山區(qū)農(nóng)村公路交通安全影響因素及防治措施

精品文檔-下載后可編輯山區(qū)農(nóng)村公路交通安全影響因素及防治措施【摘要】當(dāng)前，隨著山區(qū)公路數(shù)量的不斷增多，機動車等車輛保有量的有效增加，山區(qū)公路交通事故的產(chǎn)生也呈現(xiàn)出了遞增趨勢。山區(qū)公路交通的安全性日益成為了廣大民眾所關(guān)心的話題之一。本文將對這一課題進行剖析，進而提出一定的解決措施，旨在不斷完善當(dāng)前山區(qū)農(nóng)村公路體系，減少交通事故發(fā)生的概率。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)農(nóng)村公路；交通事故

隨著經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前，我國汽車通車?yán)锍膛c保有量迅速增加，廣大消費者在享受社會、經(jīng)濟繁榮以及生活便利的同時，交通安全問題也日益被提上了日程。特別在廣大偏遠山區(qū)，由于公路路線縱坡大且地形極為復(fù)雜，長陡坡多，與此同時，受低速行車、超載、重載等多方不利因素的影響，對于行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，大約有70%的級別嚴(yán)重的交通事故產(chǎn)生于廣大山區(qū)農(nóng)村公路之上，因此，強化廣大偏遠山區(qū)的交通安全保障這一課題尤為重要[1]。

一、影響山區(qū)農(nóng)村交通安全的主要因素分析

從整體上講，影響我國山區(qū)農(nóng)村交通安全的因素是方方面面的，筆者將其進行了歸納總結(jié)，其大致可以歸結(jié)為以下幾點：

第一，從公路自身的技術(shù)指標(biāo)來看，線形指標(biāo)低。由于受制于資金所限，山區(qū)農(nóng)村公路線形指標(biāo)低。為了確保公路的通暢性，大多數(shù)路線經(jīng)常采用了更低指標(biāo)與極限指標(biāo)，為其日后安全帶來了嚴(yán)重隱患。一般來講，這種不良影響主要可以從以下幾個層面表現(xiàn)出來：首先，小半徑曲線。這是一種普遍存在于山區(qū)農(nóng)村公路當(dāng)中的曲線。農(nóng)村公路上行駛的車輛其穩(wěn)定性與制動性能均較差，底盤重心高、載重較大，在這種路面上行駛?cè)菀滓l(fā)車輛相撞、側(cè)翻、駛出車道等交通事故。據(jù)相關(guān)資料顯示，公路平曲線的半徑越小，其曲率則越大，因而引發(fā)交通事故的幾率也隨之會增加，當(dāng)這個值小于400米時，交通事故產(chǎn)生概率將明顯有所提高。其次，視距不足。平面交叉口、小半徑凸形豎線、曲線暗彎等廣泛存在于農(nóng)村公路當(dāng)中，因視距會直接決定駕駛者接收信息的質(zhì)量與數(shù)量，因此，對于交通安全極為不利。視距不足是導(dǎo)致事故數(shù)量增加的一個方面，與此同時，視距不足的路段分布與出現(xiàn)頻率等都會影響到交通事故，比如連續(xù)出現(xiàn)的視距不佳線路，相應(yīng)會增加交通風(fēng)險；在視距受限多發(fā)地段，交通事故產(chǎn)生概率也相對較多[2]。

第二，防護工程有待進一步加強。受制于資金所限，大部分的農(nóng)村公路都存在著對排水與防護重視不足的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致橋涵、路面、路基等出現(xiàn)道路病害。此外，部分橋涵荷載偏低，橋涵與路基寬度不相匹配，缺少安全側(cè)護欄等都加劇了山區(qū)農(nóng)村公路的安全隱患。

第三，安全配置低。當(dāng)前，我國農(nóng)村公路當(dāng)中的交通安全設(shè)施沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，許多交通安全設(shè)施的設(shè)置不盡科學(xué)，極為混亂，主要存在設(shè)施不配套、不合理與相對缺乏這幾個方面的問題。一般而言，在很多視距不良、急彎陡坡路段并未設(shè)置一定的視線誘導(dǎo)、交通標(biāo)志等設(shè)施，從而使得駕駛者自身無法提前掌握好路面情況加重了交通事故幼發(fā)率；有些位置的設(shè)置被其它物體遮擋或者是不醒目，很難被駕駛者提前發(fā)現(xiàn)，甚至有些設(shè)置位置與危險點相近，這些都導(dǎo)致駕駛者不能很好掌握使用要求，無法及時作出準(zhǔn)確的反應(yīng)；此外，安全配置不配套，選用標(biāo)準(zhǔn)不一，從而也會給駕駛者影響駕駛者判斷，造成信息混亂，這些都會增加交通事故產(chǎn)生率[3]。

第四，養(yǎng)護資金欠缺。公路的管理與養(yǎng)護是公路建設(shè)當(dāng)中非常重要的一個環(huán)節(jié)。特別對于山區(qū)農(nóng)村公路而言，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)過低，如果一旦出現(xiàn)破壞，其破壞的面與點就會不斷擴大。但就實踐層面上講，由于資金投入于養(yǎng)護層面上較少，公路養(yǎng)護受重視程度明顯不夠，進而出現(xiàn)了管理養(yǎng)護者數(shù)量少且素質(zhì)不高的局面，使得養(yǎng)護作業(yè)無法較好實施，加重了交通安全隱患。

此外，駕駛者由于各方面的原因，自身的安全意識本就較差。缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)培訓(xùn)，在駕駛的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)搶道、聊天等不規(guī)范行為。這些也人為加重了事故發(fā)生率。

二、降低山區(qū)農(nóng)村公路交通安全事故的具體措施

根據(jù)以上不足，筆者特提出以下改進措施，供以各位同仁以參考。

第一，增加對山區(qū)農(nóng)村公路方面的資金投入力度，從根本上提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從整體上改變傳統(tǒng)公路安全設(shè)施配置低、防護不到位、線形標(biāo)準(zhǔn)低的總體局面。

第二，在山區(qū)農(nóng)村公路沿線的醫(yī)院、學(xué)校、村莊等交通混雜與交通量大的路段，設(shè)置醒目的限速、學(xué)校及村莊交通標(biāo)識，有效減緩車速，避免因各種不規(guī)范的現(xiàn)象而導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，這是降低交通事故最為重要的環(huán)節(jié)之一。

第三，完善公路養(yǎng)護機制與宣傳教育措施。首先，關(guān)于公路養(yǎng)護機制完善方面，要拓寬資金籌集渠道、明確責(zé)任與關(guān)系，切實將組織機構(gòu)職責(zé)落實到位，與此同時，還要對養(yǎng)護工加強管理、統(tǒng)一培訓(xùn)，設(shè)置專項工作隊伍，全面提升公路養(yǎng)護工作的地位；其次，農(nóng)村公路的主要使用者一般是農(nóng)村居民，因而無論是行人還是駕駛者，都存在一定的安全意識薄弱的情況，進而增加了交通事故發(fā)生率，因此，有必要對廣大居民進行交通安全方面的培訓(xùn)工作，從根本上杜絕交通隱患。

第四，加強交通控制與管理。處于是交通事故與違章的主要工具即是交通法規(guī)。為了與當(dāng)前交通發(fā)展的步伐相適應(yīng)，理應(yīng)及時完善、補充與修改各類交通條例、章程與法規(guī)。從而確保交通安全可以做到有法必依、有法可依之狀。與此同時，還應(yīng)厘清管理體制，規(guī)范運輸市場、健全法律法規(guī)，采取適當(dāng)措施將超載、疲勞駕駛與超速行駛等不良現(xiàn)象扼制[4]。

最后，山區(qū)農(nóng)村交通事故的產(chǎn)生是人、路、車及環(huán)境相互