次與中央隔離護(hù)欄碰撞，沖入對向車道，與對向正常行駛的大貨車相撞。事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)：(1)大客車上大部分乘員未系安全帶，在事故發(fā)生時(shí)脫離座椅，被擠壓或甩出車外，加重了事故傷亡后果。(2)輪胎氣壓指示顯示異常．車輛行駛速度達(dá)到120Km/h．車輛核載45人，實(shí)際乘載50人，大客車左前輪輪胎并未碰撞碾壓路面異物。(3)事故企業(yè)某旅游汽車客運(yùn)有限公司未建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)章制度，企業(yè)安全投入．安全管理人員配備．駕駛員安全培訓(xùn)．車輛維修保養(yǎng)．動態(tài)監(jiān)控等日常安全管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)重缺失。根據(jù)以上場景，回答下列問題：1．分析事故的直接原因2．事故調(diào)查組的成員有哪些部門組成3．輪胎爆胎的防護(hù)措施4．客運(yùn)企業(yè)從事客運(yùn)經(jīng)營，應(yīng)該申請的證件有哪些正確答案：參考解析：1、直接原因：1）大部分乘員未系安全帶2）輪胎氣壓指示顯示異常3）車輛行駛速度達(dá)到120Km/h。直接原因：機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)，人的不安全行為。(1)機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài);1）防護(hù)、保險(xiǎn)、信號等裝置缺乏或有缺陷2）設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷3）個人防護(hù)用品用具——防護(hù)服、手套、護(hù)目鏡及面罩、呼吸器官護(hù)、聽力護(hù)具、安全帶、安全帽、安全鞋等缺少或有缺陷4）生產(chǎn)(施工)場地環(huán)境不良(2)人的不安全行為：1）操作錯誤，忽視安全，忽視警告。2）造成安全裝置失效。3）使用不安全設(shè)備。4）手代替工具操作。5）物體（指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產(chǎn)用品等)存放不當(dāng)。6）冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所。7）攀、坐不安全位置(如平臺護(hù)欄、汽車擋板、吊車吊鉤)。8）在起吊物下作業(yè)、停留。9）機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等工作。10）有分散注意力行為。11）在必須使用個人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場合中，忽視其使用。12）不安全裝束。13）對易燃、易爆等危險(xiǎn)物品處理錯誤。2、事故調(diào)查組的成員：有關(guān)人民政府、國務(wù)院、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)、全國總工會、人民檢察院、有關(guān)專家。背景資料中36人死亡、36人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失7100余萬元。屬于特別重大事故。所以事故調(diào)查組成員包括：有關(guān)人民政府、國務(wù)院、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門、監(jiān)察機(jī)關(guān)、公安機(jī)關(guān)、全國總工會、人民檢察院、有關(guān)專家。3、防護(hù)措施：應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停車。切忌緊急制動。行駛中突然爆胎，車輛會迅速偏斜或危險(xiǎn)地?fù)u擺。此時(shí)駕駛員應(yīng)該采取以下措施。（1）若是后輪胎突爆，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現(xiàn)大的擺動。這時(shí)，只要輕踩制動，讓汽車緩緩?fù)Ｏ?，就不會出現(xiàn)意外；（2）若前輪胎突爆，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或嚴(yán)重?fù)u擺。此時(shí)，不要驚慌，應(yīng)雙手用力控制住方向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，使之自行停車。切忌緊急制動，否則會釀成翻車等事故。4、道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證、道路運(yùn)輸證、客運(yùn)標(biāo)志牌。(52.)某年8月10日，駕駛?cè)思遵{駛A重型運(yùn)輸車輛，駛出某港口四號碼頭大門時(shí)，載有鋼卷5卷（總質(zhì)量105t）、比核定載質(zhì)量超出73t。當(dāng)A重型運(yùn)輸車輛行駛至某國道連續(xù)6km長大下坡路段時(shí)，軍輛行車制動失效，與前方總質(zhì)量4.3t輕型普通貨車發(fā)生碰撞，兩車先后側(cè)翻，滾入路旁側(cè)溝。調(diào)查發(fā)現(xiàn)∶駕駛?cè)思讖臉I(yè)資格證已持有6年7個月，但未申請進(jìn)行換證。A重型運(yùn)輸車輛連續(xù)8個月未進(jìn)行二級維護(hù)，行車制動系統(tǒng)存在嚴(yán)重隱患，左側(cè)轉(zhuǎn)向輪花紋已經(jīng)磨平；駕駛?cè)思咨米郧袛嘈l(wèi)星定位裝置電源。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共22分）1.根據(jù)本案例，計(jì)算A車的核載質(zhì)量和超載率。2.根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，普通貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證有效期為幾年?本案例中，駕駛?cè)思椎膹臉I(yè)資格證是否可以進(jìn)行換證?為什么?3.本案例中的B輕型普通貨車是否需要車輛營運(yùn)證?為什么?4.根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》，道路運(yùn)輸經(jīng)營者和駕駛?cè)耸褂眯l(wèi)星定位裝置有哪些要求（至少列出3個）并指出本案例中駕駛?cè)思子惺裁催`法行為?正確答案：參考解析：1.A車的核載質(zhì)量為∶105-73=32（t）。超載率∶73/32x100%=228.1%。2.普通貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格證有效期為6年。駕駛?cè)思撞豢蛇M(jìn)行換證。理由∶道路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)在從業(yè)資格證件有效期屆滿30日前到原發(fā)證機(jī)關(guān)辦理換證手續(xù)。3.B輕型普通貨車不需要車輛營運(yùn)證。理由∶總質(zhì)量4.5t及以下普通貨運(yùn)車輛無需提供車輛營運(yùn)證。4.道路運(yùn)輸經(jīng)營者和駕駛?cè)耸褂眯l(wèi)星定位裝置的主要要求有∶（1）道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)選購安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的車輛，并接入符合要求的監(jiān)控平臺。（2）對新出廠車輛已安裝的衛(wèi)星定位裝置，任何單位和個人不得隨意拆卸。（3）道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置正常使用，保持車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)在線。（4）衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的道路運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸經(jīng)營者不得安排其從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動。（5）任何單位和個人不得破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號，不得篡改衛(wèi)星定位裝置數(shù)據(jù)。本案例駕駛?cè)思椎倪`法行為有∶（1）超載。（2）擅自切斷衛(wèi)星定位裝置電源。（3）持已失效的從業(yè)資格證駕駛車輛。（4）未按國家規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行重型運(yùn)輸車輛二級維護(hù)。(53.)2012年8月26日，某高速公路發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3160.6萬元。2012年8月25日16時(shí)55分，A臥鋪大客車從甲市長途汽車站出發(fā)前往乙市，出站時(shí)車輛實(shí)載38人。19時(shí)，車輛搭乘一名乘客時(shí)，車輛乘務(wù)員也就此下車。8月25日19時(shí)3分，B重型半掛貨車裝載35.22噸甲醇后，前往乙市化工廠。8月26日2時(shí)15分，重型半掛貨車進(jìn)入服務(wù)區(qū)停車休息并更換駕駛員。2時(shí)29分，駕駛員駕駛重型半掛貨車從服務(wù)區(qū)出發(fā)，違法越過出口匝道導(dǎo)流線駛?cè)敫咚俟返诙嚨?。此時(shí)，臥鋪大客車正沿高速公路由北向南在第二車道行駛至服務(wù)區(qū)路段。2時(shí)31分許，臥鋪大客車在未采取任何制動措施的情況下，正面追尾碰撞重型半掛貨車。碰撞致使臥鋪大客車前部與重型半掛貨車罐體尾部鉸合，大客車右側(cè)縱梁撞擊罐體后部卸料管，造成卸料管豎向球閥外殼破碎，導(dǎo)致大量甲醇泄漏。碰撞也造成臥鋪大客車電氣線路絕緣破損發(fā)生短路，產(chǎn)生的火花使甲醇蒸氣和空氣形成的爆炸性混合氣體發(fā)生爆燃起火，大火迅速引燃重型半掛貨車后部和臥鋪大客車，并沿甲醇泄漏方向蔓延至附近高速公路路面和涵洞。事故共造成大客車內(nèi)36人死亡、3人受傷，大客車報(bào)廢，重型半掛貨車、高速公路路面和涵洞受損，直接經(jīng)濟(jì)損失3160.6萬元。臥鋪大客車駕駛?cè)岁悘?qiáng)遇重型半掛貨車從匝道駛?cè)敫咚俟窌r(shí)，本應(yīng)能夠采取安全措施避免事故發(fā)生，但因疲勞駕駛而未采取安全措施，其違法行為在事故發(fā)生中起重要作用，是導(dǎo)致臥鋪大客車追尾碰撞重型半掛貨車的主要原因。重型半掛貨車駕駛?cè)藦脑训肋`法駛?cè)敫咚俟?，在高速公路上違法低速行駛，其違法行為也在事故發(fā)生中起一定作用,是導(dǎo)致臥鋪大客車追尾碰撞重型半掛貨車的次要原因?？瓦\(yùn)企業(yè)未認(rèn)真督促事故大客車在凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)期間停車休息；開展道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)控工作不到位，對事故大客車駕駛?cè)艘归g疲勞駕駛的問題失察。危貨運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度不健全，安全管理措施不落實(shí)；未糾正事故重型半掛貨車駕駛?cè)藳]有在公司內(nèi)部備案、沒有參加過安全教育培訓(xùn)等問題；未認(rèn)真開展危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)控工作，對事故重型半掛貨車未按規(guī)定配備兩名合格駕駛?cè)撕统垦b載危險(xiǎn)貨物等問題失察。根據(jù)以上場景，回答下列問題：1.根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》簡要說明該事故調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容（6分）2.請簡述客運(yùn)車輛駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間及夜間通行時(shí)間和限速要求。（7分）3.請簡述甲醇泄漏后，駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)采取的防火防爆措施。（4分）4.請簡述上述危貨運(yùn)、客運(yùn)企業(yè)動態(tài)監(jiān)控平臺的建設(shè)及管理要求。（8分）正確答案：參考解析：1.根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》簡要說明該事故調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容（6分）（1）事故發(fā)生單位概況；（2）事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況；（3）事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失；（4）事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)；（5）事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議；（6）事故防范和整改措施2.請簡述客運(yùn)車輛駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間及夜間通行時(shí)間和限速要求。（7分）（1）駕駛員白天連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過4個小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不得超過2個小時(shí)，每次停車休息20分鐘以上；（2）24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)；（3）任意連續(xù)7天累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過44小時(shí)；（4）未進(jìn)行接駁運(yùn)輸?shù)模璩?時(shí)至5時(shí)期間應(yīng)當(dāng)在具備安全停車條件的地點(diǎn)停車休息；（5）凌晨2時(shí)至5時(shí)運(yùn)行的接駁運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)在前續(xù)22時(shí)至凌晨2時(shí)之間完成接駁；（6）禁止夜間駕車通行達(dá)不到通行條件的三級以下山區(qū)公路；（7）夜間限速應(yīng)不超過日間限速的80%3.請簡述甲醇泄漏后，駕駛員及押運(yùn)人員應(yīng)采取的防火防爆措施。（4分）（1）立即將車輛熄火并關(guān)閉車輛電源總開關(guān);（2）立即告知前后車輛的司機(jī)發(fā)生事故，要求其熄火并關(guān)閉車輛總電源開關(guān),要求各車輛人員禁止煙火和接打電話（3）遠(yuǎn)離泄露位置，立即撥打110和119報(bào)警,說明必須的事故情況（4）佩戴好適合的防護(hù)用品嘗試用防爆堵漏工具進(jìn)行堵漏。4.請簡述上述危貨運(yùn)、客運(yùn)企業(yè)動態(tài)監(jiān)控平臺的建設(shè)及管理要求。（8分）（1）道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，或者使用符合條件的社會化衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺，對所屬道路運(yùn)輸車輛和駕駛員運(yùn)行過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。（2）道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)配備專職監(jiān)控人員。專職監(jiān)控人員配置原則上按照監(jiān)控平臺每接入100輛車設(shè)1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于2人。（3）監(jiān)控人員應(yīng)當(dāng)掌握國家相關(guān)法規(guī)和政策，經(jīng)運(yùn)輸企業(yè)培訓(xùn)、考試合格后上崗。（4）道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定以及車輛行駛道路的實(shí)際情況，按照規(guī)定設(shè)置監(jiān)控超速行駛和疲勞駕駛的限值，以及核定運(yùn)營線路、區(qū)域及夜間行駛時(shí)間等，在所屬車輛運(yùn)行期間對車輛和駕駛員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。（5）設(shè)置超速行駛和疲勞駕駛的限值，應(yīng)當(dāng)符合客運(yùn)駕駛員24小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘，客運(yùn)車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的要求。（6）道路運(yùn)輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)確保衛(wèi)星定位裝置正常使用，保持車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)在線。（7）衛(wèi)星定位裝置出現(xiàn)故障不能保持在線的道路運(yùn)輸車輛，道路運(yùn)輸經(jīng)營者不得安排其從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動。（8）任何單位和個人不得破壞衛(wèi)星定位裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置信號，不得篡改衛(wèi)星定位裝置數(shù)據(jù)。(54.)某年2月11日17時(shí)40分，甲市A運(yùn)輸公司駕駛員韓某駕駛“宇通ZK”型大客車（此車于當(dāng)年1月13日入戶，定員30人，春檢已合格），載乘31人（含一名6歲男孩），由甲市去往乙市，行駛至G306線259km＋239.50m處時(shí)，車輛駛?cè)牍酚覀?cè)路基下側(cè)翻，造成乘車人王某等4人當(dāng)場死亡，發(fā)生重大交通事故。肇事駕駛員韓某準(zhǔn)駕車型A（大型客車），在甲市A運(yùn)輸公司工作，有多年從事客運(yùn)工作的經(jīng)驗(yàn)。此車為該運(yùn)輸公司唯一一臺國有車輛，作為春運(yùn)期間臨時(shí)加車和轉(zhuǎn)運(yùn)卸客車輛，沒有正式路線和班次。在事故發(fā)生前，駕駛員沒有疲勞駕駛和酒后駕駛等違章行為，對面方向無來車干擾，車輛也沒有任何機(jī)械故障。事故車輛是宇通公司新下線的車型。據(jù)檢測，此車輪距小，胎面窄，車輛的附著力小，底盤輕，車內(nèi)人員的座椅高，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)不穩(wěn)定。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共26分）：1．試分析此次事故發(fā)生的原因。2．結(jié)合該案例，簡述機(jī)械設(shè)備可靠性設(shè)計(jì)要點(diǎn)。3．如何取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果？正確答案：參考解析：1.車輛本身存在設(shè)計(jì)問題，轉(zhuǎn)彎過程中缺乏穩(wěn)定性；駕駛員韓某麻痹大意，對車輛技術(shù)性能不熟，操作及采取措施不當(dāng)，致使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)失去控制后翻到公路右側(cè)路基下，造成事故的發(fā)生。2.（1）確定零件合理的安全系數(shù)。??（2）儲備設(shè)計(jì)（冗余設(shè)計(jì)）。??（3）耐環(huán)境設(shè)計(jì)。??（4）簡單化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。??（5）提高結(jié)合部的可靠性。??（6）結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)。??（7）設(shè)置齊全的安全裝置。??（8）人機(jī)界面設(shè)計(jì)。3.為了取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果，對人和機(jī)分別提出“人適應(yīng)于機(jī)”“機(jī)適宜于人”的不同要求，即“人適機(jī)”與“機(jī)宜人”。“人適機(jī)”是指人要適應(yīng)機(jī)器的要求就需要對人的因素予以限制，對人進(jìn)行教育、訓(xùn)練，并且盡量發(fā)揮人的積極因素。所謂“機(jī)宜人”，是指機(jī)器作為人從事生產(chǎn)和生活活動的工具，要求設(shè)計(jì)、制造出來的機(jī)器應(yīng)盡量滿足使用者的要求。(55.)某年3月3日12時(shí)33分位于某條鐵路的某處發(fā)生一起重大客運(yùn)列車脫軌事故，造成14節(jié)客車車廂脫軌，多人負(fù)傷，正線中斷行車7小時(shí)。當(dāng)日，晴天、無風(fēng)，－17℃至－5℃，雪覆蓋線路，略有融化跡象。事故發(fā)生之前，8511次單機(jī)通過該區(qū)間某處（下坡道10.9‰，曲線，小半