第章企業(yè)物流模式選擇與配送中心管理

第三章物流模式選擇(宏觀的物流設(shè)施規(guī)劃)

1核心競爭力與外包問題2物流模式:3PL、4PL等3業(yè)務外包與聯(lián)盟問題一個案例

美國福特汽車公司的創(chuàng)始人——亨利·福特一直有一個夢想，要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復雜的鐵路、公路網(wǎng)絡。為了確保原材料供給，還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了250萬英畝土地建起了一座橡膠種植園，以滿足汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸，這樣整個原材料供應、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是他要建立世界上第一個垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分，本來還有很多。但福特后來發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機構(gòu)干得更好。最后福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造、銷售、運輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨立的專業(yè)化公司去做。

福特的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。因此，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。這就是物流業(yè)務外包。案例解讀一、核心競爭力——外包與聯(lián)盟的管理學基礎(chǔ)

“核心競爭力”1990年由美經(jīng)濟學家普拉哈拉德（C.K.Prahalad）和哈默（GaryHamel）在《哈佛商業(yè)評論》的《Thecorecompetenceofthecorporation》提出。定義：“核心競爭力是在一組織內(nèi)部經(jīng)過整合了的知識和技能，是企業(yè)在經(jīng)營過程中形成的不易被競爭對手效仿的能帶來超額利潤的獨特的能力?！焙诵母偁幜筛敿毐磉_為是企業(yè)長期形成的，蘊涵于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中的，企業(yè)獨具的，支撐企業(yè)過去、現(xiàn)在和未來競爭優(yōu)勢，并使企業(yè)長時間內(nèi)競爭環(huán)境中能取得主動的核心能力。核心競爭力是企業(yè)核心能力的外在表現(xiàn)核心競爭力的特征價值性：提供顧客看重的價值，也為企業(yè)帶來長期超額利潤。局部性：是企業(yè)在某一局部產(chǎn)品（服務\過程）區(qū)別于競爭對手的競爭優(yōu)勢，而非指企業(yè)每個部分都優(yōu)于競爭對手。延展性：一種基礎(chǔ)性能力，是其他各種能力的統(tǒng)領(lǐng)，使企業(yè)向更有生命力的領(lǐng)域發(fā)展。獨特性：是企業(yè)所特有的并且不易被模仿的。集合性：雖具有局部性，但非單一的，是企業(yè)經(jīng)過整合了的能力，也正由于集合性，核心競爭力才具有獨特性。時間性：雖具有不易模仿的獨特性，但是必須不斷創(chuàng)新、發(fā)展和培育，才能維持或擴大與競爭對手之間的領(lǐng)先差距。

二、物流模式

現(xiàn)代物流模式一般有：企業(yè)自營物流、第三方物流、物流企業(yè)聯(lián)盟、第四方物流等模式。從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)角度說，物流模式選擇的決策變量有兩個：一是否能提高企業(yè)運營效率；二是否能降低企業(yè)運營成本。前提：社會物流企業(yè)的服務能滿足所要求的物流服務標準。Ａ企業(yè)自營物流模式自營物流：企業(yè)可以掌握經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，有利于控制交易時間，了解市場情況與特點，保證運作質(zhì)量。通常兩種方法：自行籌建、依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務的物流系統(tǒng)加以改造。選擇條件：--

1)自營物流的優(yōu)勢對供應鏈控制能力強，易與其他業(yè)務環(huán)節(jié)密切配合，使企業(yè)的供應鏈保持協(xié)調(diào)、簡潔與穩(wěn)定。（1）保持協(xié)調(diào)（2）簡化供應鏈（3）組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定2）自營物流的劣勢

（1）投入大（2）缺乏物流管理能力3）企業(yè)自營物流適合的條件（1）業(yè)務集中在企業(yè)所在城市，送貨方式較單一。（2）擁有覆蓋面很廣的代理、分銷、連鎖店。（3）規(guī)模比較大、資金雄厚、貨物配送量巨大的企業(yè)。投入資金建立自己的配送系統(tǒng)可以掌握物流配送的主動權(quán)。Ｂ第三方物流模式（3PL）：也稱合同物流、契約物流。

定義：由物流實際需求方（第一方）和物流實際供給方（第二方）之外的第三方部分地或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流服務。

3PL與自營物流相對而言，是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流服務，按照客戶要求進行貨物運輸、倉儲、包裝、配送、流通加工等項目的有償服務。關(guān)系契約化：通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與消費者之間參加者之間權(quán)責利關(guān)系。服務個性化：不同物流消費者存在不同的物流服務要求，因此物流企業(yè)需要提供針對性強的個性化物流服務和增值服務，以提高競爭能力。功能專業(yè)化：第三方物流專門提供物流服務，從物流設(shè)計、操作過程、技術(shù)工具、設(shè)施到物流的管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。管理系統(tǒng)化：由于第三方物流專業(yè)化的物流服務，因此必須要系有系統(tǒng)的管理制體制、組織、網(wǎng)絡、人才。信息網(wǎng)絡化：信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢：專業(yè)、服務、信息、人才、規(guī)模優(yōu)勢等第三方物流企業(yè)的發(fā)展模式（兩類）：一是通過橫向整合組織結(jié)構(gòu)實現(xiàn)物流的網(wǎng)絡化和規(guī)?；?，實現(xiàn)規(guī)模擴張；二是通過縱向的整合增強物流服務一體化的能力。1）利用3PL的優(yōu)勢

（1）節(jié)約成本：將物流業(yè)務外包給第三方物流公司，可以享受全套物流服務。與自營物流對相比，一般外包的成本相對低廉，還可使企業(yè)不必把大批資金投入到物流基礎(chǔ)設(shè)施，而投入到能產(chǎn)生高效益的主營業(yè)務上。（2）提高服務質(zhì)量：企業(yè)與第三方物流公司進行供應鏈的優(yōu)化組合，可以使物流服務功能系列化。2）利用3PL模式的劣勢

（1）3PL物流商一旦獲得客戶，保質(zhì)保量完成合同的動力就消失了，導致服務質(zhì)量越來越差。③合同不規(guī)范。（2）容易受制于人企業(yè)過分依賴供應鏈伙伴，容易受制于人?！景咐治?】

第三方物流模式的使用——中遠貨運物流上海通用汽汽車有限公公司（SGM）能夠夠在一條流流水線上同同時生產(chǎn)不不同型號、、不同顏色色的車輛，，每小時可可生產(chǎn)27輛汽車。。生產(chǎn)供應應采用標準準的JIT(JUSTINTIME)運作模式式，所有汽汽車零配件件CKD的的庫存存在在于運輸途途中，不占占用大型倉倉庫，而僅僅在生產(chǎn)線線旁邊設(shè)立立RDC(再配送中中心)，維維持288套的最低低安全庫存存。為此，，通用汽車車遭遇了巨巨大的物流流壓力:（（問題）①庫存量大大。RDC庫存能力力僅為2500個木木箱，約合合150個個集裝箱，，無法承受受源源而來來的零配件件集裝箱，，不得不占占用中遠的的集裝箱堆堆場。②拆箱次數(shù)數(shù)多。由于于庫存已達達飽和狀態(tài)態(tài)，新的零零件拉動只只能采用掏掏箱方式。。上海通用用每天有100多個個集裝箱等等待掏箱，，工人24小時拆箱箱仍然跟不不上生產(chǎn)計計劃的進度度。③信息混亂亂。由于掏掏箱次數(shù)的的增多，SGM的信信息管理系系統(tǒng)無法確確認集裝箱箱的實際狀狀態(tài)(是否否掏過箱)，造成系系統(tǒng)管理混混亂。④成本巨大大。反復掏掏箱直接導導致了運輸輸成本的大大幅增加，，部分集裝裝箱掏箱竟竟達8次。。（對策）上海中貨決決定實施木木箱倉儲管管理和配送送方案（以以下簡稱木木箱配送項項目），以以全方位的的物流戰(zhàn)略略徹底解決決通用物流流的難題。。重新設(shè)計計物流流程程:①集卡運力力方案設(shè)計計。根據(jù)通通用汽車每每天發(fā)至上上海中貨的的貨物運送送信息單上上的木箱需需求量，測測算出次日日所需的集集裝箱空箱箱數(shù)，再根根據(jù)不同送送貨時間，，合理安排排發(fā)貨車輛輛和時間。。②裝拆箱方方案設(shè)計。。根據(jù)倉庫庫情況，叉叉車工配置置，同時進進行拆、裝裝箱作業(yè)。。③木箱倉儲儲方案設(shè)計計。CKD木箱在倉倉庫中的堆堆存原則是是對于指定定的任何一一個木箱。。叉車均可可直接到達達它所在的的庫位，進進行操作。。每一庫位位垂直堆垛垛3個木箱箱，只發(fā)生生上下翻箱箱，而庫位位號保持不不變。④信息處理理方案設(shè)計計。建立通通用CKD信息管理理系統(tǒng)，即即時訂單處處理、零件件查詢等。。系統(tǒng)隨時時處于連續(xù)續(xù)工作狀態(tài)態(tài)，保持信信息的完整整性與連續(xù)續(xù)性。成效：使SGM單單箱(集裝裝箱)成本本下降了34%，不不僅使上海海中貨的車車隊和堆場場得到了充充分利用，，而且為中中遠集運解解放了大量量的集裝箱箱。木箱項項目啟動后后，共解放放1243個高箱，，占期間用用箱量的62%。運輸方面：：項目啟動動前每日配配送234個木箱，，采用掏箱箱作業(yè)，需需派車次數(shù)數(shù)為l36車，平均均1.7木木箱/車；；而木箱配配送啟動后后每日配送送162個個木箱，僅僅需派車次次數(shù)為17車，平均均9.5木木箱/車，，運輸效率率提高5.6倍。堆場方面：：自木箱配配送實施以以來，集裝裝箱數(shù)從最最高峰持續(xù)續(xù)下降，目目前已穩(wěn)定定在五、六六百個集裝裝箱水平。。案例2:大連盛盛川物流有有限公司—————生產(chǎn)企業(yè)業(yè)利用第三三方物流的的典范（1）背景景大連盛川物物流有限公公司經(jīng)營倉倉儲、運輸輸、貨運代代理,主營營生產(chǎn)企業(yè)業(yè)第三方物物流業(yè)務，，是一個為為國有大中中型企業(yè)，，合資、獨獨資企業(yè)的的產(chǎn)前、產(chǎn)產(chǎn)后提供現(xiàn)現(xiàn)代化、專專業(yè)化的第第三方物流流服務的物物流企業(yè)。。是一汽大大連柴油機機廠的第三三方物流企企業(yè)，為一一汽大柴一一百多家供供應商提供供物流服務務，同時是是一汽大柴柴密切的合合作伙伴。。盛川物流不不僅為大柴柴帶來降低低作業(yè)成本本，改進服服務水平，，集中核心心業(yè)務，減減少呆滯資資產(chǎn)等多種種益處，而而且為一汽汽大柴企業(yè)業(yè)提供過去去傳統(tǒng)的儲儲運公司根根本不可能能提供的定定單處理、、需求預測測、存貨管管理等多方方面的服務務內(nèi)容。下下面是盛川川物流在供供應鏈中的的地位及起起到的作用用：大連盛川物物流為一汽汽大柴做了了些什么:物流中心為為大柴節(jié)省省資金業(yè)務外包為為一汽大柴柴帶來好處處：把儲備備風險庫存存挪到第三三方物流來來做，減少少了企業(yè)在在庫房、機機械設(shè)備、、人力、運運力方面的的再投資，，避免了國國營大中型型企業(yè)的小小而全，大大而全的作作風，把出出生產(chǎn)以外外的企業(yè)附附屬工作委委托第三方方物流去做做，有效利利用企業(yè)資資金，加快快資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，減少不不必要的投投資。由物流中心心實施，更更加保證了了企業(yè)風險險庫存儲備備市場競爭的的壓力：大大柴廠的核核心能力應應該定位在在柴油機的的新產(chǎn)品開開發(fā)、設(shè)計計和組裝生生產(chǎn)及市場場開拓上。。簡化產(chǎn)前準備備，加快生產(chǎn)產(chǎn)速度：將主主要資源的注注意力集中在在其主要業(yè)務務上。物流中心的建建立的作用：：首先，供應應鏈管理對企企業(yè)基本實現(xiàn)現(xiàn)零庫存，有有利于實現(xiàn)JIT;其次次，供應鏈管管理對企業(yè)管管理水平有更更高的要求。。大連盛川物流流為供貨方做做了些什么:協(xié)調(diào)供求雙方方，信息共享享，監(jiān)控風險險庫存，避免免庫存過剩。。為供貨方制定定科學的庫存存風險儲備量量，使庫內(nèi)貨貨物總在風險險儲備上線、、下限之間。。為供貨方提供供實施的庫存存查詢，如供供貨方所有配配件的當日、、當月以及一一年的出入庫庫明細；出入入庫和稽核貨貨物周轉(zhuǎn)率；；為供貨方提供供物流中心到到大柴廠內(nèi)的的短途配送服服務，把配件件拆包、上下下位器具直送送大柴生產(chǎn)一一線。為一百多家客客戶實施長途途運輸，及時時把配套廠家家的貨物運達達物流中心庫庫房，為供貨貨方降低了運運輸成本。Ｃ物流聯(lián)盟盟物流聯(lián)盟是指指企業(yè)在物流流方面通過簽簽署合同形成成優(yōu)勢互補、、要素雙向或或多向流動、、相互信任、、共擔風險、、共享收益的的物流伙伴關(guān)關(guān)系。一般來說組成成物流聯(lián)盟的的企業(yè)之間具具有很強的依依賴性，物流流聯(lián)盟的各個個組成企業(yè)明明確自身在整整個物流聯(lián)盟盟中的優(yōu)勢及及擔當?shù)慕巧?，?nèi)部的對對抗和沖突減減少，分工明明晰，使物流流商把注意力力集中在提供供客戶指定的的服務上，最最終提高了企企業(yè)的競爭能能力和效率，，滿足企業(yè)跨跨地區(qū)、全方方位物流服務務要求。1）物流聯(lián)盟盟種類戰(zhàn)略聯(lián)盟有各各種各樣的形形式，一個極極端是正式的的一體化組織織，另一個極極端則是在組組織之間形成成非常松散的的協(xié)作關(guān)系，，不涉及所有有權(quán)的轉(zhuǎn)移或或股權(quán)的分配配。出現(xiàn)不同同形式聯(lián)盟的的原因很多，，但一般都與與聯(lián)盟內(nèi)的資資產(chǎn)有關(guān)。下表--聯(lián)盟的種類和和成因松散的市場關(guān)系契約關(guān)系正式的所有關(guān)系正式一體化聯(lián)盟的形式網(wǎng)絡組織、機會性的聯(lián)盟分包經(jīng)營、許可證經(jīng)營和特權(quán)經(jīng)營聯(lián)營，合資企業(yè)收購和合并影響資產(chǎn)管理資產(chǎn)不需聯(lián)合管理資產(chǎn)管理可被隔離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨立性資產(chǎn)不能獨立出來資產(chǎn)/技術(shù)能獨立出來資產(chǎn)不能獨立出來資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)被挪用的風險很高資產(chǎn)被挪用的風險很低資產(chǎn)被挪用的風險很高物流企業(yè)類型項目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務商）功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務商）利用運輸業(yè)者（運輸和貨物代理商）縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務商）主要特點功能整合程度高，物流服務范圍廣，綜合服務能力強功能整合程度高，物流服務范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服務能力強功能整合程度較低，物流服務范圍較廣，為供需雙方提供服務功能整合程較低，物流服務范圍較窄，特定市場和特定功能競爭策略對國內(nèi)外用戶復雜多樣的物流需求提供綜合物流服務，屬先驅(qū)型壟斷經(jīng)營策略。如美國的UPS公司。對專業(yè)性較強的經(jīng)濟領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務，選擇目標市場，實行專業(yè)化經(jīng)營。如日本的NYK運輸公司。在貨主和承運人之間起橋梁，充分發(fā)揮多種運輸方式的優(yōu)勢。有物流伙伴之稱，實行個性化服務策略。提供差別化、低成本物流服務，采取拾遺補缺的細分市場的經(jīng)營策略。如搬家公司、鮮花禮品遞送服務等。聯(lián)盟企業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)略選擇D第第四方物流（（4PL簡介介）第四方物流4PL是由著名的管管理咨詢公司司埃森哲公司司首先提出，，物流管理的的日益復雜和和信息技術(shù)的的發(fā)展，使得得供應鏈管理理的過程中的的確需要一個個“超級經(jīng)理理”。它的作作用應該是：：作為供應鏈鏈的集成者、、整合者和管管理者，通過過對物流資源源、物流設(shè)施施和物流技術(shù)術(shù)的整合和管管理，提出物物流全過程的的方案設(shè)計、、實施辦法和和解決途徑。。第四方物流與與第三方物流流的區(qū)別第三方物流公公司缺乏對整整個供應鏈進進行運作的戰(zhàn)戰(zhàn)略性專長和和真正和供應應鏈流程的相相關(guān)技術(shù)。為為了幫助制造造企業(yè)實現(xiàn)持持續(xù)運作和成成本降低，4PL依靠業(yè)內(nèi)優(yōu)秀秀的第三方物流供供應商，技術(shù)術(shù)供應商，管管理咨詢顧問問和其它增值值服務商，為為客戶提供獨獨特的和廣泛泛的供應鏈解解決方案，這是任何一家家公司所不能能單獨提供的的。第四方物流（（4PL）—————物流外包包的演進4PL基本特特點首先，4PL提供一整套完完善的供應解解決方案。一一個使客戶價價值最大化的的統(tǒng)一的方案案設(shè)計、實施施和運作，只只有通過咨詢詢公司、技術(shù)術(shù)公司和物流流公司的齊心心協(xié)力才能夠夠?qū)崿F(xiàn)。再造:供應鏈鏈過程協(xié)作和和供應鏈過程程的再設(shè)計。。這是第四方方物流的最高高層次的方案案。變革:通過新新技術(shù)實現(xiàn)各各供應鏈職能能的加強。變變革的努力集集中在改善某某一具體的供供應鏈職能，，包括銷售和和運作計劃等等。實施：流程一一體化，系統(tǒng)統(tǒng)集成和運作作交接。執(zhí)行：4PL承擔多個供供應鏈職能和和流程的運作作。其次，4PL通過對整個供供應鏈產(chǎn)生影影響來增加價價值。充分利利用了服務提提供商的能力力，包括3PL，信息技技術(shù)供應商，，合同物流提提供商，呼叫叫中心，電信信增值服務商商等，再加上上4PL自身身的能力?？偪傊?，4PL通過提供一一個全方位的的供應解決方方案來滿足公公司所面臨的的廣泛而又復復雜的物流需需求。下圖4PL—特點點第四方物流（（4PL）——運作方式超能力組合（（1+1〉2）4PL與3PL合作，第第四方向第三三方提供包括括技術(shù)，供應應鏈策略技巧巧，進入市場場和項目管理理等系列的服服務。方案集成商4PL為客戶戶提供運作和和管理整個供供應鏈的解決決方案。集成成多個服務提提供商的能力力和客戶自身身能力。行業(yè)創(chuàng)新者行業(yè)解決方案案會給整個行行業(yè)帶來最大大的利益。由此而形成的的優(yōu)勢（1）綜合性供應鏈鏈解決方案：：通過將供應應鏈規(guī)劃與實實施同步進行行，通過業(yè)務務流程再造，，將客戶與供供應商信息和和技術(shù)系統(tǒng)一一體化，使整整個供應鏈規(guī)規(guī)劃和業(yè)務流流程能夠有效效地貫徹實施施，使物流的的集成化上升升為供應鏈的一體體化。（2）整體功功能轉(zhuǎn)化：通通過戰(zhàn)略調(diào)整整、流程再造造、整體性改改變管理，使使客戶間的供應鏈運作一一體化。（3）降低物物流成本：流流程一體化、、供應鏈規(guī)劃劃的改善和實實施將使運營營成本和產(chǎn)品品銷售成本降降低。通過采采用現(xiàn)代信息息技術(shù)、科學學的管理流程程和標準化管管理，使存貨貨減少而降低低成本。4不同類型物物流公司的4PL能力比比較案例3：：埃森森哲的第四方方物流公司（（1）美國RyderIntegratedLogistics和信息息技術(shù)巨頭IBM和第第四方物流的的始作俑者埃埃森哲公司結(jié)結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟盟，使得Ryder擁有有了技術(shù)和供供應鏈管理方方面的特長，，而如果沒有有4ＰＬ的加加盟,這些特特長則要花掉掉Ryder公司自身身幾十年的工工夫才能夠積積聚起來。---在歐洲洲，埃森哲公公司和菲亞特特公司的子公公司NewHolland成立了了一個合資企企業(yè)NewHollandLogisticsS.P.A.，，專門經(jīng)營服服務零配件物物流。該公司司由NewHolland擁有80%的股份份，埃森哲占占20%的股股份。NewHolland為合合資企業(yè)投入入了6個國家家的倉庫，775個雇員員，資本投資資和運作管理理能力。埃森森哲方面投入入了管理人員員，信息技術(shù)術(shù)，運作管理理和流程再造造的專長。零零配件管理運運作業(yè)務涵蓋蓋了計劃，采采購，庫存，，分銷，運輸輸，和客戶支支持。在過去去7年的總投投資回報有6700萬美美元。大約2/3的節(jié)省省來自運作成成本降低，20%來自庫庫存管理，其其他15%來來自運費節(jié)省省。同時，NewHollandLogistics實現(xiàn)了大于于90%的定定單完成準確確率。案例：埃森哲哲的第四方物物流公司（2）---在英國，埃森森哲公司和泰泰晤士水務有有限公司的一一個子公司——Connect2020,也也進行了第四四方物流的合合作。泰晤士士水務是英國國最大的供水水公司，營業(yè)業(yè)額超過20億美元。Connect2020成立的目目的旨在為供供水行業(yè)提供供物流和采購購服務。Connect2020把它所有的的服務外包給給ACTV,一家由埃埃森哲管理和和運作的公司司。ACTV年營業(yè)額在在1500萬萬美元，主要要業(yè)務包括采采購、定單管管理、庫存管管理和分銷管管理。目前的的運作成果包包括：供應鏈鏈總成本降低低10%，庫庫存水平降低低40%，未未完成定單減減少70%。。中國4PL現(xiàn)現(xiàn)狀狀：中國4PL的發(fā)展還還需要市市場上的的信譽和和信息系系統(tǒng)的進進一步透透明才能能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)。中國目前前供應鏈鏈管理技技術(shù)尚未未成熟，，整個物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施落落后，客客戶規(guī)模模較小，，還承擔擔不起第第四方物物流的服服務。4PL的發(fā)展必必須在3PL行業(yè)高度度發(fā)達和和業(yè)務外外包極為為流行的的基礎(chǔ)上上才發(fā)展展起來。。全國首家家能夠提提供供應應鏈管理理、物流流咨詢等等增值服服務的4PL公司———廣州安安得供應應鏈技術(shù)術(shù)有限公公司，將將其業(yè)務務范圍定定位于供供應鏈和和物流管管理咨詢、系系統(tǒng)實施施及物流流培訓等三大塊塊，包括括物流管管理的戰(zhàn)戰(zhàn)略性咨咨詢，涉涉及到戰(zhàn)戰(zhàn)略采購購、供應應鏈重組組、物流流網(wǎng)絡規(guī)規(guī)劃等，，并向第第3PL提供一整整套供應應鏈解決決方案。。物流配送送中心管管理Ａ定義義：凡是從事事大規(guī)模模、多功功能物流流活動的的場所，，都可稱稱為物流流配送中中心。其主要功功能是大大規(guī)模集集聚、吞吞吐貨物物，因此此必須具具備運輸輸、儲存存、保管管、分揀揀、裝卸卸、搬運運、配載載、包裝裝、加工工、單證證處理、、信息傳傳遞、結(jié)結(jié)算等主主要功能能，以及及貿(mào)易展展示、貨貨運代理理、保管管檢驗、、物流方方案設(shè)計計等一系系列延伸伸功能。。物流配送送中心還還可稱為為：物流流基地、、物流團團地、集集散中心心等。－從隸屬屬關(guān)系角角度分：：生產(chǎn)企企業(yè)自辦辦；商業(yè)業(yè)企業(yè)自自辦；倉倉儲、運運輸企業(yè)業(yè)設(shè)立；；社會化化的物流流配送中中心；－根據(jù)作作業(yè)特點點分：流流通型；；加工型型；批量量轉(zhuǎn)換型型；－從客戶戶適應度度分：專專業(yè)和柔柔性配送送中心；；－從貨物物的流向向分：供供應配送送中心和和銷售配配送中心心；－從流通通的范圍圍分：城城市型和和區(qū)域型型；………Ｂ物流流配送中中心—形形成原因因－－物流流配送中中心的產(chǎn)產(chǎn)生是基基于以下下條件的的：貨運量迅迅速增加加；運輸方式式的多養(yǎng)養(yǎng)護和運運輸工具具的發(fā)展展；道路交通通發(fā)展的的因素；；物流成本本降低因因素；城市經(jīng)濟濟發(fā)展的的因素；；科學技術(shù)術(shù)發(fā)展的的因素；；貿(mào)易形勢勢變化的的因素。。----作業(yè)活活動進庫、出出庫、接接運、、理貨貨、揀選選流通加工工、盤點點、貨物物保養(yǎng)----主要功功能集貨發(fā)貨貨功能存儲功能能分揀功能能加工包裝裝功能配送功能能商品展示示與貿(mào)易易功能信息功能能Ｃ物流流配送中中心—規(guī)規(guī)劃＝＝選址址規(guī)劃物流配送送中心選選址規(guī)劃劃需要考考慮方方方面面的的因素，，主要包包括：經(jīng)濟環(huán)境境因素：：貨流量量大小；；貨物的的流向；；城市的的擴張與與發(fā)展；；交通便便利；經(jīng)經(jīng)濟規(guī)模模。自然環(huán)境境因素：：地理因因素；氣氣候因素素。政策環(huán)境境因素＝＝結(jié)構(gòu)構(gòu)規(guī)劃物流中心心內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)和布布局與一一般倉庫庫有較大大的不同同。物流流中心內(nèi)內(nèi)部工作作區(qū)域結(jié)結(jié)構(gòu)配置置包括截截獲區(qū)、、儲存區(qū)區(qū)、理貨貨/備貨貨區(qū)、外外運發(fā)貨貨區(qū)、加加工區(qū)、、管理指指揮區(qū)等等。設(shè)計計的內(nèi)容容包括：：布局設(shè)計計：平面面布局和和立體布布局；進進出口布布局；區(qū)域規(guī)劃劃與設(shè)計計：存儲儲區(qū)設(shè)計計；理貨貨區(qū)設(shè)計計；加工工區(qū)設(shè)計計；貨位設(shè)計計Ｄ、配送中心心管理：：配送需需求計劃劃及其作作用（1）DRP的的含義DRP是是分銷需需求計劃劃（distributionrequirementplanning）簡簡稱。它它是流通通領(lǐng)域中中的一種種物流技技術(shù)，是是MRP在流通通領(lǐng)域應應用的直直接結(jié)果果。它主主要解決決分銷物物資的供供應計劃劃和調(diào)度度問題，，達到既既保證有有效地滿滿足市場場需要又又使得配配置費用用最省的的目的。。（2）DRP與與MRP的的區(qū)別DRP是是MRP的擴擴展MRP由由生產(chǎn)計計劃確定定（相關(guān)關(guān)需求計計劃決定定）DRP由由顧客需需求決定定（獨立立的環(huán)境境下運作作）（３）實實施DRP的意意義應用DRP的潛潛在經(jīng)濟濟效益很很大，據(jù)據(jù)資料介介紹，在在北美地地區(qū)，企企業(yè)在物物資流通通領(lǐng)域的的花費約約占總產(chǎn)產(chǎn)值的20％，，這部分分物流成成本的構(gòu)構(gòu)成分析析表明，，其中89％主主要集中中在庫存存維持、、倉庫管管理、運運輸費用用上，這這些正是是DRP能夠發(fā)發(fā)揮其作作用的領(lǐng)領(lǐng)域。據(jù)據(jù)成功實實施DRP的企企業(yè)成績績統(tǒng)計：：1）顧客客服務水水平從85％提提高到97％；；2）.物物流系統(tǒng)統(tǒng)庫存量量減少25％；；3）物流流成本減減少15％；4)庫存存積壓物物資減少少80％％。更重重要的，，DRP還能為為企業(yè)帶帶來難以以用數(shù)字字描述的的、更廣廣泛的潛潛在效益益。Ｅ：配送中心心作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)及其其流程的的優(yōu)化（1）配送中心心作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)（7個）揀選（摘摘取式、、播種式式）分貨流通加工工保管配送訂單處理理信息處理理（2）配配送中心心作業(yè)流流程入庫—檢檢驗—保保管—揀揀選—出出庫—捆捆包---配送送---送貨（3））配送送中心心流程程優(yōu)化化管理理進貨環(huán)環(huán)節(jié)建建立預預約機機制倉儲環(huán)環(huán)節(jié)優(yōu)優(yōu)化貨貨物管管理（（暫存存、儲儲備））配送環(huán)環(huán)節(jié)優(yōu)優(yōu)化配配送路路線，，提高高配送送效率率Ｆ配配送方方案的的制訂訂１重點考考慮的的因素素合理定定位配配送區(qū)區(qū)區(qū)域域：客客戶特特征、、產(chǎn)品品特性性、地地理分分布２配送送方案案控制制信息化化控制制\合合理化化庫存存控制制\配配送流流程控控制（入庫庫—檢檢驗——保管管—揀揀選——出庫庫—捆捆包---配送送---送送貨））３配送送中心心的主主要功功能儲存、、分揀揀、銜銜接、、集散散、配配送、、服務務４配送送中心心的基基本模模式1）基基于銷銷售的的配送送中心心模式式（商商流、、物流流）2）基基于供供應的的配送送中心心模式式（物物流））3）基基于資資源集集成（（四流流合一一）Ｇ：配配送作作業(yè)配送中中心作作業(yè)流流程：：進貨——驗收收—入入庫——存放放---揀揀取——包裝裝—分類類---出出貨---檢查查---裝裝貨---進貨貨。作業(yè)內(nèi)內(nèi)容進貨入入庫作作業(yè)；；在庫庫保管管作業(yè)業(yè)；流流通加加工作作業(yè)；；理貨貨作業(yè)業(yè)；送送貨作作業(yè)。。Ｈ配配送中中心的的作業(yè)業(yè)方式式（３３）１揀選式式配貨貨（摘果方方式）：配配送中中心分分別為為每個個用戶戶揀選選其所所需貨貨物。。特點：：中心心的貨貨物位位置是是固定定的。。優(yōu)點：：以出出貨單單為單單位，，一人人負責責一單單，出出錯的的機會會較少少，易易于追追查。。缺點：：作業(yè)業(yè)重復復太多多；人人力負負荷太太重。。適用：：出貨數(shù)數(shù)量少少、頻頻率少少的商商品品品種；；品種種多、、數(shù)量量少，，但識識別條條件多多的品品種；；體積積小而而單價價高的的品種種；便便利店店的配配送作作業(yè)。。２:分貨式式配貨貨方式式（播種方方式）：將需配配送的的同一一種貨貨物，，從配配送中中心集集中搬搬運到到發(fā)貨貨場地地，再再根據(jù)據(jù)各用用戶對對該種種貨物物的需需求量量進行行二次次分配配。（（侍驗驗區(qū)））適用：：貨物物易于于集中中移動動且對對同一一種貨貨物需需求量量較大大的情情況。。３：直直起式式配貨貨工藝藝Ｉ作作業(yè)技技術(shù)(4方面面)1）信信息管管理電電子技技術(shù)客戶電話訂訂貨定單第二配送站站公司配配送中中心和運輸輸中心心發(fā)貨派工送送貨客戶送貨與與收款款總部結(jié)算計算機機入庫管管理在庫管管理出貨管管理廠家入庫檢驗入庫分揀保管揀出流通加工分揀出貨裝車顧客派車管管理信息中中心顧客本本部物流公公司購買訂訂貨購貨費費用決決算訂貨貨款回回收信息處處理2）物料料分揀揀自動動化3）商商品配配送共共同化化共同配配送的的實質(zhì)質(zhì)是相相同或或不同同類型型的企企業(yè)聯(lián)聯(lián)合，，目的的在于于相互互調(diào)劑劑使用用各自自倉儲儲運輸輸設(shè)施施，提提高配配送設(shè)設(shè)施的的使用用效率率４）越庫配配送將貨物物按用用戶要要求的的存儲儲方式式直接接轉(zhuǎn)運運，越庫配配送簡化了了供應應鏈，，減少少了供供貨時時間和和降低低了貨貨物處處理成成本，，最大大限度度提高高了生生產(chǎn)效效率和和服務務水平平。橫向共同配送同產(chǎn)業(yè)間異產(chǎn)業(yè)間共同集配分散、委托完全統(tǒng)一化三種形式運輸企企業(yè)主主導縱向共同配送批發(fā)與廠商間的物流共同化零售與批發(fā)商之間的物流共同化４）配配送技技術(shù)及及趨勢勢1）電電子票票簽揀揀貨技技術(shù)2）自自動識識別技技術(shù)3）EDI技術(shù)術(shù)4）GIS5）電電子商商務下下的配配送技技術(shù)虛擬技技術(shù)無線網(wǎng)網(wǎng)絡技技術(shù)電子網(wǎng)網(wǎng)絡技技術(shù)BI（（商業(yè)業(yè)智能能技術(shù)術(shù)）【資料料】歐美商商場搞搞促銷銷的方方式是是，部部分商商品每每逢周周日降降價，，所以以商場場平時時就沒沒多少少人，，星期期天的的人流流很大大。所所以制制造商商就要要考慮慮運輸輸和生生產(chǎn)計計劃的的安排排，并并考慮慮如何何降低低成本本來獲獲取更更多的的利潤潤。生生產(chǎn)商商一定定要與與物流流企業(yè)業(yè)聯(lián)手手搞策策略聯(lián)聯(lián)盟來來解決決這個個問題題?，F(xiàn)現(xiàn)在物物流有有一種種很新新的運運作方方式叫叫“越越庫配配送””，即即商品品到了了配送送中心心以后后不進進庫，，而直直接在在站臺臺上向向需要要的客客戶進進行配配送，，這樣樣就使使物流流的成成本大大大地地降低低了。。越庫配配送需需要考考慮的的問題題：（1））分擔擔成本本，分分享收收益不能把把成本本轉(zhuǎn)嫁嫁給供供應商商。（2））建立立多供供應商商集中中配送送中心心具體方式與與手段：1）分銷商商與一個第第三方物流流企業(yè)簽訂訂合同，讓讓它來運營營這個集中中的，解決決聯(lián)合庫存存的配送中中心；2）這個第第三方物流流企業(yè)與一一些正在使使用公共或或其他物流流企業(yè)的配配送倉庫的的小型供應應商合作，，把它們的的庫存轉(zhuǎn)到到相對集中中的一個或或幾個物流流企業(yè)的配配送倉庫；；3）零售商商把它的配配送中心（（又稱聯(lián)合合配送中心心）里的這這些商品的的庫存降到到2～3天天商品的水水平；4）零售商商以配送中中心庫存商商品補充商商店，每天天或隔天從從物流企業(yè)業(yè)的配送倉倉庫里，將將更多較小小供應商的的商品用““合裝整車車”的方式式集中，并并補充到““聯(lián)合配送送中心”里里。9、靜夜四無鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。20:02:2720:02:2720:021/1/20238:02:27PM11、以我獨沈久久，愧君相見見頻。。1月-2320:02:2720:02Jan-2301-Jan-2312、故人人江海海別，，幾度度隔山山川。。。20:02:2720:02:2720:02Sunday,January1,202313、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。1月月-231月月-2320:02:2720:02:27January1,202314、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。01一一月月20238:02:28下下午20:02:281月-2315、比比不不了了得得就就不不比比，，得得不不到到的的就就不不要要。。。。。。一月月238:02下下午午1月月-2320:02January1,202316、行動出出成果，，工作出出財富。。。2023/1/120:02:2820:02:2801January202317、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時時，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點的的射線線向前前。。。8:02:2