技能培訓(xùn)專題 機(jī)場防范復(fù)訓(xùn)資料

1機(jī)場FOD防范復(fù)訓(xùn)資料資料目錄什么是FOD？1FOD引發(fā)的案例及間接損失25地面FOD的來源4FOD的種類及分類3如何開展FOD防范？資料目錄什么是FOD？11.什么是FOD?

中國民航局對FOD有兩種解釋：1.外來物（ForeignObjectDebris），即可能損傷航空器或系統(tǒng)的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體；2.外來物損傷(ForeignObjectDamage)，即任何由外來物引起的損傷，可以是物理上的損傷也可以是經(jīng)濟(jì)上的損失，有可能會降低產(chǎn)品的安全和/或性能1.什么是FOD?在本資料中，通常所說的FOD指外來物。在飛行區(qū)內(nèi)，任何可能危及航空器地面運(yùn)行安全的物體，如石塊、金屬器件、膠帶、塑料制品、報紙、樹葉等，統(tǒng)稱為FOD，通俗的講就是飛行區(qū)中的垃圾。資料目錄FOD引發(fā)的案例和間接損失22.FOD引發(fā)的案例和間接損失

航空器對于FOD來說相當(dāng)脆弱，一只飛鳥或一小塊塑料布吸入發(fā)動機(jī)可能引起空停，一個小螺釘或金屬片甚至尖銳石子都可能扎傷輪胎引起爆破，產(chǎn)生的輪胎碎片可能打傷飛機(jī)機(jī)體或重要部件，如液壓管、油箱。2.FOD引發(fā)的案例A：協(xié)和空難2000年法航協(xié)和空難，機(jī)上109人，地面4人，共113人遇難。調(diào)查表明協(xié)和空難的肇事者是上一個航班飛機(jī)上掉在跑道上的金屬片，它扎破了隨后起飛的協(xié)和飛機(jī)輪胎，輪胎爆破產(chǎn)生的碎片擊中了一個或多個油箱，飛機(jī)左機(jī)翼起火并很快墜毀，這個過程不到1分30秒。協(xié)和飛機(jī)空中起火空難現(xiàn)場空難發(fā)生當(dāng)天，美國大陸航空公司的一架DC-10客機(jī)在協(xié)和客機(jī)出事前不久剛剛從戴高樂機(jī)場起飛，但它在機(jī)場滑行跑道上掉落了一塊43厘米長的金屬薄片，正是這塊小金屬片割破了協(xié)和左側(cè)主起落架的右前輪，致使輪胎爆裂，造成輪胎上的橡膠殘骸擊中飛機(jī)郵箱，從而引發(fā)燃油泄露并起火，最終導(dǎo)致協(xié)和客機(jī)機(jī)毀人亡。2.FOD引發(fā)的案例A：協(xié)和空難102.協(xié)和空難影像資料2.FOD引發(fā)的案例B：747飛機(jī)爆胎2007年，國內(nèi)某航空公司B747飛機(jī)在美國洛杉磯機(jī)場滑行中輪胎壓到地面上的外來物。在隨后的起飛滑跑中右機(jī)身起落架后面兩個輪胎爆破，見圖1。造成飛機(jī)右機(jī)身下半部分損傷嚴(yán)重、右機(jī)身起落架損傷、起落架艙內(nèi)損傷、液力系統(tǒng)管路損壞嚴(yán)重，見圖2。圖1圖22.FOD引發(fā)的案例C：發(fā)動機(jī)損傷

2006年12月8日，國內(nèi)一架747飛機(jī)在芝加哥機(jī)場降落滑跑工程中遭外來物損傷，導(dǎo)致4#發(fā)動機(jī)17片葉片遭到不同程度的損壞，進(jìn)氣道整流罩內(nèi)側(cè)部分被打壞。2.FOD引發(fā)的案例C：發(fā)動機(jī)損傷2005年1月20日，某航空公司的一架B737-700準(zhǔn)備離港，當(dāng)機(jī)組啟動發(fā)動機(jī)，地面機(jī)務(wù)人員發(fā)現(xiàn)左發(fā)前方有火星閃出，立即通知機(jī)組關(guān)車。經(jīng)查，飛機(jī)左發(fā)吸入異物（小水泥碎塊），多個葉片被打壞，飛機(jī)停場更換葉片。經(jīng)查，現(xiàn)場有兩塊道面板因掉邊有修補(bǔ)過的痕跡，修補(bǔ)處已松動脫落，從而產(chǎn)生水泥碎塊。2.FOD引發(fā)的案例D：飛機(jī)甚高頻天線損傷

2014年1月26日，南航CZ6739(三亞-廣州)航班4號主輪外層脫胎造成FOD，導(dǎo)致后續(xù)起飛海航HU7677(三亞-南京)航班飛機(jī)在起飛過程中，被輪胎碎片打斷機(jī)身后下部的甚高頻天線。所幸的是，未造成大的財產(chǎn)損失。2.FOD引發(fā)的案例E：航班延誤

2008年3月3日09:50，SC4856出港航班準(zhǔn)備起飛時，機(jī)組發(fā)現(xiàn)E2滑行道SC1152/B737-800飛機(jī)左發(fā)吸入藍(lán)色塑料袋，該航班立即滑回327機(jī)位，機(jī)務(wù)將塑料袋取出，進(jìn)行相應(yīng)的檢測，確認(rèn)飛機(jī)各種儀表顯示正常。SC1152航班于12:30離地，出港延誤175分鐘。2.FOD造成的間接損失外來物不僅會造成巨大的直接損失，還會造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失，間接損失至少為直接損失的4倍。資料目錄FOD的種類及分類33.FOD的種類1992-1994年間，航空運(yùn)輸協(xié)會統(tǒng)計(jì)的各類FOD損傷比例3.FOD的分類第一類：高危FOD:防水塑料布、金屬零件、重量1千克以上的外來物；此類外來物對航空器地面運(yùn)行安全有嚴(yán)重危害！

3.FOD的分類第二類：中危FOD:打包帶、報紙、包裝箱、碎石塊等對航空器地面運(yùn)

行安全有一定危害的外來物。3.FOD的分類第三類：低危FOD:紙屑、樹葉、非金屬零碎垃圾等對航空器地面運(yùn)行安

全危害較小的外來物。3.FOD的危害資料目錄地面FOD的來源44.地面FOD的來源1.機(jī)坪運(yùn)行作業(yè)2.機(jī)坪作業(yè)遺留3.航空器勤務(wù)4.航空器起降5.機(jī)坪道面維護(hù)6.空側(cè)垃圾7.不停航施工

地面FOD產(chǎn)生的來源很多，根據(jù)作業(yè)類型，主要分為以下幾種情況：1.機(jī)坪運(yùn)行作業(yè)旅客由機(jī)坪登機(jī)，他們將有可能丟棄垃圾或個人物品。4.地面FOD的來源1.機(jī)坪運(yùn)行作業(yè)1.航班在裝卸貨物、行李時動作粗猛，易導(dǎo)致貨物包裝損壞、行李箱部件脫

落，包裝木箱上脫落的鐵釘、行李箱鎖等尖銳物品遺留、散落在裝卸區(qū)附近。2.缺少設(shè)備，貨艙到行李車之間有較大的高度差，工作人員在卸貨物、行李

時貨物包裝和行李部件容易損壞脫落。3.在飛機(jī)推出停機(jī)位的過程中，飛機(jī)輪胎（特別是輪胎縫隙）扎入上述潛在FOD可能性很大。4.地面FOD的來源1.機(jī)坪運(yùn)行作業(yè)沒有制定或落實(shí)飛機(jī)的貨艙清潔制度，貨艙內(nèi)的雜物隨行李裝卸散落4.地面FOD的來源1.機(jī)坪運(yùn)行作業(yè)從停機(jī)位運(yùn)送至庫房或行李提取轉(zhuǎn)盤處的過程中缺乏有效的監(jiān)控，貨物、行李在地面運(yùn)輸過程中的監(jiān)控工作存在缺位，車上遺留的雜物隨車擴(kuò)散到其他區(qū)域。4.地面FOD的來源292.機(jī)坪作業(yè)人員丟棄4.地面FOD的來源

經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，機(jī)坪工作人員將礦泉水瓶和餐食遺留在機(jī)坪上。我們要求所有工作人員不允許在機(jī)坪上吃東西，尤其是嚼檳榔，一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理。3.航空器勤務(wù)1.機(jī)務(wù)人員修理受損的航空器產(chǎn)生鎖線廢料、螺栓、工具、容器、部件包

裝和其它零碎東西。2.地面保障設(shè)備脫落的螺栓、損壞的緊固件、車輪螺栓以及小塊結(jié)構(gòu)件。4.地面FOD的來源3.航空器起降起飛、著陸和滑行運(yùn)行中飛機(jī)脫落的零件也會帶來FOD。4.地面FOD的來源4.機(jī)坪道面維護(hù)機(jī)坪道面破損和錯臺所產(chǎn)生的石塊也是FOD來源之一4.地面FOD的來源5.空測垃圾建筑物和圍界周邊及航空器清潔下來的垃圾也是外來物的主要來源，被風(fēng)吹落到機(jī)坪上，極容易使這些外來物進(jìn)一步擴(kuò)散到滑行道并進(jìn)入航空器路線。4.地面FOD的來源6.不停航施工4.地面FOD的來源不停航施工沒有采取有效防范措施，致使部分施工材料、廢棄物帶到了跑道滑行道和機(jī)坪區(qū)域。資料目錄如何開展FOD防范？5

按照局方的規(guī)定，由機(jī)場牽頭成立FOD防范委員會，隸屬機(jī)場安委會管理，由機(jī)場、航空公司、油料、航食、維修企業(yè)、各生產(chǎn)保障部門組成綜合治理團(tuán)隊(duì)。1.成立領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)372.定期召開專題會議定期召集FOD防范委員會成員召開專題會議，討論FOD當(dāng)前存在的問題，和下一步工作計(jì)劃。

培訓(xùn)2.開展培訓(xùn)機(jī)場的所有員工必須接受外來物損傷防范方面的培訓(xùn)。培訓(xùn)工作應(yīng)持續(xù)開展,為外來物損傷防范工作提供良好運(yùn)作的基礎(chǔ)。初訓(xùn)：樹立防范意識、講授基本技能，新員工在接受外來物損傷防范初訓(xùn)前不得工作。復(fù)訓(xùn)：年度培訓(xùn)可能是一年中讓員工坐下來聽聽外來物損傷情況變化的唯一機(jī)會，公司應(yīng)重視年度復(fù)訓(xùn)的重要作用。2.開展培訓(xùn)

初始培訓(xùn)外來物損傷的定義1強(qiáng)調(diào)“隨手清潔”的重要性2工具管理規(guī)定3物品丟失報告制度4外來物損傷控制區(qū)的范圍與控制區(qū)相關(guān)規(guī)定5發(fā)現(xiàn)外來物處置程序62.開展培訓(xùn)外來物損傷的定義1任何由外來物引起的損傷，可以是物理上的損傷也可以是經(jīng)濟(jì)上的損失，有可能會降低產(chǎn)品的安全和/或性能。強(qiáng)調(diào)“隨手清潔”的重要性22.開展培訓(xùn)工具管理規(guī)定3配備工具箱的目的：對工具進(jìn)行控制2.開展培訓(xùn)物品丟失報告制度4及易造成攜帶外來物飛行的不安全事件2.開展培訓(xùn)外來物損傷控制區(qū)的范圍與控制區(qū)相關(guān)規(guī)定52.開展培訓(xùn)452.開展培訓(xùn)發(fā)現(xiàn)外來物處置程序6機(jī)坪人員發(fā)現(xiàn)外來物了解情況，分析來源，并拍照填寫FOD信息表，上報管委會高危FOD需上交到FOD辦公室3.加強(qiáng)宣貫發(fā)放宣傳手冊1FOD防范宣傳手冊

三亞鳳凰國際機(jī)場2012年5月FOD橫幅23.加強(qiáng)宣貫FOD海報3在各個工作區(qū)域內(nèi)粘貼3.加強(qiáng)宣貫提示標(biāo)志43.加強(qiáng)宣貫定期組織大掃除和年度外來物巡場活動53.加強(qiáng)宣貫3.加強(qiáng)宣貫

營造FOD的防范氛圍！使員工樹立強(qiáng)烈的FOD防范意識！4.完善運(yùn)行手冊、管理制度和激勵機(jī)制5.加強(qiáng)FOD報告和統(tǒng)計(jì)分析建立外來物收集記錄制度1建立外來物損傷事件上報制度25.加強(qiáng)FOD報告和統(tǒng)計(jì)分析對外來物進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，繼而提出整改措施35.加強(qiáng)FOD報告和統(tǒng)計(jì)分析6.機(jī)場FOD防范主要措施機(jī)場應(yīng)建立有效的巡查與清掃制度1機(jī)場每天對跑道進(jìn)行航前和航中檢查26.機(jī)場FOD防范主要措施應(yīng)保持道面的整潔，發(fā)現(xiàn)外來物應(yīng)立即清除3在貨物裝運(yùn)過程中應(yīng)避免遺撒46.機(jī)場FOD防范主要措施拖車車廂內(nèi)應(yīng)保持整潔5駕駛員應(yīng)注意扶穩(wěn)帽子，防止飛散66.機(jī)場FOD防范主要措施保潔人員對機(jī)位進(jìn)行及時打掃7設(shè)置足夠數(shù)量的有蓋垃圾桶，并固定好垃圾桶，防止被大風(fēng)刮倒86.機(jī)場FOD防范主要措施場內(nèi)垃圾應(yīng)及時清理9始終保持整潔的場內(nèi)環(huán)境106.機(jī)場FOD防范主要措施道面出現(xiàn)破損應(yīng)及時維護(hù)11對鋪筑面的每日檢查應(yīng)至少包括：126.機(jī)場FOD防范主要措施不停航施工應(yīng)該采取防護(hù)措施136.機(jī)場FOD防范主要措施對施工團(tuán)隊(duì)開展外來物防范宣傳教育活動14建立機(jī)坪保障人員的培訓(xùn)與考核制度156.機(jī)場FOD防范主要措施機(jī)場可設(shè)置相應(yīng)外來物探測設(shè)備以減少中間檢查的次數(shù)，提高運(yùn)行效率167.航空公司FOD防范主要措施接機(jī)人員在航空器入位前5分鐘對機(jī)位進(jìn)行適用性檢查1在飛機(jī)推出前，保障人員需再次對機(jī)位進(jìn)行檢查27.航空公司FOD防范主要措施機(jī)務(wù)人員在維護(hù)工作后需對工具進(jìn)行清點(diǎn)3不使用或損壞的設(shè)備切勿放在機(jī)坪4機(jī)務(wù)人員在維護(hù)工作結(jié)束后需對維護(hù)現(xiàn)場進(jìn)行