第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局

第一節(jié)

交通運(yùn)輸方式和布局【教學(xué)目標(biāo)】：知識(shí)與技能：對比認(rèn)識(shí)五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，掌握根據(jù)需要選擇合適交通運(yùn)輸方式的技能，懂得交通運(yùn)輸網(wǎng)合理布局的重要性，并能夠理解分析交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的影響區(qū)位因素。過程與方法：通過舉例設(shè)置情景，學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)、探究問題；綜合比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)后選擇最合適的運(yùn)輸方式，綜合分析影響交通的區(qū)位因素后得出交通運(yùn)輸?shù)暮侠聿季?。情感、態(tài)度與價(jià)值觀：根據(jù)需要并結(jié)合實(shí)際選擇交通運(yùn)輸方式，反映了理論聯(lián)系實(shí)際的人生態(tài)度；培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊的地理知識(shí)，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)學(xué)校所在地區(qū)的生活環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)以致用，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力，樹立可持續(xù)發(fā)展的觀念，增強(qiáng)愛國、愛家鄉(xiāng)的情感。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀只實(shí)現(xiàn)人員和物資的位移第一節(jié)

交通運(yùn)輸方式和布局一、主要交通運(yùn)輸方式1、交通運(yùn)輸一、主要交通運(yùn)輸方式2、交通運(yùn)輸方式——古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、風(fēng)力當(dāng)代常見的交通運(yùn)輸方式有哪些？2、交通運(yùn)輸方式——現(xiàn)代運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式的發(fā)展古代現(xiàn)代方式：人力、畜力、風(fēng)力特點(diǎn)：運(yùn)量小、速度慢、效益低方式：鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空、管道特點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、效益高一、主要交通運(yùn)輸方式2、交通運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度慢，靈活性和連續(xù)性差。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、需長途運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石、金屬、牲畜等急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等3、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資大小小大快較快最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高五種交通運(yùn)輸方式的比較較差好小一般一般最大最慢差好一般一般一般根據(jù)五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)輸對象的要求選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路航海河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從大同運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法從密云水庫運(yùn)1千斤活魚到北京保鮮投

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4、交通運(yùn)輸方式的選擇貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。液體、氣體的運(yùn)輸管道O80550距離/KM運(yùn)費(fèi)鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系航空運(yùn)輸4、交通運(yùn)輸方式的選擇如果僅考慮運(yùn)費(fèi)，80KM以內(nèi)該選擇什么運(yùn)輸方式？80-550KM又該選擇什么運(yùn)輸方式？下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?

)A．①

B．②

C．③

D．④(2)貨物④最佳的運(yùn)輸方式是(

)A．公路B．鐵路C．河運(yùn)D．海運(yùn)(3)生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是(

)A．①

B．②

C．③

D．④(1)C

(2)A

(3)B高速化一、主要交通運(yùn)輸方式5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢大型化集裝箱運(yùn)輸冷藏車5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢專業(yè)化基本要素：交通運(yùn)輸上的線和點(diǎn)不同運(yùn)輸方式各有長處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。第一節(jié)

交通運(yùn)輸方式和布局二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸方式鐵路公路水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)水路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—水路運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。公路在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻率及其強(qiáng)度，以凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)2、影響交通運(yùn)輸布局的主要因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全2、影響交通運(yùn)輸布局的主要因素2、影響交通運(yùn)輸布局的主要因素自然因素（影響變?。┥鐣?huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定性因素）技術(shù)因素（提供保證）自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等因素。案例1南昆鐵路的建設(shè)清水河大橋以183米的橋高開創(chuàng)了世界鐵路第一高橋的記錄。八渡南盤江大橋作為目前世界最高的“V”形支撐鐵路橋獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。堪稱地下長城的米花嶺隧道長達(dá)9392米，是迄今為止我國最長的單線鐵路隧道。

南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢上有多次大的起伏，又通過喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，因而必須依靠科學(xué)。南昆鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化，是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。隧道和橋梁組成一道道風(fēng)景