2023年橋梁加固原則和設(shè)計(jì)方法探析

PAGEPAGE6橋梁加固原那么和設(shè)計(jì)方法探析作為交通干線的重要組成局部，橋梁的使用性能對(duì)整個(gè)交通的暢通性有直接影響作用，在經(jīng)濟(jì)迅速開展，公路交通的運(yùn)輸量大大增加的背景下，受材料、設(shè)計(jì)、施工等方面的影響，很多橋梁已滿足不了現(xiàn)有荷載的受力要求，影響橋梁荷載的原因有：一、重型車輛的超載現(xiàn)象較為突出；二、交通運(yùn)輸量呈明顯增長(zhǎng)；三、建筑構(gòu)件、材料等的老化；四、諸多地質(zhì)災(zāi)害的影響等。橋梁的承載能力是有限的，局部橋梁不堪重負(fù)出現(xiàn)了沉陷、裂紋等破損現(xiàn)象，基于道路平安考慮，應(yīng)對(duì)橋梁進(jìn)行加固。一、橋梁加固的原因和意義探析在上個(gè)世紀(jì)末期，橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷開展，交通運(yùn)輸量猛增，運(yùn)輸與橋梁間的矛盾也日益明顯，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2022年我國(guó)危橋已達(dá)6000多座，這些橋梁橋面寬度不夠，縱斷面、平面的現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，橋梁上通車的凈空能力缺乏，通行能力無法到達(dá)要求。另外在進(jìn)行橋梁的施工時(shí)由于勘測(cè)不到位，對(duì)施工中的根底深度、基底地質(zhì)等情況無法掌握，假設(shè)遇上洪水沖刷，橋墩根底沖空外露，產(chǎn)生不規(guī)那么的沉降，拱圈、橋臺(tái)會(huì)因?yàn)楦郊討?yīng)力裂開，加之經(jīng)濟(jì)開展下重型車輛的增加以及較為突出的超載現(xiàn)象的影響，橋梁的平安受到了更加嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。二、橋梁加固的原那么探析〔一〕不改變?cè)ㄖY(jié)構(gòu)原那么所謂橋梁加固，即借助增加橋梁構(gòu)件或者修復(fù)橋梁配件的途徑來對(duì)整個(gè)橋梁的通行能力和承載能力進(jìn)行提高的一種措施，所以，橋梁加固的首要原那么為不改變?cè)瓉順蛄航ㄖ募从行问?，只在情況特別復(fù)雜和特殊的時(shí)候，才對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動(dòng)，例如：?jiǎn)渭兊募庸虩o法與必須的交通量相匹配，這時(shí)就必須對(duì)橋梁進(jìn)行局部重建或者全部重建，在對(duì)橋梁進(jìn)行重新建設(shè)時(shí)，應(yīng)考慮到未來交通的開展需要，建設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)有的橋梁的世紀(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求來進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工?！捕踌`活處理原那么在不同的條件下，橋梁加固的方式各有不同，所謂不同的條件是指橋梁的服役情況以及交通承載力的下降程度以及橋梁未來的主要任務(wù)等，經(jīng)過總結(jié)，橋梁加固的類型一般分為以下幾種：1.改變?cè)械臉蛄航Y(jié)構(gòu)，用新的結(jié)構(gòu)替代原有的承載能力有限的結(jié)構(gòu)；2.將原有結(jié)構(gòu)的構(gòu)件橫截面積增加或者擴(kuò)大，用以增加橋梁原結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度；3.將原有的受力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，減少原結(jié)構(gòu)的受力大?。?.加固時(shí)假設(shè)用增加或擴(kuò)大橋梁截面的方式，須注重新增加局部和原來的局部的結(jié)合，讓二者能夠組成一個(gè)整體發(fā)揮加固效能；三、橋梁加固設(shè)計(jì)方法探析橋梁加固即是通過采取一定措施來提高橋梁構(gòu)件或者整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能及承載能力，滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?，在具體的橋梁加固設(shè)計(jì)中，主要包括了以下幾種方法：1.體外預(yù)應(yīng)力的加固法這一加固方法的原理在于在橋梁下緣的受拉區(qū)域增設(shè)預(yù)應(yīng)力材料，在張拉的作用下使橋梁產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，在這一預(yù)應(yīng)力的作用下，梁體會(huì)產(chǎn)生上拱效應(yīng)，抵消了橋梁的局部自重應(yīng)力，降低殼體結(jié)構(gòu)變形速度以及裂縫的寬度，改變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)，由此很大程度上將橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力提高。2.改變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)的加固法這一方法主要是在改變橋梁結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)的根底上實(shí)現(xiàn)提高橋梁的承載力。具體操作如將簡(jiǎn)支梁和簡(jiǎn)支梁進(jìn)行縱向的連接，從而將簡(jiǎn)支梁變成連續(xù)梁，或者在橋梁的下方架設(shè)橋墩或者支架，又或者在梁下設(shè)置類似鋼桁架的疊合梁及加勁梁來降低梁的外應(yīng)力，增加橋梁的承載能力。改變橋梁的結(jié)構(gòu)體系有很多的方式，不過都需要在橋下進(jìn)行施工操作或者增設(shè)永久性設(shè)施。這一方法減少了橋下的空間，在施工中會(huì)對(duì)交通造成影響，如此，在施工設(shè)計(jì)時(shí)就必須綜合考慮橋梁的通行能力和泄洪能力，另外，假設(shè)使用了臨時(shí)支架進(jìn)行加固，會(huì)對(duì)原有的簡(jiǎn)支梁的受力結(jié)構(gòu)造成影響，支點(diǎn)會(huì)發(fā)生彎矩，所以在施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行受力的驗(yàn)算。3.橋面補(bǔ)強(qiáng)層的加固法即在梁的頂部鋪設(shè)一層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工時(shí)，通常先將舊橋面鑿除，這樣可以是主梁與加強(qiáng)層形成一個(gè)整體，以此來增加主梁的厚度，改變橋面的橫截面負(fù)荷分布，加強(qiáng)主梁的抗壓能力，從而提高橋梁的整體承載能力。4.增加配筋及截面的加固法當(dāng)橋梁出現(xiàn)剛度、強(qiáng)度、抗震能力及穩(wěn)定性能問題情況時(shí)，通常采用的加固方法為增加橋梁配筋、增加橋體的構(gòu)建截面等，這種加固法主要是通過使橋體側(cè)面和梁底的面積以及增加主筋的數(shù)量，用以提高梁的有效高度及抗彎能力，以此增加橋梁的承載力，這一方法被廣泛應(yīng)用于拱橋以及梁橋的加固設(shè)計(jì)。四、結(jié)語如今橋梁加固已成為全世界關(guān)注的重點(diǎn)，現(xiàn)在主要的橋梁?jiǎn)栴}多集中在低級(jí)公路橋梁上，加固主要對(duì)象也是中小橋梁，面對(duì)我國(guó)橋梁技術(shù)的快速開展，進(jìn)一步提高橋梁維護(hù)以及加固改造的水平有著深刻的現(xiàn)實(shí)意義。以上是對(duì)“橋梁加固原那么和設(shè)計(jì)方法探析〞的講解，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄查詢。內(nèi)容總結(jié)

〔1〕橋梁加固原那么和設(shè)計(jì)方法探析

作為交通干線的重要組成局部，橋梁的使用性能對(duì)整個(gè)交通的暢通性有直接影響作用，在經(jīng)濟(jì)迅速開展，公路交通的運(yùn)輸量大大增加的背景下，受材料、設(shè)計(jì)、施工等方面的影響，很多橋梁已滿足不了現(xiàn)有荷載的受力要求，影響橋梁荷載的原因有：一、重型車輛的超載現(xiàn)象較為突出

〔2〕三、建筑構(gòu)件、材料等的老化

〔3〕以上是對(duì)“橋梁加固原那么和設(shè)計(jì)方法探析〞的講解，更多內(nèi)容請(qǐng)登錄查詢

內(nèi)容總結(jié)

（1）橋梁加固原那么和設(shè)計(jì)方法探析

作為交通干線的重要組成局部，橋梁的使用性能對(duì)整個(gè)交通的暢通性有直接影響作用，在經(jīng)濟(jì)迅速開展，公路交通的