2019新人教版高中地理必修二全冊重點知識點歸納總結(jié) （復習必背）

2019新人教版高中地理必修二全冊重點知識點歸納總結(jié)（復習必背）2019新人教版高中地理必修二全冊重點知識點歸納總結(jié)（復習必背）#健康養(yǎng)老環(huán)境優(yōu)關(guān)的地區(qū)科學技術(shù)的發(fā)展傳鍋R務業(yè)結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)不斷改造和提升、U合和分化網(wǎng)常通信技術(shù)發(fā)達的地區(qū)4.補充：服務業(yè)的區(qū)位條件分析⑴尊售業(yè)的區(qū)位條件分析①tl然因素早期零售業(yè)發(fā)展受自然因素影響明顯。其中地形、氣候明顯影響零售業(yè)的布局和需求，具體分析如下:a地形對零售業(yè)的影響山區(qū)平原分布'沿谷地或交通線沿主夏交通題密度小大效益賢金和商品流通慢，資金和商品流通快，效益高組織形式貨郎擔、大篷車、靈活多樣商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)b氣候?qū)α闶蹣I(yè)的影響各地氣候差異及季節(jié)變化，影響居民商品消費需求。例如，北方冬季寒冷，對御寒保暖商品的需求量大。②人文因素在社會經(jīng)濟因素中，市場、交通運輸?shù)葘α銋虡I(yè)布局影響較大。影響商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展的主要因素為消費人群的多少，而消費人群的多少取決于交通條件的優(yōu)劣。一般來說，交通便利的地方，能吸引大量:的消費人群,利于商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展。具體分析如下：另外，隨若信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點的組織形式發(fā)生了顯著的變化，網(wǎng)上利于形成

交通夢T交通'便利形成

交通夢T交通'便利沿江、沿海以及佚路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近購物、電子商務、無人自動售貨機成為潮流。（2働流業(yè)的區(qū)位條件分析影響因素對區(qū)位逸擇的彫響足可節(jié)靠近終端市場，以便提高市內(nèi)貨物配送酎效，障低配送?*.或者以接近冃標客戶鮮和核心客戸鮮為主集聚集聚會產(chǎn)生各類運輸液、責金流,、網(wǎng)慚I息流、人才技術(shù)渣，集聚在空內(nèi)形成新的功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)高素質(zhì)人才高素質(zhì)管理和技術(shù)人才是制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸交通通值交通環(huán)境對于物流業(yè)集聚的形成至關(guān)直妥，運軸條件便捷、名輸效的機場周邊、河海區(qū)城及道路交會處成為物流企業(yè)的選址畏地.信息化、電子化及智能化，是各個物流節(jié)點密切交織和網(wǎng)絡化聯(lián)系的必要科技創(chuàng)新科技創(chuàng)新將推動中國物流行業(yè)逐一步能力分化府.整洗牌.,智能物潦“比拼的是跨界整合能力和大致?lián)惴ǖ瓤萍寄芰?，物■致字化、在線化、可視化成為常；6,人工智能怏速迭代政策與制度 物流產(chǎn)業(yè)的持久健康發(fā)展R不開國家宏觀政策的引専、支持及保障，關(guān)乎物滝企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)HffM度、市場準入退出規(guī)落、物旗產(chǎn)業(yè)土地利用政策及物濃保障制度等政策的明確規(guī)定実施，可以有效保障物流企亜的合法極it第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響【教學目標和要求】理解交通運輸布局的一般原則。結(jié)合實例，說明交通運輸需求對交通運輸布局的影響。結(jié)合實例，說明資金對交通運輸布局的影響。【本章要點】補充，交通運輸方式及其合理選擇⑴五種主要交通運輸方式特點的比較

方式優(yōu)點方式優(yōu)點缺點適合運輸?shù)呢浳铩歌F路運雖大，速度快，運費絞低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，消耗金11材料多，占地面積廣，短途運輸成本高大察、笨，、長途運輸，如礦石、金屬、牲商等公踣發(fā)展快，應用廣，機動靈活，同轉(zhuǎn)快，裝卻方便，對自然條件適應性運-小，耗能多，成本高，運費貴短程、■小的貸物水運歷史悠久，這*大，投責少，成本ft速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受自然條件影響大大宗、18程、對時間JI求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等航空速度快，效率高運量小，能耗大，運??.投責大，技術(shù)妥求嚴格急需、貴重、敷雖不大的物品管道代體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平稔安全，管理方便，皿大設備投責大，靈活性差原油、成品油、天然氣等濃體狀貨物⑵交通運輸方式的合理選擇選擇交通運輸方式時，必須考慮其特點，各種運輸方式一般可分為客運和貨運兩方面。客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全性、舒適度等因素考慮，遠距離選乘飛機或火車，近距尚選乘汽車，為了欣賞沿河兩岸的風景或海上的風光，有時也選乘輪船。貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式。要本著“多、快、好、省”的原則。代體譜貨物一航空貨運方容易死亡、變質(zhì)式選擇"活物、鮮貨的［短途一公路運輸*徴7路專用車大宗笨重的貨物 永宗命雑眈宗亀貨運方容易死亡、變質(zhì)式選擇"活物、鮮貨1（曜高運輸）一水姒關(guān)本輸交通運輸布局應遵循依據(jù)運輸需求、適度超前、因地制宜、盡雖少占土地、發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢等原則.⑴交通運輸布局的任務：如何組織交通線網(wǎng)、站點。如何分配、引導客流、貨流。（2）交通運輸布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。⑶影響交通運輸布局的因素①自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。長鄭以來，自然因素是交通運輸線區(qū)位冼揮的最重要伙I素，雖然刑,在的影響已經(jīng)減弱，伯仍是基礎因素。區(qū)位因素必響分析鹼誰平原對焼路的限例較小，選場時要盡盪少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設、城績發(fā)展的關(guān)系岫山地伐路盡■沿等高統(tǒng)修建，盡景避開地質(zhì)條件復雜地區(qū)，在陡塩上修成?之”字形彎曲既開鑿隧道水文號踣應避開沼澤地，盡H免跨5渣，以議少橋涌以長度地質(zhì)注意避開斷層帯和滑坡、泥石液多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡H開斷層帯，從胃綱部位穿過工程設計應持別注意沿綫的參雨?嘗）、大風、低溫、高激等出現(xiàn)的強度和頻率，以及株土、根嘗的深度等，橋涌孔徑大小、路基高低部要根據(jù)當?shù)?雨強度來設計②人文因素：經(jīng)濟、社會發(fā)展的需求：經(jīng)濟水平、技術(shù)、裝備。（決定性因素）區(qū)位因素影響分析徑濟因素合理布局交H線，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?鐵路和公路國道嫉基本方向以宜達為主，并適當濟點，其通過城市時多從城市邊緣通過1省道等地方性公路，JU以滴足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需夏為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團站，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的徑濟發(fā)展技術(shù)因素使運■網(wǎng)伸展到更廣働的范■,克躍自然條件對*路建設的井被少其對車精垢行的安全威脅.⑷交通運輸布局的原則依據(jù)運輸需求、適度超前、因地制宜、盡量少占土地、等原則內(nèi)容依據(jù)運輸靂求運■方式和交J1線、站的選擇、設計標準，以及交通網(wǎng)的密度等，毎應依職運?需求而定適度超前設計標準妥滴足今后一定時期的運輸靂求，但標準過高會造成浪費因地制宜運■方式的選擇，交塩線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件盡■:少占土地交通裁、站布局應屁■少占土地，尤其是薪地

發(fā)揮鎌合運?優(yōu)勢|利用不RI運■方式的優(yōu)務，做好轉(zhuǎn)運和街接，形成立體、系統(tǒng)的交Ji運輸網(wǎng)其柩|平村地區(qū)發(fā)展、通成関防■菱等（5）.交通運輸布局的變化（1） 變化：新的交通線、站建設：原有交通線、站的改建、擴建或廢棄；專用線建設。（2） 影響：使區(qū)域交通運輸布局逐漸完善、優(yōu)化。交通運輸需求決定了交通運輸線的標準和站點的規(guī)模；交通檢標準交通檢標準|區(qū)域內(nèi)發(fā)展不平衡|區(qū)域內(nèi)發(fā)展不平衡||運距、運時、運量、運價、運向等交通運輸布局應重點關(guān)注區(qū)域交通運輸需求大的點和銭，并注意不同運輸方式之間的街接和轉(zhuǎn)運效率.|交通運輸需求|I猊布局癖需求大的I發(fā)揮不同交通運輸方式的特點區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量，以及交通運輸網(wǎng)的完善程度。⑴資金直接影響交通運輸布局工業(yè)化初期 借助外力—建設急窗交通線、站點發(fā)展至一定水平 足夠9｛金 全面提升交通布局質(zhì)盆工業(yè)化初期 借助外力—建設急窗交通線、站點發(fā)展至一定水平 足夠9｛金 全面提升交通布局質(zhì)盆借助外力足觸資金建設倉靂交通線、站點全面提升交通布局質(zhì)景⑵資金冋接影響交通運輸布凡隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制天為減弱。⑶區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸布局的變化①使交通運輸布局受自然條件的限制大為威弱.我國的青藏鐵路建設，攻克了多年凍土、高寒缺氣、生態(tài)脆弱三大世界級難題。宵藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層反復凍融。當表層土壊凍結(jié)而下層土壤未凍結(jié)時，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運行安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可排岀下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)。②改變了山區(qū)傳統(tǒng)鹿山迂行的布局方式.隨著橋隧技術(shù)的成熟、我國不僅使公路、鐵路跨越河、海天塹，還讓高速公路、高速鐵路穿越山區(qū)，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，縮短了通行里程，節(jié)省了通行時間。我國西部山區(qū)山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連。工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，單位里程建設資金是平原地區(qū)的數(shù)倍）例如，滬昆鐵路橋隧長度占線路總長的比例，貴州段高達81%,云南段也達70%。不同地區(qū)交通線修建“以橋代路”的作用不同：山區(qū)交通線“以橋代路”的作用是減小交通線坡度，縮短交通線長度：吉藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動物遷徙提供方便，利于?保護動物，保護生態(tài)環(huán)境；京滬高鐵“以橋代路”主要是為了少占用耕地。交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢⑴專門化。專門化是效率的前提，體現(xiàn)在兩個方面，一是運輸工具的專門化，二是遠輸方式的專門化。⑵大型化。大型化是規(guī)模經(jīng)濟在交通運輸業(yè)的具體表現(xiàn)。垂載列車、大型船舶和寬體的客機不斷出現(xiàn)。⑶高速化。運輸速度的提高一直是各種運輸方式的努力方向。高速公路、高速鐵路迅速發(fā)展。

⑷環(huán)?；９?jié)能減耗成為運輸業(yè)?直努力的目標，以減輕對環(huán)境的影響。⑸智能化。隨著科學技術(shù)的進一步發(fā)展，運輸業(yè)的發(fā)展也必將向更加智能化的方向發(fā)展。5.影響交通運輸點的建設的區(qū)位因素港口汽車站航空港（機場）區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形對港口設備、建筑和布局有利，但航道往往容易溫積受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊、位置適宣受地形、代候、地質(zhì)、水文等影響較大人文因素受腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟趙發(fā)達，對港口建設越