第七章：運輸成本管理

主講：王欣蘭（教授）物流成本管理第七章運輸成本管理內(nèi)容提要運輸成本概述汽車運輸成本的計算降低運輸成本的措施及方法運輸成本管理第七章運輸成本管理學(xué)習(xí)目標(biāo)解釋運輸成本的概念；描述運輸成本的影響因素；說明運輸成本的計算方法；了解降低運輸成本的方法及措施；了解運輸成本管理的要求；理解如何實施合理化運輸，節(jié)約物流成本

第七章運輸成本管理第一節(jié)運輸成本概述運輸概述（一）運輸?shù)母拍?、功能與要求（二）運輸方式（三）運輸在物流管理中的作用運輸成本的概念、構(gòu)成及影響因素（一）運輸成本的概念（二）運輸成本的構(gòu)成（三）影響運輸成本的因素第七章運輸成本管理第七章運輸成本管理（一）運輸?shù)母拍?、功能與要求

1.運輸?shù)母拍钸\輸是使用運輸工具對物品進(jìn)行運送，以實現(xiàn)物流的空間效用。2.運輸?shù)墓δ?/p>

（1）物品轉(zhuǎn)移（2）物品存儲3.運輸?shù)囊?/p>

（1）運輸速度（2）運輸?shù)囊恢滦缘谄哒逻\輸成本管理（二）運輸方式1.公路運輸公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運，承擔(dān)水運、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200千米以內(nèi)。2.鐵路運輸鐵路運輸是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸方式。鐵路運輸經(jīng)濟里程一般在200千米以上。3.水路運輸水路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是能夠運送數(shù)量極大的貨物，它使用兩種類型的船舶：一種是海船，主要用于遠(yuǎn)洋運輸和大江大河中運輸，限于進(jìn)出深水港口；另一種是駁船，主要在河道上和江河中營運，具有相當(dāng)大的靈活性。第七章運輸成本管理4.航空運輸航空運輸主要優(yōu)點在于托運貨物的運輸速度。對航空運輸具有抑制作用的就是高成本，當(dāng)然，這種高成本能夠換來高速度。5.管道運輸管道運輸是運輸體系中的一個重要組成部分。除石油外，通過管道運輸?shù)钠渌a(chǎn)品主要是天然氣。此外，管道還被利用來運輸化學(xué)制品、粉末化的水泥類干散材料和通過液壓懸浮的面粉，以及在城市內(nèi)用作市政當(dāng)局的下水道和供水道。第七章運輸成本管理（三）運輸在物流管理中的作用1.運輸是物流系統(tǒng)中最為重要的構(gòu)成要素2.運輸是成本消耗最大的物流活動圖7—12003年1—9月份全社會物流總成本

第七章運輸成本管理（一）運輸成本的概念運輸服務(wù)是一種創(chuàng)造價值的活動，運輸成本是承運人為完成特定貨物位移而消耗的物流勞動與活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出，包括車隊、燃料、設(shè)備維護(hù)、勞動力、保險、裝卸等。根據(jù)分析個體的不同，可以用多種不同的方法來考察運輸?shù)闹С?。運輸成本可以按客戶、生產(chǎn)線、渠道類型、運輸商、方向（進(jìn)貨與發(fā)貨）等分類。根據(jù)發(fā)運量、運輸?shù)闹亓?、距離及出發(fā)地和目的地不同，成本相應(yīng)地變化很大。第七章運輸成本管理（二）運輸成本的構(gòu)成1.營運成本營運成本是指與船舶營運生產(chǎn)直接有關(guān)的各項支出。包括實際消耗的各種燃料、物料、油料、用具和索具；船舶固定資產(chǎn)折舊費、修理費、租賃費、保險費、港口費、貨物費、代理費、船工工資福利費及事故凈損失等。2.管理費用管理費用是指運輸企業(yè)行政管理部門為管理和組織營運生產(chǎn)活動的各項費用。包括公司經(jīng)費、工會經(jīng)費、勞動保險費、財產(chǎn)、土地使用稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、技術(shù)開發(fā)費等。3.財務(wù)費用財務(wù)費用是指運輸企業(yè)為籌集資金而發(fā)生的各項費用。包括企業(yè)營運期間發(fā)生的利息支出、匯兌凈損失、調(diào)劑外匯手續(xù)費、金融機構(gòu)手續(xù)費，以及籌資發(fā)生的其他財務(wù)費用等。第七章運輸成本管理（三）影響運輸成本的因素影響運輸成本的因素主要有3個方面，即產(chǎn)品特征、運輸特征和市場因素。1.產(chǎn)品特征（1）產(chǎn)品密度圖7-2產(chǎn)品密度和運輸成本之間的關(guān)系第七章運輸成本管理（2）產(chǎn)品的可靠性貨物運輸時，需要承運人提供的可靠性越大，貨物的運輸成本就越高。托運人可能通過改善保護(hù)性包裝，或通過減少貨物滅失損壞的可能性，降低其風(fēng)險，最終降低運輸成本。（3）產(chǎn)品的裝載性能裝載性能這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具（如鐵路車輛、拖車或集裝箱）空間利用程度的影響。第七章運輸成本管理2.運輸特征（1）輸送距離（2）載貨量

第七章運輸成本管理（3）裝卸搬運

3.市場因素（1）競爭性不同運輸模式間的單價、同一運輸模式的線路競爭及同種運輸方式之間的競爭會影響運輸費用的波動。

（2）流通的平衡性運輸通道流量和通道流量均衡等運輸供需市場因素也會影響到運輸成本。理想的情況就是“平衡”運輸，即運輸通道兩端的流量相等。第二節(jié)汽車運輸成本的計算汽車運輸?shù)奶攸c

汽車運輸成本的計算

（一）汽車運輸成本計算的基本程序（二）汽車運輸成本的計算方法（三）汽車運輸總成本和單位運輸成本的核算第七章運輸成本管理第七章運輸成本管理汽車運輸?shù)奶攸c汽車運輸是目前我國最重要和最普遍的短途運輸方式。汽車運輸雖然有成本高、載運量小、耗能大、勞動生產(chǎn)率低等不利方面，但它對不同的自然條件適應(yīng)性強，投資少，機動靈活，貨物送達(dá)速度快，貨物無需周轉(zhuǎn)就可直達(dá)指定地點，便于開展“門到門”服務(wù)。第七章運輸成本管理（一）汽車運輸成本計算的基本程序1.汽車成本的計算對象汽車運輸成本計算對象可根據(jù)管理和成本核算方式的需要選擇。當(dāng)汽車運輸成本采用獨立核算方式時，如果公司車型多，可以將其按不同燃料和不同類型分類，作為成本計算對象；如果車型少，可以直接一并計算。當(dāng)采用非獨立核算時，除按上述方法選擇外，還可以按物流成本的計算對象，作為運輸成本的計算對象。2.汽車成本的計算單位汽車運輸成本計算單位是實際運送的貨物噸數(shù)與運距的乘積，常用“噸·公里”表示。為計量方便，運輸成本計算單位也可以使用“千噸·公里”。

第七章運輸成本管理3.計算內(nèi)容與方法（1）職工薪酬（2）燃料費（3）輪胎費用（4）修理費（5）車輛折舊費（6）養(yǎng)路費、稅金及運輸管理費（7）車輛保險費（8）事故費（9）其他運營成本（10）輔助營運費用4.運輸總成本和單位運輸成本計算將計算期內(nèi)各運輸成本計算對象的運輸成本匯總即得運輸總成本；將各計算對象運輸成本除以相應(yīng)的計算單位的數(shù)量，就得到相應(yīng)的單位運輸成本。第七章運輸成本管理（二）汽車運輸成本的計算方法

1.職工薪酬

2.燃料費

3.輪胎費用

4.修理費

5.車輛折舊費

6.養(yǎng)路費及運輸管理費7.車輛保險費8.事故費9.其他營運費用10.輔助營運費用第七章運輸成本管理1.職工薪酬對于有固定車輛的司機及其隨車人員的薪酬，應(yīng)由有關(guān)車型的運輸成本負(fù)擔(dān)，將其實際發(fā)生數(shù)直接計入運輸成本的薪酬項目。沒有固定車輛的后備司機的薪酬應(yīng)按營運車噸位或營運車日，分配計入有關(guān)車輛的分類運輸成本。第七章運輸成本管理2.燃料費

（1）滿油箱制車存燃料管理。在這種管理方式下，營運車輛在投入運輸生產(chǎn)活動時，按油箱容積加滿燃料油作為車存燃料。

（2）盤存制車存燃料管理。在這種管理方式下，營運車輛在投入運輸生產(chǎn)活動前，也需加滿油箱，作為車存燃料。日常根據(jù)耗用量進(jìn)行加油，月終時對車存燃料進(jìn)行盤點，按下列公式確定實際耗用數(shù)：第七章運輸成本管理3.輪胎費用汽車輪胎包括外胎、內(nèi)胎和墊帶三部分。由于內(nèi)胎和墊帶價值較低，可視同一般消耗材料，在領(lǐng)用時一次直接計入成本。對于汽車外胎，由于價值較高，更換頻繁，所以，除管理部門的車用輪胎在領(lǐng)用時一般按實際領(lǐng)用數(shù)計入成本費用外，營運車輛的輪胎在領(lǐng)用時，可采用以下方法計入運輸成本。

①一次攤銷法。②分期攤銷法。③按行駛公里數(shù)預(yù)提的方法。第七章運輸成本管理4.修理費汽車運輸企業(yè)的車輛既可由外部專門修理單位進(jìn)行大修，也可由企業(yè)內(nèi)部專設(shè)的保養(yǎng)場（保修部門）進(jìn)行大修。車輛大修理工程的特點主要表現(xiàn)為修理時間長、間隔時間長、費用高、修理范圍大。為均衡各期的成本費用，大修理費用應(yīng)當(dāng)采用待攤或預(yù)提的辦法核算。

①大修理費用采用待攤方法。②大修理費用采用預(yù)提方法。第七章運輸成本管理5.車輛折舊費營運車輛折舊是指車輛因使用磨損而逐漸轉(zhuǎn)移到成本費用中去的價值。（1）按行駛車公里計提折舊的計算（2）按使用年限法計提折舊的計算

第七章運輸成本管理6.養(yǎng)路費及運輸管理費養(yǎng)路費及運輸管理費按運輸收入的一定比例計算繳納的企業(yè)，應(yīng)按不同車型分別計算應(yīng)交納的養(yǎng)路費和運輸管理費，計入各分類成本；按車輛噸位于月初或季初預(yù)先繳納養(yǎng)路費或運輸管理費的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)實際交納數(shù)分?jǐn)傆嬋敫鞣诸愡\輸成本的本項目內(nèi)。7.車輛保險費車輛保險費是按實際支付的投保費用和投保期，并按月份分車型分?jǐn)傆嬋敫鞣诸惓杀镜捻椖績?nèi)。8.事故費事故損失，在扣除向保險公司收回的賠償收入，以及事故對方或過失人的賠償金額后，計入有關(guān)分類成本的項目內(nèi)。在事故發(fā)生時，可預(yù)估事故損失。第七章運輸成本管理9.其他營運費用隨車工具、篷布繩索、防滑鏈及司機的勞動保護(hù)用品等應(yīng)根據(jù)“低值易耗品發(fā)出匯總表”和“材料發(fā)出匯總表”，將按各分類成本對象歸集的費用數(shù)額，計入分類運輸成本的項目內(nèi)。一次領(lǐng)用數(shù)額較大時，可以通過“待攤費用”分期攤銷。10.輔助營運費用輔助營運費用的歸集和分配是通過“輔助營運費用”賬戶進(jìn)行的。輔助生產(chǎn)過程中發(fā)生的直接材料、直接人工費用，分別根據(jù)“材料費用分配表”、“工資及福利費分配表”和有關(guān)憑證，計入“輔助營運費用”；輔助生產(chǎn)發(fā)生的間接費用，應(yīng)先計入“營運間接費用”，然后再分配轉(zhuǎn)入“輔助營運費用”。第七章運輸成本管理（三）汽車運輸總成本和單位運輸成本的核算1.總成本的計算汽車運輸總成本是成本計算期內(nèi)各運輸成本計算對象的成本總額之和。

2.單位成本的計算汽車運輸單位成本是指成本計算期內(nèi)，按成本計算對象完成單位運輸周轉(zhuǎn)量（千噸·公里）的成本額。

第三節(jié)降低運輸成本的措施及方法簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)

提高車輛的裝載效率

選擇最佳運輸手段選擇合理的運輸方式

開展集運優(yōu)化運輸路線

減少運輸事故損失

降低運輸成本的數(shù)理方法

第七章運輸成本管理第七章運輸成本管理簡化運輸系統(tǒng)，減少中間環(huán)節(jié)1.進(jìn)行合理的運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化2.減少不必要的運輸環(huán)節(jié)有條件直運的，盡可能組織直達(dá)、直撥運輸，使物資不進(jìn)入中轉(zhuǎn)倉庫，越過一切不必要的環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直運銷地或用戶，減少二次運輸。3.直達(dá)運輸直達(dá)運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過存儲中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶。

4.“四就”直撥運輸“四就”直撥運輸，其具體做法有就廠直撥、就車站（碼頭）直撥、就庫直撥、就車（船）過載等，可以收到雙重的經(jīng)濟效益。第七章運輸成本管理提高車輛的裝載效率1.組織輕重配裝組織輕重配裝就是指把實重貨物和輕泡貨物裝在一起，既可充分利用車輛裝載容積，又能達(dá)到裝載重量，以提高運輸工具的使用效率，降低運輸成本。2.實行解體運輸對一些大且笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，分別包裝，以縮小所占空間，并易于裝卸和搬運，以提高運輸裝載效率，降低單位成本。3.高效的堆碼方法根據(jù)車船的貨位情況和不同貨物的包裝形式，采取各種有效的堆碼方法，以提高運輸效率。第七章運輸成本管理選擇最佳運輸手段1.拼裝整車運輸拼裝整車運輸也稱“零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運”。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的雜貨運輸。拼裝整車運輸主要有4種作法：零擔(dān)貨物拼整車直達(dá)運輸；零擔(dān)貨物拼整車接力直達(dá)或中轉(zhuǎn)分運；整車分卸（二、三站分卸）；整裝零擔(dān)。2.實施托盤化運輸托盤化運輸是指利用托盤作為單元貨載運輸?shù)囊环N方法，其關(guān)鍵在于全程托盤化，即一貫托盤化運輸。3.實施集裝箱運輸集裝箱運輸也是單元化運輸?shù)囊环N形式，集裝箱主要適用于大宗貨物的長途運輸。第七章運輸成本管理選擇合理的運輸方式1.選擇合適的運輸工具要根據(jù)不同貨物的特點，分別利用鐵路、水運或汽車運輸，選擇最佳的運輸路線。

2.實行聯(lián)合運輸綜合一貫制運輸是把卡車的機動靈活和鐵路、海運的成本低廉（即便利和經(jīng)濟）及飛機的快速的特點組合起來，完成門到門的運輸。

3.開展國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運是一種高效的運輸組織方式，它集中了各種運輸方式的特點，揚長避短，融匯一體，組成連貫運輸，達(dá)到簡化貨運環(huán)節(jié)，加速貨運周轉(zhuǎn)，減少貨損、貨差，降低運輸成本，實現(xiàn)合理運輸?shù)哪康模葌鹘y(tǒng)單一運輸方式具有無可比擬的優(yōu)越性。第七章運輸成本管理開展集運1.自發(fā)集運集運最基本的形式是將一個市場區(qū)域中到達(dá)不同客戶的小批量運輸結(jié)合起來，即自發(fā)集運。（1）集運的貨物可以被送到一個中間的散件貨點以節(jié)約運輸費用，在那里各批裝運被分開，再運到它們各自的目的地。（2）公司可選擇貨物的集運，在某幾個特定日期，按計劃將貨物分別送至目的市場。（3）公司可利用第三方物流公司服務(wù)來取得小規(guī)模運量的集聚而達(dá)到共同運輸?shù)哪康摹?.共同輸送或共同配送參加共同輸送計劃通常意味著一個貨運代理、公共倉儲或運輸公司為在相同市場中的多個貨主安排集運。共同配送是指由幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送，共同使用配送車輛。第七章運輸成本管理優(yōu)化運輸路線1.線性規(guī)劃法