軌道交通運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案理論題庫

軌道交通運營公司列車沖突、撞擊、脫

軌、擠岔專項應急預案理論題庫

一、單選題（45題）

1、列車沖突是指在（）、輔助線、車場線等線路，列車、機車

車輛相互間或與工程車、設備設施（如車庫、站臺、車檔等）發(fā)生沖

撞。

A、正線B、存車線

C、試車線D、安全線

答案：（A）

2、列車撞擊是指在正線、（）、車場線等線路，列車或機車車輛

在運行過程中與行人、機動車、非機動車及其他障礙物發(fā)生碰、撞、

軋.

A、正線B、配線

C、試車線D、安全線

答案：（B）

3、列車脫軌是指車輛在正線、配線、（）等線路運行時，車輪落下軌

面（包括脫軌后又自行復軌）或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要

的除外）而脫離軌道。

A、正線B、配線C、試車線D、車場線

答案：（D）

4、列車擠岔是指在正線、配線、車場線等線路，由于道岔位置不正

確、尖軌未能與基本軌密貼，導致列車通過道岔時將尖軌與基本軌擠

開或擠壞過程，造成尖軌（）、轉轍機損壞。

A、彎曲變形B、彎曲C、變形D、擠岔

答案：（A）

5、信號聯(lián)鎖故障，采用（）行車，車站未確認進路空閑或行車

憑證辦理錯誤可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

A、電話閉塞法B、電話聯(lián)系法C、站間電話聯(lián)系法

D、人工排列進路

答案：（A）

6、軌道電路或（）、道岔故障突然轉換或者道岔施工不徹底可能

導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

A、信號故障B、車輛故障C、計軸故障D、設備

故障

答案：（C）

7、車輛設計或制造缺陷、車輛檢修不到位、（）、車輛部件疲

勞、老化等原因造成車輛制動系統(tǒng)失靈、懸掛裝置脫落可能導致列車

沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

A、車輛設備故障B、車輛故障C、設備老化D、

設備故障

答案：（A）

8、（）、線路設備檢修不到位等原因造成鋼軌斷裂、感應板超

限、隧道設備超限可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

A、線路建造缺陷B、線路缺陷C、建造缺陷D、

列車超載

答案：（A）

9、列車在RM或（）模式下，司機冒進信號可能導致列車沖突、

撞擊、脫軌、擠岔。

A、NRMB、EUMC、CMD、SM

答案：（A）

10、線路曲線地段或臨時限速，未及時設置（）或司機超速駕駛可

能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

A、限速B、臨時限速C、取消限速D、取消臨時限

速

答案：（A）

15、（）,行人、機動車、非機動車侵入軌行區(qū)等可能導致列車

沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

A、軌行區(qū)障礙物侵限B、設備侵限C、障礙物侵限D、

軌行區(qū)設備侵限

答案：（A）

16、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔可能導致其它重要行車設備損壞、

人員傷亡、中斷行車等重大影響，并可能伴隨（）、弓網故障等

情形。

A、列車傾覆B、列車顛覆C、隧道坍塌D、設備損

壞

答案：（A）

17、故障可能引發(fā)的次生、衍生事故：（）、軌道等設備受損、人

員傷亡

A、車輛損壞B、車輛受損C、車輛擦傷D、設備損

壞

答案：（B）

18、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案應急指揮部

及應急工作組設置參照（《》）。

A、行車組織規(guī)則

B、運營公司突發(fā)事件綜合應急預案

C、運營公司列車事故現(xiàn)場處置方案

D、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案

答案：（B）

19、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案現(xiàn)場處置關

鍵部門：（）為現(xiàn)場處置關鍵部門

A、車輛部B、車務部C、綜合機電部D、通號部

答案：（A）

20、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案：（）

承擔先期應急指揮工作，預案正式啟動后指揮權移交給運營公司應急

指揮部

A、OCCB、DCCC、車輛部D、車務部

答案：（A）

21、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事故發(fā)生在車輛段/場，先

期由（）負責指揮

A、運用調度B、檢修調度C、信號樓值班員D、行車調

度

答案：（A）

22、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事故發(fā)生在正線車站，先

期由（）負責指揮

A、行車值班員B、站務員C、司機D、值班站長（站長）

答案：（D）

23、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事故發(fā)生在正線區(qū)間，先

期處置由（）負責，值班站長（站長）到達后由值班站長（站長）

負責指揮

A、電客車隊長B、電客車指導司機C、司機D、站務員

答案：（C）

24、運營公司應急指揮部成員及應急工作組職責分工參照

（《》）。

A、行車組織規(guī)則

B、運營公司突發(fā)事件綜合應急預案

C、運營公司列車事故現(xiàn)場處置方案

D、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案

答案：（B）

25、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案（）職

責：接到報告后，立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場；負責車輛搶險工作，根據車輛

狀況提出列車救援方案；配合現(xiàn)場搶險指揮組組長協(xié)調各專業(yè)搶險小

組實施現(xiàn)場搶險救援工作。

A、車輛部B、車務部C、綜合機電部D、通號部

答案：（A）

26、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案（）

職責：負責本專業(yè)系統(tǒng)設備的搶險工作，保持與現(xiàn)場搶險指揮組組長

的聯(lián)系、溝通與協(xié)調。負責本專業(yè)搶險人員進出封鎖區(qū)的管理及工器

具的管理。根據現(xiàn)場情況，配合開展救援工作。救援行動過程中，新

發(fā)現(xiàn)的情況和需要解決的重大問題應及時向現(xiàn)場搶險指揮組組長報

告。

A、車輛部B、車務部C、線網管控中心D、通號部、

綜合機電部

答案：（D）

27、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案（）職

責：負責本專業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)場處置的指揮協(xié)調，組織人員疏散和傷員救助,

保持與現(xiàn)場搶險指揮組組長的聯(lián)系、溝通、協(xié)調。做好與公安、醫(yī)療

等外單位的協(xié)調與配合。協(xié)助現(xiàn)場取證工作。

A、車輛部B、車務部C、線網管控中心D、通號部、

綜合機電部

答案：（B）

28、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案（）

職責：負責及時向地鐵公安、運營公司領導及有關部門通報信息。加

強與現(xiàn)場搶險指揮組組長的溝通，根據現(xiàn)場情況，做好行車組織及運

營調整。按照OCC線網總指揮指令，發(fā)布恢復正常運營的命令。

A、車輛部B、車務部C、線網管控中心D、通號部、

綜合機電部

答案：（C）

29、確認發(fā)生沖突、撞擊、脫軌、擠岔事件后，在執(zhí)行信息通報同時，

須立即播放（）安撫乘客（載客列車）

A、自動廣播B、應急廣播C、人工廣播D、廣播

答案：（A）

30、當事電客車司機/工程車操作工確認（）后首次向0CC通

報（在段/場內的向DCC通報），報告事發(fā)時間、事故區(qū)域、事故類型、

人員傷亡（如了解,包括自身受傷情況）和相關申請事宜。

A、列車狀態(tài)B、受損情況C、事故原因D、自身情況

答案：（A）

31、各應急搶險隊出動后需向下達搶險命令的調度匯報（匯報內容包

含：負責人、聯(lián)絡方式），到達現(xiàn)場后應向現(xiàn)場搶險指揮組組長報到，

（）負責收集應急資源力量出動情況。

A、DCCB、OCCC、車輛部D、車務部

答案：（B）

32、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案事故發(fā)生在

（）,相鄰車站接報信息后應立即啟動鄰站支援機制。

A、正線B、輔助線C、存車線D、正線（含輔助線）

答案：（D）

33、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案事故發(fā)生在

段/場，（）應立即通知段/場保安趕赴現(xiàn)場協(xié)助現(xiàn)場管控和引導。

A、DCCB、檢修調度C、信號樓值班員D、工程師

答案：（A）

34、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案事故發(fā)生后，

（）應立即封鎖事故區(qū)域，組織相關專業(yè)對事故區(qū)域接觸網停

電，并接掛地線。

A、DCCB、OCCC、OCC/DCCD、工程師

答案：（C）

35、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案事故發(fā)生區(qū)

域在地下段或段/場下蓋線路，（）組織立即開啟照明和通風。

A、DCCB、OCCC、OCC/DCCD、工程師

答案：（C）

36、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案事故發(fā)生區(qū)

域消防水管破損時，（）立即通知相關車站關閉市政進水手動閥

門和區(qū)間消防水管手動閥門。

A、DCCB、OCCC、OCC/DCCD、工程師

答案：（B）

37、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案事發(fā)區(qū)域的

（）應第一時間設置應急指揮部，做好現(xiàn)場管控、收集事故信

息、組織人員疏散、記錄事態(tài)進度等工作，并安排人員對現(xiàn)場開展警

戒和引導。

A、管轄單位B、車輛部C、車務部D、線網管控中心

答案：（A）

38、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事故（）應結合線

路情況進行行車組織調整，維持最大限度運營，啟動公交接駁。

A、DCCB、OCCC、OCC/DCCD、工程師

答案：（B）

39、（）按照OCC指令組織車場開行備車或工程車車輛，負責段

/場內行車組織。

A、DCCB、OCCC、OCC/DCCD、工程師

答案：（A）

40.事故發(fā)生在車輛段的，專業(yè)搶險隊到達現(xiàn)場后，（）做好與

搶險專業(yè)部門負責人的指揮權交接；

A、運用調度B、行車調度C、檢修調度D、工程師

答案：（A）

41、事故發(fā)生在正線的，值班站長（站長）做好與搶險專業(yè)部門負責

人的指揮權交接。

A、行車值班員B、站務員C、司機D、值班站長（站長）

答案：（D）

42、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案（）

負責指定救援現(xiàn)場工作區(qū)域，非工作人員嚴禁進入。

A、車輛部B、車務部C、線網管控中心D、通號部、

綜合機電部

答案：（A）

43、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案應急指揮部

確認搶修完成后向（）通報，電調確認接地線拆除后恢復接觸

網送電

A、DCCB、OCCC、OCC/DCCD、工程師

答案：（C）

44、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案（）將

事故列車調離現(xiàn)場后，發(fā)布線路解封命令，恢復線路運營

A、DCCB、OCCC、OCC/DCCD、工程師

答案：（C）

45、線路開通后,OCC嚴格按照現(xiàn)場限制條件組織行車并安排首列車

以空車限速25km/h通過原故障區(qū)域

A、5km/hB、15km/hC、25km/h35km/h

答案：（C）

二、多選題（45題）

1、列車沖突是指在（）、（）、（）等線路，

列車、機車車輛相互間或與工程車、設備設施（如車庫、站臺、車檔

等）發(fā)生沖撞。

A、正線B、輔助線C、車場線D、安全線

答案：（ABC）

2、列車撞擊是指在正線、輔助線、車場線等線路，列車或機車車輛

在運行過程中與（）、（）、（）及其他障礙物

發(fā)生碰、撞、軋。

A、行車B、機動車C、非機動車D、摩托車

答案：（ABC）

3、列車脫軌是指車輛在（）、（）、（）等

線路運行時，車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復軌）或車輪輪緣

頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）而脫離軌道。

A、正線B、輔助線C、車場線D、安全線

答案：（ABC）

4、列車擠岔是指在正線、配線、車場線等線路，由于道岔位置不正

確、尖軌未能與基本軌密貼，導致列車通過道岔時將尖軌與基本軌

擠開或擠壞過程，造成（）、（）。

A、尖軌彎曲變形B、轉轍機損壞C、轉轍機變形

D、尖軌變形

答案：（AB）

5、可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事件發(fā)生原因

()

A、信號聯(lián)鎖故障，采用電話閉塞法行車，車站未確認進路空閑或行

車憑證辦理錯誤。

B、軌道電路或計軸故障、道岔故障突然轉換或者道岔施工不徹底。

C、LCP操作失誤、調度指令發(fā)布不清或司機誤執(zhí)行調度指令。

D、車輛設計或制造缺陷等原因造成車輛制動系統(tǒng)失靈、懸掛裝置脫

落。

答案：(ABC)

6、可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事件發(fā)生原因

()

A、線路建造缺陷、線路設備檢修不到位等原因造成隧道設備超限。

B、列車在RM或NRM模式下，司機冒進信號。

C、列車未停到位，組織引導接發(fā)車。

D、司機監(jiān)控失誤，對列車運行中出現(xiàn)的各類報警提示應對失誤。

答案：(BCD)

7、可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事件發(fā)生原因

()

A、線路曲線地段或臨時限速，未及時設置限速或司機超速駕駛。

B、列車救援安全防護不到位導致列車制動距離不足。

C、列車故障、列車作業(yè)過程制動防護措施未到位導致列車溜車。

D、夜間施工電客車/工程車安全防護距離不足，電客車NRM行駛或

工程車開行越出封鎖區(qū)段。

答案：（ACD）

8、可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事件發(fā)生原因

（）

A、因出段線無道岔隔離設備，出段時下坡因天氣或其他原因造成列

車ATO模式沖標。

B、軌行區(qū)障礙物侵限，行人、機動車、非機動車侵入軌行區(qū)等。

C、線路建造缺陷、線路設備檢修不到位等原因造成隧道設備超限。

D、夜間施工電客車/工程車安全防護距離不足，電客車AM行駛或工

程車開行越出封鎖區(qū)段。

答案：（AB）

9、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔可能導致其它重要行車設備損壞、

人員傷亡、中斷行車等重大影響，并可能伴隨列車傾覆、弓網故障

等情形。

A、沖突B、撞擊C、脫軌D、擠岔

答案：（ABCD）

10、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔故障可能引發(fā)的次生、衍生事

故：（）、軌道等設備受損、（）。

A、車輛受損B、車輛損壞C、人員傷亡D、設備侵限

答案：（AC）

11、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔事故發(fā)生在車輛段/場，先期由

（）負責指揮；事故發(fā)生在正線車站，先期由

（）負責指揮；事故發(fā)生在正線區(qū)間，先期處置由

（）負責，值班站長（站長）到達后由值班站長（站長）負責

指揮

A、運用調度B、值班站長（站長）C、司機D、應急

負責人

答案：（ABC）

12、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案車輛部職責：

（）

A、接到報告后，立即趕赴事發(fā)現(xiàn)場。

B、負責車輛搶險工作，根據車輛狀況提出列車救援方案。

C、配合現(xiàn)場搶險指揮組組長協(xié)調各專業(yè)搶險小組實施現(xiàn)場搶險救援

工作。

D、負責本專業(yè)系統(tǒng)設備的搶險工作，保持與現(xiàn)場搶險指揮組組長的

聯(lián)系、溝通與協(xié)調。

答案：（ABC）

13、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案通號部、綜合機電

部職責：（）

A、負責本專業(yè)系統(tǒng)設備的搶險工作，保持與OCC的聯(lián)系、溝通與協(xié)

調。

B、負責本專業(yè)搶險人員進出封鎖區(qū)的管理及工器具的管理。

C、根據現(xiàn)場情況，配合開展救援工作。

D、救援行動過程中，新發(fā)現(xiàn)的情況和需要解決的重大問題應及時向

現(xiàn)場搶險指揮組組長報告。

答案：（BCD）

14、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案車務部職責：

（）

A、根據現(xiàn)場情況，配合開展救援工作。

B、負責本專業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)場處置的指揮協(xié)調，組織人員疏散和傷員救

助，保持與現(xiàn)場搶險指揮組長的聯(lián)系、溝通、協(xié)調。

C、做好與公安、醫(yī)療等外單位的協(xié)調與配合。

D、協(xié)助現(xiàn)場取證工作。

答案：（BCD）

15、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案線網管控中心職

責：（）

A負責及時向地鐵公安、運營公司領導及有關部門通報信息。

B加強與現(xiàn)場搶險指揮組組長的溝通，根據現(xiàn)場情況，做好行車組

織及運營調整。

C按照OCC線網總指揮指令，發(fā)布恢復正常運營的命令。

D、協(xié)助現(xiàn)場取證工作。

答案：（ABC）

16、當電客車司機/工程車操作工發(fā)現(xiàn)列車（）、（）、（）等

線路，列車、機車車輛相互間或與工程車、設備設施（如車庫、站

臺、車檔等）發(fā)生沖撞，應立即采取緊急停車措施。

A、正線B、輔助線C、車場線D、折返線

答案：（ABCD）

17.確認發(fā)生（）、（）、（）、（）事件后，在執(zhí)行信息通報同

時，須立即播放自動廣播安撫乘客（載客列車）

A、沖突B、撞擊C、脫軌D、擠岔

答案：（ABCD）

18、當事電客車司機/工程車操作工確認列車狀態(tài)后首次向OCC通報

（在段/場內的向DCC通報），報告（）、（）、

（）、（）（如了解,包括自身受傷情況）和相關申

請事宜。

A、事發(fā)時間B、事故區(qū)域C、事故類型D、人員傷亡

答案：（ABCD）

19、啟動本預案后，OCC執(zhí)行相關應急流程，向各專業(yè)應急搶險隊

伍下達搶險命令，各二級調度立即組織鄰近班組或人員趕赴現(xiàn)場確

認和協(xié)助司機開展相關處置，現(xiàn)場確認內容：（）、受

影響區(qū)段、（）、是否影響鄰線行車、列車狀態(tài)（車輛擠壓

狀況、是否脫軌），（）、是否拱起、是否發(fā)生火災、

消防水管受損情況、線纜受損情況、接觸網狀況、乘客大致數量、

（）等。

A、事發(fā)地點B、道岔C、軌道是否損壞D、人員傷亡

答案：（ABCD）

20、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案各應急搶

險隊出動后需向下達搶險命令的調度匯報（匯報內容包含：負責

人、聯(lián)絡方式），到達現(xiàn)場后應向（）報到，

（）負責收集應急資源力量出動情況。

A、現(xiàn)場搶險指揮組組長B、部長C、OCCD、DCC

答案：（AC）

21、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案事發(fā)區(qū)域

的管轄單位應第一時間設置應急指揮部，做好（）、（）、（）、

（）進度等工作，并安排人員對現(xiàn)場開展警戒和引導。

A、現(xiàn)場管控B、收集事故信息C、組織人員疏散D、記錄

事態(tài)

答案：（ABCD）

22、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案執(zhí)行區(qū)間

疏散和站內清客時，各搶險隊伍應根據現(xiàn)場情況，組織人員配合車

站做好（）、（）和（）工作，相鄰車

站應安排人員在相關聯(lián)絡線等關鍵區(qū)域做好安全卡控工作，列車乘

客疏散完畢后，應沿途檢查線路無滯留乘客。

A、乘客疏散B、清客C、傷員運輸D、記錄事態(tài)

答案：（ABC）

23、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案OCC應結

合線路情況進行行車組織調整，維持（），啟動

（）0

A、最大限度運營B、現(xiàn)有運營C、公交接駁D、應急預案

答案：（AC）

24、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案DCC按照

OCC指令組織車場開行備車或工程車車輛，負責段/場內行車組織。

A、線備車B、備車C、工程車車輛D、救援車

答案：（BC）

25、運營公司分管副總經理或突發(fā)事件主要搶險專業(yè)負責人到達現(xiàn)

場后立即全面接管現(xiàn)場指揮權，擔任現(xiàn)場搶險指揮組組長，統(tǒng)籌

（）、（）、（）、封鎖取證、（），

以及環(huán)境評估和協(xié)調搶險救援等工作的開展。

A、乘客疏散B、傷員救治C、事故信息收集I）、媒體接待

答案：（ABCD）

26、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案事故發(fā)生

在車輛段的，專業(yè)搶險隊到達現(xiàn)場后，（）做好與

（）的指揮權交接；

A、運用調度B、司機C、搶險專業(yè)部門負責人D、現(xiàn)場負

責人

答案：（AC）

27、各專業(yè)搶險隊隊長負責引導搶險隊員進入現(xiàn)場，了解現(xiàn)場情況

后由現(xiàn)場處置關鍵部門組織制定初步救援方案（主要包括：

（）、需動用的救援設施設備、（）、各搶險隊伍職責

分工、（）、各搶險隊搶險次序及配合銜接、

（）、安全防護措施、救援搶險應達到的程度、救援完畢后

線路運行措施和水平、主要后續(xù)措施等基本情況），救援方案報

OCC線網總指揮批準后組織實施。

A、救援搶險區(qū)域B、救援車需求C、救援搶險程序D、搶

險預計時間

答案：（ABCD）

28、運營公司發(fā)生列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔，如事故造成結構和

建筑物損壞或其他設施系統(tǒng)損壞情況影響列車救援時，相關專業(yè)應

先行處置，確保車輛救援時（）和（）的安全。

A、人員B、設備C、設施D、乘客

答案：（AB）

29、現(xiàn)場搶險指揮組組長確認事故區(qū)段人員疏散完畢后發(fā)布搶險指

令，各專業(yè)搶險隊根據搶險救援方案開始搶險救援（車輛搶險階段

的搶險工作由（）擔任搶險主導部門。車輛搶險作業(yè)完成后的

搶險工作由（）擔任搶險主導部門，負責軌道、道岔（專業(yè)

部分）、接觸網、消防水管、電纜等所屬設備的檢查及搶險工作。

（）負責道岔（專業(yè)部分）、信號、線纜等所屬設備的檢查及

搶險工作）。

A、車輛部B、車務部C、綜合機電部D、通號部

答案：（ACD）

30、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案車輛部負

責指定（）工作區(qū)域，（）嚴禁進入。

A、救援現(xiàn)場B、非工作人員C、封鎖區(qū)段D、非專業(yè)人員

答案：（AB）

31、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案實施車輛

搶險救援工作，如需動用（），運用調度按OCC要求及時

安排工程車操作工做好工程車開行準備工作。（）的開行

及進出封鎖區(qū)間參照《運營公司施工檢修管理辦法》有關規(guī)定。

A、救援工程車B、備車C、救援列車D、線備車

答案：（AC）

32、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案各專業(yè)搶

險隊按（）、（），（），（），確保救援工作順利有序開

展，以最快速度恢復運營。

A、既定分組B、各司其責C、相互配合D、統(tǒng)一行動

答案：（ABCD）

33、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急搶修完畢后,

各專業(yè)搶險隊向現(xiàn)場搶險指揮組組長匯報（）和（）、

（）情況，由現(xiàn)場搶險指揮組組長下達拆除接地線命令。

A、現(xiàn)場設備設施狀態(tài)B、人員C、器材出清D、人員出清

答案：（ABC）

34、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案確認現(xiàn)場

出清后，由現(xiàn)場搶險指揮組組長向應急指揮部報告搶險完成情況。

A、搶險指揮組組長B、現(xiàn)場搶險指揮組組長C、OCCD、應急

指揮部

答案：（BD）

35、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案線路開通

后,OCC嚴格按照現(xiàn)場限制條件組織行車并安排首列車以（）限

速（）通過原故障區(qū)域；

A、空車B、載客C、25km/hD、35km/h

答案：（AC）

36、運營公司列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔專項應急預案

（）、（）派人登乘首列車，觀察線路、接觸網情況；列

車司機運行途中加強線路瞭望，出現(xiàn)異常及時采取緊急停車措施。

A、車輛部B、通號部C、綜合機電部D、車務部

答案：（BC）

37、下列哪項是電客車司機列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔的崗位指

引（）

A、立即采取緊急停車措施、檢查列車狀態(tài)。

B、配合搶險隊緩解事故列車制動。

C、廣播安撫乘客（載客列車）

D、救援時司機下車，在警戒線外待令。

答案：（AC）

38、下列哪項是電客車司機列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔的崗位指

引（）

A、救援時司機下車，在警戒線外待令

B、事發(fā)正線載客，司機確認列車狀態(tài)后向OCC通報，報告事發(fā)時間、

事故區(qū)域、事故類型、人員傷亡（如了解,包括自身受傷情況）和相

關申請事宜。

C、事發(fā)非運營期間和段/場需詳細通報現(xiàn)場情況（時間、事故區(qū)域、

事故類型、人員傷亡、列車狀態(tài)和相關事宜等）。

D、檢查車輛與乘客傷亡情況，進一步向行調報告并按其指示執(zhí)行。

答案：（BCD）

39、下列哪項是電客車司機列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔的崗位指

引（）

A、執(zhí)行行調疏散等命令，疏散完畢后講客室車門關閉。

B、車站救援人員（段/場為DCC人員）到達后，匯報現(xiàn)場情況并按其

指示執(zhí)行。

C、配合搶險隊切除列車B05,緩解事故列車制動。

D、救援時司機下車，在警戒線外待令。

答案：（ABC）

40、下列哪項是行調在列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔的崗位指引

()

A、向值班主任匯報事件情況，根據命令執(zhí)行本預案。

B、通知電客車司機/工程車操作工確認現(xiàn)場初步情況(若無法與司機

取得聯(lián)系時.，須立即命令相關車站趕赴現(xiàn)場盡快確認現(xiàn)場情況)，包

括：事故地點、影響區(qū)段、設備受損及人員傷亡等(可嘗試使用事發(fā)

列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)獲取現(xiàn)場情況)，并報值班主任。

C、通知車輛、綜合機電、通號搶險隊出動，要求DCC做好工程車出

動準備。

D、通知環(huán)調或車站人員開啟隧道照明和通風。

答案：(ABCD)

41、下列哪項是行調在列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔的崗位指引

()

A、扣停相關列車，防止后續(xù)列車進入事故影響區(qū)域。

B、下達區(qū)間疏散或車站清客命令。

C、執(zhí)行行車組織調整，維持最大限度運營。

D、啟動公交接駁方案，輸運車站滯留乘客。

答案：(ABCD)

42、下列哪項是列車沖突救援流程

()

A、在救援開始之前，確認車輛已降弓，接觸網斷電并掛好接地線。

B、設置防護(警戒線、紅閃燈等)，并在事故列車分別設置鐵鞋。

C、對受損列車風管、列車電路進行相關截斷塞門和旁路開關操作。

D、救援工具及物資:水平尺、補償夾塊、綁扎帶、紅閃燈、鐵鞋、

警示帶、橡膠防滑墊片數塊、小鐵塊數塊、小木塊數塊、常用工器

具、備用汽油等

答案：（ABC）

43、下列哪項是列車撞擊救援流程

（）

A、車輛搶險隊接到搶險信息后立即趕赴現(xiàn)場，隊員在車輛趕赴行駛

過程中戴齊勞保用品，搶險隊長向隊員通報救援地點、事故信息，強

調安全等注意事項。

B、如果列車受損情況較輕，或障礙物在線路限界內。車輛搶險隊和

專業(yè)技術人員檢查并確認列車風路、電路狀態(tài)正常，并協(xié)同綜合機

電部、通號部搶險隊清理線路限界內障礙物，得到現(xiàn)場搶險指揮組

組長確認后，由現(xiàn)場搶險指揮組組長指揮司機動車。

C、如果列車撞擊行人，電客車司機/工程車操作工立即停車，下車

查看現(xiàn)場情況，當需移動列車時，需確認所有人員在安全區(qū)域，以

限速3km/h的速度移動列車，并做好隨時停車的準備。

D、現(xiàn)場人員立即撥打120對傷者進行救護。

答案：（ABCD）

44、下列哪項是列車脫軌救援流程

)

A、確認接觸網斷電并掛好接地線。

B、切除被救援車的客室座椅下方的B05閥；手動緩解被救援車車下

轉向架的停放制動；綁扎被救援車的轉向架四個垂向減振器。

C、拆除被救援車前后轉向架的高度閥。

D、安裝被救援車的轉向架車體與構架之間鋼絲繩的連接補償夾塊。

答案：（ABCD）

45、下列哪項是列車擠岔救援流程

（）

A、搶險隊長、專業(yè)工程師對現(xiàn)場進行勘察，如果擠岔造成列車脫

軌,則應按附錄C“列車脫軌救援流程”進行復軌。

B、如果車輪擠壓在道岔上，需頂升車輛時，車輛搶險隊負責車輛頂

升、下落工作；綜合機電部、通號部專業(yè)人員負責對軌道和道岔進

行臨時處置，具備動車條件后由現(xiàn)場搶險指揮組組長指揮司機限速

3km/h將列車緩慢退出擠岔區(qū)域。

C、列車出清擠岔區(qū)域后綜合機電部、通號部專業(yè)人員現(xiàn)場確認尖

軌、轉轍機及桿件等設備損壞情況，如損壞暫時無法修復，則拆除

損壞設備進行更換。

D、設備更換完畢，綜合機電部、通號部專業(yè)人員做好道岔調試工

作，確保道岔功能恢復正常行車條件。

答案：（ABCD）

三、判斷題（45題）

1、列車沖突是指在正線、輔助線、車場線等線路，列車、機車車輛相

互間或與工程車、設備設施（如車庫、站臺、車檔等）發(fā)生沖撞。

答案：（對）

2、列車撞擊是指在正線、配線、車場線等線路，列車或機車車輛在

運行過程中與行人、機動車、非機動車及其他障礙物發(fā)生碰、撞、軋.

答案：（對）

3、列車脫軌是指車輛在正線、配線、車場線等線路運行時，車輪落

下軌面（包括脫軌后又自行復軌）或車輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)

需要的除外）而脫離軌道。

答案：（對）

4、列車擠岔是指在正線、配線、車場線等線路，由于道岔位置不正

確、尖軌未能與基本軌密貼，導致列車通過道岔時將尖軌與基本軌擠

開或擠壞過程，造成尖軌彎曲變形、轉轍機損壞。

答案：（對）

5、信號聯(lián)鎖故障，采用電話閉塞法行車，車站未確認進路空閑或行

車憑證辦理錯誤。

答案：（對）

6、軌道電路或計軸故障、道岔故障突然轉換或者道岔施工不徹底。

A、信號故障B、車輛故障C、D、設備故障

答案：（對）

7、車輛設計缺陷、車輛檢修不到位、車輛設備故障、車輛部件疲勞、

老化等原因造成車輛制動系統(tǒng)失靈、懸掛裝置脫落。

答案：（錯）

8、線路建造缺陷、線路設備檢修不到位等原因造成鋼軌斷裂、感應

板超限、隧道設備超限。

答案：（對）

9、列車在RM或NRM模式下，可能導致司機冒進信號。

答案：（對）

10、線路曲線地段或臨時限速，未及時設置限速或司機超速駕駛可能

導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

答案：（對）

11、列車救援安全防護不到位、鋼軌涂油、車輛故障、惡劣天氣等情

況導致列車制動距離不足可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

答案：（對）

12、列車故障過程制動防護措施未到位導致列車溜車可能導致列車沖

突、撞擊、脫軌、擠岔。

答案：（錯）

13、夜間施工電客車/工程車安全防護距離不足，電客車NRM行駛或

工程車開行越出封鎖區(qū)段可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

答案：（對）

14、因出段線無道岔隔離設備，出段時下坡因天氣或其他原因造成列

車ATO模式沖標可能導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

答案：（對）

15、軌行區(qū)障礙物侵限，行人、機動車、非機動車侵入軌行區(qū)等可能

導致列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔。

答案：（對）

16、列車沖突、撞擊、脫軌、擠岔可能導致其它重要行車設備損壞、

人員傷亡、中斷行車等重大影響，并可能伴隨列車傾覆、弓網故障等

情形。

答案：（對）

17、故障可能引發(fā)的次生、衍生事故：接觸網受損、軌道等設備受損、

人員傷亡

答案：（錯）

應急指揮部及應急工作組設置參照《運營公司突發(fā)事件綜合應急預

案》。

答案：（對）

19、現(xiàn)場處置關鍵部門：車輛部為現(xiàn)場處置關鍵部門

答案：（對）

20、DCC承擔先期應急指揮工作，預案正式啟動后指揮權移交給運營

公司應急指揮部

答案：（錯）

21、事故發(fā)生在車輛段/場，先期由運用調度負責指揮

答案：（對）

22、事故發(fā)生在正線車站，先期由司機負責指揮

答案：（對）

23、事故發(fā)生在正線區(qū)間，先期處