倉儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

倉儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析一、倉儲(chǔ)物流行業(yè)概述倉儲(chǔ)物流不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉庫管理”，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲(chǔ)，它是指以從事倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，提供貨物傳統(tǒng)倉儲(chǔ)服務(wù)，同時(shí)能夠提供流通領(lǐng)域的加工、組裝、包裝、商品配送、信息分析、質(zhì)押監(jiān)管融資等增值服務(wù)以及倉庫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)租賃等業(yè)務(wù)的倉儲(chǔ)型物流企業(yè)的集群體。倉儲(chǔ)行業(yè)是流通行業(yè)的重要分支之一，儲(chǔ)藏和保管商品就是主要業(yè)務(wù)形態(tài)。倉儲(chǔ)的出現(xiàn)是為了解決生產(chǎn)和需求時(shí)間上的不一致。按功能分類可劃分為靜態(tài)倉儲(chǔ)（倉儲(chǔ)中心型）和動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)（流通中心型）。傳統(tǒng)的靜態(tài)倉儲(chǔ)服務(wù)商提供的是安全、低成本的長時(shí)間儲(chǔ)存保管業(yè)務(wù)，而動(dòng)態(tài)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)傾向于消費(fèi)市場，主要以流通為目的，更加注重入庫效率和準(zhǔn)確率。二、倉儲(chǔ)物流國內(nèi)外對(duì)比倉儲(chǔ)物流行業(yè)成本是影響行業(yè)發(fā)展最重要的因素之一。中國在物流成本和倉儲(chǔ)保管成本上分別占GDP的16.6%和8.3%，遠(yuǎn)高于美國，成本較高還有壓縮的空間。目前，美國的第三方倉儲(chǔ)物流普及率高達(dá)40%以上，但中國卻僅在10%左右，差距較大。中國目前人均倉儲(chǔ)面積僅為0.4平方米/人，遠(yuǎn)低于美國和日本的4.0和5.4平方米/人。人均現(xiàn)代化倉儲(chǔ)（高標(biāo)倉）面積僅為0.1平方米/人，高標(biāo)倉的存量使用面積嚴(yán)重不足，這也是導(dǎo)致目前倉儲(chǔ)物流成本高的原因之一。三、倉儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀在2006年-2017年倉儲(chǔ)行業(yè)投資連續(xù)十幾年大幅增長后，業(yè)內(nèi)投資開始轉(zhuǎn)向功能完善、末端節(jié)點(diǎn)建設(shè)、信息化、智慧化等方面，放緩了倉儲(chǔ)行業(yè)投資。而且近幾年受到宏觀經(jīng)濟(jì)下行，和疫情的相關(guān)影響，倉儲(chǔ)業(yè)固定投資將持續(xù)放緩。2018年倉儲(chǔ)業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到32078億元，相較于2017年增速放緩，增速為10%；2019年增速持續(xù)放緩，增速僅為8%，預(yù)計(jì)2020年后持續(xù)以10%左右的低增速增長。2019年全年中國倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量指數(shù)在56%左右，相較于2018年上升3.5個(gè)百分點(diǎn)，倉儲(chǔ)物流行業(yè)呈現(xiàn)增長趨勢。2020年2月份受到春節(jié)和疫情的影響而收縮區(qū)間，指數(shù)僅達(dá)到30%，全年持續(xù)保持在50%以上的高位，在榮枯線以上，倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)持續(xù)活躍需求快速增長。2019年中國倉儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)利潤指數(shù)均值為51.9%，同比增加3.1個(gè)百分點(diǎn)，盈利能力持續(xù)增強(qiáng)。2020年2月份倉儲(chǔ)物流行業(yè)受到疫情和春節(jié)的雙重影響下，利潤率指數(shù)降到歷史最低的24.3%，隨著倉儲(chǔ)物流行業(yè)的回暖，利潤指數(shù)才勉強(qiáng)維持在50%榮枯線附近。四、倉儲(chǔ)物流行業(yè)發(fā)展方向我國倉儲(chǔ)物流行業(yè)借全球化浪潮及電商經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展開啟上行周期，但現(xiàn)代化物流設(shè)施仍較海外存在較大差距，市場前景廣闊。疫情催化及內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)下行業(yè)將迎來生鮮產(chǎn)品冷庫需求的擴(kuò)張、傳統(tǒng)倉庫轉(zhuǎn)型升級(jí)高標(biāo)倉、集約形成智慧物流園區(qū)的變革浪潮。高標(biāo)倉選址合理且合規(guī)，且建筑結(jié)構(gòu)相對(duì)先進(jìn)和完善的，加上計(jì)算機(jī)、通訊和機(jī)器人技術(shù)的使用，輔以流暢的物流信息規(guī)劃系統(tǒng)