動力分散型動車組地勤機械師理論考試復(fù)習(xí)題庫大全-上（單選題匯總）

PAGEPAGE1動力分散型動車組地勤機械師理論考試復(fù)習(xí)題庫大全-上（單選題匯總）一、單選題1.解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為模式后，必須一次移動5m以上方可停車A、引導(dǎo)B、調(diào)車C、目視D、完全監(jiān)控答案：B2.動車組輔助供電系統(tǒng)的供電母線在動車組的貫通形式是。A、單元貫穿B、車輛貫穿C、全列貫穿D、本車貫穿答案：C3.CRH380A統(tǒng)型動車組四級檢修周期：或3年。A、110—125萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km答案：A4.動車組調(diào)車作業(yè)時，在不得已情況下必須在后端操作時，應(yīng)指派隨車機械師或站在動車組運行方向的前端指揮。A、乘警B、司機C、其他勝任人員D、列檢人員答案：C5.CR400BF型動車組進行緊急復(fù)位時，需按下主控端（）按鈕并保持3秒，通過HMI屏【制動主界面】或停放施加按鈕指示燈確認全列車停放制動施加。A、【復(fù)位】B、【緊急復(fù)位】C、【停放施加】D、【主控復(fù)位】答案：C6.CRH5A型動車組重聯(lián)前，需要檢查Z05、Z10閥是否閉合。A、Z09B、Z06C、Z07D、Z08答案：B7.CR400BF型動車組轉(zhuǎn)向架動車組輪對采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位結(jié)構(gòu)，一系懸掛裝置由一組螺旋鋼彈簧、疊層橡膠彈簧及一系（）和輪對定位裝置組成。A、高度調(diào)整閥B、橫向減振器C、垂向減振器D、抗蛇行減振器答案：C8.動車組地面電源系統(tǒng)是動車組在庫內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時，進行的設(shè)備A、電器供電B、地面斷電C、地面供電D、電器斷電答案：C9.動車組制動初速度為時，緊急制動距離限值為3200m。A、250km/hB、300km/hC、320km/hD、200km/h答案：A10.緊急用渡板、應(yīng)急梯、車門防護網(wǎng)、繩索，消防錘等客運應(yīng)急備品及微波爐由部門管理部門使用，需維修時客運向車輛部門報修。A、車輛，車輛B、客運，客運C、車輛，客運D、客運，車輛答案：B11.動車組的接（送）車工作由鐵路局組織，牽頭，機務(wù)、電務(wù)、供電、客運等專業(yè)參加，組成接（送）車組。A、車輛專業(yè)B、鐵路公安C、工務(wù)專業(yè)D、生服公司答案：A12.動車組列車在途中重聯(lián)或解編后，開車前需在操縱端進行制動試驗。A、全部B、保壓C、簡略D、貫通答案：C13.CR400BF型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中，（）代表輔助變流器控制單元。A、TCUB、BCUC、BCD、ACU答案：D14.CR400AF型動車組客室空調(diào)機組內(nèi)、消音風(fēng)道以及通過臺設(shè)風(fēng)扇（），為冬季采暖提供必要的熱量。A、電加熱器B、溫水加熱器C、油加熱器D、混合式加熱器答案：A15.動車組解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式后，必須一次移動以上方可停車。A、2mB、3mC、5mD、7m答案：C16.每CRH380B動車組司機室內(nèi)，都有__中央控制裝置（CCU）。A、一個B、兩個C、四個D、兩對答案：B17.CRH1型動車組車內(nèi)電纜分的4個等級中，其中B代表。A、通訊線B、電磁線C、脈沖線D、傳感器線答案：D18.CRH380B型動車組緊急制動EB觸發(fā)方式有三種：制動手柄EB位、自動安全裝置ASD及列車運行時，施加，停放制動監(jiān)控環(huán)路斷開觸發(fā)緊急制動。A、備用制動B、停放制動C、耐雪制動D、非粘著制動答案：B19.解遍時，司機分別在連掛端司機室按規(guī)定程序操縱移動其中一列動車組，另一列動車組處于制動狀態(tài)，動車組移動速度不超過__km/h，移動至距停留動車組m處停車。A、5、5B、5、10C、10、10D、10、5答案：B20.鐵路局組織鑒定時，每次覆蓋所有動車所、配屬車型，鑒定列數(shù)原則上不得A、不足40列B、不足30列C、不足50列D、不足60列答案：B21.__型動車組中央控制單元CCU的硬件是通用處理器VCU-Lite。A、CRH380A統(tǒng)B、CRH380BC、CRH5AD、CRH1A答案：D22.動車組在特定線路運行存在較大偏磨時，可組織定期換向運營。實施前車輛部門會同營運部門做好相關(guān)準備工作。A、輪對B、踏面清掃裝置C、閘片D、碳滑板答案：A23.MVB總線介質(zhì)為雙絞屏蔽電纜或___，通信速率為1.5Mbps。A、單絞屏蔽電纜B、光纜C、金屬纖維纖D、同軸電纜答案：B24.按列車制動過程中動能的轉(zhuǎn)移方式分類，動車組制動不包括。A、再生制動B、電阻制動C、緊急制動D、盤形制動答案：C25.CR400AF型動車組進行停放制動切除操作時，需關(guān)閉直流柜內(nèi)（）塞門（黑色手柄，手柄與管路平行為打開，垂直為關(guān)閉），確認“停放缸隔離”塞門排風(fēng)口將停放制動缸內(nèi)壓縮空氣排空（排風(fēng)聲音從有到無）。A、停放缸隔離B、空氣制動供風(fēng)裝置切除C、緊急制動裝置切除D、緊急制動答案：A26.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置可以用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運行模式包A、診斷B、自動C、中斷D、觀察答案：A27.CR400BF動車組司機控制器手柄設(shè)有0位（手柄垂直）、恒速位、（）三個位置及牽引區(qū)域、制動區(qū)域兩個區(qū)域。A、保持制動位B、停放制動位C、常用制動位D、緊急制動位答案：D28.CR400BF動車組的01車、（）車、08車客室空調(diào)機組位于車頂二位端。A、2B、4C、5D、6答案：B29.CR400BF動車組塞拉門門控系統(tǒng)氣源壓力為（）。A、600kPa-800kPaB、700kPa-900kPaC、500kPa-700kPaD、800kPa-1000kPa答案：D30.CR400AF型動車組全列分為2個動力單元，每個動力單元由1臺牽引變壓器、2臺牽引變流器和（）臺牽引電機組成。A、2B、4C、6D、8答案：D31.上線運營的動車組須符合出所質(zhì)量標準。遇下述情況時，須安排動車組試運行：1．新型動車組運營、新線開通前；2．動車組新造出廠、高級檢修修竣后；3．臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機后；4.。A、空調(diào)故障復(fù)位后B、重要部件、軟件加裝、升級后C、制動切除恢復(fù)后D、更換碳滑板后答案：B32.EP閥又叫。A、中繼閥B、緊急電磁閥C、電空轉(zhuǎn)化閥D、高度調(diào)整閥答案：C33.通過建設(shè)動車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動車組、運用、維修及動車組履歷管理等信息服務(wù)。A、配屬B、動車組檢修計劃C、動車組修程編制D、文獻管理答案：A34.CRH5型備用制動采用的是__。A、直通式式空氣制動B、電空制動C、自動式空氣制動D、電制動答案：C35.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實現(xiàn)與牽引、制動、空調(diào)、等各個子A、衛(wèi)生間門B、給水系統(tǒng)C、照明D、塞拉門答案：D36.制動能力是決定信號方式和信號閉塞曲間、數(shù)目的主要因素。A、深度B、高度C、寬度D、長度答案：D37.型動車組輔助變流器分為單輔助變流器和雙輔助變流器。___A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：C38.是旅客信息系統(tǒng)的簡稱。__A、PISB、ACUC、TCUD、HVAC答案：A39.后須按規(guī)定進行動車組出所質(zhì)量聯(lián)合檢查。A、一級檢修B、試運行C、重聯(lián)操作D、解編操作答案：A40.監(jiān)控記錄裝置能夠完成地面線路的存儲與調(diào)用。A、TADSB、CIRC、LKJD、TEDS答案：C41.采用動車組相互救援時，CRH380B型動車組供風(fēng)管路需打開總風(fēng)管截斷塞門閥，列車管截斷塞門閥。A、Z15,Z16B、Z13,Z17C、Z17,Z13D、Z16,Z15答案：C42.CR400BF動車組司機室空調(diào)，新風(fēng)從外部通過位于（）的新風(fēng)格柵小格柵開口吸入。A、車下B、車頂C、司機室前艙D、底板答案：B43.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線可實現(xiàn)與各個之間的通信。A、主系統(tǒng)B、從系統(tǒng)C、子系統(tǒng)D、被控系統(tǒng)答案：C44.事故報告后，、脫軌輛數(shù)、設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補報。A、人員傷亡B、損壞輛數(shù)C、設(shè)備數(shù)量D、經(jīng)濟損失答案：A45.管理信息系統(tǒng)功能包括：調(diào)度管理、作業(yè)管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理、安全管理、質(zhì)量管理、配件管理及綜合管理。A、運用所B、主機廠C、鐵路局集團公司D、鐵路總公司答案：A46.CR400AF動車組為固定的8輛編組形式，同時具備最多2列重聯(lián)編組的能力，其網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用符合IEC61375標準的（）網(wǎng)絡(luò)。A、VANETB、ATNC、TCND、INTERNET答案：C47.在環(huán)境風(fēng)速不大于20m/s時，運行速度不大于。A、120km/hB、200km/hC、300km/hD、正常速度答案：C48.動車組實行鐵路總公司、鐵路局集團公司集團公司、動車（客車）段__專業(yè)管理。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：B49.CRH380A統(tǒng)型動車組常用制動分為級。A、5B、6C、7D、8答案：C50.動車組車輪踏面硌傷超限、受電弓擊打損傷、配件脫落等信息須按要求由動車所直接報。A、總公司運輸局B、總公司機輛部C、鐵科院D、鐵路局答案：A51.應(yīng)制定動車組存放管理辦法，做好司乘人員的出退勤（具備鑰匙交接、酒試、命令揭示傳達、IC_卡寫卡等功能）、叫班、用餐、住宿、交通等后A、鐵路局B、總公司C、機輛部D、勞衛(wèi)部答案：A52.CR400AF動車組塞拉門采用主、副門控器進行網(wǎng)絡(luò)控制，車輛與主門控器采用()連接進行列車級網(wǎng)絡(luò)通信，同一輛車副門控器與主門控器采用CAN線連接進行車輛級網(wǎng)絡(luò)通信。A、OGNB、MVBC、WTBD、以太網(wǎng)答案：B53.在新型動車組正式上線運行前或新線開通時，動車組新造出廠、修竣后A、二級檢修B、高級檢修C、臨時檢修D(zhuǎn)、一級檢修答案：B54.動車組級檢修在具備相應(yīng)車型檢修資質(zhì)的檢修單位進行。A、一、二B、三、四、五C、二、三、四、五D、一、四、五答案：B55.動車組調(diào)車作業(yè)時，司機應(yīng)在運行方向的操作，前方進路的確認由司機負A、任一端B、前端C、后端D、中間答案：B56.在環(huán)境風(fēng)速不大于__時，運行速度不大于200km/h。A、15m/sB、22m/sC、20m/sD、25m/s答案：D57.CRH380B型動車組列車主CCU，除了進行主CCU的工作外，它還負責(zé)整個列車的網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為。A、列車主CCUB、列車從CCUC、被引導(dǎo)主CCUD、被引導(dǎo)從CCU答案：C58.組短編組同型動車組可重聯(lián)運行。A、兩B、三C、四D、五答案：A59.CR400BF動車組每個牽引單元有（）CCU，位于01車、00車的司機室控制柜內(nèi)A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：B60.CRH380B型動車組全列由2個牽引單元組成,每個牽引單元由1臺__、兩臺__和2個動車的8臺牽引電機組成。A、變壓器、變流器B、變壓器、輔助電源裝置C、變流器、變壓器D、運行控制器、輔助電源裝置答案：A61.按車型、運行線路設(shè)置乘務(wù)隊，每個乘務(wù)隊應(yīng)不超過名動車組隨車機械A(chǔ)、19B、20C、21D、22答案：B62.CR400BF型動車組車頂受電弓從接觸網(wǎng)接受25kV、50Hz單相交流電，通過()連接到牽引變壓器原邊繞組。A、油斷路器B、空氣斷路器C、六氟化硫斷路器D、真空斷路器答案：D63.CR400BF型動車組進行小復(fù)位操作時需斷主斷路器、（），然后操作斷主斷路器保持至少10秒。A、降弓B、升弓C、受電弓隔離D、隔離ATP答案：A64.CRH5型動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)MVB總線實現(xiàn)與牽引、空調(diào)、塞拉門等各個A、衛(wèi)生間門B、制動C、給水系統(tǒng)D、照明答案：B65.多功能車輛總線MVB主要用于實現(xiàn)的通信。A、各單元內(nèi)部車輛間B、各單元間C、網(wǎng)關(guān)間D、中央單元間答案：A66.CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架輪對軸箱定位裝置在（）端部設(shè)置有速度傳感器、接地裝置、實時溫度傳感器、熔斷式溫度傳感器。A、牽引電機B、齒輪箱C、軸箱D、變壓器答案：C67.CRH5型動車組制動控制模式有緊急制動、常用制動、保持制動、停放制動和備用制動。A、乘客緊急制動B、軌道渦流制動C、耐雪制動D、磁軌制動答案：A68.組織鑒定時，每次覆蓋所有動車所、配屬車型，鑒定列數(shù)原則上不得少于___A、總公司B、鐵路局C、動車段D、動車所答案：B69.CRH1A型動車組斷路器中：個高壓總線斷路器，用于連接/斷開沒有弓或沒有升弓的拖車上的網(wǎng)側(cè)電壓；個變壓器網(wǎng)側(cè)斷路器，直接向變壓器供電A、2、3B、2、4C、3、3D、3、4答案：A70.動車段負責(zé)組織編制動車組運用明確作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標準、工裝設(shè)備、安全事項等。A、動車組運用維修規(guī)則B、動車組運用維修作業(yè)辦法C、運用維修作業(yè)指導(dǎo)書D、以上都是答案：C71.再生制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機改變?yōu)開_。A、自勵制動機B、他勵牽引電動機C、他勵制動機D、他勵發(fā)電機答案：D72.：列車超速防護系統(tǒng)。A、ATDB、ATPC、ATKD、ATU答案：B73.CR400BF型動車組進行空氣制動切除操作時，車上切除操作需將PIS柜內(nèi)車輛控制面板上單車空氣制動隔離開關(guān)【28-S06】置“（）”位。切除本車空氣制動，并通過壓力表確認緩解。A、開B、關(guān)C、1D、0答案：B74.CRH5A型動車組的輔助變流器可以提供，50Hz電源。A、單相AC400VB、三相AC400VC、單相AC500VD、三相AC500V答案：B75.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)側(cè)變流器模塊（LCM）、2個和1個。A、調(diào)頻變流器模塊、調(diào)速變流器模塊B、電機變流器模塊、調(diào)速變流器模塊C、電機變流器模塊、輔助變流器模塊D、調(diào)速變流器模塊、輔助變流器模塊答案：C76.通常由導(dǎo)電線芯、絕緣層和保護層三部分組成。A、絕緣導(dǎo)線B、漆包線C、鋼絞線D、電磁線答案：A77.動車組間隔不超過一個三級檢修周期。A、高級檢修B、一級修C、二級修D(zhuǎn)、運用修答案：A78.CRH1A型動車組解編開始后，IDU屏上依次顯示為電力解鉤完成、__、氣解鉤完成。A、氣解鉤開始B、機械解鉤完成C、氣解鉤未完成D、風(fēng)管解鉤完成答案：B79.CR400AF型動車組進行空氣制動供風(fēng)裝置切除操作時，需關(guān)閉直流柜內(nèi)“()?塞門（紅色手柄，手柄與管路平行為打開，垂直為關(guān)閉）。A、空氣制動B、緊急制動C、制動控制D、制動缸隔離答案：D80.ATP能列車允許速度控制模式曲線。A、手動生成B、不能生成C、自動生成D、僅進站時需要生成答案：C81.CR400BF型動車組一個牽引單元內(nèi)設(shè)備之間通過（）總線進行數(shù)據(jù)通信，完成A、WTBB、MVBC、CAND、TCDS答案：B82.CR400BF動車組風(fēng)笛是由高音風(fēng)笛和（）風(fēng)笛兩部分組成。A、中音B、重音C、低音D、消音答案：C83.我國規(guī)定36V以下為，在某些特殊場合規(guī)定12V為安全電壓。A、安全電壓B、特殊電壓C、規(guī)定電壓D、標準電壓答案：A84.CRH380A統(tǒng)型動車組客室插座使用的電壓為。A、AC100VB、AC110VC、AC220VD、AC380V答案：C85.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由動車組機械師負責(zé)引導(dǎo)，確認。A、調(diào)車員B、機械師C、客運人員D、司機答案：D86.動車組配備從__供風(fēng)的彈簧停放制動裝置，具有手動緩解裝置。A、輔助風(fēng)缸B、總風(fēng)缸C、控制風(fēng)缸D、備用風(fēng)缸答案：B87.實行輪乘制的動車組隨車機械師每月應(yīng)有次48～72h的大休班時間。A、1～2B、2～3C、3～4D、4～5答案：A88.CAN即，具有高性能、高可靠性、及獨特的設(shè)計等特點。A、控制器局域網(wǎng)絡(luò)B、無線網(wǎng)絡(luò)C、通信協(xié)議D、寬帶協(xié)議答案：A89.制動屬于非粘著制動。__A、再生制動B、軌道渦流C、電制動D、翼板制動答案：B90.鐵路局應(yīng)根據(jù)實際情況鋪畫動車組試運行交路，根據(jù)試驗項目在條件允許時A、綜合檢測B、周末C、高峰D、以上都對答案：D91.接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行管理安全規(guī)章體系分為__個層次，分別是國家法律法規(guī)；總公司發(fā)布的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則；各鐵路局補充的實施辦法、細則。A、三B、四C、五D、六答案：A92.CR400BF型動車組共設(shè)置兩臺牽引變壓器，分別安裝在（）號車，為相鄰兩個動力車的兩臺牽引變流器分別提供單相交流電源。A、3、6B、2、6C、3、4D、3、5答案：A93.EIA-RS-232是美國電子工業(yè)協(xié)會制定的物理接口標準，也是目前數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)用最廣泛的一種標準，RS-232規(guī)定最高速率為。A、9600bpsB、19200bpsC、20000bpsD、38400bps答案：C94.照明方式可分為一般照明、混合照明三種。A、特殊照明B、局部照明C、單一照明D、置換照明答案：B95.CRH5A型動車組輔助變流器位于車。A、01、02、04、07、00B、01、02、05、06、07C、01、03、04、06、00D、01、03、05、06、07答案：A96.事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，并在有效調(diào)查期限內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機關(guān)或者提交事故調(diào)查報告。A、鐵路運營機構(gòu)B、鐵路技術(shù)機構(gòu)C、鐵路管理機構(gòu)D、鐵路安全機構(gòu)答案：C97.設(shè)備的超速防護功能可以監(jiān)控動車組構(gòu)造速度。A、TADSB、TEDSC、ATPD、EOAS答案：C98.動車組一級檢修作業(yè)后的動車組在出發(fā)前進行全部制動試驗。A、不再B、必須C、要求D、視情況決定答案：A99.CR400BF動車組連掛系統(tǒng)由機械車鉤、（）、風(fēng)管連接器和電氣連接器推送機構(gòu)組成。A、主供電電纜連接器B、電氣連接器C、高壓電纜連接器D、中壓電纜連接器答案：B100.CRH380A統(tǒng)型動車組牽引變流器采用冷卻方式。A、油循環(huán)B、液體沸騰加機械通風(fēng)C、液體沸騰D、強迫風(fēng)冷答案：B101.拖車的制動力設(shè)置點必須僅取決于電空制動和規(guī)定的制動力曲線、__、粘著A、速度B、質(zhì)量C、加速度D、控制曲線答案：B102.CRH380A統(tǒng)型動車組有蓄電池。A、4組B、5組C、6組D、8組答案：C103.動車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，修理費用超過其重置價_%的；或車體結(jié)構(gòu)變形、破損嚴重?zé)o法修復(fù)的，可以申請整列或部分車輛A、60B、65C、70D、75答案：C104.CR400BF型動車組8輛編組的動車組每臺輔助變流器的輸出功率為200kVA，全列車共（）kVA。A、400B、600C、800D、1000答案：C105.電阻制動的原理是將__轉(zhuǎn)化成熱能消散掉。A、機械能B、光能C、動能D、電能答案：C106.CRH380A型動車組重聯(lián)操作前須確認動車組連掛端正確，動車組只允許__端進行重聯(lián)。A、同號B、異號C、同向D、異向答案：B107.CRH380A統(tǒng)型動車組耐雪制動對應(yīng)的制動缸（BC）壓力設(shè)定值為__±20kPa，這是使制動缸產(chǎn)生有效制動力最小的工作壓力。A、30B、40C、50D、60答案：D108.鐵路局集團公司應(yīng)積極推進項目的均衡修。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修D(zhuǎn)、四級檢修答案：B109.CRH380A統(tǒng)型車的每節(jié)動車有臺牽引電機。A、1B、2C、3D、4答案：D110.LKJ監(jiān)控記錄裝置能夠完成的存儲與調(diào)用。A、弓網(wǎng)視頻B、地面線路C、列車數(shù)據(jù)D、影視信息系統(tǒng)答案：B111.CR400BF動車組司機室空調(diào)機組的安裝方式為（）。A、車下單元式B、分體式C、車頂單元式D、車下整體式答案：C112.CRH5A型動車組，配置有個中壓接觸器箱。A、4B、5C、6D、7答案：B113.網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備有：中繼器、網(wǎng)橋、路由器、。A、熔斷器B、接觸器C、繼電器D、網(wǎng)關(guān)答案：D114.動車組配屬應(yīng)遵循、同一車型定員基本一致、同一動車組運用所擔(dān)當(dāng)盡量單一的原則。A、同一線路車型相對統(tǒng)一B、同一線路車型相對多樣化C、不同線路車型相對統(tǒng)一D、以上都不對答案：A115.動車組制動控制單元的英文縮寫是。A、BCUB、MPUC、TCUD、APU答案：A116.CR400AF型動車組單車空調(diào)控制柜具有網(wǎng)絡(luò)控制失效時的（）控制功能。A、遠程應(yīng)急手動B、遠程應(yīng)急自動C、單車應(yīng)急自動D、單車應(yīng)急手動答案：D117.列車到站后，隨車機械師會同巡視車廂，辦理車內(nèi)固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)交接并共同填寫《動車組固定服務(wù)設(shè)施狀態(tài)檢查記錄》，填寫《動車組隨車機械A(chǔ)、車站值班員B、司機C、列車長D、列車員答案：C118.CR400BF型動車組進行大復(fù)位操作時需確認動車組（）、斷開主斷路器、受電弓降下、無火警報警。A、司控器置于“運行”位B、司控器置于“B1”位C、司控器置于“B7”位D、司控器置于“快速”位答案：C119.ATP：列車系統(tǒng)。A、安全防護B、安全駕駛C、監(jiān)控記錄D、超速防護答案：D120.根據(jù)磁粉使用的場合不同，有粉狀的__及在水或油中分散使用的濕性磁粉。A、塑性磁粉B、中性磁粉C、干性磁粉D、惰性磁粉答案：C121.持有木棒、竹竿、彩旗等高長物件的行人通過道口時，不準高舉揮動，須將物件保持。A、豎直B、傾斜C、水平D、距離接觸網(wǎng)帶電部分10mm以內(nèi)答案：C122.鐵路局集團公司__組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。A、每年B、每季度C、每月D、每日答案：B123.動車組需要更換__時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、濾網(wǎng)B、轉(zhuǎn)向架C、閘片D、研磨子答案：B124.動車組非正常運行或停車時,隨車機械師立即向動車調(diào)度員報告。A、故障發(fā)生地所在鐵路局B、本屬鐵路局C、鐵路總公司D、車輛處答案：A125.動車組牽引、制動以及控制系統(tǒng)的狀態(tài)信息由動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的（）實現(xiàn)。A、控制功能B、警惕功能C、診斷功能D、監(jiān)控顯示功能答案：C126.動車組一、二級檢修為檢修。A、高級B、運用C、返廠修D(zhuǎn)、以上都不對答案：B127.設(shè)備結(jié)構(gòu)組成主要包括:車體支承裝置、活動軌道橋、軌道橋升降裝置、軌道橋定位鎖緊裝置、轉(zhuǎn)向架橫向移出牽引傳動裝置、轉(zhuǎn)向架存放線活動蓋板升降裝置、電氣控制及微機工作站等組成。A、車輪直徑檢測模塊B、基本檢測單元C、氣壓站D、液壓站答案：D128.每個牽引單元有兩個網(wǎng)關(guān)，位于1車和8車的中，分別集成在兩個中央控制單元（CCU）內(nèi)，互為冗余。A、客室電氣柜B、司機室右柜C、PIS柜D、司機臺答案：B129.列車總線WTB功能：實現(xiàn)各單元間及實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。A、傳遞列車級數(shù)據(jù)B、數(shù)據(jù)存儲C、高壓供電D、輔助供電答案：A130.轉(zhuǎn)向架測試設(shè)備用于轉(zhuǎn)向架組裝完畢之后的測試工作,檢測各部分組裝情況,測試、轉(zhuǎn)向架振動、電機的電壓、電流等指標。A、牽引拉桿強度B、軸承溫升C、聯(lián)軸節(jié)磨損D、齒輪箱磨損答案：B131.動車組常用空氣制動過程中：制動控制裝置根據(jù)__、速度和載重計算出制動力減去電制動的反饋量，將實際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電流A、制動指令B、牽引指令C、降壓指令D、反饋指令答案：A132.CRH380A統(tǒng)型動車組牽引變流器安裝在各動力車上,在牽引時向提供電力,制A、油泵電機B、牽引電機C、水泵電機D、直流電機答案：B133.CR400BF平臺動車組每個牽引單元設(shè)有（）網(wǎng)關(guān)。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：B134.CR400AF型動車組牽引電動機采用的冷卻方式是：（）。A、自然冷卻通風(fēng)B、強迫冷卻通風(fēng)C、水冷卻通風(fēng)D、油冷卻通風(fēng)答案：B135.列車運行圖是動車組運用工作的主要依據(jù)。為確保運行圖正常實施，編圖時須充分考慮動車組車型、數(shù)量、主要技術(shù)參數(shù)、作業(yè)標準、車型、以及A、技術(shù)作業(yè)時間B、技術(shù)難度C、車體D、作業(yè)工藝答案：A136.CR400BF動車組每個牽引單元有兩個CCU，在司機室占用端的主CCU為(),除了本牽引單元主CCU的工作外，它還負責(zé)整個列車的總體網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導(dǎo)主CCU。A、車輛主CCUB、單元主CCUC、司機室主CCUD、列車主CCU答案：D137.CR400BF型動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置采用彈性架懸交流牽引電機，采用鼓形齒大變位聯(lián)軸器，（）。A、鋁合金齒輪箱B、不銹鋼齒輪箱C、鈦合金齒輪箱D、碳合金齒輪箱答案：A138.CR400AF型動車組每節(jié)動車配置（）牽引電機冷卻系統(tǒng)。A、1套B、2套C、3套D、4套答案：B139.動車組基礎(chǔ)制動裝置分為和摩擦部分。A、檢測部分B、感應(yīng)部分C、傳動部分D、反饋部分答案：C140.C（R0A鐘F動車這組樣電保熱證開儲水器箱中（電水茶溫爐達）到設(shè)置了以自上動保溫程序，在儲水箱滿水位時能自動進入保溫狀態(tài)：即電熱開水器停止工作（）后，能自行開啟加熱8秒鐘，這樣保證儲水箱中水溫達到95℃以上。A、三分鐘B、四分鐘C、五分鐘D、六分鐘答案：A141.CRH5型動車組，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞組，將電壓改變?yōu)?770v交流，給牽引/輔助電路供電。A、牽引變壓器B、牽引變流器C、輔助變壓器D、輔助變流器答案：A142.鐵路局集團公司組織一次動車組運用質(zhì)量鑒定。A、每年B、每半年C、每季D、每月答案：B143.CRH1A型動車組的每個基本動力單元中由兩個動車一個拖車或動車一個拖車組成。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：A144.CR400AF動車組車窗分為觀光區(qū)車窗和（）。A、衛(wèi)生間車窗B、殘疾人衛(wèi)生間車窗C、客室車窗D、設(shè)備艙車窗答案：C145.動車組信息化系統(tǒng)是一個涵蓋鐵路鐵路總公司、鐵路局集團公司、運用所四級聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)。A、動車段B、列檢所C、車輛段D、車輛處答案：A146.中國標準動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的警惕功能是指列車在運行過程中，為防止司機睡著，需要司機在規(guī)定的時間內(nèi)對手柄，燈，踏板等設(shè)備進行操作，否則在一定時間內(nèi)進行警惕報警，如果仍然無動作，進行（）停車。A、常用制動B、保持制動C、緊急制動D、輔助制動答案：C147.接觸網(wǎng)供斷電（隔離開關(guān)）操作時必須由2人進行,，一人監(jiān)護。A、一人記錄B、一人操作C、一人檢查D、一人攝像答案：B148.CTCS體系的構(gòu)建原則是以為基礎(chǔ)，車載與地面設(shè)備統(tǒng)一設(shè)計。A、傳輸設(shè)備B、地面設(shè)備C、車載設(shè)備D、通信設(shè)備答案：B149.CR400AF型動車組新風(fēng)從外部通過兩個位于車體兩側(cè)的新風(fēng)口進入，回風(fēng)從車內(nèi)回風(fēng)口吸入，回風(fēng)和新風(fēng)在（）中混合。A、蒸發(fā)器B、混合箱C、送風(fēng)道D、回風(fēng)道答案：B150.動車組輔助電氣系統(tǒng)車下電氣裝置包括電源干線、逆變器箱、充電器箱、蓄電池以及各種行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)配線。A、行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)B、輔助變流器C、列車影視系統(tǒng)D、旅客信息系統(tǒng)答案：B151.空調(diào)失效，列車在停車站安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門后，列車調(diào)度員根據(jù)司機的報告，向司機（救援時還包括救援司機）及沿途各站發(fā)布打開車門限A、100，80B、80，60C、60，40D、40，20答案：C152.CRH1A型動車組兩列重聯(lián)時，動車組向前移動，速度被自動設(shè)定為___KM/h。A、0.5B、0.8C、1D、2答案：B153.型動車組APU的輸入電源為單相AC400V，50Hz。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：B154.CRH380A統(tǒng)型動車組中央裝置的TRC板：信號傳輸卡。該卡有8個傳輸通道，包含與HDLC同步通信電路。A、20mA電流環(huán)B、100mA電流環(huán)C、50mA電流環(huán)D、200mA電流環(huán)答案：A155.空心車軸探傷每運行3萬km或__實施。A、1個月B、2個月C、3個月D、4個月答案：A156.動車組運用所是動車組進行日常的場所，其設(shè)立和撤銷需經(jīng)鐵路總公司批A、運用維修B、三級修C、四級修D(zhuǎn)、五級修答案：A157.應(yīng)制定信息系統(tǒng)使用維護管理辦法，積極推進信息系統(tǒng)的建設(shè)、使用、維護相關(guān)工作。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、車輛處D、動車段答案：B158.使用過渡車鉤進行無動力回送途中，應(yīng)盡量避免實施。A、常用制動B、緊急制動C、停放制動D、再生制動答案：B159.動車組累計備用（含熱備）時間超過48h上線運營前須進行級檢修。A、一B、二C、三D、四答案：A160.我國規(guī)定__以下為安全電壓，在某些特殊場合規(guī)定__為安全電壓。A、36V，12VB、10V，12VC、40V，36VD、12V,36V答案：A161.CRH1A型動車組中IDU是TCMS用于事件描述和故障診斷維護的人機交換界A、信息傳遞B、車輛監(jiān)視C、故障處理D、運行控制答案：B162.除磁軌制動和軌道渦流制動外，其它制動方式一般說來都屬于。A、非粘著制動B、粘著制動C、電制動D、電空制動答案：B163.“受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)”安裝在機車、動車組線路上。A、進站B、出站C、入庫D、專線答案：C164.中國列車運行控制系統(tǒng)的簡稱是。A、CACSB、CBCSC、CDCSD、CTCS答案：D165.車載設(shè)備可以通過DMI向司機顯示目標距離。A、CIRB、ACUC、BCUD、ATP答案：D166.一般事故分為：、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。A、一般A類事故B、一般E類事故C、一般F類事故D、一般G類事故答案：A167.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由中央單元、終端單元、網(wǎng)關(guān)、中繼器、顯示器、等組成。A、IC讀卡器B、輸入輸出模塊C、ATPD、CIR答案：B168.CR400BF型動車組列車設(shè)置乘客緊急制動安全環(huán)路，客室兩端各設(shè)置（）個乘客緊急制動手柄，乘客緊急制動手柄設(shè)有電開關(guān)。A、1B、2C、3D、4答案：A169.TADS利用安裝在軌邊的高精度傳感器陣列采集滾動軸承振動聲音信號。A、成像學(xué)B、光學(xué)C、聲學(xué)D、感應(yīng)答案：C170.CR400BF型動車組低壓系統(tǒng)采用（）并聯(lián)母線供電，母線共分為三路：BN1，A、DC220VB、AC110VC、AC220VD、DC110V答案：D171.動車組在出段（所）前或停留出發(fā)前需要進行全部制動試驗。A、折返地點B、始發(fā)站C、出所前D、中間站答案：A172.照明方式可分為、局部照明、混合照明三種。A、一般照明B、特殊照明C、單一照明D、置換照明答案：A173.動車組高級檢修間隔不超過一個級檢修周期。A、三B、四C、五D、以上都不對答案：A174.動車組常用空氣制動過程中：操作后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到制動控制裝置。A、牽引手柄B、制動手柄C、換向手柄D、恒速手柄答案：B175.CRH1A型動車組輔助供電系統(tǒng)由供電。A、牽引變壓器輔助繞組B、牽引變壓器原邊繞組C、牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)D、牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：C176.CRH5型動車組制動試驗主要分為自動測試、備用制動測試測試項目。A、緊急制動測試B、導(dǎo)向制動測試C、耐雪制動測試D、安全監(jiān)控測試答案：B177.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)由磨耗和中心線檢測子系統(tǒng)、壓力檢測子系統(tǒng)、車頂狀態(tài)監(jiān)控子系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等組成。A、視頻監(jiān)視系統(tǒng)B、列車超速防護系統(tǒng)C、車號識別系統(tǒng)D、列車控制系統(tǒng)答案：C178.無源應(yīng)答器（也稱固定應(yīng)答器）設(shè)于閉塞分區(qū)入口和車站進、出站端，用于向列控車載設(shè)備傳輸閉塞分區(qū)長度、線路坡度、列車定位等信息。A、允許速度B、線路速度C、運行速度D、目標速度答案：B179.車輛部門人員添乘動車組時，應(yīng)持鐵路總公司或鐵路局集團公司（公司）填發(fā)的。A、《動車組登乘證》B、《動車組便乘證》C、《動車組添乘證》D、《動車組乘乘證》答案：C180.CR400BF型動車組配有（）臺三相異步牽引電機，位于動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。A、8B、12C、14D、16答案：D181.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有制動試驗、廣播試驗、__和保壓試驗。A、升弓試驗B、廣播試驗C、車門試驗D、氣密性試驗答案：C182.動車組新造配屬及由鐵路總公司負責(zé)。A、局間轉(zhuǎn)屬B、段間轉(zhuǎn)屬C、動車所間轉(zhuǎn)屬D、自由轉(zhuǎn)屬答案：A183.有源應(yīng)答器（也稱可變應(yīng)答器）設(shè)置于車站進、出站端，當(dāng)列車通過應(yīng)答器時，應(yīng)答器向列車提供接車進路參數(shù)、等信息。A、臨時限速B、線路速度C、緊急限速D、進路速度答案：A184.CR400BF型動車組重聯(lián)時，司機分別操作兩重聯(lián)動車組HMI屏（）、【聯(lián)掛解聯(lián)】進入“聯(lián)掛解聯(lián)”界面。A、【主牽引供電】B、【設(shè)備控制】C、【輔助供電】D、【服務(wù)設(shè)施】答案：B185.臨修更換轉(zhuǎn)向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機后，須安排動車組試A、正確B、錯誤答案：A186.CR400BF動車組司機室空調(diào)，回風(fēng)主要從（）車內(nèi)頂板上的回風(fēng)格柵吸入。A、司機室門上方B、電茶爐上方C、頭車內(nèi)門上方D、頭車衛(wèi)生間上方答案：A187.CRH380B型__采用的是自動式空氣制動。A、輔助制動B、停放制動C、緊急制動D、備用制動答案：D188.動車段組織鑒定時，每季度對配屬動車組全覆蓋；每列動車組鑒定輛數(shù)不得A、0.5B、0.7C、0.65D、0.4答案：A189.CR400BF型動車組進行空氣制動切除操作時，車下切除操作需將車輛一位側(cè)制動閥板上B32塞門置于“關(guān)斷”位（手柄與管路垂直）。此時制動指示器顯示A、黃色B、綠色C、紅色D、白色答案：B190.動車組牽引電機的安裝方式有架懸式、。A、液壓式B、旋轉(zhuǎn)式C、單掛式D、體懸式答案：D191.CIR的工作模式為GSM-R和。A、800MHzB、900MHzC、457MHzD、450MHz答案：D192.動車組隨車機械師始發(fā)/站折/終到作業(yè)：短編12～15min；長編或重聯(lián)__minA、5～8B、8～12C、12～15D、18～20答案：D193.牽引變電所可以將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個單相的__KV的交流電。A、29B、30C、27.5D、25答案：C194.不落輪鏇床在不需要任何拆卸的情況下，對車輛的輪對進行外廓操作。A、安裝B、鏇削C、測量D、鑄造答案：B195.CRH5型動車組采用__結(jié)構(gòu)，拓撲結(jié)構(gòu)為總線型。A、星型網(wǎng)絡(luò)B、ARCNET通信網(wǎng)絡(luò)體系C、TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系D、多功能車輛總線（MVB）答案：C196.中國系統(tǒng)的簡稱是CTCS。A、列車安全控制B、列車運行控制C、列車超速防護D、列車監(jiān)控答案：B197.技術(shù)變更可在動車組造修企業(yè)或具備實施條件的動車段、內(nèi)進行。A、鐵路局集團公司B、動車所C、總公司D、企業(yè)答案：B198.型動車組的每節(jié)動車有2臺牽引電機。___A、CRH1B、CRH380A統(tǒng)C、CRH3D、CRH5答案：D199.CRH5型動車組的再生制動在__kv網(wǎng)壓以下使用，并可在v>10km/h的速度范圍工作；在電分相區(qū)段時進行電阻制動，可實現(xiàn)與再生制動相同的性能。A、22.5B、25C、27D、29答案：D200.動車組回送按旅客列車辦理，原則上采用ATP控車的回送方式。高鐵線路A、有火B(yǎng)、無火C、有動力D、無動力答案：C201.高速鐵路接觸網(wǎng)的標稱電壓為25KV，長期最高電壓為27.5KV，短時（5min）最高電壓為__KV，設(shè)計最低電壓為20KV。A、29B、30C、29.5D、31.5答案：A202.CR400BF型動車組共設(shè)置兩臺牽引變壓器，分別安裝在03/06號車，為相鄰兩個動力車的兩臺（）分別提供單相交流電源。A、電機變流器B、輔助變壓器C、牽引變流器D、輔助變流器答案：C203.動車組旋轉(zhuǎn)式空氣壓縮機分為渦旋式和兩種。A、螺桿式B、杠桿式C、一體式D、單元式答案：A204.粘著制動通過輪軌間的__作用產(chǎn)生制動力。A、摩擦B、吸附C、粘著D、電磁答案：C205.雙絞式列車總線WTB采用（）位的循環(huán)冗余校驗方式。A、8B、16C、32D、64答案：B206.CR400AF型動車組制動系統(tǒng)采用（）的方式，M車、T車均采用氣壓盤式基礎(chǔ)制動裝置。A、緊急制動和空氣制動并用B、再生制動和空氣制動并用C、停放制動和空氣制動并用D、純空氣制動答案：B207.CR400AF型動車組牽引變壓器用于把接觸網(wǎng)上取得的25kV高電壓降至供低壓電A、1700B、1800C、1900D、2000答案：C208.須結(jié)合實際不斷優(yōu)化動車組運用檢修項目、內(nèi)容和周期。A、鐵路局集團公司B、動車段C、動車所D、檢修班組答案：A209.事故等級代號：D。A、較大D類事故B、重大D類事故C、特別D類事故D、一般D類事故答案：D210.CRH5型動車組牽引傳動裝置僅動力轉(zhuǎn)向架有，由齒輪箱、__、安全裝置和電A、聯(lián)軸節(jié)B、萬向軸C、牽引拉桿D、轉(zhuǎn)臂答案：B211.中國標準動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS處于“待機”狀態(tài)（司機鑰匙沒有插入司控器的鑰匙孔并旋轉(zhuǎn)至“（）”位）時，將拒絕接收和執(zhí)行諸如施加牽引、緩解制動等各種涉及安全的控制指令，但可以對全列車的狀態(tài)信息進行監(jiān)視和故A、待機B、激活C、關(guān)閉D、中立答案：B212.較大事故的調(diào)查期限為__日。A、10B、20C、30D、60答案：B213.重聯(lián)動車組列車需時，由隨車機械師負責(zé)引導(dǎo)，司機確認并拉開安全距A、維護B、制動試驗C、解編D、存放答案：C214.動車組隨車機械師始發(fā)/站折/終到作業(yè)：短編min；長編或重聯(lián)18～20minA、5～8B、8～12C、12～15D、18～20答案：C215.CR400BF型動車組進行停放制動切除操作時，需在車上打開B35塞門（塞門手柄與管路水平），如上述操作無效，則打開B35-20制動閥板所在的裙板，關(guān)閉該車（）塞門（塞門手柄與管路垂直）。A、B35B、B36C、B37D、B38答案：C216.CR400AF型動車組解編時，主控車重聯(lián)端投入主控并操作HMI屏【聯(lián)掛解聯(lián)】界面中的【開始解聯(lián)】按鍵，確認“電鉤退回到位－空氣管關(guān)閉－機械鉤解聯(lián)A、紅色B、綠色C、白色D、藍色答案：B217.CR400BF型動車組設(shè)置（）組蓄電池。A、一B、二C、四D、六答案：C218.CR400BF型動車組進行停放制動隔離確認操作時，需確認手動緩解完成后，在()彈出界面點擊【確認】按鍵，進行停放制動隔離確認。隨即在車下對切除停放制動車輛逐車進行停放制動隔離確認。A、IDU屏B、MON屏C、HMI屏D、TD/TS屏答案：C219.動車組__與解編作業(yè)由司機與機械師共同進行。A、重聯(lián)B、巡視C、運用D、檢修答案：A220.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由動車組負責(zé)引導(dǎo)，司機確認。A、調(diào)車員B、機械師C、客運人員D、乘警答案：B221.磁粉檢測設(shè)備一般有固定式、移動式、便攜式等幾種,大都由、螺管線圈、磁粉或磁懸液噴灑裝置、退磁裝置、照明裝置等幾部分組成。A、渦流放大器B、磁化探頭C、磁化電源D、微處理器答案：C222.熔斷器是一種用作和短路保護的電器。A、低載B、重載C、負載D、過載答案：D223.級是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系A(chǔ)、CTCS1B、CTCS2C、CTCS3D、CTCS4答案：C224.列車運行監(jiān)控裝置LKJ可以施加常用制動和。A、列車通信聯(lián)絡(luò)B、緊急制動C、列車供電D、停放制動答案：B225.微機控制防滑器可以利用軟件隨時提供有關(guān)信息，進行自我檢查、診斷和監(jiān)A、存儲B、刪除C、覆蓋D、翻譯答案：A226.不落輪鏇床是一種__車輪的專用數(shù)控車床。A、測量B、鑄造C、車削D、安裝答案：C227.動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS按照一定的循環(huán)周期，分別向各節(jié)車輛的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)送“（）”的時間窗口，每節(jié)車的空調(diào)系統(tǒng)只能在屬于自己的時間窗口時才能啟動，其他時間則不允許啟動。A、空調(diào)允許啟動B、空調(diào)禁止啟動C、空調(diào)提前啟動D、空調(diào)延遲啟動答案：A228.“大三角”通信,是指列車調(diào)度員、車站值班員和之間的通信。A、機車司機B、動車組機械師C、乘警長D、列車長答案：A229.CRH380A統(tǒng)型動車組車輛信息控制系統(tǒng)列車級總線中，中央裝置與終端裝置組成了。A、發(fā)送設(shè)備B、接收設(shè)備C、傳輸介質(zhì)D、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點答案：D230.動車組制動系統(tǒng)的特點：1）制動能力強、響應(yīng)速度快；2）制動力分配的準確性和一致性高；3）故障導(dǎo)向安全；4）。A、制動沖動大B、制動沖動小C、操縱簡單D、反應(yīng)較慢答案：B231.CRH5型動車組列車運行時停放制動被施加可以引起__。A、電制動B、備用制動C、輔助制動D、緊急制動答案：D232.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、一般事故。A、緊急事故B、非常重大事故C、較大事故D、特殊重大事故答案：C233.如果動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)TCMS檢測到列車處于牽引工況超過一定時間，或速度大于（）km/h時，所有制動未緩解，則觸發(fā)牽引封鎖。A、5B、10C、15D、20答案：A234.HVAC是CRH380B型動車組的簡稱。A、充電機單元B、空調(diào)控制單元C、輔助控制單元D、中央控制單元答案：B235.ATP設(shè)備的超速防護功能可以監(jiān)控動車組速度。A、側(cè)滾B、構(gòu)造C、制動D、切除答案：B236.符合CTCS規(guī)范的列車超速防護系統(tǒng)能夠滿足一套車載設(shè)備全程控制的運用要A、正確B、錯誤答案：A237.CRH1A型動車組輔助電源系統(tǒng)運行模式有、回送模式、外部電源供電模式。A、隔離模式B、待機模式C、普通運行模式D、自動模式答案：C238.型動車組有8組蓄電池。____A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：D239.CR400BF動車組司機室劃分為三個區(qū)域：設(shè)備艙、操控區(qū)、（）。A、通過臺區(qū)B、照明區(qū)C、電氣柜D、檢修區(qū)答案：C240.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有3個。A、直通式電流互感器B、直通式電壓互感器C、輸入式電流互感器D、輸入式電壓互感器答案：A241.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞過程數(shù)據(jù)、以及監(jiān)督數(shù)據(jù)，控制各設(shè)備A、網(wǎng)路數(shù)據(jù)B、消息數(shù)據(jù)C、總線數(shù)據(jù)D、視頻數(shù)據(jù)答案：B242.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機操縱__或列車計算機啟動；2、乘客啟動。A、制動控制手柄B、降弓按鈕C、備用制動手柄D、方向按鈕答案：A243.CR400BF型動車組轉(zhuǎn)向架配置了轉(zhuǎn)向架監(jiān)測系統(tǒng)，其中軸箱軸承及（）軸承溫度檢測用于檢測軸承是否過熱。軸承過熱的可能原因如下：軸承嚴重甩油、軸承因焊接和電流故障導(dǎo)致電腐蝕、軸承異常磨損。A、齒輪箱B、主變壓器C、牽引變流器D、輔助變流器答案：A244.中繼閥可以將空氣信號__。A、平衡B、縮小C、放大D、截斷答案：C245.路用動車組車輛及電務(wù)車載等設(shè)備的維修由負責(zé)。A、配屬（代管）鐵路局集團公司B、動車段C、總公司D、主機廠答案：A246.部門管理人員應(yīng)定期添乘，檢查動車組設(shè)備設(shè)施質(zhì)量及乘務(wù)工作。___A、車輛B、機務(wù)C、供電D、電務(wù)答案：A247.CR400AF型動車組在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對應(yīng)1、4軸位處，設(shè)置有轉(zhuǎn)向架失穩(wěn)檢測裝置，可檢測轉(zhuǎn)向架（）。A、垂向振動加速度B、橫向振動加速度C、垂向振動減速度D、橫向振動減速度答案：B248.級：是基于應(yīng)答器、軌道電路的列車控制系統(tǒng)。___A、CTCS1B、CTCS2C、CTCS3D、CTCS4答案：B249.CR400BF型動車組WTB總線的作用是連接不同的牽引單元，使不同牽引單元之間能進行必要的（）數(shù)據(jù)通信，完成列車級信息的傳遞。A、模塊級B、單元內(nèi)部C、車輛級D、列車級答案：D250.采用機車調(diào)車作業(yè)時，動車組隨車機械師或動車段（所）勝任人員負責(zé)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，負責(zé)車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。A、動車組隨車機械師B、列車長C、司機D、調(diào)車人員答案：D251.CR400AF動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（TCMS）具有信息傳輸、邏輯控制、畫面顯示A、故障診斷B、故障模擬C、故障修復(fù)D、網(wǎng)絡(luò)共享答案：A252.動車組實行以走行公里周期為主、為輔（先到為準）的計劃預(yù)防修。A、時間周期B、檢修周期C、出廠日期D、三級修周期答案：A253.監(jiān)控記錄裝置能夠完成運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步。A、TADSB、LKJC、TDDSD、CIR答案：B254.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的驗有制動試驗、廣播試驗、車門試驗和。A、升弓試驗B、廣播試驗C、氣密性試驗D、保壓試驗答案：D255.在CRH380A統(tǒng)型動車組中，輔助電源裝置英文縮寫是。A、CIB、ATPC、APUD、MT答案：C256.CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)主要由列車信息中央裝置、列車信息終端裝置、列車信息顯示器、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。A、CIR顯示器B、電加熱控制裝置C、列車信息中端裝置D、顯示控制裝置答案：D257.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由中央單元、終端單元、網(wǎng)關(guān)、中繼器、__、輸入輸出模塊等組成。A、IC讀卡器B、顯示器C、ATPD、CIR答案：B258.照明方式可分為一般照明、局部照明、三種。A、特殊照明B、單一照明C、置換照明D、混合照明答案：D259.CR400BF型動車組一個牽引單元內(nèi)設(shè)備之間通過MVB總線進行數(shù)據(jù)通信，完成()信息的傳遞，設(shè)備數(shù)量不能動態(tài)改變，具有固定的拓撲結(jié)構(gòu)。A、模塊級B、單元級C、車輛級D、列車級答案：C260.新建動車所檢查庫原則上不少于組位。A、6線12標準B、4線8標準C、8線16標準D、10線20標準答案：A261.CR400BF型動車組（）總線的作用是連接不同的牽引單元，使不同牽引單元之A、WTBB、MVBC、CAND、TCDS答案：A262.CR400BF型動車組牽引電機機座采用高質(zhì)量的（）制造。A、灰鑄鐵B、可鍛鑄鐵C、球墨鑄鐵D、鋁合金答案：C263.：列車運行監(jiān)控記錄裝置。A、LBJB、LDJC、LKJD、LEJ答案：C264.超聲波檢測方法通常有穿透法、脈沖反射法、等。A、并列法B、串列法C、脈沖折射法D、疊加法答案：B265.制動盤材料可分為兩大類，即鐵系金屬材料和。A、鐵系金屬材料B、鋁合金材料C、復(fù)合材料D、銅系金屬材料答案：C266.CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)主要由列車信息中央裝置、列車信息終端裝置、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。A、CIR顯示器B、電加熱控制裝置C、列車信息顯示器D、列車信息中端裝置答案：C267.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：換端操作后__命名，成為從節(jié)點。A、主節(jié)點B、強節(jié)點C、弱節(jié)點D、副節(jié)點答案：C268.列車自診斷信息由動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的（）實現(xiàn)。A、控制功能B、警惕功能C、診斷功能D、監(jiān)控顯示功能答案：C269.在同樣的制動裝置、操縱方式（自動或人工控制）和線路條件下，制動距離基本上與列車制動初速度的平方。A、成正比B、成反比C、成倒數(shù)D、相近答案：A270.CTCS1級：由主體機車信號+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組成。面向以下的區(qū)段，在既有設(shè)備基礎(chǔ)上強化改造，達到機車信號主體化要求，增加點式設(shè)A、120km/hB、160km/hC、200km/hD、250km/h答案：B271.的功能是通過各車軸或牽引電機中安裝的速度傳感器，對速度進行檢測，__在滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，并及時動作，通過排出單元制動缸的空氣，使作用在車輪上的制動力迅速降低至粘著力以下，以防止車輪滑行，恢復(fù)輪軌的粘著狀態(tài)。A、APU裝置B、防滑裝置C、輔助供電裝置D、夾鉗裝置答案：B272.CR400BF型動車組進行設(shè)備遠程切除/恢復(fù)操作時，可對受電弓、主斷路器、高壓隔離開關(guān)、牽引變流器、牽引逆變器、（）、充電機、空壓機進行切除/A、輔助變流器B、輔助變壓器C、輔助空壓機D、撒砂裝置答案：A273.在動車組中，充電機僅位于04車和05車。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：C274.CR400AF型動車組客室空調(diào)機組箱體采用鋁合金材質(zhì)，機組內(nèi)設(shè)計（）個獨立的制冷系統(tǒng)。A、1B、2C、4D、3答案：B275.CRH380A型動車組以靠近1號車車頭方向為位端，相反方向為位端。A、1，2B、2，1C、3，4D、4，3答案：A276.CRH380B型動車組，除了進行主CCU的工作外，它還負責(zé)整個列車的網(wǎng)絡(luò)控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導(dǎo)主CCU。A、列車主CCUB、列車從CCUC、被引導(dǎo)主CCUD、被引導(dǎo)從CCU答案：A277.CRH380A統(tǒng)型動車組APU的輸入電源為，50Hz。A、單相AC400VB、三相AC400VC、單相AC500VD、三相AC500V答案：A278.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有制動試驗、車門試驗和保壓試驗。A、升弓試驗B、廣播試驗C、氣密性試驗D、保壓試驗答案：B279.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有、廣播試驗、車門試驗和保壓試驗。A、制動試驗B、升弓試驗C、氣密性試驗D、空調(diào)試驗答案：A280.動車組牽引變流器的交—直—交電路中，逆變過程控制技術(shù)為。A、PWMB、MPUC、CCUD、TCU答案：A281.許多超聲檢測儀器都把微處理器作為一個部件組裝在一起,微處理器完成數(shù)據(jù)采集、信息處理、過程控制和記錄存儲等多種功能,可在屏幕上同時顯示A、缺陷大小B、材料材質(zhì)C、回波曲線D、缺陷深度答案：C282.按動車組制動力的操縱控制方式可分為、空氣制動、電制動。A、緊急制動B、輔助制動C、快速制動D、電空制動答案：D283.CRH380A統(tǒng)型動車組兩列重聯(lián)進入聯(lián)掛線路，第1編組與第2編組的距離應(yīng)為米左右。___A、5B、10C、20D、15答案：B284.CRH380A統(tǒng)型動車組蓄電池分布在__。A、2、3、5、7B、3、4、5、6C、4、5、6、7D、5、6、7、8答案：A285.事故等級代號：Z。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：B286.CRH系列動車組供電制式為50HZ。A、單相AC17KVB、單相AC20KVC、單相AC25KVD、單相AC30KV答案：C287.動車組新造配屬及局間轉(zhuǎn)屬由負責(zé)。A、總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：A288.輪對自動檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項功能：__，橢圓度與扁疤測量，直徑測量，外形輪廓尺寸測量，裂紋檢測。A、聲音采集B、車軸擦傷C、圖像診斷D、自動車號識別答案：D289.型動車組，配置有5個輔助變流器。___A、CRH2AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：D290.動車組制動初速度為時，緊急制動距離限值為3800m。A、300km/hB、250km/hC、320km/hD、340km/h答案：A291.鐵路局是的責(zé)任主體，負責(zé)制定動車組專業(yè)管理辦法，明確運輸相關(guān)專業(yè)部門的管理職能，承擔(dān)所屬動車組運用維修的安全、質(zhì)量責(zé)任。A、動車組專業(yè)管理B、動車組車輛運用維修工作C、動車組事故調(diào)查D、動車組配屬管理答案：A292.CR400BF型動車組進行停放制動隔離確認操作時，需確認手動緩解完成后，在HMI屏彈出界面點擊【確認】按鍵，進行停放制動隔離確認。隨即在（）對切A、車上B、車下C、司機室D、客室答案：B293.電控閥是一種借助電磁吸力實現(xiàn)控制氣動器件的目的。A、近距離B、遠距離C、中長距離D、零距離答案：B294.CR400AF型動車組空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)通過（）接口與車輛控制系統(tǒng)TCMS進行通信。A、WTBB、MVBC、RS485D、20mA電流環(huán)答案：B295.動車組實行以為主、時間周期為輔（先到為準）的計劃預(yù)防修。A、走行公里周期B、檢修周期C、出廠日期D、三級修周期答案：A296.CRH380B型動車組一個MVB網(wǎng)段內(nèi)采用構(gòu)架式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即每輛車形成一個MVB分支網(wǎng)通過與一牽引單元的MVB主干網(wǎng)相連接。A、網(wǎng)關(guān)B、中繼器C、輸入輸出站D、MVB總線答案：B297.動車組再生制動時，參與的設(shè)備包括受電弓、主變壓器、牽引變流器和__。A、牽引電機B、充電機C、蓄電池D、輔助變流器答案：A298.ARCNET局域網(wǎng)監(jiān)控信息傳輸控制方式為令牌傳遞方式，令牌在各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點間輪流傳遞，獲得令牌的節(jié)點具有。A、向總線發(fā)送信息的權(quán)限B、協(xié)議轉(zhuǎn)換功能C、數(shù)據(jù)存儲功能D、信號放大功能答案：A299.型動車組輔助供電系統(tǒng)供電方式是通過輔助電源裝置將電壓變換為符合動車組用電制式的電壓，供輔助用電設(shè)備使用。A、CRH1B、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5答案：B300.直通式電空制動系統(tǒng)分為壓縮空氣供給系統(tǒng)、空氣制動控制部分和。A、排氣裝置B、供電裝置C、三通閥D、基礎(chǔ)制動裝置答案：D301.CRH5型車的每節(jié)動車有臺牽引電機。A、1B、2C、3D、4答案：B302.____級：由主體機車信號+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組成。面向160km/h以下的區(qū)段，在既有設(shè)備基礎(chǔ)上強化改造，達到機車信號主體化要求，增加點式設(shè)備，實現(xiàn)列車運行安全監(jiān)控功能。A、CTCS0B、CTCS1C、CTCS2D、CTCS3答案：B303.洗車機自走行時限速km/h；牽車機牽引時限速1.5～3km/h。A、1.5～3B、3～5C、5～7D、7～10答案：B304.CRH380A統(tǒng)型動車組輔助電源裝置APU安裝在號車。A、00、5、7B、1、5、3C、00、1、2D、00、5、1答案：D305.電氣線路往往由于、過載運行、接觸電阻過大等原因，產(chǎn)生電火花、電弧或引起電線、電纜過熱，都極易造成火災(zāi)。A、短路B、斷路C、通路D、開路答案：A306.CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架設(shè)置了安全檢測裝置，在軸箱軸承、齒輪箱軸承、牽引電機軸承上均設(shè)有溫度傳感器，列車運行中可實時檢測軸承溫度，當(dāng)溫度超過限制值時列車可自動報警或采取（）措施。A、停車B、救援C、加速運行D、勻速運行答案：A307.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，負有__責(zé)任的，承擔(dān)損失費用的30%以下。A、主要B、次要C、全部D、同等答案：B308.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程中：新對所有節(jié)點命名并控制網(wǎng)絡(luò)運行。A、主節(jié)點B、從節(jié)點C、弱節(jié)點D、副節(jié)點答案：A309.動車組常用空氣制動過程中：__根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應(yīng)壓力的壓縮空氣到制動缸使基礎(chǔ)制動裝置動作，產(chǎn)生空氣制動。A、LV閥B、ADD閥C、中繼閥D、高度調(diào)整閥答案：C310.主要由主電源、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱、信息系統(tǒng)等組成。A、計算機控制系統(tǒng)B、動車組高壓牽引系統(tǒng)C、動車組地面電源系統(tǒng)D、動車組輔助供電系統(tǒng)答案：C311.動車組負責(zé)管理和操作動車組設(shè)備、監(jiān)控列車運行和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)。A、乘務(wù)組B、設(shè)備組C、輪軸組D、檢修組答案：A312.CRH380B型動車組每輛變壓器車安裝有__個直通式電流互感器。A、1B、2C、3D、4答案：C313.CRH5型動車組牽引變壓器，由受電弓接受的能量通過主斷路器供給其初級繞組，將電壓改變?yōu)開__v交流，給牽引/輔助電路供電。A、1500B、1770C、900D、1850答案：B314.TADS利用安裝在軌邊的高精度聲學(xué)傳感器陣列采集振動聲音信號。A、滾動軸承B、齒輪箱C、制動盤D、構(gòu)架答案：A315.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的組成分為：__、發(fā)送設(shè)備、傳輸介質(zhì)、接收設(shè)備、信息接收A、信息源B、中央裝置C、終端單元D、網(wǎng)關(guān)答案：A316.電氣設(shè)備的主要檢測與試驗內(nèi)容是。A、噪音B、絕緣性能C、使用壽命D、壓力性能答案：B317.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置第二塊CPU卡CPU3-1上裝有個工作模式選擇開關(guān)。A、1B、2C、3D、4答案：D318.動車組常用空氣制動過程：操作制動手柄后，制動指令通過動車組網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳遞到制動控制裝置，制動控制裝置根據(jù)制動指令、速度和計算出制動力減去電制動的反饋量后，將實際需要的空氣制動力轉(zhuǎn)換為電空轉(zhuǎn)換閥的電A、空氣信號B、加速度C、載重D、軸重答案：C319.路用動車組執(zhí)行線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試等臨時任務(wù)時，按。A、借用辦理B、固定配屬C、臨時劃撥D、臨時調(diào)配答案：A320.動車段每月組織動車組運用質(zhì)量鑒定。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：A321.CR400BF動車組客室空調(diào)機組框架材料采用（）材料。A、碳素鋼B、高錳鋼C、鋁合金D、鈦合金答案：C322.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞、消息數(shù)據(jù)以及監(jiān)督數(shù)據(jù)，控制各設(shè)備A、網(wǎng)路數(shù)據(jù)B、過程數(shù)據(jù)C、總線數(shù)據(jù)D、視頻數(shù)據(jù)答案：B323.部門人員添乘動車組時，應(yīng)持鐵路總公司或鐵路局集團公司（公司）填發(fā)的《動車組添乘證》。A、車輛B、機務(wù)C、供電D、電務(wù)答案：A324.CRH380B型車的每節(jié)動車有臺牽引電機。A、1B、2C、3D、4答案：D325.動車組配備的車輛行車備品及應(yīng)急備品由部門管理，部門使用。A、車輛，車輛B、客運，客運C、車輛，客運D、客運，車輛答案：A326.列車的監(jiān)控屏顯示有不同顏色的信號燈，雙黃燈用UU表示。A、列控系統(tǒng)B、監(jiān)控系統(tǒng)C、ATPD、ATC答案：A327.型動車組輔助供電系統(tǒng)供電模式是牽引變壓器輔助繞組供電。___A、CRH1B、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5型答案：B328.每年組織一次動車組運用質(zhì)量鑒定。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：A329.CRH1A型動車組四級檢修周期：__或6年。A、240±20萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km答案：C330.CRH5型動車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，拓撲結(jié)構(gòu)為。A、星型B、雙環(huán)型C、總線型D、樹形答案：C331.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個網(wǎng)側(cè)變流器模塊（LCM）、2個和1個輔助變流器模塊（ACM）。___A、調(diào)速變流器模塊B、調(diào)頻變流器模塊C、電機變流器模塊D、牽引變流器模塊答案：C332.CR400BF型動車組牽引控制單元（TCU）內(nèi)主要由中央控制模塊、（）、信號輸入輸出模塊、MVB通信模塊和電源模塊等組成，其中信號處理器負責(zé)實施所有牽引控制功能，以減輕中央控制模塊的數(shù)據(jù)處理任務(wù)。A、中央采集器B、信息采集器C、信號處理器D、信號顯示器答案：C333.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了對受電弓滑板磨耗、中心線偏移、工作壓力等關(guān)鍵特性參數(shù)的。A、動態(tài)自動檢測B、動態(tài)手動檢測C、靜態(tài)自動檢測D、靜態(tài)手動檢測答案：A334.ATP車載設(shè)備根據(jù)得到的行車許可和限速命令通過DMI向司機顯示目標距離、A、最大速度B、最大距離C、允許速度D、允許距離答案：C335.安全閥的作用是為了防止管路等用風(fēng)設(shè)備__過大而設(shè)置的。A、壓力B、阻力C、流量D、流速答案：A336.動車組輔助制動包括備用制動、救援/回送制動、__和停車制動等。A、非常制動B、緊急制動C、停放制動D、常用制動答案：C337.在環(huán)境風(fēng)速不大于__時，可以正常速度運行。A、12m/sB、15m/sC、18m/sD、20m/s答案：B338.電分相是將接觸網(wǎng)上__的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機械連接作A、不同電壓B、不同電流C、不同相位D、不同位置答案：C339.型動車組輔助變流器位于01、02、04、07、00車。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：D340.動車組行車設(shè)備故障（以“安監(jiān)報-1”為準）須。影響動車組運行20min及以上的車輛責(zé)任設(shè)備故障由車輛處組織分析，20min以下的由動車段組織分析，分析結(jié)果逐級上報。A、一事一分析B、考核C、每月一分析D、每季度一分析答案：A341.動車段__組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。A、每年B、每季度C、每月D、每日答案：C342.動車組重聯(lián)與解編作業(yè)由司機與共同進行。A、司機B、機械師C、列車長D、質(zhì)檢員答案：B343.動車組需要更換、輪對或變流器、變壓器時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、轉(zhuǎn)向架B、閘片C、空調(diào)壓縮機D、制動控制裝置答案：A344.臨時限速：由行車人員給出的列車限速。A、緊急B、臨時C、計劃D、施工答案：B345.CTCS：中國列車系統(tǒng)。A、自動駕駛B、運行控制C、超速防護D、監(jiān)控運行答案：B346.物理接口20mA（60mA）電流環(huán)是EIA（電子工業(yè)協(xié)會）未經(jīng)正式頒布的一電流控制的串行通信接口。規(guī)定當(dāng)環(huán)路中有20mA（或60mA）電流流過時表示邏輯；無20mA電流時表示邏輯。A、“0”、“1”B、“1”、“0”C、“1”、“1”D、“0”、“0”答案：B347.CRH1A型主變流器箱中的變流器模塊包括1個___、2個電機變流器模塊(MCM)和1個輔助變流器模塊（ACM）。A、牽引變流器模塊B、網(wǎng)側(cè)變流器模塊C、調(diào)速變流器模塊D、調(diào)頻變流器模塊答案：B348.CRH380A統(tǒng)型動車組上每列動車組中央裝置有__臺。A、1B、2C、3D、4答案：B349.CR400BF型動車組進行大復(fù)位操作時需確認動車組司控器置于“B7”位、斷開主斷路器、（）、無火警報警。A、受電弓升起B(yǎng)、受電弓降下C、牽引裝置未切除D、制動裝置未切除答案：B350.是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開，以免發(fā)生相間短路，并起機械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個整體。A、電分組B、電分相C、電劈相D、電互感答案：B351.：中國列車運行控制系統(tǒng)。A、CACSB、CECSC、CDCSD、CTCS答案：D352.可以完成地面軌道電路絕緣點的識別。A、地面信息處理插件B、中間信息處理插件C、地面信息規(guī)避插件D、地面供電處理插件答案：A353.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置可以用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運行模式包A、檢修B、自動C、中斷D、觀察答案：A354.在CRH380B動車組中緊湊式輸入輸出站MVB-pactPt100用于采集信號。A、主控制器B、指示器C、PT100溫度傳感器D、牽引手柄答案：C355.經(jīng)總公司批準報廢的動車組整列或部分車輛出租、銷售、轉(zhuǎn)讓。A、可以B、辦理相關(guān)手續(xù)后可以C、經(jīng)質(zhì)量鑒定后可以D、不允許答案：D356.CR400AF型動車組進行設(shè)備遠程切除/恢復(fù)操作時，可對動車組受電弓、VCB、高壓隔離開關(guān)、牽引變流器、（）、輔助變流器、充電機、空壓機進行切除/A、牽引變壓器B、牽引電機C、輔助整流器D、牽引逆變器答案：D357.CRH380B型動車組中有__種類型的輸入輸出站。A、1B、2C、3D、4答案：B358.CRH1A型動車組斷路器中：個高壓總線斷路器，用于連接/斷開沒有弓或沒有升弓的拖車上的網(wǎng)側(cè)電壓；3個變壓器網(wǎng)側(cè)斷路器，直接向變壓器供電。A、1B、2C、3D、4答案：B359.CR400BF動車組空調(diào)系統(tǒng)在制冷模式下，大約有（）以上的風(fēng)量通過外側(cè)的暖風(fēng)腔輸送。A、0.3B、0.5C、0.65D、0.7答案：A360.輪對自動檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項功能：自動車號識別直徑測量，外形輪廓尺寸測量，裂紋檢測。A、橢圓度與扁疤測量B、車軸擦傷C、圖像診斷D、聲音采集答案：A361.CR400BF動車組供水采用車上水箱重力供水方式，設(shè)集控排空功能。設(shè)2個300L凈水箱（頭車），6個（）升凈水箱（中間車）。A、200B、300C、400D、500答案：C362.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)充分利用檢測手段、計算機邏輯處理、等控制A、電器控制B、電器互鎖C、電器保護D、電器聯(lián)鎖答案：D363.動車組技術(shù)履歷、檢修記錄實行“一車一檔管理”，轉(zhuǎn)屬時隨車辦理交接。一級檢修記錄保存?zhèn)€月，二級檢修記錄保存最近次（探傷記錄除外）。A、12B、23C、34D、45答案：A364.通過建設(shè)動車組管理信息網(wǎng)絡(luò)，提供動車組配屬、__、維修及動車組履歷管理等信息服務(wù)。A、動車組修程編制B、運用C、上線計劃D、累計走行公里數(shù)答案：B365.動車組列車在始發(fā)前需在操縱端進行制動試驗。A、全部B、簡略C、備用D、導(dǎo)向答案：B366.CRH1型動車組制動作用的種類包括：__、緊急制動、安全制動、停放制動、A、輔助制動B、常用制動C、磁軌制動D、耐雪制動答案：B367.設(shè)備可以給調(diào)度臺、車站臺、機車臺撥打電話。__A、ATPB、CIRC、EOASD、TEDS答案：B368.動車組設(shè)有容量充足的，供緊急時使用。A、蓄電池組B、衛(wèi)生間C、空調(diào)D、座椅答案：A369.級是基于無線傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，采用移動閉塞。___A、CTCS1B、CTCS2C、CTCS3D、CTCS4答案：D370.電制動分為再生制動和__。A、盤形制動B、黏著制動C、緊急制動D、電阻制動答案：D371.CR400AF型動車組客室空調(diào)機組箱體采用（）材質(zhì)。A、不銹鋼B、鋁合金C、低碳鋼D、玻璃鋼答案：B372.TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由、終端單元、網(wǎng)關(guān)、中繼器、顯示器、輸入輸出模塊等組成。A、IC讀卡器B、中央單元C、ATPD、CIR答案：B373.動車組列車制動初速度為時，緊急制動距離限值為2000m。A、200km/hB、300km/hC、320km/hD、160km/h答案：A374.列車網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)轉(zhuǎn)移的過程包括：1.原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為弱節(jié)點，并控制網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)運行；2.新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點升級為主節(jié)點；3.弱節(jié)點（原主節(jié)點）取消對所有節(jié)點命名，成為從節(jié)點；4.。A、降弓斷電B、主節(jié)點降級為從節(jié)點C、控制網(wǎng)絡(luò)暫停運行D、新主節(jié)點對所有節(jié)點命名并控制網(wǎng)絡(luò)運行答案：D375.接（送）車交接相關(guān)事宜按專業(yè)辦理，負責(zé)車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢測裝臵（3C）設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、技術(shù)手冊交接。A、車輛部門B、供電部門C、機務(wù)部門D、客運部門答案：B376.動車組需要更換轉(zhuǎn)向架、或變流器、變壓器時要用到轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備。A、碳滑板B、輪對C、萬向軸D、閘片答案：B377.CR400AF型動車組空調(diào)系統(tǒng)主要包括客室空調(diào)機組、廢排裝置、壓力波保護裝置、（）、司機室空調(diào)、司機室暖風(fēng)機、風(fēng)扇電加熱等零部件。A、空調(diào)控制柜B、交流柜C、直流柜D、PIS柜答案：A378.CRH1A使用北京賽德公司的DSA250型單臂受電弓，采用壓縮空氣驅(qū)動升A、鋼絲繩B、橡膠C、氣囊D、拉板答案：C379.每半年組織一次動車組運用質(zhì)量鑒定。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：B380.CTCS4級是基于無線傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，采用。A、固定閉塞B、移動閉塞C、機車閉塞D、軌道閉塞答案：B381.CTCS2級：是基于應(yīng)答器、的列車控制系統(tǒng)。A、LKJ