2023年二建考試《公路工程》案例分析練習(xí)題匯總

2022年二建考試《公路工程》案例分析練習(xí)題匯總

(案例一)某高速公路F合同段混水河大橋，上部構(gòu)造為1義30田簡支T梁，在兩橋臺處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25?30℃,年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計尺寸和位置預(yù)埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm,將伸縮縫錨固件與預(yù)埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1,伸縮縫裝置的安裝是否正確？為什么？2.伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理？參考解析：.不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預(yù)留值偏大;伸縮縫錨固件應(yīng)與預(yù)留鋼筋焊接，不能綁扎連接。.混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。(案例二)某一高速公路項目采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，承包人提出計量申請，駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實簽字，總監(jiān)審批后上報業(yè)主。問題：請說明工程量清單的概念和特點。參考解析：工程量清單是招標(biāo)文件和合同的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。工程量清單有以下特點：(1)工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物，是投標(biāo)文件和合同的重要組成部分；(2)工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致，圖紙上要完成的工程子目必須在工程量清單中反映出來。(3)工程量清單各章編號應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號一致，工程量清單中各章的工程子目應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)的計量與支付條款結(jié)合起來理解。(4)工程量清單的工程子目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同，有些名稱相同含義不同，有些子目預(yù)算定額中沒有，計量方法與概、預(yù)算定額的規(guī)定也有一定差異。(5)工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，不能作為最終結(jié)算與支付的(4)提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。(5)導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。(6)導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，造成斷樁。(7)由于其他意外原因(如機械故障、停電、坍孔、材料供應(yīng)不足等)造成混凝土不能連續(xù)灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。4.參考答案：事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新?？键c解析：該題是施工安全管理方面的題目。對于安全防護設(shè)施的管理有嚴(yán)格的規(guī)定，不僅要有相關(guān)的方案，還要遵循嚴(yán)格的報批和管理程序。背景資料中敘述的〃現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌〃顯然是比較隨意的行為，容易產(chǎn)生安全隱患。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)員，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。高處作業(yè)場所必須設(shè)置完備可靠的安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆移。工作完成后要即行復(fù)原，發(fā)現(xiàn)破損，應(yīng)及時更新。.(案例九)某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟損失(包括修復(fù)費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，從而造成直接經(jīng)濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主梁墜落，并致5人死亡，3人受傷,直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：.公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類？.分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故？.事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容？參考解析：.公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。.事故1屬于質(zhì)量問題;事故2屬于二級一般質(zhì)量事故;事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。.應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：（1）工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。（2）事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。（3）事故發(fā)生原因的初步判斷。（4）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。（5）事故報告單位。（案例十）某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000?K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0?80cm,施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）,橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率9096）,認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題：.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理？.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么？.你認(rèn)為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請簡述原因。參考解析：.地面橫坡為1：5?1：2.5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可保留。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。.（1）強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。依據(jù)，結(jié)算和支付應(yīng)以監(jiān)理工程師認(rèn)可的或按技術(shù)規(guī)范要求完成的實際工程數(shù)量為依據(jù)。(6)工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險。(7)在合同履行過程中，標(biāo)有單價的工程量清單是辦理結(jié)算進而確定工程造價的依據(jù)。(案例三)某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土?xí)r由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復(fù)，造成直接經(jīng)濟損失(包括修復(fù)費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補強，從而造成直接經(jīng)濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主梁墜落，并致5人死亡，3人受傷,直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1.公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類？.分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故？.事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容？參考解析：.公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。.事故1屬于質(zhì)量問題;事故2屬于二級一般質(zhì)量事故;事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。.應(yīng)當(dāng)包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。(案例四)某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000?K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0?80cm,施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）.寬度（合格率88%）,橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%）,認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題：.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施？在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理？.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么？.你認(rèn)為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請簡述原因。參考解析：.地面橫坡為1：5-1：2.5時:原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階;當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可保留。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。.（1）強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。（案例五）某施工單位承包了二級公路11合同段路基工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3nl左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，施工中采用分層填筑，分層壓實，壓實選用自重不小于18t的振動壓路機，土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。本合同段K17+300?K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。問題：1.指出土石路基填筑施工中的錯誤并說明理由。?針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求？.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法？.改正實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。參考解析：.參考答案：〃土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理〃錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理，而本合同段的石料屬于中硬石料?？键c解析：本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤施工技術(shù)的填筑要求及填筑方法。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤，應(yīng)進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行。軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理。.參考答案：天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。考點解析：本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料要求。土石路堤填料應(yīng)符合：(1)膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。.參考答案：排除地面水的方法：設(shè)置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。考點解析：本考點出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水的主要方法。排除降水及地下水：(1)環(huán)形截水溝施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面以外修筑1?2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處,應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。(2)樹枝狀排水溝樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。(3)平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實。坡面上有裂縫時，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開，寬度不小于0.5m,深度宜為1?2m,然后用粘質(zhì)土分層填筑夯實；當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。(4)排除地下水排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。.參考答案：石料強度應(yīng)為砂漿強度。實測項目還有表面平整度?？键c解析：本考點出自2B320041路基工程質(zhì)量檢驗一目,此題考察石砌抗滑擋土墻實測項目o砌體擋土墻實測項目有：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。（案例六）某一高速公路項目采用工程量清單方式結(jié)算。按合同規(guī)定工程量計量組織形式，承包人提出計量申請，駐地監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實簽字，總監(jiān)審批后上報業(yè)主。問題：請說明工程量清單的概念和特點。參考解析：工程量清單是招標(biāo)文件和合同的組成部分，是一份以一定計量單位說明工程實物數(shù)量的文件。工程量清單有以下特點：（1）工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物，是投標(biāo)文件和合同的重要組成部分；（2）工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致，圖紙上要完成的工程子目必須在工程量清單中反映出來。（3）工程量清單各章編號應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)編號一致，工程量清單中各章的工程子目應(yīng)和技術(shù)規(guī)范相應(yīng)章節(jié)的計量與支付條款結(jié)合起來理解。（4）工程量清單的工程子目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同，有些名稱相同含義不同，有些子目預(yù)算定額中沒有，計量方法與概、預(yù)算定額的規(guī)定也有一定差異。（5）工程量清單中所列的工程數(shù)量是設(shè)計的預(yù)計數(shù)量，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，結(jié)算和支付應(yīng)以監(jiān)理工程師認(rèn)可的或按技術(shù)規(guī)范要求完成的實際工程數(shù)量為依據(jù)。（6）工程量清單中有標(biāo)價的單價或總額包括了工、料、機、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險。（7）在合同履行過程中，標(biāo)有單價的工程量清單是辦理結(jié)算進而確定工程造價的依據(jù)。（案例七）某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000?K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至。?80cm,施工方選擇細(xì)粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%）,橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率9096）,認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題：.對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實施?在公路工程中有哪些情況需要進行挖臺階處理？.請從強度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。.影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制?為什么？.你認(rèn)為該工程進行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求?依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格?請簡述原因。參考解析：.地面橫坡為1：5-1：2.5時,原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可保留。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。.（1）強度較大的土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層。（3）不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外,不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。.該工程未能有效控制壓實質(zhì)量。因為根據(jù)選擇的填料和壓實機具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。（案例八）某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實際成孔深度達50mo橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37nl的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關(guān)系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應(yīng)指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應(yīng)商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設(shè)護筒M然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機風(fēng)管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用L5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm,混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進行到10m時、出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當(dāng)灌注混凝土進行到23nl時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管；當(dāng)灌注到27m時，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;進行到32nl時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結(jié)構(gòu)施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術(shù)人員安排民工拆除了部分安全防護設(shè)施和安全警示標(biāo)識牌。問題：.針對事件一，承包人將砂石材料供應(yīng)直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應(yīng)商？.根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。.根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。.針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。參考解析：.參考答案：不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)以及其他詢價方式選擇材料供應(yīng)商?？键c解析：材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應(yīng)商：(1)公開招標(biāo)(國際競爭性招標(biāo)、國內(nèi)競爭性招標(biāo))，