淺析科創(chuàng)項(xiàng)目

淺析科創(chuàng)項(xiàng)目面向低排放的生態(tài)駕駛優(yōu)化及系統(tǒng)開發(fā)指導(dǎo)教師：宋國華項(xiàng)目成果：許英奇（匯報(bào)人）

姜敏

20142提綱項(xiàng)目概述項(xiàng)目進(jìn)度項(xiàng)目計(jì)劃北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目3提綱項(xiàng)目概述項(xiàng)目進(jìn)度項(xiàng)目計(jì)劃北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目4機(jī)動(dòng)車保有量PM2.522.2%尾氣排放燃油消耗低排放北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目5

“溫和地”控制速度并注意處理一些容易忽視的細(xì)節(jié)

基于生態(tài)選擇路徑生態(tài)駕駛北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目6靜態(tài)系統(tǒng)本身動(dòng)態(tài)人機(jī)交互北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目7生態(tài)駕駛系統(tǒng)開發(fā)GPS數(shù)據(jù)接入與讀取理論研究信號(hào)燈模擬APP的開發(fā)建立模型手機(jī)應(yīng)用研究?jī)?nèi)容8生態(tài)駕駛北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目考慮途中路網(wǎng)交通信號(hào)配時(shí)及油耗排放的生態(tài)路徑選擇AB9生態(tài)駕駛考慮駕駛路徑前方交叉口信號(hào)配時(shí)及油耗排放情況的駕駛軌跡北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目10距前方紅綠燈100m距綠燈變紅燈30s保持勻速行駛生態(tài)駕駛北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目11流程項(xiàng)目概述項(xiàng)目進(jìn)度項(xiàng)目計(jì)劃北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目12流程項(xiàng)目概述項(xiàng)目進(jìn)度項(xiàng)目計(jì)劃北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目13查閱資料完善理論2014.4-5Android基礎(chǔ)學(xué)習(xí)2014.6-7設(shè)計(jì)算法建模2014.8-11App手機(jī)應(yīng)用開發(fā)2014.3-4調(diào)試與完善北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目14查閱資料完善理論2014.4-515Android基礎(chǔ)學(xué)習(xí)2014.6-7北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目16書籍筆記實(shí)踐視頻01030204Android基礎(chǔ)學(xué)習(xí)2014.6-7北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目17書籍Books北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目18視頻Video19筆記Notes北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目20實(shí)踐Practice北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目21查閱資料完善理論2014.4-5Android基礎(chǔ)學(xué)習(xí)2014.6-7設(shè)計(jì)算法建模2014.8-11App手機(jī)應(yīng)用開發(fā)2014.3-4調(diào)試與完善北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目22機(jī)動(dòng)車比功率（VehicleSpecificPower,VSP）是指發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)單位質(zhì)量（含車輛自重）所輸出的功率，單位為kW/t或W/kg。VSP是獨(dú)立于車重的變量，可以將車輛的瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與排放聯(lián)系起來，因而可以研究不同車、不同測(cè)試方式的排放數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)算法建模2014.8-11北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目23對(duì)典型輕型車而言，VSP可以簡(jiǎn)化為：(1)設(shè)計(jì)算法建模2014.8-11北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目24將VSP按照一定的間隔劃分為不同的區(qū)間單元（Bin），以每個(gè)Bin下的排放率或油耗率的平均值作為預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。對(duì)VSP進(jìn)行聚類處理，VSP聚類方法如下：

式中：n為整數(shù)。(2)VSPBInVSP設(shè)計(jì)算法建模2014.8-11v&a北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目25根據(jù)既有研究，可得典型車輛各VSPBin的排放率。

式中：

為排放物i在VSPBin區(qū)間j的平均排放率，g/s；

為排放物i在VSPBin區(qū)間j第m秒的實(shí)測(cè)逐秒排放率，g/s；

為第j個(gè)VSPBin區(qū)間所含的總樣本量個(gè)數(shù)；M為第j個(gè)VSPBin區(qū)間下第m個(gè)樣本量。(3)VSPBInVSP設(shè)計(jì)算法建模2014.8-11v&a北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目26設(shè)計(jì)算法建模2014.8-11總排放量之和，具體表示為：

式中：E為污染物i的總排放量，g；P為VSPBin區(qū)間總個(gè)數(shù)。(4)VSPBInVSPEv&a北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目27App手機(jī)應(yīng)用開發(fā)28App手機(jī)應(yīng)用開發(fā)29結(jié)合v&aE30流程項(xiàng)目概述項(xiàng)目進(jìn)度項(xiàng)目計(jì)劃北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目31流程項(xiàng)目概述項(xiàng)目進(jìn)度項(xiàng)目計(jì)劃北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目32數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、調(diào)用求出VSP排放模型模擬場(chǎng)景速度信號(hào)配時(shí)交叉口距離單一場(chǎng)景優(yōu)化Planning計(jì)劃北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目33查閱資料完善理論2014.4-5Android基礎(chǔ)學(xué)習(xí)2014.6-7設(shè)計(jì)算法建模2014.8-11App手機(jī)應(yīng)用開發(fā)2014.3-4調(diào)試與完善北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目34過程記錄林夢(mèng)溦北京交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目3536