磨床廠舊城改造項目（臨時道路）道路工程施工圖設(shè)計說明

磨床廠舊城改造項目（臨時道路）LS-01第第頁磨床廠舊城改造項目（臨時道路）道路工程施工圖設(shè)計說明工程概況工程背景 在重慶主城中心北移擴散的發(fā)展前提下，井口地區(qū)已逐步具有主城副中心的區(qū)位價值，井口地區(qū)比禮嘉、悅來、中央公園等地更接近主城核心圈層，處于與汽博中心、九龍半島等同等的中心區(qū)位，具備成為城市副中心的區(qū)位價值。隨著雙碑、井口、禮嘉等橋隧工程的全線貫通，井雙片區(qū)內(nèi)將匯集三條東西向城市干道，成為兩江新區(qū)向西大通道匯集處，道路交通條件得以大幅改善，并與其余城市組團建立便捷的交通聯(lián)系，具備連接兩江新區(qū)與西部大學城重要的通道價值。區(qū)位交通價值分析圖過去十年中，沙區(qū)東部老城受制于拓展空間有限，大量現(xiàn)代都市服務(wù)功能和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)空間均落戶沙區(qū)西部或者主城其它區(qū)域，而東部老城的更新建設(shè)基本停滯，現(xiàn)在逐步落后于主城渝中、江北、南岸等區(qū)縣的開發(fā)建設(shè)。目前，東部老城急需啟動相應(yīng)的更新建設(shè)。井雙片區(qū)作為東區(qū)唯一遺存大量增量空間的區(qū)域，對沙坪壩區(qū)而言具有極強的戰(zhàn)略價值，為沙區(qū)多元功能營建提供空間支撐，促進東部老城的整體更新建設(shè)。本項目的建設(shè)能促進井雙片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施建設(shè)的完善，有利于井雙片區(qū)的開發(fā)。項目區(qū)位沙坪壩區(qū)在重慶主城區(qū)的區(qū)位井雙片區(qū)在沙坪壩區(qū)的區(qū)位項目在井雙片區(qū)的區(qū)位本項目位于沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)，具體位于快速路二橫線以南，嘉陵江以西，井雙中干道以東區(qū)域。工程規(guī)模臨時道路為近期解決磨床廠家屬區(qū)對外交通問題設(shè)計，非等級道路，設(shè)計車速為10km/h，路基寬5m，單車道（保留小客車錯車條件），瀝青混凝土路面，路線長度160m。設(shè)計內(nèi)容本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、結(jié)構(gòu)工程等工作。施工圖設(shè)計共一冊。設(shè)計依據(jù)及技術(shù)規(guī)范、標準設(shè)計依據(jù)與業(yè)主簽訂的設(shè)計合同《沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)控制性詳細規(guī)劃修編》重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院2018.09《沙坪壩區(qū)雙碑組團A03-2等地塊（工商大學井口校區(qū)片區(qū)）詳細規(guī)劃修改》重慶市規(guī)劃設(shè)計研究院2022.01《重慶市沙坪壩區(qū)井雙新城片區(qū)城市設(shè)計》中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院西南分院2015.10《重慶磨床廠舊城改造項目市政道路工程地質(zhì)勘察報告》（詳勘）重慶中科勘測設(shè)計有限公司2022.03業(yè)主提供的區(qū)域1:500地形圖及管線圖其他相關(guān)資料技術(shù)標準、規(guī)范國家標準《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》（GB/T36670－2018）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688－2011）（2019年版）《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）建設(shè)部規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169－2011）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194－2013）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）《建筑地基基礎(chǔ)處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（中華人民共和國建設(shè)部2013.04）地方規(guī)范《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設(shè)計規(guī)范》（DBJ50/T-178-2014）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）其他相關(guān)國家標準、規(guī)范工程建設(shè)條件氣象水文氣象（1）氣象：建設(shè)場地屬亞熱帶濕潤氣候，具冬暖春早、雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、云霧多、日照偏少等特點。氣溫的垂直分帶明顯，海拔高程300m以下的沿江河谷區(qū)，年平均氣溫為18.0～18.8℃，海拔高程300m以下的丘陵地區(qū)，年平均氣溫為16.8～18.0℃之間。（2）氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月15日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日。（3）濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對濕度79%；年平均絕對濕度17.7hPa；多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。（4）降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。（5）風：全年主導風向為北，頻率13%左右，夏季主導風向為北西，頻率10%左右，年平均風速為1.3m/s左右，最大風速為26.1m/s。水文擬建工作區(qū)內(nèi)ZK315附近分布有一魚塘，水深約0.5~2.0m，面積約800m2，未見明顯地表水體，可常年施工。地形地貌擬建區(qū)位于重慶市沙坪壩區(qū)井口先鋒街，道路通到場地，交通條件較便利。擬建項目地理位置見圖。擬建場地地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵，大部分地段為原始地貌，部分地段為人類工程活動形成的填方區(qū)。場地高程201.62~265.93m，最大高差64.31m。地形坡角約為5~45°，局部為陡坎。地質(zhì)構(gòu)造場地地質(zhì)構(gòu)造上位于川東南弧形構(gòu)造帶觀音峽背斜東翼（見圖2.3），巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀：傾向110°～132°，傾角18~23°，作圖采用優(yōu)勢產(chǎn)狀120°∠20°，巖體層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面，貫通性較好，在砂、泥巖交界處巖體破碎，遇水易形成泥化夾層。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，地應(yīng)力條件簡單，應(yīng)力水平極低。區(qū)內(nèi)無斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡單。根據(jù)場地基巖露頭地質(zhì)測繪調(diào)查，基巖內(nèi)裂隙發(fā)育程度為不發(fā)育，巖體呈塊狀結(jié)構(gòu)。主要發(fā)育有2組裂隙：在勘察場地附近基巖露頭處測量，據(jù)現(xiàn)場地面調(diào)查，場內(nèi)共發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙，分述如下：裂隙①產(chǎn)狀：235°∠55°，裂隙張開度0.1～3cm，局部閉合，間距0.50～2.0m，延伸大于15m，裂面不平，較粗糙，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙②產(chǎn)狀：335°∠52°，裂隙張開度0.1～1cm，局部閉合，間距約5.00～8.00m，延伸大于10m，裂面平直，較粗糙，無充填，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。地層巖性經(jīng)鉆探揭露及工程地質(zhì)測繪，建設(shè)場地范圍內(nèi)巖土層為第四系全新統(tǒng)素填土（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)、下伏基巖依次為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖、砂巖。由新至老對各巖土層的工程特征描述如下：全新統(tǒng)（Q4）1、素填土（Q4ml）：灰褐、雜色為主。由粉質(zhì)粘土、泥巖碎塊石組成。呈次棱角狀、塊狀，硬質(zhì)物粒徑一般20～250mm，局部達600mm，含量約10～25％，無序堆填，填土結(jié)構(gòu)稍密，稍濕。堆填約兩年。未被污染。分布于大部分場地，鉆探揭露厚度0.30~21.60m。2、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐黃色。呈可塑狀。刀切面稍具光澤，無搖震反應(yīng)，干強度、韌性中等。分布于場地局部，位于表層或素填土之下、基巖之上，鉆探揭露層厚0.10~4.20m?！弧稀_系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)1、泥巖（J2s-Ms）：紫紅色、棕紅色。主要礦物成分為粘土礦物。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，局部夾薄層狀砂質(zhì)條帶或團塊；強風化巖芯呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風化巖石較完整，巖芯多呈柱狀、短柱狀，質(zhì)軟，局部含砂質(zhì)重，含砂質(zhì)重部分質(zhì)地較硬。分布在大部分場地，為建設(shè)場地主要巖層。2、砂巖（J2s-Ss）：灰白色、淺灰色。礦物成分以石英為主，長石次之并含少量云母及暗色礦物。中細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強風化巖芯多呈碎塊狀，質(zhì)軟；中等風化巖石較完整，巖芯多呈柱狀，質(zhì)較硬。分布在大部分場地，為建設(shè)場地次要巖層。風化帶特征及基巖面起伏情況建設(shè)場地被第四系土體覆蓋，基巖面與上覆土層為不整合接觸，基巖面埋深：0.10m～21.60m，基巖面總體與原始地形基本一致，基巖面起伏總體較小，局部為陡坎，相鄰鉆孔間基巖面坡角為2～33°。1、基巖強風化帶：風化裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較軟，手易折斷巖芯，巖芯多呈碎塊狀。根據(jù)鉆探成果，揭露厚度為0.60~6.00m。2、基巖中等風化帶：巖芯多呈短柱狀，柱狀～長柱狀，巖質(zhì)較硬，構(gòu)造裂隙不發(fā)育。本次鉆探未鉆探穿基巖中等風化下限。水文地質(zhì)條件地下水類型松散堆積層孔隙水場地內(nèi)松散堆積層孔隙水主要賦存與第四系全新統(tǒng)填土層中，受大氣降水補給，賦存條件主要受堆積物分布范圍、厚度和滲透性控制，由于填土孔隙性好，透水性強，總體賦水性差。基巖裂隙水基巖裂隙水主要賦存于構(gòu)造裂隙和風化裂隙中，受大氣降水及上部松散堆積層孔隙水補給，場地基巖主要為泥巖、砂巖，泥巖均屬于相對隔水層，賦水條件差，砂巖為良好的含水層，但由于泥巖的隔水作用，砂巖含水層連續(xù)性較差，不利于基巖裂隙水的補給和賦存，故場區(qū)基巖裂隙水水量較少。地下水補、逕、排條件場地內(nèi)地下水主要接受大氣降雨補給，地表水大部分沿地表向地勢低洼處徑流排泄，少部分沿填土層向下滲流，大氣降雨后地表水沿邊坡表面向低洼處匯集，然后沿排水溝向場地外徑流排泄，少部分場地下部低洼處匯集。下滲的地表水小部分賦存于場地松散堆積層孔隙及基巖風化裂隙或構(gòu)造裂隙中，大部分沿基巖面向地勢低洼處排泄；裂隙水具有就地補給、就近排泄、逕流途徑短的特點，從高處往低處排泄流出場區(qū)或匯集于低洼地帶形成局部上層滯水、水量小，受氣象因素影響變化明顯，對場地填方厚度較大處，雨期填土內(nèi)可能存在地下水，開挖時可能在基槽內(nèi)出現(xiàn)涌水或滲水現(xiàn)象，建議配備抽水設(shè)施，盡量選擇旱季施工?？辈炱陂g，對所施鉆孔進行了簡易水文觀測，將鉆孔循環(huán)水提干后24小時進行水位觀測，在填土層較厚的鉆孔有水位恢復情況，水位深度6.0~13.0m。場區(qū)填土分布于場地大部，結(jié)構(gòu)松散～稍密，厚度局部較厚，屬透水層，粉質(zhì)粘土屬于弱含（透）水層，強風化基巖屬于弱含（透）水層，泥巖為相對隔水層，砂巖為弱透水層，場區(qū)巖體較完整，場地內(nèi)斜坡地帶有利于地表水和地下水的排泄，不利于地下水的賦存。場地部分地段（主要為中部填土厚度大的區(qū)域）臨近魚塘，存在地下水，與勘察期間魚塘水位相接近（略高于魚塘水位），說明勘察期間在鉆孔深度范圍內(nèi)存在地下水。場地水文地質(zhì)條件較復雜。綜上所述，勘察期間地下水總體較貧乏，但素填土位于粉質(zhì)粘土層面上，原始地貌低洼處利于地下水賦存和匯集，該類土壤孔隙水水量受降雨強度影響，雨季時局部地段地下水較富集，地下水位將提高，水文地質(zhì)條件中等復雜。場地地下水因施工開挖后將改變地下水的流通途徑，應(yīng)根據(jù)開挖后的涌水情況校核修改設(shè)計方案。水及土層對建筑材料腐蝕性評價水：根據(jù)地勘水質(zhì)分析報告、地區(qū)經(jīng)驗及場地周邊環(huán)境調(diào)查資料，場地內(nèi)及附近無污染源，水（地表水、地下水）和環(huán)境土對混凝土、鋼筋等建筑材料具微腐蝕性。土層：場地土層主要為素填土、粉質(zhì)粘土，無腐蝕性土層存在，周邊無污染水源流入場地，根據(jù)當?shù)亟ㄖ?jīng)驗，判定場地土層對砼、鋼筋砼結(jié)構(gòu)中鋼筋等建筑材料具微腐蝕性。不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)工程地質(zhì)測繪及工程鉆探查明，道路沿線及附近無斷層；未見危巖崩塌、滑坡、泥石流和地下硐室等不良地質(zhì)作用；也未見古河道、溝浜、墓穴、防空洞等他對工程不利的埋藏物。道路區(qū)地貌單元較單一、地質(zhì)構(gòu)造簡單，水文地質(zhì)條件中等復雜，土體厚度相對較大，道路沿線巖土體整體穩(wěn)定，且道路處于簡易設(shè)防區(qū)，故場地適宜該項目建設(shè)。巖土物理力學特征土層素填土素填土天然重度20.00kN/m3（經(jīng)驗值），飽和重度取21.00kN/m3（經(jīng)驗值）。粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土呈可塑狀，為中壓縮性土，粉質(zhì)粘土天然重度18.60kN/m3。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.3條并結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗綜合取值，可塑狀殘坡積粉質(zhì)粘土地基承載力特征值為：140kPa（可塑狀）。巖土體參數(shù)取值原則（1）填土地基承載力特征值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場載荷試驗確定，現(xiàn)狀填土指標宜在地基處理后選用。（2）中等風化巖體地基承載力特征值根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DBJ50-047-2016第4.2.6條，由下式確定：fak＝γf×fukfak——巖石地基承載力特征值（kPa）；fuk——地基極限承載力標準值（kPa）；據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2條“當巖體完整、較完整、較破碎時，巖質(zhì)地基極限承載力標準值可由巖石抗壓強度標準值乘以地基條件系數(shù)確定。完整時地基條件系數(shù)取1.70~1.40（較硬巖與較硬巖取較小值），較完整時取1.40~1.10，較破碎時取1.10~0.70?！北竟こ處r體較完整，地基條件系數(shù)取1.10。則，中等風化泥巖的地基極限承載力標準值取4820kPa×1.10=5302kPa；中等風化砂巖的地基極限承載力標準值取12600kPa×1.10=13860kPa；γf——地基極限承載力分項系數(shù)，對于巖質(zhì)地基取0.33。則，中等風化泥巖地基承載力特征值為：5302kPa×0.33=1749kPa；中等風化砂巖地基承載力特征值為：13860kPa×0.33=4573kPa。（3）嵌巖樁單樁豎向極限承載力特征值[Ra]和嵌入中等風化帶基巖的深度，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363—2019)第6.3.7條計算確定，樁穿越厚度較大的欠固結(jié)素填土層時，設(shè)計應(yīng)按《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008規(guī)范考慮填土的負摩阻力，負摩阻力系數(shù)可取0.25。所有的基樁豎向承載力的取值尚應(yīng)滿足樁身承載力的要求。土層極限側(cè)阻力標準值：粉質(zhì)粘土取55kPa，強風化巖取160kPa。所有的基樁豎向承載力的取值尚應(yīng)滿足樁身承載力的要求。（4）基底摩擦系數(shù)根據(jù)規(guī)范《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》DBJ50-047-2016，并結(jié)合經(jīng)驗確定；（5）臨時邊坡坡率值參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表6.4-11確定；（6）地基承載力特征值（道路）根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363—2019）4.3.3節(jié)確定；（7）當受巖體強度控制時巖體破裂角取45°+φ/2，其中φ為巖石內(nèi)摩擦標準值，當存在外傾結(jié)構(gòu)面時，巖體破裂角取外傾結(jié)構(gòu)面傾角與巖體破裂角中的小值；（8）土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)、巖體水平抗力系數(shù)參照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-1、表14.2.12-2確定，對土體水平荷載為長期或經(jīng)常出現(xiàn)荷載時，土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)應(yīng)乘0.40的折減系數(shù)。巖土體參數(shù)建議巖土體物理力學指標取值項目素填土粉質(zhì)粘土強風化泥巖強風化砂巖中等風化泥巖中等風化砂巖重度（KN/m3）天然20.0*18.623.2*23.1*25.524.8飽和21.0*19.4//25.825.4巖土天然抗剪強度C(kPa)5.00*24.78//324.91262*Φ(°)28.00*13.95//30.8834.09*土的飽和抗剪強度C(kPa)3.00*17.02////Φ(°)23.00*11.57////抗壓強度標準值天然////4.8218.2飽和////2.9512.6地基承載力特征值（kPa）根據(jù)現(xiàn)場試驗確定140*300*300*17494573巖體抗拉強度（kPa）////152547.2土體壓縮系數(shù)MPa-1(100-200kPa)/0.41////土體壓縮模量MPa(100-200kPa)/4.57////彈性模量MPa////9943168變形模量MPa////772.82639泊松比////0.340.17擋墻基底摩擦系數(shù)0.25*0.20*0.30*0.40*0.40*0.50*臨時邊坡建議值（不受外傾結(jié)構(gòu)面控制）H≤8m時1:1.50H≤5m時1:1.251:1.01:1.01:0.751:0.5永久邊坡坡率建議值①H≤8m時1:1.75H≤5m時1:1.501:1.251:1.251:11:1土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（MN/m4）10*(稍密)20*////巖體水平抗力系數(shù)（MN/m3）//30*40*55*280*巖體破裂角（無外傾結(jié)構(gòu)面時）θ（°）／／60.4462.04巖土與錨固體極限粘結(jié)強度標準值kPa/40*//320*900*備注：“*”號代表地方經(jīng)驗值。①永久邊坡坡率建議值H＞8m時應(yīng)分階放坡，中間設(shè)置寬度不小于2m的平臺。其他參數(shù)取值：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)構(gòu)面發(fā)育情況，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗,巖層結(jié)合很差，層面內(nèi)摩擦角標準值φ：上砂巖下泥巖界面取13°，其余層面取150；巖層層面粘聚力標準值c：上砂巖下泥巖界面取,25kPa，其余層面取40kPa；裂隙①結(jié)合很差，裂隙面內(nèi)摩擦角標準值φ取13°，粘聚力標準值c取32kPa；裂隙②結(jié)合很差，裂隙裂面內(nèi)摩擦角標準值：φ取13°，粘聚力標準值：c取32kPa。土巖界面（粉質(zhì)粘土）天然抗剪強度值：c取20kPa，φ取13°；飽和：c取13kPa，φ取9°；土巖界面（填土材料為粉質(zhì)粘土夾泥巖碎塊石，且壓實系數(shù)不低于0.90）天然抗剪強度值：c取5kPa，φ取25°；飽和：c取3kPa，φ取20°?，F(xiàn)狀填土的巖土界面天然抗剪強度值：c取3kPa，φ取18°；飽和：c取1kPa，φ取15°。天然狀態(tài)素填土與地面、素填土與粉質(zhì)粘土界面、粉質(zhì)粘土與巖土界面抗剪強度：內(nèi)聚力c取25kPa（經(jīng)驗值），內(nèi)摩擦角Φ取13°（經(jīng)驗值）；飽和狀態(tài)素填土與地面、素填土與粉質(zhì)粘土界面、粉質(zhì)粘土與巖土界面抗剪強度：內(nèi)聚力c取16.2kPa（經(jīng)驗值），內(nèi)摩擦角Φ取9.9°（經(jīng)驗值）。人工挖（或鉆）孔嵌巖樁單樁軸向受壓承載力特征值[Ra]，建議按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363—2019）第6.3.7條推薦的公式計算。公式：[Ra]=C1Apfrk+uC2ihifrki+ζsuliqik公式中，[Ra]—--單樁軸向受壓容許承載力(kN/m)；C1根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度對等因素而定的端阻發(fā)揮系數(shù)，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363—2019的表5.3.4采用；Ap樁端截面面積(m2)，對于擴底樁，取擴底截面面積；frk樁端巖石飽和單軸抗壓強度標準值（泥巖取天然單軸抗壓強度標準值）(kPa)；C2i根據(jù)清孔情況、巖石破碎程度等因素而定的第i層巖層的側(cè)阻發(fā)揮系數(shù)，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363—2019的表5.3.4采用；u各土層或各層部分的樁身周長(m)；hi樁嵌入各巖層部分的厚度(m)，不包括強風化層和全風化層；m巖層的層數(shù)，不包括強風化層和全風化層；ζs覆蓋層土的側(cè)阻力發(fā)揮系數(shù)，根據(jù)樁端frk確定：2MPa≤frk＜15MPa時，ζs=0.8；li各土層的厚度(m)；qik樁側(cè)第i層土的側(cè)阻力標準值(kPa)。n土層的層數(shù)，強風化巖層按土層考慮。巖土工程特性及土、石可挖性分級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）附錄A“土、石可挖性分級”，場地巖土體的工程特征及土石工程分級劃分如下：（1）粉質(zhì)粘土：分布于場地局部。褐黃色?？伤軤?。干強度中等，韌性中等，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，成因為殘坡積土。粉質(zhì)粘土屬于普通土，土、石等級為Ⅱ級。（2）素填土：分布于整個分場地。主要由砂巖、粉砂質(zhì)泥巖碎、塊石等組成。為無序拋填，均勻性差，承載力低，未經(jīng)處理，不能作為基礎(chǔ)持力層。素填土屬于普通土，土、石等級為Ⅱ級。（3）強風化基巖：厚度薄。可直接作為路基基礎(chǔ)持力層。強風化基巖屬于硬土，土、石等級為Ⅲ級。（4）中等風化基巖：厚度大，層位穩(wěn)定，可直接作為路基基礎(chǔ)持力層。中等風化泥巖屬于軟石，土、石等級為Ⅳ級；中等風化砂巖屬于次堅石，土、石類別為Ⅴ級。巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)測試成果，按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）第3.2.2條，基巖強風化帶波速較低，完整性指數(shù)為0.40~0.42，巖體完整程度屬較破碎；基巖中等風化帶巖體完整性指數(shù)為0.62~0.67，巖體完整程度屬較完整。根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第3.1.7條，巖體基本質(zhì)量等級分類如下：（1）基巖強風化帶：裂隙發(fā)育，完整程度為較破碎，巖質(zhì)軟，堅硬程度為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級Ⅴ級。（2）中等風化泥巖：裂隙微發(fā)育~不發(fā)育，巖體完整程度為較完整，天然單軸抗壓強度標準值4.82MPa，堅硬程度為極軟巖，巖體質(zhì)量等級為V類。（3）中等風化砂巖：裂隙微發(fā)育~不發(fā)育，巖體完整程度為較完整，天然單軸抗壓強度標準值18.2MPa，堅硬程度為較軟巖，巖體質(zhì)量等級為Ⅳ類。場地和地基的地震評價地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》《GB18306-2015》附錄A中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖以及附錄B中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖劃分勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版),擬建筑場地設(shè)計地震分組為第一組。巖土地震穩(wěn)定性評價據(jù)鉆探揭示擬建場地存在素填土、粉質(zhì)粘土，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組，巖性主要為泥巖、砂巖，而場地內(nèi)大部分區(qū)域查明地下水貧乏，場地設(shè)防烈度為6度，場地無滑坡條件、無崩塌、無液化土體；場地內(nèi)填土厚度大，填土密實度和均勻性較差，土質(zhì)邊坡未支擋時在地震作用不穩(wěn)定，易滑塌或滑動，建議及時支擋。場地、地基穩(wěn)定性適宜性評價經(jīng)本次勘探及調(diào)查，勘察區(qū)無斷層；未見危巖崩塌、滑坡、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象；也未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。擬建場地現(xiàn)狀穩(wěn)定。適宜擬建道路的建設(shè)。應(yīng)對道路按設(shè)計高程平場后擬建道路兩側(cè)存在挖、填方邊坡進行有效治理。擬建道路分段工程地質(zhì)評價及工程措施建議（借用橫一路地勘）本次勘察橫一路全長約716.6米，路幅寬度約16米，為城市支路（設(shè)計速度20km/h），工程重要性等級為二級。場地內(nèi)存在諸多建構(gòu)筑物，根據(jù)與業(yè)主溝通，在道路平場時將拆遷道路建設(shè)范圍內(nèi)建構(gòu)筑物，故各擬建道路邊坡按拆除各相鄰建構(gòu)筑物進行評價。根據(jù)道路沿線工程地質(zhì)特征，結(jié)合設(shè)計道路設(shè)計類型，對擬建各道路工程地質(zhì)條件評價及工程措施建議如下：橫一路（K0+000~K0+040）一般路基（參考1、H1剖面）該段道路地形平坦，起點接現(xiàn)狀道路?；鶐r面較平緩，相鄰鉆孔間坡角2～35°,土層為素填土，厚度2.0～9.0m，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖。該段道路設(shè)計高程與現(xiàn)狀地面高程基本持平，不形成挖填方邊坡，清除表層后即可填筑。路基持力層建議：按設(shè)計路面高程整平，道路范圍基巖未出露，建議以滿足設(shè)計要求的壓實填土作為路面持力層。橫一路（K0+040~K0+716.567）挖方路塹（參考2~16、H1剖面）該段沿道路軸線地形坡度稍有起伏，地形坡角2～30°，垂直道路軸線，地形坡角約3～32°，道路范圍內(nèi)存在高回填區(qū)，主要位于K0+280～K0+510，K0+72～K0+200道路右側(cè)為已搬遷的重慶油泵油咀廠（未拆除）。基巖面與原始地形基本一致，相鄰鉆孔間坡角5～20°,土層為粉質(zhì)粘土及素填土，厚度0.7～15.0m，基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖及砂巖。按道路設(shè)計標高平場，將在道路兩側(cè)形成巖土質(zhì)挖方邊坡及土質(zhì)挖方邊坡，邊坡穩(wěn)定性分析參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）進行評價。邊坡評價如下：道路左側(cè)路塹：最大挖方高度約23.2m，坡向約148°，挖方邊坡坡體由素填土、粉質(zhì)粘土和砂巖、泥巖組成，邊坡安全等級為二級，坡體上部土層厚約0.8～15.0m，基巖面坡度平緩或基巖面埋深大，不易沿土巖界面產(chǎn)生滑動，局部（14～15剖面附近）土巖界面較陡且土層厚度薄，建議對土層作清除處理；下部坡體巖性為強、中風化泥巖、砂巖,以中風化帶為主，強風化帶巖體較破碎，中風化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，邊坡巖層產(chǎn)狀C120°∠20°，沿線范圍內(nèi)巖體中主要發(fā)育有二組構(gòu)造裂隙：①235°∠55°、②335°∠52°，邊坡制作赤平投影圖如下：赤平投影圖1由上圖可知裂隙①、裂隙②與邊坡均呈大角度相交，巖層面與邊坡呈小角度相交，外傾，對邊坡穩(wěn)定不利，選代表剖面14-14’采用平面法計算如下：巖層結(jié)合很差，層面內(nèi)摩擦角標準值φ：上砂巖下泥巖界面取13°，巖層層面粘聚力標準值c：上砂巖下泥巖界面取25kPa；計算得直立開挖后，邊坡穩(wěn)定系數(shù)為0.77，小于二級邊坡安全系數(shù)1.30，表明邊坡開挖后易沿層面產(chǎn)生平面滑動，巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性主要受層面強度控制，邊坡巖體類型為IV類，等效內(nèi)摩擦角取50°，邊坡破裂角取層面傾角20°。由于14～15剖面坡頂存在既有油泵咀廠水廠，尚未明確其拆遷時間，建議處理方案：一、在拆除坡頂建構(gòu)筑物情況下，按層面傾角（約20°）放坡處理，坡面作防風化處理，并結(jié)合相鄰地塊規(guī)劃建立健全、完善的截排水系統(tǒng)。二、按巖質(zhì)段1:1、土質(zhì)段1:1.5坡率，分階高度不超過8m，中間設(shè)置寬度不小于2m的平臺后，采用抗滑樁+格構(gòu)錨桿+綠化護坡+截排水措施治理，擋墻基礎(chǔ)以中風化基巖作持力層。該段邊坡在10～11剖面附近為土質(zhì)挖方邊坡，土質(zhì)為素填土，巖土界面較陡，放坡開挖后可能沿巖土界面滑動破壞，選代表剖面10-10進行穩(wěn)定計算如下：按飽和狀態(tài)素填土巖土界面強度：內(nèi)聚力c取1kPa（經(jīng)驗值），內(nèi)摩擦角Φ取18°（經(jīng)驗值）計算得穩(wěn)定系數(shù)為0.889，小于二級邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30，表明按1：1.5坡率放坡后不安全，建議：一、建議路基回填前，對現(xiàn)狀地面進行臺階狀清表，路基底部填料以硬質(zhì)巖為主，含量不宜低于70%，壓實度不低于90%，按1:1.75坡率放坡，采用格構(gòu)護面，并做好截排水措施。二、采用樁板式擋墻支擋，以中等風化基巖作持力層。該路塹邊坡石方開挖應(yīng)采用控制爆破，逆作法施工，嚴禁無序大面積開挖，同時加強支擋結(jié)構(gòu)及邊坡的變形監(jiān)測工作，施工期間進一步復核結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)合程度，加強信息法施工，采用動態(tài)設(shè)計。該邊坡按(渝建發(fā)[2010]166號)文之規(guī)定屬高切坡，高邊坡項目的邊坡支護方案設(shè)計完成后，建設(shè)單位應(yīng)先組織專家現(xiàn)場踏勘，再進行支護方案設(shè)計安全專項論證。道路右側(cè)路塹：最大挖方高度約20.2m，坡向約325°，挖方邊坡坡體由素填土、粉質(zhì)粘土和砂巖、泥巖組成，邊坡安全等級為二級，坡體上部土層厚約0.9～5.0m，基巖面坡度平緩或基巖面埋深大，不易沿土巖界面產(chǎn)生滑動；下部坡體巖性為強、中風化泥巖、砂巖,以中風化帶為主，強風化帶巖體較破碎，中風化巖體裂隙較發(fā)育，巖體較完整，邊坡巖層產(chǎn)狀C120°∠20°，沿線范圍內(nèi)巖體中主要發(fā)育有二組構(gòu)造裂隙：①235°∠55°、②335°∠52°，邊坡制作赤平投影圖如下：赤平投影圖2由上圖可知巖層面、裂隙①與邊坡均呈大角度相交，裂隙②與邊坡呈小角度相交，外傾，對邊坡穩(wěn)定不利，選代表剖面15-15’采用平面法計算如下：計算得直立開挖后，邊坡穩(wěn)定系數(shù)為0.43，小于二級邊坡安全系數(shù)1.30，表明邊坡開挖后易沿裂隙②產(chǎn)生平面滑動，巖質(zhì)邊坡主要受裂隙②強度控制，邊坡巖體類型:強風化段為IV類，等效內(nèi)摩擦角取50°;中風化段為IV類，邊坡破裂角取裂隙②傾角52°,等效內(nèi)摩擦角取52°。由于2～5剖面坡頂存在已搬遷的重慶油泵油咀廠（未拆除），尚未明確其拆遷時間，且3剖面附近巖土界面較陡，放坡后上部土體可能沿巖土界面整體滑動，建議處理方案：一、在拆除坡頂建構(gòu)筑物情況下，按巖質(zhì)段1:1坡率分階放坡、中間設(shè)置寬度不小于2m的平臺，放坡后坡面傾角緩于外傾裂隙傾角，同時整體清除上部土體，無法清除時應(yīng)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)支擋上部土體，坡面作防風化處理，并結(jié)合相鄰地塊規(guī)劃建立健全、完善的截排水系統(tǒng)。二、2～5剖面采用抗滑樁支擋，擋墻基礎(chǔ)以中風化基巖作持力層其余地段按1:1坡率分階放坡、中間設(shè)置寬度不小于2m的平臺，坡面作防風化處理，并結(jié)合相鄰地塊規(guī)劃建立健全、完善的截排水系統(tǒng)。該段邊坡在3~4、7~9剖面附近為土質(zhì)挖方邊坡或巖土質(zhì)挖方邊坡，土質(zhì)為素填土，巖土界面較陡，放坡開挖后可能沿巖土界面滑動破壞，選代表剖面3-3、9-9進行穩(wěn)定計算如下：3-3、9-9按飽和狀態(tài)素填土巖土界面強度：內(nèi)聚力c取1kPa（經(jīng)驗值），內(nèi)摩擦角Φ取18°（經(jīng)驗值）計算得穩(wěn)定系數(shù)分別為0.798、0.761，小于二級邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)1.30，表明按1：1.5坡率放坡后不安全，建議：一、建議路基回填前，對現(xiàn)狀地面進行臺階狀清表，路基底部填料以硬質(zhì)巖為主，含量不宜低于70%，壓實度不低于90%，按1:1.75坡率放坡，采用格構(gòu)護面，并做好截排水措施。二、采用樁板式擋墻支擋，以中等風化基巖作持力層。該路塹邊坡石方開挖應(yīng)采用控制爆破，逆作法施工，嚴禁無序大面積開挖，同時加強支擋結(jié)構(gòu)及邊坡的變形監(jiān)測工作，施工期間進一步復核結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)合程度，加強信息法施工，采用動態(tài)設(shè)計。該邊坡按(渝建發(fā)[2010]166號)文之規(guī)定屬高切坡，高邊坡項目的邊坡支護方案設(shè)計完成后，建設(shè)單位應(yīng)先組織專家現(xiàn)場踏勘，再進行支護方案設(shè)計安全專項論證。路基持力層建議：按設(shè)計路面高程整平，大部分道路范圍基巖已出露，建議以基巖或滿足設(shè)計要求的壓實填土作為路面持力層，建議對現(xiàn)狀高回填地段采用部分換填處理，換填深度需滿足設(shè)計要求。9剖面附近（K0+400）存在軟土分布區(qū)，建議施工時對軟土進行清除（換填）或拋石擠淤處理。相鄰建構(gòu)筑物之間的相互影響評價及建議本項目橫一路起點接已建道路，其交通流量較大，施工時應(yīng)采取相應(yīng)措施，避免影響其正常通行。橫一路K0+060~K0+220右側(cè)為已搬遷的重慶油泵油咀廠（未拆除）；橫一路K0+580~K0+640左側(cè)坡頂為重慶油泵咀廠水廠；以上建構(gòu)筑物均尚未明確拆遷時間，若在道路平場期間拆除相鄰建構(gòu)筑物，則無相互影響，否則道路平場前，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)措施及支擋結(jié)構(gòu)進行保護，避免影響既有建構(gòu)筑物安全。其他建設(shè)范圍內(nèi)建構(gòu)筑物將拆除或已拆除，擬建道路工程對周邊環(huán)境影響小，施工中應(yīng)做好放坡或臨時支擋結(jié)構(gòu)，邊坡應(yīng)及時支護。道路施工時應(yīng)全面收集周邊已有建構(gòu)筑物資料，并制定詳細的施工組織方案，除以上所述建構(gòu)筑物以外，施工中若遇到可能與工程有相互影響的建構(gòu)筑物時應(yīng)及時評估并采取相應(yīng)治理措施，施工應(yīng)減少噪音對周邊居民的影響，避免夜間施工，應(yīng)制定完善的交通應(yīng)急預案，設(shè)置施工安全區(qū)域及交通指示牌，避免造成交通事故。地質(zhì)條件可能造成的工程風險分析根據(jù)《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》建辦質(zhì)【2017】39號文的要求，本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風險主要有：（1）擬建道路邊坡開挖施工過程中，擾動巖土體可能誘發(fā)坡體失穩(wěn)、局部碎塊石、破碎巖塊崩塌墜落危及周邊建構(gòu)物，建議做好施工安全防護，開挖時采取必要的人員撤離避讓措施，按渝建發(fā)[2014]16號文的要求對該危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案進行管理。（2）場地建設(shè)范圍內(nèi)地下已埋設(shè)電信、電力、給水、排水、燃氣等市政管線設(shè)施，工程施工可能造成管線工程損壞，嚴重影響周邊居民正常生活。建議施工前，應(yīng)進一步收集市政管線詳細資料，邊坡開挖前，應(yīng)做好遷移改線或其他保護工作。（3）本工程抗滑樁若采用人工挖孔樁，人工挖孔樁工程存在風險。建議按重慶市建委“渝建發(fā)[2012]162號”文件《重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于進一步加強人工挖孔灌注樁管理的通知》進行安全專項論證。地基評價地基均勻性評價根據(jù)鉆探揭露及工程地質(zhì)測繪，建設(shè)場地地層土體為素填土、粉質(zhì)粘土，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組基巖，主要為泥巖、砂巖。分別對各巖土層的均勻性評價如下：（1）素填土：分布于大部分整個場地，厚度變化較大，均勻性較差，結(jié)構(gòu)松散，均勻性差，承載力較低，屬于不均勻地基土。（2）粉質(zhì)粘土：分布于部分場地，多為殘坡積形成，路基范圍內(nèi)分布范圍較小，厚度小，均勻性差，承載力較低，屬于不均勻地基土。（3）強風化基巖：分布于整個場地，但厚度薄，埋深大，層面起伏大，屬于不均勻地基巖層。（4）中等風化基巖：中等風化泥巖：分布于場地大部分區(qū)域，巖體連續(xù)、厚度大、穩(wěn)定，地基均勻性較好。為場地主要巖層。中等風化砂巖：場地局部分布，多為夾層，巖體連續(xù)、穩(wěn)定，為場地次要巖層。中等風化基巖厚度大，埋深大，層面起伏一般，均勻性較好，承載力高，屬于均勻地基巖層。水的作用評價水對建筑材料的腐蝕性評價根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）附錄G劃分場地環(huán)境類型屬Ⅲ類。場地主要為砂巖、泥巖及粉質(zhì)粘土，不含污染物，場地附近無污染源，根據(jù)地區(qū)建筑經(jīng)驗，場地地下水對混凝有微腐蝕性，對混凝土中鋼筋有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。水對基礎(chǔ)施工的影響評價建設(shè)場地地下水主要為基巖裂隙水和土層孔隙潛水，為大氣降水將滲流補給，主要賦存在土層和強風化帶及原始地貌地勢低洼的地段；地下水的水量及水位受季節(jié)影響大，在土層內(nèi)部附近存在地下水分布，主要集中在深厚填土層的下部。擬建擋墻基礎(chǔ)施工期間，會在場地深厚填土區(qū)域的基槽和樁孔內(nèi)出現(xiàn)滲水、積水現(xiàn)象，建議配備排水設(shè)施，及時排除樁孔內(nèi)的積水，同時應(yīng)做好地表排水措施，減少地下水的下滲。建議樁基礎(chǔ)采用水下混凝土澆筑。建議選擇旱季施工，在施工時應(yīng)有有效的排水措施。特殊土評價建設(shè)場地特殊土體主要為素填土、軟土、殘積土及強風化基巖。素填土：根據(jù)鉆探結(jié)果，場地現(xiàn)狀素填土為雜色。主要成分為砂泥巖碎塊石和粉質(zhì)粘土組成。分布于整個場地，鉆探揭露厚度1.00～22.40m（ZK30），碎塊石含量一般8~25%，碎塊石粒徑變化較大，一般50~210mm，結(jié)構(gòu)稍密，均勻性差，多為棱角狀，局部有少量建筑垃圾，不含腐蝕性的材料；由于填土的成分、區(qū)域不同，場地內(nèi)填方的垂直和水平向差異性較大，尤其是粒徑和密實度變化較大。場地素填土對道路工程的不利影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、由于硬物質(zhì)與軟物質(zhì)分布不均，局部區(qū)域填土具有遇水濕陷性，此外，由于填土密實度差異較大，由此導致場地不均勻沉降；2、由于填土為多次堆填，在縱向上密實度差異較大，對采用抗滑樁或樁板墻治理的邊坡，樁基施工時松散區(qū)域易發(fā)生塌孔；3、松散填土對地震效應(yīng)的放大作用；4、未完成固結(jié)的填土會對樁基產(chǎn)生負摩阻力。針對以上不利影響，工程建設(shè)前應(yīng)對場地路基范圍內(nèi)新近填土進行壓實地基處理，可有效的減小場地不均勻沉降和樁基施工中的塌孔問題，宜在對現(xiàn)狀填土進行處理后選用參數(shù)建議表中填土參數(shù)，同時，經(jīng)過有效壓實后的場地類別可劃分為一般地段。對未來路基填土，填料宜選用級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，應(yīng)采用滲水性良好的材料填筑，采用粉細砂、細砂等為填筑材料時應(yīng)考慮振動液化，路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，壓實度對上路堤不應(yīng)小于93%，對下路堤不應(yīng)小于90%，路基壓實質(zhì)量監(jiān)督、檢測及驗收還應(yīng)滿足《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2015）的要求。殘積土：場地殘積土為粉質(zhì)粘土，黃褐色，呈可塑狀，干強度中等，韌性中等，在斜坡上厚度較薄?？伤軤罘圪|(zhì)粘土可作為路基持力層，不能作為支擋結(jié)構(gòu)持力層。軟土：該層主要分布于魚塘，厚度1.0～3.0m，其分布范圍見平面圖所示，在水的長期浸泡下表層含水量高，力學性質(zhì)差，不經(jīng)處理易造成填土后路基產(chǎn)生不均勻沉降。建議施工時對軟土進行清除（換填）或拋石擠淤處理。強風化基巖：強風化巖石裂隙發(fā)育,巖石結(jié)構(gòu)已大部分破壞，顏色及礦物成分明顯變化，巖石被裂隙分割成碎塊狀，裂面多充填泥膜，鉆孔巖芯呈碎塊狀，厚度不均勻。承載力相對較高，可用作路基持力層，不能作為支擋結(jié)構(gòu)持力層。天然地基分析及建議素填土：場地路基范圍內(nèi)分布范圍較大，厚度差異大，承載力較低，力學性離散性大，經(jīng)壓實處理達到規(guī)范要求后可作為一般路基的基礎(chǔ)持力層，不應(yīng)直接作為道路工程支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)持力層。粉質(zhì)粘土：場地路基范圍內(nèi)分布范圍小，厚度小，可塑狀粉質(zhì)粘土可作為路基持力層，不能作為支擋結(jié)構(gòu)持力層。強風化基巖：分布連續(xù)，厚度較小，埋深較大，層位起伏大，承載低，可作為一般路基的基礎(chǔ)持力層。中等風化基巖：分布連續(xù)、廣泛，承載力高，變形小，是良好的天然地基持力層，建議選該層作為支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)持力層。成樁可能性、樁的施工條件及其對環(huán)境的影響評價成樁可能性樁基主要穿越巖土層為素填土。素填土層孔隙大，在降雨期間受大氣降水的滲透補給，在原始地貌低洼部位填土下部匯集有地下水；地下水的水量及水位受季節(jié)影響大，主要在降雨過后一段時間內(nèi)，在土層內(nèi)存在地下水分布，樁基施工時局部可能出現(xiàn)樁孔滲水現(xiàn)象，施工期應(yīng)備足抽水設(shè)備將其抽排出場外，對直接臨水的區(qū)域建議采取止水措施，或采取水下混凝土澆筑，宜選擇旱季施工。目前在地區(qū)使用較為廣泛的樁基施工工藝有沖擊成孔法、旋挖成孔法，以上兩種以干成孔為主，泥漿護壁回旋鉆進成孔法有正或反偱環(huán)鉆成孔法。處理樁基施工中的塌孔、埋鉆主要采用鋼護管護壁、灌漿固壁或孔內(nèi)灌注低標號混凝土復鉆孔等方法?？傮w上來說，在穿越較厚的土層的樁基采用以上施工工藝均取得成功，但施工過程中的施工問題也不少、樁基的施工質(zhì)量也還有待提高。地下水中等復雜，建議采用機械旋挖成孔法。綜上，成樁可能性大。擬建支擋結(jié)構(gòu)若采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，根據(jù)市建委相關(guān)文件要求，應(yīng)進行人工挖孔樁專項論證。樁的施工條件本場地靠近現(xiàn)狀道路，大型機械設(shè)備進場施工方便，樁的施工條件良好。場區(qū)內(nèi)未見放射性物質(zhì)、未見有毒有害氣體源。場地深厚填土區(qū)域下部可能有積水，施工中樁孔內(nèi)可能出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，建議選擇旱季施工，并且應(yīng)采取截水、抽、排水等措施，采用水下混凝土澆筑等。樁基施工對環(huán)境的影響人工挖孔樁噪音較小，無需大型設(shè)備，對場地地形條件要求低，對環(huán)境影響主要為棄渣，泥漿護壁回旋鉆進對環(huán)境的影響主要為泥漿；旋挖成孔對環(huán)境影響主要為棄土，場地周邊無大的居民區(qū)，施工噪音對周邊環(huán)境影響較小，應(yīng)避免夜間施工；此外場地周邊無荷載大的建構(gòu)筑物，樁基施工過程的塌孔對周邊建構(gòu)筑物地基穩(wěn)定性的影響小?？傮w上樁基施工對環(huán)境影響較小，應(yīng)加強施工管理確保樁基質(zhì)量、施工安全和減少對周邊環(huán)境及建構(gòu)筑物的影響。路基干濕類型評價擬建道路建設(shè)范圍內(nèi)及附近未見明顯地表水體，判斷擬建道路路基干濕類型為干燥類。結(jié)論及建議勘察區(qū)地地質(zhì)環(huán)境已經(jīng)查明。經(jīng)本次勘探及調(diào)查，勘察區(qū)無斷層；未見危巖崩塌、滑坡、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象；也未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。擬建場地整體穩(wěn)定，適宜擬建道路的建設(shè)。應(yīng)對道路按設(shè)計高程平場后擬建道路兩側(cè)存在的填方邊坡和挖方邊坡及岸坡進行處理?？辈靺^(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計地震分組為一組，擬建場地設(shè)計基本地震加速度值為0.05g。場地地下水對混凝土、鋼筋等建筑材料具有微腐蝕性，場地土對混凝土、鋼筋等建筑材料具有微腐蝕性。巖土體參數(shù)建議值詳見表。由于場地內(nèi)砂泥巖相變明顯，部分基巖強度存在差異，建議施工期間加強取樣，以校正設(shè)計取值。現(xiàn)狀路基范圍填土經(jīng)處理滿足設(shè)計要求后可作為一般路基持力層，壓實后的素填土壓實系數(shù)不應(yīng)小于93%；路線應(yīng)設(shè)置有效的截、排水系統(tǒng)，防止地表水下滲對路基產(chǎn)生危害及影響路線穩(wěn)定性。為了確保治理工程施工期間場地及周邊的穩(wěn)定，施工前，應(yīng)進行道路兩側(cè)邊坡的支擋設(shè)計。設(shè)計時，設(shè)計單位應(yīng)復核各段邊坡的穩(wěn)定性。建議道路間地塊納入整體規(guī)劃，若能同時平場，能節(jié)約大量邊坡支護投資。路基回填時，當?shù)孛鏅M坡陡于1:5.0時，應(yīng)挖臺階，臺階寬度≥2.0m，內(nèi)傾坡度4%，挖臺階前應(yīng)清除草皮和樹根；建議對擬建區(qū)設(shè)計路面高程以下稍密素填土應(yīng)先清除地表的生活及建筑垃圾，再選用級配較好的粗粒土（礫類土、角礫類土及砂類土）作為填料進行回填，路基填料建議就地取材，使用本工程中挖方棄石，基巖棄石填料最大粒徑150mm。邊坡嚴格按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及勘察設(shè)計要求進行施工。邊坡施工建議采用分段跳槽、自上而下、及時支護的逆作法施工，基坑邊坡工程應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計，信息施工法。部分地段邊坡部分剖面放坡后后緣土體厚度小且?guī)r土界面外傾，建議對后緣土體予以清除處理（見剖面圖）。建議邊坡開挖施工過程中，應(yīng)加強巖體結(jié)構(gòu)面的檢驗和復核。報告中提供的巖層及裂隙結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀為地表調(diào)查的優(yōu)勢產(chǎn)狀數(shù)據(jù)，與實際可能存在一定的差異，局部可能存在變化，施工時加強層面、裂隙面的量測和觀察分析工作，及時反饋，做到信息法施工，動態(tài)設(shè)計，以便及時對出現(xiàn)的異常情況作出合理調(diào)整。施工期間應(yīng)選在枯水期，避免雨季施工。同時基礎(chǔ)施工時應(yīng)配備抽排水設(shè)備。在邊坡支擋施工過程中，應(yīng)作好隱蔽工程記錄。若發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)及時通知勘察、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門到現(xiàn)場會商解決。建設(shè)材料、設(shè)備、運輸條件①石料工程所需石料可在周圍地區(qū)解決，石料主要為砂巖，石質(zhì)堅硬，強度高，抗風化、抗軟化能力強，是較好的硬質(zhì)巖。②砂料長江沿線細砂、特細砂及混合砂均可使用，運輸方便。③鋼材、水泥、木材、瀝青鋼材、水泥、木材和瀝青均可在城郊內(nèi)解決，且質(zhì)量和數(shù)量均能滿足道路建設(shè)的要求。④管材鋼管、塑料管等均可在城郊內(nèi)解決，且質(zhì)量和數(shù)量均能滿足道路建設(shè)的要求。⑤供水、供電及通訊條件項目所在區(qū)域為城市發(fā)展區(qū)，水、電、通信等設(shè)施接入方便，利于道路建設(shè)。⑥運輸條件建設(shè)區(qū)內(nèi)有快速路二橫線、渝碚路、井雙中干道、井弘路等，有便利的交通條件，滿足工程建設(shè)需要。技術(shù)標準道路等級臨時道路，設(shè)計車速為10km/h。道路設(shè)計標準本次新建道路均按城市道路相關(guān)標準設(shè)計：新建道路設(shè)計標準序號指標名稱單位設(shè)計采用值規(guī)范規(guī)定值1道路名稱臨時道路2道路等級非等級滿足規(guī)范要求3設(shè)計年限邊坡防護為2年瀝青砼路面設(shè)計年限為10年4設(shè)計速度Km/h105道路路幅寬度m56道路設(shè)計總長m160-7停車視距m≥15-8圓曲線最小半徑m55-9平曲線最小長度m10.944-10緩和曲線最小長度m11道路縱坡度%imax=15.0imin=4.0-12縱坡坡段最小長度m41.59-13凸形豎曲線最小半徑m150-14凹形豎曲線最小半徑m100-15荷載等級汽車：城-B級；人群：3.5kN/m216路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標準車17地震烈度地震烈度為6度，重要附屬構(gòu)筑物按構(gòu)造設(shè)防18凈空高度4.5m道路設(shè)計平面設(shè)計臨時道路起于順接橫一路（K0+500)，整體由西向東延伸，止于磨床廠廢棄水池，道路全長160m，設(shè)計速度10km/h，單車道（保留小客車錯車條件），標準路幅寬5m，全線共設(shè)置3處平曲線，最小圓曲線半徑為55m。不設(shè)置加寬,起點設(shè)置車行道漸變段。縱斷面設(shè)計臨時道路起于順接橫一路（K0+500)，采用橫一路設(shè)計標高231.682m，整體由西向東延伸，止于磨床廠廢棄水池，采用實測標高240.205m。全線共設(shè)4段縱坡，縱坡依次為4.0%、15.0%、-15.0%和-4.0%，最小豎曲線半徑100m。橫斷面設(shè)計B=0.5m（路肩）+4.0m（車行道）+0.5m（路肩）=5m。測設(shè)線位于車行道中心，設(shè)計高程為道路中心線路面標高，機動車道采用2.0％的單向路拱橫坡。路基設(shè)計設(shè)計原則（1）路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定，路槽底面土基在不利季節(jié)不能處在過濕狀態(tài)。（2）路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當?shù)夭牧?。?）路基設(shè)計應(yīng)經(jīng)濟、耐用。（4）路基設(shè)計要注意環(huán)境保護要求，注意工程景觀效果。路基設(shè)計（1）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。清除表土厚度約30cm。清表土方可以用于后期綠化用土，建議采取先存儲后運走使用的方式處理。（2）當填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時，都必須將原地面挖成臺階狀后再進行路基土的填筑和碾壓，臺階寬度≥2.0m，并設(shè)置向內(nèi)傾斜不小于4%的坡度。（3）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當干燥，填土層應(yīng)分層夯實。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm（壓實厚度約為20cm）。（4）路基壓實采用城市道路設(shè)計規(guī)范要求的擊實標準。低填淺挖路基挖基填土高度小于路面和路床總厚度時（h≤150cm），應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料應(yīng)采用透水性材料。對于已采取特殊處理的路段不重復處理。一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量E0(≥30MPa)必須達到設(shè)計的要求，否則需進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設(shè)計的要求；地下水較豐富，路基強度不高且土基EO值達不到設(shè)計要求時，必須作超挖換填處理，換填砂礫或碎石等透水性材料。路基邊坡1）填方路基本項目填方段路基最大高度2m。邊坡高度≤8m時，邊坡坡率為1：1.5。2）挖方路基本項目挖方段路基最大高度13m。道路左側(cè)（順層）土方邊坡坡率為1：1.5，石方邊坡坡率為1：1，邊坡高度在＞8m，邊坡在8m處分級，設(shè)置2m寬平臺。道路右側(cè)（非順層）土方邊坡坡率為1：1.5，石方邊坡坡率為1：0.75。路基排水填方路段，道路兩側(cè)地面有明顯橫坡的迎水側(cè)，設(shè)排水溝，尺寸按0.4×0.4m梯形設(shè)計。挖方路段，當路塹上側(cè)山坡匯水面積較大時，根據(jù)地形條件，在距路塹頂5m外設(shè)置0.4×0.4m梯形截水溝，截排水溝均采用漿砌片石加固。本次設(shè)計設(shè)置臨時排水措施：臨時道路K0+000~K0+150段左側(cè)坡頂設(shè)置截水溝，臨時道路全段設(shè)置路基邊溝。若周邊地塊有場平情況，施工應(yīng)結(jié)合周邊地塊場平方案及時調(diào)整施工臨時排水方案，避免路基積水。邊坡防護和支擋工程邊坡防護和支擋工程詳見巖土工程圖紙。路面設(shè)計擬建道路位于沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)，屬于中交通等級。根據(jù)道路特色并突出它的綠色、環(huán)保等發(fā)展方向，選用具有低噪聲、低揚塵特點的柔性路面結(jié)構(gòu)形式，本次路面結(jié)構(gòu)采用瀝青瑪蹄脂碎石路面。按《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2011）路面設(shè)計以雙圓垂直均布荷載作用下的彈性層狀體系理論。以路表容許彎沉值作為路面整體強度的控制指標。設(shè)計采用雙輪單軸（軸載100KN）為標準軸載，按交通量進行換算。車行道路面結(jié)構(gòu)：面層：改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚4cm粘層：0.3～0.5Kg/m2改性乳化瀝青稀漿粘層下面層：改性瀝青砼AC-20下面層厚6cm封層：改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cm透層：0.7～1.5L/m2透層油基層：5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石厚20cm底基層：4%水泥穩(wěn)定級配碎石厚20cm各結(jié)構(gòu)層頂面驗收彎沉如下：第1層路面頂面交工驗收彎沉值LS=34(0.01mm)第2層路面頂面交工驗收彎沉值LS=39(0.01mm)第3層路面頂面交工驗收彎沉值LS=51(0.01mm)第4層路面頂面交工驗收彎沉值LS=107(0.01mm)車行道路面防滑設(shè)計：縱坡大于5％的車行道路段設(shè)置薄層抗滑層。設(shè)置段落如下：臨時道路K0+010~K0+150段。道路附屬設(shè)施路肩路肩采用C20砼，尺寸50×40cm，與車行道齊平，橫坡與車行道保持一直。土石方平衡本次設(shè)計道路總挖方為1.28萬m3，總填方為0萬m3，清表方為0.09萬m3，棄方1.37萬m3，棄方由業(yè)主結(jié)合片區(qū)其他道路、地塊建設(shè)調(diào)配，本次設(shè)計棄方運距暫按35Km計。施工要點一般規(guī)定1）施工前，應(yīng)對道路中線控制樁、邊線控制樁及高程控制樁等進行復核，確定無誤后方可施工。2）當施工中破壞地面原有排水系統(tǒng)時，應(yīng)采取有效處理措施。3）施工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場與周邊環(huán)境條件、交通狀況與道路交通管理部門，研究制定交通疏導或?qū)蟹桨?，并實施完畢。道路施工中影響或阻斷既有人行交通時，應(yīng)在施工前采取有效措施，保障人行交通暢通、安全。4）施工前，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗，必要時應(yīng)做顆粒分析、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍膨脹和膨脹量等試驗。5）城鎮(zhèn)道路施工范圍內(nèi)的新建地下管線、人行地道等地下構(gòu)筑物宜先行施工。對埋深較淺的既有地下管線，作業(yè)中可能受損時，應(yīng)向建設(shè)單位、設(shè)計單位提供加固或挪移措施方案，并辦理手續(xù)后實施。6）施工中，發(fā)現(xiàn)文物、古跡、不明物應(yīng)立即停止施工，保護好現(xiàn)場，通知建設(shè)單位及有關(guān)管理部門到場處理。7）采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。碾壓直到達到規(guī)定的壓實度為止。8）路基施工中必須嚴格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。路基質(zhì)量標準路基壓實度要求按《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）關(guān)于壓實度的要求執(zhí)行。路基及其與構(gòu)造物銜接處的壓實度采用重型擊實標準，路面底面以下路基不同深度的壓實度可按下表執(zhí)行：路基填料壓實度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）支路支路填方路基上路床0～30≥94≥95下路床30～80≥94≥95上路堤80～150≥93≥94下路堤150以下≥90零填及挖方路基0～30≥9430-80-土路基施工質(zhì)量標準檢測項目單位指標要求彎沉值0.01mm≤310.9回彈模量Mpa≥20縱斷面高程mm+10，-20中線偏位mm≤30寬度mm不小于設(shè)計值+施工必要的附加寬度平整度mm≤15橫坡%±0.3且不反坡邊坡-不陡于設(shè)計值路基容許工后變形值工程位置道路等級橋頭與路堤相鄰處涵洞、通道處一般路段支路≤0.2m≤0.3m≤0.5m填方路基路基1）路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)狀地面上的積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清理干凈，將樹根坑、井穴、墳坑等進行技術(shù)處理，并將地面整平。路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實，路堤基底為耕地或松土時，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于90％。當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理。2）路基范圍內(nèi)遇有軟土地層或土質(zhì)不良、邊坡易被雨水沖刷的地段，當設(shè)計未做處理規(guī)定時，應(yīng)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位提供現(xiàn)場情況，由設(shè)計單位提供變更設(shè)計或施工單位提供洽商單（需多方簽字同意），并據(jù)以制定專項施工方案。3）人機配合土方作業(yè)，必須設(shè)專人指揮。機城作業(yè)時，配合作人員嚴禁處在機械作業(yè)和走行范圍內(nèi)。配合人員在機械走行范圍內(nèi)作業(yè)時，機械必須停止作業(yè)。4）當遇有翻漿時，必須采取處理措施。5）使用房渣土、工業(yè)廢渣、粉砂土等作為填料時，應(yīng)經(jīng)試驗確定，經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位同意后方可使用。6）路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。7）土方回填應(yīng)結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟的開挖方案。8）不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、有機土以及含生活垃圾的土做路基填料。對液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、可溶鹽含量大于5%、700℃有機質(zhì)燒失最大于8%的土，未經(jīng)技術(shù)處理不得用作路基填料。路基填料最小強度和填粒最大粒徑按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）第6.3.12條的要求執(zhí)行，應(yīng)符合下表：項目分類路面底面以下深度（CM）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（CM）支路填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下643210101515零填及路塹路床0~30510填土應(yīng)分層進行碾壓，每層虛鋪厚度應(yīng)視壓實機具的功能確定。分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm。下層填土驗收合格后，方可進行上層填筑。路基填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計規(guī)定寬50cm。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。填土的壓實遍數(shù)，應(yīng)按壓實度要求，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。壓實應(yīng)先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機最快速度不宜超過4km/h。壓實過程中應(yīng)采取措施保護地下管線、構(gòu)筑物安全。碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離，壓實度應(yīng)達到要求。且表面應(yīng)無顯著輪跡、翻漿、起皮，波浪等現(xiàn)象。壓實應(yīng)在土壤含水量接近最佳含水量值時進行。其含水量偏差幅度經(jīng)試驗確定。填方高度小于80cm及零填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實度不應(yīng)低于表列挖方要求。檢驗頻率、試驗方法嚴格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）第4.2.3條。11）當填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。12）檢驗頻率、試驗方法及其他一般、主控項目嚴格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）第4.2條。特殊部位的路基填筑與壓實1）橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，宜采用砂礫等適水性材料。2）若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。部位填料最低壓實度（％）重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂933、管道部位路基回填應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268的有關(guān)規(guī)定。挖方路基土方開挖應(yīng)結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟的開挖方案。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下分段跳槽開挖，嚴禁全斷面同時開挖，不得亂玩、超挖及欠挖，嚴禁掏洞開挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預留碾壓沉降高度。作業(yè)中斷或作業(yè)后，開挖面應(yīng)做成穩(wěn)定邊坡。機械開挖作業(yè)時，必須避開構(gòu)筑糟、管線。在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。嚴禁挖掘機等機械在電力架空線路下作業(yè)。需在其一制作業(yè)時，垂直及水平安全距離應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表6.3.10的規(guī)定。3）在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。4）開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。5）當邊坡為石方時，石方嚴禁采用爆破開挖。6）對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實，嚴禁用土充填。7）檢驗頻率、試驗方法及其他一般、主控項目嚴格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）第4.2條。半填半挖路基縱向填挖結(jié)合段，應(yīng)合理設(shè)置臺階。有地下水或地面水匯流的路段，應(yīng)采用合理措施導排水流。3）檢驗頻率、試驗方法及其他一般、主控項目嚴格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）第4.5條。路基排水路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施?；鶎踊鶎硬捎?.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm，底基層采用4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚20cm。底基層路床通過驗收后，方可進行底基層施工，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4.0%。質(zhì)量標準檢測項目單位指標要求彎沉值0.01mm≤107壓實度%≥96（重型擊實標準）7天無側(cè)限抗壓強度Mpa1.5~2.5縱斷面高程mm+5，-20寬度mm不小于設(shè)計值+施工必要的附加寬度平整度mm≤15橫坡%±0.5且不反坡厚度mm+20，-15%層厚材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層的水泥摻量為4.0%，水泥應(yīng)選用初凝時間大于3h、終凝時間應(yīng)小于10h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。水泥應(yīng)有出廠合格證與生產(chǎn)日期，復驗合格方可使用。水泥貯存期超過3個月或受潮，應(yīng)進行性能試驗，合格后方可使用?？煊菜?，早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于53mm，級配組成如下表：通過下列方篩孔（mm）的重量百分率(%)37.510031.590～10026.51967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于35%。集料中有機質(zhì)含量不應(yīng)超過2%，硫酸鹽含量不應(yīng)超過0.25%。施工要求水泥穩(wěn)定級配碎石宜采用攪拌廠集中拌制。集料應(yīng)過篩，級配應(yīng)符合設(shè)計要求。水泥穩(wěn)定級配碎石宜采用專用攤鋪機攤鋪。施工前應(yīng)通過試驗確定壓實系數(shù)。水泥穩(wěn)定級配碎石的壓實系數(shù)宜為1.30~1.35。水泥穩(wěn)定級配碎石自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。應(yīng)按當班施工長度計算用料量。分層攤鋪時，應(yīng)在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料。碾壓應(yīng)在含水量等于或略大于最佳含水量時進行。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓宜采用12~18t壓路機做初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機碾壓，壓至表面平整、無明顯輪跡，且達到要求的壓實度。水泥穩(wěn)定級配碎石宜在水泥初凝前碾壓成活。當使用振動壓路機時，應(yīng)符合環(huán)境保護和周圍建筑物及地下管線、構(gòu)筑物的安全要求?？v、橫接縫均應(yīng)設(shè)直茬。縱向接縫宜設(shè)在路中心線處，接縫應(yīng)做成階梯形，階梯寬不應(yīng)小于1/2層厚。橫向接縫應(yīng)盡量減少。施工時，最低氣溫要求5℃以上，壓實后必須保濕養(yǎng)護。養(yǎng)護宜采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。采用乳化瀝青養(yǎng)護，應(yīng)在其上撒布適量石屑。養(yǎng)護期間應(yīng)封閉交通。底基層施工中嚴格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）第5.5條?；鶎拥谆鶎油ㄟ^驗收后，方可進行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為5.5%。質(zhì)量標準檢測項目單位指標要求彎沉值0.01mm≤51壓實度%≥97（重型擊實標準）7天無側(cè)限抗壓強度Mpa2.5~4.0縱斷面高程mm+5，-15寬度mm不小于設(shè)計值+施工必要的附加寬度平整度mm≤12橫坡%±0.5且不反坡厚度mm+20，-15%層厚材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層的水泥摻量為5.5%，水泥選用要求同底基層要求一致。碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于53mm，級配組成如下表：通過下列方篩孔（mm）的重量百分率(%)37.531.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7集料中0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。集料中有機質(zhì)含量不應(yīng)超過2%，硫酸鹽含量不應(yīng)超過0.25%。施工要求基層施工要求同底基層施工要求，嚴格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）第5.5條。封層材料要求改性乳化瀝青封層采用BCR改性乳化瀝青，用量為0.7～1.5L/m2。封層用改性乳化瀝青應(yīng)符合以下技術(shù)要求：試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度慢裂T0658粒子電荷陽離子（＋）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1T0652黏度恩格拉粘度計E253～30T0622道路標準粘度計C25，3s12～60T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度(25℃)0.1mm40～100T0604延度(5℃)，不小于cm20T0605軟化點，不小于℃53T0606與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d，不大于5d，不大于%15T0655集料可選用不含雜質(zhì)的石灰石粉或普通硅酸鹽水泥作為填料，用量由試驗確定，以不影響稀漿的性能為度，并符合礦料的級配組成要求。稀漿封層的礦料級配稀漿封層類型通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分率（％）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095～10085～10065～9045～7018～3010～215～15施工要求稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青,且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2～3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。稀漿封層的配合比需經(jīng)反復試驗確定。稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀漿封層機鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。稀漿封層鋪筑機攤鋪時應(yīng)勻速前進，攤鋪速度一般為100～200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進行人工整修?；旌狭箱佒笠瞬捎?～10T輪胎壓路機連續(xù)碾壓4～8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。粘層、透層粘層符合下列情況之一時，必須噴灑粘層油：雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。粘層選用PCR改性乳化瀝青，用量為0.3～0.6L/m2。粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合以下技術(shù)要求：試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度快裂或中裂zhongliezhongliezhonglieT0658粒子電荷陽離子（＋）T0653篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1T0652黏度恩格拉粘度計E251～10T0622道路標準粘度計C25，3s8～25T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度(25℃)0.1mm40～120T0604延度(5℃)，不小于cm20T0605軟化點，不小于℃50T0606與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d，不大于5d，不大于%15T0655透層瀝青路面基層上都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑?；鶎由显O(shè)置稀漿封層時，透層油不能省略。氣溫低于10℃或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層選用PCR改性乳化瀝青，用量為0.7～1.5L/m2。透層用改性乳化瀝青技術(shù)要求同封層要求一致。面層面層設(shè)計為瀝青瑪蹄脂碎石路面，路面施工前必須先對基層、稀漿封層進行驗收，達到要求后方可施工面層。質(zhì)量標準檢測項目單位指標要求彎沉值上面層0.01mm≤34下面層0.01mm≤39壓實度上面層%≥98（重型擊實標準）下面層%≥96（重型擊實標準）縱斷面高程mm±15中線偏位mm≤20寬度mm不小于設(shè)計值平整度標準差σ值mm≤2.0最大間隙mm≤5橫坡%±0.5且不反坡厚度mm+10，-5檢查井井框與路面高差mm≤5抗滑橫向力系數(shù)≥54構(gòu)造深度mm≥0.55水穩(wěn)定性凍融劈裂強度比%≥75浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80材料1)主要材料包括道路石油瀝青、粗集料、細集料的技術(shù)要求如下表瀝青路面主要材料技術(shù)要求材料試驗項目上面層下面層SMA13AC-20道路石油瀝青標號AH~70AH~70針入度（25℃,100g,5s）（0.1mm）60~8060~8060℃動力粘度，不小于（Pa.s）180延度（5cm/min,15℃）不小于(cm)100延度（5cm/min,10℃）不小于(cm)15軟化點（環(huán)球法）不小于（℃）46含蠟量不大于（%）2.2殘留針入度比不小于（%）61粗集料磨光值PSV不小于4240石料壓碎值不大于（%）3030洛杉磯磨耗損失不大于（%）3535表觀相對密度，不小于2.452.45堅固性不大于（%）--吸水率不大于（%）3.03.0針片狀顆粒含量（混合料），不大于（%）2020其中粒徑大于9.5mm，不大于（%）--其中粒徑小于9.5mm，不大于（%）--水洗法小于0.075mm，不大于（%）1軟石含量不大于（%）55細集料表觀相對密度，不小于2.45堅固性（>0.3mm部分），不小于（%）-含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）5砂當量，不小于（%）50亞甲藍值，不大于（g/kg）-棱角性（流動時間），不小