汽車車身設(shè)計開發(fā)技術(shù)與辦法概述

{企業(yè)管理制度}汽車車身設(shè)計開發(fā)技術(shù)與辦法概述第三章汽車車身設(shè)計開發(fā)技術(shù)與方法3.1車身設(shè)計方法學(xué)3.1.1車身設(shè)計開發(fā)主要工作內(nèi)容及流程(程序)1）車身總布置設(shè)計及安全法規(guī)計算校核(或三維數(shù)字虛擬樣機(jī)謝謝閱讀Archetype)2）造型設(shè)計3）三維曲面和造型面設(shè)計4）1：5或1：4模型及1：1外模型制作或數(shù)控加工(或三維數(shù)感謝閱讀字模型)5）1：1內(nèi)模型(或三維數(shù)字模型)6）1：1發(fā)動機(jī)艙模型(或三維數(shù)字模型)7）1：1地板模型(或三維數(shù)字模型)8）測量與曲面光順9）白車身結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計(BIW)(9.1)1：1外模型光順后數(shù)據(jù)分塊(9.2)車身設(shè)計斷面的定義與尺寸確定(9.3)密封結(jié)構(gòu)確定與密封件選擇(9.4)確定分塊線(9.5)與車身有關(guān)的設(shè)計硬點的確定(9.6)左右側(cè)圍設(shè)計(A,B,C,D柱設(shè)計,前后翼子板設(shè)計)感謝閱讀(9.7)頂蓋設(shè)計(外板,橫梁與縱邊梁設(shè)計)(9.8)發(fā)動機(jī)前圍板設(shè)計(9.9)A柱下段設(shè)計(9.10)發(fā)動機(jī)艙與前輪包設(shè)計(9.11)前后燈具設(shè)計(反射面與燈具廠共同設(shè)計)感謝閱讀(9.12)格柵設(shè)計(9.13)前圍板設(shè)計(9.14)前保險杠設(shè)計(9.15)地板總成設(shè)計(前中后)(9.16)后門總成設(shè)計(9.17)前門總成設(shè)計(9.18)尾門總成設(shè)計(9.19)前發(fā)動機(jī)罩設(shè)計(9.20)前風(fēng)當(dāng)總成設(shè)計10）內(nèi)飾、外飾設(shè)計11）先行車,螺釘車或概念車的(Prototype)試制，第二輪試驗樣感謝閱讀車（定型車）試制12）碰撞與結(jié)構(gòu)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計13）成型過程仿真14)模具與工藝工裝設(shè)計如圖3.1.1(OPM)并行設(shè)感謝閱讀計流程圖IM21TTOMOMT21:CADT22:DFA可裝配設(shè)計T23:CAET24:評審T25:DFM可制造設(shè)計T26:CS碰撞仿真TT24OMIM21:輸入產(chǎn)品模型，請求詳細(xì)設(shè)計OM21:向下游預(yù)發(fā)布零部件信息TTOMOMOMOM22:輸出DFA結(jié)果OM23:輸出CAE結(jié)果OM24:輸出同意或修改概要設(shè)計建議OM25:輸出DFM結(jié)果輸出OM26:CS結(jié)果圖3.1.1汽車車身并行詳細(xì)設(shè)計OPM模型IM3T31T32OM31OM32T31:CAPPT32:CAFD機(jī)算機(jī)輔助工裝卡具設(shè)計(CAFITDESIGN)T33:CAMT34:MPS(制造過程仿真)T33OM33T35:評審IM31:請求加工過程設(shè)計OM31:輸出CAPP結(jié)果T34OM34OM33:輸出CAFD結(jié)果OM33:輸出CAM結(jié)果T35OM35OM34:輸出MPS結(jié)果OM35:輸出同意或修改詳細(xì)設(shè)計建議圖3.1.2汽車產(chǎn)品開發(fā)試制與加工過程設(shè)計OPM模型精品文檔放心下載OM11IM32OM21IM33IM31g1g2OM31OM12OM22OM32OM13OM23OM33OM14OM24g3OM34OM25OM35g4概念設(shè)計(造型設(shè)計)OM26詳細(xì)設(shè)計(結(jié)構(gòu)設(shè)計)試制或加工過程設(shè)計g1:請求詳細(xì)設(shè)計(結(jié)構(gòu))g2:預(yù)發(fā)布零部件消息，請求試制或加工過程設(shè)計感謝閱讀g3:請求修改概念設(shè)計(造型設(shè)計)g4:請求修改詳細(xì)設(shè)計(結(jié)構(gòu)設(shè)計)感謝閱讀圖3.1.3汽車車身并行開發(fā)過程OPM模型圖3.1.4車型數(shù)字化設(shè)計過程3.1.2車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方法學(xué)11995年后的先進(jìn)的車身設(shè)計技術(shù)與方法1995年后車身設(shè)計技術(shù)發(fā)展與客戶需求體現(xiàn)在如下幾個方面:謝謝閱讀圖3.1.5虛擬產(chǎn)品開發(fā)描述圖3.1.6白車身設(shè)計過程描述圖3.1.7并行設(shè)計與開發(fā)周期降低圖3.1.8全數(shù)字化設(shè)計方法圖3.1.11基于參考原型車參數(shù)化設(shè)計方法圖3.1.12參數(shù)化結(jié)構(gòu)斷面設(shè)計圖3.1.13全相關(guān)參數(shù)化的車身開發(fā)全過程2車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方法學(xué)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)實際上是眾多簡單的設(shè)計的疊加組合(復(fù)雜設(shè)計簡單感謝閱讀化)任何復(fù)雜的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計與設(shè)計結(jié)果都是由三個方面決定:(1)感謝閱讀滿足諸多設(shè)計硬點的特征結(jié)構(gòu)設(shè)計(HARDPOINTDESIGNAREA),例謝謝閱讀如,造型面硬點,與車身有關(guān)的零部件裝配孔面及結(jié)構(gòu)等設(shè)計硬點,感謝閱讀選定的設(shè)計斷面結(jié)構(gòu),造型分界線硬點,造型形狀形成的設(shè)計斷面引謝謝閱讀導(dǎo)線硬點,車身零件間的焊接裝配面,零件的分塊線硬點.(2)自由精品文檔放心下載(FREEDESIGNAREA),即在滿足設(shè)計硬點基礎(chǔ)上,進(jìn)行的感謝閱讀自由設(shè)計區(qū),一般非設(shè)計硬點的設(shè)計區(qū)域都屬于自由設(shè)計區(qū),自由設(shè)精品文檔放心下載計區(qū)不同的設(shè)計人員會得到不同的設(shè)計結(jié)果,這也是自由設(shè)計區(qū)自感謝閱讀由的特點,但這不等于自由設(shè)計區(qū)可以胡亂設(shè)計,應(yīng)遵循如下一些設(shè)謝謝閱讀計原則,以便才能使設(shè)計結(jié)構(gòu)更合理,水平更高.(3)結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析精品文檔放心下載(仿真與優(yōu)化)(CAE/SIMULATION/OPTIMIZATION).感謝閱讀因此車身設(shè)計過程與方法應(yīng)滿足如下公式:車身結(jié)構(gòu)設(shè)計特征(BSDF)=自由設(shè)計區(qū)自由設(shè)計特征(FDF)+斷感謝閱讀(SDHF)+(IDHF)+精品文檔放心下載造型決定的斷面引導(dǎo)主軸線(一個零件多個斷面幾何中心連線)特征感謝閱讀(ISSF)+其他附件或COPY件等確定的設(shè)計硬點特征(CDHF)+零件分塊感謝閱讀線與焊接邊界線等的設(shè)計硬點特征(BDHF)即為:BSDF=FDF+SDHF+IDHF+ISSF+CDHF+BDHF精品文檔放心下載(BSDPorBSDM)=用三維精品文檔放心下載CAD軟件完成車身結(jié)構(gòu)設(shè)計特征的過程或結(jié)果(BSDFPorBSDFM)感謝閱讀即為:BSDP=BSDFPBSDM=BSDFM車身設(shè)計建模(BDM)=完成所有車身零件的設(shè)計建模與裝配設(shè)感謝閱讀計建模的總稱(TOL_BSDM)即為:BDM=TOL_BSDM全數(shù)字化車身設(shè)計開發(fā)(BDD)=采用三維CAD軟件完成全部車精品文檔放心下載身設(shè)計建模,并采用CAD/CAE/CAM一體化技術(shù)完成車身設(shè)計,結(jié)構(gòu)謝謝閱讀優(yōu)化及制造(或制造模具)的全過程(3D_CAD/CAE/CAM_BDM).精品文檔放心下載即為:BDD=3D_CAD/CAE/CAM_BDM3自由設(shè)計區(qū)的設(shè)計方法與設(shè)計原則(1)自由設(shè)計區(qū)的設(shè)計方法a先用三維CAD軟件將設(shè)計硬點確定的結(jié)構(gòu)與特征連接成一體,精品文檔放心下載成為一個粗的異型大面,中間可以用一些平面與設(shè)計硬點面的相交感謝閱讀獲得連接線或?qū)Ы蔷€.b對設(shè)計硬點之間形成的設(shè)計區(qū)域-自由設(shè)計區(qū)每一個進(jìn)行分謝謝閱讀析,強(qiáng)度和剛度一般性要求的部位一般小于50*50mm的面積區(qū)域,謝謝閱讀可以不加特征結(jié)構(gòu)(加強(qiáng)筋,加強(qiáng)沉孔(如果沒有密封要求),折邊,卷謝謝閱讀),但要在邊界上導(dǎo)角.大于50*50的區(qū)域一般要加感謝閱讀特征以便加強(qiáng)結(jié)構(gòu)并導(dǎo)角,較大的區(qū)域不留任何空地,以便使剛度最謝謝閱讀大,材料最省.(2)自由設(shè)計區(qū)的設(shè)計準(zhǔn)則a最大剛度原則-自由設(shè)計區(qū)必須盡力獲得最大剛度的設(shè)計原精品文檔放心下載則,因此,要加加強(qiáng)筋和加強(qiáng)沉孔,以便獲得高水平的設(shè)計結(jié)構(gòu).感謝閱讀b最輕量化原則-設(shè)計結(jié)構(gòu)要確保滿足剛度要求的基礎(chǔ)上使謝謝閱讀材料最省的原則,盡可能使結(jié)構(gòu)設(shè)計可以使料厚簿一些,沒有密封要感謝閱讀求的結(jié)構(gòu)可以用沉孔以便輕量化與剛度最大化的雙嬴,等要充分考感謝閱讀慮結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)方案.c最大園角原則-自由設(shè)計區(qū),一般都是內(nèi)部結(jié)構(gòu)區(qū)域,不在外精品文檔放心下載觀縫隙線條區(qū)域(最小園角原則,最小值為料厚).因此,為了提高沖壓謝謝閱讀工藝性,減少制造成本,應(yīng)盡可能設(shè)計較大的設(shè)計過渡園角.但不能謝謝閱讀影響設(shè)計硬點結(jié)構(gòu).d特征結(jié)構(gòu)最大斜度原則-筋槽設(shè)計的立面盡可能采用較大謝謝閱讀的斜度.以便獲得較好的制造工藝性,防止沖壓裂紋和褶皺.謝謝閱讀e最符合工藝性原則-從設(shè)計結(jié)構(gòu)上和面的光順程度上盡可能謝謝閱讀獲得好的制造工藝性,如材料流動均勻性與制造可能性.感謝閱讀f創(chuàng)新與多樣化設(shè)計原則-自由自由就意味著允許多樣化,也精品文檔放心下載就是創(chuàng)新原則.g最復(fù)雜化原則,因為模具加工不會增加制造成本,只會降低謝謝閱讀成本(如材料輕,成本低了).3.2車身總布置設(shè)計及安全法規(guī)計算校核3.2.1據(jù)整車總體設(shè)計參數(shù)和設(shè)計控制硬點,確定車身設(shè)計主要參數(shù)感謝閱讀1)根據(jù)整車總布置設(shè)計確定車身設(shè)計的有關(guān)參數(shù)2)競爭車型主要車身設(shè)計參數(shù)對比3)與車身相關(guān)的底盤,內(nèi)飾及附件等零部件的選擇和優(yōu)化謝謝閱讀a設(shè)計原則：充分利用現(xiàn)有平臺資源b化,如三維CAD/CAE/CAM軟件.4)編制產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)文件-產(chǎn)品描述及產(chǎn)品主要零部件明細(xì)感謝閱讀表a產(chǎn)品描述爆炸圖和目錄編制（總成）b件等的零件）c車身零部件明細(xì)表d產(chǎn)品描述表圖3.2.1編制產(chǎn)品明細(xì)表5)整車與車身三維總裝配圖整車與車身總布置，確定H點，確定坐標(biāo)系，確定Z=0謝謝閱讀平面。1995年后世界各國都開始采用三維設(shè)計軟件設(shè)計產(chǎn)品,精品文檔放心下載將所有的零部件及人體模型的外形建成三維數(shù)模,并進(jìn)行總感謝閱讀裝,實現(xiàn)精確的建模和設(shè)計總布置及裝配檢驗.達(dá)到布置,對謝謝閱讀于變形車設(shè)計只需局部的布置,如前艙或駕駛艙的布置,如汽感謝閱讀車只變化車身,而不變化底盤或其他零件,則可只進(jìn)行與車身謝謝閱讀有關(guān)的布置.詳見第一章總體設(shè)計章節(jié).二維圖一般要確定坐標(biāo)系,中國和ISO用右手定則,以前輪中心感謝閱讀為X軸0點,向車前為負(fù)向后為正,Z軸以車架上平面線為零線,向上感謝閱讀為正,無車架承載式地板式車身,以車身地板縱梁平直段上平面或地板精品文檔放心下載下平面為基準(zhǔn)平面.Y軸以汽車縱向?qū)ΨQ中心面在俯視圖的投影線為謝謝閱讀零線右為正,左為負(fù).德國和歐州用左手定則法規(guī)校合與設(shè)計分析,車身設(shè)計要滿足國家有關(guān)法規(guī)要求,中精品文檔放心下載國的設(shè)計規(guī)范大多從歐共體標(biāo)準(zhǔn)ECE和美國SAE標(biāo)準(zhǔn)參考來的.感謝閱讀3.3造型設(shè)計這是進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)和必備過程,見第二章.3.4車身結(jié)構(gòu)設(shè)計a)左/右前車門總成的設(shè)計（包括前車門內(nèi)板、外板、車門鉸鏈、謝謝閱讀玻璃升降器等的設(shè)計）b)左/右后車門總成的設(shè)計（包括后車門內(nèi)板、外板、車門鉸鏈、精品文檔放心下載玻璃升降器等的設(shè)計）c)左/右側(cè)圍總成的設(shè)計d)前圍總成的設(shè)計e)頂蓋總成的設(shè)計f)地板總成的設(shè)計g)前艙蓋板的設(shè)計h)后行李箱門的設(shè)計車身包括CLOSET封閉件(車門,前后罩板,玻璃和前后保險杠),精品文檔放心下載白車身(BODYINWHITE),內(nèi)外飾件和車身附件.白車身(BODYIN感謝閱讀WHITE)是除車門,前后罩板,玻璃,前后保險杠和內(nèi)外飾件外的其他金謝謝閱讀屬車身件的統(tǒng)稱.過程詳見如下各圖所示.圖3.4.1車身設(shè)計斷面的分類與編號圖3.4.2設(shè)計斷面選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計圖3.4.3選定車身密封斷面的設(shè)計方案3.4.1封閉件設(shè)計封閉件(CLOSET)一般包括4門2蓋或5門1蓋(有后尾門汽精品文檔放心下載車).(1)車門設(shè)計車門外板設(shè)計是根據(jù)光順好的整體造型面和車門輪廓線的切割精品文檔放心下載面片基礎(chǔ)上加上周邊翻邊和門鎖等特征后的車身零件.一般先將汽感謝閱讀車內(nèi)外外觀面整體造型面光順到A(CLASSA),同時將造型邊精品文檔放心下載界線光順到A級曲線,然后采用邊界線投影到光順好的大造型面上謝謝閱讀與造型面相交獲得的邊界線,并進(jìn)一步光順新獲得的邊界線,然后,再感謝閱讀將該線投影到光順面上獲得更新的邊界線,重復(fù)這一過程直到使面精品文檔放心下載上相投影相交獲得邊界線達(dá)到A級曲線要求為止,然后用最后獲得精品文檔放心下載的邊界線作為車門邊界線,并與大的光順面相切割而得到車門外板精品文檔放心下載面,然后將鎖機(jī)構(gòu)等有關(guān)設(shè)計硬點特征加上去便完成了車門外板設(shè)謝謝閱讀計(詳見如下圖片),較大的門外板需與內(nèi)板或門側(cè)向防撞梁采用傳力謝謝閱讀膠進(jìn)行支承,絕不允許焊接,因為防止外面熱變形.車門內(nèi)板就是先建立門鎖,基于造型面與造型邊界線硬點,預(yù)先謝謝閱讀在考慮車門密封要求確定好設(shè)計斷面,斷面考慮門四周邊界與門框謝謝閱讀之間盡可能有等距離間隙(一般8~16mm),并由密封條將門撐起在空謝謝閱讀中,并由鉸鏈與鎖三點定位門的位置.絕不允許門與門框之間的金屬精品文檔放心下載接觸.并將眾多設(shè)計斷面擺在造型面與邊界上而獲得斷面引導(dǎo)線硬感謝閱讀點,然后,玻璃升降器等COPY件的數(shù)?；A(chǔ)上,由這些附件和相關(guān)精品文檔放心下載零件考慮到造型特征的三維裝配獲得的若干個控制點線面(也就是設(shè)謝謝閱讀計硬點)，然后未控制的區(qū)域可在滿足最大剛度最輕量化等自由設(shè)計精品文檔放心下載精品文檔放心下載感謝閱讀后進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，可參考同類型車去做,如邊界卷邊,沉孔設(shè)計方法,精品文檔放心下載筋的形式等等基于經(jīng)驗和知識的自由設(shè)計區(qū)設(shè)計,也就完成了車門謝謝閱讀內(nèi)板的設(shè)計,如果將內(nèi)外板及所有零部件都裝配起來并檢查后,就完謝謝閱讀成了全部設(shè)計工作(詳見如下圖片).如果需要兩維圖在繪制兩維車身謝謝閱讀圖.圖3.4.11車門附件建模以便確定車門設(shè)計硬點圖3.4.12車門鉸鏈設(shè)計與建模以便確定車門設(shè)計硬點圖3.4.13車門鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計與建模以便確定車門設(shè)計硬點圖3.4.14車門COPY件裝配建模與內(nèi)板設(shè)計硬點確定感謝閱讀圖3.4.15基于造型硬點,車門設(shè)計斷面及其它設(shè)計硬點的車門內(nèi)精品文檔放心下載外板設(shè)計與建模圖3.4.16車門總成總裝設(shè)計與建模以便檢查設(shè)計硬點的滿足情謝謝閱讀況和裝配質(zhì)量檢查(2)前后保險杠設(shè)計保險杠外曲面設(shè)計是根據(jù)造型面加特征進(jìn)行,然后進(jìn)行保險杠精品文檔放心下載的內(nèi)結(jié)構(gòu)與支承結(jié)構(gòu)設(shè)計.保險杠一般都是PVC塑料模具壓成，還有用玻璃鋼糊制，但用感謝閱讀PVC塑料還要考慮金屬支架，金屬支架大家要注意的一點是大家切精品文檔放心下載5mm螺栓。謝謝閱讀是的，用強(qiáng)度計算，固定一個保險杠，用3mm螺栓，強(qiáng)度就足夠了，謝謝閱讀一點錯都沒有，但為什么要用8mm的呢？這個經(jīng)驗告訴我們，它的感謝閱讀疲勞壽命不夠，雖說強(qiáng)度夠，但它疲勞壽命不夠，用不到10萬公里，感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載,謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀金屬埋進(jìn)去，注塑要放進(jìn)去，支架的剛度也要考慮它會不會變形.謝謝閱讀圖3.4.17基于造型硬點的前后保險杠外形面設(shè)計和建模謝謝閱讀圖3.4.18前保險杠結(jié)構(gòu)及支架設(shè)計和建模圖3.4.19后保險杠結(jié)構(gòu)及支架設(shè)計和建模(3)前后罩板的設(shè)計罩板分別為發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋板.發(fā)動機(jī)罩又分為內(nèi)外板,謝謝閱讀外板是按照造型面用邊界線切下加翻邊的零件,內(nèi)板是在滿足最大精品文檔放心下載剛度原則和最輕量化原則情況下進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.最好是按照拓謝謝閱讀撲學(xué)原理進(jìn)行內(nèi)板掏空成孔狀翻邊設(shè)計,以便減輕重量增加剛度.但感謝閱讀內(nèi)板設(shè)計離開外板平面要3~6mm,以防止制造干涉,如果面積大,可感謝閱讀以在內(nèi)板的一些地方設(shè)計成可注入膠的筋和槽,傳力膠是特制高硬謝謝閱讀度固化膠.內(nèi)板設(shè)計可以參考同類車型結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計,然后進(jìn)謝謝閱讀行精確的有限元分析和優(yōu)化來確定.圖3.4.19基于造型硬點及設(shè)計斷面硬點及自由設(shè)計區(qū)硬點的發(fā)動機(jī)精品文檔放心下載罩與格柵設(shè)計(4)前翼子板設(shè)計從造型面按照分界線切割后加上必要翻邊,及一些螺絲支承小翻精品文檔放心下載邊面和螺絲孔后的零件.3.4.2白車身設(shè)計感謝閱讀,后圍板,(擋后貨謝謝閱讀箱的板)，這8塊板是8個總成，比如側(cè)圍總成所有的側(cè)圍件焊成一精品文檔放心下載個總成，這8大塊拼起來，所以在拼焊時，沖壓件，機(jī)器人焊也好，感謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載水化作業(yè)，車身一定是流水線的，比如側(cè)圍總成，在側(cè)圍總拼時,B精品文檔放心下載柱先焊，或A柱先焊，都有內(nèi)外板，先把每一塊板焊好，然后再拼謝謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載塊面在哪里，控制面在哪里，側(cè)圍，前圍，后圍，還有前發(fā)動機(jī)艙，謝謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀精品文檔放心下載?叫8感謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀8大塊總成是車身設(shè)計所要考慮感謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀一塊都要落實到每個沖壓件上去。(1)側(cè)圍設(shè)計AB感謝閱讀感謝閱讀檻粱內(nèi)外板，拼起來最后門檻粱和A柱B柱再焊起來，都是一段一精品文檔放心下載精品文檔放心下載機(jī)罩，格柵等，都是這樣做的.圖3.4.33側(cè)圍總成設(shè)計圖3.4.34A柱內(nèi)外板設(shè)計圖3.4.35B柱內(nèi)外板設(shè)計圖3.4.36門檻粱內(nèi)外板設(shè)計圖3.4.37側(cè)圍后翼子板內(nèi)外板設(shè)計(2)頂蓋設(shè)計謝謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀粱如何支承外板呢？這個就是經(jīng)驗了，現(xiàn)在全靠膠粘，一種彈性膠，謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載感謝閱讀感謝閱讀0.5~2mm的精品文檔放心下載感謝閱讀你怎么能保證梁與它的配合呢？象機(jī)械零件，軸承公差0.01mm，幾謝謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀3—5mm.精品文檔放心下載精品文檔放心下載的尺寸，這種方法是錯誤的，把頂蓋橫梁設(shè)計留3—5毫米間隙，否謝謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載一下，肯定要出問題的，看看樣車，就不會出這一個問題。感謝閱讀圖3.4.38頂蓋設(shè)計(3)地板設(shè)計謝謝閱讀做大模具，也沖壓不出來。一般都做一段段焊接起來，做了好多筋，感謝閱讀謝謝閱讀6mm—10mm厚的鋼板，謝謝閱讀比如說用1mm的鋼板做的地板，做成這樣筋的話，比10mm厚的鋼感謝閱讀做筋的剛度來得大。但重量輕近10倍，因為筋是平板拉延出來的，精品文檔放心下載拉出來后比1mm更薄，厚原來是1mm，一拉伸以后，就拉伸成型，謝謝閱讀他這里很薄，并不是1mm，他是1mm厚鋼板，拉出來后就小于謝謝閱讀1mm，所以我們50年代以前生產(chǎn)的轎車是現(xiàn)在轎車重量的5倍。為感謝閱讀什么?感謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀精品文檔放心下載不是在上面打一個孔就行了，翻一個2mm的邊，孔的剛度就不一樣，謝謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀的。車身孔的凸臺一般設(shè)計成這種情況,這種孔，下底面，留5mm謝謝閱讀(一般3~5mm)精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載里的筋的使用甚至加筋的同時，在其中開一個槽，加一個孔，為了精品文檔放心下載精品文檔放心下載加了剛度，當(dāng)然對地板來說，我們一般不加孔，因為地板還要密封。精品文檔放心下載謝謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載灰塵等。圖3.4.39地板設(shè)計與建模(4)發(fā)動機(jī)艙結(jié)構(gòu)設(shè)計謝謝閱讀線，樣車有多種方法。結(jié)構(gòu)設(shè)計完以后，樣車是兩種樣車的概念，感謝閱讀一種是實驗樣車，一種是檢驗型的樣車（檢驗設(shè)計的樣車）。實感謝閱讀驗型樣車就是說能做碰撞實驗，做一些整個性能實驗，這個車型感謝閱讀就和以后生產(chǎn)的車性能等同的?？梢哉f檢驗設(shè)計型的樣車可用簡謝謝閱讀單方法，比如用手工，不用模具，這都可以，因為是檢驗一下設(shè)精品文檔放心下載計結(jié)果，有沒有問題，檢驗設(shè)計方案,指導(dǎo)和檢驗整個設(shè)計過程，精品文檔放心下載這是檢驗樣車。比如說同濟(jì)同捷科技開發(fā)的某一車型做了兩輪，謝謝閱讀做第一輪時做一個螺釘車，然后做沖壓件，做沖壓件，但建議是感謝閱讀這個車型在開發(fā)時如果底氣不足，或者結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，做簡易模具感謝閱讀也浪費(fèi)錢，簡易模具做出來后，也要幾百萬，少說也要200—500精品文檔放心下載萬元人民幣，出現(xiàn)反復(fù)就損失很大。如果是這樣的話，在國內(nèi)情感謝閱讀況，可以采用什么方法，采用第一種樣車叫檢驗設(shè)計的螺釘車，精品文檔放心下載就手工做，所有件都手工做，就手工設(shè)計，給他一塊鋼板，按我謝謝閱讀們的造型面，造型線，做卡板，或三坐標(biāo)校驗，按我們的設(shè)計，精品文檔放心下載把樣品做出來，然后做拼裝。拼裝成螺釘車，這是什么概念呢？謝謝閱讀5mm精品文檔放心下載連起來，為什么不焊死呢?應(yīng)為如果某個件設(shè)計不合理，還要重謝謝閱讀新改一下這個件，要換一個新件，再重新檢驗一下，兩者裝配間感謝閱讀隙，看裝配位置對不對，然后最后定了以后，再把它拆下來，為謝謝閱讀什么要拆下來，還可進(jìn)行反測量，這個結(jié)構(gòu)可能在做中才發(fā)現(xiàn)的，精品文檔放心下載設(shè)計時沒考慮這個結(jié)構(gòu)，這個結(jié)構(gòu)不錯，好。現(xiàn)在結(jié)構(gòu)可以用了，感謝閱讀再在三坐標(biāo)測量儀上把這個件測出來，光順?biāo)拿?，把這零件的精品文檔放心下載CAD謝謝閱讀然與設(shè)計分組有關(guān)，兩組協(xié)調(diào)不夠也有關(guān)，該有些頭腦，有些考謝謝閱讀慮問題周到。但盡管如此，第一輪的設(shè)計，要配有一定的手工制謝謝閱讀件的檢驗，就是說我們的螺釘車，手工做，成本很低，幾萬元錢感謝閱讀人工費(fèi)就做出來了，一輛車所有零件給你裝起來，用螺釘連起來謝謝閱讀看。就象做玩具一樣做出來，當(dāng)然零件要和數(shù)模一致，要保持一精品文檔放心下載致性。設(shè)計時沒有加筋（在數(shù)模上），一塊大鋼板沖壓成截面為感謝閱讀幾十毫米的梁，用手都能按動，一點剛度都沒有，不能這樣設(shè)計，感謝閱讀沖出來就要有結(jié)構(gòu)，有筋，加筋就可以增加剛度，決不可以留一精品文檔放心下載塊很大的面積不加筋。記住，車身設(shè)計，如果是一個很小的面積，謝謝閱讀不管是哪一個面，只要其面積超過一定的面積，比如說寬度超過精品文檔放心下載60mm60mm謝謝閱讀也沒有，孔也沒有，剛度會很弱，面積越大，剛度越弱，這是眾精品文檔放心下載所周知的。所以在車身設(shè)計中，實際上就是玩筋哪，到處加筋，感謝閱讀到處加孔，加翻邊。給你一塊板，安裝結(jié)構(gòu)是要滿足了它，里面感謝閱讀的結(jié)構(gòu)是到處加筋，加結(jié)構(gòu)，密密麻麻，到處都是筋和孔，凸臺，謝謝閱讀這個零件設(shè)計就是對的，這零件設(shè)計的水平就高了，然后再做有精品文檔放心下載限元分析和校核，就不會出錯了，肯定剛度是夠的。按中國的國感謝閱讀情是改不起的，我們是窮國，所以我們的目標(biāo)是在我們設(shè)計的同感謝閱讀時，甚至是相互交錯，就是給你們幾個師傅，幾個很有經(jīng)驗的鈑精品文檔放心下載金工，跟你們一起做，就跟你們設(shè)計人員一起在一個辦公室里面，感謝閱讀一個零件，你設(shè)計的方案給他看，他認(rèn)為合理，就開始做個樣件謝謝閱讀出來，若是不行，結(jié)構(gòu)再做修改設(shè)計，再做一個樣件出來，然后感謝閱讀裝配上，把所有的樣件都裝配上去。實際國外也離不開手工制件感謝閱讀和檢驗過程.只不過與先進(jìn)軟件結(jié)合的好.圖3.4.40發(fā)動機(jī)艙設(shè)計3.4.3內(nèi)飾、外飾設(shè)計感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載計，CAD建模，建模以后，再做樣件，建議在做模具之前要做一次感謝閱讀精品文檔放心下載表板的模具，開模具費(fèi)用，國內(nèi)價格300萬，聚胺脂模具一般為30感謝閱讀萬元模具費(fèi).國外價格至少300感謝閱讀謝謝閱讀糊一個玻璃鋼樣件，我們已經(jīng)有了1：1模型了，我們根據(jù)模型數(shù)據(jù)，謝謝閱讀兩種方法，一個是上數(shù)控銑，銑一個儀表板的塑料件（11謝謝閱讀10mm謝謝閱讀感謝閱讀在上面糊玻璃鋼.儀表板，VCD感謝閱讀裝上去，看看有沒有什么問題，甚至裝到車上看看有沒有什么問題，精品文檔放心下載精品文檔放心下載給領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn),謝謝閱讀謝謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀OK感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載OK謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載感謝閱讀PVC,ABS謝謝閱讀精品文檔放心下載塑料在表皮上，紋理全靠表皮生成，這是轎車普遍采用的一種方法。感謝閱讀謝謝閱讀來，不做貼皮的，貼皮的價格貴。也可用一些骨架，一些別的材料，感謝閱讀也可以用玻璃鋼做的，內(nèi)飾板中板，還有儀表板支架，也可以PVC精品文檔放心下載感謝閱讀想要它1mm2.5mm2.5—3.5mm感謝閱讀之間厚度。精品文檔放心下載CADCAD根據(jù)造型效果圖把感謝閱讀VCD這些零件都做CAD建模，COPYCOPY件裝配精品文檔放心下載起來，然后用它來指導(dǎo)做油泥模型。油泥模型要在這基礎(chǔ)上直接做，精品文檔放心下載感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀B柱內(nèi)飾板，A謝謝閱讀精品文檔放心下載測量下來，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。也可以先設(shè)計，再做內(nèi)模型，這都可以。精品文檔放心下載還有側(cè)圍板，頂蓋內(nèi)飾板，還有比如空調(diào)系統(tǒng)布置，還有風(fēng)道設(shè)計。感謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀.按照一個其他車型的結(jié)構(gòu)參考過來謝謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀計。圖3.4.41內(nèi)飾設(shè)計3.4.4概念車試制Prototype，第二輪樣車（定型車）試制感謝閱讀謝謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀100--200感謝閱讀感謝閱讀CIBA(氣巴)材精品文檔放心下載感謝閱讀間允許用鑄鐵做還比較省錢。錫鉑材料就模具型面是用20mm錫鉑精品文檔放心下載謝謝閱讀.簡易模具一般批量生產(chǎn)不用的，謝謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載去數(shù)控加工，時效后那就是真正的沖壓模具，幾十萬件都不會磨損，精品文檔放心下載壽命很長，那就是生產(chǎn)模具。我們一般產(chǎn)品試制時，只做碰撞實驗，感謝閱讀精品文檔放心下載模具，國內(nèi)的價格按模具的重量，2萬—3萬元/噸，國外的價格可精品文檔放心下載能就是3萬—5萬美金/噸，基本是按這個價折算的，不會有太大的謝謝閱讀0.6~1萬元/噸左右，感謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀謝謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀的零件，對碰撞無關(guān)緊要的，胎模都可以不做，就是鈑金工手工敲。精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀要在實踐中修改，所以絕對不可能第一輪樣車模具就做到一次到位，精品文檔放心下載精品文檔放心下載謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載的件，可以手工做，手工做就是批的膩子多一點，又不批量生產(chǎn)車。謝謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀幾件樣件出來，這不是落后.技術(shù)人類剛剛進(jìn)入三維時代，很長一段感謝閱讀95感謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀謝謝閱讀錢。因為你做碰撞實驗需要的零件，你必須拉延成型，做簡易模具。謝謝閱讀花500萬—600萬夠了，沒有必要去把無關(guān)緊要的件也去開模具，謝謝閱讀然后這些零件的結(jié)構(gòu)明擺著以后還要修改的，你這個件就不手工去做，精品文檔放心下載謝謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載感謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載精品文檔放心下載錢買它，幾十萬元買這車，有誰買得起啊？所以要作為實驗樣車，精品文檔放心下載感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀謝謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀精品文檔放心下載精品文檔放心下載精品文檔放心下載等全都100%感謝閱讀做樣車。90年前三維軟件剛剛推出，價錢很貴，而且在國內(nèi)外也沒謝謝閱讀AUTOCAD感謝閱讀是做11模型，15油泥模型，后來又做了一個樣車，后置后驅(qū)動精品文檔放心下載感謝閱讀用手工敲出來.謝謝閱讀.用這個手段搞精品文檔放心下載一個車身，搞出一個第一臺檢驗車型，正反，先正后反，先反后正，謝謝閱讀感謝閱讀謝謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀感謝閱讀設(shè)計不落后，全世界都這么設(shè)計，到目前為止，還沒有一家汽車廠精品文檔放心下載感謝閱讀謝謝閱讀沒有一個廠家敢，這樣做模具要報廢20%--40%，模具就沒用了，因精品文檔放心下載謝謝閱讀結(jié)構(gòu)變了，情況都在變，安裝選的內(nèi)飾板，包括雨刷，電機(jī)都在變，精品文檔放心下載感謝閱讀感謝閱讀精品文檔放心下載謝謝閱讀