《機床機械零部件裝配與檢測調整》教案(三)

授課日期授課班級

授課課時2授課形式新授

授課章節(jié)

任務4裝配、調整離合器

名稱

使用教具多媒體

1、掌握離合器的安裝與調整方法

教學目的

2、掌握離合器的修理方法

1、牙嵌式離合器結構、裝配技術要求

2、摩擦式離合器的結構、裝配

教學重點

3、聯(lián)軸器的裝配技術要求

4、聯(lián)軸器的裝配方法

1、摩擦式離合器的結構、裝配

教學難點

2、聯(lián)軸器的裝配方法

更新、補充、

刪節(jié)內無

容

課外作業(yè)

教學后記

授課主要內容和板書

教學過程主要教學內容及步驟

引入新課

【任務引入】

安裝和調整如圖2-66所示的CA6140型車床主軸箱的雙向多片式離合器。

講授新課【任務分析】

摩擦離合器的作用是實現(xiàn)主軸啟動、停止、換向及主軸過栽保護。

圖2-66中的雙向多片式摩擦離合器，分為兩部分，左側有八組摩擦片，可以

實現(xiàn)主軸的正轉；右側有四組摩擦片，可以實現(xiàn)主軸的反轉。內摩擦片套在

主軸箱1軸（主動）；外摩擦片分別嵌入齒輪4、5(被動）內。離合器的裝配、

調整質量直接影響到主軸的快速換向及過栽保護。

【相關知識】

離合器是在機器的運轉過程中，可將傳動系統(tǒng)中的主動件和從動件隨時分離

和接含的一種裝置。離合器的種類很多常用的有牙嵌式和摩擦式兩種。

一、牙嵌式離合器

1、牙嵌式離合器結構

牙嵌式離舍器靠嚙合的牙面來傳遞扭矩，結構簡單，但有沖擊，如圖2-67所

示。它由兩個端面制有凸齒的結合子組成。其中結合子1固定在主動軸2上，

與被動軸5連接。通過操縱手柄控制的撥叉可帶動結合子3軸向移動，使結

合子接合或分離。導向環(huán)4用螺釘固定在主動軸結合子上，以保證結合子3

移動的導向和定心。

2、牙嵌式離合器裝配技術要求

講授新課1）結合和分開時，動作要靈敏，能傳遞設計的扭矩，工作平穩(wěn)可靠。

2）結合子齒形嚙合間隙要盡量小些，以防旋轉時產(chǎn)生沖擊。

二、摩擦式離合器

摩擦式離合器靠接觸面的摩擦力傳遞扭矩，結合平穩(wěn)，且可起安全作用，但

結構復雜,霱要經(jīng)常調整，根據(jù)摩擦表面的形狀可分為圓錐式和多片式等類

型。

1、圓錐式摩擦離合器

如圖2-68所示為圔錐式摩擦離合器，它利用內、外錐的緊密結合，把主動齒

輪的運動傳給從動齒輪。裝配時，要用涂色法檢查圓錐面，其接斑點應均勻

分布在整個圓錐面上，如圖2-69所示。若接觸位置不正確，可通過刮削或磨

削方法來修整。要保證結合時有足夠的壓力把兩錐體壓緊，斷開時應完全脫

開。

2、多片式摩攛離合器

如圖2-70所示為多片式摩擦離合器，它由多片外摩擦片2、內摩擦片3相間

排疊,內摩擦片3經(jīng)花鍵孔與花鍵軸4(主動軸）連接，隨軸一起轉動。

講授新課

3、摩擦式離合器裝配技術要求

1）在結合與分開時動作要靈敏。

2）能夠傳遞足夠的扭矩。

3）工作平穩(wěn)可靠。

【任務實施】

一、雙向多片式摩擦離合器的裝配

雙向多片式摩擦離合器如圖2-71所示，其安裝步驟如下：

1、安裝前清除各件的污物和毛刺

講授新課2、將花鍵套6套在花鍵軸4上，拉桿7裝人花健軸4的內孔中，并用銷子將

花鍵套6、軸4、拉桿7連接固定。

3、在花鍵套6上裝上定位銷（見圖2-66)，并旋入兩個調整螺母5，并注意

調整螺母的缺口相對。

4、在花鍵軸4上，花鍵套左右兩邊分別裝入8組（正轉）和4組（反轉）相

間樣疊的外摩擦片2和內摩擦片3，注意外摩擦片的凸緣對齊。

5、分別將套筒齒輪1套如兩組內、外摩擦片上，并固定在花鍵軸上。

6、花鍵軸兩側裝上軸承，把整個部件裝入箱體。

二、雙向多片式摩擦離合器的調整

裝配時，摩擦片間隙要適當，如果間隙過大，操縱時壓緊力不夠，內、外摩

擦片會打潘，傳遞扭矩小，摩擦片也容易發(fā)熱、磨損；如果間隙太小，操縱

壓緊費力，且失去保護作用，停車時，摩擦片不易脫開，嚴重時可導致摩擦

片燒壞，所以必須調整適當。

調整方法是：如圖2-66所示，先將定位銷2壓入螺母1的缺口下，然后轉動

課堂小結調整螺母1謂整摩擦片間陳。調整后，要使定位銷彈出，重新進入螺母的缺

口中，以防止螺母在工作過程中松脫。

三、雙向多片式摩擦離合器的修理

雙向多片式摩擦離合器的摩擦片出現(xiàn)彎曲或嚴重擦傷時，應調平或更換。

【知識拓展】

作業(yè)布置一、聯(lián)軸器的裝配

聯(lián)軸器接零件之間傳通動力的中間連接裝置，可以使軸與帶輪、齒輪等）相

互連接，用于傳遞扭矩，且大多數(shù)已標準化。在機器的運轉過程中，兩軸不

能分開，只有在機器停止后并經(jīng)過拆卸才能把兩軸分開。

聯(lián)軸器種類很多，如固定式聯(lián)軸器、可移式聯(lián)軸器、安全聯(lián)軸器和萬向聯(lián)軸

器等。其結構雖然各不相同，但其裝配時都應嚴格保持兩軸的同軸度，否則

在傳動時會使聯(lián)軸器或軸變形或損壞。因此，裝配后應該用百分表檢査聯(lián)軸

器跳動量和兩軸的同軸度。

一、凸緣式聯(lián)軸器的裝配

固定式聯(lián)軸器中應用最廣的是凸緣式聯(lián)軸器，它是把兩個帶凸緣的半聯(lián)軸器

用-分別與兩根軸連接，然后用螺栓把兩個半聯(lián)軸器連接成一體，以傳遞運動，

如圖2-72所示。

1、裝配技術要求

1）裝配中應嚴格保證兩軸的同軸度，否則兩軸不能正常工作，嚴重時會使聯(lián)

軸器或軸變形或損壞。

2）保證各連接件（如螺母、螺栓、鍵、圓錐銷等）連接可靠，受力均勻，不

允許有自動松脫現(xiàn)象。

2、裝配方法

1）如圖2-72b所示，裝配時先在軸1、2上裝好平鍵和凸緣盤3:4，并固定

齒。

2）將百分表固定在凸緣盤4上，使百分表測頭頂在凸緣盤3的外圓上，同步

轉動，根據(jù)百分表的讀數(shù)來保證兩凸緣盤的同軸度要求。

3）移動電動機，使凸緣盤3的凸臺少許插進凸緣盤4的凹孔內。

4）轉動齒輪軸2，測量兩凸緣盤端面的間隙^如果間隙均勻，則移動電動機

使兩凸緣盤靖面靠近，固定電動機，后用螺栓緊固兩凸緣盤。

二、十字槽式聯(lián)軸器（十字滑塊式聯(lián)軸器）的裝配

十字槽式聯(lián)軸器是可移式剛性聯(lián)軸器中一種常見的結構形式，如圖2-73所

示。

1、裝配技術要求

1）裝配時，允許兩軸有少量的徑向偏移和傾斜，一般情況下軸向擺動量可在

l~25mm,徑向擺動量可在(0.01d+0.25)mm左右（d為軸直徑)。

2）中間盤裝度后，應能在兩聯(lián)軸盤之間自由滑動。

2、裝配方法

分別在軸1和軸7上裝配鍵3和鍵6,安裝聯(lián)軸盤2、5，用鋼直尺找正后，安

裝中間盤4，并移動軸，使聯(lián)軸盤和中間盤留有少量間隙L以滿足中間盤的

自由滑動要求。

1、牙嵌式離合器結構、裝配技術要求

2、摩擦式離合器的結構、裝配

3、聯(lián)軸器的裝配技術要求

4、聯(lián)軸器的裝配方法

練習題

試述摩擦式離介器的裝配技術要求。

試述雙向多片式摩攛離合器的裝配要點。

授課日期授課班級

授課課時2授課形式新授

授課章節(jié)

任務5裝配、檢測與調整主軸軸組（一）

名稱

使用教具多媒體

1、掌握滾動軸承的裝配與調整方法

教學目的2、掌握主軸軸組的裝配、檢測與調整

3、了解滑動軸承的裝配與調整方法

1、滾動軸承裝配與調整方法

教學重點2、主軸軸組的裝配、檢測與調整

3、滾動軸承的預緊

教學難點1、滾動軸承裝配與調整方法

更新、補充、

刪節(jié)內無

容

課外作業(yè)

教學后記

授課主要內容和板書

教學過程主要教學內容及步驟

引入新課

【任務引入】

如圖2-8所示為CA6140型車床的主軸軸組，試裝配、檢測并調整該主軸軸

組。

【任務分析】

軸組是指軸和軸上的齒輪成及兩端軸承支座等零件的組合。如圖2-8所示的

CA6140型車床主軸軸組，是車床的關鍵部分，在工作中承受較大的扭矩。

該軸組由前、后兩種軸承支承。前端支承采用雙列圓柱滾子軸承4，用于承

講授新課受徑向力；后端支承由一個推力軸承16和角接觸軸承18組成，分別用于承

受軸向力（左、右）和徑向力。該軸組的裝配首先進行主軸的組裝，然后正

確的安裝在主軸箱上，進行軸承固定、游隙調整、軸承預緊等裝配工作，并

達到裝配的技術要求，從而保證車床主軸的正常工作。任務步驟為：組裝主

軸-裝人主軸箱-調整兩端軸承-檢査主軸精度。

【相關知識】

一、滾動軸承

1、滾動軸承裝配的技術要求

1）裝配前，應用煤油等淸洗軸承和清除其配合表面的毛刺、銹蝕等缺陷。

2）裝配時，應將標記代號的端面裝在可見方向，以便更換時査對。

3）軸承必須緊貼在軸肩或孔肩上，不允許有間隙或歪斜現(xiàn)象。

4）同軸的兩個軸承中，必須有一個軸承在軸受熱膨脹時有軸向移動的余地。

5）裝配軸承時，作用力應均勻地作用在待配合的軸承環(huán)上，不允許通過滾動

體傳遞壓力。

6）裝配過程中應保持清潔，防止異物進人軸承內。

7）裝配后的軸承應運轉靈活、噪聲小，溫升不得超過允許值9.

8）與軸承相配零件的加工精度應與軸承精度相對應-般軸的加工精度取軸承

同級精度或高一級精度；軸承座孔則取同級精度或低一級精度。

2、滾動軸承游隙的調整

滾動軸承的游隙是指將軸承的套圈固定，另一個套圈沿徑向或軸向的最大活

動量。它分徑向游隙和軸向游隙兩種。

滾動軸承的游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的

滾動體的數(shù)量減少，使單個滾動體的載荷增大，從而降低軸承的使用壽命和

旋轉精度，產(chǎn)生振動和噪聲。游隙過小時軸承發(fā)熱、硬度降低、磨損加快，

同樣會使軸承的使用壽命減少。因此，許多軸承在裝配時都要嚴格控制和調

整游隙，其方法是使軸承的構、外圈做適當?shù)妮S向相對位移來保證游隙。

1）調整墊片法

通過調整軸承蓋與殼體端面間的墊片厚度5，來調整軸承的軸向游隙（見圖2

-74)。

2）調整螺釘法

講授新課如圖2-75所示的結構中，調整的順序是：先松開鎖緊螺母2，再調整螺釘3，

待游隙調整好后再擰緊鎖緊螺母2。

3、滾動軸承的預緊

對于承受栽荷較大’旋轉精度要求較髙的軸承，大都是在無游隙甚至有少量過

盈的狀態(tài)工作的，這續(xù)需要軸承在裝配時進行預緊。預緊就是軸承在裝咖，

給軸承的內圈或外并使?jié)L動體與內、外圈接觸處產(chǎn)生初變形。預緊能提高軸

承在工作狀態(tài)下的剛度。滾動軸承預緊的原理如圖2-76所示。預緊方法有：

1）成對使用角接觸球軸承的預緊

成對使用角接觸球軸承有3種裝配方式（見圖2-77),其中，圖2-77a所示為背

靠背式（外圈寬邊相對）安裝；圖8-77b所示為面對面式（外圈窄邊相對）

安裝；圖2-77c所示為同向排列式（外圈寬窄相對）安裝。若按圖示方向施

加預緊力，通過在成對安裝軸承之間配置厚度不同的軸承內、外圈間隔套使

軸承緊靠在一起，來達到預緊的目的。

講授新課

課堂小結

2）單個角接觸球軸承的預緊

如圖2-78a所示，軸承內圈間定不動，調整螺母4改變圓柱彈簧3的軸向彈

力大小來達到軸承預緊。如圖2-78b所示為軸承內圈固定不動，在軸承簧片

作業(yè)布置對軸承進行預緊。

3）內圈為圓錐孔軸承的預緊

二、軸組的裝配

1、滾動軸承的固定方式

1）兩端單向固定方式

如圖2-80所示。

2）一端雙向固定

如圖2-81所示。

2、滾動軸承的雙向固定

1、滾動軸承裝配與調整方法

2、主軸軸組的裝配、檢測與調整

3、滾動軸承的預緊

練習題

1、試述滾動軸承裝配的技術要求。

2、試述滾動軸承定向裝配的要點。

授課日期授課班級

授課課時2授課形式新授

授課章節(jié)

任務5裝配、檢測與調整主軸軸組（二）

名稱

使用教具多媒體

1、掌握滾動軸承的裝配與調整方法

教學目的2、掌握主軸軸組的裝配、檢測與調整

3、了解滑動軸承的裝配與調整方法

1、主軸軸組的裝配

2、主軸軸組的精度檢驗

教學重點

3、主軸軸組的調整

4、滑動軸承的裝配與修理

1、主軸軸組的調整

教學難點

2、滑動軸承的裝配與修理

更新、補充、

刪節(jié)內無

容

課外作業(yè)

教學后記

授課主要內容和板書

教學過程主要教學內容及步驟

【任務實施】

一、主軸軸組的裝配

如圖2-8所示的CA6140型臥式車床主軸軸組，裝配過程及順序如下：

1）將阻尼套筒5的外套和雙列圓柱滾子軸承4的外圈及前軸承端蓋3

裝入主軸箱的軸承孔中，并用螺釘將軸承端蓋固定在箱體中。

2）把主軸分組件（由主軸1、密靡、雙列圓柱滾子軸承組裝而成）從主軸箱

前軸承孔中穿人。在此過程中，從箱體上面：齒輪8、襯套9、開口墊圈10、

齒輪11、開口墊圈12、鍵、齒輪13、開口墊圈14、墊圈15及推力球軸承

16裝在主軸1上，并將主軸安裝至要求的位置。適當預緊螺母6，防止軸承

內圈因轉動改變方向。

3）從箱體后端，將后軸承殼體分組件（由后軸承殼體17和角接觸球軸承18

講授新課的內圈組裝而成）裝人箱體，并擰緊螺釘。

4）將角接觸球軸承18的內圈按定向裝配法裝在主軸上，敲擊時用力不要過

大，以免主軸移動。

5）依次裝人錐形密封套19、蓋板20、螺母21疔擰緊所有螺釘。

6）對裝配情況進行全面檢查，以防止遺漏和錯裝。

裝配軸承內圈時，應先檢查其內錐面與主軸錐面的接觸面積，一般應大于

50%。如果錐面接觸不良，收緊軸承時，會使軸承內滾道發(fā)生變形，破壞軸

承精度，降低軸承使用壽命。

二、主軸軸組的精度檢驗

1、主軸徑向跳動（徑向圓跳動）的檢驗

如圖2-87a所示，在錐孔中緊密地插入一根錐柄檢驗棒，將百分表固定在機

床上，使百分表測頭頂在檢驗棒表面上，旋轉主軸，分別在靠近主軸端部的

a點和距a點300mm遠的點檢驗。5、6的誤差分別計算，主軸轉一轉，百

分表讀數(shù)的最大差值，就是主軸的徑向跳動誤差。為了避免錐柄檢驗棒配合

不良的影響，拔出檢驗棒，相對主軸旋轉90°，重新插入主軸錐孔內，依

次重復檢驗4次，4次測量結果的平均值為主軸的徑向跳動誤差。主軸徑向

跳動量也可按圖2-85所示，直接測量主軸定位軸頸。主軸旋轉一周，百分表

的最大讀數(shù)差值為徑向跳動誤差。

講授新課2、主軸軸向竄動（端面圓跳動）的檢驗

如圖2-88所示，在主軸錐孔中緊密地插入一根錐柄短檢驗棒，中心孔中裝入

鋼球(鋼球用黃油粘上），百分表固定在床身上，使百分表測頭頂在鋼球上。

旋轉主軸檢查百分表讀數(shù)的最大差值，就是軸向竄動誤差值。

三、主軸軸組的調整

1、主軸軸組的預裝調整

預裝調整的目的是為了檢査組成主軸軸組的各零件是否能達到規(guī)定的裝配要

求，同時也便于移動和調整。主軸軸承的調整順序，一般是先調整固定支撐，

再調整游動支承。因CA6140型臥式車床主軸后支撐對軸有雙向軸向固定作

用，未調整之前，主軸可以任意翹動，不能定心，影響前軸承調整的準確性。

因此，主軸前、后軸承的調整順序是：先調整后軸承，再調整前軸承。

1）后軸承的調整

如圖2-88所示；先將螺母6松開，再旋轉螺母21，逐漸收緊角接觸球軸承

18和推力球軸承16。用百分表觸及主軸前端面，用適當?shù)牧η昂笸苿又鬏S，

保證軸向間隙在0.01mm之內。同時用手轉動大齒輪8,若感覺不太靈活，可

以在角接觸球軸承內、外后端敲擊，直到手感覺主軸旋轉靈活自如后，再將

兩螺母鎖緊。

2）前鈾承的調整

逐漸擰緊螺母6，通過阻尼套筒5內套的移動，使雙列圓柱滾子軸承4的內

講授新課圈做軸向移動，迫使內圈脹大。如圖2-89所示，用百分表觸及主軸前端軸

頸處，撬動杠桿使主軸受200~300N的徑向力，保證軸承徑向間隙在0.005

mm之內，且大齒輪轉動靈活，最后將螺母6鎖緊。

2、主軸軸組的試車調整

機床正常運轉時，隨著主軸箱內溫度的升高，主軸軸承間隙會發(fā)生變化。因

此，主軸的間隙一般應在機床溫升穩(wěn)定后再進行調整。試車調整方法如下：

按要求給主軸箱加入潤滑油，適當擰松螺母6和螺母21,用木錘（或銅棒）在

主軸前、后端適當振擊，使軸承間隙在0~0.02mm之內。主軸從低速到髙速

空運轉時間不超過2h,在最髙速的運轉時間不少于30min,二般溫升不超過

60℃即可。停車后鎖緊媒母6和螺母21，結束調試工作。

【知識拓展】

一、滑動軸承的裝配與修理

軸承在機械中是用來支撐軸和軸上旋轉件的重要部件。它的種類很多，根據(jù)

軸承與軸工作表面間摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大

類。

前面講述了滾動軸承及軸組的裝配與調整，下面介紹滑動軸承的裝配與修理。

滑動軸承是僅發(fā)生滑動摩擦的軸承。

一、滑動軸承的特點

滑動軸承具有結構簡單、制造方便、徑向尺寸小、潤滑油膜吸振能力強等優(yōu)

點，能承受較大的沖擊載荷’因而工作平穩(wěn)，無噪聲，在保證液體摩擦的情況

下，軸可長期髙速運轉，適合于精密、高速及重載的轉動場合。由于軸頸與

講授新課軸承之間應獲得所需的間隙才能正常工作。

二、滑動軸承的裝配

滑動軸承裝配的主要技術要求是在軸頸與軸承之間獲得合理的間隙，保證軸

頸與軸承的良好和充分的潤滑漘，使軸承在軸承中旋轉平穩(wěn)可靠。

1、整體式滑動軸承的裝配

1）裝配前，將軸套和軸承座孔去毛刺，淸理干凈后在軸承座孔內涂潤滑油。

2）根據(jù)軸套尺寸和配合時過盈量的大小，采取敲入法或壓入法將軸套裝人軸

承座孔內，并進行固定。

3）軸套壓人軸承座孔后，易發(fā)生尺寸和形狀變化，應采用鉸削或刮削的方法

對內孔進行修整、檢驗，以保證軸頸與軸套之間有良好的間隙配合。

2、剖分式滑動軸承的裝配

剖分式滑動軸承的裝配工藝如圖2-90所示。先將下軸瓦4裝入軸承座3內，

再裝墊片5，然后裝上軸瓦6,最后裝軸承蓋7并用螺母1固定。剖分式滑動

課堂小結軸承的裝配要點：

1）上、下軸瓦與軸承座、蓋應接觸良好，同時軸瓦的臺肩應緊靠軸承座兩端

面。

2）為實現(xiàn)緊密配合，保證有合適的過盈量，薄壁軸瓦的剖分面應比軸承座的

剖分面離一些。

作業(yè)布置3）為提高配合精度，軸瓦孔應與軸進行研點配刮。

3、內柱外錐式滑動軸承的裝配

內柱外錐式滑動軸承如圖2-91所示，其安裝步驟如下：

1）將軸承外套3壓入箱體2的孔中’并保證有^的配合要求。

2）用心棒研點，修刮軸承外套3的內錐孔，并保證前、后軸承孔的同軸度。

3）在軸承5上鉆油孔，要求與箱體、軸承外套油孔相對應，并與自身油槽相

接。

4）以軸承外套3的內孔為基準研點，配刮軸承5的外圓錐面，使接觸精度符

合要求。

三、滑動抽承的修理

滑動軸承的損壞形式有工作表面的磨損、燒熔、剝落及裂紋等。造成這些缺

陷的主要原因是油聯(lián)S某種關賄壞，從而賴軸酌軸承賴產(chǎn)生直接摩擦。

對于不同軸承形式的缺陷，采取的修理方法也不同。

1）整體式滑動軸承的修理，一般采用更換軸套的方法。

2）剖分式滑動軸承輕微磨損，可通過調整墊片、重新修刮的方法處理。

3）內柱外錐式滑動軸承，如工作表面沒有嚴重擦傷，僅作精度修整時，可以

通過螺母來調整間隙；當工作表面有嚴重擦傷時，應將主軸拆卸，重新刮研

軸承，恢復其配合精度。當沒有調整余量時，可采用噴涂法等加大軸承外錐

圓直徑，或車去軸承小端部分圓錐面，加長螺紋長度以增加調整范圍等方法。

當軸承變形、磨損嚴重時，則必須更換。

4）對于多瓦式滑動軸承，當工作表面出現(xiàn)輕微擦傷時，可通過研磨的方法對

軸承的內表面進行研拋修理。當工作表面因抱軸燒傷或磨損較嚴重時，可采

用刮研的方法對軸承的內表面進行修理。

1、主軸軸組的裝配

2、主軸軸組的精度檢驗

3、主軸軸組的調整

4、滑動軸承的裝配與修理

練習題

1、試述滑動軸承的基本結構。

2、試述滑動軸承裝配的技術要求。

授課日期授課班級

授課課時2授課形式新授

授課章節(jié)

任務6裝配與調整帶傳動機構

名稱

使用教具多媒體

1、掌握帶輪的安裝

2、掌握圓跳動的檢查

教學目的

3、掌握v帶的安裝

4、掌握帶輪的張緊調整

1、帶傳動的特點

2、帶輪與軸的固定形式

教學重點3、V帶傳動機構的裝配要求

4、帶輪與V帶的安裝

5、帶傳動張緊力的檢查與調整

1、帶輪與V帶的安裝

教學難點

2、帶傳動張緊力的檢查與調整

更新、補充、

刪節(jié)內無

容

課外作業(yè)

教學后記

授課主要內容和板書

教學過程主要教學內容及步驟

引入新課

【任務引入】

完成如圖2-92所示CA6140型車床中帶傳動機構的裝配與調整。

【任務分析】

帶傳動機構的裝配與調整是繼主軸箱、進給箱、溜板箱尾座安裝后的主要安

裝工序之一，正確的安裝和調整帶傳動機構是機床工作平穩(wěn)、減少噪聲、有

效傳遞動力的關鍵。

由圖12-92可以看出，V帶傳動機構將電動機的運動傳遞到主軸箱，通過箱

內的傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)車床的主運動一主軸的旋轉。任務步驟為：安裝主軸箱

1軸和帶輪、電動機軸和帶輪-安裝V帶-調整V帶。

【相關知識】

一、帶傳動的特點

講授新課帶傳動是一種常見的機械傳動，它是依靠張緊在帶輪上的帶與帶輪之間的摩

擦力來傳遞動力的。帶傳動具有工作平穩(wěn)、噪聲小、結構簡單、不需要潤滑、

緩沖吸震、制造容易、過載保護，并能適應中心距較大的兩軸傳動等優(yōu)點。

但其缺點是傳動比不準確、傳動效率低、使用壽命較短。

帶傳動的種類，按帶的形狀可分為平帶、V帶、圓形帶、同步帶和多楔帶5

種（見圖2-93）。其中，V帶傳動應用最為廣泛，CA6140型車床的電動機到

主軸箱1軸的傳動即為V帶傳動。

二、帶輪與軸的固定形式

帶輪與軸的固定形式如圖2-94所示，有圓錐軸頸固定、楔鍵連接固定和花鍵

連接固定4種。

三、V帶傳動機構的裝配要求

講授新課1、帶輪安裝要正確

2、兩輪的中間平面應重合

3、帶輪工作表面的表面粗糙度要適當

因為表面粗糙度值過小不但加工費用髙，而且容易打滑；表面粗糙度值過大

則帶的磨損加快，所以一般選用Ra3.2為合適。

4、帶在輪上的包角不能小于120°

對V帶傳動，包角不能小于120°，否則容易打滑。

5、帶的張緊力要適當

張緊力過小，不能傳遞一定的功率；張緊力太大，則帶、軸和軸承都容易磨

損，并降低了傳動平穩(wěn)性。因此，適當?shù)膹埦o力是保證帶傳動能正常工作的

重要因素。

【任務實施】

一、帶輪的安裝

1、清除帶輪孔、輪緣、輪槽表面上的污物和毛刺。

2、檢驗帶輪孔徑的徑向圓跳動和端面圓跳動誤差，其具體方法如圖所示。

1）將檢驗棒插入帶輪孔中，用兩頂尖支頂檢驗棒。

2）將百分表測頭分別置于帶輪圓柱面和帶輪端面靠近輪緣處。

3）旋轉帶輪一周，百分表在圓柱面上的最大讀數(shù)差，即為帶輪徑向圓跳動誤

差，百分表在端柱面上的最大讀數(shù)差，即為帶輪端面圓跳動誤差。

3、挫配平鍵，保證鍵連接的各項技術要求。

4、把帶輪孔、軸頸淸洗干凈，涂上潤滑油。

5、裝配帶輪時，使帶輪鍵槽與軸頸上的鍵對準，當孔與軸的軸線同軸后，用

銅棒敲擊帶近孔端面處，將帶輪裝配到軸頸上。也可用螺旋壓入工具將帶輪

壓入軸上（見圖2-96）。

講授新課

6、檢查兩帶輪的相互位置精度

1）當兩帶輪的中心距較小時，可用較長的鋼直尺緊貼在帶輪的端面，觀察另

一個帶輪端面是否與該帶輪端面平行或在同一平面內，如圖2-97a所示。若

檢驗結果不符合技術要求，可通過調整電動機的位置來解決。

2）當兩帶輪的中心矩較大無法用鋼直尺來檢驗時，可用拉線法檢驗。使拉線

緊貼一個帶輪的端面，以此為射線延長至另一個帶輪端面，觀察兩帶輪端面

是否平行或在同一平面內，如圖2-97b所示。

二、V帶的安裝

安裝V帶時，先將其套在小帶輪輪槽中，然后套在大輪上，邊轉動大輪，邊

用一字旋具將帶撥人帶輪槽中。方法如下：

1）將V帶套入小帶輪最外端的第一個輪槽中。

2）將V帶套入大帶輪輪槽，左手按住大帶輪上的V帶，

3）作用下，V帶沿著轉動的方向即可全部進入大帶輪的輪槽內，（注意防止

手被帶壓住而碰傷〉。

4）用一字旋具棰起大帶輪（或小帶輪）旋轉帶輪，即可使V帶進人大帶輪

的第二個輪轂內，如圖所示。

重復上述步驟(3)，即可將第一根V帶逐步撥到兩個，輪的最后一個輪槽中。

檢査V帶裝入輪槽中的位置是否正確，如圖所示。

講授新課

三、帶傳動張緊力的檢查與調整

1、帶傳動張緊力的檢查

1）在帶與帶輪的兩個切點A點與B點的中間，用彈簧秤垂直于帶加一個載

荷G。

2）通過測量帶產(chǎn)生的撓度y來檢查張緊力的大小，在V帶傳動中，規(guī)定在

測量載荷G的作用下，產(chǎn)生的撓度y=1.6l/100mm為適當，l為兩切點間的距

離，如圖2-100所示。

3）可根據(jù)經(jīng)驗判斷張緊力是否合適。用大拇指按在V帶切邊處中點，能將

V帶按下15mm左右即可，如圖2-101所示。

2、帶傳動張緊力的調整

1）通過改變中心距調整

（1）當帶處于豎直位置時，通過旋轉裝置中的調整螺母，使電動機連同帶輪

一起繞擺動軸轉動，改變帶輪之間的垂直方向中心距，使張緊力增大或減小，

如圖1-102所示。

（2）當帶處于水平位置時，通過旋轉調整螺釘，使電動機連同帶輪一起做水

平方向移動，從而改變兩帶輪之間的水平方向中心距，使張緊力增大或減小，

課堂小結如圖1-103所示。

2）利用張緊力來調整張緊力

通過改變重錘G到轉軸O1的距離來調整張緊力的大小，遠離O1張緊力大，

靠近O1使張緊力小。

作業(yè)布置

四、帶傳動機構的修理

1、帶輪軸頸彎曲（見圖2-105)的修理

先將帶輪從彎曲的軸頸上卸下來，然后將帶輪軸從機體中取出。

將帶輪軸放在V形架上，百分表測量頭放在彎曲軸頸端部的外圓上，轉動帶

輪軸一周，在軸頸上標記百分表最大讀數(shù)和最小讀數(shù)處，百分表的最大讀數(shù)

差即為軸頸的彎曲量，如圖2-106所示。

當帶輪軸頸彎曲量較小時，可用圖2-107所示的方法進行矯正修復；當彎曲

量較大時，應更換新軸。

2、帶輪孔與軸配合松動的修復

帶輪孔與軸的磨損量較小時，可先將帶輪孔在車床上修光，保證其自身的形

狀精度合格。然后將軸頸修光（保證形狀精度合格），根據(jù)孔徑實際尺寸進行

鍍鉻修復。

帶輪與帶輪軸的磨損量均較大時，可先將軸頸在車床或磨床上修光，并保證

其自身形位精度合格。然后將帶輪孔鏜大、鑲套，并用騎縫螺釘固定的方法

修復，如圖2-108所

3、帶輪輪槽磨損的修復

將帶輪從輪軸拆卸下來，在車床上將原帶輪槽車深’同時修整帶輪的輪緣，保

證輪轂尺寸、形狀符合要求，如圖2-109所示。

4、帶打滑的修復

在正常情況下因帶被拉長而打滑時，可通過調整張緊裝置解決。若超出正常

范圍的拉長而打滑，應整組更換V帶。

1、帶傳動的特點

2、帶輪與軸的固定形式

3、V帶傳動機構的裝配要求

4、帶輪與V帶的安裝

5、帶傳動張緊力的檢查與調整

練習題

1、V帶傳動機構的裝配要求是什么?

2、帶傳動機構有哪些修復方法？

授課日期授課班級

授課課時2授課形式新授

授課章節(jié)

任務7潤滑與密封主軸箱

名稱

使用教具多媒體

1、掌握潤滑的種類及潤滑方式并能根據(jù)實際情況合理選擇

教學目的

2、了解機械裝置的潤滑密封及其類型

1、潤滑方法和潤滑裝置

教學重點2、臥式車床的潤滑方式

3、機械的密封與防護

教學難點1、臥式車床的潤滑方式

更新、補充、

刪節(jié)內無

容

課外作業(yè)

教學后記

授課主要內容和板書

教學過程主要教學內容及步驟

引入新課

【任務引入】

如圖2-120所示為CA6140型車床主軸箱潤滑系統(tǒng)，分析該潤滑系統(tǒng)循環(huán)油

路并完成該潤滑系統(tǒng)換油工作。

【任務分析】

為了保證機床正常工作和減少零件磨損，對主軸箱中的軸承、齒輪、摩擦離

合器等必須進行良好的潤滑。

圖2-120所示，油泵3裝在左床腳上，由主電動機經(jīng)V帶帶動其旋轉。潤滑

油裝在左床腳中的油池里，由油泵經(jīng)網(wǎng)式濾油器1吸入后，經(jīng)油管4、精濾

油器5和油管6輸送到分油器8。分油器上裝有三根輸油管，油管9和7分

別對主軸前軸承和軸1上的摩擦式離合器進行單獨供油，以保證其充分潤滑

和冷卻。油管10則通向油標11，以便于操作者潤滑系統(tǒng)工作情況。分油器

上還鉆有很多徑向油孔，具有一定壓力的潤滑油從油孔向外噴射時，被高速

旋轉的齒輪濺至各處，對主軸箱的其他傳動件及操縱機構等進行潤滑，從各

處流同的潤滑油集中在主軸箱底部，經(jīng)間油管流入左床腳的油池中。

這一潤滑系統(tǒng)采用箱外循環(huán)潤滑方式，主軸箱中因摩擦而產(chǎn)生的熱量由潤滑

油帶至箱體外曲冷卻后再送人箱體內.，因而可降低主軸箱的溫升，減少主軸

箱的熱變形，有利于保證機床的加工精度。此外，還可使主軸箱內的臟物及

時排出，減少傳動件的磨損。

該潤滑系統(tǒng)換油步驟為換油前準備-泄放廢油-淸洗系統(tǒng)-更換新油-試車檢驗。

【相關知識】

一、潤滑劑的種類

講授新課潤滑劑可分為氣體潤滑劑、潤滑油（液體潤滑劑）、潤滑脂（半固體潤滑劑）

和固體潤滑劑4種。

1、氣體潤滑劑

采用空氣、蒸汽或氮氣、気氣等惰性氣體作為潤滑劑，將摩擦表面用高壓氣

體分開，這種起到潤滑作用的氣體，稱為氣體潤滑劑。如重型機器的推力軸

承、高速內圓磨頭的軸承都采用氣體潤滑。

2、潤滑油

潤滑油是指用礦物油、合成潤滑油、乳化油、水等液體制成的潤滑油。

3、潤滑脂

潤滑脂是一種介于流體和固體之間的塑性狀態(tài)或膏質狀態(tài)的半固體物質，它

包括礦物潤滑脂、合成潤滑脂、動植物潤滑脂等。廣泛應用于軸承和垂直面

的潤滑。

4、固體潤滑劑

利用石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等潤滑性能良好的固體所制成的潤滑劑，稱

為固體潤滑劑。這種潤滑劑可在髙溫、髙壓條件下使用。

二、潤滑方法和潤滑裝置

不同的潤滑方法需要不_的潤滑裝置，常用的潤滑方法和裝置如下。

1、手工定時潤滑

這種方法適用于運動速度較低的零件所需潤滑部位的潤滑，圖2-121所示為

一般手工定時潤滑所使用的裝置。

講授新課

2、滴油潤滑

利用潤滑油的自重滴加到需要潤滑的部位，其滴落速度可通過調整針閥式注

油杯出口的大小來改變，主要適用于軸承、齒輪、鏈條等處的潤滑。常用的

針閥式注油杯如圖2-122所示。

3、油池潤滑

通過浸人油池內的旋轉件的旋轉，將潤滑油甩到各個潤滑部位。這種潤滑方

法多用于封閉箱體內零部件的潤滑，如圖2-123所示。

4、油環(huán)、油鏈及油輪潤滑

利用浸人油池內的油環(huán)、油鏈或油輪將油從油池中帶到需要潤滑的部位而進

行的潤滑,其潤滑裝置如圖2-124、圖2-125所示。

講授新課

5、油芯、油熱潤滑裝置

利用油芯、油墊的毛