飛行程序設(shè)計(jì)6(復(fù)飛)

第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

第四節(jié)復(fù)飛航段設(shè)計(jì)

每個(gè)儀表進(jìn)近必須設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)飛程序，且只準(zhǔn)公布一種復(fù)飛程序。

復(fù)飛程序終止a)開(kāi)始另一次進(jìn)近；或b)回到指定的等待航線；或c)重新開(kāi)始航線飛行。一、復(fù)飛航段的結(jié)構(gòu)及復(fù)飛的類型

1.復(fù)飛航段的三個(gè)階段：復(fù)飛起始階段、復(fù)飛中間階段、復(fù)飛最后階段2.復(fù)飛的類型—直線復(fù)飛—指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎復(fù)飛—指定高度轉(zhuǎn)彎復(fù)飛—立即轉(zhuǎn)彎復(fù)飛二、復(fù)飛點(diǎn)（MAPt）及其容差區(qū)

非精密進(jìn)近程序的復(fù)飛點(diǎn)可以是：

一個(gè)電臺(tái)；或

一個(gè)定位點(diǎn)；或離FAF一個(gè)距離的點(diǎn)。第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

1.由電臺(tái)或定位點(diǎn)確定的復(fù)飛點(diǎn)的縱向容差1）復(fù)飛點(diǎn)容差區(qū)的最早限制2）復(fù)飛點(diǎn)容差區(qū)的最晚限制從復(fù)飛點(diǎn)的標(biāo)稱位置到復(fù)飛點(diǎn)容差區(qū)的最晚限制之間的距離稱為縱向容差。2.用距FAF的距離確定的復(fù)飛點(diǎn)的縱向容差第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

三、過(guò)渡容差（X）過(guò)渡容差是航空器從進(jìn)近下降過(guò)渡到復(fù)飛爬升用于航空器外形和飛行航徑的改變所需的修正量。過(guò)渡容差的未端規(guī)定為開(kāi)始爬升點(diǎn)（SOC）。如果MAPt是一個(gè)定位點(diǎn)，過(guò)渡容差X是根據(jù)航空器最后進(jìn)近最大速度，按機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，ISA＋15℃計(jì)算的真空速（TAS）加上19km／h（10kt）順風(fēng)飛行15秒的距離。四、直線復(fù)飛

1.航跡設(shè)置a）復(fù)飛起始階段復(fù)飛起始階段的復(fù)飛航跡應(yīng)該是最后進(jìn)近航跡的延續(xù)，不允許改變航向。第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

b）復(fù)飛中間階段和復(fù)飛最后階段

可以要求航空器改變航向。轉(zhuǎn)彎角度不得大于15°

該飛行階段最好有航跡引導(dǎo)，但可以有部分無(wú)航跡引導(dǎo)。中間復(fù)飛階段和最后復(fù)飛階段均無(wú)長(zhǎng)度限制。2.保護(hù)區(qū)保護(hù)區(qū)的確定原則：導(dǎo)航臺(tái)類型在導(dǎo)航臺(tái)處的寬度擴(kuò)展角VOR臺(tái)±1.9km（1.0NM）7.8°NDB臺(tái)±2.3km（1.5NM）10.3°第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

3.超障余度a）復(fù)飛起始階段第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

障礙物必須滿足：hO≤OCA/Hf-MOC調(diào)整方法提高OCA/Hf

向FAF方向移動(dòng)MAPtb）復(fù)飛中間階段和復(fù)飛最后階段障礙物的高度（hO）應(yīng)滿足：hO≤OCA/Hfm+dOtgZ-MOC調(diào)整方法：提高復(fù)飛梯度；提高OCA/Hfm；向FAF方向移動(dòng)復(fù)飛點(diǎn)采用轉(zhuǎn)彎復(fù)飛第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

五、指定高度轉(zhuǎn)彎復(fù)飛

1.保護(hù)區(qū)

轉(zhuǎn)彎起始區(qū)

轉(zhuǎn)彎區(qū)確定保護(hù)區(qū)所使用的參數(shù)：a）高度：機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加上300m（1000ft）b）溫度：ISA＋15°Cc）指示空速：使用最后復(fù)飛速度。如需要可使用中間復(fù)飛速度，但在程序中應(yīng)注明“復(fù)飛轉(zhuǎn)彎的最大速度限制為IASxxxkm／h（kt）”。d）真空速e）風(fēng)f）平均達(dá)到的轉(zhuǎn)彎坡度角：15°g）定位容差h）飛行技術(shù)容差（c）：第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

2.確定轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（TP）及計(jì)算轉(zhuǎn)彎高度/高（TA/H）3.超障余度

轉(zhuǎn)彎起始區(qū)內(nèi)，障礙物的高度/高（hO）應(yīng)滿足：hO≤TA/H-MOC轉(zhuǎn)彎角度≤15°時(shí)，MOC為30m轉(zhuǎn)彎角度＞15°時(shí)，MOC為50m調(diào)整方法：提高tgZ、提高OCA/Hfm、移動(dòng)MAPt、移動(dòng)TP

轉(zhuǎn)彎區(qū)內(nèi)，障礙物的高度/高（hO）應(yīng)滿足hO≤TA/H+dOtgZ-MOC調(diào)整方法：提高tgZ、提高OCA/Hfm、移動(dòng)MAPt、移動(dòng)TP第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

六、立即轉(zhuǎn)彎復(fù)飛

立即轉(zhuǎn)彎復(fù)飛是轉(zhuǎn)彎高度等于OCA/Hfm的指定高度轉(zhuǎn)彎復(fù)飛。其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與指定高度轉(zhuǎn)彎復(fù)飛相似，但有以下不同：計(jì)算保護(hù)區(qū)的“C”容差時(shí)：使用最后進(jìn)近的最大指示空速、風(fēng)速使用19km/h。七、指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎復(fù)飛

1.轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的類型及容差區(qū)

轉(zhuǎn)彎點(diǎn)為一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)時(shí)，定位容差區(qū)可取±0.9km轉(zhuǎn)彎點(diǎn)為交叉定位點(diǎn)時(shí)，依照第一章的有關(guān)準(zhǔn)則確定

僅有側(cè)方臺(tái)的一條徑向線、方位線或一個(gè)DME距離確定轉(zhuǎn)彎點(diǎn)時(shí)，定位容差區(qū)的確定方法如圖所示第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

2.轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)轉(zhuǎn)彎保護(hù)區(qū)的確定方法與指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)相同。第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

3.確定轉(zhuǎn)彎點(diǎn)（TP）4.超障余度

轉(zhuǎn)彎區(qū)內(nèi)的障礙物的高度（hO）應(yīng)滿足下式：hO≤OCA/Hfm+（dZ+dO）tgZ–MOC

調(diào)整方法—提高復(fù)飛梯度；—提高OCA/Hfm；—移動(dòng)復(fù)飛點(diǎn)；—移動(dòng)復(fù)飛轉(zhuǎn)彎點(diǎn)。第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

第五節(jié)目視機(jī)動(dòng)（盤旋）進(jìn)近

一、航跡對(duì)正

第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

導(dǎo)航臺(tái)理想的最后進(jìn)近航跡正常的限制正常的限制最大限制最大限制1.9km1.9km二、目視盤旋區(qū)

計(jì)算目視盤旋區(qū)半徑（R）所需參數(shù)：a)指示空速（IAS）b)溫度：ISA＋15°C；c）高度：計(jì)算真空速使用機(jī)場(chǎng)標(biāo)高；d）風(fēng)：整個(gè)轉(zhuǎn)彎使用46km/h（25kt）風(fēng)速；e）轉(zhuǎn)彎坡度：平均達(dá)到20°或取得每秒3°

目視盤旋區(qū)半徑（R）通過(guò)下列公式計(jì)算求出：

R=2r+d

式中：r為轉(zhuǎn)彎半徑，計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，速度用真空速加風(fēng)速（即TAS+W）；

d為航空器在無(wú)風(fēng)天氣條件下，10秒鐘時(shí)間內(nèi)飛行的距離。第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

RA類B類C類D類R三、超障余度

目視盤旋區(qū)超障余度及有關(guān)限制第四章非精密直線進(jìn)近程序設(shè)計(jì)（續(xù)）

航空器分類超障余度m（ft）A90（295）B90（295）C120（394）D120(394)E150（394）最低OCHm（ft）120（394）150（492）180（591）210（689）240（787）最低能見(jiàn)度Km（NM）1.9（1.0）2.8（1.5）3.7（2.0）4.6（2.5）6.5（