城市軌道交通工程監(jiān)理及風險管理

Word版本，下載可自由編輯城市軌道交通工程監(jiān)理及風險管理城市軌道交通工程監(jiān)理是怎樣的？如何舉行風險管理？請看我編輯的文章。

近年來，我國的城市軌道交通工程取得了較大的進展，在各大省會城市中普遍綻開了地鐵修建，帶動了城市經(jīng)濟的進展。在城市軌道交通建設過程中，因為地質(zhì)條件非常復雜，在堆積大量工程實踐閱歷后，城市軌道交通技術水平得到顯然的提高。各參建單位及軌道交通管理部門經(jīng)過長久實踐與創(chuàng)新，逐漸形成完美的管理體系，施工管理逐漸向精細化方向進展。與此同時，城市軌道交通平安風險管理工作也受到了廣泛的關注與重視，管理水平顯著提高。從近年的進展狀況看，城市軌道交通工程平安風險管理已經(jīng)邁入了新的階段。

平安風險管理

我國多個城市不斷加強軌道交通工程建設，在對城市軌道交通工程監(jiān)理平安風險管理中已經(jīng)取得了技術長進。從政府監(jiān)管層面來看，各地建造管理部門設置了軌道交通平安監(jiān)督站，質(zhì)檢機構設置了軌道交通監(jiān)督部門。建造單位中各個地區(qū)的軌道交通公司都設立了平安質(zhì)量部門與安委會，并托付機構設立了第三方檢測、第三方風險控制等平安風險管理組織機構。在工程項目監(jiān)理過程中，由總監(jiān)、監(jiān)測工程師與平安監(jiān)理工程師組成了工程監(jiān)理平安風險管理體系，并在施工單位由施工平安總監(jiān)、項目經(jīng)理與平安管理等人員和部門，共同構建了平安風險管理體系。

平安風險監(jiān)控系統(tǒng)

各地軌道交通企業(yè)建立了軌道交通平安風險監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為軟件系統(tǒng)與硬件系統(tǒng)，主要是利用電子顯示屏幕與計算機來對各個施工現(xiàn)場的實際施工狀況實施遠程監(jiān)控與實時監(jiān)控。此外，系統(tǒng)還準時檢查與反映各個施工標段中存在的平安隱患問題，并查詢工程項目建設動態(tài)，構建施工實時參數(shù)，監(jiān)測各個項目分部、分項及子單位工程項目驗收狀況等數(shù)據(jù)。部分軌道施工企業(yè)的盾構施工參數(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了實時傳輸與輸送，并和移動智能終端設備之間實現(xiàn)聯(lián)通，有效提升了工程盾構施工管理信息化水平，可以迅速傳輸工程項目建設中的各項參數(shù)及信息，傳輸效率高，信息精確?????，便于管理人員準時發(fā)覺盾構施工中的風險隱患，一旦發(fā)覺有異樣因素或狀況則立刻通知施工部門，并立刻實行相應的風險應對措施與預防對策。

重大風險源項目的精細化管理因為城市軌道交通工程項目建設難度大，施工周期長，在一定程度上風險隱患較多，為此各個建設施工單位、監(jiān)理部門等都需要加強對重大風險源的項目的精細化管理，尤其是對于分部危急性較大的工程項目。在管理過程中首先應嚴格審核專項施工計劃，并要求施工單位請專家來評審與論證施工組織計劃，評審專家應由軌道交通專家組成，根據(jù)專家評審看法來不斷完美專項計劃，并交由監(jiān)理工程師審批，待審批手續(xù)完成后方可正式實施。

此外，隨著信息技術與科技水平的長進，在施工圖紙及施工計劃制定中廣泛應用到bim技術，制作3D重大風險源模擬動畫圖或出示圖，提高專項施工現(xiàn)場中平安風險管理圖表的直觀效果，促使管理人員加強對重大風險環(huán)節(jié)的管理工作，并得到切實的應對措施與各項施工參數(shù)，加深管理人員的平安風險熟悉，樂觀主動地實行風險控制措施與防范措施。

監(jiān)理平安風險管理措施

建立健全重大風險源監(jiān)控制度在軌道交通工程監(jiān)理中，監(jiān)理單位應針對現(xiàn)場施工實際狀況制定關于重大危急源監(jiān)控制度，并針對重大危急源制定出監(jiān)理方法，總監(jiān)理工程師審批利用后，按照不同的危急源階段，制定出科學的工程監(jiān)理方案，監(jiān)理工程監(jiān)管臺賬與檔案。同時，監(jiān)理部門還要樂觀催促建造施工單位建立完美的重大風險源管理體系，使各項管理制度建設完美，在工程監(jiān)理中人員配備齊全，確保重大風險源監(jiān)控管理體系運行的穩(wěn)定性與牢靠性。

在工程項目建設前，監(jiān)理單位應樂觀催促施工單位對于重大項目危急源編制出工程專項施工計劃，并由施工技術部門結合質(zhì)量管理部門、平安管理部門與施工技術部門嚴格審核專項計劃，待審核利用后由施工單位技術人員簽字，總承包工程的專項計劃則應由承包單位的技術負責人簽字，對于具有一定規(guī)模又有較大危急性的工程，應由施工單位組織相關專家論證審批專項計劃的可行性。同時，監(jiān)理單位應審查重大風險源工程施工計劃，在審查過程中主要審核施工計劃及平安技術措施是否與工程項目建設標準相符合，以及在施工過程中所采納的新材料、新工藝、新技術等是否具有可行性與平安性，在施工組織設計中的風險管理控制技術與平安生產(chǎn)保證等。

監(jiān)理平安風險應急處理

對于城市軌道交通工程監(jiān)理平安風險應急處理方法，主要包括預警、應急響應和消警三類。其中，預警主要有監(jiān)測預警，即根據(jù)設計單位所提出的監(jiān)控量對施工中的預警狀態(tài)根據(jù)不同的嚴峻程度將其分為黃色預警、橙色預警與紅色預警。巡察預警是在施工巡察過程中發(fā)覺的擔心全狀態(tài)及平安隱患問題，按照不同程度將其分為黃色預警、橙色預警與紅色預警。應急響應是指在發(fā)生黃色預警時，監(jiān)理部門應組織施工單位及第三方監(jiān)測部門加強對工程項目建設的監(jiān)測頻率，觀看地面及建造物沉降動態(tài)，加強檢查污水管線、自來水管線等。發(fā)生橙色預警或是紅色預警時，需要按照預警狀態(tài)特點制定完美預警計劃，并按照專項會議要求執(zhí)行操作。

如在預警期間無發(fā)生環(huán)境風險事故，或工程自身事故及次生災難事故，對周邊環(huán)境平安及結構平安不產(chǎn)生影響的，則達到消警標準。對于已經(jīng)發(fā)生了環(huán)境風險事故但已經(jīng)經(jīng)過處理，監(jiān)測數(shù)據(jù)逐漸穩(wěn)定，對周邊環(huán)境平安及結構平安不會產(chǎn)生再次影響時，可以消警處理。在城市軌道交通工程監(jiān)理平安風險管理中，需要利用風險識別、風險評價與