玉柴天然氣發(fā)動機(jī)不能啟動故障分析與排除

PAGEPAGE9玉柴天然氣發(fā)動機(jī)不能啟動故障分析與排除【摘要】：玉柴天然氣發(fā)動機(jī)是采用天然氣作為燃料的電控發(fā)動機(jī)，不能啟動故障涉及電路、燃?xì)饴?、氣路、點(diǎn)火正時、機(jī)械等系統(tǒng)故障，問題涉及面廣，天然氣發(fā)動機(jī)使用量越來越大，不能啟動故障除了可能影響營運(yùn)，長時間不能啟動甚至安全問題，通過分析故障及檢測技巧，可以加快故障排除，確保安全運(yùn)行。【關(guān)健詞】：玉柴氣體機(jī)不能啟動故障分析與排除前言：玉柴氣體機(jī)是采用天然氣作為燃料的電控發(fā)動機(jī)，不能啟動故障涉及電路、燃?xì)饴贰饴?、點(diǎn)火正時、機(jī)械等系統(tǒng)故障，問題涉及面廣，XX短短在兩三年內(nèi)氣體機(jī)使用量越來越大，保有量近三百臺，并且全部為玉柴氣體機(jī)，不能啟動故障除了可能影響營運(yùn)，長時間不能啟動甚至出現(xiàn)安全問題，因為液化天然氣在氣瓶內(nèi)長時間存貯吸熱而使溫度升高，壓力不斷升高，超過一定壓力就會自排，自排時如果遇到火源就會燃燒爆炸，不能自排還會引起爆炸。所以通過分析故障及檢測技巧，可以加快故障排除，確保安全運(yùn)行。一、故障現(xiàn)象現(xiàn)XX地區(qū)天然氣LNG汽車近三百多臺，主要分布在XX市，并且全部為玉柴天然氣發(fā)動機(jī)，數(shù)量還會不斷增加，玉柴天然氣發(fā)動機(jī)不能啟動故障經(jīng)常出現(xiàn)，新車時主要涉及電路、燃?xì)饴穯栴}，運(yùn)行一段時間后主要點(diǎn)火正時、機(jī)械等系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致不能啟動。例如近期XX站的一臺公交車不能啟動，據(jù)司機(jī)發(fā)映發(fā)動機(jī)有轉(zhuǎn)速，燃?xì)鈿鈮杭肮苈氛?，懷疑是電路故障，不能點(diǎn)火造成不能啟動。為了很好地排除故障，我們先了解玉柴天然氣發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和原理，并對各種故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，從而又快又好地把故障排除。二、玉柴天然氣發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和原理液化天然氣從氣瓶流出，經(jīng)管路到汽化器吸熱汽化成氣體，經(jīng)穩(wěn)壓器穩(wěn)壓至0.7MPa—1.3MPa，經(jīng)低壓濾清器和低壓電磁閥輸送到電控調(diào)壓器，電控調(diào)壓器的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)運(yùn)行工況精確控制天然氣噴射，天然氣與空氣在混合器內(nèi)充分混合，經(jīng)電子節(jié)氣門進(jìn)入氣缸內(nèi)，由火花塞點(diǎn)燃做功。如下圖火花塞的點(diǎn)火時刻由ECM控制，氧傳感器即時監(jiān)控燃燒后尾氣氧濃度，推算出空燃比,ECM根據(jù)氧傳感器的反饋信號和控制MAP及時修正天然氣噴射量?？諝鈴目諝鉃V清器進(jìn)入，經(jīng)廢氣渦輪增壓器到混合器和天然氣混合后，經(jīng)電子節(jié)氣門控制進(jìn)入氣缸燃燒做功。駕駛員通過控制電子油門踏板，經(jīng)ECM綜合各因素控制電子節(jié)氣門開度，從而控制發(fā)動機(jī)的功率。三、發(fā)動機(jī)不能啟動故障分析及檢修發(fā)動機(jī)啟動需要合適的空燃比、啟動轉(zhuǎn)速、缸壓、點(diǎn)火能量和點(diǎn)火正時等因素，如果不能啟動，上述因素達(dá)不到要求，其中的零部件出現(xiàn)了故障，應(yīng)給予檢修。發(fā)動機(jī)不能啟動首先檢查其是否有轉(zhuǎn)速，如果沒有轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速不夠，應(yīng)檢查起動機(jī)及控制電路，如果轉(zhuǎn)速達(dá)到啟動要求，則應(yīng)檢查點(diǎn)火、燃?xì)饴?、氣路、ECU保護(hù)策略等因素。1、發(fā)動機(jī)不能轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)不能啟動，首先檢查其是否有轉(zhuǎn)速，如果沒有轉(zhuǎn)速，檢查起動機(jī)及控制電路，電路如下圖：打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查起動機(jī)接線端是否有24V電壓，有24V電壓則檢查起動機(jī)，沒有電壓則檢查控制電路，控制電路主要檢測繼電器2的87A是否有電，如果沒有則檢查點(diǎn)火開關(guān)輸出是否有電或接ECM73#的85是否為高電壓，如果繼電器85接線端如果為低電壓，繼電器線圈有電流通過，吸引開關(guān)斷開起動機(jī)控制電源。2、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到起動要求發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以用電腦檢測儀測定，氣體發(fā)動機(jī)要求轉(zhuǎn)速約200轉(zhuǎn)/分鐘以上，才能啟動，如果達(dá)不到轉(zhuǎn)速，可能是起動機(jī)及控制電路或電瓶失效導(dǎo)致，電瓶檢查需確定電壓及電量是否達(dá)到要求，電池電壓是否為24V或啟動時電壓小于16V、用高率放電計測量放電15S端電壓少于19V時為電池故障。3、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到起動要求當(dāng)用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到200轉(zhuǎn)/分鐘以上時，則需檢查發(fā)動機(jī)控制器（ECM）上電電路、正時系統(tǒng)、燃?xì)饴贰⒏讐?、點(diǎn)火、氣路等系統(tǒng)，但首先需檢查發(fā)動機(jī)控制器（ECM）是否上電，因為ECM沒電發(fā)動機(jī)是不能啟動的，并且檢查比較直觀，檢查ECM是否上電有幾種方法：=1\*GB3①、發(fā)動機(jī)控制器（ECM）是否上電分析及測量1）、觀察儀表臺發(fā)動機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮情況，當(dāng)把點(diǎn)火開關(guān)開至ON時，ECM上電進(jìn)行自檢，點(diǎn)亮發(fā)動機(jī)故障指示燈1秒后熄滅，如果沒有點(diǎn)亮，可能是ECM沒電，需進(jìn)一步重點(diǎn)檢查ECM上電電路。2）、用電腦檢測儀檢測是否可以連接ECM，如果可以連接，證明ECM有電，如果可以連接不上，也仍需進(jìn)一步檢查ECM上電電路。3）檢查水溫傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器線束端是否有5V電壓，如果有，表示ECM上電，如果沒有，從線路中查找。4）供電線路中查找，其供電線路如圖：查找點(diǎn)火開關(guān)和電源+可從發(fā)動機(jī)與整車接口處查找。如下圖：用萬能表測量60A和44B端子是否有24V電壓可知道線路是否有電到ECM，或進(jìn)一步檢測ECM引腳60、79、44電源情況，如果上述情況正常而ECM不工作，片則ECM失效。=2\*GB3②、正時系統(tǒng)檢測點(diǎn)火正時是根據(jù)曲軸傳感器和凸輪軸傳感器信號確定，曲軸傳感器和凸輪軸傳感器都是電磁感應(yīng)式，兩者可互換，和信號盤間隙為0.5㎜～1.5㎜，阻值約860歐姆，檢測點(diǎn)火正時故障，需檢查曲軸傳感器和凸輪軸傳感器，可用電腦檢測儀檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，如果有轉(zhuǎn)速達(dá)200轉(zhuǎn)/分鐘以上，也無故障碼，可證明檢查曲軸傳感器和凸輪軸傳感器正常，可進(jìn)一步檢查信號盤相位關(guān)系，因為曲軸傳感器和凸輪軸傳感器出現(xiàn)故障一般不顯示轉(zhuǎn)速，也沒有故障碼。=3\*GB3③、燃?xì)夤苈窓z測燃?xì)庀到y(tǒng)是否有故障可通過起動過程觀察電腦診斷儀界面中的電控調(diào)壓器出口實際壓力（Gaseouspressureactual）是否能夠到達(dá)電控調(diào)壓器出口目壓力（Gaseouspressuretarget）來判斷，若起動過程實際值不能到達(dá)目標(biāo)值，則認(rèn)為電控調(diào)壓器或電調(diào)調(diào)壓器之前氣路有問題。若起動過程電控調(diào)壓器出口實際壓力能夠達(dá)到目標(biāo)壓力，則燃?xì)庀到y(tǒng)需繼續(xù)檢查混合器、電子節(jié)氣門。電控調(diào)壓器之前氣路包括氣瓶、手動閥門、低壓濾清器、穩(wěn)壓器、低壓電磁閥等，氣瓶是否有氣，可觀察氣瓶壓力表壓力是否在0.3Mpa以上，穩(wěn)壓器后壓力表壓力是否在0.3Mpa以上,檢查低壓電磁閥是否損壞，在點(diǎn)火開關(guān)在ON位置，低壓電磁閥是否損壞正極是否有24，負(fù)極是否接地，或直接地測試，觀察低壓電磁閥是否有動作，從而判斷低壓電磁閥是否損壞。電控調(diào)壓器是一個獨(dú)立的ECU的控制器，他與ECM的通訊是總線（CAN）通訊，他的好壞可用電腦檢測儀進(jìn)行檢測，根據(jù)故障碼進(jìn)行對照，再檢查線路核實，其線路如下圖：例如：發(fā)動機(jī)不能啟動，用電腦檢測儀檢測出1173故障碼（電控調(diào)壓器命令丟失，即ECM與電控調(diào)壓器不能正常通訊），檢查7號接線端是否有24V電壓，14號和15號線為CAN總線，對地電壓約2.5V，也可依次拔掉環(huán)境溫度傳感器、儀表等之間的網(wǎng)絡(luò)通訊線，當(dāng)拔掉某一部件，通訊恢復(fù)正常，即為某部件出現(xiàn)故障。電控調(diào)壓器以后的管路為混合器和電子節(jié)氣門，混合器只要檢查膜片是否破損、空氣閥是否卡滯等，用電腦檢測儀檢測故障碼一般為1153或1154，即NG閉環(huán)修正量高或低。電子節(jié)氣門故障主要表現(xiàn)在氣門卡滯，故障碼為122或123，即TPS1電壓高或低?？捎秒娔X檢測儀TEST測試界面對電子節(jié)氣門進(jìn)行測試，觀察是否氣門活動正常。=4\*GB3④、燃燒系統(tǒng)的檢修燃燒系統(tǒng)重點(diǎn)檢查點(diǎn)火部分，是否失效可通過外掛火花塞觀察起動過程是否跳火判斷?；钊⒒钊h(huán)、氣門故障模式表現(xiàn)為為缸壓不足，可通過檢測缸壓判斷。=5\*GB3⑤、進(jìn)氣管路檢修進(jìn)氣管路是否嚴(yán)重堵塞,可通過觀察診斷軟件在發(fā)動機(jī)起動時顯示的TIP(節(jié)氣門前壓力)是否為負(fù)壓（小于環(huán)境壓力）判斷。若TIP嚴(yán)重低于環(huán)境壓力，則認(rèn)為進(jìn)氣管路嚴(yán)重堵塞，影響起動。=6\*GB3⑥、ECU保護(hù)策略ECU保護(hù)策略是在主要控制部件出現(xiàn)故障時，為了保護(hù)發(fā)動機(jī)、汽車和人員的安全，在故障情況下使發(fā)動機(jī)無法再次起動。當(dāng)ECU判斷出現(xiàn)下述故障：曲軸信號、凸輪軸信號、MAP傳感器故障、水溫超高限、電子節(jié)氣門故障、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超限。ECU處理措施會點(diǎn)亮故障燈和產(chǎn)生相關(guān)故障碼并使發(fā)動機(jī)停機(jī)及無法再次起動。四、故障事例及排除從上述XX車站的一臺公交車不能啟動故障，據(jù)司機(jī)發(fā)映發(fā)動機(jī)有轉(zhuǎn)速，燃?xì)鈿鈮杭肮苈氛＃瑧岩墒请娐饭收?，不能點(diǎn)火造成不能啟動。我們從新進(jìn)行了檢查，首先發(fā)動機(jī)有轉(zhuǎn)速，用電腦檢測儀檢查其轉(zhuǎn)速達(dá)200轉(zhuǎn)/分鐘，并且沒有故障碼，根據(jù)以上分析可以排除起動機(jī)、電腦上電、曲軸信號、凸輪軸信號、ECU保護(hù)策略等系統(tǒng)出現(xiàn)故障可能，那么應(yīng)重點(diǎn)檢查電路和燃?xì)饴?，由于司機(jī)發(fā)映燃?xì)鈿鈮杭肮苈氛?，所以重點(diǎn)檢查點(diǎn)火電路，我們通過檢查點(diǎn)火線圈有24V電壓，并外掛火花塞有跳火，也排除了點(diǎn)火電路出現(xiàn)故障。我們再檢查燃?xì)饴罚琇NG氣瓶有1.6Mpa氣壓，穩(wěn)壓器有0.8Mpa氣壓，上述氣壓正常，檢查低壓電磁閥時有24V驅(qū)動電壓，但用手觸摸在起動時并沒有跳動，并用電腦檢測儀檢測時，發(fā)現(xiàn)電控調(diào)壓器出口實際壓力（Gaseouspressureactual）為-6H2O，而電控調(diào)壓器出口目標(biāo)壓力（Gaseouspressuretarget）為0H2O，即起動過程實際值不能到達(dá)目標(biāo)值，我們認(rèn)為電控調(diào)壓器或電調(diào)調(diào)壓器之前氣路有問題，初步判斷低壓電磁閥損壞不能打開，導(dǎo)致燃?xì)獠荒芡ㄟ^，我們通過拆卸低壓電磁閥后管路，發(fā)現(xiàn)沒有燃?xì)饬鞒觯鹦兜蛪弘姶砰y前管路，發(fā)現(xiàn)有氣壓，并測量線圈電阻為無窮大，正常時電阻阻值為65歐姆，把低壓電磁閥從管路上拆卸下來，直接接24V電源測試，低壓電磁閥并沒有動作，從而證明是低壓電磁閥損壞，更換后故障排除。下圖為低壓電磁閥安裝位置和拆卸后狀況。五、結(jié)束語通過對發(fā)動機(jī)不能啟動的故障分析和一些檢修技巧，可加快對玉柴氣體機(jī)不能啟動的故障排除速度，今后要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，并在實踐中不斷吸收經(jīng)驗，遇到故障難題，要認(rèn)真深入分析，向工程師和技師請教，并總結(jié)檢修技巧，從而加快故障排除，保障車輛的正常營運(yùn)及安全運(yùn)行。六、致謝在論文的撰寫中，得到了XX市勞動就業(yè)訓(xùn)練中心的X老師等老師或?qū)＜业南ば闹笇?dǎo)，同時也得到玉柴集團(tuán)的馮工、龐工等工程師提供資料及數(shù)據(jù)，在此表示衷心感謝。由于本人水平和經(jīng)驗有限，寫作時間倉促，文中有錯漏和不足之處，懇請老師、專家及同行批評指正。七、參考文獻(xiàn)及資料：1、汽車維修電工職業(yè)技能鑒定考試指南廣東經(jīng)濟(jì)出版社2021年9月2、玉柴氣體機(jī)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)組成及工作原理玉柴集團(tuán)公司2021年2月3、汽車電器圖解檢修手冊人民郵電出版社2021年1月

社會實踐報告系別：班級：學(xué)號：姓名：作為祖國未來的事業(yè)的繼承人，我們這些大學(xué)生應(yīng)該及早樹立自己的歷史責(zé)任感，提高自己的社會適應(yīng)能力。假期的社會實踐就是很好的鍛煉自己的機(jī)會。當(dāng)下，掙錢早已不是打工的唯一目的，更多的人將其視為參加社會實踐、提高自身能力的機(jī)會。許多學(xué)校也積極鼓勵大學(xué)生多接觸社會、了解社會，一方面可以把學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐中去，提高各方面的能力；另一方面可以積累工作經(jīng)驗對日后的就業(yè)大有裨益。進(jìn)行社會實踐，最理想的就是找到與本專業(yè)對口單位進(jìn)行實習(xí)，從而提高自己的實戰(zhàn)水平，同時可以將課本知識在實踐中得到運(yùn)用，從而更好的指導(dǎo)自己今后的學(xué)習(xí)。但是作為一名尚未畢業(yè)的大學(xué)生，由于本身具備的專業(yè)知識還十分的有限，所以我選擇了打散工作為第一次社會實踐的方式。目的在于熟悉社會。就職業(yè)本身而言，并無高低貴賤之分，存在即為合理。通過短短幾天的打工經(jīng)歷可以讓長期處于校園的我們對社會有一種更直觀的認(rèn)識。實踐過程：自從走進(jìn)了大學(xué)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴(kuò)大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我開始了我這個假期的社會實踐-走進(jìn)天源休閑餐廳。實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運(yùn)用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐。而且在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。在餐廳里,別人一眼就能把我人出是一名正在讀書的學(xué)生,我問他們?yōu)槭裁?他們總說從我的臉上就能看出來,也許沒有經(jīng)歷過社會的人都有我這種不知名遭遇吧!我并沒有因為我在他們面前沒有經(jīng)驗而退后,我相信我也能做的像他們一樣好.我的工作是在那做傳菜生,每天9點(diǎn)鐘-下午2點(diǎn)再從下午的4點(diǎn)-晚上8:30分上班,雖然時間長了點(diǎn)但,熱情而年輕的我并沒有絲毫的感到過累,我覺得這是一種激勵,明白了人生,感悟了生活,接觸了社會,了解了未來.在餐廳里雖然我是以傳菜為主,但我不時還要做一些工作以外的事情，有時要做一些清潔的工作，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力！記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的客戶、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，但我得去面對我從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學(xué)生的實際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實踐中，這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識一點(diǎn)都用不上的情況。或許工作中運(yùn)用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務(wù)。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學(xué)得這么吃力呢？這是社會與學(xué)校脫軌了嗎？也許老師是正確的，雖然大學(xué)生生活不像踏入社會，但是總算是社會的一個部分，這是不可否認(rèn)的事實。但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導(dǎo)，有些問題有了有課堂上地認(rèn)真消化，有平時作業(yè)作補(bǔ)充，我比一部人具有更高的起點(diǎn)，有了更多的知識層面去應(yīng)付各種工作上的問題，作為一名大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，很快我就不再是一名大學(xué)生，而是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻(xiàn)。只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長的，為了鍛煉自己成為一名合格的、對社會有用的人才.很多在學(xué)校讀書的人都說寧愿出去工作，不愿在校讀書；而已在社會的人都寧愿回校讀書。我們上學(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)知識，為的都是將來走進(jìn)社會，獻(xiàn)出自己的一份力量，我們應(yīng)該在今天努力掌握專業(yè)知識，明天才能更好地為社會服務(wù)。實踐心得：雖然這次的實踐只有短短的幾天，而且從事的是比較簡單的服務(wù)工作，但是通過與各種各樣的人接觸，還是讓我學(xué)會了很多道理。首先是明白了守時的重要性。工作和上學(xué)是兩種完全不同的概念，上學(xué)是不遲到很多時候是因為懼怕老師的責(zé)怪，而當(dāng)你走上了工作崗位，這里更多的是由于自己內(nèi)心的一種責(zé)任。這種責(zé)任是我學(xué)會客服自己的惰性，準(zhǔn)時走上自己的崗位。這對我以后的學(xué)習(xí)生活也是一種鞭策，時刻牢記自己的責(zé)任，并努力加強(qiáng)自己的時間觀念。其次讓我真實的體會到了合作的重要性。雖然我工作的只是小小的一家餐廳，但是從點(diǎn)單到制作到遞送到結(jié)帳這一環(huán)環(huán)的工作都是有分工的，只有這樣才能使整家店的工作效率都大大的提高。以前雖然在書上看見過很多的團(tuán)隊合作的例子，但這一次是深刻的體會到了，正所謂“眾人拾柴火焰高”，“團(tuán)結(jié)就是力量”。在以后的學(xué)習(xí)和工作中，一定會要牢記這一點(diǎn)，將自己融入到集體中，和大家一起攜手走向輝煌。再次，這次打工的經(jīng)歷也讓我的心理更加趨于成熟。在餐廳里每天面對形形色色的客人，重復(fù)著單調(diào)的工作。讓從