汽車(chē)演變的歷史劉靜楚娟祺市公開(kāi)課獲獎(jiǎng)?wù)n件省名師優(yōu)質(zhì)課賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

汽車(chē)演變歷史1/43車(chē)型演變六個(gè)里程碑2/43一馬車(chē)型車(chē)身１８８５年，德國(guó)兩位工程師戴姆勒和本茨分別試制出１．５馬力和０．８５馬力單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并成功地試制出第一臺(tái)汽車(chē)。但當(dāng)初汽車(chē)車(chē)身基本還是沿用馬車(chē)型。當(dāng)初馬車(chē)型車(chē)身與我國(guó)古時(shí)兵車(chē)車(chē)身并無(wú)本質(zhì)上區(qū)分。不過(guò)是一個(gè)半箱形車(chē)身加上座椅，車(chē)身上部或?yàn)槌ㄅ窕驗(yàn)榛顒?dòng)布篷用來(lái)?yè)跤暾诠?。這么車(chē)身難以抵擋較強(qiáng)烈風(fēng)雨侵襲，給乘坐者帶來(lái)了極大不便。3/434/43二箱型車(chē)身1９１５年，美國(guó)福特汽車(chē)企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)了一個(gè)新型車(chē)身。它很像一個(gè)大箱子，箱子上部裝有門(mén)窗，實(shí)際上只是在原來(lái)馬車(chē)車(chē)身上做了輕微改進(jìn)。但乘車(chē)人免受了風(fēng)雨灰塵侵襲，人們把裝有這類(lèi)車(chē)身汽車(chē)叫箱式汽車(chē)。說(shuō)起箱式車(chē)身不由讓人聯(lián)想到大巴，當(dāng)代大客車(chē)車(chē)身不論是豪華型還是普通型，也不論內(nèi)飾和外形怎樣改變，供乘客使用空間仍是一個(gè)長(zhǎng)方體箱型空間，也就是說(shuō)，箱型車(chē)身延續(xù)至今依然有著不可替換生命力。5/43箱型車(chē)身6/43三甲殼蟲(chóng)車(chē)身１９３３年，德國(guó)政府指示波爾舍博士研制一個(gè)大眾化轎車(chē)。波爾舍博士經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久觀察，他發(fā)覺(jué)一個(gè)名叫甲殼蟲(chóng)小動(dòng)物，不但能在地上爬也能在空中飛，其形狀決定了空氣阻力很小。波爾舍博士把甲殼蟲(chóng)自然美如實(shí)地、天才地利用到車(chē)身造型上。甲殼蟲(chóng)形車(chē)身迎風(fēng)阻力最小，空氣動(dòng)力學(xué)原理在此得到了很好應(yīng)用，也為以后車(chē)身外形設(shè)計(jì)上利用“仿生學(xué)”開(kāi)創(chuàng)了先河。當(dāng)前，還有一些國(guó)家仍在生產(chǎn)以甲殼蟲(chóng)形狀為主要外形家用轎車(chē)。7/438/43四船型車(chē)身１９４９年，美國(guó)福特企業(yè)研制出了船形車(chē)身。它一改傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，把前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩形成一個(gè)整體，車(chē)身兩側(cè)形成一個(gè)平滑面，車(chē)室位于車(chē)中部，整個(gè)車(chē)身造型仿如幾個(gè)長(zhǎng)方體幾何形體拼成一個(gè)船形。船形車(chē)身設(shè)計(jì)上表達(dá)了人體工程學(xué)中以人為主體設(shè)計(jì)思想。9/4310/43五魚(yú)型車(chē)身因?yàn)榇诬?chē)身尾部過(guò)分向后伸出，從而形成階梯狀，這么，當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)空氣渦流。為了克服這個(gè)問(wèn)題，設(shè)計(jì)者把船形車(chē)身后窗玻璃逐步傾斜，使車(chē)身從側(cè)面看上去后窗部位成為斜背式，形狀上很像魚(yú)脊背，人們把這種形狀車(chē)身叫做魚(yú)形車(chē)身。魚(yú)形車(chē)身比起船形車(chē)身有很大優(yōu)點(diǎn)，它使圍繞車(chē)身氣流比較平順，空氣渦流較小，而且車(chē)室寬大，視野開(kāi)闊，側(cè)面形狀阻力較小，同時(shí)增大了行李艙容積。不過(guò)，它也存在一些缺點(diǎn)，因?yàn)轸~(yú)形車(chē)身后窗玻璃傾斜太大，從而增加了透光面積，尤其夏季使車(chē)內(nèi)溫度很高，同時(shí)也存在橫風(fēng)不穩(wěn)定等問(wèn)題。11/4312/43六楔型車(chē)身設(shè)計(jì)者們經(jīng)過(guò)各種方案篩選找到了一個(gè)楔形車(chē)身。這種車(chē)身整體向前下方傾斜，車(chē)身后部陡然平直。這種車(chē)身外形不但能有效地克服汽車(chē)升力等問(wèn)題，而且適合用于高速行駛。這種車(chē)身外形就當(dāng)前來(lái)看非常理想?，F(xiàn)在，世界各大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都已經(jīng)生產(chǎn)帶有楔形效果小客車(chē)。從外表看，這種車(chē)身造型清爽利落，簡(jiǎn)練大方，非常含有時(shí)代氣息，讓人看了確實(shí)有一個(gè)美享受。13/4314/43汽車(chē)技術(shù)發(fā)展六個(gè)里程碑

15/43一"梅塞德斯"開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)時(shí)代

19世紀(jì)末，法國(guó)帕納爾-勒瓦索企業(yè)將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車(chē)前部，經(jīng)過(guò)離合器、變速裝置和齒輪傳動(dòng)裝置把驅(qū)動(dòng)力傳到后輪，這種方案以后被稱(chēng)為“帕納爾系統(tǒng)”。人們經(jīng)常稱(chēng)這種方案為常規(guī)方案，當(dāng)前還有一些汽車(chē)生產(chǎn)制造廠采取這種方案，其中大多數(shù)是生產(chǎn)大型汽車(chē)廠家，如載貨汽車(chē)。16/43二福特汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始大批量生產(chǎn)汽車(chē)

17/4318/43三前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造者雪鐵龍

19/4320/43四"甲殼蟲(chóng)"汽車(chē)神話

21/4322/43五難以超越"迷你"汽車(chē)

23/4324/43六風(fēng)靡90年代多用途廂式車(chē)

25/4326/43中國(guó)汽車(chē)百年27/43中國(guó)汽車(chē)工業(yè)能夠追溯到19匈牙利人李恩時(shí)將兩輛汽車(chē)帶入中國(guó)那一時(shí)刻起，從此慢慢拉開(kāi)了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展序幕，由此中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)了思想啟蒙階段、創(chuàng)建階段、成長(zhǎng)階段、騰飛階段。

歷史是面鏡子，它能讓我們回顧過(guò)去、預(yù)見(jiàn)未來(lái)!

歷史是篇日志，記載著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)風(fēng)風(fēng)雨雨！

歷史是位良師，她教誨我們創(chuàng)造下一段歷史……28/43第一階段中國(guó)汽車(chē)思想啟蒙階段（19-1948年）29/43第二階段中國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)建（1949年-1965年）

30/43各種建筑材料從全國(guó)各地運(yùn)到長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠原始廠區(qū)地貌--石虎村設(shè)計(jì)人員勘測(cè)廠區(qū)地形1954年，第一汽車(chē)制造廠廠房建設(shè)中31/43東北人民政府第一副主席林楓到會(huì)講話一汽廠長(zhǎng)饒斌在大會(huì)上講話1953年7月15日，以李嵐清為首六名共產(chǎn)黨員抬著刻有毛澤東主席題詞漢白玉基石放在一汽廠區(qū)中心會(huì)場(chǎng)1953年6月，毛澤東主席為第一汽車(chē)制造廠奠基題詞32/431958年2月，毛澤東主席視察一汽1958年，劉少奇同志觀看一汽試制東風(fēng)牌轎車(chē)1957年11月，薄一波同志視察一汽1958年6月，彭真同志接見(jiàn)北汽領(lǐng)導(dǎo)及群眾33/43雷鋒同志愛(ài)車(chē)1956年10月，陳毅同志視察一汽1956年10月，陳毅同志視察一汽1959年2月，周恩來(lái)總理在中南海觀看國(guó)產(chǎn)轎車(chē)34/43第三階段：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)成長(zhǎng)（1966年-1980年）35/43二汽開(kāi)工前施工準(zhǔn)備圖1二汽廠址原始地貌

二期工人通宵連戰(zhàn)

二汽開(kāi)工前施工準(zhǔn)備創(chuàng)業(yè)之初36/43二汽5噸載重車(chē)裝配線上海牌轎車(chē)生產(chǎn)場(chǎng)景1969年10月，我國(guó)第一臺(tái)32噸礦用自卸車(chē)在滬問(wèn)世一汽工程技術(shù)人員在繪制圖紙37/43一線視察1980年7月，鄧小平同志視察二汽1978年1月，李先念同志視察二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠1978年1月，谷牧同志視察二汽38/43第四階段：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛躍（1981年至今）

39/43生產(chǎn)車(chē)間合資后上海大眾汽車(chē)一廠總裝車(chē)間改造前汽車(chē)一廠總裝車(chē)間躍進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)流水線

上海大眾汽車(chē)企業(yè)汽車(chē)三廠帕薩特生產(chǎn)線40/431991年2月，鄧小平同志視察上海大眾1991年1月，江澤民同志視察一汽1994年10月，胡錦濤同志視察上海大眾朱镕基同志在上海桑塔納國(guó)產(chǎn)化