重載高速鐵路站場設(shè)計(jì)與改建

重載高速鐵路站場設(shè)計(jì)與改建演示文稿目前一頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)優(yōu)選重載高速鐵路站場設(shè)計(jì)與改建目前二頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)本篇內(nèi)容開行重載列車的站場改建與車站布置高速鐵路的車站及樞紐目前三頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)開行重載列車的站場改建與車站布置目前四頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)本章內(nèi)容重載列車運(yùn)輸方式開行整列式重載列車的站場改建重載單元列車裝卸地車站布置圖目前五頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)重載列車運(yùn)輸方式單元式重載列車整列式重載列車組合式重載列車目前六頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)開行整列式重載列車的站場改建中間站的改建技術(shù)站的改建重載列車換重作業(yè)方案的選擇目前七頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)中間站的改建主要是延長到發(fā)線有效長改建要求中間站改建的車站數(shù)量上、下行重載列車的待避線應(yīng)盡可能設(shè)在同一中間站上在沒有貨場或?qū)Ｓ镁€接軌的中間站上進(jìn)行改造應(yīng)盡量選擇可以以向車站一端延長線路的橫列式布置圖重載列車中間站線路的平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)既有正線的平、縱斷面條件，空、重車流方向及工程條件等因素確定布置圖形目前八頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)技術(shù)站的改建駝峰及兩端咽喉不動到達(dá)場入口咽喉向外延長不強(qiáng)求所有到發(fā)線有效長滿足要求出發(fā)場出口咽喉向外延長不強(qiáng)求所有到發(fā)線有效長滿足要求掉車場出口咽喉向外延長甚至可與出發(fā)場合并不強(qiáng)求所有掉車線有效長滿足要求目前九頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)重載列車換重作業(yè)方案的選擇到達(dá)場作業(yè)方案編發(fā)場作業(yè)方案出發(fā)場作業(yè)方案目前十頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)重載單元列車裝卸地車站布置圖重載單元列車裝車地車站布置圖及裝車系統(tǒng)的配置重載單元列車卸車地車站布置圖及卸車系統(tǒng)的配置目前十一頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)重載單元列車裝車地車站布置圖及裝車系統(tǒng)的配置始發(fā)技術(shù)站布置圖環(huán)線煤炭裝車系統(tǒng)的配置目前十二頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)始發(fā)技術(shù)站布置圖目前十三頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)環(huán)線煤炭裝車系統(tǒng)的配置目前十四頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)重載單元列車卸車地車站布置圖及卸車系統(tǒng)的配置終點(diǎn)技術(shù)站布置圖終點(diǎn)卸車站布置圖卸煤裝船系統(tǒng)的配置目前十五頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)終點(diǎn)技術(shù)站布置圖目前十六頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)終點(diǎn)卸車站布置圖目前十七頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)卸煤裝船系統(tǒng)的配置目前十八頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)高速鐵路的車站及樞紐目前十九頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)本章內(nèi)容高速鐵路的建設(shè)模式高速鐵路車站布置圖高速鐵路引入既有樞紐的方式動車段（所）與綜合維修基地在車站的設(shè)置目前二十頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)高速鐵路的建設(shè)模式建設(shè)模式修建模式運(yùn)輸組織模式既有線改造新建遠(yuǎn)離既有線平行既有線客貨混用客運(yùn)專線純高速高速+中速目前二十一頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)我們國家到底采用哪種模式為什么要客貨分流中國要建高速的初衷是既有線剝離客運(yùn)分流，解決貨運(yùn)能力緊張為什么新線不能跑貨運(yùn)貨車軸重：18tvs25t限制坡度：客車大vs貨車小信號制式、列車控制制式不同扣除系數(shù)無能力解決編組與裝線問題為什么要平行修建既有線修建時(shí)就已經(jīng)考慮要吸引客流既有線修建后主要客流更加集中在既有線上到底要不要中速列車上高速？目前二十二頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)高速鐵路車站布置圖高速鐵路車站布置圖分設(shè)合設(shè)越行站中間站始發(fā)、終到站通過兼始發(fā)、終到站對應(yīng)式島式有折返作業(yè)的中間站平面高速、普速共用車場高速、普速獨(dú)立車場高速、普速并列縱斷面同一平面既有站上方既有站上方部分錯(cuò)移既有站上方既有站上方目前二十三頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)越行站目前二十四頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)中間站目前二十五頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)始發(fā)、終到站目前二十六頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)為什么要合設(shè)更好地與城市配合共用客運(yùn)設(shè)施有利換乘目前二十七頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)共用車場-上海站客運(yùn)專線需要在前方站引入目前二十八頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)對立車場目前二十九頁\總數(shù)三十一頁\編于六點(diǎn)高速鐵路引入既有樞紐的方式高速鐵路引入樞紐的方式要與城市規(guī)劃配合不影響既有的貨運(yùn)系統(tǒng)客運(yùn)站間的分工與遠(yuǎn)期規(guī)劃相配合并行引入方式并線引入方式分